涉路施工总体交通组织方案2 - 图文

杭州（红垦）至金华高速公路

改扩建工程第6合同

交通组织 实施性总体方案

编制： 审核： 批准：

中交一公局厦门工程有限公司

杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段项目经理部

二〇一四年二月

杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段交通组织实施性总体方案

目录

1. 编制说明 .................................................................................................................. 3 1.1. 编制依据.3 1.2. 编制目的 3 1.3. 编制原则 3 1.4. 适用范围 4 2.

工程概况 .................................................................................................................. 4

2.1. 总体概况 4 2.2. 设计标准 5 3. 4.

工程难点 .................................................................................................................. 7 主要工点 .................................................................................................................. 7

4.1. 1个直埠枢纽改造 ......................................................................................................... 7 4.2. 1个诸暨互通改造 ......................................................................................................... 8 4.3. 27座桥梁两侧拓宽（含诸暨互通区3座） ............................................................... 9 4.4. 2座上跨桥梁的原位拆除重建 ................................................................................... 10 4.5. 2座新增路改桥 ........................................................................................................... 11 4.6. 84道两侧拓宽小型结构物 ......................................................................................... 12 4.7. 全线路基两侧拓宽 ...................................................................................................... 13 5. 6.

施工总工期和进度计划安排 ................................................................................ 13 施工阶段交通组织方案 ........................................................................................ 14

6.1. 施工准备 14

6.2. 一般路段分项施工交通组织 ...................................................................................... 15 6.3. 特殊路段分项施工交通组织 ...................................................................................... 21 6.4. 施工作业区的布置 ...................................................................................................... 32 7.

安全生产管理体系及保证措施 ............................................................................ 45

7.1. 安全管理体系 .............................................................................................................. 45 7.2. 安全生产保证措施 ...................................................................................................... 46 8.

应急预案 ................................................................................................................ 52

8.1. 组织机构 52

1、事故应急救援指挥和专业处置组人员名单和通讯录 ................................................. 60

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2、周边医院情况资料 ......................................................................................................... 60

3、事故应急报警 ........................................................................................................... 60

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交通组织实施性总体方案

1. 编制说明

1.1.

编制依据

1. 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2. 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； 3. 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；

4. 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； 5. 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 6. 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；

7. 《高速公路交通安全设施设计规范》（浙江省地方标准DB33/704-2008）； 8. 《公路养护作业规程》（JTG H30-2004）；

9. 《直管板块涉路施工作业安全管理操作细则》（浙江交投） 10. 《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）；

11. 《浙江省杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同两阶段施工图设计》； 12. 《浙江省杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程两阶段施工图设计 第11篇施工

组织计划 交通组织设计》；

13. 《浙江省杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同实施性施工组织设计》； 14. 本项目工可报告、初步设计及施工图设计文件及有关评审专家意见； 15. 其它行业标准、规范。

1.2. 编制目的

为达到本项目安全生产目标：不发生人员死亡事故。为确保施工及施工期间杭金衢高速行车安全，特编制杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程交通组织实施性总体方案。

1.3. 编制原则

杭金衢高速公路是沪昆高速浙江境内的重要路段，也是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中“一纵”的组成部分。现有杭州红垦至金华互通段已不能适应交通量增长的需要，更不能满足国家公路运输大通道安全、快捷的功能要求。方案编制既要考虑技术方案可行性，更要以对高速公路的交通影响最小为原则来展开施工组织，确保高速营运畅通。

?、保障改扩建施工顺利实施

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由于改扩建采用“边扩建边通车”的模式，必然会对施工产生一定的影响。因此，交通组织方案的制定，必须保障改扩建工程顺利进行。尽可能将交通对施工质量和工期的影响降至最低。

?、确保公路交通安全运行

杭金衢高速公路作为国家高速公路网的重要组成部分，不仅是沿线区域经济社会联系的重要纽带，还承担着大量的过境交通。改扩建施工的实施，必然对交通流产生干扰。因此，分流保障方案要尽量协调施工和交通保障的矛盾。

?、尽量减小社会影响

在改扩建施工期间，通行断面受到压缩，交通拥堵和交通事故出现的概率有所增大，保障方案应充分考虑这一因素，并将此影响降至最低。

1.4. 适用范围

本方案适用于杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段K49+600—K67+932（运营桩号K217+397～K235+729）18.332km范围内高速公路拼宽施工交通安全组织实施。

2. 工程概况

2.1.

总体概况

本合同段位于浙江省绍兴地区诸暨市，起点K49+600至终点K67+932（运营桩号K217+397～K235+729），路线全长18.332公里[其中K62+200～K63+200段（运营桩号K229+997～K230+997）的路基、桥涵、路面等工程已由第三方实施]，起点位于直埠枢纽北端，沿现有的杭金衢高速公路线位，经诸暨市直埠镇、陶朱街道、大唐镇、草塔镇、暨阳街道，终于暨阳街道与王家井镇交界处。主要工程形象由1个枢纽改造、1个互通改造、27座两侧拓宽桥梁（其中2座另需全幅换板、2座另需左幅换板）、2座上跨桥梁的原位拆除重建、2座新增路改桥、84道两侧拓宽小型结构物、全线路基两侧拓宽等工程组成。主线采用两侧拓宽方式，双向八车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，路基拓宽2*7m，拓宽后整体式路基宽度42m，桥梁拓宽2*6.75m，拓宽后桥梁宽度41.5m。

本合同段主要工程项目为路基、路面、桥涵、交通安全设施、绿化等工程的施工及缺陷责任期的缺陷修复。合同工期34个月，合同额4.76940617亿元；缺陷责任期：2年；保修期：5年。

项目全线平面图见：

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主要工程量 项 目 挖方 填方 土石方 借方 弃方 圬工 防护工程 坡面 软基处理 新建 路面 罩面 排水工程 特大桥 主线桥梁 大桥 中小桥 通道桥 主线涵洞 新建隧道 数量 互通立交 匝道桥 主线上跨分离 主线下穿分离 主线通道 （箱通/盖板） 天桥 单 位 1000m3 1000m3 1000m3 1000m3 1000m3 1000㎡ m 1000㎡ 1000㎡ km m/座 m/座 m/座 m/座 道 m 处 m/座 m/座 m/座 道 m/座 数 量 139.938 534.157 440.082 1.103 72.235 181.982 无 273.362 412.88 30.414 无 266.04/1 134.76/4 340.28/17 57 无 2 无 573.92/8 255.4/1 0/18 63.04/1 备 注 2.2. 设计标准

本项目采用交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)高速公路双向八车道标准。主线及互通区主线设计速度120km/h。

主线整体式路段：路基宽度42.0m（拓宽2×7m），桥梁宽度41.5 m（拓宽2×6.75m）；

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桥梁设计荷载：原桥梁，汽-超20，挂-120；拓宽与新建桥梁:公路-Ⅰ级； 路面标准轴载：100KN；

设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞及路基按1/100； 交通工程及沿线设施等级：A级；

匝道路基宽度：单向单车道匝道，8.5m；单向双车道匝道，10.5m、12.0m；双向双车道匝道：15.5m；

道路交叉标准：

①上跨各级道路的桥梁净空高度 高速公路：5.0m 一级、二级公路：5.0m 三级、四级公路：4.5m 汽车通道：3.5m 机通通道：2.7m 人行通道：2.2m

②下穿各级公路的净空标准 下穿各级公路的净空高度：5.0m 天桥：5.0m

普通路段路基拼宽横断面图 中交一公局厦门工程有限公司

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主线桥梁拼宽横断面图 3. 工程难点

1、以“边通车、边施工”方式进行的高速公路改扩建施工在省内较少，在全国也是屈指可数、为数不多，可借鉴的经验少。

2、杭金衢高速公路巨大的车流量和特殊的地理位置。

杭金衢高速公路是沪昆国家高速公路的重要路段，是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中“一纵”的组成部分，据统计2008年红垦至金华段日平均交通量达到27653 veh/d，折算成小汽车约35672 pcu/d，已达到四车道高速公路饱和交通量的64.86％，局部路段（红垦~张家畈）日平均交通量已达到39314 veh/d，折算成小汽车50715 pcu/d，达到四车道高速公路饱和交通量的92.21％。已成为我省最繁忙的高速公路之一。

3、两侧直接拼接加宽的改扩建施工方式与高速公路运营二者相互干扰、相互影响。 4、需尽量保证高速通行，确保一定服务水平

由于杭金衢高速公路仍属一条收费高速公路，改扩建工程施工期间，施工过程中需保持交通通行，保障车辆以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，减少因施工带来的高速公路运营损失，需要增加大量保通人员、交通安全设施、标志标牌以保障通行安全，增加了保通工作难度及工作量。但由于本项目个别施工工点较为复杂，必然造成有封闭高速的时段和单幅双向两车道通行的情况，无法全过程做到双向两车道保通。

4. 主要工点

4.1.

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1个直埠枢纽改造

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地形图 已拼宽路基

原诸永高速直埠枢纽实施时，互通区匝道接入接出已按八车道实施，本次对互通区的主线已拼宽路段进行改建，改建范围为主线左幅：K50+100-K50+690，主线右幅：K49+980-K50+785；匝道不改造。

施工内容：对改建范围进行低填浅挖路基处理，对K50+366.908和K50+647.908两个已拼宽箱通进行结构物台背处理，对改建范围进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。

4.2. 1个诸暨互通改造

诸暨互通立交区段范围内，主线由四车道拓宽成八车道。B、C、D、E匝道接近主线路段顺应主线拓宽进行改建，B匝道改从A匝道桥边孔穿越。A匝道平面线形在跨线桥后开始改建。

施工内容：

1、主线：两侧拓宽路基，对其间的3座空心板桥、1座石拱涵、1座盖板通道、2座盖板涵、3座圆管涵进行两侧拓宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。

2、A匝道：改建起点AK0+220，其后进行曲线外侧单侧拼宽，对其间1座盖板涵进行单

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侧拼宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。

3、B匝道：改从A匝道桥边孔穿越，整个B匝道进行重新修建，施工过程中需要对B匝道（即诸暨入口往金华方向）进行一次封道，期间进行路基、路面施工。考虑利用7标段的封闭期。

4、C匝道：整个C匝道进行重新修建，施工过程中需要对C匝道（即杭州往诸暨出口方向）进行一次封道，期间进行路基、路面施工，其间对CK0+326.1圆管涵进行拼宽。考虑利用7标段的封闭期，让需在诸暨出口的车辆驶至牌头出口或诸永高速直埠出口。

5、D匝道：改建起点DK0+140，其后进行曲线内侧单侧拼宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。

6、E匝道：改建终点EK0+320，其前进行曲线内侧单侧拼宽，对其间1座圆管涵、1座空心板桥进行拼宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。

4.3.

27座桥梁两侧拓宽（含诸暨互通区3座）

典型地形图 典型立面 施工内容：

上部结构：10座预应力砼简支空心板、13座普通钢筋砼简支空心板、2座预应力砼简支空心板桥面连续、2座预应力砼先简支后连续空心板；

桥台基础：27座桥梁基础均为桩基础、承台，桩基础有Φ1.0、Φ1.2、Φ1.3三种型式； 桥台下部结构：27座桥梁均设台帽；其中4座桥梁台身为薄壁台，21座桥梁台身为U台，2座桥梁不设台身，直接承台接台帽；

桥墩基础：22座桥梁为单孔桥，无桥墩；5座桥梁桥墩基础为桩基础，有Φ1.2、Φ1.5两种型式，其中仅有五泄江大桥有地系梁结构，其余均为接桩；

桥墩下部结构：均为柱式墩，有Φ1.0、Φ1.1、Φ1.3、Φ1.4四种型式；均设置盖梁； 其中2座需全幅换板的是K56+595.490汽车道和MLK60+493.490通道桥（位于诸暨互通，且与B、E匝道有关）；2座需左幅换板的是K59+195.490机耕道和MLK60+584.490通道桥（位

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于诸暨互通）。

换板桥典型地形图 换板桥已被禁行

4.4. 2座上跨桥梁的原位拆除重建

施工内容：

1、位于直埠枢纽的K50+256.566植树茂分离式立交桥，老桥拆除原位重建。 老桥上部结构配跨为2*16+（17+2*20+17）+7*16m，主跨为钢筋混凝土连续箱梁，边跨为空心板，下部结构桥台为U台，扩大基础，主跨桥墩为独柱式墩，桩基础，边桥桥墩为实体墩接承台，桩基础。

地形图 第1、3联空心板简支结构

第3联第2孔与诸永高速匝道的关系（上跨） 主跨现浇连续箱梁

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新建桥梁全桥共3联：2*20+2*30+6*20m；上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

2、位于K52+936.908的机耕天桥，老桥拆除原位重建。

老桥上部结构配跨为2*20m钢筋砼简支空心板桥面连续，下部结构桥台为U台，扩大基础，桥墩为独柱式墩，桩基础。

天桥地形图 天桥立面图

天桥平面图 天桥边地形（体现可移位） 新建桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支空心板，桥面连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用双柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。

4.5. 2座新增路改桥

施工内容：

1、位于K54+726.450-K54+857.090范围的填方路基和1座1*8m钢筋砼简支空心板桥梁需要拆除。再新建一座K54+791.770规划北三环分离桥，桥梁上部结构采用4*31m预应力砼先简支后连续小箱梁，下部结构采用柱式墩、台，基础采用桩基础，目前业主未提供设计图纸。

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需拆除桥梁

平面图 地形图

2、位于K57+930.98-K58+017.02范围的填方路基需要拆除，再新建一座K57+974规划展城大道分离桥，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础，其中桥台桩基接台帽。

平面图 地形图

4.6. 84道两侧拓宽小型结构物

施工内容：49道钢筋砼圆管涵、5道钢筋砼拱涵、1道石拱涵、1道钢筋砼箱涵、14道

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钢筋砼排水盖板涵、14道钢筋砼矩形板通道。

石拱涵 圆管涵 矩形板

排水盖板涵 箱通

4.7.

全线路基两侧拓宽

拼宽路基试验段清表 邻标已拼宽路基

5. 施工总工期和进度计划安排

本工程总体计划开工日期为2014年6月1日，完工日期为2017年3月30日，总工期34个月。

本合同段K63+200-K65+900（运营桩号：K230+997-K233+697，长2.7km、位于华海集团至大唐镇上箭路村之间）左幅与在建杭长高铁平行相邻，相邻净距仅4.0m～6.0m。根据

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省政府的要求，为确保杭长客专联调联试及运营不受本项目施工影响，该路段范围内的路基土石方填筑、结构物基础等涉及杭长高铁墩台安全的分项工程施工必须在杭长客专联调联试前（即2014年6月底前）完成，已于2013年12月15日进场施工。

根据合同计划安排，项目部采用有力措施，精心组织科学管理，合理安排设备人员的投入，做到多点、多面同时施工，流水作业，以保证按时完成任务。施工总体交通组织计划如下：

6. 施工阶段交通组织方案

本标段高速公路拓宽工程施工主要分一般路段和特殊路段两大方面，一般路段分路基和桥梁两个方面，特殊路段分2座上跨桥梁的原位拆除重建、2座新增路改桥、诸暨互通改造三个方面。

6.1. 施工准备

（1）、准备交通设施，设置施工交通安全维护班组，并进行人员培训和分工，专职负责施工期间的交通安全维护。

（2）、施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。 （3）、施工前将施工段原有高速公路隔离栅拆除，填方段路基原隔离栅内移至波形护栏外侧，隔离栅底部离地10cm，与波形钢护栏的钢柱之间采用上下2道铅丝绑扎固定，在隔离栅迁移过程中施工人员在防撞护栏外操作，不得进入防撞护栏内；迁移施工过程中每次施工完毕，将已有隔离栅和移位完毕的隔离栅之间的缺口，使用隔离栅进行临时封闭，保证隔离栅的封闭连续。挖方段路基原隔离栅内移至波形钢护拦位置。示意图如下：

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6.2. 一般路段分项施工交通组织

路基拓宽施工

6.2.1.

1)填方路段的清表、地基处理、拼宽路堤施工，该工作虽然工程量大、周期长，但对主线交通影响极小，可维持旧路双向四车道通行。

施工内容：拼宽路堤施工，旧路边坡分台阶开挖、填筑，原护栏保留。 交通组织：双向四车道通行。

2)填方路段的拼宽路床施工，可维持旧路双向四车道通行。 施工内容：拼宽路床施工，土路肩挖除，原护栏拆除。 交通组织：双向四车道通行。

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3）挖方路段的路基施工：路堑加宽边坡开挖与防护，采用机械开挖的作业方式。为了提供机械工作面，机械开挖前需拆除原高速隔离栅内移至波形护栏上，并搭设防护排架以防碎石落到高速公路上。设临时警示标志以及利用现有可变情报板告知信息等方法，确保高速公路四车道正常通行。

施工内容：挖方边坡开挖。 交通组织：双向四车道通行。

K52+640～K53+000左侧边坡、K65+180～K65+300右侧边坡、K66+460～K66+500右侧边坡、K67+140～K67+320右侧边坡、K67+860～K67+932左右侧边坡共5处，如石质挖方段无法采用机械开挖而必须爆破开挖时，采用爆破开挖作业方式。

石方爆破时，需要短时间临时封闭交通，要求施工爆破方案对封闭交通的影响时间控制在30分钟以内，且应统筹考虑邻近的石质边坡，统一安排在交通流量较少的时段，应避免分散、频繁地封闭交通。在距离爆破地点前后大于400m处设置警戒线，临时封路；在警戒线前设置临时标志预告、限速。

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4）拼宽路面施工：

施工内容：拼宽路面的基层及中下面层。 交通组织：双向四车道通行。

5）原路维修及统一罩面施工： 第1步：

施工内容：单幅原路面维修，新老路面统一罩面，培土路肩，打设护栏等，标线仅施划内侧二条。

交通组织：施工幅封闭，另半幅双向四车道通行。

第2步：

施工内容：单幅原路面维修，新老路面统一罩面，培土路肩，打设护栏，施划标线等（另半幅已先行施工完成）。

交通组织：施工幅封闭；另半幅双向四车道通行。

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第3步：

施工内容：施划外侧剩余二条标线。

交通组织：施工幅单向二车道通行；另半幅单向二车道通行。

6.2.2. 桥梁拓宽施工

（1）、桥梁拓宽施工初期

桥梁拓宽施工初期主要是下部结构和上部结构施工,该阶段不需要拆除原桥梁防撞护栏,硬路肩不封闭。

施工内容：拼宽桥梁的基础及下部结构、上部梁板架设、护栏、混凝土桥面铺装层。 交通组织：原双向四车道通行。

（2）、桥梁拓宽施工中期

拓宽桥梁上下部施工完成后，开始新旧桥梁梁板拼接施工，首先凿除原桥梁上部护栏、

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悬臂、种植钢筋施工，然后浇筑新老梁板湿接缝，最后铺设路面。

第1步：

施工内容：单幅桥预备拼接施工，单幅拆除原护栏、悬臂，种植钢筋，预备连接。 交通组织：原双向四车道通行。

第2步：

施工内容：单幅桥湿接缝浇筑施工，单幅浇筑湿接缝及新桥沥青铺装（沥青铺装仅实施下面层）。

交通组织：原双向四车道通行。

第3步：

施工内容：单幅桥湿接缝浇筑施工（另半幅已先行实施），单幅纵缝拼接、原桥面维修、铺装，标线施划内侧二条。

交通组织：施工幅封闭，另半幅双向四车道通行。

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第4步：

施工内容：单幅桥原桥维修及新桥面铺装施工（另半幅已先行实施），原桥面维修、拼宽桥沥青铺装上面层，标线等。

交通组织：施工幅封闭，另半幅双向四车道通行。

第5步：

施工内容：施划外侧剩余二条标线。

交通组织：施工幅单向二车道通行；另半幅单向四车道通行。

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6.3. 特殊路段分项施工交通组织

2座上跨高速公路桥梁的原位拆除重建施工

6.3.1.

（1）植树茂分离式立交桥的原位拆除重建施工工程概况

位于直埠枢纽的K50+256.566植树茂分离式立交桥，老桥拆除原位重建。

老桥上部结构配跨为2*16+（17+2*20+17）+7*16m，主跨为钢筋混凝土连续箱梁，边跨为空心板，下部结构桥台为U台，扩大基础，主跨桥墩为独柱式墩，桩基础，边桥桥墩为实体墩接承台，桩基础。

地形图 主跨现浇连续箱梁现状

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第3联第2孔与诸永高速匝道的关系（上跨） 主跨现浇连续箱梁

新建桥梁全桥共3联：2*20+2*30+6*20m；上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

施工前交通状况（现状）

（2）位于K52+936.908的机耕天桥原位拆除重建施工工程概况

老桥上部结构配跨为2*20m钢筋砼简支空心板桥面连续，下部结构桥台为U台，扩大基础，桥墩为独柱式墩，桩基础。

天桥地形图 天桥立面图

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天桥平面图 天桥边地形（体现可移位） 新建桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支空心板，桥面连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用双柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。

（3）拆除施工期间的交通组织方案

施工内容：拆除工艺，采用破碎锤在桥下拆除植树茂分离桥的空心板部分及机耕天桥，采用爆破方法拆除植树茂分离桥的主跨现浇箱梁，在爆破前，进行桥梁周边的管线预拆除，管线清理完毕后即可开始爆破前的准备工作。即爆破当天封闭杭金衢高速，高速车辆分别从次坞互通、诸暨互通分流至十店线和十诸线，封闭3天时间完成爆破拆除及清运任务，因此上跨高速公路植树茂分离桥和机耕天桥应彻底炸毁墩柱和梁部结构，保证桥梁原位坍塌、破碎并在规定的时间内快速完成爆破和清运工作，恢复高速公路的交通。

桥梁爆破炮眼预计2天时间可以完成，前期管线拆除、钻孔可先期处理。待钻孔完毕，即可进行桥梁爆破施工，72小时内即可完成桥梁爆破施工及清理，及时恢复高速公路的交通。

高速公路封闭交通后，为防止桥梁爆破拆除时破坏高速公路路面，在爆破拆除前在施工区域铺设30-50cm厚黄土垫层。

三联线交通组织：封闭，改道行驶。

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高速公路交通组织：为确保桥梁拆除施工安全及确保施工期间交通安全，封闭杭金衢高速次坞互通至诸暨互通区间及诸永高速直埠互通至直埠枢纽区间的高速交通，同时对高速公路车辆进行分流，中断交通三天（72小时）进行植树茂分离桥拆除及机耕天桥拆除。具体疏导分流方案如下：

1、杭州往诸暨、金华方向

原路线：杭州→次坞互通→直埠枢纽→诸暨互通→金华 疏导点：次坞互通 疏导时间段：三天

疏导路线：杭州、浦阳方向来的车辆→在次坞互通疏导至十店线、十诸线→在诸暨互通上高速，同时关闭次坞互通、诸永高速直埠互通往金华方向的高速入口。

2、金华往杭州方向

原路线：金华→诸暨互通→直埠枢纽→次坞互通→杭州 疏导点：诸暨互通 疏导时间段：三天

疏导路线：金华、牌头方向来的车辆→在诸暨互通疏导至十诸线、十店线→在次坞互通上高速，同时关闭诸暨互通、诸永高速直埠互通往杭州方向的高速入口。

3、通过诸永高速往杭州、金华方向的交通

原路线：诸暨东互通→诸永高速直埠互通→杭州或金华方向 疏导点：诸永高速诸暨东互通 疏导时间段：三天

疏导路线：通过诸永高速往杭州方向的车辆→在诸永高速诸暨东互通疏导至十诸线、十店线→在次坞互通上高速。

通过诸永高速往金华方向的车辆→在诸永高速诸暨东互通疏导至杭金衢高速诸暨互通→在诸暨北互通上高速。

待桥梁爆破拆除清理爆渣后，解除分流，恢复高速公路交通。

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（1）、桥梁拓宽施工初期

桥梁拓宽施工初期主要是下部结构和上部结构施工,该阶段不需要拆除原桥梁防撞护栏,硬路肩不封闭。

施工内容：拼宽桥梁的基础及下部结构、上部梁板架设、护栏、混凝土桥面铺装层。 交通组织：原双向四车道通行。

（2）、桥梁拓宽施工后期 第1步：

施工内容：单幅桥拆除老桥梁板，安装新梁板，新旧桥梁梁板拼接纵缝施工，桥面铺装，沥青路面铺装，施划内侧2条标线。

交通组织：封闭施工幅，另一幅双向两车道通行。

第2步：

施工内容：另一幅桥拆除老桥梁板，安装新梁板，新旧桥梁梁板拼接纵缝施工，桥面铺装，沥青路面铺装，施划标线。

交通组织：封闭施工幅，另一幅双向四车道通行。

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第3步：

施工内容：施划先施工幅的外侧剩余二条标线。

交通组织：施工幅单向二车道通行；另半幅单向二车道通行。

6.3.5. 中央分隔带开口部改造（或新增）施工

本项目K51+846～896、K53+847～897、K55+365～415、K57+361～411、K59+360～410、K61+160～210、K63+605～655、K66+160～210共8个开口，其中第2个原长17米，其他原长25米，均要改造成50米。

施工内容：拼宽部分中面层完成后，中央分隔带开口部改造或新增开口部。开口部改造时应封闭内侧超车道，做好限速及交通安全措施。除兼作施工期交通组织改道的可根据交通组织要求提前施工外，其余建议在统一罩面前再行改造施工。

交通组织：封闭两侧的内侧超车道，双向四车道通行。

6.3.6. 对本项目施工期间交通组织方案的重要建议

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由于本项目诸暨互通改造、2座上跨桥梁拆除重建、2座新增路改桥及4座旧桥换板的施工工序比较复杂，导致高速公路交通组织方案相当复杂，涉及短距离半幅封闭半幅双向两车道通行及全封闭的情况，而且2座新增路改桥的施工给高速公路的路基稳定带来失稳的威胁。为了确保特殊路段施工期间的交通安全和施工安全，我项目建议随同第7合同段5个月的封闭期，进行次坞互通至牌头互通的全封闭。在5个月的封闭期间，加大施工人员、机械设备、资金的投入，集中统一对以上特殊路段进行同期施工。

6.4. 施工作业区的布置

施工前，先确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，按照《杭金衢高速公路改扩建工程交通组织管理办法》审批后施行。方案内容包括施工作业区的基本区划:根据《公路养护作业规范》(JTG H30—2004)规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，在扩建工程的施工作业区设置（1）预警区—→（2）上游过渡区—→（3）缓冲区—→（4）工作区—→（5）下游过渡区—→（6）终止区六个区段。示意图如下：

作业区各组成部分示意图

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6.4.1. 施工作业区设置要点

（1）、预警区：从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区起点之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入施工作业路段，按交通标志调整行车状态。

本项目预警区最小长度1600m。

（2）、上游过渡区：当需要封闭车道或路肩时，必须设置过渡区，保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。

本项目车道封闭上游过渡区的最小长度按表选取。

路肩封闭上游过渡区的最小长度按表选取。

（3）、缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。 本项目缓冲区的最小长度取50m。

（4）、工作区：施工作业的施工操作区域，根据实际情况而定。

（5）、下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。 本项目下游过渡区的最小长度取30m。

（6）、终止区：调整车辆行车状态的路段，设置于工作区下游。解除限速标志应设置于终止区的后端点处。本项目施工作业区间距较近，当间距小于1000m时，一般不调整限速值。

本项目终止区的最小长度取30m。

6.4.2. 一般路段施工作业区的布置

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1、路基外施工工况

本图适用于在一般路段路基外侧或桥梁外侧施工工况时采用的交通组织措施，互通匝道路基外侧施工亦可按本图交通组织措施进行实施。

如：填方路段的清表、地基处理、拼宽路堤施工；挖方路段的路基施工；桥梁拓宽施工初期的拼宽桥梁基础及下部结构、上部梁板架设、外侧护栏浇筑、混凝土桥面铺装层等施工。

2、土路肩施工工况

本图适用于在一般路段路基硬路肩外侧的土路肩或桥梁外侧的防撞护栏施工工况时采用的交通组织措施，互通匝道土路肩施工亦可按本图交通组织措施进行实施。

如：填方路段的拼宽路床施工；桥梁拓宽施工中期的单幅桥预备拼接施工。

3、硬路肩施工工况

本图适用于在一般路段路基硬路肩外或桥面硬路肩施工工况时采用的交通组织措施。 如：拼宽路面施工；原路维修及统一罩面施工的第3步施划外侧剩余二条标线施工；桥梁拓宽施工中期第2步单幅桥湿接缝浇筑及新桥沥青下面层铺装施工；桥梁拓宽施工中期第5步施划外侧剩余二条标线施工；2座新增路改桥施工第4步施划外侧剩余二条标线施工；K56+595.490汽车道全幅换板施工第3步施划先施工幅的外侧剩余二条标线施工。

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4、2车道封闭施工工况

本图适用于在一侧路基拓宽实施完成或单侧修筑临时便道，另一侧2行车道施工工况时采用的交通组织措施。路基单侧封闭施工时期，可参照本图实施。

如：路基拓宽施工中原路维修及统一罩面施工第1步及第2步的单幅原路面维修，新老路面统一罩面施工；桥梁拓宽施工中期第3步单幅桥湿接缝浇筑施工（另半幅已先行实施）；桥梁拓宽施工中期第4步单幅桥原桥维修及新桥面铺装施工（另半幅已先行实施）；2座上跨高速公路桥梁的原位拆除重建施工第2步及第3步半幅跨线桥重建施工；诸暨互通改造第2步右半幅的改造施工；2座新增路改桥施工第2步及第3步半幅桥梁施工；K56+595.490汽车道全幅换板施工的桥梁拓宽施工后期第2步另一幅桥换板、纵缝、桥面铺装、沥青铺装、施划标线施工。

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5、中央分隔带施工工况

本图适用于在中央分隔带施工工况时采用的交通组织措施。

如：2座上跨高速公路桥梁的原位拆除重建施工第1步跨线桥中分带桥墩施工；中央分

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隔带开口部改造（或新增）施工。

8、小块区域临时全封闭施工工况

本图适用于在一般路段内小块区域临时全封闭施工工况时采用的交通组织措施，施工时间不得超过30分钟。

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如果，石质挖方段无法采用机械开挖，必须采用爆破开挖时的爆破及清理路面施工，在距离爆破地点前后大于400m处设置警戒线，临时封路，在警戒线前设置临时标志预告、限速。

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8、互通匝道外侧施工工况

本图适用于在互通匝道外侧施工工况时采用的交通组织措施。 如：诸暨互通改造施工的前期，即半幅封闭半幅通行之前的施工作业。

6.4.3. 夜间作业

1）一般情况下，不允许夜间作业；若遇抢险等紧急情况，经交警、路政、业主等单位同意后方可施工；

2）夜间作业的作业控制区布置必须设置施工警告灯号，所设置的交通标志均必须具有反光功能，所有作业人员都必须穿反光背心；

3）在施工路段后方设置500米左右灯光照明区，灯光的设置不可直射来车方向； 4）在施工区要架设足够的照明设施，使作业区内照明条件符合施工要求；施工作业所有机械设备、车辆的照明、信号、制动系统要齐全和完好。

6.4.4. 现场作业安全人员配置

1）预警小组：人员2人，预警车2辆，负责施工封闭路段两端交通管理、预警、标志标牌设置、撤除、检查与维护，配合做好事故、抛锚车排障指挥等工作。

2）变道口交通协管小组：配备5名交通协管员，巡逻车1辆，其中进口端2人,出口端2人，巡逻1人及巡逻车1辆，负责施工车辆进出口指挥，道口附近标志标牌检查与维护、疏导交通，沿线封道锥帽维护等工作。

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