煤化工事故汇总

煤化事故汇总

一、导焦车撞人

事故经过：

焦侧出炉工站在梯子上给炉门堵烟时，被开来的导焦车撞翻，小腿被梯子别断。 事故分析：

1、焦侧出炉工为劳务工，家在附近农村，农忙较累精神不集中，没听到导焦车振铃。 2、导焦车司机象征性振铃，没有连续振铃。

3、有关管理者对劳务工农忙季节的身体状况了解不够，安全管理不到位。

二、掉炉门事故

事情经过：

2008年9月4日中班20:45分推焦车司机接到摘门信号后进行摘门操作，松丝、提钩回收移门机动车准备让出炉工清炉门框，行车过程中发现炉门钩未钩住炉门提钩槽，逐向回打车想重新进行提钩操作；移动移门机时炉门由于未挂好掉到机侧平台，后通知班长和调度进行处理。 事故分析：

1、操作不精心，晚上视线不好。 2、单独操作，出炉工未在现场调度。 预防措施：

1.加强操作，加灯以增加光亮度。 2.加强配合，摘门操作时出炉工必须在场进行确认，并摆手示意，司机方可进行摘门操作。

三、拦焦车被烧事故

事故经过：

2008年3月16号：拦焦车摘完炉门去端台刮刀边，这炉刀边石墨比较厚，影响的时间比较长，由于天气比较寒冷，焦侧蒸汽没有及时散发，在拦焦车没有对好情况下，熄焦车没有确认就发出推焦信号，开始推焦后，拦焦车就发出停止推焦信号，此时焦炭推出一米左右，刚好推到过来对位拦焦车移门机上，造成操作室和移门机被烧影响生产10小时。

事故原因分析： 1、焦侧视线不好。

2、熄焦车司机责任心不强，未确认导焦槽对好就发出推焦信号，是事故主要责任。 3、有关管理者对四大车出焦系统不够重视

四、除冰事故

事故经过：

2006年冬季，某焦化厂炉上工人在提升余煤过程中，由于余煤提升机钢丝绳结冰，怕钢丝绳脱出地滑轮轮槽而直接用手拿块抹布，在钢丝绳还在运行过程中，用抹布擄掉钢丝绳上的冰，结果钢丝绳上的毛刺挂住抹布，把该工人的手带到地滑轮中，结果半个手掌铰掉。 事故原因分析：

1、工人严重违章，由于是下班时间，工人着急下班，违章操作。 2、现场单人作业，没有监护人及协同作业人。 3、车间日常安全教育力度不够。

五、皮带跑偏事故

事故经过：

某厂2008焦线皮带跑偏，通知维修工修理，维修工一人去修。岗位工没在现场监护，维修工两个胳膊被绞在尾轮里，窒息死亡。

事故原因分析：

1.工人严重违章。

2.违反操作规程，单人去修理。

3.岗位工人严重失职，没在现场监护。 4.没有停皮带修理。 5.麻痹大意。

六、拦焦车事故

事故经过：

一天晚上，一炉前工从炉门修理站处上拦焦车，由于车在走动没有一下跑上车，结果挤在车与炉门修理站之间，造成人员伤亡． 事故分析：

１、机车行走时上下车。 ２、炉门修理站处不能上车． 防护措施：

1、禁止机车行走时上下车．

2、在炉门修理站设置禁止通行标志

七、皮带机伤害事故

事故经过 ：

6月14日15时，山西省太原某焦化厂备煤车间3号皮带输送机岗位操作工郝某从操作室进入3号皮带输送机进行交接班前检查清理，约15时10分，捅煤工刘某发现3号皮带断煤，于是到受煤斗处检查，捅煤后发现皮带机皮带跑偏，就地调整无效，即向3号皮带机尾轮部位走去，离机尾约5～6m处，看到有折断的铁锹把在尾轮北侧，未见郝某本人，意识到情况严重，随即将皮带机停下，并报告有关人员。有关人员到现场后，发现郝某面朝下趴在3号皮带机尾轮下，头部伤势严重，立即将其送医院，经抢救无效死亡。

经现场勘察，皮带向南跑偏150mm，尾轮北部无沾煤，南部有大约10mm厚的沾煤，铁锹在机尾北侧断为3截，人头朝东略偏南，脚朝西略偏北，趴在皮带机尾轮下方，距头部约200mm处有血迹，手套、帽子掉落在皮带下。

从现场勘察情况推断，郝某是在清理皮带机尾上沾煤时，铁锹被运行中的皮带卷住，又被皮带甩出，碰到机尾附近硬物折断，郝某本人未迅速将铁锹脱手，被惯性推向前，头部撞击硬物后致死的。 事故原因分析 ： 1、操作工郝某在未停车的情况下处理机尾轮沾煤，违反了该厂“运行中的机器设备不许擦试、检修或进行故障处理”的规定，是导致本起事故的直接原因；

2、皮带机没有紧急停车装置，在机尾没有防护栏杆，是造成这起事故的重要原因； 3、该厂安全管理不到位，对职工安全教育不够，安全防护设施不完善，是造成这起事故的原因之一。

八、推焦事故

事故经过 ：

4月12日炼焦车间某班出炉过程中，推焦车司机在摘下88号炉门后响铃发出信号，但未得到拦焦车、熄焦车回应及联络工的推焦信号就盲目操作自行实施推焦，拦焦车司机发现后及时发出停止推焦信号，但因拦焦车刚摘门完毕，导焦栅完全没有到位，造成大量红焦堆积至拦焦车司机操作间西侧及移门机构周围，将拦焦车配电盘及操作台烧毁，事后电工及维修人员抢修近四个半小时才恢复生产。 事故分析：

推焦车司机凭经验判断推焦时间，不听、看、确认推焦联络信号，随意操作，严重违章作业是造成本次事故的直接原因，对本次事故负主要责任；联络工对推焦过程缺乏有效监督，推焦事故发生时未及时吹事故哨制止推焦，负次要责任；班长对本班岗位人员教育、管理不到位负直接管理责任。

九、红焦落地

事故经过：

9月11日凌晨2点50分左右，炼焦车间丙班在出54号炉过程中，熄焦车卸焦后，开到间台上，司机在没有告知哨工的情况下，下车去厕所，哨工到焦侧看熄焦车后吹哨，并用对讲机说开始推焦，指挥推焦车推焦，推焦开始后，哨工没有到焦侧再次确认，就去指挥装煤车对位，此时，拦焦车司机听不到熄焦车开动声音，出操作室查看发现熄焦车没人，遂呐喊停止出焦，但大量红焦已落到熄焦轨道。落地后，立即组织人员洇焦清理，更换熄焦磨电道一根，于6点30分左右正常出炉。 损失：

1、因红焦导致熄焦车磨电道轨变形，更换一根。 2、影响计划出炉，丢失炉次16炉。 事故分析：

1、哨工没有接到熄焦车的到位信号，没确认熄焦车是否到位，没有按操作规程执行及全过程监督推焦过程，没有吸取以往教训，是导致本事故的主要原因。 2、熄焦车司机离车没有通知哨工是造成本事故的又一原因。

3、推焦车、拦焦车司机没按推焦制度执行，在没有听到熄 焦车到位的信号下，执行哨工的推焦指挥，没有及时制止违章指挥，是造成事故的又一原因。4、班组管理力度不够，确认制度执行不好，没有监督到位是造成事故的又一原因。 整改预防措施：

1、将事故通报传达每位员工，认真学习讨论，深挖思想根源，吸取教训，提高全员操作的自觉性，杜绝事故发生。

2、加强推焦制度的管理力度，严格落实“四方”确认，（推焦车、拦焦车、熄焦车、哨工四方）充分利用好对讲机作用，实行“听、看、说”三点一线管理确认及时到位。（听信号、看车到位、用对讲机说）3、九月底车间对安全操作规程进行考试，不及格者降徒工1个月。

十、皮带运输责任事故

事故经过：

B030皮带全程长约340米，2008年11月25日10:10分，备煤车间二系配煤工在B330皮带西侧由北向南巡检，当巡检到8#仓观察现场仪表小皮带流量后，继续向南巡检，突然发现下层回程皮带上有煤，便在8#仓南侧拉下拉线开关停机。停机后向南查找原因，在除铁器南侧约20米处发现有一块铁板(20cm*40cm*0.5cm)扎在皮带上，铁板由小皮带落下，斜插(如平躺在皮带上，会被除铁器整个吸起或直接进入粉碎机中)入大皮带的煤中，在经过除铁器时，铁板上端被吸起并卡在除铁器边架角铁上，另一端插在煤中顶住皮带，这时皮带继续以2.5米/秒向前运转，此时铁板的底角已划破皮带，铁板插入皮带的部分越来越多,由于皮带向前运转，经查已有约160米皮带被划透。 事故原因分析

1、直接原因：在B328机头溜槽、B330拐弯处等部位缺少防止划伤皮带的硬件设施。 2、间接原因：

①、备煤车间煤系统B330岗位工、班长、段长对在巡检过程中事故的发生缺乏预见性，对事故防范意识不到位。

②、备煤车间相关领导管理不到位，相关制度不健全，应对皮带异物划伤的措施不

完善，负领导责任。 防范措施

1、制定《配煤工巡检制度》并加强在日常上煤过程中巡检。 2、在B22机头溜槽口加装铁杷，防止铁器进入配煤槽。 3、在B320皮带拐弯处加装压辊防止皮带再次划伤。 4、组织全体员工认真学习岗位巡检制度。

5、组织全体员工对此次事故进行分析讨论吸取教训。

6、针对此次事故要求每个工段上报一份防异物划伤皮带的具体措施

十一、清理上升管被烧伤事故

事故经过：

某厂上升管工在清理22#上升管时，用压缩空气封住上升管上冒火焰对上升管石墨进行清理，在清理过程中因压火的铁管与压缩空气胶管接头处脱落，上升管火焰上冒将脸部灼伤。 事故原因：

1、上升管工安全意识差，在清理上升管时劳保穿戴不全没带防护面罩。 2、在清理上升管前上升管工对胶管与铁管接头处未进行检查，导致上升管清理过程中接头不牢固脱落。

十二、翻斗车撞坏廊架事故

事故经过：

备煤车间丙班汽车司机驾驶1# 红岩车由二系筛焦楼向一系油库北侧的焦粉场地倒运焦粉。倒完第一车返回二系筛焦楼途中，在11#路由北向南行驶到11#与8#路交叉口北侧管道廊架下方时，由于汽车卸完焦粉后，车斗未落下回位，导致汽车车斗液压缸上部与管道廊架发生碰撞。司机谷**立即下车观察，发现管道廊架一处5×5角铁轻微变形，1#红岩车液压缸举升杆第三节弯曲变形。 事故原因分析：

1、直接原因：备煤车间丙班汽车司机在红岩翻斗车使用过程中，卸完焦粉后，车厢回落不到位。

2、间接原因：备煤车间车辆管理不到位，操作规程、标准化作业指导书培训不到位。

十三、炼焦车间钢板坠落伤害事故

事故经过

10月23日上午8：20左右（正在检修时间），炼焦车间二系炼焦工段乙班班长赵某安排5号焦炉出炉工王某、尹某、4号炉出炉工胡。。三人到5号推焦车一同安装焦炉护(钢)板。安排此项工作时，赵某对三人把注意事项进行了交待，随后又通知5号装煤车司机张某到5号推焦车一同进行安装。因5号焦炉1号煤嘴不下煤，赵某就过去协调处理捅煤。在四人开始作业前，尹某站在顶部平台上钢板西侧中间，胡某站在顶部平台上钢板东南侧，王某站在二层平台上。做业开始后，张。。负责检查安装的具体位置，其他三人负责安装。尹。。指出最上面的钢板不符合要求，需要挪开用下面那块钢板，胡某提出把钢板向南翻使之立起来从而把下面那块钢板拿出来，尹某指出南侧空间不足，然后尹某让胡某向北挪位置，胡某从东南侧挪到东北侧，然后尹某戴着手闷将钢板从西侧向上掀起，意图使钢板在东侧树立起来，钢板在掀起的同时，顺势从东侧栏杆下侧挡板底部滑落，将机动车间二系焦炉维修工郝某（当时系某和郝某一同巡检返回途中）砸伤，随后尹某、胡某和李某等人将郝某送往医院。 原因分析 1、直接原因

（1）尹某对作业环境认识不足，导致钢板滑落砸伤郝。。是这起事故的直接原因；胡某、王某二人安全意识淡薄，在尹某在高处从西向东掀钢板进行作业时未及时制止，是这起事故发

生的另一个主要原因。 2、间接原因

（1）作业过程中，张某背对作业场所，但互保意识比较淡薄。 （2）机动车间郝某、李某在进入推焦车巡检时对发现高处有人作业的情况未引起高度重视，安全防范意识淡薄。

（3）班长赵某在安排此项工作时安全工作及防范措施安排不细致，并对措施落实情况检查不到位。 防范措施

1、各车间部门要利用班后或班前会时间组织全体员工认真学习，吸取本次事故教训。同时要求各车间部门近期对员工进行一次关于安全生产规章制度、安全规程的培训，进一步提高员工的遵章守纪意识和安全防范意识。

2、各车间部门进一步落实作业过程监护、互保制度，强化监护、互保人员责任意识，同时加强对执行情况的检查，对于执行不到位的，给予严厉处罚。 3、各车间部门要提高对安全生产重要性的认识，强化各级领导干部的安全生产责任，把不安全不生产，不安全不检修真正落到实处，把安全工作作为一切工作的首要工作来抓，真正把安全生产责任制落到实处。

十四、铲车伤人事故

事故经过

X年X月X日凌晨，铲车司机在煤场西边推完瘦煤后，要去南侧推刚刚卸完的另一车煤。发现电线杆处有装卸工，鸣笛警示，装卸工离开后，继续向南启动行驶，约 1-2米，听到有人喊：车下有人。赶紧倒车后跳下车查看，发现一人躺在车下，头部受伤，经120急救中心现场紧急救护和送往医院抢救无效死亡。经确认工亡者是制样室员工王某，铲车在行进过程中大铲左角碰到王某右后脑，造成伤害。 原因分析

1、带班班长李x点完名后，安排王某交接班。对王x未穿夜光服去交接班不加以警告和要求，是此次事故的一个主要原因。

2、王某去煤场作业，未穿夜光服，现场未戴安全帽，造成自己受到机动车辆伤害，是造成此次事故的重要原因。

3、铲车司机，没有特种作业厂内机动车辆驾驶证，无证驾驶，在铲车行驶时车铲距地面1米左右，违反了“铲车在行驶中，车铲距地面为30cm—50cm”的操作规程，也是造成此次事故的重要原因。

4、现场夜间照明不足是造成事故的客观原因。 防范措施

1、各车间加强对员工的安全培训和管理，对劳保穿戴不合格的严格考核。 2、相关车间、部室定出方案，对煤场照明及现场状况进行整改。 3、加强对铲车司机等特种作业人员的管理，禁止无证上岗。

4、各岗位操作工在操作前后要注意机动车辆和有轨车辆行驶方向，严防车辆伤害。 5、增加夜间值班人员巡检，及时排查各类隐患，杜绝类似事故的再次发生。

6、各级管理人员严格班中操作纪律，严禁班中睡岗、上班时间听MP3、玩手机，发现后从严、从重处理。

十五、煤气起火事故

事故经过：

炼焦车间“炼焦炉下煤气加热主管部分更换”的项目开始动工。管线更换完毕，通蒸汽置换，准备抽出上午堵的盲板，以便恢复生产。3名盲板队员戴着长管防毒面具，用铜套板手

卸了螺栓，抽出了盲板，把盲板放在门车道轨上，这时法兰口处返出了焦炉气。当1名队员拿着铜扁铲在西北侧清理法兰面上的巴金片的同时，另2名队员拿起垫圈(铁质，两面各附有两层石棉布)往法兰口里移进了三分之一时，只听“哄”的一声，管口处喷出了大火、烧伤3人。

事故分析：

这次起火是由于焦炉气从煤气管法兰口返出后与空气混合成爆炸性气体，遇到火源，发生爆炸，调查中曾列出以下疑点：①电气火花。②摩擦、撞击火花。③明火。④管道内壁的自燃物。⑤静电火花。 3名盲板队员中，有1人身穿腈纶球衣，下身穿的确良裤子，脚蹬水靴。当工人哈腰使用铜铲的过程中，摩擦产生的高压静电，导致在衣缝中，衣服与铜铲或手与钢铲等间隙造成电介质击穿，产生静电火花，火花的能量远远超过了焦炉气的引爆能量，而发生爆燃。

十六、加煤车碾压事故

事故经过；

某焦化厂炼焦车间在一天中午约2点左右，装煤车在行进中，机侧炉门工在看到车相向而来时，躲在炉炉门与装煤车装煤底板导轨前端的间隙处，被挤压腹部，造成内出血，抢救无效死亡。 事故分析：

1、装煤车司机瞭望不认真

2、炉门工安全意识淡泊，存在侥幸心理 3、员工岗位定位管理不到位

4、新工人上岗，对岗位存在的不安全因素估计不足

十七、煤饼塌陷事故

事故经过

X月X日白班（乙），在装1＃炉84＃炭化室煤时，由于煤干煤饼焦侧掉角，煤饼未到位。当时出炉工在机侧打扫大车道，煤没有送到位就上车捅煤,当时烟气较大，待烟气小能看清后开始捅煤，捅煤过程中，炭化室上部煤饼突然落下，出炉工躲闪不及，被煤饼砸伤造成小腿骨折。 原因分析：

1、从化验配合煤水分为8%，配合煤水分低于规定值9.0-12.0%标准值。 2、炼焦车间近期捣固装煤多次出现塌煤现象，未引起车间的高度重视。 3、人员配置不合理，连续捅5炉员工疲劳，致使出炉工躲闪不及时。

4、车间管理层安全防范意识不到位、存有侥幸心理，只是在班组会上提醒员工塌煤多，让员工注意安全，却没有真正采取有效的安全措施是主要原因。 防范措施：

1、炼焦车间捣固工要将煤饼捣固夯实后方可推入炭化室 2、加强捣固操作，降低塌煤率。

3、改变捅煤位置，如需捅煤要站在推焦车二层平台上从上向下捅。 4、更新岗位危险源，对岗位员工进行教育，杜绝事故重复发生

十八、备煤车间工伤事故

事故经过：

2008年1月2日，二厂备煤出焦粉末岗位工下爬梯时，不慎摔下，将左手手腕摔伤骨折。事故原因：

1、上下爬梯无防护栏；

2、员工安全意识不强，下脚落脚点没有做到位而盲目跳下。

防范措施：

1、必须按照安全防范要求，凡上下爬梯都必安防护栏； 2、对员工讲解安全知识，提高员工安全意识； 3、要求员工工作中做到“三确认”。

十九、蒸汽事故

事故经过：

2008年*月*日，二分厂焦炉车间调火班在清洗煤气加热加减考克时，用蒸汽清扫煤气主管由于违章操作，造成煤气管道内负压进入空气发生煤气爆炸，导致煤气管道DN600阀门被炸碎，直接经济损失12000余元，误时停产1小时。 事故原因：

1、岗位人员操作违章；

2、开蒸汽时间不够，过早打开放散； 3、压力表不准。 防范措施：

1、加强安全管理；

2、要求员工严格照章操作； 3、加强巡检力度排查安全隐患。

二十、炉门站卷扬机滚筒飞出事故

事故过程：

煤焦作业区准备检修机侧44#炉门，将机侧修理架上的炉门放平进行检修，在放下1.5米左右突然停电，炉门无动作，通知检修。9：40分检修来人后，发现控制柜总电源没电，焦炉配电室开关跳闸，将其合上，炉门修理人员发现炉门卷扬机自动上升，立刻将电源切断，通知检修进行检查处理。检查后发现接触器坏，在未通电的情况下已吸合，由于当时是检修时间，推迟到下午13：00分处理。此时炉门卷扬机为倾斜状态，所以炉门修理人员（朱宽宽等）利用能够上升的状态将卷扬机立起来，将安全销挂上，但由于卷扬不能下降安全销没有完全到位。将电源开关断开之后，发现钢丝绳有点松、偏，拆开盖板后将钢丝绳校正。下午13：00检修人员将接触器卸下发现三对主触头烧熔在一起无法修复，准备换新的。他打电话后，挺长时间接触器也没换上来。这时一名电工拿着卸下的接触器回去换新的，焦化库房无备件，到中心仓库去找。15：30左右，备件还没找回来，此时炉门修理人员急于修炉门，要求电工把炉门放下即可。班长来了，看到这种情况就将线接到旁边的下降接触器上，接完后叫操作工试车，这时操作工还问他是否安全，有没有危险？他说没事不要紧的。然后进行试车，按下下降按钮，卷扬机没电（电机无声音），然后按了红色停止按钮（五冶检修人员说未按停止按钮），转身告诉说没电，这时检修人员确认有电。此时只听一声巨响，炉门就掉了下来，卷扬机齿轮也飞了出去。事出了后五六分钟拿着一个新的接触器来了后将其换上，试验两次后电机能运转。 事故现场情况：

起落架落地，整体钢结构变形断裂，卷扬机钢丝绳滚筒从安装位置脱离，两侧轴承座受外力拉拽而断裂。钢丝绳反向绕在滚筒上，部分钢丝绳绕在轴头上。钢丝绳无断裂。 事故原因分析：

在没有打开安全装置的情况下启动卷扬机，按炉门下落，钢丝绳滚筒顺时针旋转，钢丝绳从滚筒脱离，而起落架无法下落。钢丝绳全部脱离滚筒后，电机还依然在带动滚筒旋转，故钢丝绳反向绕在滚筒上。由于滚筒上的绳槽是正向的，所以钢丝绳反向绕在滚筒上无法正确的固定到绳槽里，导致部分钢丝绳绕在轴头上并往上拉起落架。等打开安全装置后，按下降按钮，滚筒还是在收紧钢丝绳，由于部分钢丝绳绕在轴头上，单向受力，导致滚筒的轴承

座受外力拉拽而断裂，滚筒脱离安装位置，起落架滑落。 事故教训和采取的措施： 1、卷扬机处于全封闭状态，不利于检修和操作人员观察设备的运行情况。建议将其拆除，改为用栏杆进行隔离。

2、进一步落实“三方”确认制度和停送电的检查制度。检修后设备的试车过程中，要落实危险预知措施。

3、加强岗位人员的素质教育，提高技术和操作技能。特别是特种设备的操作要求持证上岗，并具备实际操作能力，作好操作前的检查，运行过程中设备运转情况的观察和使用后的维护保养，确保安全装置完好到位。

二十一、熄焦车事故

事故经过：

某焦化产早班4点 1号炉17号炭化室正常出焦，熄焦车至熄焦塔熄焦后向外开车时，电机车与车厢脱节，造成3根风管活结拉断，8点10分修复，影响出焦时间2小时30分。事故分析：

事后分析造成此次事故主要有以下三点原因： 1.电机车与车厢连接挂钩不平行，间隙过大。

2.电机车一侧挂钩固定螺丝松动，造成挂钩移位与车厢脱节。 3.岗位工点检不认真，没有及时发现设备存在隐患。 整改措施：

1.以此次事故为例教育各岗员工，增强工作责任心，及时发现设备存在隐患并加以解决，杜绝类似事件再次发生。

2.加强设备使用管理，按标准完成点检润滑工作，保证设备正常运转。

3.加大管理力度，对各岗位设备点检润滑执行情况进行不定期检查，发现问题及时纠正。

二十二、推焦，推拦焦车

事故经过：

2008年3月16号：拦焦车摘完炉门去端台刮刀边，这炉刀边石墨比较厚，影响的时间比较长，由于天气比较寒冷，焦侧蒸汽没有及时散发，在拦焦车没有对好情况下，熄焦车没有确认就发出推焦信号，开始推焦后，拦焦车就发出停止推焦信号，此时焦炭推出一米左右，刚好推到过来对位拦焦车移门机上，造成操作室和移门机被烧影响生产10小时。 事故原因：

1、焦侧视线不好。

2、熄焦车司机责任心不强，未确认导焦槽对好就发出推焦信号，是事故主要责任。 3、有关管理者对四大车出焦系统不够重视。 防范措施：

1、加强职工的责任心，加强管理人员巡查。 2、完善对四大车联系信号管理。

二十三、扶梯子造成摔倒致伤

事故经过：

9月22日14点20分，炼焦车间焦侧堵烟工男年龄25岁在炉门堵烟时，自26号碳化室到28号过程中将扶梯移动时，（梯子高度5米左右）在没有掌握住平衡力的情况下，移动梯子，造成梯子顶部向南轨道侧下沉，在吴无力扶住的情况下随同摔向轨道上，造成屁股坐在轨道压件上。在一旁施工的人员发现后紧急通知有关人员，并立即送往医院进行治疗。 事故原因：

本人在没有掌握住梯子的平衡力去移动梯子是造成这次事故的主要原因。

本人自我保护意识不强，也是发生事故的另外原因。

防范措施：加强员工的自我保护意识，在梯子移动时，必须掌握梯子的平衡力。

二十四、开车伸头死亡

事故经过：

1989年4月10日某焦化厂炼焦车间更换4号炉柱时，起重工刘某将炉柱绑在1号拦焦车尾部由刘开车西行。车经6号钢柱时、刘在车行进中将头从观察炉号窗口伸出，观察炉柱是否到位，结果头部被7号炉柱与车帮挤住，经抢救无效死亡。 事故原因：

1、刘无证驾驶拦焦车、并违章将头伸出窗外，是事故的直接原因； 2、拦焦车观察窗口被损坏未及时上防护拦网，给事故发生留下隐患。 防范措施：

1、非本岗位驾驶人员不得操作岗位上的机械； 2、加强对设备隐患的排查。

二十五、超速行驶事故

事故经过：

1986年11月23日某焦化厂2号煤车行驶时撞断安全挡和2根钢轨连接处，造成煤车从炉顶坠落，两名司机摔死，经济损失5万余元。

事故原因：违章超速行车，合同工技术不熟练操作失误。 防范措施：

1、加强员工岗位技术培训，按照国家规定对新员工进行三级教育； 2、加强自我保护意识。

二十六、违章操作事故

事故经过：

某焦化厂四大班工长车某在对53号炭化室3号装煤孔盖着火进行处理时，用脚去踩盖斜了的炉盖，结果从盖缝中喷出的火苗将裤子引燃，同时将一起处理故障的漏煤工范某脸部烧伤。

事故分析：

未对火源进行分析，盲目采取措施，上升管堵塞单炉压力提高，处理手段不正确，违反操作规程。 防范措施：

1、员工安全意识需加强； 2、加强员工操作培训。

3、加强工艺管理，尤其对炉门清理、上升管清理等。

二十七、违章操作事故

事故经过：

某焦化厂大班上升管操作工周某在出焦过程中，对18号上升管、桥管进行清扫，未关翻板，打开清扫孔，大量煤气从集气管内返出，周某被迫背向清扫孔反身清扫，时值春季多风，煤气被16号上升管明火引然，火点燃了周某的棉大衣，待觉察起火时，已将衣服烧穿，造成背部大面积烧伤。

事故原因：未按规定关闭水封翻板，未将周围明火熄灭，未能正确判断选择站位。 防范措施：

1、加强员工岗位技术培训，按照国家规定对新员工进行三级教育； 2、加强自我保护意识。

二十八、煤气泄露事故

事故经过：

1981年7月29日某焦化厂炼焦车间1号炉回炉煤气总阀检修，因用于切断煤气的阀门不严，仍有部分煤气泄漏，当打开检修时，煤气冒出引起着火，烧坏焦炉配电线路，造成停产事故。

事故原因：设备有缺陷，切断煤气措施不力。 防范措施：

1、加强员工岗位技术培训，加强检修期间的监护； 2、加强自我保护意识。

二十九、交接班不清造成的事故

事故经过：

某焦化厂在夜班结束时，副熄焦车司机急于下班，单人进入熄焦道清扫熄焦道，主熄焦司机在不知情离开熄焦车。而接班熄焦司机进行熄焦车试车时将夜班副司机碾压致死。 事故原因：

清道制度不完善；交接班制度不严格；夜班副司机思想存在麻痹大意，主观安全意识不够；夜班主司机工作擅离职守；接班司机操作不规范，开车未响铃。 防范措施：

1、.制定由工段长负责，定点停车停电，利用生产循环时间清理熄焦道。

2、严格交接班制度，交接班时交代问题要清楚，交班工段必须由工段长清点人数无误后，方可离开，杜绝擅离职守。 3、加强职工安全思想教育。 4、规范操作。

三十、备煤车间工伤事故

事故发生的经过： 2008年1月2日，二厂备煤出焦粉末岗位工下爬梯时，不慎摔下，将左手手腕摔伤骨折。事故发生的原因：

1、上下爬梯无防护栏；

2、员工安全意识不强，下脚落脚点没有做到位而盲目跳下。 责任分析：

员工盲目下跳负有直接责任；爬梯无护栏存在长期安全隐患，车间领导视而不见负领导管理责任。 防范措施：

1、必须按照安全防范要求，凡上下爬梯都必安防护栏； 2、对员工讲解安全知识，提高员工安全意识； 3、要求员工工作中做到“三确认”。

三十一、煤气管爆炸

事故经过：

2008年*月*日，二分厂焦炉车间调火班在清洗煤气加热加减考克时，用蒸汽清扫煤气主管由于违章操作，造成煤气管道内负压进入空气发生煤气爆炸，导致煤气管道DN600阀门被炸碎，直接经济损失12000余元，误时停产1小时。 事故原因：

1、岗位人员操作违章；

2、开蒸汽时间不够，过早打开放散； 3、压力表不准。 责任分析：

车间领导指挥失误，岗位人员违章作业，领导管理负直接责任；岗位人员负失职责任。 防范措施：

1、加强安全管理；

2、要求员工严格照章操作； 3、加强巡检力度排查安全隐患。

三十二、煤气鼓风机的事故报告

事故经过：

供电系统突然停电（高低压系统同时掉电），煤气净化作业区鼓冷工段鼓风机司机xxx确认鼓风机失电后立即跑向风机房，并用对讲机通知了当班工长，然后xxx立即关１＃风机入口阀门（设计为电动、辅助手动）。xxx关循环管阀门，并将１＃风机现场控制电源的手操器打到了停止的位置。这时工长来到，并马上替换手摇关1#入口阀门，几人交替轮换关1#入口阀门。但由于阀门手动需要转动50圈阀门才下降1个螺距，而且阀门的位置安装不当，极其不便于手动操作，所以造成了鼓风机发生倒转（鼓风机轴瓦为可倾瓦，属于单方向运转轴承，严禁逆转运行）。当阀门关到剩一、两扣时，突然发现鼓风机机体部位冒烟（当时已停电18分钟左右）。这时厂领导及调度已赶到风机房指挥处理事故。10KV开关站在14：36分受电，鼓冷的高低压电在14：42恢复。来电后便启动了１＃风机油泵，并要求司机进行盘车，但由于盘车时感觉１＃风机盘车沉重。故决定启动2#备用风机，并于15：26启动了２＃风机，逐步恢复风机及煤气系统运行正常。由于停电时焦炉正在进行推焦作业，所以相关人员又讯速赶到焦炉处理推焦车等问题，以确保焦炉系统尽快恢复生产。 抢修过程：

立即组织相关人员到鼓风机房，对1#鼓风机进行解体检查，打开鼓风机支推瓦后发现轴瓦已烧坏。我们确定了设备抢修方案，最大限度地组织了人力物力，争分夺秒，检修人员不分昼夜24小时轮班作业，对鼓风机和增速器本体进行解体检查，对油站进行清洗和滤油，更换了风机可倾瓦块，取得了一次试车成功。 原因分析：

在事故抢修的同时，在现场组织了有关人员参加的事故分析会，我们认为造成风机轴瓦烧坏的主要原因是10KV供电系统突发停电事故造成的，次要原因是缺少停电后快速切断鼓风机煤气阀门的手段，员工对于手动关闭入口阀门的困难程度估计不足，引起了鼓风机倒转。

鼓风机润滑系统的油站为双油泵（一用一备）配置，正常供电为两路电源，一路电源停电或运行主泵出现故障后可以自动启动备用泵（另一路电源供电），系统油压仍能保持稳定。而高位油箱的油量设计维持15分钟左右，是鼓风机润滑系统非正常停机后风机惰走时间内的保护手段。由于突然停电后，高位油箱的油量逐渐减少，油压逐渐降低，在进口阀门没有及时关闭的情况下，煤气倒流，引起了鼓风机倒转，则造成了轴瓦烧毁事故。 事故定级及损失：

1．此次事故未给焦炉生产造成任何损失，也未影响下道用户的生产。直接经济损失为：可倾瓦块850元/块，共计6800元，油封1000元，辅助材料费共计2000元，检修人工费20*130*9=23400元，工器具费约2000元，总计35200元。

2．按照事故管理制度，对此次事故进行了认定，我们认为应定为四级事故。 事故责任及处理：

焦化厂的煤气鼓风机是最关键的设备，是焦化系统的“心脏”，是“重中之重”的设备，其正常稳定运行也是保证焦化系统生产的根本条件。虽然本次事故主要是由外界原因引起的，但我厂本着汲取教训，“三不放过”的原则，分析如下：

1、鼓风机入口阀门原设计以电动为主，手动为辅，由于传动结构不合理，阀门手动需要转动50圈阀门才下降1个螺距，导致岗位工关闭阀门时想快也快不起来，是造成鼓风机

倒转的主要原因。

2、煤气阀门安装位置欠佳，极其不便于岗位工手动操作，虽然制定了详细的预案，并提前进行了演练，但由于实际操作经验不足，对于手动关闭入口阀门的困难程度估计不足，导致阀门关闭时间较长。

3、事故发生时恰是周日，设备相关人员都是从家里赶到的现场，没有看到1#风机当时的现状，开启2#风机后又急于去焦炉处理推焦车的问题直至晚上9点，对风机事故的严重程度估计不足，没有当夜就组织检查处理，造成了设备延迟检修。 整改措施：

1、根据实际情况，对风机入口阀门进行改造，取消电动装置，改为手动操作装置，目前已与厂家确定了规格型号，操作传动比为1：6，即手轮手动转动6圈阀门就升降1个螺距，按照目前阀门开度考虑，2-3分钟可关闭阀门。

2、岗位工关键工作：突然停电事故后，在临时保安电源情况下，确定专人（至少2人）负责立即切断运行的风机进口闸阀。 具体要求如下：

（1）鼓风机作业员由当班工长进行指导与培训，保证停电时能够迅速关闭此阀门。

（2）加强运行风机和停运风机的巡检工作，做到每半小时巡检一次，确保风机运行稳定。 3、生产预防措施：我厂制定的《保安电源供电期间保鼓冷风机安全运行应急措施》继续执行。

4、对鼓风机保护系统的控制联锁目前只投用了油压联锁，目前供电系统已经正常，故其他也应尽快投用，以确保风机的运行安全。

5、确保供电系统运行稳定，强化点检标准化作业，坚决杜绝设备事故的发生。

三十三、精萘蒸馏炉发生火灾爆

事故经过：

2002年12月2日8时，某焦化厂精萘车间蒸馏工接班后，在8点50分左右发现蒸馏炉内萘油波动很大，便进行了处理。在10点20分又发现4号、5号炉来油不正常，操作工又将加料管考克关了一些。10点40分操作工从炉上部下来离开岗位去休息室聊天，11点5分突然听到外边“轰”的一声，当即奔赴现场发现从蒸馏炉房顶西南部冒出浓烟和火。经职工群众和消防队积极扑救于12时将大火熄灭。此次事故烧掉萘油和萘粉3吨多，烧毁房屋、电线、仪表及其它附属设备等。 事故原因：

操作工错误操作和违章操作。在当日8时50分左右操作工发现热油高置槽不回流、萘油波动很大时将叶轮泵交通管开闭器关了四分之三（错误操作），使来料管道流速增大，热油高置槽保持在回流操作状态（违章操作）。在10点20分又发现4号、5号炉来料量大，即将4号、5号炉加料管考克关了一些（经检查几乎闭塞）。由于高置槽容量有限来料量大，排料量小，而造成萘油从高置槽顶部溢出。顺着5号炉流下与炉口火焰接触引起火灾、爆炸；更严重的是操作工知道生产不正常，理应坚守岗位认真操作，但却擅离职守到休息室聊天直至事故发生。由于岗位无人，不能及时发现跑油而导致事故出现和火势扩大蔓延成灾。

三十四、煤车加错煤导致产生二次焦

事故经过：

06年6月30日 甲班加煤车司机张某在加煤时错将77＃ 当78＃ 加煤，等发现加错炉煤时已经晚了。 事故分析：

第一 司机在对号时没有进行很好的确认； 第二 炉顶工也没有进行确认；

第三 推焦车司机在没有出这炉的前提下，听从煤车司机指挥对77＃ 号进行平煤。 第四作业长发现问题后未及时通知分厂领导导致误认为是焦饼温度问题，出现二次焦。吸取教训：

这事发生并不可怕，但必须向上逐级反映，让热工及时处理一下温度就可以避免事故的发生。处理结果：煤车司机张某调离原岗位，相关人员受到经济处罚。

三十五、电捕配电柜起火事件

事件发生的经过：

8月26日凌晨2：50分，当班电捕操作工冯××从冷鼓泵房出来进行巡检，发现电捕配电室照明灯已灭，马上过去检查，当打开门时，闻到有烧焦味，立刻按紧急停车，但紧急停车键已不起作用，随即按门铃通知当班班长李#，李#随即用干粉灭火器灭火。风机房控制室并用对讲机报告主管陈1，陈1回来后和李#共同用灭火器灭火，这时当班调度长李2和电工也赶到了现场，火扑灭后，李安排切断电捕电源（电源空气开关已跳闸），关2#电捕煤气进出阀门改走旁路。 事故分析：

2007年7月10日，丙班按正常程序倒用电捕，9：30分停2#电捕关阀门开1#电捕阀门，10：30左右，开1#电捕正常，12：30当班主管到电捕配电柜进行巡检，进门后闻到有烧焦味，打开电捕配电柜门检查时，发现1#配电柜第六个接触器上线正在着火，随即按下紧急停车健，停止电捕运行，通知电工到场进行处理。这次事件发生的时间较短，自开车到出现着火只有2个小时的时间，而且操作工在11：00和12：00在整点的巡检过程中未发现问题，所以说真正出现发热至起火的时间应为10：30以后到12：30之间。

8月26日事件发生后，由安全生产部汇同气源厂计量站王站长和设备保障部电气主任共同就此事进行了分析，经当班生产人员讲述当时的经过，认为造成此次事件的直接原因为：

1、设计电源线及接触器连线规格小（原设计为2.5mm2），电流较大，造成触点温度过高，引起着火。 次要原因：

1、操作工巡检不到位，巡检时未及时发现电柜内接触器温度高、冒烟、着火情况； 2、值班电工巡检不到位，值班电工每班只巡检一次，出现事故隐患后不能及时发现。 整改措施：

1、1#配电柜内第六至九接触器上下电源线换成较大规格（改为4mm2），2#配电柜内接触器电源线全部换成4mm2；

2、加强操作工与电工的巡检力度，操作工要保证每小时定点巡检到位；电工在巡检时重点对容易产生高温的部位进行巡检。

三十六、饱和器回流槽起火

事故经过：

2003年11月11日18时50分许，某焦化厂回收车间乙班硫铵工人走到二楼门口时发现3#饱和器回流槽着起大火，就立即告诉了饱和器工并向消防队报警。消防队赶到现场扑救回流槽火时，火又蔓延到除酸器漏煤气的出口阀门。经2小时扑救将火全部熄灭。此事故烧掉煤气10000立方。 事故原因：

3#饱和器于10月28日停产。29日硫铵操作工竟违反规程将此饱和器内母液用泵抽出后，泵出、入口阀门都没关。由于“虹吸”作用，使饱和器母液水从提硝管继续流入母液槽内，这时满流槽已不起水封作用，造成煤气从回流槽窜出；饱和器停产后本应将煤气入口阀门堵上盲板，由于没架子工没木杆而没能堵上盲板，使煤气在饱和器内具有一定压力而为导致火灾事故创造了条件。当煤气从回流柄窜出后与距回流槽2米高的带电灯头触及，造成混电打火

引起燃煤气起火。

三十七、精萘转鼓结晶机成品室着火

事故经过：

2001年10月15日某焦油加工厂精萘车间夜班于0点开始接班。一操作工在接班检查时发现1号萘转鼓结晶机从南数第四把铜质刮刀有点翘楞，便用搬子和手锤去调整刮刀面承受压力过大，与转鼓摩擦力增大，产生大量热积聚成高温将刮刀烧红，引燃转鼓罩附近及转鼓精萘起火，瞬间火焰顺着结晶机放散管烧到结晶机升华萘小房，引起爆炸。此时火又蔓延到2号结晶机，此时此景，操作工惊慌失措，既没切断电源停止设备运转，又没关闭通向萘转鼓结晶机来油管道上的阀门。造成每分钟有75千克萘油外流助燃，从而促成了扩大火势和增加了火灾损失。此次事故共烧毁580平方米的成品室精萘20吨，包装空桶200只。停产16小时，部分停产7天。 事故原因：

操作制度不健全，对萘转鼓结晶机刮刀调整极限没做具体规定；刮刀利用旧弹簧，长度不够，又没做吨位试验，压缩后弹力小而压力大；由于徒工调整，刮刀摩擦力大增大，将铜质刮刀摩红，而引燃了升华萘粉起火。

三十八、配制沥青漆爆炸起火

事故经过：

某厂焦油车间接到配制40吨沥青漆的任务，车间指示操作工将101号槽放空，用蒸汽清扫管道后，加入24吨酚油（合格水份1.5%）。按正常操作顺序将350摄氏度的沥青放入101号槽内配制沥青漆，发生串油、爆炸、起火。 事故原因：

生产工艺流程不合理，严重违反了热油与冷油不能相混的安全技术规定。而配制沥青漆流程是将高沸点、高温度的沥青油加入沸点、闪点较低酚油中，在没有搅拌装置的条件下，冷热油品相遇时，低沸点酚油大量气化，发生突沸串油、爆炸。串出大量气体和液体喷雾，由于流速极快，与槽壁剧烈摩擦产生静电着火。

当时领导对配制沥青漆的安全生产很不重视，对历次配制沥青漆发生的串油、烫人事故都没有引起重视，更没有从根本上采取安全防范措施，这也是造成此次事故的一个原因。

三十九、刮萘小车集电环打火引燃刮萘槽

事故经过：

某焦化厂回收车间中班接班后准备将1号最终冷却器更换到2号最终冷却器，1号最终冷却器至1号刮萘槽的水管被萘堵塞，便通蒸汽清扫。由于1号刮萘槽内的水已放空，而蒸汽由1号刮萘槽中央水封出口冒出，因此不能将水管内积萘溶化。后来用装好保温灰的麻袋堵塞出口，在堵塞中发现有煤气冒出而被迫关闭蒸汽。由于刮萘槽刮萘小车位置不当影响堵口工作，准备将刮萘小车开走。17时40分，当给电开车时集电环打火与冒出煤气接触发生着火，随后又引燃刮萘槽内的残萘起火。经消防队和现场工人及时抢救，1小时将火扑灭，烧毁25千瓦电机1台，刮萘槽槽体结构稍有变形。 事故原因：

最终冷却器停产后其出口水阀门应关死并在法兰处堵上盲板。而这次停产后虽然开阀门关闭但不严密，结果导致器内煤气由水管大量冒出；由于发现器内煤气从水管大量冒出，不但未采取有效安全措施，反而盲目给电启动刮萘小车，结果造成集电环打火引燃煤气。

四十、黄血盐吸收塔自燃爆炸

事故经过：

某焦化厂黄血盐吸收塔停产大修后做开工准备。10时操作工开蒸汽扫线，两次蒸汽阀门共开2扣多点。这时计量槽刚冒出蒸汽，约10分钟左右，突然爆炸。铁屑从顶部喷出，

顶盖开裂，吸收塔顶盖炸裂并有一块约20多千克重的铁块抛出近15米幸亏没伤人。 事故原因：

塔内硫化铁自燃引起。停产时吸收塔内温度高于100摄氏度，填料沉积物中水份蒸发处于干燥状态。停产后，本系统内的各放散管与大气相通，在开口通蒸汽前形成自燃通风。10分钟后，塔内沉积物表面的温度就达到或超过硫化铁的自燃点。蒸氨塔内送汽后，造成气流湍动，塔内残存的硫化氢、氨与空气混合后达到爆炸极限而发生自燃爆炸事故。

四十一、净化车间操作事故

事故经过：

11月8日中午11时左右，由于气柜特殊操作煤气压力低(氨苯煤气压力5000Pa)风机操作工a调节煤气放散塔水封,使煤气压力上升到7600Pa左右，大约十分钟后，煤气压力上升到9000Pa时，段长通知a到放散塔前调节，使压力恢复到7000Pa，11点50分左右煤气压力突然增高至15000Pa，操作工马上把封600、800水封阀全开，关闭水封槽水入口阀，但压力仍然上升到23000Pa，之后快速下降到12000Pa，操作人员迅速调节水封液位，12点10分左右恢复正常。其间烘干机和锅炉房水封发生煤气泄露。 事故原因：

1、水封槽内水管有堵塞现象，进水多，出水少，水封液面增高造成机后压力过高。 2、操作工樊亮在调节煤气水封时，操作不熟练，措施不当，致使煤气没能及时得到放散，机后压力猛增，从而使煤气在别处冲破水封发生泄露。 防范措施：

通过这起操作事故反映出还有部分员工对岗位操作技能的掌握还不熟练，操作水平还急待提高。

四十二、6号炭化室机侧炉墙损坏事故

事故经过：

2006年11月17日下午14：00左右，调火人员**，在测炉头温度时发现，6号燃烧室1号立火道内有砖，并有串漏现象，经检查发现，6号炭化室西墙，第一层第二块砖已被重力挤进立火道，炉墙出现长200mm，宽100mm左右的漏洞。经调查此炉号是当日8：00推焦，8：05分加煤，推焦加煤操作工***，负责清理残焦的捣固人员* 事故原因：

1、捣固工**在清理残焦时未将残焦清理干净，未认真检查炉墙状况，没有及时发现炉墙伤痕，导致残焦进入伤痕处，经续煤板挤压将炉墙砖损坏。

2、推焦工王**在推焦完毕后未确认清理残焦效果盲目加煤，在加煤时续煤板离西墙距离较近，导致西墙第一层砖受力较大，最终造成炉墙损坏。

3、当班作业长**对员工的宣传、教育、管理及考核力度不够，使员工养成麻痹大意的操作习惯，最终导致事故的发生。

四十三、煤烘干炉烟囱爆炸

事故经过：

某焦化厂煤烘干炉烟囱（高35米）发生爆炸，烟囱上部炸毁17米左右。 事故原因：

当炉内温度达340度左右时，操作工没有先开鼓风机将炉膛降温，吹扫残余煤气，而是先开煤气阀，使大量带着煤气支管的凝结水进入炉内，凝结水蒸发与煤气混合成爆炸性气体向烟囱流动；由于炉膛温度较高，煤气中的低燃点物质就会自燃；交班后，操作人员试转风机和筒，因干燥筒也有一定的温度，转动时，其中剩余的煤粉中低燃点物质增多，瞬间闪火而引起爆炸；防爆水封蒸汽管上的蒸汽吹扫管失修，长期运行引起煤气管道积水多，经常点不着火，致使煤气不能正常燃烧而引起爆炸。

四十四、烫伤事故

事故经过：

1月1日12：00粗苯操作工杨*下去巡检，值班室留有操作工赵*和王*。12：05赵*和王*听到杨*在下边喊叫，赵*便赶到终冷值班室，看见杨*已脱下裤子，腿和脚被烫伤。赵*给主任汇报，说“杨*被水烫伤”，主任问及原因，赵*答“被水烫伤”,主任及时安排车将杨*送到医院救治。后经调查，杨*踩到终冷泵房后边冷凝液水池的盖板上，盖板被踩翻，掉到水池里烫伤。 事故原因：

当事人杨*违反车间的规定，心存侥幸踩到池子盖板，盖板被踩翻，（为什么要踩，原因不明），造成此次事故的发生，应负有事故的全部责任。 事故措施：

1、加强现场管理，清除人的不安全行为和物的不安全状态，使池子盖板符合安全要求。 2、加强对员工的安全教育，吸取此次事故的教训，写出事故体会。 3、加强对员工的考核，规范员工的上岗行为。

4、对当事人的处理，等其返岗核定情况后进行处理。

四十五、抽盲板煤气外逸爆炸

事故经过：

某焦化厂焦炉加热煤气管道换流量孔板抽盲板（带煤气作业）时，煤气流出量大，工人使用的是铁制工具。大约工作了半小时，即将结束时，突然“轰”的一声，现场煤气和空气混合物发生爆炸，当场7人脸和手被烧伤，其中有段长、安全员、3名管工和起重工、测温工。 事故原因：

流量孔板距烘炉小灶太近，孔板前没有阀门，无法停煤气。

四十六、烟气泄漏

事故经过：

某焦油加工厂炭黑分厂四班上夜班。接班后发现天气气压很低，刮西南风，大代滤岗位烟气泄漏很严重，又不能通畅地排出室外，被西南风向吹四楼小代滤岗位内。小代滤岗位周某某接班后，按规定打了两遍袋子后，来到三楼休息室休息，对其他同志说：“四楼烟气太大，熏的头痛”。后来班长刘某某巡回检查来到三楼代滤休息室，认为该打小袋了，便让周去打袋子，周说头痛。而刘没能找其原因采取措施，只是说：“我和你一块”，硬拉周同时上代滤去打袋子。结果时间不长，便发现周倒在地板上。当刘去扶拉周时也现时摔倒在周的身旁，而他们二人倒地的附近正是烟气管道，并有泄漏处对着二人的口鼻，又加重了中毒的程度。三楼的其他同志发现班长与周上去好长时间没下来，便去两名同志去看看，才发现二人躺在地上。立即背下到一楼外要救护车送医院抢救，刘到医院后抢救无效当即死亡，周在治疗一周后也因无效而死亡。 事故原因：

刘在发现小代滤烟气大时，没有积极找原因，采取果断措施解决CO浓度大的问题，或者降负荷，或者改变工艺条件，或者在上风打袋。

四十七、煤气泄漏着火

事故经过：

1986年12月17日上午，xx焦化分厂炼焦车间化产清理煤气管道。10时炼焦停止加热，在此期间进行计划检修。完成了定期检修项目后又去抢修2号炉焦侧煤气管阀门。10时调火班徐XX和王XX去关总阀门。还剩约20厘米就关不动了。两人下来后，第二次邵XX和王X X又去关总阀门，唯恐关不严，直到再也关不动为止。10时零5分全厂突然停电，12时25分复风。复风后，铁件班全体人虽去抢修2号炉焦侧煤气管阀门。13时15分，在

拆阀门螺丝时，煤气大量泄漏，气味难闻。主任叫徐去喊分厂安全员，徐走后不久，只听轰一声，整个换向室都是火，9人烧伤(轻伤)。 事故原因：

未加盲板煤气阀门关不严；天气雨夹雪，气压气温较低，室内煤气散发较慢；缺少防范措施和现场监护人员。

四十八、风机轴瓦升温停机中断生产

事故经过：

某焦化车间新建鼓冷系统投产。司机对运行中的二号鼓风机进行检查，油温、油压、管路器油均正常。回到操作室后，听到风机声音异常，急忙进行检查。发现加速器震动大，靠电机侧一段轴瓦温度高达80度并急剧上升。司机立即向值班室汇报，同时作紧急停机处理。停机后10分后，司机准备启动一号风机，组织风机清扫。检查油箱油后，用油箱下部保温管加热40分钟，操作室内仪表温度读数为26度。检查各部油管路均正常，请示在场值班主任同意启动风机。合闸后约25秒，发现靠加速器侧轴瓦冒烟，尾带端部冒火，马上停机。致使生产中断36小时。 事故原因：

二号风机事故是由于钢网加速器一组轴瓦油路受阻，引起轴瓦温度急剧升高，轴瓦研化随之齿轮啮合错位，轴间径向力剧增，使其它各组轴瓦相继损坏。一号鼓风机事故是由于油温低（从油加热时间及现场实际分析，电偶仪表反映的数值不符，实际油温低于表数），粘度大，风机启动加速中轴与瓦之间没有形成油膜，导致轴瓦温度高而研化。

四十九、煤气放散致人中毒

事故经过：

某焦化厂炼焦车间专职工程师秦某某在指挥倒换1号焦炉和2号焦炉的加热煤气时，确认检修前最后一炉焦炭已经推完，以为炉顶人员已脱离炉顶，当即下令打开机焦侧高炉煤气放散管进行放散（放散管离炉顶表面有8.65米）。但是，当时在炉顶作业的人员中，除了三班当班生产人员已撤离放散地方外，施工队人员、本厂修理车间、炼焦车间配管班和瓦工班的工人（约30多人），事先没有得到撤离煤气放散现场的通知。当天正好刮西北风，风力又不大，炉顶作业人员缺乏对煤气的认识和中毒抢救知识，先后有15人中毒，车间领导发现后，立即停止交换煤气，并及时进行了抢救。 事故原因：

违反了“放散时通知炉顶操作人员”的规定；高炉煤气放散管较矮，当天风向、风力对煤气放散不利。

五十、阀门不严煤气泄漏着火

事故经过：

某焦化厂炼焦车间清理煤气管道。10时炼焦停止加热，在此期间进行计划检修。完成了定期检修项目后又去抢修2号炉焦侧煤气管阀门。10时调火班徐XX和王XX去关总阀门。还剩约20厘米就关不动了。两人下来后，第二次邵XX和王X X又去关总阀门，唯恐关不严，直到再也关不动为止。10时零5分全厂突然停电，12时25分复风。复风后，铁件班全体人虽去抢修2号炉焦侧煤气管阀门。13时15分，在拆阀门螺丝时，煤气大量泄漏，气味难闻。主任叫徐去喊分厂安全员，徐走后不久，只听轰一声，整个换向室都是火，9人烧伤(轻伤)。 事故原因：

1、未加盲板煤气阀门关不严；

2、天气雨夹雪，气压气温较低，室内煤气散发较慢； 3、缺少防范措施和现场监护人员。

防范措施：

1、加强员工的安全意识；

2、检修须有检修方案，做好检修期间的安全监护。

五十一、除尘车撞安全档事故

事故经过：

****年*月日甲班上白班，除尘车司机在除尘完毕后，由于2#装煤时间比较长，1#炉等着装煤，2#除尘车开至西*端台时行车速度比较快，导致除尘车撞到2#炉西侧的安全档。 事故原因分析：

1、除尘车报闸比较松，行车减速较晚。

2、除尘车控制器归零后，滑行距离过长，未能及时制止。 3、操作工在操作过程中注意力不集中，马虎大意。 防范措施：

1、各大车行走过程中速度一定要慢，要提前减速。

2、岗位工要经常检查抱闸的松紧性巡检发现故障要马上排除。 3、岗位工在操作过程中注意力要集中，不可一心 二用。

五十二、违章清扫皮带、被绞致死。

事故经过：

****年1月26日下午1点左右，备煤炼焦车间可逆皮带工刘某，在皮带正在运行的情况下，清扫皮带，导致将笤帚先带入皮带，而刘未能及时撒手，手臂又随即被绞入辊筒，致使刘某的头部、胸部受到强力的挤压，因窒息而死。 事故原因：

1、刘某违章作业、违反清扫时必须停机的安全规定，

2、刘某没能及时地撒手，自我保护意识不强，没能很有效地保护自己。 3、辊筒处未加护栏，安全设施不完善。

五十三、地面除尘站PLC控制系统模块烧坏的事故

事故经过：

4月26日22时51分，调度通知检修电控班徐某除尘站气动非常阀手动自动均不能操作，需要处理。徐某到现场操作箱处，检查箱内电源220V正常，各继电器工作状态都正常，在检查非常阀电磁线圈处电压仅有56V，随后又在操作箱内检查端子接线时发现，A4-52端子右边未接线并有两根铜丝，在该端子旁有一无号头软线脱落。便将其接在A4-52端子上，发现箱内的继电器冒烟，检查继电器无损坏后继续检查，发现空开上端220V已失压。至配电室检查上级电源开关，未找到。回到现场后，为恢复电源，徐某将非常阀现场控制箱AC220V开关上端电源线拆开，另接入AC220V临时电源后进行试车，现场手动正常，自动不动。

随后运行值班员通知徐某，2#除尘风机频率无法提升。徐某到高压变频器室检查，发现变频器控制面板显示“正在运行”，风机频率未提升，运行频率为5Hz，系统给定频率为0Hz，电话询问电控专工胡某事故原因。胡某在电话中教徐某设置给定频率，因徐某未能正确操作，导致频率未能设定。27日0时55分胡某至现场，要求运行人员将变频器停机检查。运行人员称微机操作无法使变频器停机。胡某将转换开关打“就地”位置，在控制面板上将变频器停止运行，胡某判断PLC控制系统出现故障，到除尘站380V配电室内检查PLC，发现SF故障灯亮。将PLC断电1分钟后试运行故障仍未消除。值班人员告知，配电室内非常阀空气开关位置不正常，检查发现空气开关已脱扣，徐某将非常阀空气开关拉下重新合上，听见有异响，闻有异味，立即断开非常阀空气开关，检查声音和异味来源，发现DC24V电源冒烟。胡某将PLC柜内电源开关全部断开，再次试合非常阀空气开关，徐某等人在PLC处发现PLC

模块全冒烟，立即断电，判断大部分PLC模块已烧坏，1时10分向运行人员告之PLC系统已损坏暂时无法恢复，地面除尘站退出运行状态。

事后，胡某带人至现场非常阀操作箱处检查之前所做的工作，并拆除临时电源，仔细检查非常阀情况。从外观查看无异常，继续查联锁继电器，将继电器底座拆下并解体，发现继电器底座内部烧坏严重。27日安技部、检修部安全专责、电控专责联手进行事故原因调查分析，初步断定引发事故的原因是AC220V强电串入PLC24V直流控制回路，因工作负责人徐某未能详尽正确叙述整个工作过程，将接线脱落接回叙述成松脱拧紧，一直不能找到串入点，给事故分析造成了一定难度，直至29日才查出事故真正原因。 原因分析：

1.工作负责人对设备工作原理及现场接线不熟悉，将AC220V电源火线接入PLC24V直流控制回路是造成本次事故的直接原因，工作人员发现控制柜内有松脱掉落的接线，尤其是此接线无胶头编号，在未查实此线用途的前提下接进控制回路。

2.工作负责人在将脱落线接入端子，发现继电器冒烟、进线电源失电的异常现象后，没有对失电原因进行检查分析并排除故障点就接入临时电源继续工作是导致多块PLC模块及DC24V电源烧坏，造成事故扩大的直接原因。

3.地面站电气回路接线不够规范、图纸与实际接线不完全吻合、接线胶头编号不全，电缆牌不全，电缆走向未标明，就地控制箱、PLC控制柜、配电柜内无接线端子图是此次事故发生的间接原因和次要原因。

五十四、选煤厂601浓缩池刮板机被煤泥压死的事故

事故经过：

4月16日21：36分浓缩值班员黄××汇报602底流泵上量小，同时610卧式离心机值班员任××汇报离心机扭矩在550左右波动，集控员熊××令602司机用反冲洗水冲602进口管道、主选系统停止选煤、系统空负荷观察运行；汇报生产部相关领导，并联系检修人员到现场。经检修人员拆602泵进口管检查，发现602底流泵叶轮内有一个压滤水嘴堵塞；将其清除，恢复602泵后再次启动检查系统，发现602出口管道及610卧式离心机回流管均堵塞，601内有大量积煤将刮板压死不能启动，检查截粗桶时，发现桶内淤积大量粗颗粒煤泥，同时滤网变形、翘起，大颗粒煤未被拦截而进入卧式沉降机，导致筛篮破损18处。系统被迫停运。 事故分析：

1、运行人员未从相关参数变化提前进行事故判断和处理是导致本次事故的直接原因； 602底流泵上量小、池内积煤逐渐增多压死刮板及出口管压力降低逐渐堵塞出口管，离心机扭矩在900——550左右波动,运行人员未从此 参数变化提前进行事故处理；

2、截粗桶排放粗料不及时是造成本次事故的重要原因； 因317大修时进行了更换，安装时根据厂家要求与原来有50的坡度，在排粗时大量水流向708皮带，排粗时间和阀门开度较以前有所变化；工作人员未及时调整、大量粗料淤积在桶内，造成卧式沉降机进料不畅使筛蓝磨破及回流管堵塞。

3、跑精煤5—8导致尾煤量增加，是导致本次事故的一个主要因素；

4、新换的一段斜管沉降速度加快，601内有杂物也是导致本次事故的一个重要因素； 因拆602泵进口管检查，发现602底流泵叶轮内有一个压滤水嘴堵塞叶轮通道、清601时发现钢丝钳、手套、榔头杂物。

五十五、粉焦抓斗电动葫芦钢丝绳断裂

事故经过：

2005年4月18日，粉焦抓斗司机在操作时，将电动葫芦钢丝绳缠绕到传动轴上，造成

钢丝绳断裂两股面报废，直接经济损失720元。 事故分析：

1、操作时站在地面，没有按要求站在操作平台上，远离电动葫芦，责任心不强。

2、在安装时，电动葫芦壳体开口方向背着操作平台，使操作工不能直观地看到钢丝绳的缠绕情况。

3、维修中心从4月11日卸下导绳器后，没有及时安装导绳器，停车限位失效。

通知维修尽快安装导绳器，恢复限位，并要求操作工随时观察钢丝绳的缠绕情况，避免再次发生类似事件。维修是心重新安装了电动葫芦，使壳体开口方向对着操作平台。4月25日下午16时，操作工操作时又发生了钢丝绳缠绕到传动轴的事件，所幸没有造成损失。 防范措施： 1、加强操作工的工作责任心，认真学习其工作原理和操作堆积严禁钢丝绳不垂直情况下行走升降。

2、维修中心尽快安装导绳器恢复限位，保证设备完好，为操作工创造条件。

3、规定操作工操作时必须站在操作平台上，操作工跟随电动葫芦移动，随时观察钢丝绳的缠绕情况。

五十六、头被挤在龙门吊小车和钢架间致死

事故经过：

某焦化分厂民工马某某，因龙门吊抓斗钢丝绳断了一根，协助副司机更换钢丝绳。换好后，马站在小车门口。司机先打铃，后动作开始试车起吊。为便于小车上副司机观察钢丝绳情况，当抓斗到离操作室较近的高度时，停顿一下，上升到限位（上端）开关处又停顿20s左右。这时马产生可以离开小车的错觉，将头伸出窗外。一瞬间，小车又动，马来不及缩回脑袋，被挤在小车和钢架仅7cm的间隔处，死亡。 事故原因：

小车电机室东西门的限位开关长期失效，没有使用。失去保护作用；司机未向民工交待安全注意事故；司机再次启动未发信号。

五十七、运焦皮带及通廊着火

事故经过：

某炼焦车间放焦工在大沟走台上放焦。由于熄焦塔熄焦效果不好，几乎每车内都存有部分红焦。7点45分又往大沟凉焦台上放了一车约有1/3的红焦，在没有用水熄焦的情况下，又继续将此红焦放到运焦皮带上。此时，有人发现K1皮带燃起小火苗，便随即用水浇灭。7点47分又有人发现K10机关皮带着火，火焰一尺多高，由于皮带运转，用扫帚打火不见效果。不一会皮带被烧穿多处。7点53分，将K5、K6皮带停转，切断了焦炭来源。但K10皮带仍继续运转，7点58分皮带烧断，大火越烧越旺，8点15分整个K10皮带与通廊烧毁塌落。

事故原因：

（1）生产管理不善，设备有缺陷，南熄焦塔水泵吸头堵塞，主水管严重漏水，促成熄焦不彻底。（2）放焦工严重违反了“不准将红焦放到皮带上”的安全规定，在红焦未用水浇灭的情况下，把红焦放到皮带上，这是造成此次重大火灾事故的直接原因（主要原因）。（3）设计有缺陷，凉焦台面积小，焦炭停留时间短，打水时间少。

五十八、推焦车平煤导套事故

事故经过：

11月4日中班16点50分，炼焦车间丁工段推焦车司机在出完8＃炭化室红焦后，由于疏忽大意，在没有收回平煤导套的情况下，调转推焦车到61＃炉灭烟，导致推焦车平煤导套、小炉门提钩及3＃炭化室小炉门严重拉弯变形。20点45分才处理完善。

事故认定：

这起事故明显属于操作事故所致，推焦车司机为第一责任人。 处理意见：

1、 推焦车司机负主要责任，扣发当月效益工资500元。

2、 车间主任、设备副主任负领导责任，各扣发当月效益工资100元。 3、 工长负连带责任，扣发当月效益工资50元。

五十九、焦炉烟道爆炸事故

事故经过：

某焦化厂2005年1月15日检修，于下午5：30分焦炉停止加热。6：27分焦炉烟道发生爆炸。大烟囱下部检修口被炸开，烟道地下室面有部分砖被炸出。分烟道吸力翻板炸坏，炉顶看火孔盖被炸出。 事故原因：

（1）停止加热时只是用交换机停止了煤气的加热，并没有关闭地下室高炉煤气旋塞。 （2）高炉煤气压力高，使煤气直接由废气瓣进入了烟道，达到了煤气爆炸极限。 （3）该厂安全管理不到位，对职工安全教育不够，安全防护设施不完善，职工违章操作是造成这起事故的原因之一。 事故教训 （1）制定完善相关的安全管理制度和操作规程，并督促员工严格执行厂内的安全规章制度。 （2） 对厂内有危险的设备设施要设置可靠的安全装置和安全附件，确保其完好有效。

六十、漏嘴煤粉着火，送风震煤引起爆炸

事故经过：

某焦化厂炼焦车间上零点班的加煤车司机邱某某，接班时发现煤塔三仓一号漏嘴内煤粉着火。邱找来上班加煤车司机于某，并向本班段长汇报了情况。当出到第十七炉时，邱来到加煤车一号装煤罐平台上处理着火漏嘴。因漏嘴内的煤粉已烧成半焦状态，煤粉放不下来，邱扭开风动震煤开关，用风吹震煤，当即发生爆炸。邱的头部、两手臂、两腿Ⅱ度烧伤，面积达50%，经抢救无效死亡。 事故原因：

加煤车司机未严格执行“煤仓循环煤制度”，三仓一号漏嘴相隔十一个半小时没有漏煤。着火后，又未及时处理，煤粉被炼成半焦质状态，给处理故障增加了难度和危险性；邱某某在处理故障时，向煤仓内送风往下震煤，促成空气和漏嘴内煤粉燃烧后产生的煤气混合，遇明火发生爆炸。

六十一、上升管冒火将清扫人烧伤致死

事故经过：

某年10月17日夜班，某焦化厂焦炉工段上升管工宋某某接班后，应该去清扫上升管。可他未去，在交换机室睡到3时50分。焦炭出完了，工人都在休息，因为炉门喷火，宋只得上焦炉清扫上升管。就在清扫第5个上升管时，上升管突然冒火把宋的破棉衣烧着，腰上系着的铁丝解不开，跑到焦炉下喊来人扑灭，已被严重烧伤。送医院抢救无效，于11月3日死亡。

事故原因：

宋违反“清扫上升管要按出炉计划，关上上升管翻板，打开管盖，并将炉盖敲活慢慢打开炉盖，清扫不得超过三炉”的操作规定。

六十二、推焦车推翻拦焦车

事故经过：

**年4月8日2时25分，**焦化厂熄焦车接完1号炉43号焦后，开到2号炉53号的接

焦位置上。当时1号炉吹哨工将吹哨用的手表，交给2号炉吹哨工刘某某，刘接表后，打着伞到2号炉顶组织推焦。当时只看到推焦车、熄焦车在出焦的位置上，而实际上拦焦车移门机正对准53号在摘门，导焦栅离53号还很远。刘未认真查看，把熄焦车催拦焦车快点摘门的信号误认为是接焦信号，便到机侧指挥推焦，尔后就离开炉顶到休息室去了。

当推焦司机肖某某接到信号后，就准备推焦，但推焦杆无电不能动（为防事故装置联锁，推焦杆电直接由熄焦车控制），就打信号要熄焦车送电。因那边未作接焦准备就不送电，此时，肖就自行解除联锁，将推焦杆贴近焦饼等电。（按规定解除联锁，要吹哨工查明原因，同意后方能解除）见熄焦车仍未送电，又第二次解除联锁，强行推焦，直到推焦杆推不动了为止，导致了一起把拦焦车推翻的重大设备事故。 事故原因：

吹哨工没有按操作规程察看，确认推焦准备情况；吹哨工离开岗位，未按规程到焦侧观察推焦情况；推焦车司机违章，解除联锁，强行推焦；推焦时不观察电流情况。

六十三、拦焦车道被红焦和煤堵塞

事故经过：

**年*月*日18时50分左右，某焦化厂炼焦丙班出68号炉时，在熄焦车、拦焦车均刚到位，导焦栅尚未完全进到位，也未发出推焦信号时，吹哨工姚某某就吹哨推焦。焦炭侥幸推出，但拦焦车车道已被塌落的部分红焦堵塞，难以开动，经七、八分钟处理后，拦焦车向西移动了1m左右。加煤车司机沈某某在吹哨工尚未返回炉顶，更未发出加煤信号就自以为可以加煤了的思想支配下，向68号炭化室加煤。此时，机侧炉门已上好，焦侧未上，致使部分煤从炭化室内向焦侧溢出，再次堵塞了拦焦车车道，拦焦车进退不能，受阻在炉门口达四、五十分钟之久，使事故进一步扩大。红焦及煤燃烧的大火把拦焦车操作室南侧铁板烧红。导焦电机电线烧坏，炉柱、炉框上部烧红。最后，将拦焦车车体和导焦栅拆开，向左右退出，才处理好塌下的煤，68号炉因进行两次加煤，打乱了出炉的正常操作，影响了推焦系数。

事故原因：

三大车没有对好位，吹哨工就吹哨推焦；加煤车司机在吹哨工没有指挥加煤的情况下，擅自加煤，扩大了事故。

六十四、接焦槽装捣固站事故

事情经过：

2008年4月14日检修时间，机械动力车间在捣固站北侧对熄焦车进行检修，其间因检修需要，由司机赵×将接焦槽移至东侧，检修于11时45分结束，结束时接焦槽未复位。12时05分，吃完午饭后的赵×回到熄焦车准备出炉，其未对熄焦车进行检查，在接焦槽未复位的情况下即贸然行车，导致接焦槽伸出部分与东捣固站西挡板加强筋发生碰撞，造成接焦槽整体位移，滑道、传动轴齿窜位，中断生产1小时45分钟。 事故原因：

岗位人员未严格执行《操作规程》以及“手指口述”安全作业法，属习惯性违章作业。 防范措施：

1、严禁违章操作，车间要对此加大监督检查力度，同时加大教育、培训力度。

2、各生产车间应在各工种、岗位大力推行“手指口述”安全作业法，并加强教育、考核，不要只做表面文章，要确保此项工作得到真正落实，从而达到消灭误操作的目的

六十五、热电车间锅炉工段事故

事故经过：

在3月10号早晨6点45分左右，由于系统不稳定，调度通知切断弛放气。按操作规程依次关闭炉前进气阀、气动阀、电调阀。然后班长代庆华通知张庆广关闭燃料气总阀，同时代庆华依次给各个水封上水。由于弛放气的切断，增加了锅炉的给煤量，相应的放渣量增大。

在运行20分钟左右后，操作人员许艳鹏发现风室风压由6.7Kpa升到了7.0Kpa推断冷渣机进口堵塞，便通知放渣人员进行疏通。在放渣管疏通后。放渣口关闭不严密往外喷渣，密封垫处也向外喷渣。经过大家努力，终于关闭密封了放渣口。由于快到交接班时间，大家便清理漏渣，在这个过程中，地沟弛放气**。不幸之中的万幸现场人员没有受伤。在我们对现场清理时，发现水封放水管已着火，代庆华配合李建军用推车灭火器将火扑灭，之后又复燃，再次扑灭后，将形势控制住了。 事故分析：

1、锅炉设备放渣系统长期以来一直存在设计缺陷，不断向外排渣，为可燃气体的燃爆提供了 火种，是造成这次**的直接原因之一。 2、弛放气水封溢流管导流地沟为封闭状态，弛放气进入地沟使混合浓度迅速达到**极限，造成遇明火即燃爆的现象，地沟存在设计缺陷，是造成这次**的直接原因之二。

3、弛放气水封溢流管导流地沟长期以来就*炉岗位日常巡检、检测的重点，没有及时通知质管部对地沟进行可燃气体的气样分析，也是间接造成这次燃爆的重要原因，存在管理缺陷隐患。

4、锅炉设备放渣系统长期以来一直存在设计缺陷，形成安全隐患，自查力度、整改力度不够，在没有整改前，没有制定有效的安全防护措施，安全意识淡薄，也是间接造成这次**的原因。 防护措施：

1、联系厂家对锅炉设备放渣系统进行改造，弥补设计缺陷，杜绝为易燃物质提供火种的可能。

2、弛放气水封溢流管导流地沟进行改造，将锅炉装置区所有弛放气水封溢流管引入直径120mm的管内，将管南侧密封，由南至北、由高到低引出锅炉装置区，北口为排液口通向雨水井可安阀门控制，阀门南侧可安装放散管高度4米以上，能够有效地将可燃物质与高温现场隔离，杜绝事故的发生。

3加强巡检对重点部位、危险部位、进行周密检测并制定相关制度，建立弛放气水封管理制度，相关责任落实到人并纳入考核机制。

六十六、常见事故分析及预防

1、炼焦生产的安全特性及常见事故 焦炉生产工艺、机械设备及生产组织有着区别其他生产工艺的特性，焦炉本身具有高温、明火、露天、高位、多层交叉，连续作业的特点，还没有多少回转余地，环境条件较差，用于焦炉加热的煤气有易燃、易爆、易中毒的特性。四大车是焦炉生产的重要设备。这些设备既有车辆的特点，又不同于车辆在移动中作业一机多用，协作性很强，互相制约，稍有配合不当，易出问题。这些特点决定了焦炉作业具有较大的危险性和发生事故的可能性，焦炉常见的事故如下：

（1）碰撞挤压事故：炼焦生产过程的完成，主要是通过焦炉机械运行和部分人工操作来实现的，焦炉机械操作的全过程存在以下几个不足：自动化协调程序差60%的岗位操作靠人工操作，多数程序靠人工指挥，四大车车体笨重，运行频繁且视线不开阔，机械运行与人工活动空间狭窄，极易造成碰撞挤压事故的发生。

（2）坠落滑跌事故：焦炉岗位系多层布局基本上形成地下室、走廊、平台、炉顶、走台五层作业，焦炉四大车体也是由多层结构组成，故楼梯分布多，高层作业多，每层高度在3m左右，易导致滑跌、坠落、被下落物件碰砸事故的发生。

（3）烧伤、烫伤事故：炼焦工艺的主要条件是高温，焦炉内的温度在1000℃以上，而炼焦原料煤及其生产的焦炭煤气都是燃料，因此其多数岗位及操作人员的作业条件均处在高温、明火的环境中，易导致烧伤、烫伤事故的发生。

（4）煤气爆炸、中毒事故：炼焦过程产生的大量煤气，部分净化后的煤气送回焦炉加热，由于煤气大量集中，加之通风条件不好（地下室）极易导致中毒和爆炸事故的发生。

（5）电击、触电事故：焦炉四大车的动力线、均系无绝缘钢轨或钢铝导线，沿焦炉长向分别排布于炉台下部、顶部、炉顶顶部侧面等处，而出焦操作与检查检修时多有铁制长工具或钢、铁长材料使用，全部设备均系露天作业，遇阴雨稍不留意极易导致电击、触电事故的发生。 （6）防护品穿戴不齐全：焦炉操作的特殊条件决定了焦炉岗位所配备的各种劳动保护用品，如上岗不能正确使用，也易导致事故的发生，如某焦化厂上升管的陈某在对上升管进行检查时，未将手中的面罩及时戴上就探身对上升管进行观察，由于压力突然波动火焰喷出将面部、头发烧伤。

由以上六个方面不难看出，焦炉安全技术有其特定的内涵和特点，进入车间的人员必须熟悉和掌握这些知识，严格执行车间安全制度，才能保证安全生产。 2、焦炉机械伤害事故及其预防 1、焦炉机械的特点

焦炉机械设备主要是四大机车、推焦车除了整机开动、还有推焦、摘炉门，装煤等功能：拦焦车则有开启炉门和拦焦等动能，而四大车必须在同一炭化室位置上工作、推焦时，拦焦车必须对好导焦槽，熄焦车作好接红焦的准备，装煤车装煤时，拦焦车上好炉门后进行，如果四大车中任何一个环节失控或指挥信号失误，都可能造成严重的事故。除了四大车、焦炉机械设备还有捣固机、换向机、余煤提升机、熄焦泵、防暑降温风扇以及焦粉抓斗机、皮带机、炉门修理站卷扬机等。

2、焦炉机械伤害的事故案例及统计 焦炉机械伤害事故主要是四大车事故，四大车常见有挤、压、碰，撞和倾覆引起的伤害事故，拦焦车、熄焦车倾覆事故，四大车设备烧坏事故，据不完全统计，焦炉四大车事故中，发现拦焦车事故最高，约占1/2以上，其次装煤车事故约占1/5，熄焦车事故占1/10，推焦车事故不到1/10。 事故案例1

1989年4月10日某焦化厂炼焦车间更换4号炉柱时，起重工刘XX将炉柱绑在1号拦焦车尾部由刘开车西行。车经6号钢柱时、刘在车行进中将头从观察炉号窗口伸出，观察炉柱是否到位，结果头部被7号炉柱与车帮挤住，经抢救无效死亡。

事故的主要原因：刘无证驾驶拦焦车、并违章将头伸出窗外，是事故的直接原因；拦焦车观察窗口被损坏未及时上防护拦网，给事故发生留下隐患。 事故案例2

某焦化厂工人裴某在清理凉焦台时，未注意熄焦车的动向，被熄焦车楼梯将腿部挂伤、休息治疗三个月。

事故的主要原因，思想麻痹安全意识不强，从事特殊作业安全措施不得力，注意力不集中。 事故案例3

1986年1月29日某焦化厂炉门工薛某上夜班担任1号炉炉门工，当清完8号炭化室炉门尾焦后，拦焦司机移动车位，在对8号炭化室炉门时，拦焦车的另一端将靠在11号炭化室炉门的薛某挤住，抢救无效死亡 。

事故的主要原因：违反焦化安全规程，为避车靠炉门是造成事故的主要原因，照明光线不好是事故另一原因。

3、机械伤害的原因分析

产生四大车事故的原因是多方面的，即有人为原因，也有管理原因，还有设备缺陷和环境不良因素，原因虽复杂多样，但主要原因是违规操作，其次是思想麻痹，这充分说明，要

不断地提高全员的安全思想素质，另外，新工人技术不熟和非标准操作引起的事故也不少，也应值得重视。 4、防范措施

A：四大车安全措施

（1）推焦车、拦焦车、装煤车、熄焦车、开车前，必须发出声响信号，行车时严禁上、下车，除行走外，各单元宜按程序启动操作。

（2）推焦车、拦焦车、熄焦车、应有通话，信号联系和联锁。

（3）推焦车、装煤车和熄焦车、应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁，司机室内，应设有风压表及风压极限声光信号。

（4）推焦装煤、取门、拦焦取门、捣固时以及装煤车落下套筒时，均应设有停车联锁。 （5）推焦车和拦焦车宜设机械化清扫炉门，炉框以及清理炉头尾焦的设备。

（6）应沿推焦车全长设能盖住与机侧操作台之间间隙的舌板，舌板和操作台之间不得有明显台阶。

（7）推焦杆应设行程极限信号，极限开关和尾端活牙或机械档，带翘尾的推焦杆，其翘角杆大于90度且小于96度。

（8）平煤杆和推焦杆应设手动装置，且应有手动时自动断电的联锁。

（9）推焦中途因故障中断推焦时，熄焦车和拦焦车司机未经推焦组长许可，不得把车开离接焦位置。

（10）煤箱活动壁和前门未关好时，禁止捣固机进行捣固。 （11）拦焦车和焦炉焦侧炉柱上应分别设安全档和导轨。 （12）熄焦车司机室应设有指示车门关严的信号装置。 （13）寒冷地区的熄焦车轨道应有防冰冻措施。

（14）装煤车与炉顶机焦两侧建筑物的距离不得少于800mm。 B：余煤提升机安全措施

（1）单斗余煤提升机应有上升极限位置报警信号，限位开关及切断电源的超限保护装置。 （2）单斗余煤提升机下部应设单斗悬吊装置，地坑的门开启时，提升机应自动断电。 （3）单斗余煤提升机的单斗停电时，应能自动锁住。 C： 炉门修理站安全措施

（1）炉门修理站旋转架上部应有防止倒伏的锁紧装置或自动插销，下部应有防止自行旋转的插销。

（2）炉门修理站旋转架上的升降开关应与旋转架的位置联锁，并能点动控制，旋转架上升限位开关必须准确可靠。 3、焦炉坠落事故及其预防

1、坠落事故是焦炉五害之一，据不完全统计约占焦炉事故的1%。这是由焦炉生产的作业特点所决定的，因为焦炉炉体作业各部位至炉底均有一定高度，炉顶至炉底小焦炉有5-6m，大焦炉近10m，大容积焦炉更高，机焦两侧平台离地面至少也在2m以上，均符合国家高处作业的规定，由于机侧有推焦车作业，焦侧有拦焦车运行，不可能设防护栏杆，而两侧平台场地狭窄，炉顶、炉台、炉底又是多层交叉作业，加上烟尘蒸汽大，稍不留心就可能引起坠落伤亡事故，从已发生的焦炉坠落事故看，又可分为人从高处坠落，煤车从炉顶坠落和物体坠落打击伤害等三种情况。 2、焦炉坠落事故案例 事故案例4：

某焦化厂煤车司机连某，在煤车从2号炉返回煤塔途中，跨坐在车上西南角拦杆拐角处，当车行至煤塔下时被一绑在塔柱上的架杆当胸拦下煤车，坠落在炉顶上，造成头部内伤住院

休息一年多后痊愈，原因：违反安全规定中不许在栏杆上跨坐条例“安全意识淡薄，精力不集中”。

事故案例5：

1986年11月23日某焦化厂2号煤车行驶时撞断安全挡和2根钢轨连接处，造成煤车从炉顶坠落，两名司机摔死，经济损失5万余元。

事故的主要原因：违章超速行车，合同工技术不熟练操作失误。 3、焦炉坠落事故分析

从焦炉过去的坠落事故可以看出，装煤车坠落事故，轻者为轻、重伤，重者可死亡，而且造成设备严重损坏影响生产，人员在装煤车和平台上坠落和落物砸伤人员之事故甚至死亡也屡见不鲜。造成坠落事故的原因主要是人员违章作业，其次是设备、设施有缺陷，还有是安全措施不力或思想麻痹。 4、防范措施

A：装煤车坠落的防范措施

（1）在炉端台与炉体上磨电轨道设分断开关隔开，平时端台磨电道不送电，煤车行至端台，因无电源而自动停车，从而避免坠落事故，也便于煤车在炉端台停电检修，分断开关送电后，仍可返回炉顶。

（2）设置行程限位装置 （3）煤车抢刹制动装置要保证有效好使，无抱刹装置的煤车要调节好专行电机的电磁抱闸，保证停电后及时揨车。

（4）安全挡一定要牢固可靠

（5）提高煤车司机的素质，必须由经培训合格的司机驾驶，非司机严禁操作，严格执行操作规程，不准超速行驶，司机离开煤车必须切断电源。 B：防止人、物坠落伤害事故的措施

（1）焦炉炉顶表面平整，纵拉条不得突出表面。

（2）设置防护拦。单斗余煤提升机正面（面对单斗）的拦杆，不得低于1.8m，栅距不得大于0.2m；粉焦沉淀池周围应设防护拦杆，水沟应有盖板，敞开式的胶带通廊两侧，应设防止焦炭掉下的围挡。

（3）凡机焦两侧作业人员必须戴好安全帽，防止落物砸伤。

（4）禁止从炉顶、炉台往炉底扔东西，如有必要时炉底应设专人监护，在扔物范围内禁止任何人停留或通行。

（5）焦炉机、焦侧消烟梯子或平台小车（带栏杆），应有安全钩。

（6）在机焦两侧进行扒焦、修炉等作业时，要采取适当安全措施，预防坠落，如焦炉机侧，焦侧操作平台不得有凹坑或凸台，在不妨碍车辆作业的条件下，机侧操作平台应设一定高度的挡脚板。

（7）由于焦炉平台，特别是焦侧平台，距熄焦塔和焦坑较近，特别在冬季熄焦、放焦时蒸汽弥漫影响视线，给操作和行走带来不便，易于引起坠落，应特别注意防范。

（8）为防止炉门坠落，要加强炉门、炉门框焦油石墨的清扫，使炉门横铁下落到位，上好炉门，拧紧横铁螺丝后，必须上好安全插销，以防横铁移位脱钩而引起坠落。

（9）上升管、桥管、集气管和吸气管上的清扫孔盖和活动盖板等均应用小链与其相邻构件固定。

（10）清扫上升管，桥管宜机械化、清扫集气管内焦油渣宜自动化。 4、焦炉烧、烫伤害事故及其予防 1、焦炉作业特点与烧烫事故

赤热的焦炭和燃烧的煤气使整个焦炉处于高温中，而且上升管，装煤口在推焦装煤时经

常有火焰、火星、明火外喷，燃烧室看火孔以及两侧炉门冒火都可给操作者带来烧伤、烫伤的危险。在50-60年代，由于经验不足，管理不善，炉顶作业曾多次发生大面积烧伤引起的重伤甚至死亡事故。

2、焦炉烧、烫伤亡事故事故案例 事故案例6：

某焦化厂四大班工长车某在对53号炭化室3号装煤孔盖着火进行处理时，用脚去踩盖斜了的炉盖，结果从盖缝中喷出的火苗将裤子引燃，同时将一起处理故障的漏煤工范某脸部烧伤。

事故的主要原因：未对火源进行分析，盲目采取措施，上升管堵塞单炉压力提高，处理手段不正确，违反操作规程。 事故案例7：

1961年1月22日某焦化厂漏煤工吴某在10号炉装完煤去上升管打铊，上升管串出含灰火星掉在衣服上，引起背部衣服着火，当发现时火已烧大，待扑灭，烧伤已达三度，面积达55%，抢救无效死亡。

事故的主要原因：冬季穿衣多，又破旧，易着火，发现晚，烧伤面积大，当时医疗水平也低。 事故案例8：

某焦化厂大班上升管操作工周某在出焦过程中，对18号上升管、桥管进行清扫，未关翻板，打开清扫孔，大量煤气从集气管内返出，周某被迫背向清扫孔反身清扫，时值春季多风，煤气被16号上升管明火引然，火点燃了周某的棉大衣，待觉察起火时，已将衣服烧穿，造成背部大面积烧伤。

事故的主要原因：未按规定关闭水封翻板，未将周围明火熄灭，未能正确判断选择站位。 3、烧、烫伤事故分析

烧烫伤事故大多发生在上升管或装煤口附近，在过去操作人员操作中穿着劳动保护品不当或因操作技术不熟练违犯操作规程，引起的烧、烫伤事故经常发生，随着管理的加强，操作技术的提高，此类事故趋向减少。 焦化企业采用高压氨水无烟装煤新工艺，消灭了上升管和装煤口冒烟冒火，从而为杜绝烧烫伤害事故创造了条件。 4、防范措施

（1）不断改进防护用品款式质量，做到上班职工劳动防护用品必须穿戴齐全。 （2）推广高压氨水无烟装煤新工艺，为防止烧烫伤事故提供工艺技术保证。 （3）焦炉应采用水封式上升管盖，隔热炉盖等措施。

（4）清除装煤孔的石墨时，不得打开机焦两侧的炉门，防止装煤孔冒火引起烧烫伤害。 （5）清扫上升管石墨时，应将压缩空气吹入上升管内压火，防止清扫中被火烧伤。 （6）打开燃烧室测温孔盖时，应侧身、侧脸、防止打压喷火局部烧伤。 （7）所有此类操作都必须站在上风侧进行。

（8）禁止在距打开上升管盖的炭化室5m以内清扫集气管。 5、煤气事故及其预防

1、焦炉生产特点与煤气事故

现代焦炉主要由炭化室、燃烧室、蓄热室、斜道区、炉顶、基础和烟道等组成，炭化室中煤料在隔绝空气条件下，受热干馏放出荒煤气变成焦炭，煤气在燃烧室中燃烧提供炼焦所需热量，因此还有焦炉加热煤气设备和荒煤气导出设备，这就是说在焦炉生产过程中既生产煤气，又使用煤气，由于煤气具有易燃易爆和有毒的性质，这就存在着煤气着火、爆炸和中毒的危险性，尤其是复热式焦炉使用高炉煤气加热中毒的危险性更大。 2、焦炉煤气事故事故案例

事故案例9：

1981年7月29日某焦化厂炼焦车间1号炉回炉煤气总阀检修，因用于切断煤气的阀门不严，仍有部分煤气泄漏，当打开检修时，煤气冒出引起着火，烧坏焦炉配电线路，造成停产事故。

事故的主要原因，设备有缺陷，切断煤气措施不力。 事故案例10：

1985年10月3日某焦化厂以废旧不用的45m焦炉烟囱作煤气自动放散管之用，使煤气在烟囱内形成爆炸性混合体，设备科领导带领3人去烟囱5m处拆除废蒸气管道，气焊割切时引起煤气爆炸，45m烟囱半截炸断倒塌，造成4人死亡，5人重伤的重大事故。

事故的主要原因：利用烟囱作放散管，给煤气混合成爆炸性气体形成条件，动火审批管理不严。

事故案例11：

1983年1月14日某焦化厂炼焦车间工程师秦某在指挥倒换1号焦炉与2号焦炉的加热煤气时，确信检修前最后一炉焦炭已推完，以为炉顶人员已脱离炉顶，当即下令打开机焦侧高炉煤气放散管进行放散，但当时仍有30多人在炉顶未得到撤离通知，当天风力不大，作业人员缺乏安全知识，造成15人先后中毒的事故。 事故的主要原因：违章指挥，天气不利。 3、煤气事故分析：

煤气设备缺陷，特别是阀门泄漏是造成煤气着火事故的主要原因，煤气与空气混合达到爆炸极限，又遇火源是造成爆炸事故的根本原因，违章作业或违章指挥是引起煤气中毒事故的主要原因。

4、煤气事故防范措施

（1）焦炉机侧，焦侧操作平台，应设灭火风管。

（2）集气管的放散管应高出走台5米以上，开闭应能在集气管走台进行。

（3）地下室，烟道走廊，交换机室，预热器室和室内煤气主管周围，严紧吸烟。 （4）地下室应加强通风，其两端应有安全出口。 （5）地下室煤气分配管的净空高度不宜小于1.8米。

（6）地下室煤气管道的冷凝液排放旋塞，不得采用铜质的。

（7）地下室煤气管道末端设有自动放散装置，放散管的根部设清水孔。 （8）地下室煤气管道末端设防爆装置。

（9）烟道走廊和地下室，应设换向前30秒和换向过程的音响报警装置。

（10）用一氧化碳含量高的煤气加热焦炉时，若需在地下室工作，应定期对煤气浓度进行监测。

（11）要定期组织煤气设备管道阀门的维修，消除设备缺陷，禁止在烟道走廊和地下室带煤气抽、堵盲板。

（12）交换机室或仪表室不应设在烟道上，用高炉或发生炉煤气加热焦炉、交换机应配备隔离式防毒面具。

（13）煤气调节蝶阀和烟道调节翻板，应设有防止其完全关死的装置。 （14）交换开闭器调节翻板应有安全孔，保证蓄热室封墙和交换开闭器内任何点的吸力均不低于5pa。 （15）高炉煤气因低压而停止使用后，在重新使用之前，必须把充压的焦炉煤气全部放散掉。 （16）出现下列情况之一，应停止焦炉加热：煤气主要压力低于500pa，烟道吸力下降，无法保证蓄热、交换开闭器等处吸力不小于5pa，换向设备发生故障或煤气管道损坏，无法保证安全加热。

6、焦炉触电事故及其预防 1、焦炉电气的特点与触电事故

焦炉机械设备都由电机驱动，加上电气照明，电源线路遍布焦炉上下，特别是四大车必须敷设裸露的滑触线，而推焦车和熄焦车的滑触线就在人高范围之内，虽设有防护网，仍有一定的危险性，移动设备振动磨损大，加上焦炉高温露天作业，烟尘蒸气大的条件下，对绝缘影响很大，电气设备和线路易出故障，经常需要维修或突击抢修。焦炉电气的这些特点导致了触电事故的发生。 2、焦炉触电事故案例 事故案例12：

1989年6月6日某焦化装煤车司机邵某与另一名职工在炉顶作业，向炭化室内装煤时，在煤塔两面中间台上，车内突然断电，邵某即从南门梯子到二层平台上，左手扶装煤斗边缘，右手扶装煤车顶部的滑线槽外的踏板，曲体向上蹬到煤车顶部上，触电死亡。 事故的主要原因：在没切断电源的情况下进入带电危险部位；检查处置不慎触电是这起事故发生的重要原因。 事故案例13：

1983年11月15日，某焦化厂因检修安装电缆线，电工刘某在炼焦配电室1号盘上寻找仪表电源时，盘内两个空气开关上方铝母线放炮，电弧将刘某前胸、脸部和臂部烧成重伤。 事故的主要原因：配电盘上的临时线比较乱，致使控制盘面比较拥挤，盘内一临时接地线用完后没有拆，开门时将临时线震落在空气开关上，造成短路，引起电弧放炮，将刘烧伤。 事故案例14：

1975年8月10日某焦化厂熄 焦车司机张某去拾掉在熄焦车轨道上的草帽，从走廊窗户里向外跨步探身钻熄焦车滑线道时，触电死亡。 事故原因：未注意观察环境，违章进入危险场所，有触电危险部位，未加防护或设警告标志。 3、焦炉触电事故分析

焦炉触电事故大部分由于违章而引起，焦炉触电事故又大部分发生在电气检修抢修或检查中，违章指挥和操作人员缺乏电气安全知识也是值得重视的。 4、焦炉触电事故的防范措施

（1）滑线高度不宜小于3.5m，低于3.5m的，其下部应设防护网，防护网应良好接地。 （2）烟道走廊外设有电气滑线时 ，烟道走廊窗户应用铁丝网防护。

（3）车辆上电磁站的人行道净宽不得小于0.8m，裸露导体布置于人行道上部且离地面高度小于2.2m时，其下部应有隔板，隔板离地应不小于1.9m。 （4）推焦装煤车、拦焦车、熄焦车司机室内，应铺设绝缘板。

（5）电气设备特别是手持电动工具的外壳和电线的金属护管，应有接零线或接地保护以及漏电保护器。

（6）电动车辆的轨道应重复接地，轨道接头应用跨条连接。

（7）抓好焦炉电气设备检修中的安全，不论检修或抢修都必须可靠地切断电源，并挂上“有人作业”“禁止合闸”的警示牌，要认真测电确认三相无电，并做临时短路接地后，方可开始作业，带电作业必须采取有效的安全保护措施，电气检修电工担任，禁止操作工司机处理电气事故障，并应坚持使用绝缘防护用品和工具。

7、某厂炼焦车间出现的坠落、挤伤、烧烫伤、碰伤等事故案例 事故案例一：

1994年炼焦车间甲班捣固工贡某在放煤时，脚蹬接煤板，手拉煤溜子突然脚下一滑坠入煤槽里而被煤埋在里面，幸亏发现及时，打开前门救出，险些造成人身伤亡事故的发生。 事故的主要原因：注意力不集中，安全意识不强，违章操作。

事故案例二：

1997年3月炼焦车间丁班值班长魏某在处理上升管时，因当日风很大又没风向，被上升管冒出的火将面部烧伤。

事故的主要原因：违章操作，劳保用品佩戴不好。 事故案例三：

2001年8月炼焦车间丙班拦焦司机周某在检修时间和本班员工开玩笑，别人把他自行车偷放起来，周某到处巡自行车在熄焦塔附近不小心掉进熄焦塔回水沟内将双腿下部烫伤。 事故的主要原因：违反劳动纪律，工作中开玩笑。 事故案例四：

2003年5月炼焦车间炉门维修工孙某在炉门站检修炉门，在用旋转放下炉门时，没有插施转架下部的两侧定位销，一名检修工操作卷扬机，孙某在旋转左侧固定架旁边站着，放至一多半时，旋转架向左侧滑去，孙某躲闪不急，被撞在炉门固定架边框上，将胸部撞成重伤，经医院抢救后，没有出现生命危险。

事故的主要原因：严重违反操作规程，违章操作，自我安全保护意识不强。 事故案例五：

2003年9月炼焦车间机侧炉门工许某在出炉时将清炉门的工具放在另一个炉号上，这时许某从车前去取工具，结果被移动的推焦装煤车的加煤板头部将许某腹部挤成重伤。

事故的主要原因：违反焦化安全规程，在车行走时，在车前跨越是事故的主要原因，另一个原因是工具保管不当，随意乱放。

所以我们全体员工时时刻刻要注意安全，牢固树立安全第一的思想，严格执行本岗位的安全操作规程，遵守劳动纪律，做到安全为了生产，生产必须安全。杜绝一切事故发生。 8、捣固焦饼塌陷

捣固焦炉生产过程中最易出现塌煤饼事故，原因主要是由原料煤的细度和水分不适造成的，细度过低，低于85%或水分过大，大于12%时，较易出现塌饼事故，有时会频繁影响正常生产。因此，在生产过程中必须控制好原料煤的细度和水分，也可在易塌的地方在捣固煤饼时加入少许稻草，可以改善煤饼易塌的状况。

六十七、事故处理预案

一、装置停电、停汽、停水、停风等事故的处理 （一）装置停电： 现象：

1、照明熄灭。 2、电泵停运。 处理：

⑴、短时停电时，应先关闭各机泵出口阀，来电后立即启动各泵，其顺序为：

加热炉部分：风机、烟机。

加热炉辐射进料部分：润滑油、封油泵、辐射进料泵。 压缩机部分：润滑油泵、封油泵、气压机。 柴油吸收：柴油吸收塔进料泵。

分馏部分：原料泵、蜡油泵、循环热水泵、分馏塔顶回流泵、柴油泵、汽油泵、污水泵、柴油空冷风机等。 ⑵、较长时间停电：

（1）争取维持低炼量运行。

（2）辐射泵停运后，应立即开启P－1109泵。 （3）辐射泵继续预热，并盘车。

（4）加热炉降量运行。 （5）压缩机富气放火炬线。

（6）吸收脱硫部分暂时停运，干气停止出装置，以确保系统处于正压状态。 如果不能保持正常运行： （1）按紧停工处理。

（2）汇报单元采取有关措施。

（二）装置停汽（蒸汽发生器未开） 现象：

1、汽泵停运。

2、主蒸汽压力下降。 处理：

（1）联系调度，查明停汽原因。 （2）停止四通阀、堵焦阀汽封。

（3）停汽时间短，来汽后及时打开所有汽封、汽提蒸汽阀门。 （4）停汽时间长，请示单元和装置有关领导，作暂时停工处理。 （三）装置停水： 现象：

1、水压下降，新鲜水、循环水流量表为零。 2、所有油品冷后温度上升。

3、瓦斯产量增大，焦炭塔压力上升。

4、分馏塔顶、柴油吸收塔温度上升，塔顶回流增大。

5、加热炉辐射进料泵润滑油冷后温度上升，压缩机润滑油、密封油联锁报警。 处理：

1、迅速降低炼量。

2、加热炉辐射进料泵停运时，应注意润滑油温度。

3、压缩机运转时，应注意润滑油、密封油、电机、轴瓦温度。 4、通知调度，查明停水原因，迅速引水进装置。

5、无法维持生产时，停炉，进行闭路循环，循环流程为：

原料油罐D－1101→原料泵P－1101→E－1104→E－1106→E－1109→C－1102底→P－1102→F－1101→四通阀→开工线→D－1108→P－1113→D－1101 6、压缩机停运后富气改入放火炬。 （四）净化风中断： 现象：

1、调节阀气源压力下降。 2、净化风罐压力下降。 原因：

1、冬季净化风线冻结。 2、空压站发生故障。 预防和处理：

1、冬季每班进行净化风罐的脱水或罐底保持少量排风

2、可短时间用非净化风（如N2等）串入净化风用，若无法维持时，可进行停工或局部停工处理，其顺序为： 分馏部分：

1、分馏塔底液面与辐射流量复合控制。

2、气压机入口分液罐压力控制。 3、蜡油集油箱液面控制。

4、分馏塔各侧线及塔顶温度控制。

5、分馏塔顶气液分离罐，界面、液面控制。 6、蜡油回流量控制。 7、柴油吸收塔液面控制。 8、封油罐液面控制、

焦炭塔部分：焦炭塔顶急冷油流控。 加热炉部分：

１、辐射温控，辐射流控。 ２、注汽流控。 ３、高压瓦斯压控。

４、烟道档板负压值控制。 蒸汽发生器：

１、发生器液控、压控。 ２、脱氧器液控、压控。 压缩机部分：

1、入口富气去火炬流控。 2、反飞动流控。

3、一段出口分液罐液控。 4、主油管线压控。

5、润滑油泵出口回油流控。 6、密封油高位油罐液控。

7、密封油冷却器出口回油流控。 8、密封气差压压控。 9、油气分离器液控。

10、柴油吸收塔底液面控液。 二、焦炭塔冲塔 现象：

１、分馏塔底液面突然升高。

２、焦炭塔顶压力和温度上升，严重时造成安全阀起跳。 ３、辐射进料调节阀开度变小。

４、分馏塔底过滤器阻力变大或阻塞。 原因：

１、生焦周期安排不适当，太长，使单塔进料过多。 ２、原料残炭增高。

３、辐射出口温度过低或温度指示偏高。 ４、换塔时，新塔塔底油未拿尽。

５、新塔预热不佳，投运后塔顶温度上升很慢，塔内存油过多（发生在渣油开工时）。 处理：

１、通知冷焦水部分增大放空塔顶给水量。 ２、冲塔严重时，分馏液面串级控制改手控。

３、注意分馏塔液面，检查各线产品的颜色，一旦变色，应及时联系调度切不合格罐。 ４、注意焦炭塔顶压力，当焦炭塔压力超过0.23MPa时，可适当开启放空阀，防止安全阀

起跳。

５、如换塔前焦层加泡沫层超过安全高度冲塔时，应争取立即切入新塔。

６、冲塔严重时，启动分馏塔底循环泵经污油浅抽分馏塔底油去接触冷却塔，经蜡油冷却器拿油出装置。

７、凡发生焦炭塔冲塔，均应投用分馏塔底循环，及时清除分馏塔底焦粉。 ８、加热炉及辐射进料泵部分应密切注意本部分运转情况，严防过滤器堵塞等原因造成机泵抽空、加热炉炉管结焦。 三、原料中断 现象：

１、渣油进装置流量表为零。 ２、原料油罐压力急速下降。 处理：

１、降低处理量，及时汇报装置、单元调查查明原因。 ２、加大蜡油回流量。

３、当其它原料尚未供给，原料油罐处于低液时，加热炉降温至300℃进行闭路循环，其流程为：

原料油罐→原料进料泵→分馏塔→辐射进料泵→加热炉辐射炉管→四通阀→开工线→蜡油冷却器→原料油罐。 四、原料油泵抽空 现象：

１、分馏塔0，5层进料为零。 ２、电泵出口压力下降。 ３、分馏塔液面下降。 原因：

１、换泵时泵体有水或汽。 ２、机泵入口串入蒸汽。

３、原料油罐液面过低或严重突沸。 ４、原料油中断。 预防：

１、原料泵预热时应先顶线。 ２、备用泵保持预热状态。

３、原料油罐压力不低于0.4Mpa。 ４、扫线时，严防蒸汽串入泵入口。 处理：

１、关小泵出口阀或切换至备用泵。

２、加大蜡油回流量，降低蒸发段温度，保持分馏塔液面。 ３、严重时降低辐射流量和出口温度，进行闭路循环。 ４、如电泵无法启动时，应立即切换蒸汽往复泵。 五、分馏塔底循环泵堵塞或抽空 现象：

１、泵出口压力下降。 ２、出入口管线温度下降。 原因：

１、焦炭塔冲塔造成塔底循环过过滤器堵塞。

２、入口管线串入蒸汽。 ３、机泵进口被焦块堵塞。

４、分馏塔温度过高，产生结焦将底部管线堵塞。 处理：

１、切换至备用过滤器。

２、两个过滤器均有焦时，可暂停塔底循环，进行处理： （１）关闭分馏塔底部阀门；

（２）由过滤器前给汽经污油线向接触冷却塔进行扫浅； （３）由过滤器入口给汽→另一台过滤器出口→入口→分馏塔底排空，扫净过滤器内存焦。 （４）启动分馏塔底循环泵拿油经污油线向接触冷却塔送油顶线后，才准许建立塔底循环。 ３、分馏塔底部管线堵塞时，请示单元做好加热炉辐射进料泵，加热炉等部分的安全措施后，用汽向分馏塔贯通。 六、柴油泵抽空 现象：

１、泵出口压力下降。 ２、十七层温度急剧上升。 ３、柴油出装置量为零。 ４、柴油吸收塔底液面下降。 原因：

１、分馏塔顶回流量过大，柴油抽出温度低，使油中带水。 ２、蒸汽过大，产生汽阻。 ３、柴油抽出线不畅通。 ４、仪表失灵。 处理：

1、提高塔顶温度。

2、关小泵出口阀或切换至备用泵。 3、联系仪表查明原因，及时处理。 七、分馏塔冲塔 原因：

１、处理量过大，分馏塔超负荷。

２、分馏塔上段各回流量安排不当，造成局部气体速度或液体负荷超载。 ３、受液槽堵塞。 ４、焦炭塔严重冲塔。

５、注汽量和各汽封蒸汽注入量过大。

６、预热焦炭塔存水大量汽化或赶瓦斯吹汽量过大。 处理：

１、加大蜡油回流量。

２、降低炼量和辐射出口温度。 ３、查明原因，采取相应措施。 八、焦炭塔压力突然增大 原因：

１、压缩机停运，分馏系统富气压力升高。 ２、新塔试压后水未脱尽。

３、拿油时抽出油线蒸汽残压未放尽。

４、放瓦斯老塔循环阀关的太快。

５、老塔改放空或给水时，新放空系统不畅或堵塞。 ６、老塔改放空吹汽量过大或冷焦给水量过大。 ７、老塔改溢流时溢流线不畅。 ８、冲塔。

９、辐射出口温度过高或炼量过大。 10、原料性质改变。 11、分馏塔淹塔。

12、分馏塔顶油水汽分离器液面过高。 预防：

１、加强富气压缩机平稳操作。 ２、新塔试压后压力撤至0.02MPa。 ３、瓦斯循环不得过快。

４、老塔改放空吹汽和初期给水不得过大。

５、大量给水前焦炭塔压力必须小于0.06 MPa，温度小于200℃以下。 ６、严格控制加工量，即时掌握原料性质变化，调整操作。 ７、焦炭塔打急冷油前吹汽，蒸汽罐必须脱水。 ８、焦塔预热必须达到换塔条件方能换塔。 处理：

１、焦炭塔压力达到0.23 MPa时，通知冷焦水部分加大紧急放空塔回流量。

２、查明压缩机停运原因，排除故障及时启动，保持系统压力在0.05～0.07 MPa。若压缩机启动不了，应降量生产，联系装置调度，管网启动装置外瓦斯压缩机，故障紧急停机时可启用富气放火炬系统撤压。

３、查明压力增大原因，根据情况处理。

４、焦炭塔压力达0.23 MPa时，当有关措施处理无效时，可适当放空。 九、给水冷焦水时给不进或进量很小 原因：

１、换塔后吹汽不及时或过小，造成粘油回降，堵塞生焦孔。 ２、水压过低或阀门开度不足。 ３、开始给水时，配汽不足。

４、放空系统不畅通，塔顶压力高，造成给水困难。 处理：

１、再次吹汽贯通后，重新给水。

２、通知冷焦水部分提高给水压力及开大泵出口阀门。

３、有关措施处理无效时，请示单元后，焦炭塔（17.37m）经堵焦阀给水。 十、四通阀切换不过去或换塔造成拿油线憋压。 原因：

１、切换不过去原因：

（１）切换四通阀时螺冒跑动。 （２）螺冒松动过度。

（３）炉出口温度变化太大。

（４）四通阀汽封太小，阀内结焦。 ２、换塔时造成拿油线憋压原因： （１）切换方向错误。

（２）塔底隔断阀未打开。

（３）新塔进料线被焦块堵塞或管线严重结焦。 预防：

１、切换四通阀时应用套管固定螺套。

２、松动螺套时，应先活动阀蕊，试验是否灵活再行切换。 ３、切换时，防止炉温波动。

４、定期检查四通阀汽封情况，保证正常汽封。 ５、换塔前认好四通阀应该转动方向。切换时注意拿油线压力变化，切换后检查新塔底压力，待进油正常后再紧四通阀螺套。 处理：

１、四通阀卡住，如未造成拿油线憋压时可查明原因处理。

２、如切换时造成拿油线憋压１MPa以上，无法切换至原位时，加热炉熄火，切断辐射进料，炉内注汽改放空，由炉入口转紧急放空线至接触冷却塔放空，放空塔应加大塔顶冷却，并汇报单元处理。

十一、焦炭塔顶底盖泄漏或着火 预防：

１、除焦后，焦炭塔顶底盖法兰要清理干净，安好垫片，上紧螺丝。 ２、按工艺要求压力试压，仔细检查。

３、预热和生产中发生漏油，应及时汇报单元，在经单元领导同意后，做好热紧工作。 处理：

１、经单元领导同意后，做好防护工作，及时进行热紧。 ２、用保护蒸汽掩护。

３、漏油严重着火时，争取立即换塔后老塔改放空，如无法换塔，可降温循环。如刚换新塔漏油着火，在条件许可情况下，经请示单元，做好安全防范措施，再换回老塔新塔及时处理后再切换过来。

十二、辐射炉管结焦 现象：

１、炉膛温度上升，炉用瓦斯量增加。 ２、注汽量不足或中断。 ３、入炉原料中断或过小。

４、火焰长短不齐或扑炉管造成局部过热。 ５、焦炭塔严重冲塔。

６、原料含盐量过大或性质变化太大。 ７、炉管清焦不良。 预防：

１、严格按工艺要求控制好炉出口温度，防止仪表指示温度偏低或失灵。 ２、严防注汽中断或量不足。

３、严防入炉原料中断或量过小，并根据入炉压力判断流量是否有假象。

４、装置停电、停汽无法生产时，应及时把四通阀改到放空位置，严防焦粉 倒串入炉管。 ５、炉管清焦要彻底干净。

６、防止火焰直扑炉管，造成局部过热。 ７、及时掌握原料性质变化情况。 处理：

１、适当降低温度，校验仪表，查明炉出口温度过高原因。

２、适当降低温度，查明注汽不足或中断原因，及时恢复正常注汽。 ３、暂时熄灭炉火查找原因。 ４、调整火焰。

５、焦炭塔严重冲塔时应及时建立分馏塔底循环，清除焦粉，并根据情况拿油出装置。 ６、联系化验分析原料性质，请示装置有关部门适当改变操作条件。 十三、炉管烧穿 现象：

１、炉管烧穿呈小孔时，炉管上出现火焰。

２、严重烧穿时烟囱冒黑烟，入炉压力下降，炉膛温度及出口温度升高。 原因：

１、炉管严重结焦。 ２、炉膛温度过高。

３、炉火直扑炉管造成局部过热。 ４、炉管质量问题。 处理：

１、烧穿呈小孔时，进行降温停炉。

２、严重烧穿，喷火超过１m，进行紧急停炉，其步骤为： （１）立即熄灭炉火，并向炉膛吹汽。 （２）切断进料。

（３）四通阀切换至重污油线向接触冷却塔放空。 （４）停止加热炉进料，并用汽扫净。

（５）根据许可情况，经请示单元后待炉温降下来后，再用汽缓慢扫净炉管存油，以防止憋压造成已坏炉管爆裂，把事故扩大。 （６）其它按正常停炉方案处理。

（７）必须时可联系消防队现场配合处理。 十四、对流管结焦 现象：

１、对流分支流量变小甚至为零。 ２、对流分支出口温度超温。 ３、严重时对流出口管线变红。 原因：

１、对流管分支偏流。 ２、部分炉管清焦不良。

３、对流出口热电偶处有焦块堵塞。 处理：

１、立即降低辐射出口温度到350℃以下。

２、对流流控正辐线开大，对结焦炉管进行大流量贯通。 ３、根据情况，请示单元作进一步处理。 ４、以上处理无效时，立即停炉。 十五、冷焦后放水不畅通 原因：

１、呼吸阀未开。

２、给水冷焦不当造成炸焦，塔底管线被焦堵塞。 3、放水线被堵。

4、焦孔被粘油堵塞。 处理：

１、打开呼吸阀。

2、用蒸汽贯通塔底放水线。

3、扫通放水线后，从烧焦罐处放水。 十六、瓦斯严重带油 现象：

１、烟囱冒黑烟。

２、炉膛温度上升，炉出口温度上升。 原因：

１、烧自产瓦斯时：

（１）汽油冷后温度过高。

（２）气压机入口分液罐（D—1206）液面过高。 （３）燃料气分液罐，未及时排液。

２、烧管网燃料气：当燃料气分液罐补充液态烃时，瓦斯罐来不及脱油。 处理：

１、用温控立即熄灭全部炉火。 ２、向炉膛吹汽。

３、联系有关岗位查明带油原因，进行处理，并脱除燃料气分液（D—1104）罐存油后，重新点火（炉膛进行吹扫和分析，按操作规程进行）。 十七、辐射进料泵抽空 现象：

１、电机发出异常声音。

２、出口压力和流量突然下降。 原因：

１、开工时，原料含水未脱净。

２、分馏塔液面过低或液面指示失灵。 ３、封油带水或封油注入量过大。 ４、泵入口管线串入蒸汽。

５、焦炭塔严重冲塔，将过滤器堵塞或焦块将叶轮流道堵塞。 预防：

１、开工时，辐射进料泵开始预热，原料含水未脱尽不准启动辐射进料泵。

２、密切注意分馏塔液面变化，液面过低时，辐射进料泵应关小泵出口阀进行手控。 ３、正确判断分馏塔液面，严防指示失灵。

４、开工时，在辐射进料泵启动前，封油罐应更换无水蜡油，生产中切换蜡油冷换器时应暂停收入封油，并禁止用蒸汽向封油罐扫线。

５、注意辐射进料泵入口压入变化，及时调查封油压力。 ６、焦炭塔发生冲塔时，应密切注意泵入口压力及分馏塔底液面变化，严防辐射进料泵抽空。 ７、定期进行封油罐脱水。 ８、备用辐射泵预热要缓慢。 ９、泵入口蒸汽扫线阀应关严。 处理：

１、关小泵出口阀。

２、降低炉温或熄火，并检查原因，尽快恢复正常运转。

３、如处理无效，应立即启动原料泵给辐射炉管送料，在炉子正常运转下，汇报单元领导。 十八、辐射进料泵密封漏油 现象：

１、冲轴水带油。 ２、前后密封冒烟。 ３、前后密封漏油着火。 原因：

１、机泵振动过大或串轴严重。

２、封油中断或封油压力过小，造成热油倒串。 ３、密封冷却水不足。

４、机械密封材质不符合要求或装配不符合要求。 ５、机泵抽空。 处理：

１、调整封油压力。

２、检查封油中断原因，采取相应措施，保证封油注入。 ３、调整冷却水。

４、联系设备进行处理。 ５、清除抽空。

６、冒烟时，用蒸汽吹扫保护，汇报单元。

７、着火时，用蒸汽灭火并保护，及时汇报单元，准备启用备泵。 十九、蒸汽发生器供水不足或中断 现象：

１、汽包液位下降。

２、除氧水流量表指示降低或为零。 ３、水位调节阀全关或阀杆卡死。 原因：

１、软化水压力过低或中断。 ２、脱氧水系统发生故障。 ３、水位自动控制系统失灵。 ４、脱氧水泵抽空或停运。 处理：

１、查明原因，如外界影响则联系生产调度消除故障。 ２、改手动操作，联系仪表处理。

３、供水不足时，可减少热源，保证汽包水位。 ４、查明脱氧水系统故障原因，采取相应措施。 ５、必要时，停用蒸汽发生器。 二十、蒸汽带水 现象：

１、过热蒸汽温度下降。 ２、汽包水位过高。

３、汽液共沸时，汽包液面计模糊不清，自动控制失灵。 4、蒸汽严重带水时，伴有水击。 软化水用量增大。 原因：

1、汽包水位自控失灵，实际水位过高。 2、汽包挡水网损坏。

3、脱氧水碱度大，造成气液共沸现象。 ４、停用加热炉未切断过热蒸汽系统。 ５、炉子过早投用过热蒸汽系统。

６、新开蒸汽发生器过早并入蒸汽管网。 ７、外界蒸汽管网压力突然降低。 处理：

１、正确判断汽包真实水位，自控失灵时改手动调节，降低水位至正常界位。 ２、设备有问题时，应停运蒸汽发生器，进行检修。 ３、造成汽液共沸时，应停运发生器。 ４、加热炉停用过热蒸汽系统。

５、炉子辐射出口温度达440℃后，才能投运过热蒸汽系统。 ６、过热蒸汽温度不低于200℃前可并入管网。 ７、平稳管网蒸汽压力。 二十一、蜡油带水 现象：

１、蜡油分析带水。

２、封油罐顶冒蒸汽，严重时造成辐射进料泵抽空。

３、蜡油抽出层温度下降，分馏塔上段气相负荷增大，严重时汽油，柴油质量不合格。 原因：

１、蒸汽发生器换热器内浮头泄漏或管束腐蚀穿孔。 ２、蜡油冷却器内漏。 处理：

１、停运蒸汽发生器，检修换热器。 ２、停运蜡油冷却器，并检修。

３、联系调度，蜡油换罐，并适当降低蜡油出装置温度。 ４、在停蒸汽发生器前，分馏塔蜡油回流改冷回流。

５、封油罐停止收封油，罐内存油加快脱水，辐射进料泵改无水蜡油作封油。 二十二、蒸汽发生器汽包超压 原因：

１、蒸汽管网压力太高，蒸汽排不出去。

２、蒸汽发生器压控失灵或产汽量过大，调节阀排放不及时。 ３、蜡油集油箱液控不稳，蜡油抽出量变化很大。 ４、过热蒸汽系统阀门开关错误。 处理：

１、联系调度，降低蒸汽管网压力。

２、联系仪表修理蒸汽发生器压控，产汽量过大时，可打开调节阀副线阀。 ３、修理蜡油箱液控，平稳蜡油抽出量。 ４、检查过热蒸汽系统流程。

５、如蒸汽发生器安全阀起跳，应首先减少热源，待压力下降到正常值时，关闭安全阀下隔断阀，联系设备重新定压，并落实安全措施，争取在最短时间把安全阀复位。 二十三、压缩机主油管线润滑油压过低 原因：

１、润滑油冷却器内漏。 ２、过滤器严重堵塞。 ３、泵出口调节阀失灵。 ４、油路泵故障。 ５、油箱液位不足。 处理：

１、检查并切换冷却器。 ２、检查并切换过滤器。

３、改手动或副线阀控制，然后联系仪表处理。 ４、切换备用油路泵，联系设备处理。 ５、立即加油。

二十四、焦炭塔钻孔时顶钻 现象：

１、钢丝绳松驰。

２、风动马达发出异声，风压上升，钻杆旋转困难。 ３、电流表指针波动大，读数下降。 原因：

１、下降速度太快，转速太慢。 ２、压力、流量不够。

３、若一切操作指标都在控制范围内，则发生顶钻是焦炭硬度太大。 处理：

在开始发现轻微顶钻时，司钻应立即停止下钻，在原处停留几秒或上提300mm再行下钻，根据以上办法处理都无效时，应立即提钻切换高压水，检查原因，分别处理。 二十五、钻杆旋转不动 原因：

1、风压或风量不够。 2、风动马达本身故障。 3、盘根损坏或过紧。 处理：

1、提高风压或清扫滤网。 2、检查或更换风动马达。 3、放松盘根或更换盘根。

二十六、高压水泵启动时不上量 原因：

１、入口阀未打开或滤网堵塞。 ２、泵内或吸入管内未灌水。 ３、贮水罐内无水。 ４、吸水管内有气体。 处理：

立即停泵处理。

二十七、高压水泵振动及噪音 原因：

１、流量在极低点时运转。 ２、外物进入叫轮。

３、轴未找正。 ４、地脚螺栓松动。

５、轴弯曲、轴承磨损、叶轮损坏。

６、轴瓦蓄油器油量过多或过少致使发热。》 ７、润滑油中断。 处理：

１、提高流量。 ２、停泵处理。 ３、上紧地脚螺栓。 ４、更换轴承。

５、减少或增加油量。

二十八、电动阀门走不动，跳闸、漏水 原因：

１、电器故障。 ２、阀心毛刺咬死。 ３、传动机构损坏。 处理：

１、由电气检查，修理。

２、联系设备解体检查或更换新阀。 ３、联系电气修理或更换电动头。

二十九、桥式抓斗机电机突然故障，控制器失灵 原因：

１、线路断掉。 ２、碳刷接触不良。

３、接触器时间长损坏沾粘。 处理：

回下电门，启动大小车和抓斗电机，把抓斗放落到安全地，联系电气处理。 三十、焦化装置封油泵停运应急预案 原因：

焦化装置在运行中如果封油泵停运，将会造成封油中断，从而影响各泵的正常运行导致影响生产，严重时造成装置停车的事故。为了避免以上情况的发生，在封油泵恢复正常运行前制定如下应急方案以确保装置的稳定生产。 处理：

1、如果发生封油泵停运，应紧急启动备泵，备泵无法正常投用，关小各泵的封油回流阀，优先保证重要泵P-1101、P-1102、P-1104的封油。

2、将收封油线入D-1105罐前阀切断，封油回流进D-1105罐顶总阀切断，将收封油线来封油不经过D-1105罐和封油泵而直接经过PIC-1105控制阀旁路引入封油泵P-1111/1、2出口封油线，直接作封油，用控制阀LIC-1140和PIC-1105控制阀旁路控制封油量和封油压力1.0Mpa。封油泵P-1111/1、2出口阀和预热线阀切断，防止封油倒窜入D-1105罐造成满罐。 3、对封油泵进行检查和报修，及时恢复封油泵的运行和正常封油流程。 三十一、焦化加热炉主火嘴联锁熄火应急预案（1#主火嘴为例） 原因：

焦化加热炉主火嘴联锁熄火 处理：

1、内操发现辅助操作台1#炉膛主火嘴故障，立即通知班长和外操，同时查找联锁动作原因，确认原因，经班长同意后，联锁切旁路，适当调整处理量，避免炉出口温度过低。

2、外操得到内操通知，立即到现场关1#炉膛24只主火嘴手阀，然后手动按主火嘴点燃按钮（Main Burner Start按钮），（内操确认联锁电磁阀XV-021A、XV-020A、XV-022A阀位动作至二开一关，即XV-021A关、XV-020A关、XV-022A开动作至XV-021A开、XV-020A开、XV-022A关）再按所有主火嘴点燃确认按钮(Main Burner On按钮)。逐步打开24只主火嘴手阀。

3、 如果内操发现联锁电磁阀XV-021A、XV-020A、XV-022A阀位不动作，即不动作至二开一关阀位，将1#主火嘴逻辑（LOGIC15-1）切至手动,中控室内DCS上打开联锁电磁阀至二开一关阀位再点燃24只主火嘴。联系仪表校验回信无误，然后现场手动按主火嘴点燃按钮（Main Burner Start按钮），内操确认联锁电磁阀XV-021A开、XV-020A开、XV-022A关的回信到后，将1#主火嘴逻辑（LOGIC15-1）手动切至自动，再按主火嘴点燃确认按钮(Main Burner On按钮)，达到恢复1#主火嘴逻辑（LOGIC15-1）自动的目的。 4、通知仪表、值班长和单元管理人员。

三十二、焦化加热炉长明灯联锁熄火应急预案（1#长明灯为例） 原因：

焦化加热炉长明灯联锁熄火 处理：

1、 内操发现辅助操作台1#炉膛长明灯联锁熄火,同时引起主火嘴联锁熄火，立即通知班长和外操，同时查找联锁动作原因，确认原因，经班长同意后，联锁切旁路，适当调整处理量，避免大量温度过低的渣油进焦炭塔。

2、外操得到内操通知，立即到现场关1#炉膛24只长明灯手阀和24只主火嘴手阀，然后1#炉膛长明灯逻辑LOGIC-14、1#炉膛主火嘴逻辑LOGIC15-1切至手动，DCS上手动打开1#炉膛长明灯联锁电磁阀至二开一关阀位，即XV-017A开、XV-018A开、XV-019A关，对称点燃24只长明灯。 然后中控室内DCS上打开1#炉膛主火嘴联锁电磁阀至二开一关阀位，即XV-021A开、XV-020A开、XV-022A关，再对称点燃24只主火嘴。

3、以上是紧急恢复生产的方法，具体恢复联锁逻辑须通知仪表、值班长、技术科和单元管理人员处理。 附录：

1#炉膛长明灯逻辑位号LOGIC-14 联锁电磁阀位号XV-017A、XV-018A、XV-019A（放空阀）

1#炉膛主火嘴逻辑位号LOGIC15-1 联锁电磁阀位号XV-020A、XV-021A、XV-022A（放空阀）

2#炉膛长明灯逻辑位号LOGIC-24 联锁电磁阀位号XV-017B、XV-018B、XV-019B（放空阀）

2#炉膛主火嘴逻辑位号LOGIC25-1 联锁电磁阀位号XV-020B、XV-021B、XV-022B（放空阀）

3#炉膛长明灯逻辑位号LOGIC-34 联锁电磁阀位号XV-017C、XV-018C、XV-019C（放空阀）

3#炉膛主火嘴逻辑位号LOGIC35-1 联锁电磁阀位号XV-020C、XV-021C、XV-022C（放空阀）

4#炉膛长明灯逻辑位号LOGIC-44 联锁电磁阀位号XV-017D、XV-018D、XV-019D（放空阀）

4#炉膛主火嘴逻辑位号LOGIC45-1 联锁电磁阀位号XV-020D、XV-021D、XV-022D（放

空阀）

三十三、焦化装置蜡油过滤器（PALL）出故障处理预案

焦化装置蜡油过滤器（PALL）现已投用，由于蜡油过滤器（PALL）安全阀起跳压力为1.36Mpa，反冲洗压力为0.6Mpa，如果蜡油过滤器（PALL）安全阀起跳，蜡油会进入火炬系统，造成火炬系统瘫痪、装置停车，为了保证安全的使用蜡油过滤器（PALL），操作中注意如下事项并作相应处理：

1、为了保证蜡油过滤器（PALL）的安全使用压力，E-1108/2出口处（二楼平台现场压力表）压力即蜡油过滤器（PALL）引入口处压力控制在0.8Mpa以下，主要通过蜡油出装置控制阀LIC-1102、蜡油泵P-1104/1、2出口阀、蜡油上回流控制FIC-1115一起来控制E-1108/2出口处压力。

2、如果无法使E-1108/2出口处压力控制控制在0.8Mpa以下，当达到1.0Mpa时，为了保证生产安全，E-1108/2出口三阀组处现场将蜡油过滤器（PALL）切除，即开E-1108/2至E-1115阀，关去蜡油过滤器（PALL）阀、蜡油过滤器（PALL）返回来的阀。

3、蜡油过滤器（PALL）在生产运行中，反冲洗污油罐控制在低液面，现场玻璃板液面计靠地面一块控制在30%处，多检查液位，通过反冲洗污油泵旁路自压或及时开启停反冲洗污油泵输送至C-1103塔。

蜡油过滤器（PALL）和反冲洗污油罐安全阀严禁因超压起跳，同时也要观察D-1118液位，及时发现运行中的问题，及时解决。

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