整体式铁路信号箱式机房产品介绍

天津铁路信号工厂

整体式铁路通信信号箱式机房

产品介绍

二○一○年十月

整体式铁路通信信号箱式机房产品介绍

目录：

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整体式铁路通信信号箱式机房技术和产品概况 ............................................................. 2 天津铁路信号工厂整体式铁路通信信号箱式机房业绩................................................. 2 整体式铁路通信信号箱式机房产品特点 ......................................................................... 3 整体式铁路通信信号箱式机房主要功能 ......................................................................... 3 整体式铁路通信信号箱式机房标准 ................................................................................. 3 整体式铁路通信信号箱式机房规格/型号 ....................................................................... 3 整体式铁路通信信号箱式机房结构、系统、主要技术参数 ........................................ 8 可靠的质量保证 ............................................................................................................... 20 整体式铁路通信信号箱式机房的生产、运输、安装................................................... 20

10 附件： ............................................................................................................................... 25

10.1 中国铁路通信信号集团公司技术审查报告 ........................................................ 25 10.2 铁道部产品质量监督检验中心检验报告 ............................................................ 29 10.3 检验报告 ................................................................................................................ 38

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整体式铁路通信信号箱式机房产品介绍

1 整体式铁路通信信号箱式机房技术和产品概况

高速铁路建设在世界范围内是一个全新的高科技领域，高速铁路与我国既有铁路完全不同，采用了20世纪相关领域的高新技术成果，集工程、机械、电子、控制、通信、空气动力学、环境保护等一系列学科于一体，把轨道交通技术推进到一个崭新阶段，引发了一场铁路技术革命。许多铁路建设传统工艺、方法和材料，已不适应于高速铁路的要求，在铁路通信信号机械室的建设方面也有了新的突破。

国外：高速铁路比较发达的国家，在通信信号机械室的建设方面，已采用工厂化生产的集装箱式模块化结构。集装箱方式与传统通信信号楼方式相比，具有建设工期短、占地面积小、现场施工方便、无人工值守等优点，节省了大量的现场施工量和劳动强度，提高了工程效率，缩短了工程周期，目前已在欧州一些国家应用。

国内：在京津客运专线铁路工程的中继站、中间站建设中，我国首次引进西门子集装箱方式技术和产品，替换了传统土建方式的信号楼机械室，得到业主、工程单位、设备集成商的认可。

天津铁路信号工厂在国内首次试制生产的整体式铁路通信信号箱式机房，已经在武广、沪宁、沪杭、广深港、京沪、哈大客运专线应用，得到用户认可。整体式铁路通信信号箱式机房的设计、生产，填补了国内同类产品的空白。

2 天津铁路信号工厂整体式铁路通信信号箱式机房业绩

武广客运专线 两箱体 52套 三箱体 3套 沪宁客运专线 两箱体 7 套 沪杭客运专线 两箱体 3 套 广深港客运专线 两箱体 3 套

京沪客运专线 两箱体 76套 三箱体 7套 哈大客运专线 两箱体 46套

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3 整体式铁路通信信号箱式机房产品特点

我厂箱式机房技术和产品，可以做到集中在工厂进行模块化建造、室内装修、室内设备安装、设备调试。通信信号机械室在工厂集成后，以整体模块状态运输到现场各指定位置，通过吊装平移等手段安装到基础，现场仅进行外网的接入和全线联调即可投入使用。实现了工厂化施工、工厂化联合调试、减少专业接口配合、可以同现场施工同时进行，缩短了铁路施工工期，具有比传统土建建筑通信信号机械室无法比拟的优势。 4 整体式铁路通信信号箱式机房主要功能

⑴ 铁路通信信号箱式机房适用于客运专线通信信号中继站、车站等通信信号设备机房。

⑵ 箱式机房内可安装通信信号和安全系统设备、供电设备，必要时可安装通信设备，电池组等。

⑶ 箱式机房内设有防火、防水、消防、照明、空调、防雷、电磁屏蔽及接地等各项功能，可满足不同规模中继站或车站的通信信号设备安装、使用需要。

⑷ 机房内可不设置人员值守，维护人员仅在定期维护、临时性维修和故障排查时进入室内。

5 整体式铁路通信信号箱式机房标准

天津铁路信号工厂生产的整体式铁路通信信号箱式机房，符合铁道部运输局“运基通信信号[2009]235号《铁路通信通信信号箱式机房技术条件（暂行）》”、“天津铁路信号工厂企业标准Q/TX563.18-2010《铁路通信信号箱式机房标准》”的规定和要求。

6 整体式铁路通信信号箱式机房规格/型号 6.1整体式铁路通信信号箱式机房型号

X Z — 派生类型，（A ～ F） 设计序号

整体式 箱式机房

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6.2 型号选取

6.2.1 箱式机房采用长9m×宽3m×高3.36m箱体为基本单元。

基本单元类型 外形尺寸 m 长×宽×高 结 构 配套设备 Ⅲ 9×3×3.36 Ⅳ 9×3×3.36 Ⅴ 9×3×3.36 Ⅵ 9×3×3.36 箱体结构为钢质整体式刚性外部设置箱体防雷及接地保护。 结构，六面封闭，安装一扇房门，内部设置动力配电设备、照明系统、底部开有电缆进出孔。 空气调节系统、防静电地板、消防系统等。 箱体结构为钢质整体式刚性同 Ⅲ。 结构，五面封闭，一面敞口，安装一扇房门，底部开有电缆进出孔，与其他类型基本单元组合才能构成封闭房间。 箱体结构为钢质整体式刚性外部设置箱体防雷及接地保护。 结构，五面封闭，一面敞口，与其内部设置照明系统、空气调节系统、他类型基本单元组合才能构成封防静电地板、消防系统等。 闭房间。 箱体结构为钢质整体式刚性同 Ⅲ。 结构，四面封闭，二面敞口，与其他类型基本单元组合构成3个以上单元箱体的封闭房间。 6.2.2 整体式铁路通信信号箱式机房通过拼装组合为4种类型：1箱体、2箱体、3箱体、4箱体。

序号 1 2 3 4 派生类型 C D E F 基本单元组合 Ⅲ Ⅳ+Ⅴ Ⅳ+Ⅵ+Ⅴ Ⅳ+Ⅵ+Ⅵ+Ⅴ 备注 可用于通信信号中继站、车站 例如：XZ-C 为1箱体整体箱式机房

XZ-D 为2箱体整体箱式机房 XZ-E 为3箱体整体箱式机房 XZ-F 为4箱体整体箱式机房

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