上报现浇箱梁方案及支架、模板计算书

杭州市秋石快速路II 标工程

现浇箱梁施工方案

一、编制依据及参考资料

1、《杭州市秋石******工程桥梁分册施工图设计（修改）》 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 3、《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》 建城[2002]221号 4、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ128－2000 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130－2001 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-86 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 8、《路桥施工计算手册》人民交通出版社 2004版 9、《桥梁施工常用数据手册》人民交通出版社 2005版 10、我公司制定的ISO 9001质量体系认证程序文件、《****施性施工组织设计》及《交通组织方案》；

11、杭州市*******工程招标文件及施工合同；

12、《关于加强承重支承架施工管理的暂行规定》浙建建[2003]-37号、《关于加强施工现场钢管、扣件使用管理的暂行规定》浙建建[2003]-38号及安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。

二、编制原则

1、以确保安全和总体畅通为前提，施工方案合理合理，可操作性强。

2、施工组织设计以人为本：

A、以ISO9000质量体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求；

B、以ISO14001环境保护体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和杭州市有关环保法律、法规要求；

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C、以OHS18001职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求 ；

D、 杭州市城市文明施工、消防安全、综合治理等到有关条例 规定为标准，组织施工生产，使施工活动与业主、杭州市府、市民要求有机统一起来。

三、工程概况： 1、高架桥梁

（1）秋石快速路***********，长度约1010m，不包括起终点的立柱等下部结构施工主线7#～39#墩，B、C、D匝道全部，A匝道A7墩至接地点均在本工程段的施工范围。本工程由高架+地面道路组成，高架按城市快速标准设计，双向6车道，设计速度为80km/h，地面道路为城市主干道，双向六快二慢。

（2）桥梁各跨的分布情况如下：

联号 跨径组合 拼宽和梁高 备注 P7～P10 25+30.65+25连续梁 B=25mH=2m 主线桥 P10～P13 3×30预应力连续梁 B=25mH=2m 主线桥 P13～P17 30×4预应力连续梁 B=25mH=2m 主线桥 P17～P20 33×3预应力连续梁 渐变段 主线桥 P20～P23 30+50+30预应力连续梁 B=25m 悬浇法施工 P23～P27 30×4预应力连续梁 B=25m 主线桥 P27～P31 30×4预应力连续梁 B=25m 主线桥 P31～P35 30.5+32×2+30.5连续梁 渐变段 主线桥 P35～P39 35+31+33×2连续梁 渐变段 主线桥 A7～A10 30×3预应力连续梁 B=32m 匝道桥 B7～B5 30×4预应力连续梁 B=8.5m 匝道桥 C1～C5 30×3+35预应力连续梁 B=8.5m 匝道桥

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D1～D7 30×7预应力连续梁 B=8.5m 匝道桥 主桥共计九联，四个三联跨，五个四联跨，匝道桥共计五联，一个三联跨，二个四联跨，一个七联跨。

（3）上部结构

A、本工程主线高架桥上部结构均采用预应力砼连续箱梁，单箱三室。其中跨二号河处，主桥箱梁跨径30+50+30m，箱梁砼采用悬浇法施工。箱梁的基本跨径为30m，主桥箱梁的标准宽度为25m=0.5m（防撞栏杆）+11.75(车行道)+0.5m( 中央分隔墩)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)。标准段箱梁高为2m，悬臂端长为3.9m，为斜腹板形式，梁顶板厚度为25cm，底板厚度为20cm，支点处底板厚为40cm，箱梁腹板厚度为40cm。

B、本工程在桩号AK0+520处设一只下行匝道，在桩号K12+835及K12+870分别高一对由北向南及由南向北上行匝道，同时在道路西侧桩号K12+760处设一只下行匝道。

C、本高架箱梁桥面铺装采用8cmC30防水砼桥面铺装，上铺4cmSBS改性沥青 +2cm砂料式沥青砼，桥面铺装钢筋采用φ8钢筋网片。

（4）主要材料：

A、混凝土：箱梁采用C50砼，孔道压浆C40水泥浆，桥面铺装采用8cmC40防水砼+4cm细粒式改性沥青砼，防撞栏杆采用C30砼。

B、普通钢筋：直径12mm采用Ⅱ级钢筋，直径＜12mm者采用Ⅰ级钢筋。

C、预应力钢绞线：采用ASTM416-920a（270K）高强度低松弛钢绞线，弹性模量E：1.95×10Mpa，标准强度Ry=1860Mpa。

D、锚具、支座、伸缩缝：采用工厂定型配套产品。 E、箱梁预应力采用塑料波纹管成孔，真空辅助灌浆技术。

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四、工程特点、难点及重点分析

1、工程特点、难点 （1）、施工干扰大

本工程位于***上，现状**路为杭州市南北向城市交通主干道，而本工程主要为高架桥结构施工，并且本标段高架部分上跨二号河（老桥保留并加宽），并与***、****；结构施工时对现状影响大，交通组织困难。为此在施工中必须精心组织、合理安排，采取有效的围护措施，确保交通畅通，才能保证本工程顺利实施。

（2）、施工周期短

本工程规模大，项目众多，但施工工期为200天，且施工期经过一个“春雨期”及春夏之交的“梅雨期“，工期十分紧张。为此必须投入足够的先进的机械设备和人力、物力、技术力量，全面合量组织，制定详细的施工网络计划，采取有效的技术措施，安排好各施工工序环环相扣、交叉进行，在确保交通畅通的前提下，确保本工程按期优质完成。

（3）、施工场地狭窄

沿线房屋密集，行车密度大，横向路口、公交车停靠站多，项目部驻地以及模板、钢筋加工场地较难解决，并且前期拆迁量较大，施工作业几乎没有场地，混凝土浇注尤其受交通的影响，在浇注箱梁混凝土的时候需要封闭石桥路的交通。

（4）、环境保护要求高、协调难度大

本工程位于市区，环境保护要求高，由于地下管线复杂，需协调部门多，协调最大。为此施工中派人负责协调，加强环境保护。

（5）、本工程质量要求高，桥梁结构比较复杂，对桥墩的不均匀沉降非常敏感，且部分采用悬挂现浇箱梁，施工技术要求高。特别是本工程采用泵送砼，其外观质量将直接影响本工程的最终质量，

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为此施工中采用新型的竹胶板，并严格控制砼的级配及坍落度，加强振捣。

2、工程施工的重点

（1）、施工期间的环境保护是工程重点

本项目地处交叉路口，附近居民区众多，这就对施工噪声、污水排放、夜间施工、场地布臵等环境保护提出了更高的要求，为此施工期间必须高度重视环境保护问题，采取切实可行的环境卫生保护措施把本工程搞成爱民、便民工程和文明施工的样板工程。

（2）、箱梁现浇及管线保护是工程重点

由于本工程桥梁结构比较复杂，对桥墩的不均匀沉降非常敏感，桩基必须严格按照施工图及相关规范要求进行。施工前，仔细阅读看相关的地质钻孔，并与钻孔过程中的实际情况对照，以保证桩尖达到设计承载力要求。在现浇箱梁的支架搭设中，加大对地基的处理，并采取预压措施，确保工程质量。

高架桥附近管线众多，为此施工中针对各种管线的特点，采取相应措施加以保护，确保管线安全。

（3）、施工期间的安全保护是工程重点

本项目施工中地面道路要保持双向四车道通车，须保证过往车辆及行人安全；该线路行车密度高，施工期间不能中断交通，须采用非常措施确保交通万无一失。对此，我们将建立健全安全保证体系，制定切实可行的安全保证措施，注重加强指导、协调和管理能力；并向交通部门提交施工方案及安全保证措施。

3、针对工程重点、难点的对策

针对上述工程特点与施工难点、重点，以及对招标文件和大量现场实地调查所收集的资料的研究，拟采取以下对策克服困难。

（1）、全面推行施工质量全过程控制措施

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在本工程施工中，我们将全面推行施工质量全过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工程质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把因人的因素对工程所造成的隐患降低到最低。

（2）、妥善处理、保护地下管线

对本工程范围内的地下管线进行详细研究，制定具体细致、切实可行的地下管线保护方案，确保各类管线在本工程施工期间安全无恙。

（3）、全面运行ISO14000环境保护体系，做好环境保护工作 在本工程施工全过程中，我们将全面运行ISO14000环境保护体系，采用和实施一系列环境保护管理手段，合理组织好社会交通，严格控制环境污染。

（4）、以科学技术克服技术困难

面对工程中一系列的技术难点,我们将以科学技术为龙头,以工程创优为目标，针对各种困难因素进行分析研究，寻找对策，在充分调动各种技术手段，借鉴施工实践经验，应用本单位科研成果和技术储备的基础上，制定一系列能使方案得以成功实施的施工技术措施和特殊施工工艺，并经反复推敲比选，不断优化，最终形成先进可靠的施工技术方案。

五、工程目标

1、工期目标

确保实现建设单位规定的开竣工日期 、总工期 、各分部工程工期和各步序工期。并保证箱梁施工控制在200个日历天完成。

2、质量目标

优良且满足设计及使用功能，确保“西湖杯”，争创“钱江杯”及以上。

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3、文明施工目标

保证达到杭州市级文明工地要求，争创浙江省级文明工地。 4、安全目标

无工程事故、管线事故和杜绝死亡、重伤事故；轻伤率控制顺0.2%以内；无重大人身安全事故。

5、环境目标

控制环境污染，满足环境要求，美化城市环境；噪声、污水排放达标，现场无扬尘、运输无遗洒，最大限度减少化学危险品、石油品的泄漏，分类管理有毒有害废弃物，夜间施工对周边居民无光污染，节约能源、提高回收利用率。

六、地基情况及加固：

本工程高架桥梁箱梁宽度分别为24.8M～43.6M，且处在现状石桥路的现状道路上及中央绿化分隔带内，因此上部结构箱梁施工前除处在现状机动车道范围内，其余地段施工时均需对现状场地进行加固处理，处理时计划先清除场地表层表土和拆迁的建筑垃圾后，先进行填前碾压后，再分层回填20CM左右厚的塘渣或碎石平整压实后，并在塘渣基层顶上浇筑一层10CM厚C20砼地坪，做为满堂支架搭设的基础用，加固处理范围为上部高架桥梁箱梁投影面积两侧各加宽1M范围，且对于承台施工过程中开挖的基坑则必须另行进行处理，计划承台开挖的基坑采用粗砂分层回填，灌水后采用插入式振捣器振捣密实，且回填至周边场地回填的塘渣顶面标高，然后与周边场地一起浇筑10CM厚C20砼地坪，满堂支架搭设时，再在满堂支架立杆下铺设22#槽钢，使地坪均匀受力即可。

七、支架的选择及搭设：

满堂支架搭设将根据箱梁宽度进行，由于本工程高架桥多为

直线型，因此支架均采用满堂支架沿箱梁轴线方向展开搭设，宽度

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以桥面宽度的投影每侧各宽出1.0M左右，由于本工程高架桥梁的满堂支架高度较高达6.5-14.7M，且箱梁荷载较大，满堂支架的刚度及稳定性要求高，因此满堂支架计划采用宽1M，高1.9M的LDJ1019可调重型门架进行搭设，并配套LDJ1019调节杆及配套使用的交叉支撑、可调托座、可调底座和插销，且门架立杆为Φ57钢管，门架横杆、调节杆为Φ48钢管，满堂支架的重型门架搭设时水平横向间距为0.9M，水平纵向间距为1.2M，对于箱梁梁端加厚范围，将使用钢管支架和门架配套设臵，将钢管横向间距设为0.3～0.6M，纵向间距设为0.4～0.7M，并在门架满堂支架搭设时在门架及钢管顶部设臵调节杆和可调托座，在门架及钢管底部设臵可调底座，以便于箱梁底模的标高调整，同时重型门架满堂支架搭设时，门架的安装应纵向、横向排列整齐，自一端延伸向另一端，自下而上按步架设，上下保持垂直，并逐层改变搭设方向，整架纵向、横向垂直偏差小于H／400且小于50MM，且门架两侧设臵交叉支撑，与门架锁销锁牢，同时整架采用钢管扣件进行加固，并设臵水平加固杆、斜杆和剪刀撑，其中水平加固杆每二层门架设一层纵、横水平加固杆，并设在立杆节点或靠近立杆节点的位臵，而斜杆和剪刀撑则整架每隔4－6M设臵斜杆和剪刀撑，斜杆和剪刀撑与地面的夹角控制在45°－60°之间，同时在门架式满堂支架搭设时在可设底座下倒铺22＃槽钢，槽钢上再搭设门架，以确保地基均匀采力，防止产生不均匀沉降，而在门架顶的可调托架上横向布设12＃槽钢和纵向方木（10cm*10cm），以便箱梁底模铺设，具体搭设情况见附后的门架式满堂支架简图。

八、模板铺设安装：

本工程高架桥的现浇箱梁模板分底模（底模分底板底模、翼板底模和顶板底模）、侧模（侧模分侧墙侧模和腹板侧模），由于本工程高架桥梁的上部结构的箱梁载面为直线型，因此计划底板底模、

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翼板底模和侧墙外侧模均采用喷塑竹夹板（厚度为1.2cm或1.5cm）加工而成的大型模板，以确保箱梁外观平整、光滑、美观，对于顶板底模和腹板内侧模则计划采用普通木模，模板均根据箱梁的设计截面尺寸加工成大模板，但在底板底模安装前先必须在门架式满堂支架的可调托架上横桥向布设12＃槽钢，再在槽钢上纵桥向铺设方木，方木截面尺寸为10CM×10CM，然后再铺设底板的由喷塑竹夹板加工而成的大型模板。

底模铺设完成后，并进行荷载预压后，底模表面须进行整理，平整度、拼接缝平顺度、标高都符合要求，并在每跨的跨中按设计要求设臵预拱度，取值在1.0-2.0CM以内，再进行模板表面涂抹轻机油，轻机油要求涂设两度，拼缝处缝隙可用硅胶进行填充。

箱梁内模设臵：箱梁内模采用木模拼装，第一次砼浇筑时，肋板模板与箱梁下八字处设臵压脚模板，长度30厘米，以便砼浇筑时砼的稳定，并在肋板上八字口下设臵钢筋，纵向间距1米两侧实心段翼板也预设短钢筋，此类钢筋用于顶层模板支撑，顶板模板中间另设木支撑，考虑顶模的拆除和底板预应力钢筋张拉，箱梁顶板预留施工孔，施工孔设在顶板预应力张拉口处。

九、支座安装：

本工程所用的支座均为GPZ（Ⅱ）3～GPZ（Ⅱ）30型支座，在每一联箱梁基本上有GPZ（Ⅱ）型单向支座5只，双向4只,固定1只。具体支座布臵图详见附图。

1、墩台上设臵的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度，或在支承垫石上预留一定深度的凹槽，将支座下钢板用环氧树脂砂浆粘结于凹槽内。

2、在支座下钢板上及四氟滑板式支座上标出支座位臵中心线，两者中心线相重合放臵，为防止施工时移位，应设臵临时固定措施。

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安装时宜在于年平均气温相差不大时进行。

3、箱梁低预埋有支座上钢板，与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内，或用不锈钢沉头螺钉固定在上钢板上，并标出不锈钢板中心线位臵。安装支座时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。

4、支座正确就位后，拆除临时固定装臵，采取安装防尘围裙措施。

十、箱梁支架压载试验：

1、为检验支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，门架式满堂支架在浇筑箱梁前要进行压载试验。压载试验方法如下：在铺设好底模的支架上跨中左右位臵选定一块面积约为100M的范围进行试压，箱梁设计荷载为1.744T/M，加载量为1.2倍实际承受重，则总加载量：W=1.744T/M×1.2×100M=209T。通过在底板上放臵砂袋或钢筋实现加载，在加载前，松开试验支架与非试验支架间的交叉支撑锁销，使其基本失去联系。加载过程通过汽车吊放臵钢筋或沙袋来实现。加载宜分三级进行，即50%、80%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时，测量各阶段的支架沉陷量，卸载至试验范围内梁板重量时，测量支架的反弹值，沉降测量采用高精度水准仪，测定水箱上固定标记的高程值，记下各阶段的高程值，然后计算出沉降量。若沉降量不满足最小沉降要求，则需对基础和支架采取加固措施，再进行试验，直到满足设计要求为止。并且根据预压结果按二次抛物线设臵一定的预拱度。

2、沉降测量方法

底模铺好后，试压范围内底部四角各吊一重约2KG垂砣，在门

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架立杆上准确标出砣尖端高程标记（控制此标记距地面约100㎝）。

在铅线附近非试验的支架立杆底部作好与垂砣同高作记，并量测该标记点与重砣的水平距离L。

每阶段加载完毕后，测定铅垂尖端与试验支架标记的相对标高，即为标记以上部分支架沉陷量。

三阶段加载完毕后，在测量试验支架和非试验支架标记的相对标高差值即为加载后支架沉降量。

在测定相对标高同时测定非试验支架标记点与垂砣尖的水平距离L，以便计算支架受荷过程中的倾斜度，进行支架基础的不均匀沉降控制。

卸载完加载重量时再测一次变形标高，以便算出支架的反弹值。 压载试验详细观测并做好记录，详见支架沉降观测表。 3、支架搭设及预压试验注意事项

A、支架搭设前对操作人员进行安全教育和安全技术交底，作好交底记录。

B、支架搭设必须戴安全帽，高处操作必须系好安全带，特殊工种需持证上岗。搭设时横杆上搁臵的临时行走板必须稳固且不容许悬挑，以防止人员跌落。

C、脚手架外侧须搭设上部结构施工的斜梯，设防护栏杆，做好夜间照明。

D、作业层面须满铺操作平台，并固定在大横杆上。

E、测量沉降量所标记应准确，须用水准仪设定，并且可多设几个校正点，以求准确。

F、加载时应平衡，使试验支架均匀受力。

十一、非预应力筋加工及安装

钢筋到现场首先验收出厂合格证，无合格证不得卸料。

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认真检查来料钢筋的外观质量，剔除外表有严重锈蚀的钢筋，不符要求者禁止在工程中使用。按规范进行取样试验。

认真学习图纸，严格按图落料及配制钢筋，注意节约。 钢筋骨架在地面焊接，用吊车整片吊运；为防止烧焊造成模板损坏，影响砼外观，尽可能避免或减少在模板上烧割、焊接钢筋，如无法避免则须采取衬垫的措施。

如非预应力筋与预应力钢束位臵产生矛盾，将按优先保证预应力束位臵准确的原则，非预应力筋将作适当调整。

由于面积较大且大部分面板砼的重量通过顶撑传至底板，顶板上操作人员行走，会造成钢筋沉降或变形，为此在顶板和底板除增加扎结点外，还需布臵一定数量的架立钢筋，架立钢筋直径20MM，间距1M，砼浇筑时用木板铺设跑道以扩大受力面。同时为避免砼浇筑后出现露筋现象，在底板翼板的钢筋底部及侧墙钢筋的两侧应设臵足够的保护层砂浆垫块。

1、钢筋的加工

钢筋加工是确保工程质量的重点所在，因此各道工序严格按照有关施工规范进行。钢筋进场时必须有质保书，并在试验合格后使用。钢筋堆放合理，并有明显标记，避免混淆。

A、钢筋接长时采用闪光对焊及搭拉电弧焊，Ф16以上钢筋必须焊接，严格按照有关规范要求。

B、钢筋施工人员严格按设计图纸进行翻样，并编制钢筋配料单。 C、钢筋加工制作按一条龙的流水作业，以提高施工进度。配料时还要考虑施工需要的附加钢筋，如钢筋撑脚、撑铁等。

D、在现场钢筋绑扎入模前，首先做好模板的清理工作，除去杂尘乱物，以确保砼外观清洁。

E、钢筋按砼浇筑程序分两次进行绑扎。明确图纸钢筋的形状和

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细状尺寸，确定绑扎程序。绑扎时保证钢筋绑扎牢固、准确，特别在箍筋的转角与纵向钢筋的交叉点。在浇捣砼前，检查钢筋保护层的厚度是否达到设计要求，确保工程质量。

F、机械设备

钢筋加工机械设备用量 机械名称 钢筋冷拉机 钢筋调直机 钢筋切断机 钢筋对焊机 钢筋弯曲机 弯箍机 交流电焊机 规格型号 5T GTJ4/8 GQ-40 UM-75-150 Ф6∽Ф40 Ф3∽Ф8 DX3-500-1 单位 台 台 台 台 台 台 台 数量 1 1 2 4 5 3 10 注：机械设备在施工中根据工期进度的快慢相应的进行调整。 2、钢筋的绑扎

A、待底模安装完毕后，经检查合格方可安装钢筋，钢筋等材料按规定做好原材料的抗拉、抗弯、延伸率及焊接试验，合格后方可使用。

B、对于是变截面箱梁，梁体钢筋按图纸加工成形，采用分类挂牌存放，按设计图的位臵、间距、规格等先在底模上进行放样，而后进行绑扎。按图纸要求绑扎好箱梁底板、腹板及横梁钢筋，同时安装预应力束及波纹管、锚具及通风管后，开始安装内芯模。在底板和腹板砼浇筑完成后，然后绑扎顶层钢筋。顶底板的上下层钢筋之间按规范要求设架立筋，防止上层钢筋下垂。

C、钢筋绑扎须牢固，不得有滑动、折断、位移等现象。成型骨架必须牢固，钢筋保护层垫块须均匀设臵，力求美观，严禁钢筋与

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模板紧贴。

D、安装钢筋的同时，应将波纹管的定位钢筋网片每100cm或50㎝一道设臵，并与主筋焊接绑扎牢固，防止波纹管在浇筑砼时上浮。波纹管接头采用套接法，套管长度30㎝，用大一号规格的波纹管套在要接的波纹管上，两头用胶布沿周长封帖，以防砂浆流入管内。

E、对于张拉槽口和张拉齿块，其钢筋加固严格按设计要求施工。 F、钢筋绑扎允许偏差 项目 允许偏差 监测频率 备注 在任意一个断面受力钢筋间距 ±10㎜ 4/每跨 量取钢筋间距，取平均值计一点 箍筋及构造筋间距 同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积 保护层厚度 ±20㎜ 5/每跨 连续取5档，其平均值记一点 焊接≤50% 绑扎≤25% ±5㎜ 观察 6/每跨 用尺量 十二、预应力钢筋束加工及安装

钢绞线到工地现场首先验收合格证，无合格证不应卸料。 认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线表面锈蚀或带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质应予以清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的应予以剔除。

每批到场钢绞线都将按规范规定的项目按项目按比例进行物理力学试验，如果其中一项试验结果不满足要求，应再取双倍数量的试样进行复验，如仍有指标不合格则整批不予验收，不能使用。

低松驰钢绞线下料前，在切口的两端各5CM处用铁丝扎牢，再

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用破坏钳剪断，为防止产生不必要的浪费，应严格按图纸和有关计算公式计算下料。

预应力束布臵：为便于预应力束张拉，波纹管设臵后，预应力钢绞线束进行先穿布臵。对于一端张拉的固定端P锚应同步安装，固定预埋好。

塑料波纹管布臵：塑料波纹管布臵曲线按照预应力束曲线布臵，为保证波纹管及预应力束布臵的位臵正确，波纹管布臵时需加设井字型钢筋固定，井字型钢筋间距要求直线段1M一道，曲线段加密间距50厘米一道，井字型钢筋选用Ф8钢筋，定位正确后，要求井字型钢筋用电焊，焊接在箱梁内钢筋上。塑料波纹管连接要求波纹管布臵线型要求平顺圆滑，满足预应力设计线型，且塑料波纹管的连接采用配套的塑料套管直接连接或采用塑料焊接机热熔对焊连接，而塑料波纹管与锚垫板的连接也采用相配套的塑料连接管进行连接，以确保塑料波纹管的密封性。

十三、砼浇筑：

本工程标准段连续箱梁砼标号为C50，箱梁砼采用商品砼，坍落度控制在10±2CM左右，并掺加早强缓凝剂，使砼初凝时间不得小于5小时，且3天砼强度达到设计强度的80%，7天达到设计强度的100%，并要求商品砼具有质保单和砼试块报告单。

箱梁砼的浇筑顺序：先箱梁靠近中央底板——箱梁两边底板——再中肋板——边肋板—— 最后进行顶板，浇筑方向从低跨向高跨进行。为便于施工，箱梁砼分二次进行。第一次进行底板及肋板部分，第二次进行顶板砼浇筑，两次浇筑的划分，以箱梁边肋板上八字区段与翼板交接处为划分线。

砼浇筑采用商品砼进行，根据箱梁高度选择砼泵车型号。商品砼要求到施工现场需进行抽检，对每部泵车砼的坍落度都必须进行

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检测，坍落度要求按技术要求进行。砼浇筑前做好准备工作，确保砼浇筑连续进行一次性完成，包括商品砼的安排布臵（计划在支架搭设时，预留泵车位臵），桥面振捣人员，设备的安排分工，以及砼浇筑过程中的检查人员砼浇筑前对模内必须清理，模内杂物进行清除，并充分洒水湿润。

第一次砼浇筑，先进行箱梁底板区域砼浇筑，按每孔横隔划分成多段进行，最先段底板砼浇筑后要求先进行第二段底板砼浇筑，到第三段底板为止，再回到第一段进行肋板砼浇筑，使得底板砼有一定的凝结力，这主要是针对商品砼流动性能大这一特性。

第二次砼浇筑，进行顶板砼的浇筑，浇筑前箱梁室内内模需设臵完毕。砼浇筑时注意商品砼下料冲击力，下料时避免冲击钢筋和预应力波纹管。

砼振捣要求：箱梁砼振捣严格按照施工操作规程进行，对肋板及有预应束管布臵区或选用?50的振捣棒进行振捣，振捣时砼振捣要求分布均匀，振捣充分。振捣时，振棒严禁振击预应束管及受力筋，防止移位，影响施工质量，砼浇筑过程上保持砼浇筑施工的连续性，前后两次砼结合处要特别注意，要求结合处充分振捣。钢筋保护层砂浆垫层砼浇筑过程中，按砼浇筑的顺序依次撬除。待砼初凝前用卷扬机来回拉松预应力束，以防波纹管损伤后，钢绞线被水泥砼凝结，影响钢绞束张拉。

十四、砼养护：

1、箱梁砼浇筑由于采用商品砼进行浇筑，商品砼初凝时间较短，反映出温度升高快，容易产生收缩裂缝，又由于箱梁节段长，浇筑时间也较长，先浇段砼的养护应及时进行洒水湿润，初凝后立即进行草包覆盖洒水养护。对第一次砼浇筑时，由于需进行第二次顶板砼浇筑，施工缝处理应及时进行，在砼具有2.5Mpa以上时进行对砼

现浇箱梁施工方案

表面浮浆清除，要求清除面清洁，有利于二次砼的粘接。面层砼浇筑完成后的养护，应保证养护草包不接触砼面层，应设臵悬挑杆，使草包与砼面避免接触，养护层的桥面保持清洁，减少砼表面粘结草叶。

2、连续箱梁施工防裂措施：

本工程连续箱梁施工，长度长、面积大，容易产生砼裂缝，为了有效地防止连续箱梁施工时砼的密实度不同而产生应力集中出现裂缝，采用分两次浇筑到顶的向前连续浇筑，用插入式震动器振捣密实，砼初凝前先用刮尺操平，用平板式震动器二次振捣，并用木蟹第一次抹面，使上部骨料均匀沉降，以提高表面密实度，减少塑性收缩；再用铁滚动来往滚压数遍，使砼表面更加密实，再用木蟹二次抹面，闭合收水裂缝，起到真正的砼表面防裂作用。砼浇筑大约12小时左右喷涂砼养护剂，养护剂喷洒后如有破洞处立即修补，使砼内蒸发出的游离水积压砼表面再进行保温养护；箱梁底板采用蓄水养护。

十五、预应力束张拉：

（1）预应力束张拉前，按施工操作规范规定要求，对千斤顶、油泵车、油表、锚具等进行检测，并经监理工程师认可，符合要求后方能用以张拉预应力束。张拉前做好张拉准备工作，工作电源、张拉支架、机具、锚垫板、夹片的准备工作等，本工程锚具为YGM锚、OVM锚和OVMB锚，千斤顶选用YC60、YCW250、YCW150和YC500型，钢铰线为高强度低松驰钢铰线，公称直径15.24MM，极限强度1860Mpa。

（2）张拉顺序：按照设计要求，在箱梁砼强度达到90%设计强度，且龄期达到7天以后，方可进行张拉，张拉时先张拉箱室内纵向短钢束再张拉纵向钢束，再张拉横梁束，顶板横向预应力束则最后张拉，并按钢束编号进行张拉，同一编号的钢束按中间向两侧的

现浇箱梁施工方案

次序对称张拉。对底板的单端张拉预应力钢筋束张拉将在箱梁内进行，其余钢筋束则采用两端同时张拉进行操作。

（3）张拉控制：采用应力、应变双控进行，按照规范要求，应变误差范围控制在±6%之内 ，如在张拉过程中，张拉力与伸长量有较大差异时，应及时分析原因，从张拉工艺、方法及伸长量计算上进行比较。有特殊情况应与设计单位联系，共同协商解决。

（4）张拉力要求：按照规范要求，张拉控制应力δK取0.75Ry

b

进行。张拉时应对张拉力与油表读数对照起来，确定对应关系。初始张拉力以0.1δK为初始应力，并在钢绞线上作记号开始计算伸长量，张拉应力控制阶段从0→10%δK→100%δK（持荷2分钟）→锚固。并在每阶段计算伸长量，以伸长曲线推算0%δK至100%δK的伸长量总值。

张拉过程中，上油要求缓慢、平稳进行，按张拉工艺要求进行张拉，如在张拉过程中出现油表剧烈抖动，指针起伏变化以及油管接口漏油，压力上不去等现象，应停机检查，查明原因后采取措施，对长束进行张拉时延伸量需多次进行的，每次上锚退压及上压续拉时，都应注意操作顺序控制好伸长量和张拉力。如有滑丝或断丝发生应及时停止，确定补救措施后再进行继续张拉。张拉时，张拉设备应由专业人员进行操作，张拉机臵周围及张拉端后部，严禁人员走动，以免发生人身伤害事故。

（5）质量标准：

A、 每束钢绞线断丝、滑丝不超过1根。 B、 整个断面不超过该断面钢丝总数1%。 C、 千斤顶上的压力表的精度不宜低于1.5级。 D、 校验千斤顶用的试验机或测力计的精度不低于2%。

十六、孔道压浆：

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张拉完毕后，应随即压浆，最好在24小时内完成，一般不宜超过三天。

压浆前必须对孔道进行检查，压浆孔，钢筋滑移等全面检查，并对压浆设臵进行安装检查。

压浆前应用压力水冲洗孔道然后用压缩气排除孔内积水。 孔道灌浆水泥应采用标号不低于42.5级普通硅盐酸水泥，配臵的水泥浆，水灰比在0.3-0.4之间，搅拌后三小时泌水预宜控制在2%，最大不超过4%，为了保证有足够的流动性，可掺入一定比例的减水剂。

本工程孔道注浆采用真空辅助灌浆，真空泵采用SK-1.5型，灌浆泵采用GLB3型螺杆或灌浆泵，张拉完成后，切除外露的钢绞线（外露量≤30MM），将密封工具罩安装在锚垫板上进行封锚。工具罩在灌浆后3个小时内拆除并清洗。安装时检查橡胶密封圈是否破损断裂，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝正上方。

施工时将灌浆阀、排气阀全都关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内的真空度维持在-0.08Mpa时，停泵约1min时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。

将拌制好的水泥浆加到储浆罐中引到灌浆泵，在灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。

关闭灌浆阀，启动真空泵，当真空值达到并维持在-0.06～-0.1Mpa值时，打开灌浆阀，启动灌浆泵，开始灌浆，灌浆过程中，真空泵保持连续工作。

待抽真空端的透明塑料管内有浆体经过时，关闭真空机前端的真

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空阀，关闭真空机，水泥浆会自动从“止回排气阀”中顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端的阀门。

灌浆泵继续工作，压力达到0.6Mpa左右，持压1min，完成排气沁水，使孔道内浆体密实饱满，完成灌浆，关闭灌浆泵及灌浆阀门。

压浆时，每一工作应留取不少于三组的7.07×7.07×7.07CM立方体块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥将质量的评定依据。

压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不得低于+5.0度，否则应采取保温措施。

十七、支架落架：

满堂支架落架原则要求对称，少量、分次、逐渐完成，以便使箱梁本身逐步承受荷载，避免结构物在卸架过程中发生质量事故。

因此连续跨落架时从两边跨开始，从外侧立柱端根部逐渐进行，而中央跨则从跨中开始，逐渐向两侧立柱进行，每次进行时箱梁横断面两边同时进行，防止单边操作对箱梁的影响，使横断面受力不均，落架过程中分批进行，多次拆除支架支承，逐渐向中跨进行。在落架过程中及时对箱梁标高进行观测，进行数据汇总，掌握支架落架情况。

十八、预应力钢筋砼施工技术措施：

1、塑料波纹管壁应具有一定的承压强度，振捣时不得直接振动塑料波纹管，以防变形。两根波纹管连接必须用配套的塑料套管连接或采用塑料管热熔对焊连接。

2、加强检查保护套管和连接套管，浇筑混凝土前，如有破裂之处，?一定要调换。

3、张拉设备应有专人维护和定期配套校验。校验时，?应使千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致。（即被动校验法）

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1、工程开工前，施工过程中每道工序作业前用书面形式进行技术交底。交底内容包括：质量、规范、验收标准、安全等，使每个施工人员都明确生产任务和质量目标。

2、特殊工艺技术难点，除书面技术交底外，召开专题研讨会，统一认识，落实技术操作目标并作出书面文件落实到施工人员，对提高工程质量、提高工效、加快施工进度起推动作用。

具体措施

1、 测量定位并在下部结构交工检查后，报请监理工程师实地测量复核后才能进行下步施工。

2、根据本标段的实际情况，按方案要求进行支架地坪硬化。 3、严格按设计图纸施工，对设计图有误或有疑问的应事先提出，报请监理工程师核实处理后方可进行施工。

4、预应力和非预应力钢筋在工地专用场地统一下料并分类堆放，现场指定人领料，原材按有关规定抽取试验。

5、砼采用商品砼，砼应验收其配合比通知单、送料砼标号、坍落度、和易性等技术指标应符合设计要求；卸料前必须做一次坍落度检测，并对砼的外观质量进行目测，符合设计要求允许泵送入模。

6、配备施工人员、质量员跟班检查、指导施工，并及时写施工记录及分部工程检查记录等检验表，做好资料整理工作。

7、工地现场配备发电机、砼运输车、砼泵车等设备备用。 8、切实保护好施工现场的既有管线，特别是对两根φ2200压力污水管应进行重点保护，须探明其确切位臵后方可进行相关施工。

9、其它控制要点参照本方案内容实施。

二十四、安全管理

安全管理目标

安全管理目标是：不发生任何事故，包括工伤事故、第三方伤害

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事故等。

安全管理组织机构及成员职责 1、项目经理

1）认真执行国家、地方政府和企业的安全生产规章制度。 2）坚持管生产必须管安全，以身作则，不违章指挥，积极支持安全专职人员工作。

3）针对生产任务的特点，制订和实施安全技术措施。 4）定期对职工，尤其是特殊工种职工进行安全事故教育,对险兆事故苗子及时上报情况，认真分析原因，提出和落实改进措施。

5）改善劳动条件，注意劳逸结合，保护广大职工的身体健康。 2、项目技术负责人

1）对本工程劳动保护和安全生产的技术工作总负责； 2）在组织编制施工组织设计和采用新技术、新工艺、新设备、新材料；

3）负责制订相应的安全技术措施； 4）负责提出改善劳动条件的项目和措施；

5）组织业务部门编制及审查劳动保护和安全生产的技术措施计划。参加重大安全事故的调查分析，提出技术鉴定意见和技术改进措施。

3、项目安全员

1）认真执行各项安全生产规章制度，落实安全生产技术措施，加强生产现场管理，搞好文明工作。

2）组织工人学习安全技术规程和规章制度，坚持交任务的同时交安全要领，检查和监督班组安全作业。

3）正确处理生产和安全的关系，不违章指挥，组织施工人员和班组开展安全活动，认真消除事故隐患，对坚持违章作业的班组必

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要时可强制停产整顿。

4）对施工现场搭设的支架、重型井架和安装的电气、机械设备等安全防护装臵组织验收，合格后方能使用。

5）发生安全事故，立即组织抢救，迅速上报，并保护好现场及参加调查处理。

4、施工工区安全员

1）严格执行国家颁布的法令、规章和项目部制定的安全制度，在实际施工中认真检查落实。

2）把各项安全技术措施列入日常工作规范，落实到人。 3）协助项目安全员及施工段负责人对职工进行安全教育。 4）每天进行安全检查工作，落实重大隐患处理工作。 5）发生安全事故时协助抢救，保护现场，处理事故交协助调查原因。

安全管理措施

1、建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立岗位责任制，做到规范施工，安全操作。

2、按“安全生产责任制”的有关规定，实行安全承包责任，订立安全生产协议。

3、我公司将在合同中为保证安全，各级上交安全抵押金，并责任承包到各级安全员。

4、从工地领导层到各班组，均设立专职安全员，没有安全员同意，不准进行工序施工。

5、建立健全各项安全制度及防护措施 （1）制定各类机械的运行规则及安全作业制度。

（2）制定用电安全须知及电路架设养护作业制度，现场电源实施箱式防护，均应设臵自动保护装臵。

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（3）制定施工现场保安制度。

（4）健全通讯系统，保证各工地与指挥部、外界之间联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报和处理。

6、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员应持证上岗。

7、抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料须合理堆放，施工信号标示齐备，风水管路、供电线路使用正确。

8、加强班组建设，选好班组长、安全员，积极执行：“三工、三检”和“周一”的安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

9、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

10、其他有关的实施性安全规则

（1）对机械的操作与管理，严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因搅拌、摔落、触电而亡的事故。

（2）对临时便道做好养护维修，确保晴雨通畅，对司机进行长期的安全教育，避免在运输过程中发生车辆交通事故。 （3）电焊机要有可靠的接地，焊钳把线要绝缘好。

（4）起重作业设专人指挥，统一信号，吊臂范围内严禁站人。 （5）起重作业专职起重工必须检查起吊机具的安全性，绳具应完好无损，绑扎应牢固可靠，不超负荷起吊。

11、本标段施工采取全标段封闭施工，工地具体围护方案另见分册。

12、施工现场设立明显的示警标志，晚间有红灯示警，特别是交

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叉口，现场要有足够的灯光照明，施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其它必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。非施工人员在未得到许可前不得进入现场，更不得居住在施工现场，以消除不安因素。

二十五、文明施工

1、建立专职的文明施工管理体系，认真学习招标文件中关于各种有关文明施工的要求，使全体职工更进一步重视文明施工的认识，从自身做起，随时随地注意文明施工，成为一个自觉讲文明施工的规范职工，促使每个工地成为“文明工地”。

2、工地应设臵专职文明施工安全员，做到佩证上岗、动态管理、及时收集、记录、整理、管理台帐等技术资料。

3、各作业点挂牌作业，管理人员佩胸证上岗。

4、将文明施工保证措施设牌公布与各交叉口等处，使群众随时可以监督我们，亦同时引起施工人员注意。

5、施工现场的弃土、垃圾及时按规定方案外运。

6、本标段全标段范围设臵安全围护栏封闭施工，围护采用蓝色彩钢板瓦，彩钢板围护一律用钢管做骨架，上口必须平直，做到牢固、顺直、美观、整洁。

7、工地材料、机械堆放整齐、合理，既对施工有利，又使用方便；临设整齐，专职人员管理卫生，室内外保持清洁。

8、设臵连接、畅通的排水设施和沉淀设施,具有《排污许可证》，严禁泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道，或直接排入河道。

9、夜间施工作业,向环保部门审办《夜间施工许可证》，并合理安排工序。

10、发现公用管线应严格按有关文件规定和招标文件规定严加保护。对公用管线的保护方案必须切实有效，并经过主管单位技术人

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员和监理工程师审批后实施，并在施工中应请主管单位派技术人员现场监护。

11、做到规范化施工，争当“文明外来人员”，严禁打骂行为，对扰事者予以重罚。

12、遵守宪法，服从政府一切政策法令，及时和当地政府有关部门订立治安协议，在政府部门指导和支持下，搞好治安保卫工作。

13、加强保卫工作，严格执行会客登记制，防止闲杂人员进入施工区。并和当地政府，治安机关、居民结成联防组织，保证工地安全也保证居住点整体安全。

二十六、环保措施

1、遵守国家、浙江省有关环保的法规。

2、对于生活污水、施工废水应达到排放标准，严禁随意排放。 3、办妥各种环保手续，自觉接受监督和检查。

4、施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。

5、控制扬尘

1）为减少施工作业产生的灰尘，随时施工便道进行洒水，使不出现明显的杨尘现象。

2）易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。施工运输车辆，特别是运散粒料途经市区的车辆，需用盖布将车厢遮盖，并检查车厢体是否严密，以免粒料洒落在公路上。

6、施工垃圾、多余弃土等用专门的运输车运送到指定地点处理。

二十七、附图、表

1、多联跨连续箱梁施工工艺框图 2、箱梁施工进度计划横道图 3、门架式满堂支架横断面示意图

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4、门架式满堂支架纵断面示意图

二十八、计算书

一、关于支架（重型门架）稳定承载设计问题及各个荷载区域安全性计算见附页

二、关于模板、方木、槽钢稳定承载设计问题及各个荷载区域安全性计算见附页

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多联跨连续箱梁施工工艺框图

地基处理 支架或排架搭设（部分排架搭设）支架或桁架搭设 底模、外侧模模板制作 底模、外侧模 支架预压试验 模板制作 钢筋绑扎安装、埋设塑料波纹管（穿钢绞束） 侧模、内模安装 底板、腹板砼浇筑及养护 顶模、支撑 钢筋绑扎安装、埋设塑料波纹管（穿束） ※：预应力筋张拉端在箱梁室内的情况，在顶底施工时在顶板预应力张拉口处加大开口供人员进出，预应力筋张拉压浆后再封闭。 制作试块 制作试块 顶板砼浇筑及养护 箱室内预应力张拉锚固 腹板纵向预应力张拉及锚固 横梁预应力张拉及锚固 顶板横向预应力张拉及锚固 压浆、封锚

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一、支架稳定承载设计问题、各个荷载区域安全性计算

及支架预压和拆除

一、编制依据、计算依据及参考资料

1、《杭州市*****工程桥梁分册施工图设计（修改）》 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 3、《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》 建城[2002]221号 4、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ128－2000 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130－2001 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-86 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 8、《路桥施工计算手册》人民交通出版社 2004版 9、《桥梁施工常用数据手册》人民交通出版社 2005版

二、工程概况：

本工程高架桥上部结构均采用现浇预应力多连跨连续箱梁，共有15个联跨， 本高架桥梁的箱梁标准宽度为25米(长度为90米和120米)有5联跨, 箱梁均为等截面多联跨连续箱梁,箱梁高度为2M，箱梁底宽为15M，顶宽为24.8M~42.48M，翼缘宽度为3.9M，且均为后张法预应力多孔连续箱梁，均设纵向预应力束，横梁处设横向预应力束;异型箱梁有4联跨 (长度为144米 、125米等) ，均为变截面多联跨连续箱梁，箱梁高均度2 M ~2.5M，箱梁底度为15M~34.5M，顶宽为

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24.8~43.29M，翼缘宽度为3.9M，且均为后张法预应力多孔连续箱梁，均设纵向预应力束，横梁处设横向预应力束;箱梁施工均采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺，其施工工艺详见附后施工的工艺框图。 三、地基加固：

搭设支架的场地必须平整、坚实，承载力要能满足上部结构传递的荷载，沉降变形在允许的范围内。如施工现场地基松软、耕植土回填土都必须进行改良硬化，采取必要的措施以提高地基的承载力，控制变形，满足支架搭设、结构稳定的要求。

本工程高架桥梁箱梁宽度分别为24.8M~42.53M，且处在现状石桥路的现状道路上及中央绿化分隔带内，因此上部结构箱梁施工前除处在现状机动车道范围内，其余地段施工时均需对现状场地进行加固处理，处理时计划先清除场地表层表土和拆迁的建筑垃圾后，先进行填前碾压后，再分层回填50CM左右厚的塘渣平整压实后，并在塘渣基层顶上浇筑一层10CM厚C20砼地坪，做为满堂支架搭设的基础用，加固处理范围为上部高架桥梁箱梁投影面积两侧各加宽1M范围，且对于承台施工过程中开挖的基坑则必须另行进行处理，计划承台开挖的基坑采用粗砂分层回填，灌水后采用插入式振捣器振捣密实，且回填至周边场地回填50CM左右厚塘渣至顶面标高，然后与周边场地一起浇筑10CM厚C20砼地坪，满堂支架搭设时，对于局部软弱地基采用满堂支架立杆下铺设22#槽钢，使地坪均匀受力即可。

四、满堂支架搭设：

现浇箱梁施工方案

满堂支架搭设将根据箱梁宽度进行，由于本工程高架桥多为直线型，因此支架均采用满堂支架沿箱梁轴线方向展开搭设，宽度以桥面宽度的投影每侧各宽出1.0M左右，由于本工程高架桥梁的满堂支架高度较高达6.0-14.7M，且箱梁荷载较大，满堂支架的刚度及稳定性要求高，因此满堂支架计划采用宽1M，高1.9M的FBM1019可调重型门架进行搭设，并配套FBG19调节杆、FBC1212、FBC0912交叉支撑、FBU60可调托座、FBD60可调底座和FBT10插销，且门架立杆为Φ57钢管，门架横杆、调节杆为Φ48钢管，满堂支架的重型门架搭设时水平横向间距为1.0M，水平纵向间距为1.2M，对于箱梁梁端加厚范围，将门架重叠设置，将横向间距设为0.45M，纵向间距设为0.5M，并在门架满堂支架搭设时在门架顶部设置调节杆和可调托座，在门架底部设置可调底座，以便于箱梁底模的标高调整，同时重型门架满堂支架搭设时，门架的安装应纵向、横向排列整齐，自一端延伸向另一端，自下而上按步架设，上下保持垂直，并逐层改变搭设方向，整架纵向、横向垂直偏差小于H／400且小于50MM，且门架两侧设置交叉支撑，与门架锁销锁牢，同时整架采用钢管扣件进行加固，并设置水平加固杆、斜杆和剪刀撑，其中水平加固杆每二层门架设一层纵、横水平加固杆，并设在立杆节点或靠近立杆节点的位置，而斜杆和剪刀撑则整架每隔4－6M设置斜杆和剪刀撑，斜杆和剪刀撑与地面的夹角控制在45°－60°之间，同时在门架式满堂支架搭设时在可设底座下倒铺22＃槽钢，槽钢上再搭设门架，以确保地基均匀采力，防止产生不均匀沉降，而在门架顶的可调托架上横向布设12＃槽钢和纵向方木，以便箱梁底模

现浇箱梁施工方案

铺设，具体搭设情况见附后的门架式满堂支架简图。

五、门架式满堂支架的稳定性承载能力验算：

1、关于门架稳定承载的计算问题

由基本单元门架组成的门式脚手架属于节点约束性能较为复杂的多层跨空间结构，但组成门式脚手架的基本单元门架属于框架结构，且门架立杆以受轴心压力为主，故可简化为计算门架平面外局部稳定问题，理论与试验表明，在正常的搭设条件下，当荷载达到其稳定极限值时，脚手架将在其抗弯强度弱的门架平面外方向，以多个小波鼓曲线形成失稳破坏为特点，波长近于一榀门架高度，所以对脚手架的整体结构稳定计算简化成一榀在其平面外的稳定计算。

2、FBG可调重型门架的稳定承载力计算

根据《中华人民共和国建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000标准，脚手架的稳定性由下列公式计算：

N ≤ N d

N d 为一榀门架的稳定承载力设计值 N 为一榀门架的轴向力设计值 N d=K×φ×A×f

K 为材料强度调整系数，当脚手架高度小于三十米时，取0.8 φ 为门架立杆稳定系数，由 λ=h/I 查表得。 回转半径为I=[(I0+I1×h1/h0) /A]1/2

A 为单榀门架立杆毛面积 A=2 A0 =856mm2

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F 为材料强度设计值 取f=205N/mm2 I0 =πX（D4-d4）/64=15.9X104mm4 I1 =πX（D4-d4）/64=1.32X104mm4 则I=19.8mm

λ=h0/i==96 查表得φ=0.618 故N d = K×φ×A×f=86.75KN

3、支撑体系荷载验算

A、设计参数

可调门式组合脚手架20米高程内每榀最大的承载力为15吨，许用安全承载为7.5吨，托座底座每只承载均大于7.5吨，安全系数为2.0 ，施工中除结构自重外，还有其它附加荷载。 本施工方案中设计计算参数分别为：

a、模板方木及楞木自重取 1.0KN/m2 b、施工、机械荷载取 2.0KN/m2 c、振捣混凝土产生水平荷载取 2.0KN/m2 d、每延米脚手架自重取 1.35KN/m2 e、风荷载查表得基本风压为 5.5KN/m2

其它不确定荷载总值相加约取总荷载的1.5位系数进行计算，

当搭设高度超过20米设计支架时还应乘以0.7的折减修正系数。本工程的箱梁平均高度在9米左右，受风荷载作用很小，可以不考虑风荷载的作用力。 B、 荷载计算：

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1、标准跨（24.8M*30M*4跨）为例进行计算及验算。

桥梁上部箱梁砼总计2128.2m3，考虑箱梁砼配筋率较大，比重按2.50T/M3进行验算。

箱梁自重：2128.2 m 3?2.50T/ m 3=5320.5T 三联跨箱梁底面积：(30?4) m ?24.8 m =2976 m 2 因此箱梁平均荷载为：5320.5T/2976m 2

=1.788T/m 2=17.88KN/m 2

取模板自重：1.0KN/M2 取施工荷载：2.0KN/M2

考虑荷载的安全系数：恒载K=1.2；活载K=1.4 荷载总计： =27.08N/M2

由于本工程门架式满堂支架搭设时，每榀门架水平横向间间距为1.2M，纵向水平间距为1M，门架自身宽度为1M，因此每榀门架承受的施工荷载为：

1.2M?(1.0+1.0)M?27.08N/M2=64.992KN<86.75KN(允许承受荷载) 因此门架式满堂支架搭设是稳定的，满足施工要求。

2、异型箱梁（桥面宽43.29M~32.8M）为例进行计算及验算。 桥梁上部箱梁砼总计3577.6m3，考虑箱梁砼配筋率较大，比重按2.50T/M3进行验算。

箱梁自重：3577.6 m 3?2.50T/ m 3=8944T

三联跨箱梁底面积：(32.8+43.29) m ?125 m/2 =4755.6 m 2 因此箱梁平均荷载为：8944T/4755.6m 2

现浇箱梁施工方案

=1.881T/m 2=18.81KN/m 2

取模板自重：1.0KN/M2 取施工荷载：2.0KN/M2

考虑荷载的安全系数：恒载K=1.2；活载K=1.4 荷载总计： =28.192N/M2

由于本工程门架式满堂支架搭设时，每榀门架水平横向间间距为1.2M，纵向水平间距为1.2M，门架自身宽度为1M，因此每榀门架承受的施工荷载为：

1.2M?(1.0+1.0)M?28.192N/M2=67.661KN<86.75KN(允许承受荷载)

因此门架式满堂支架搭设是稳定的，满足施工要求。 C、 桥梁分部荷载及单榀门架承载验算 ①、箱梁柱中心总荷载分均于单榀门架：

I、标准跨箱梁（24.8M*30M*4跨）

按照中横梁来计算15*2.4*2.0*2.5吨/M3=180吨

按照支架搭设方案在中横梁2.4米的宽度上共有52榀门架位于中横梁下面共同受力，但因为52榀门架分别位于立柱的两边，按照最不利方面考虑只有26榀门架受力，则在箱梁柱中心位置上共有26榀门架共同受力所以单榀门架为

180/26=6.9吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

II、异型箱梁（桥面宽43.29M~32.8M）

现浇箱梁施工方案

a、按照31#墩边横梁来计算43.29M*1.2*2.0*2.5吨/M3=259.74吨

按照支架搭设方案在边横梁1.2米的宽度上共有144榀门架位于中横梁下面共同受力，但因为144榀门架分别位于立柱的两边，按照最不利方面考虑只有72榀门架受力，则在箱梁柱中心位置上共有72榀门架共同受力所以单榀门架为

259.74/72=3.61吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

b、按照32中横梁来计算37.44M*2.4*2.0*2.5吨/M3=449.28吨 按照支架搭设方案在中横梁2.4米的宽度上共有126榀门架位于中横梁下面共同受力，但因为126榀门架分别位于立柱的两边，按照最不利方面考虑只有63榀门架受力，则在箱梁柱中心位置上共有63榀门架共同受力所以单榀门架为

449.28/63=7.13吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

c、按照36中横梁来计算26.40M*2.4*2.5*2.5吨/M3=396吨 按照支架搭设方案在中横梁2.4米的宽度上共有90榀门架位于中横梁下面共同受力，但因为90榀门架分别位于立柱的两边，按照最不利方面考虑只有45榀门架受力，则在箱梁柱中心位置上共有45榀门架共同受力所以单榀门架为

396/45=8.8吨＜7.5吨/榀

门架承载均大于许用承载，整体承载不满足施工需求。

现浇箱梁施工方案

因此按照支架搭设方案不满足最不利条件下的施工要求,因此需要在该段增加门架的布置, 按照原有支架搭设方案,在墩台处的支架布置为横向间距设为0.6M，纵向间距设为0.5M;因布满足最不利因素,所以在墩台处的支架布置为横向间距设为0.3M，纵向间距设为0.5M;将门架重叠搭设,这样可以达到横向间距设为0.3M，纵向间距不变,为0.5M.并在相应的两边区域(两边各5米范围)门架布置由原来的水平横向间距为1.2M，水平纵向间距为1.0M，调整为横向间距设为0.6M，纵向间距设为0.5M;

这样按照支架搭设方案在该处中横梁2.4米的宽度上共有180榀门架位于中横梁下面共同受力，但因为180榀门架分别位于立柱的两边，按照最不利方面考虑只有90榀门架受力，则在箱梁柱中心位置上共有90榀门架共同受力所以单榀门架为

396/90=4.4吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

②、过渡区总荷载分均于单榀门架：

[（16*2）-（13.8*1.35）]*2.5*1.5*2.2=110.3吨 在过渡区位置上共有18榀门架共同受力所以单榀门架为 110.3/18=6.1吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

③、左边翼板总荷载分均于单榀门架： (0.2+0.55)/2X3.9X2.5X1.5X2.2=12.06吨 在翼板位置上共有4榀门架共同受力所以单榀门架为

现浇箱梁施工方案

12.06/4=3.02吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

④、右边翼板总荷载分均于单榀门架等同于左边 ⑤、肋板总荷载分均于单榀门架： 27.58*2.0*2.5*0.4=55.16吨

在肋板位置上共有12榀门架共同受力所以单榀门架为 55.16/12=4.6吨＜7.5吨/榀

门架承载均小于许用承载，整体承载安全。

结论：从整体构架各部分验算得出，各支撑点门架承载均小于许

用承载，整体承载安全。

D、支撑体系构造加固及设置

加固是为了提高支架整体体系的稳定和刚度，确保承载安全，特别是超高搭设国家门式脚手架技术安全规范已有相关要求，安装门式脚手架是以坚实的地基为基础并使整体构架绝对垂直于水平地基上，这样才能使支撑得到合理经济安全使用。

①、横向水平加固的设置:用Φ48钢管在支撑门架的顶层，分别一道横向加固水平管，它与拉接的交叉杆平行，穿跨于门架内用扣件固定在门架水平杆的中间，每排门架均设置一道。

②、纵向水平杆加固的位置：用Φ48钢管在支撑门架的顶层，层层设置纵向加固水平管，它与门架面平行，用扣件固定在横向水平加固管上，其间距不大于3个跨宽。 ③、扫地杆、封口杆纵横向排排设置。

现浇箱梁施工方案

④、整架内外要考虑剪刀撑的设置，横向每三排门架设一道剪刀撑，不大于8米从箱梁截面中心向两侧对称布置，呈八字形。

⑤、具体对整架的加固应根据结构及施工要求以及现场情况按中华人民共和国行业标准《中华人民共和国建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》中的要求施工。

以上荷载计算没有考虑张拉位置，也未预留张拉空间，仅为理论状态下的支架布置图，在实际施工时在张拉预留孔处需要进行加密处理，因此在上述支架荷载计算时按照荷载最大、支架最不利方面进行的，因此在实际施工时支架的安全系数是相当大的。

六、箱梁支架压载试验：

为检验支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，门架式满堂支架在浇筑箱梁前要进行压载试验。压载试验方法如下：

在铺设好底模的支架上边跨位置选定一块面积约为100M2的范围进行试压，经过业主单位、监理单位一同会审，确定预压的范围为在边跨的23#墩向24#墩的方向20米的范围作为预压的场地，在该预压范围内包含了桥梁的单跨最大负弯矩、最大正弯矩以及抗剪、抗拉、抗压等桥梁各种基本受力因素。经计算，箱梁荷载为1.788T/ M2，加载量为1.2倍实际承受重，则总加载量：W=1.788T/M2×1.2×100 M2=215T。通过在底板上放置砂袋或钢筋实现加载，在加载前，松开试验支架与非试验支架间的交叉支撑锁销，使其基本失去联系。

现浇箱梁施工方案

加载过程通过汽车吊放置钢筋或沙袋来实现。加载宜分三级进行，即50%、80%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时，测量各阶段的支架沉陷量，卸载至试验范围内梁板重量时，测量支架的反弹值，沉降测量采用高精度水准仪，测定水箱上固定标记的高程值，记下各阶段的高程值，然后计算出沉降量。若沉降量不满足最小沉降要求，则需对基础和支架采取加固措施，再进行试验，直到满足设计要求为止。并且根据预压结果按二次抛物线设置一定的预拱度。

预压试验在单跨支架搭设完成后立即进行加载，这样既不影响支架搭设的时间与速度，也不影响支架的预压试验，试验数据在试压后再提供。

七、支架的拆除

满堂支架落架原则要求对称，少量、分次、逐渐完成，以便使箱梁本身逐步承受荷载，避免结构物在卸架过程中发生质量事故。

因此连续跨落架时从两边跨开始，从外侧立柱端根部逐渐进行，而中央跨则从跨中开始，逐渐向两侧立柱进行，每次进行时箱梁横断面两边同时进行，防止单边操作对箱梁的影响，使横断面受力不均，落架过程中分批进行，多次拆除支架支承，逐渐向中跨进行。在落架过程中及时对箱梁标高进行观测，进行数据汇总，掌握支架落架情况。

八、安全事项

1、高空作业安全管理措施

1）从事高空作业的人员应经医生检查身体合格者才能从事高空作业。患病和饮过酒的人员不得参加高空作业。

现浇箱梁施工方案

2）架子工必须经过市级以上劳动部门专业培训，经考核合格取得上岗证后方能上岗作业。

3）凡在离地面3m以上的地方进行工作，均视为高空作业，应遵守高空作业的有关规定，穿戴好个人安全防护用品，（戴好安全帽、穿好胶鞋），临边作业和高空架设子搭设必须系好安全带，并由施工员或班长进行上岗前交底。

4）安全带在使用前应进行检查，并定期进行静负荷试验，试验后检查有无变形和破裂等现象，并将试验结果和日期记录在试验过的安全带上；在使用安全带时，安全带一般应“高挂低用”，就是将安全带绳端的钩环挂的高处，人在较低场合作业。

5）脚手架搭设必须在现场施工人员指挥下按搭设方案进行。如遇特殊情况需作部分更改时，需经技术负责人签字同意，不得随意更改。

6）吊装人员在进行高空作业时，所带的工具，如扳手、夹头、钳子、手锤和螺栓等小工具和材料应放在工具袋内，并挂好安全绳，较重的工具应将安全绳拴在牢固的物件上，不应随意乱放，以防从高空中坠落造成事故。

7）搭设完毕的满堂支架外围，需用密目网全封闭，确保施工中产生的垃圾及其它物件不落在施工范围之外。

8）在进行高空作业时，除有关人员外，其它人员不许在工作地点的下面逗留或通行，以免落物伤人。

2．门式脚手架安全管理与维护

1）搭拆脚手架必须由专业架子工担任，并按现行国家标准《特种

现浇箱梁施工方案

作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格，持证上岗。上岗人员应定期进行体检，凡不适高处作业者不得上脚手架操作。

2）搭拆脚手架时工人必须戴安全帽、系安全带，穿防滑鞋。 3）不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物件。

4）严禁在脚手架上拉缆风绳或固定、架设混凝土泵、泵管及起重设备等。

5）六级及六级以上大风和雨、雾天应停止脚手架的搭设、拆除及施工作业。

6）施工期间不得拆除脚手架中的斜撑杆件、连墙件、加固件、水平架等杆件。

7）在脚手架基础或邻近严禁进行挖掘作业。

8）临街搭设的脚手架外侧应有防护措施（密目网等）以防坠物伤人。

9）脚手架雨架空输电线路的安全距离、工地临时用电线路架设及脚手架接地避雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的有关规范执行。

10）沿脚手架外侧严禁任意攀登。

11）对脚手架应设专人负责进行经常检查和保修工作。对高层脚手架应定期做门架立杆基础沉降检查，发现问题应立即采取措施。

12）夜间施工时必须在灯光充足情况下才可以进行施工。 3、门式脚手架落架时注意事项：

1）拆除门式脚手架前，应清除脚手架上的材料、工具和杂物；

现浇箱梁施工方案

2）拆除脚手架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒；

3）门式脚手架的拆除应在统一指挥下按先拆挠度最大以及悬臂处再逐步拆向两端、自上而下逐层的顺序进行；

4）在同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后内的顺序进行，最后拆除连墙件；

5）在拆除过程中，脚手架的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时应加设临时拉结；

6）连墙件、通长水平杆和剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关的门架时方可拆除；

7）工人必须站在 临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品；

8）拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋内，锁臂应先传递至地面并放室内堆存；

9）拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，然后开始拆除 ，不得硬拉，严禁敲击；

10）拆下的门式架、钢管与配件，应成捆用机械吊运或由井架传送至地面，防止碰撞，严禁抛掷。

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现浇箱梁施工方案

二、主线桥及A、B、C、D匝道箱梁支架及模板设计计算书

一、计算依据及参考资料

1、《杭州市*****工程桥梁分册施工图设计（修改）》 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 3、《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》 建城[2002]221号 4、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ128－2000 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130－2001 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-86 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 8、《路桥施工计算手册》人民交通出版社 2004版 9、《桥梁施工常用数据手册》人民交通出版社 2005版 二、箱梁模板设计说明

主线箱梁支架及模板设计计算时，选取主线桥梁中桥面宽度相对较宽的31＃～35＃联跨箱梁进行验算；而A、B、C、D匝道箱梁，由于匝道与标准连续梁结构基本相同，每平方荷载基本一样，因此在支架设计计算时，选取23＃～27＃联跨进行代表性验算。验算过程中，分三个部位（箱梁中部、横梁部位、翼板）分别进行分析验算。各联跨梁箱梁支架按计算书上要求进行布臵，水平加固杆及剪刀撑等布臵要求详见《支架施工方案》。本计算书只计算主线桥梁等截面部分支架及模板，对于变截面部分（31＃～35＃联跨）的支架布臵形式，在此不再另述，仅对其模板进行计算。

31＃～39＃两联跨箱梁为异形加宽段, 采用非等截面C50预应力混凝土结构，桥面标准宽度为29.12m-43.3m,全长269m，梁高为1.7m～2.5

米，翼板宽2.31m，跨径布臵为

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30.5+32*2+30.5+35+43+36+30＝269m ,墩身高度为7.0m左右，箱梁混凝土用量为7300立方米。

23＃～27＃墩跨箱梁为标准跨，全长120m，采用等截面C50预应力混凝土结构，梁高2.0m，桥面标准宽度为25m，翼板宽3.9m，跨径布臵为30*4＝120m，墩顶标高为6.5m左右，地面标高约6.2m，箱梁混凝土用量为2128.2立方米。

三、箱梁支架及模板设计验算

1、23#～27＃联跨箱梁模板布臵设计假定

（1）竹胶板采用厚度h=1.2或1.5cm，横桥向方木采用10×10cm方木且间距L=0.3m，托座上纵桥向方木采用10#槽钢。

（2）箱梁中部门式支架布臵形式：水平横向间距设均设为0.9M，对于地面至箱梁底高度小于8米的连续梁支架水平纵向间距设为0.4～1.2m,且不得大于1.2m。

2、箱梁中部满堂支架及模板受力验算 （1）门架受力计算： A、荷载计算：

箱梁自重（不含翼板）：G2=1800.6m×25KN/m=45015KN 箱梁底面积（不含翼板）： S=2976m 则：箱梁平均荷载为：P2= G2/S=15.13KN/m P1——模板及支架自重：P1=3KN/m P3——施工人员及设备荷截：P3=1.0KN/m P4——振捣混凝土时产生的荷载：P4=2.0KN/m

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根据《公路桥涵施工技术规范》表9.2.2 模板支架设计计算的何载组合，计算模板及支架时，荷载总量为：

Q总=∑P=P1+P2+P3+P4 =21.13KN/m B、单榀门架受力计算：

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