铁路计算机联锁的相关课件

计算机联锁技术 总复习 第1章 综述

3、什么叫区间或闭塞分区？什么叫进路？

（书）防止列车冲突的传统做法是将铁路划分成若干段，把在车站之间的各段线路称作区间或闭塞分区。把车站内的线路称作进路。

（课件）进路：机车车辆由一点运行到另一点的径路。由道岔决定方向，由信号机防护. 第2章 计算机联锁控制系统（CIS）技术基础

11、什么叫内部总线？它的特点和作用各是什么？工控机主要有哪些内部总线？

内部总线（I-BUS）又称“系统总线”或“板级总线”，是通用微型计算机和测控系统计算机内部所特有的总线。

计算机的内部总线一般都是并行总线，系统总线是各种模板进行信息传送的通路，把测控计算机系统的各种模板插件连接起来，就构成了完整的计算机测控系统。 常用的内部总线有STD总线、ISA总线、PCI总线、VME总线等。

第3章CIS原理

15、参与联锁运算的动态数据主要包括哪些？这些变量的作用是什么？(本题比较多，同学们可自己确定要背诵的部分)

参与联锁运算的动态数据主要包括操作输入变量、状态输入变量、表示输出变量、控制输出变量以及为实现联锁逻辑所需的控制变量及中间变量等。 （1） 操作输入变量

操作输入变量是反映操作人员操作动作的逻辑量。在内存中需设一个操作变量表集中地存放操作变量。一条操作命令执行后，就可从操作命令表中删去相应的操作变量了。操作输入变量除了用以形成操作命令外，还作为表示信息的原始数据。 （2）表示输出变量

表示输出变量是指向显示器输出的变量。通过这些变量反映有关站场的状态、列车或车列运行情况、操作人员的操作情况以及联锁设备工作状况。这些信息需取自状态输入变量、操作输入变量、中间变量以及控制命令输出变量等。

（3） 逻辑控制变量

逻辑控制变量是指为实现联锁功能所必须建立的控制表及控制变量。这些控制变量存放在动态数据模块中。联锁软件采用动态进路控制表中的进路进程对不同功能模块进行调度，进路进程就是逻辑控制变量。 状态输入变量

状态输入变量是反映监控对象状态的变量，如轨道区段状态、道岔状态、信号状态、灯丝状态，以及与进路有关的其他设备状态等。

状态输入变量除了参与联锁运算外，还作为表示信息的原始数据。 （5） 设备控制变量

设备控制变量是指控制信号和道岔的变量。控制变量存放在动态数据模块中，而控制命令存放在专辟的控制命令表中。控制命令的逻辑地址与输出通道一一对应。控制变量和控制命令都应周期性地刷新，以保证数据的实时性。 (6)中间变量

中间变量是指联锁程序执行过程中产生的一些变量。这些变量是为实现联锁逻辑而起过渡或中间转换作用的。有的存放在动态数据模块中，有的动态产生并动态释放。不同的数据结构往往所需的中间变量的个数及类型也是不同的，但好的数据结构可以避免使用太多的中间变量。

17、说明基本联锁软件模块的功能，并用语言描述其程序流程。（子模块共六个，流程可以写功能需求里面的内容，也可以写书上45页的那些if语句） 1、选排一致检查及道岔控制命令生成子模块

功能需求：检查进路建立的技术条件是否满足，检查道岔位置是否符合进路要求，如果不符合则形成相应的道岔控制命令。 进路锁闭子模块：

功能需求：检查进路的锁闭条件是否满足，若满足时给出进路锁闭变量及提示信息（如白光带等）。 3、信号开放子模块

功能需求：检查进路信号开放条件是否满足，若满足时形成防护该进路信号机的开放命令。 4、信号保持子模块

功能需求：该模块不间断的检查信号开放条件，条件满足时使信号机保持开放，否则使信号机关闭。 5、进路正常解锁子模块

功能需求：自动解锁是实现进路正常通过解锁和调车进路的中途返回解锁。这里只描述正常通过解锁阶段。在该阶段要完成两个功能：a确定信号机的关闭时机：b实现进路正常解锁。与这两个功能相对应的设有两个程序模块：确定信号关闭时机的模块，进路正常解锁模块。列车信号关闭的时机：当列车第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段时。

调车信号关闭的时机：一是当调车车列出清接近区段且完全进入调车信号机内方；二是若接近区段留有车辆，当车列出清信号机内方第一区段并轧入下一相邻区段时。进路的正常解锁模块处理方法是在进路两端采用两点检查法解锁区段和道岔，其它区段按三点检查法（三点检查：前一区段已解锁，本区段占用且出清，下一区段占用）解除区段及道岔锁闭。 取消进路子模块

功能需求：信号开放后车还没有接近，即进路处于预先锁闭状态时，要想使进路解锁，采用取消进路的办法。需要注意的是：首先要判断要取消的进路是否建立，然后还需要判断这条进路是否完整。当

没有建立进路或进路不完整，部分解锁时不能够采用取消进路命令。 补充：

会对车站内的股道、道岔、信号机、区段进行编号和命名。会编写联锁表。 第4章CIS的可靠性

1、什么是故障、差错、失效、失败？这些概念间的联系是什么？

故障：指系统硬件中发生的物理缺陷、设计制造的不完善或软件设计中隐含的错误。 差错：指系统中由于故障而造成的信息或状态的不正确，是故障的结果。

失效：由于硬件的物理性能发生的改变，不能完成预定的功能，称作“失效”。这种失效是物理器件的失效。另外，系统未能正确提供标准的服务或丧失了完成规定功能的能力，也是失效，这种失效称为“系统失效”，是出现差错的结果。

失败：故障、差错和失效的出现都有可能造成系统不能够正常工作，此时称为系统操作失败。 可见，故障、差错、失效与系统失败构成了一个因果链，即因物理器件的失效而导致的故障引起了差错，而差错又引起系统失效，最终形成了操作失败。

5、提高CIS的可靠性有哪两类基本技术？它们各是什么含义？

7、容错技术可分为哪两种类型？它们各是什么含义？它们又各自包含哪些主要技术？为什么说冗余技术是容错技术的核心技术？

为了提高系统的可靠性，防止故障造成系统失效，人们在长期的研究中发展了两类基本技术。一类是防止和减少故障发生的技术，叫避错技术；另一类是当系统的某一部分发生故障时仍使系统保持正常工作的技术，叫做容错技术。

避错技术的基本着眼点是通过质量控制（如设计审核、元件筛选、测试等）、环境保护（如对外部干扰采取屏蔽）和减载使用等措施设法消除产生故障的原因，从而防止故障的发生，延长系统的使用寿命。

容错技术又分为两种类型——故障掩蔽技术和系统重组技术。故障掩蔽技术也称静态冗余技术是指防止系统中故障产生差错的各种技术，将发生的故障掩蔽起来。这一技术不要求在发生故障前检测故障，但要求做到故障包容，即是使故障的影响局部化，防止故障的影响在系统中扩散从而影响整个系统的性能。这种技术中最常用的有纠错码、表决技术等，这是实现容错的第一途径。

系统重组技术也称动态冗余技术是防止系统中的差错导致系统失效的技术。系统重组要求首先进行故障检测，然后做到故障复位，最后做到系统恢复，即通过重组等手段使系统保持正常运行，这是实现容错的第二种途径。故障掩蔽技术和系统重组技术都建立在冗余技术的基础上，以资源冗余为前提，是容错技术的核心。

11、构成三模系统要解决哪些问题？硬件同步包括哪三种方式？它们的特点是什么？ 构成三模系统需要解决下列问题： 1．表决技术

表决可由硬件组成，也可由软件来实现。硬件表决可以用逻辑电路来实现，它的优点是速度快，缺点是所需的附加硬件多，从而造成功耗、重量及体积增大。软件表决不需更多附加硬件，结构简单，而且可以通过修改程序很方便地改变表决方式，因此比较灵活。但是，速度较慢。 2．同步处理

多模冗余系统在表决时的基本要求是同步。同步是整个TMR系统的核心，若冗余模块之间不能很好地同步，将使表决机制处于紊乱状态，系统无法保证正常工作。因此要根据系统的结构以及系统的

性能要求制定相应的同步策略。在 TMR 系统中主要有硬件同步和软件同步两种方式。

硬件同步属于紧密同步。通过专门的同步装置来迫使系统中各个冗余模块按协同的节拍严格同步工作。这种同步的特点是能够及时检测到故障并制止故障的传播，使得故障对系统的影响迅速得到屏蔽。硬件同步包括三种方式：

（1）共同时钟方式。采用一个公共的时钟对所有的模块提供统一的时基。这种方法容易实现，缺点是时钟系统中的任何一个故障都将导致整个冗余系统失效。因此只适用于一些结构不十分复杂的冗余系统。

（2）时钟反馈调节方式。这种方式中，各模块采用独立的时钟，各个时钟之间互相反馈调节漂移以达到同步。能够及时纠正时钟漂移，消除同步误差，这种方式是构造长期无外部参考容错时钟系统的最有效方法，在容错系统中得到广泛应用。

（3）事件调节的同步方式。这种方式是在规定事件的触发之下实现同步。

软件同步属于松散同步。这种方式是以软件算法来实现同步，使多模系统各个模块在各自固有时钟的条件下工作在极为接近的同步状态。各模块间的同步取决于模块间通信结构的性能，各个模块固有时

钟的精度和同步的频率。

17、如何减少程序失控？采用这种编程技术有哪两个条件？ 减少程序失控的编程技术 1．尽量采用单字节指令

在编写程序的过程中，尽量采用单字节指令组成单字节指令段完成规定的功能。这就保证干扰作用后CPU进入伪链，能以较短的时间、较高的概率寻址得到正确的核指令，使CPU得以迅速回到正常走行链上。

2．尽量少用程序控制类指令的操作码作多字节指令的操作数，以降低程序失控的概率。 3．慎用堆栈操作指令

实时控制程序不得不与堆栈打交道，但堆栈操作因干扰而出错的概率较大，而且堆栈出错往往直接与程序出错联系在一起，后果比较严重。所以，要慎重使用堆栈操作指令，避免一次使用太多的堆栈操作，尽量减少子程序嵌套的层次。 4．指令冗余

指令冗余是在关键的地方插入一些空操作（NOP）指令，当失控的程序在遇到该指令后，使PC机进入正常运行轨道，而接下来的指令完整执行，不被拆散。插入的原则如下： 在各种转移指令前插入NOP指令；

在较重要的指令（如中断操作、堆栈操作等）前插入NOP指令； 每隔若干条指令前插入NOP指令。 5．关键指令的双重化

返回指令如因干扰未能正常被执行，则程序不能正确返回，继而进一步造成程序混乱。如果中断返回指令不能正常被执行，还会造成非屏蔽中断不能那个实现现场的自动恢复，屏蔽中断不能打开中断链，低级中断无法响应等异常现象。如在返回指令后紧接着再写上同样的返回指令，即返回指令的双重化。当CPU执行到返回指令前出现干扰，即使第一条返回指令未被执行，但紧随其后的第二条返回指令可以得到执行。 6．指令复执

指令复执主要用于暂时故障的软件恢复。当机器发现校错后，立即停止前指令的执行，保存好现场断

点，再让当前执行的指令重新执行若干次（如3次）或若干时间（如60ms），以判断是否存在暂时性故障，指令复执等于程序中的每条指令都是重新启动点，一旦发生错误，就重新执行被破坏的现行指令。实现指令复执的基本要点是：

当发现错误，要能准确保存现行指令的地址，以便重新取出执行； 现行指令使用的初始数据必须保留，以供重新执行时使用。 7．程序卷回

程序卷回是指将原程序分成若干段，每一段都有一个基准点（Check Point），在保护好原始数据后，进行该段程序重试。当检查确认该段程序执行结果正确时，才销毁保留的原始数据。否则，卷回该段程序再试。在卷回程序时，只卷回当前出错的那一段，这样比较灵活方便，检测故障的效率也高。 采取了上述编程措施以后，可以减少程序失控的次数和缩短伪链上的持续时间，但这并不能保证不发生程序失控。为此还必须捕捉到程序失控，以便采取相应的恢复技术。

前述减少程序失控的编程技术是有条件的。首先是失控的程序必须落到程序空间，其次是必须执行到上述指令区。

第5章CIS的故障-安全保障技术 1、什么是故障-安全？

故障-安全，即在故障时，设备应导向安全状态。故障-安全是指在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中时系统的输出均处于安全状态。对铁路信号系统来说，必须考虑在联锁系统发生故障后，确保后果不危及行车安全，在铁路信号领域里称这一原则为故障-安全原则。 2、安全性与可靠性之间的关系是什么？

安全性与可靠性紧密相关，但两者又有区别，可靠性以维护系统的功能正常执行为目的，安全性以防止人身伤亡和财产损失为目的。可靠性关注的是系统少出故障，安全性则着重于设备故障之后的后果。铁路信号设备的故障-安全特性是建立在设备的高可靠性基础之上的。 4、什么是危险侧故障率最小化技术和故障弱化技术？

危险侧故障率最小化技术和故障弱化技术以及联锁方法都是提高系统故障安全度的有效方法。 1．危险侧故障率最小化技术。采取措施使发生危险侧故障的概率最小化，如混线防护的双断法和电源隔离法，混进来的电源不能构成闭合回路，使危险侧故障的可能性降到最小；

2．故障弱化技术。当设备或系统发生局部故障时，设备或系统的功能减弱，使设备或系统继持续执行一定的功能，如使信号灯光能在故障时按显示等级顺序降级。 5、构成故障-安全计算机的方法主要有哪3种？

构成故障—安全计算机的方法主要有3种：1）基于单机闭环自诊断的故障安全计算机构造方法；2）基于单机采取软件冗余的故障安全计算机构造方法（所谓的“一硬二软”方案）；3）基于多机采取硬件冗余的故障安全计算机构造方法。

6、基于单机闭环自诊断的故障-安全计算机采用了哪些关键技术措施？

该方法的核心是依靠自诊断程序实现计算机的故障安全特性。自诊断程序要准确判断是瞬时故障还是永久故障，否则就会经常造成故障安全停机。采取措施保证自诊断程序正常运行和防止运行失效。该种故障安全计算机采用了以下关键技术措施：

1．安全条件电源电路，受微处理器输出的安全时钟信号的控制，该电路向输出器件供电。 2．输出口的闭环校验。

3．输入电路的闭环校验。采用闭环检测的方法，微处理器通过特定的输出通道发出某种波形的监测

信号，与此同时，通过各个输入通道采集经过器件、导线和继电器接点环路后的监测信号，校验环路上各器件及导线的状态。

16、输入/输出的安全性保障可归结为哪两个问题？什么叫回读校验？

输入/输出的安全性保障可归结为地址计算的正确性保障和物理寻址的安全性保障。回读校验，即将送出的驱动命令，通过硬件或硬结线的方法从另一个读入口回读回来，以检验命令送出的正确性。如发生地址译码错误，将导致回读位置不正确或回读码错误，从而导致故障被发现以保证安全。 17、静态故障-安全输入接口是怎样保障故障-安全的？

18、动态故障-安全输入接口是怎样保障故障-安全的？（这两道题的四个图很重要） 1、静态故障一安全输入接口

静态故障一安全输入接口的设计思想是采用编码方式，将反映监控对象状态的二值开关量用多元代码来表达。假设取码长为n，则可组成 2n 个代码。若取其中的一个代码代表危险侧信息，另取其补码作为安全侧信息，称这两个代码为合法码，那么余下的2n-2 个代码为非法码。当 n 足够大时，一个合法码错成危险侧代码的概率极小。利用这种非对称的出错性质，就可以实现二值信息在存储、传

送和处理过程中的故障一安全。

这种输入接口电路的结构如图 5.1 所示,以继电器的前接点(危险侧)接通4 个光电耦合器(G)中编码的发光二极管,光电耦合器的输出通过并行接口输入联锁机，该电路是故障—安全的。

图 5.1 静态故障-安全输入电路 2、动态故障—安全输入接口

电路如图 5.2 所示，在继电器前接点闭合且电路未发生故障的情况下，计算机输出脉冲序列,则在输入端必然收到相同的脉冲序列信号。当继电器落下, 或电路发生故障时，计算机读到该稳定信号，则表明收到了安全侧信息。另外该电路是闭环的, 利用闭环原理还能够检测输入输出接口的正确性。

图5.2 动态故障－安全输入电路 二、故障安全输出接口

? 为了避免因输出接口电路及通道中某些电路元件发生故障导致输出常 “1” 或常 “0” 状态，产生危

险输出，计算机联锁控制系统在输出接口的设计中，一般采用动／静态变换电路实现安全输出。 ? 在需要输出诸如“开放信号”或“转换道岔”等这类危险侧控制命令时，借助软件的执行使计算机不断输出脉冲序列，再经过动/静态变换电路完成安全控制功能。一旦当输出电路的任一点发生固定型故障，脉冲序列就自动地变成稳态输出，经动/静态电路隔离，避免了产生危险输出，从而达到了故障导向安全的目的。

? 下面举例说明这类电路的几种具体实现方式。

1、 采用脉冲变压器的变换电路如图 5.3 所示，脉冲序列经由光电耦合器后驱动脉冲变压器，其输出经整流后使继电器励磁吸起，当电路输入固定电平信号时，由于脉冲变压器的隔离作用，其输出端不会有电压信号产生，继电器处于失磁落下状态。电路发生故障时，变压器也不会有输出。

图 5.3 采用变压器的动态输出电路

2、 图5.4 是不用脉冲变压器，一种实用的动／静态变换继电器驱动电路。其工作原理是：在电路正常情况下，当微机没有控制命令输出时，输入端为低电平，此刻电路处于稳态。由于C2没有充电

电流，电容器C2两端没有电压，此时偏极继电器J处于释放状态。当有控制命令输出时，作用到输入端的是脉冲序列。C1和C2也就不断地进行充电和放电。当C2两端电压达到继电器J的吸起值时，继电器励磁并保持吸起，直到输入端无控制命令(无脉冲序列)输入，C2 得不到能量补充，待其端电压降到继电器的落下值时，继电器失磁落下。该电路能保证不致因一两个脉冲的干扰而使继电器误动。为了防止当 C1 和 D2 都击穿时造成继电器的错误吸起，必须采用偏级继电器以鉴别电流方向。

图5.4 一种实用的继电器动/静态输出电路

在上述两个电路中，当电路内部任一点发生故障时，电路总处于某种稳定状态，第 1 种电路中由于脉冲变压器的隔离作用，第 2 种电路中 C2 两端达不到使继电器吸起的电压，故都不会引起继电器的错误动作，从而做到故障导向安全。

补充：电气集中联锁系统实现故障-安全的主要方法是什么？ 书上79页最后一段

第6章TYJL 系列计算机联锁控制系统解析

7、TYJL-TR9 计算机联锁控制系统的联锁子系统的结构是怎样的？ 联锁子系统主要由以下部件构成：

? 主处理器模块：采用三取二完成联锁逻辑运算；

? 电源模块：冗余的电源模块提供计算机工作的内部电源； ? 采集模块：采集现场信息，并传递给处理器模块； ? 驱动模块：执行处理器的命令，驱动现场继电器； ? 通信模块：完成联锁机和其他设备之间的通信。

8、TYJL-TR9 计算机联锁控制系统的输出子系统的结构是怎样的？工作时有何特点？

每个输出模块有三条相同的隔离分电路。每条分电路有一个I/O微处理器通过相应的I/O总线从相应的主处理器中获取输出数据。每个微处理器可通过模块上的回读电路读取每点的输出值以便判断输出电路内存在的隐蔽型故障。当输出模块任一条分电路诊断出任何故障时，模块的故障灯点亮，随即在机架的电源模块发出报警信号。模块在单条分电路故障时，仍能不间断工作，若热备模块存在，则可自动切换。当输出模块正常工作且热备模块存在时，则两模块以一小时为时间间隔相互切换，使故障

模块会被及时发现。

9、TYJL-TR9 计算机联锁控制系统的技术特点是什么？ 系统技术特点

（1）关键部件采用三重冗余，提高了系统的可靠性与安全性。

（2）采用TRISTATION1131编程环境，提供了很好的文档管理，提高了联锁软件的可靠性和安全性。 （3）联锁安全软件与联锁功能软件相互分离，降低了软件设计的复杂性。

（4）通用联锁模块库与定制特殊功能模块相结合，提高了联锁软件的通用性和灵活性。 （5）完善的自诊断能力、清晰的故障显示、在线的故障模块替换使系统便于维护。 29、6502电气集中电路中，XJJ的用途是什么？

答：（1）验证是否有开放信号的可能，有可能才准许锁闭进路或重复开放信号。

（2）取消或人工解锁进路前，检查进路空闲，在人工解锁前验证其它进路没办理人工解锁，以保证规定的延时间。

（3）接近区段无车占用时，防止轨道区段人工短路错误解锁进路。

30、6502电气集中电路中，QJJ、GJJ的用途是什么？

答：（1）QJJ用以为锁闭与解锁道岔和本咽喉的敌对进路作准备。

（2）当向股道办理进路时，GJJ吸起为锁闭另一咽喉的迎面敌对进路作准备，另外，在办理取消进路、人工解锁等非正常解锁时，在解锁电路中，用它转接解锁电源。 31、6502电气集中电路，QJJ自闭风络的用途是什么？

答：QJJ自闭网络线主要是为了行车安全，防止进路前方道岔区段迎面错误解锁。在正常使用时，车占用哪个区段，哪个区段QJJ落下，为本区段解锁做好准备，并利用该区段的FDGJ前接点和1LJ、2LJ的接点给执三线继续供负极性电源KF。使车尚未压入的区段内的QJJ仍保持吸起。使1LJ、2LJ无法励磁，因而可防止错误按压SGA时，使进路迎面错误解锁，当执三线断线时，从故障的前一个区段起，不能正常解锁，即用漏解锁的方法来发现执三线故障。

32、64D继电半自动闭塞，信号发送器电路，在哪种情况下发送正脉冲信号？ 答：。当ZDJ励磁发送正脉冲信号，有下列三种情况： （1） 请求发车时。

（2） 同意对方站发车时，要求在收到对方站请求发车这后才能发送；

（3） 通知列车出发时，要求列车真正从始发站开进闭塞区间，区间处于列车占用状态。 33、64D继电半自动闭塞，ZKJ有为什么要求缓放？

答：ZKJ是为了接收自动回执信号用的。要求其缓放的目的有两个：

（1） 办理取消复原时，要求ZKJ吸起状态条件FDJ吸，而FDJ又切断ZKJ的励磁电路，如果ZKJ不缓放，那么就不可能保证FDJ可靠吸起。

（2）通知列车出发时，保证能使ZDJ可靠励磁，以发出正脉冲信号 34、为什么25Hz与UM71能叠加？ 答：5Hz与UM71能叠加，是因为： （1） 两频率相差很远；

（2） 采用电感或电容，对25Hz和UM71住处分别进行隔离，使其工作互不影响，达到叠加的目的。 （3） JRJC—66/345二元二位型继电器具有较好的频率选择性。 35、在电化区段怎样更换扼流变压器联接线？

答：（1）向车站值班员联系登记要点；

（2） 将更换的联接线区段两钢轨与相邻轨道电路的扼流变压器的中心点联接板，用临时回流线接牢固后，再进行更换。

（3） 被更换的联接线安装良好，方准撤除临时回流连接线。 36、微机联锁有哪些优点？

答：微机联锁是具有故障—安全特征的计算机实时控制系统，具体地讲是以工业控制计算机取代电气集中选择组和执行组的继电器电路，用计算机软件实现6502电气集中的全部技术要求的新型联锁系统。它与传统的继电器联锁相比，具有明显的优点。它体积小，工程投资少，可靠性高，维修方便，易于实现进路储存，自动排列进路，车次显示等功能；且设计简单，控制与显示方式灵活，易于实现工厂化施工，减轻工作人员的劳动强度，提高车站工作效率。 37、什么是调度集中和调度监督？

答：调度集中指调度员直接控制所管辖区段内各车站上的道岔和信号设备，办理列车进路，组织和指挥列车运行，并通过显示设备及时了解现场道岔、信号机等设备的状况。

调度监督是指调度员通过显示设备及时了解现场道岔，信号机的状态及列车运行情况，但不能直接进行控制。

38、什么是U—T系统？

答：U—T系统是由UM71地面设备和TVM300型机车信号设备两部分组成，它是利用无绝缘轨道电路作为连续速度住处的传输通道，在地面还设有点工信息发送设备作为连续信息的补充。在车站装有连续信息和点式信息接收设备，经过这些设备在机车信号上显示出各种速度信号，用经指挥和保证列车安全运行，若因司机疏忽而列车超速时能实现紧急制动。

39、对信号防雷地线有哪些要求？

答：信号设备的防雷地线地不能与电力系统的接地装置（包括电防雷地线）和通信线路的接地装置合用，也不能经由任何途径连在一起。两个系统的接地装置的接地体（包括埋在线中的引出线）之间不少于20米。当埋在地中的引出线达不到此距离时，应进行绝缘。 信号设备防雷地线电阻标准应符合以正规定：

一般地段不大于10欧姆，砂土等特殊地段不大于20欧姆。 40、轨道电路施工一般有哪些规定？

答：（1）在轨道电路区段内的规距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫片、尖端杆、各种转辙设备的安装装置和其他具有导电性能的连接两钢轨的配件，均应安装绝缘。

（2）轨道电路的塞钉也钻成后，应及时安装引接线、接续线、道岔跳线；塞钉不得有锈，应铆接牢固，不得打弯、打堆；塞钉头部打入深度最小与钢轨内侧平，露出钢轨内侧不得大于4mm。 （3）轨道电路各状态应符合规定标准。

41、6502电气集中11网络线上CJ第四组后接点有何作用？

答：一般情况下，值班员采取取消进路的办法关闭信号，但如果QJ因故障不能励磁起时，用取消进路的办法就不行了，此时，可采取按压总人工解锁按钮和进路上任一区段事故按钮的办法，使CJ吸起，通过11线上的第四组后接点切断LXJ电源，以达到关闭信号的目的。 42、QJ何时吸起？何时落下？

答：（1）在办理取消进路或人工解锁进路时，由于条件电源“KF—ZQJ—Q”接通、始端按钮继电器吸

起，QJ吸起；进路解锁后，随着XJJ落下而落下。

（2）在取消误碰按钮的记录时，按下ZQA使QJ吸起后，在“KF—ZQJ—Q”无电时复原。 43、JXJ继电器有何作用？ 答：JXJ继电器的用途有：

（1） 反映进路中所有道岔是否全部选出。 （2） 用来选中间信号点。

44、6502电气集中车站在64D型继电半自动闭塞设备开通后，是否可以取消闭塞，怎样办理？答：在6502电气集中车站，64D型半自动闭塞设备开通后，发车站允许取消闭塞。 （1）出站信号机未开放，进路未锁闭，按压半自动闭塞复原按钮FUA。 45、简述6502电气集中5、6线的作用？

答：5、6线主要用于选路：（1）选出双动道岔定位，DCJ动作；（2）选出单动道岔定、反位，或FCJ动作；（3）选出进路中所有信号点，JXJ动作； 46、6502电气集中联锁表中反映了哪些内容？

DCJ答：（1）车站有多少条进路，以及每条进路的名称。 （2）每条进路与信号机的关系。 （3）进路与道岔的关系。 （4）进路与进路的关系。 （5）进路与轨道电路的关系。

47、电气化区段为了防止牵引电流对信号设备的干扰，电路上采取哪些防护措施？ 答：（1）采用与最大牵引电流相匹配的高容量扼流变压器。

（2）轨道电路接收端采用抗干扰的适配器，来缓解冲击电流，减少不平衡电流的影响。

（3）轨道电路受电端轨道继电器线圈上并接防护盒，使之滤掉不平衡电流50Hz基波及谐波成分，保证信号电流衰耗很小。

48、计算机联锁系统的硬设备包括哪些设备？

答：计算机联锁系统的硬包括：控制与表示电路，实现各种功能的计算机，电源以及监控对象、信号对、动力转辙机和轨道电路。

49、简述DMIS网络的功能是什么？

答：DMIS网络是一个大型的覆盖全路网络系统，它的功能是负责实时调监住处以及各种管理住处在铁道部、路局、分局之间的交换。

50、在办理人工解锁时，为什么XJJ电路上要检查KZ—RJ—H条件电源？

答：在办理人工解锁时，XJJ电路上要检查KZ—RJ—H条件电源是为了保证解锁的延时时间。国为一个咽喉只有一套限时解锁用的继电器，如不采取措施，将会出现后办理的人工解锁进路和先办理的人工解锁进路一起解锁，致使后办理的进路，人工解锁延时时间没有保证。

51、如下图所示，若运行方向是从左至右，试说明5—7DG正常解锁应具备的三点检查条件是什么？ 答：若运行方向是从左至右，5—7DG正常解锁应具备的条件是：（1）车曾占用并出清3DG；（2）车曾占用并出清5—7DG；（3）车曾占有9DG。

52、6502电路中传递继电器CJ落下后，哪些情况下又能使其励磁吸起？

答：（1）区段空闲、故障解锁时，在人工解锁按钮盘上按压故障区段按钮和总人工解锁按钮后吸起。

（2）正常解锁时，当车出清轨道区段3~4s后吸起。

（3）在人工解锁、取消进路和调车中途返回解锁时，当进路继电器1LJ和2LJ任何一个吸起，CJ立即吸起。

53、简述TJWX—2000型微机监测系统对高压不对称轨道电路的监测原理。

答：高压不对称轨道电路的监测由综合采集机完成，站机系统不再设轨道采集机。综合采集机通过开关量输出板开关量（特殊设计），控制高压不对称测试组合继电器动作，选通某一路轨道电压至电压转换单元。在转换单元内部，轨道电压经电压模块隔离量化后，转换成0~5V的标准电压。再送入综合采集机模拟量输入板，经选通送入CPU进行A/D转换。 54、6502电气集中道岔选出的顺序是怎样的？

答：（1）在进路中包括有双动道岔时，先选出双动道岔反位，然后才能选出信号点和道岔定位（包括单动道岔反位）。

（2）不论是双动道岔反位还是信号点及道岔定位（包括单动道岔反位），都是由左至右顺序选出的。 55、在计算机联锁系统中采用哪些技术措施能使联锁机具有故障—安全性能？

答：在计算机联锁系统中采用以下技术措施能使联锁机具有故障—安全性能：（1）采用安全型继电器切断输出模块的关键电源；（2）采用实时检测技术；（3）采用实时比较技术；（4）变换变量的表达形式（信号形式）。

56、6502电气集中选用平行进路的断线法规律是什么 答：平行进路的断线法的规律是：

（1） 优先道岔在左侧时，要断1线或3线的KZ，撇形道岔断1线，捺形道岔断3线。 （2） 优先道岔在右侧时，要断2线或4线的KF，撇形道岔断2XG ，捺形道岔断4线。 57、 请说出道岔2DQJ接点烧坏的主要原因？ 答：道岔2DQJ接点烧坏的主要原因有：

（1） 道岔发生空转时，过多地回来扳动道岔，通过2DQJ接点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点。

（2） 2DQJ有极接点上的熄弧器装反

58、 组合架零层KZ熔断器烧断会出现什么现象？

答：（1）本架有区段组合时，在控制台出现红光带（DGJF落下）。

（2）本架有方向组合时，整个咽喉不能排进路，整个咽喉进路不能正常解锁。 （3）要架有道岔组合时，道岔不能扳动。

（4）本架有信号组合时，以该信号点为始端或终端的进路均不能选出。 59、 ZD6型转辙机移位接触器应符合哪些要求？ 答：移位接触器应符合下列要求：

（1） 应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。

（2） 顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开，用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔或推拉动作杆试验时，接点均应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加的外力不得使接点簧片变形。 60、 提速道岔中的BHJ有什么作用？

答：（1）转辙机电源接通时吸起，构成1DQJ自闭电路。

（2）转辙机转换到位，切断起动电路时落下，用以切断1DQJ自闭电路。 （3）三相电源断相时，切断1DQJ自闭电路，用以保护电机。

61、 按工程设计要求，各种不同芯数信号电缆的芯线备用量是如何规定的？ 答：各种信号电缆的芯线备用量应不少于如下规定： 9芯以下电缆备用1芯 12—21芯电缆备用1芯 25—30芯电缆备用2芯 33—48芯电缆备用4芯 52—61芯电缆备用5芯

62、 什么地方设置电缆埋设标？ 答：（1）电缆转向及分支处。

（2）在电缆长度超过500米的直线段中间点。

（3）电缆穿越障碍物（如大型管路、高压电缆等）应表明电缆径路的地点 （4）电缆地下接头处。

（5）穿越铁路、公路、河流的两侧。

63、 如何选择电缆沟的路径？

答：电缆沟的路径选择应符合下列要求： （1） 两设备间距离最短。 （2） 通过股道及障碍物最少。 （3） 施工及维修方便。

（4） 考虑线路其它建筑物的扩建。

（5） 避免在道岔的岔尖、辙叉心和钢轨接头处，穿越股道。

（6） 避免穿过有酸、碱、盐等有化学腐蚀物质的地带、土壤松软容易坍陷的地带，管道经路、及坚石、池沼、污水坑等处。

64、 什么是连续式机车自动信号？

答：在自动闭塞区段上，地面通过信号机的显示信息，可通过轨道电路，不间断的向机车传递在机车上的色灯信号机上，可以连续不断地复示地面信号机地显示状态。称之为：连续式机车自动信号。 65、 道岔区段轨道电路划分的原则是什么？

答：每一道岔区段轨道电路内所含道岔数不超过三组，交分道岔不超过两组。

论述题答案

1、 电故障恢复供电时，采取了哪些防止进路错误解锁的措施？

答：轨道电源恢复供电后，能保证轨道继电器全部吸起后，条件电源“KZ—GDJ”才会接通，才会使各区段的进路继电器1LJ、2LJ有解锁动作的可能，从而保证已锁闭的进路不致在恢复供电而错误解锁，此为防止措施之一。

轨道电源发生瞬间停电，DGJ落下又吸起，其FDGJ将吸起又落下，因FDGJ的缓放时间不一，遇到条件电源“KZ—GDJ”断开又接通，仍有可能导致进路错误解锁，为此FDGJ电路采用“KZ—GDJ”作为励磁电源，轨道电源瞬间停电恢复后，必须待所有的DGJ励磁吸起，即切断所有的FDGJ励磁电路徨，才能出现条件电源“KZ—GDJ”，以保证在轨道恢复供电之前，FDGJ无励磁吸起的可能，从而杜绝进路的错误解锁。此为防止措施之二。

2、6502电气集中故障解锁电路中的CJ有什么作用？

答：CJ的作用是：1—2线圈在故障解锁时起作用。用取消进路的办法不能关闭信号时，用它的1—2线圈达到关闭信号的目的。CJ3—4线圈也接有电路，这个电路主要在正常解锁、取消进路和调车中途返回解锁时起作用。传递继电器是和轨道反复示继电器相配合，起同一个作用的，因此它和轨道反复示继电器一样，每个道岔区段都要设一个。

在正常解锁时，由于进路上有车，当车占用本区段时，虽然两个进路继电器中有一个会励磁吸起，但因为这时轨道反复示继电器FDGJ在吸起状态，所以CJ的3—4线圈电路不通。当车出清该区段后，两个进路继电器都励磁吸起，FDGJ经3—4秒后缓放落下，这时才接通CJ的3—4线圈电路。CJ的这个慢吸起性能，用在正常解锁时接通解锁网络。

在人工解锁，取消进路和调车中途返回解锁时，因为进路上无车，轨道反复示继电器根本就没有励磁吸引过。所以当两个进路继电器中的任何一个励磁吸起后，就能立即接通传递继电器的3—4线圈电路，使传递继电器很快跟着励磁吸引起。传递继电器的这个快吸起性能用在人工解锁。取消进路和调车中途返回解锁时接通解锁网络。 3、6502电气集中的XJJ网络结构是什么？

:答：6502电气集中信号检查继电器网络结构：

（1） 每个进路始端的XJJ线圈3是通过局部电路接向正极性电源KZ；其线圈4是经由KJ前接点通过网络在进路终端部分拉向负极性电源KF。因为调进路的终端有时在咽喉中间，所以在调车进路终端部分，都是通过调车终端继电器前接点，接向负极性电源的。 （2） 用道岔表示继电器DBJ或FBJ原第一组前接点区分站场形状。 （3） 用开始继电器KJ前接点区分运行方向。

（4） 用调车终端继电器ZJ前接点区分进路性质。调车时ZJ前接点闭合，列车时ZJ后接点闭合。 4、6502电气集中选平行进路用的断线法的规律是什么？ 答：

（1） 如图所示，优先道岔在左侧面时要断1线或3线的KZ，1撇形道岔断1线，1捺形道岔断3线，要越过左侧面双动道岔中左边的哪个道岔，在该道岔辙叉后直股部位处断开；与此同时，必须越过右侧双动道岔中右边的那个道岔，在该道岔岔后直股部位处接入变通按钮的后接点。

（2） 优先道岔在右侧时，要断2线或4经的KF，撇形道岔断2线，捺形道岔断4线要在上述按入变通按钮后接点的地方断开，与此同时又必须在上述断开的地方，用变更的按钮的后接点连通。 5、6502电气集中在选进路时， 为防止按错某一个按钮，造成错误转换道岔或或储存进路以及同时选出两条相互敌对或抵触的进路，都采取了哪些防护措施？ 答：6502电气集中在这方面所采取的防护措施是：

（1） 在6线上接入QJJ接点，CJ前接点和DGJF前接点，当不符合这些条件时禁止选路QJJ是区段检查继电器，CJ是传递继电器，DGJF是道岔区段轨道复示继电器。QJJ励磁吸起道岔区段即锁闭。QJJ失磁落下和CJ励磁吸起说明道岔区段已经解锁。DGJF励磁吸起反是非曲直道岔区段空闲。实际上是用QJJ后接点CJ前接点和DGJF前接点代替锁闭继电器SJ的前接点。道岔区段有车占用或在锁闭过程用这些接点切断6线，使选路用的JXJ和DCJ（包括单动道岔的FCJ）得不到负极性电源，以达到禁止储存进路（JXJ不吸起，按钮继电器就不会自动复原）和防止道岔错误转换的目的。

41、轨道电路调整应满足哪些要求？

答：轨道电路的调整应满足以下要求：

（1） 当电源电压、道碴电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，在轨道电路空闲的情况下，接收端的接收设备应可靠工作。

（2） 当电源电压为最大值，道查电阻为无穷大，钢轨阻抗为最小值时，用0.06欧姆的分路电阻（或按设计规定值）在轨道电路区段内任何一处（不含死区段）分路，均应使接收端的接收设备可靠地停止工作。

（3） 当电源电压、道碴电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，机车进入轨道电路区段入口端接收最小信号电流，至出口端接收最大信号电流，应保证机车信号可靠工作。 42、室内分线盘端子施工有哪些规范？ 答：

（1） 分线端子盘安装位置应符合设计要求。 （2） 分线端子盘类型应按设计要求选择。

（3） 分线端子盘类型在夹墙内时，应用角钢固定在墙上，安装应端正、平直、牢固。

（4） 分线端子盘上的端子的端子编号应符合设计要求。 （5） 分线端子盘采用非标准类型时，应根据设计进行组装。 43、方向电缆盒配线应注意哪几点？

答：方向电缆盒即使七根副管均有电缆引入，也可使方向电缆盒配线达到整齐、美观的要求 实际操作中应注意以下几点：

（1） 所有芯线预先使用刻丝钳咬住线端，轻轻向上连续抻动几次，将芯线抻直，再用干净棉纱抹净芯线表皮。

（2） 方向电缆盒壁有油腻时，须用汽油棉纱抹净。

（3） 绑扎线把上操作者双手不可粘有油腻，确保绑扎牢固。

（4） 拆去盒内六柱端子再绑扎配线，以利操作，绑扎过程中不断用端子比试，力求对准端子分线。 （5） 配线余量不益过长，更不宜卷成圈后再制环上端子，使盒内满是线圈。配线余量以留80毫米为宜。

初次绑扎方向电缆盒配线，不一定能做到整齐美观，但只要不断摸索绑扎和分线要领，定能绑出整齐、

美观的方向电缆盒配线。 44、计表编制有哪些要求？ 答：计表编制的基本要求如下：

（1） 工区应将管内设备（包括备用）根据类型、分布以及人员技术条件等情况，合理分工，做到每项设备都有人负责。

（2） 在编制计表时，应充分利用天窗时间，合理安排集中检修作业项目，同时应考虑配合中修、测试和完成临时性工作时间，全面完成维修任务。

（3） 工时定额按铁路局规定执行，没有式时定额的，由电务段自定。为适应天窗检修，实行弹性工作时间制。

（4） 工区工长应掌握管内全部信号设备的运用状态，除对管内设备跟表检查外，还应担当一定的执表任务。

（5） 班组生产会议、技术业务学习以及民主管理工时的安排，由铁路局统一规定。 45、道岔若有哪些缺陷时禁止使用？

答：道岔若有以下缺陷之一时，禁止使用：

（1） 内锁闭道岔两尖轨脱离，分支外锁闭道岔与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭失效。

（2） 尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴。 （3） 尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险。 （4） 在尖轨顶面有50mm及以上的断面。 （5） 基本轨磨损太大。 （6） 叉心处有断面。 （7） 道岔区段轨距太小。 （8） 尖轨或基本轨损坏。

46、简述满足主体化机车信号的必要条件？

答：作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障-安全的原则，车载设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应能正确发送信息。

47、控制台某段KZ熔断器烧断会出现什么故障现象？ 答：控制台某段KZ熔断器烧后，该段控制台将出现：

（1） 列车或调车按钮按下时，按钮表示灯不亮（AJ不吸起）、排列进路表示灯不亮。 （2） 部份或整个咽喉（如该段设有总定、总反按钮）道岔扳不动。

（3） 如总人工解锁、取消按钮，接通光带按钮、接通道岔表示按钮在该段，则按压这些按钮时均不起作用。

48、25Hz相敏轨道电路叠加UM71必须解决哪些问题？ 答：应考虑以下问题： （1） 电缆上电压小于300V。

（2） 发送器从24V上取电流1A，小于5.5A。

（3） 在轨道电路入口入，用0.15Ω分路，分路线上的短路电流应大于0.5A。

（4） 站内正线最小道碴电阻原定为1.5Ω?km，考虑站内正线道碴电阻为1Ω?km时，机车入口电流也能大于0.5A。

（5） 根据以上条件，发送器采用3级电平。 49、使轨道区段的道碴漏阻降为0Ω的原因有哪些？ 答：答:使轨道区段的道渣漏阻降为0Ω的主要原因有: (1)粘结式轨距杆绝缘破损; (2)老式轨距杆的两端绝缘破损; (3)老式轨距杆一爪与过轨引线相碰;

(4)老式轨距杆两爪与安装装置的长基础角钢相碰;

(5)轨道电路送,受电端的两根引接线余量处卡钉脱落,两引线相碰; (6)?过轨引接线在轨底处因卡钉脱落与轨底相碰; (7)过轨引接线在轨底与防爬器相碰造成短路;

(8)基础角钢两侧角形铁的绝缘同时破损,长基础角钢将两轨短路. 50、扳动道岔时烧熔断器有哪些主要原因？如何处理？

答：答:扳动道岔时烧熔断器的主要原因有1)电机短路;(2)电源混线;(3)电缆混线;(4)配线错误;(5)

电机动作电路中有两个以上接地点;(6)室内2DQJ两组有极点动作不同步;(7)来回快扳道岔时,2DQJ接点电弧不能熄灭形成短路. 处理方法:

(1)调查了解是否扳定,反位都烧熔断器;(2)甩掉电机4#端线,扳动试验,如果不烧熔断器则是电机问题;如果依然如故,则是电路配线问题;(3)甩掉X1(或X2)线扳动试验,如果不烧熔断器则是转辙机内配线问题;如果依然如故,则是电缆混线或室内问题;(4)检修后扳动试验烧熔断器,?则属于故障电流太大或电弧不能吹断造成短路.

51、整个咽喉不能办理进路有哪些原因？ 答：答:整个咽喉都不能办理进路的主要原因:

(1)总取消继电器吸起,方向继电器不能励磁或不能自闭. (2)方向电源没有供出.

(3)KZ-ZQJ-H电源没有供出,致使道岔操纵继电器不能自闭,

(4)引导总锁闭按钮按下,KZ-YZSJ-H电源没有供出,致使SJ落下,KJ不能励磁,道岔不能变位,.

(5)本咽喉所属的控制台零层KZ熔断器烧断,致使道岔不能变位,出站兼调车信号点的AJ不能励磁. (6)本咽喉控制台的KF熔断器烧断,调车信号点的AJ不能励磁. (7)本咽喉F组合所在的组合架零层KZ或KF熔断器烧断. 52、怎样处理TYJL—II型联锁机故障？

答：答:当判断故障在联锁机时应首先进行联锁机切换,使故障联锁机脱机.然后再观察故障联锁机的运行灯是否还在运行.若停止运行,则记录各指示灯的状态后对机器复位.复位后恢复正常(备用监控机会指示\联锁机通信正常\表明发生故障瞬时外界对电源或通信有较强的干扰,干扰消失后设备就可以经复位后恢复正常工作.若复位后仍不能正常运行,则要对联锁机的电路板逐个更换,直到故障排除.若联锁机虽能正常运行,但备用监控机仍然报\联锁机通信中断\则要更换STD-01通信网卡. 53、计算机联锁系统软件修改必须遵循哪些操作细则？ 答：47.计算机联锁系统软件修改必须遵循哪些操作细则?

答1)软件修改必须由软件研制单位派员进行,其他任何人员无权对软件进行修改. (2)软件修改人员必须持符合法身份证明并由电务段派员陪同才能进行修改.

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