汽车发动机构造与维修 各章选择题总结

选 择 题

一、绪论

1、（ ）可减少零件的磨损。

A 增加零件的尺寸 B 增加零件的质量 C 增加零件的表面硬度 D 增加零件的刚度

2、疲劳断裂是材料在（ ）载荷作用下产生的一种破坏形式。 A 交变 B弯曲 C扭曲 D 冲击

3、发动机（ ）是指为维持发动机完好技术状况或工作能力而进行的作业。 A 修理 B维护 C 保养 D 检测

4、发动机（ ）是指为恢复发动机完好技术状况或工作能力而进行的作业。 A 修理 B 维护 C 保养 D 检测 5、车辆维护应贯彻预防为主、（ ）维护的原则。 A 强制 B 定期 C 视情 D 定公里 6、车辆修理应贯彻预防为主、（ ）维护的原则。 A 强制 B 定期 C 视情 D 定公里 7、（ ）不是发动机作业的内容。

A 清洁 B 检查 C 紧固 D 拆装

8、修理尺寸法是指将零件磨损表面通过机械加工方法恢复其正确的（ ）并与相配合零件恢复配合性质的一种加工方法。

A 尺寸 B 几何形状 C直径 D半径

9、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气门座圈属于（ ）。 A轻级 B中级 C重级 D特重级

10、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气缸属于（ ）。 A轻级 B中级 C重级 D特重级

11、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气门导管属于（ ） A轻级 B中级 C重级 D特重级

12、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶飞轮齿圈属于（ ） A轻级 B中级 C重级 D特重级

二、发动机总论

1、曲轴转二圈，活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为（ ）。 A 一冲程 B 二冲程 C三冲程 D四冲程

2、曲轴转一圈，活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为（ ）。 A 一冲程 B 二冲程 C三冲程 D四冲程 3、活塞处于下止点时活塞上方的容积称为（ ）。

A 燃烧室容积 B 气缸工作容积 C 气缸总容积 D 排量 4、活塞处于上止点时活塞上方的容积称为（ ）。

A 燃烧室容积 B 气缸工作容积 C 气缸总容积 D 排量 5、所有气缸工作容积之和称为发动机的（ ）。

A 燃烧室容积 B 气缸工作容积 C 气缸总容积 D 排量 6、压缩比等于气缸总容积与（ ）的比值。

A 燃烧室容积 B 气缸工作容积 C 气缸总容积 D 排量 7、汽油机的压缩比（ ）柴油机的压缩比。

A 大于 B 小于 C等于 D 大于或等于

8、汽油机的最高燃烧温度（ ）柴油机的最高燃烧温度。 A 高于 B 低于 C等于 D 低于或等于

9、汽油机的最高燃烧压力（ ）柴油机的最高燃烧压力。 A 高于 B 低于 C等于 D 低于或等于

10在工作循环中，汽油机的进气终了压力（ ）大气压力。 A 高于 B 低于 C等于 D 低于或等于

11在工作循环中，汽油机的排气终了压力（ ）大气压力。

A 高于 B 低于 C等于 D 低于或等于 12、化油器式汽油机在进气冲程中进入气缸的是（ ）。

A 汽油 B 汽油和空气的混合气 C空气 D 氧气 13、柴油机在进气冲程中进入气缸的是（ ）。

A 汽油 B 汽油和空气的混合气 C空气 D 氧气 14、发动机对外输出的功率称为（ ）。

A 有效功率 B 指示功率 C 最大功率 D升功率 15、发动机有效燃油消耗率的单位是（ ）。

A L/（100km） B L/(100.tkm) C g/(kw.h) D g/KW 16、发动机对外输出的转矩称为（ ）。

A 有效转矩 B 指示转矩 C 最大转矩 D最小转矩 17、发动机型号YZ6102Q所表示的是一种（ ）发动机。 A 增压 B 二冲程 C 风冷 D 汽车用

18、发动机型号12V135Z所表示的是种（ ）发动机。 A 增压 B 二冲程 C 风冷 D 六缸

19、发动机型号1E65F所表示的是种（ ）发动机。 A 增压 B 二冲程 C 风冷 D 六缸

20、发动机型号BJ492Q所表示的是种（ ）发动机。 A 增压 B 二冲程 C 风冷 D 六缸 21、上止点是指活塞距离曲轴回转中心（ ）处。 A 最近 B 最远 C最高 D最低

22、上止点是指活塞距离曲轴回转中心（ ）处。 A 最近 B 最远 C最高 D最低

23、四冲程发动机在进行压缩冲程时进气门（ ），排气门（ ）。

A 开启??关闭 B 开启??开启 C 关闭??开启 D 关闭??关闭 1、二行程发动机每个工作循环的曲轴转角为（ ）。 A 180° B 360° C 540° D 720°

2、CA488-3发动机的工作容积是燃烧室容积的7.5倍，则其压缩比为（ ）。 A 7.5 B 8.5 C 15 D 17

3、CA488/74发动机的曲柄半径为37㎜，其活塞活塞行程为（ ）㎜。 A 37㎜ B 74㎜ C 57㎜ D 114㎜

4．四行程发动机每一个工作循环中，气缸内气体最高压力和最高温度出现在（ ）。 A 进气行程 B 压缩行程 C 作功行程 D 排气行程 5．四行程汽油发动机火花塞产生电火花点燃混合气是在（ ）。 A 进气 B 压缩 C 作功 D 排气 6．六缸四行程发动机的作功间隙角，每行程曲轴转角，配气凸轮轴两同名凸轮间的夹角分别为（ A 60°、80°、90° B 90°、120°、60° C 120°、180°、60°

D 60°、120°、180°

7、汽车发动机铭牌上标定的功率是指（ ）。

A 15分钟功率 B 1小时功率 C 12小时功率 D 持续功率

8、柴油机喷油器向气缸内喷油和汽油机火花塞产生电火花都是在（ ）行程。 A 进气 B 压缩 C 作功 D 排气

三、曲柄连杆机构

1、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于（ ）。 A 节省材料 B 可减小往复无能运动惯性力 C 润滑可靠 D 活塞在工作中受热不均匀

2、塞在制造中，其裙部制成椭圆型，主要是由于（ ）。 A 节省材料 B 可减小往复无能运动惯性力 C 润滑可靠 D 活塞与缸壁在工作温度下间隙均匀 3、扭曲环所以会扭曲是因为（ ）。

A 加工成扭曲 B 环断面不对称 C 气体压力的作用 D惯性力的作用 4、使用（ ）可减小泵油作用。

A 矩形环 B 锥形环 C 梯形环 D 扭曲环

。 ）

5、发动机气缸磨损的检验，主要检验其（ ）。

A 直线度和同轴度 B 圆度和圆柱度 C 垂直度和跳动度 D 直线度和平面度

6、曲轴轴颈磨损的检验，主要检验其（ ）。

A 直线度和同轴度 B 圆度和圆柱度 C 垂直度和跳动度 D 直线度和平面度

7、测量气缸直径时，当量缸表显示到（ ）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。

A 最大度数 B 最少度数 C 中间度数 D 任意度数

8、测量气缸磨损情况时，当量缸表显示到最少度数时，即表示水平测杆（ ）气缸轴线。

A垂直于 B 平行于 C 沿着 D 正对着 9、活塞的最大磨损部位一般是（ ）。

A头部 B 裙部 C 顶部 D 环槽 10、一般（ ）活塞磨损最严重。

A 第一道 B第二道 C 第三道 11、采用金属活塞的主要优点（ ）。

A 增加刚度 B 限制活塞裙部膨胀量 C 节省材料 D 减小往复无能运动惯性力

12、关于活塞以下哪种说法不正确（ ）。

A 活塞的常用材料是铝合金 B 活塞沿高度方向直径相同 C 活塞裙部的横断面呈椭圆形 D 活塞裙部的竖槽为膨胀槽 13、正扭曲环正确的安装是（ ）。

A 外切口向上，内切口向下 B 外切口向上，内切口向上 C 外切口向下，内切口向上 D 外切口向下，内切口向上 14、汽油机使用（ ）燃烧室有利于减少氮氧化合物的排放量。

A 盆形 B 球形 C 楔形 D 半球形 15、（ ）燃烧室是高速发动机的典型燃烧室。 A盆形 B 球形 C 楔形 D 半球形

16、活塞销采用（ ）连接可使活塞销磨损均匀。 A 全浮式 B 半浮式 C 固定式 D 分开式 17、使用（ ）可以减小工作中的棱角负荷。

A 矩形环 B 锥形环 C 梯形环 D 桶面环 18、六缸发动机的作功间隔角是（ ）。

A 60° B 90° C 120° D 180° 19、（ ）缸发动机的作功间隔角是180度。 A 二缸 B 三缸 C 四缸 D 六缸

20、四缸发动机相邻工作两缸连杆轴颈之间的夹角是（ ）。

A 60° B 90° C 120° D 180°

1、四缸四行程发动发火顺序为1-3-4-2一缸处于作功行程时，三缸处于（ ）。 A 进气行程 B 压缩行程 C 作功行程 D 排气行程 2、活塞在气缸内运动时，受到（ ）。

A 往复惯性力 B 气体压力 C 离心力 D 摩擦力

3、一般（ ）的曲轴，由于主轴承负荷大，曲轴刚度差，一般都加平衡块。 A 全支承 B 非全支承 C 全浮式 D 半浮式

4、曲轴必须经过动平衡试验，若不平衡时，可在（ ）部位去掉适当的金属。 A 重的部位 B 轻的部位 C 任何部位 D 任一曲柄处 5、铸铁气缸盖安装后，气缸盖螺栓应（ ）。

A 分2-3次由中间向两端逐步地以规定扭矩拧紧，达到正常温度后进行二次复紧。 B 分2-3次由两端向中间逐步地以规定扭矩拧紧，达到正常温度后进行二次复紧。 C 分2-3次由中间向两端逐步地以规定扭矩拧紧。 D 分2-3次由两端向中间逐步地以规定扭矩拧紧。 6、气缸垫的主要作用（ ）。

A 密封 B 隔热 C 导热 D 增加强度 7、活塞环中密封好、易磨合的是（ ）。

A 矩形环 B 扭曲环 C 锥面环 D 桶面环

8、从曲轴的后端看，作功行程活塞及气缸壁受侧压力大的一侧是（ ）。 A发动机左侧 B发动机右侧 C发动机前方 D发动机后方 9、湿式缸套安装后其高出气缸体上平面的高度应为（ ）。

A 0.03-0.05㎜ B 0.05-0.10㎜ C 0.05-0.15㎜ D 0.10-0.15㎜

10、将活塞销座孔中心线向作功受侧压力大的一侧偏移1-2㎜的目的是（ ）。 A 平衡侧压力 B 减小活塞换向敲击 C 减轻活塞与气缸的磨损 D 使发动机工作平稳 11、具有安装方向要求的活塞环是（ ）。

A 扭曲环和锥面环 B扭曲环和桶面环 C 矩形环和梯形环 D锥面环和桶面环 12、轴瓦上减摩合金的作用是（ ）。 A 防止磨损 B 加速磨合

C 保持油膜 D 保持油膜、减小摩擦力、加速磨合 13、采用斜切口连杆的目的是（ ）。

A 提高连杆强度 B 拆装时使连杆大头顺利通过气缸 C 减小连杆力 D 减轻连杆重量

14、活塞销一般有四级加大修理尺寸，每级较前级加大（ ）。 A 0.04㎜ B 0.05㎜ C 0.08㎜ D 0.10㎜ 15、活塞销座孔中镶铸“恒范钢片”的作用是（ ）。

A 增加强度 B 减小热膨胀量 C 减小磨损 D 延长使用寿命 16、活塞环端隙两端不允许漏光的范围分别是（ ）。 A 60° B 45° C 30° D 15° 17、活塞环的三隙中可直接用塞尺测量的是（ ）。

A 端隙 B 侧隙 C端隙与背隙 D 端隙与侧隙 18、镀铬气环一般在活塞上安装位置为（ ）。

A 第一道 B 第二道 C 第三道 D 无位置要求 19、主轴颈和连杆轴颈颈向最大磨损部位通常位于（ ）。

A 相互靠近的一侧 B 相互背离的一侧 C 无规律性 D 油道口一侧 20、测量曲轴弯曲时的基准是（ ）。

A 曲轴两端主轴颈 B 中间一道主轴颈 C 孔 D 任意二道主轴颈 21、曲轴探伤检验，主要目的是探测曲轴的（ ）。 A 变形 B 表面碰伤 C 磨损 D 裂纹

四、配气机构

1、四冲程发动机在进行压缩冲程时，进气门（ ），排气门（ ）。 A 开??开 B 开??关 C 关??开 D 关??关 2、四冲程发动机在进行排气冲程时，进气门（ ），排气门（ ）。 A 开??开 B 开??关 C 关??开 D 关??关 3、下述各零件不属于气门传动组的是（ ）。 A 气门弹簧 B 挺柱 C 摇臂轴 D 凸轮轴 4、下述各零件不属于气门组的是（ ）。

A 气门弹簧 B 气门座 C 摇臂轴 D 气门导管 5、进、排气门在排气上止点时（ ）。

A 进气门开，排气门关 B 排气门开，进气门关 C 进、排气门全关 D 进、排气门叠开 6、进、排气门在压缩上止点时（ ）。

A 进气门开，排气门关 B 排气门开，进气门关 C 进、排气门全关 D 进、排气门叠开

7、若气门与气门座圈的接触环带过于靠近气门杆，应选择（ ）的铰刀修正。 A 75° B 45° C 15° D 60°

8、若气门与气门座圈的接触环带过于远离气门杆，应选择（ ）的铰刀修正。A 75° B 45° C 15° D 60° 9、在一缸活塞上止点时，（ ）的气门间隙。

A 只能调整进气门 B 能调整进、排气门 C 只能调整排气门

曲轴两端顶针

D 不能调整进、排气门

10、以下哪个参数对发动机的工作影响较大（ ）。

A 进气提前角 B 进气迟后角 C 排气提前角 D 排气迟后角 11、在铰削气门座之前应（ ）。

A 先检修气门导管 B 先调整气门间隙 C 先校正连杆

D 先检修活塞

1、曲轴与凸轮轴的传动比是（ ）。

A 1/2 B 2/1 C 1/1 D 任意 2、通常气门间隙为（ ）。

A 进气门0.25-0.30㎜ 排气门0.30-0.35㎜

B 进气门0.30-0.35㎜ 排气门0.25-0.30㎜ C 进气门0.2-0.25㎜ 排气门0.3-0.35㎜

D 进气门0.15-0.20㎜ 排气门0.30-0.35㎜

3、为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（ ）。

A进气门早开、排气门晚关 B 进气门早开、排气门早开

C进气门早开晚关，排气门早开晚关D进气门早开晚关，排气门早开 4、气门重叠角的大小等于（ ）。

A α+β B β+γ C β+δ D α+δ

5、四缸发动机配气凸轮轴上各同名凸轮的夹角是（ ）。

A 30° B 60 ° C 90 ° D 120° 6、凸轮轴的轴向间隙一般为（ ）。

A 0.08-0.20㎜ B 0.10-0.15㎜ C 0.15-0.30㎜ D 0.20-0.30㎜ 7、气门叠开时，该气缸处于（ ）。

A 进气行程 B 进气开始、排气终了 C 压缩行程 D 作功开始 8、若气门间隙过大，则气门将（ ）。

A 过早开、过晚关 B 过晚开、过晚关 C 过早开、过早关 关

9、为增大气流的流通面积，使进气充分 有些进气门锥角做成（ ）。 A 15° B 30° C 45° D 60° 10、四行程发动机工作时，进排气门实际开启角（ ）。

A 等于180° B 等于360° C 大于180° D 大于360°11、采用下置式凸轮轴的传动方式是（ ）。

A 直齿轮传动 B 斜齿轮传动 C 链传动 D 正时带传动

五、发动机冷却系

1、发动机过热会使充气效率（ ）。

A 降低 B 升高 C 不变 D 先降低后升高 2、发动机过热会使发动机早燃或爆燃的倾向（ ）。 A 消失 B 减小 C 一定 D 增大 3、发动机过热会使润滑条件（ ），（ ）零件的磨损。

A 不变??加剧 B 改善??加剧 C 改善??减小 D 恶化??加剧4、发动机过热会使金属材料的机械性能（ ）。 A不变 B 提高 C 降低 D 一定 5、发动机过热会使润滑油的粘度（ ）、润滑（ ）。

A 不变??改善 B 降低??恶化 C增加??改善 D增加??恶化 6、点火时间过晚会造成发动机（ ）。

A 温度不变 B 过热 C 过冷 D 温度一定 7、混合气过稀会造成发动机（）。

A 温度不变 B 过热 C 过冷 D 温度一定 8、若散热器中的水垢过多会造成发动机（）。

A 温度不变 B 过热 C 过冷 D 温度一定 9、发动机水冷却系中的（ ）属于冷却强度调节装置。 A 节温器 B 散热器 C 风扇 D 水泵

D 过晚开、过早

D 喷油泵最大转矩时的供油量

8、VE型转子泵每工作行程的供油量大小取决于（ ）。

A 喷油泵转速 B 凸轮盘凸轮升程 C 溢流环位置 D 调速弹簧张力 9、柴油发动机冒灰手烟，其原因一定不是（ ）。

A 点火过迟 B 喷油器雾化不良 C 柴油品质不良 D 滤清器堵塞

10、柴油发动机起动困难，但采用（ ）能顺利起动的，一定是低压油路故障。 A 每次泵几十下输油泵的后手油泵 B 用汽车拖发动机时 C 多次预热或用热水加温发动机后 D 换新的蓄电池后 1、根据柴油机的负荷变化自动调节供油量的装置是（ ）。 A 喷油器 B 调速器 C 油量调节机构 D 传动机构 2、喷油泵开始向喷油器供油时，该气缸处于（ ）。

A 进气行程 B 压缩行程 C 作功行程 D 排气行程 3、油量调节机构的作用是（ ）。

A 调节喷油泵循环供油量 B 调整怠速 C 调整高速

D 调整供油提前角

4、四缸柴油机的供油间隔角是（ ）。

A 30° B 60° C 90° D 180° 5、增加滚轮体的高度可以使喷油泵（ ）。

A 供油起始角和供油提前角增大 B 供油起始减小，供油提前角增大 C 供油起始角和供油提前角减小 D 供油起始增大，供油提前角减小

6、调整多缸柴油机供油提前角时，如需增大供油提前角则应进行如下操作（ A 将喷油泵凸轮轴顺转或将泵体逆转 B 将某缸挺柱体高度增加 C 喷油泵凸轮轴逆转或将泵体顺转 D 将某缸挺柱体高度减小 6、若柱塞式喷油泵的柱塞和塞套严重磨损，对喷油泵的影响是（ ）。 A 每循环供油量增大 B 每循环供油量减小 C 每循环供油量不变 7、两速调速器控制的是（ ）。

A怠速和最高转速 B怠速 C最高转速 D怠速和最高转速之间任一转速 8、柴油机柴油细滤器装在（ ）。

A 油箱与输油泵之间 B 输油泵与喷油泵之间 C 喷油泵与喷油器之间 D 油箱与粗滤器之间 9、决定活塞式输油泵输油压力的因素是（ ）。

A进油阀开启压力 B出油阀开启压力 C活塞弹簧弹力 D活塞行程 10、出油阀及出油阀座磨损，将使高压油管中的剩余压力（ ）。 A 提高 B 降低 C 不变 D 不一定

十、进排气系统及排污净化装置

1、行驶时（ ）排放量最多，（ ）排放量最少。

A NOx??HC B NOx??CO C HC??CO D CO??HC 2、减速时（ ）排放量最少，（ ）的排放量显著增加。

A NOx??HC B NOx??CO C HC??CO D CO??HC 3、废气再循环系统的作用是抑制（ ）的产生。 A HC B CO C NOx D有害气体 4、在（ ）时废气再循环系统不工作。

A 行驶 B 怠速 C 高转速 D 热车 5、采用三元催化转换器必须安装（ ）。

A 前氧传感器 B 后氧传感器 C 前、后氧传感器 D 氧传感器和爆震传感器

6、如果三元催化转换器工作良好，后氧传感器信号波动（ ）。 A频率高 B 增加 C 没有 D 缓慢 7、发动机过热会使（ ）。

A EGR系统工作不良 B 燃油蒸发量急剧增加 C 三元催化转换器易损坏 D 曲轴窜气量增加

8、进气惯性增加系统通过改变（ ）达到进气增压的效果。 A 进气通道截面积 B 压力波传播路线长度 C 废气流动路线 D 进气管的实际长度

。 ） 9、发动机怠速时（ ）排放量最多，（ ）最少。

A NOx??HC B NOx??CO C HC??CO D CO??NOx 10、发动机加速时（ ）明显增加。

A NO B CO C HC D CO2

11、发动机在高温富氧下工作时易形成的废气（ ）。 A NO B CO C HC D CO2 12、混合气中空气不足，在燃烧时易形成（ ）。 A NO B CO C HC D CO2 13、下列哪些原因易引起排气中CO增多（ ）。

A 气缸压力低 B 混合气过稀 C 混合气过浓 D 某缸断火 14、某缸断火时易引起（ ）排放增加。

A NO B CO C HC D CO2

15、在发动机控制系统中，ECU控制活性炭罐的目的是降低（ ）的排放。 A NO B CO C HC D CO2

16、废气涡轮增压系统通过改变（ ）控制增压器的工作。 A 进气通道截面积 B 压力波传播路线长度 C 废气流动路线 D 进气管的实际长度 17、活性炭罐电磁阀（ACF阀）的电路由（ ）控制。

A ECU B节气门位置传感器 C发动机转速传感器 D 燃油泵继电器 18、氧化锆式氧传感器产生的信号电压范围（ ）伏。 A 0.1－0.9 B 0－5 C 0－12 D 5－12

十一、发动机的装配、调整与磨合

1、紧固气缸盖时，应该（ ）。

A、从中间向两端按规定力矩分2－3次紧固 B、从两端向中间按规定力矩分－次紧固 C、从中间向两端一次紧固到规定力矩

D、从任意方向和顺序按规定力矩分2－3次紧固

2、检查活塞偏缸时，若某缸活塞在全程内始终偏向一个方向，其原因可能是（ ）。 A 连杆扭曲 B 连杆弯曲

C 气缸轴线垂直度误差过大 D 曲轴轴向定位装置不良 3、检查活塞偏缸时，活塞在上行和下行两个行程经过中部时各偏向一个方向，其原因可能是（ A 连杆扭曲 B 连杆弯曲

C 气缸轴线垂直度误差过大 D 曲轴轴向定位装置不良

4、检查活塞偏缸时，活塞在上下止点各偏向一个方向，其原因可能是（ ）。 A 连杆扭曲 B 连杆弯曲

C 气缸轴线垂直度误差过大 D 曲轴轴向定位装置不良

5、检查活塞偏缸时，若所有气缸的活塞在全程内始终偏向一个方向，其原因可能是（ ）。 A 连杆扭曲 B 连杆弯曲

C 气缸轴线垂直度误差过大 D 曲轴轴向定位装置不良 6、发动机经过磨合可（ ）。

A 减小零件配合表面的实际接触面积 B 减小零件间的配合间隙 C 降低零件配合表面的粗糙度 D 防止零件变形 7、发动机经过磨合可（ ）。

A 扩大零件配合表面的实际接触面积 B 减小零件间的配合间隙 C 增加零件配合表面的粗糙度 D 防止零件变形 8、发动机经过磨合可（ ）。

A 减小零件配合表面的实际接触面积 B 减小零件间的配合间隙 C 增加零件配合表面的粗糙度 D 提高零件的抗疲劳能力 9、发动机大修后其最大功率和最大转矩应不低于原厂规定的（ ）。 A 75﹪ B 80﹪ C 85﹪ D 90﹪

10、发动机大修后，在正常工作温度下，应在（ ）内一次起动成功。 A 5s B 4s C 3s D 2s

11、根据标准规定，冷磨的时间不得少于（ ）。 A 1 h B 2 h C 3 h D 4 h

。 ） 12、发动机由外部的可变转速的动力装置拖动进行磨合称为（ ）。 A 热磨 B 冷磨 C 精磨 D 粗磨

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