旅客运输复习题

旅客运输复习题

旅客运输复习题

第一章

一、单项选择题

1.高速铁路是指列车时速在多少公里以上的铁路运输线（ A ）

A.200km B.300km C.250km D.350km

2.长距离线上的旅客运输问题仅靠何种运输方式扩大通达范围是难以解决的（ C ）

A.公路 B.铁路 C.航空 D.水运

3.中长途的旅客运输主要由何种运输方式来承担（ B ）

A.公路 B.铁路 C.航空 D.水运

4.旅客运输必须按照社会主义市场经济的基本发展规律，从怎样的立场出发，以最大限度地满足人民群众的旅行需求（ C ）

A.最大利润 B.最大效益 C.一切为人民 D.安全第一

5.能为旅客提供门到门的便利服务，时间上也比较灵活的运输方式是（A）

A．公路 B．水运 C．铁路 D．航空

6.在交通行为观点中，在经济收入提高后，快速性的要求更优先于经济性的要求，最优道路是指（D）最短路。

A．地理上的 B．观念上的 C．习惯上的 D．时间上的

7.为使旅客便于换乘不同的交通方式，客运站舍的位置宜设在客流易于（ B ）

A.聚集处 B.集散处 C.分散处 D.疏导处

二、多项选择题

1.今后不同客运交通方式在竞争中决定成败的关键是（BD）

A.安全 B.高速 C.舒适 D.便捷 E.价格

2.影响旅客出行方式选择行为的因素有（BCDE）

A. 出行时间 B. 出行目的 C.供给属性 D.需求属性 E.外部环境

3．根据运输对象的不同，交通运输系统可分为两个子系统（AC）

A．客运系统 B．铁路系统 C．货运系统 D．公交系统 E．航空系统

4.旅客在旅行中有不同的物质文化生活需要，旅客运输企业都应予以满足，它们是（ ABCD ）

A.饮食 B.休息 C.照明 D.温度 E.阅读

5．旅客运输应最大限度地满足人民群众的旅行需求，做到（ABCDE）

A．安全 B．迅速 C．便捷 D．舒适 E．经济 F. 顺利

6.我国客运交通系统主要由（ABCD）等现代化运输方式组成。

A．铁路 B．水运 C．公路 D．航空 E．管道

三、名词解释

1.磁悬浮铁路：磁悬浮铁路是利用电磁原理使火车悬浮于地面钢轨之上，由车上和地面的导线线圈的相互感应作用推动火车前进。

2.时间价值：指旅客为节约单位出行时间所愿意支付的运输费用。

四、简答题

1、旅客运输与货物运输相比，它具有哪些特点?主要任务有哪些?

答：旅客运输的特点有：（1）旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。（2）旅客运输生产向社会提供的是无形资产——旅客的空间位移。（3）旅客运输在时间上有较大的波动。（4）客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。

旅客运输的主要任务包括：（1）要贯彻执行党和国家的有关方针、政策、法令及交通运输等各项规章制度；（2）制定旅客运输发展规划；（3）提高客运交通总供给；（4）保证优质服务：（5）开展旅客直达运输；（6）加强科学管理提高经营水平。

2.旅客运输工作的原则有哪些？

答：旅客运输工作原则包括六个方面：（1）必须认真执行党和国家的各项方针政策，安全迅速，顺利的运送旅客和行李、包裹到达目的地，并保证各种运输方式之间有良好的配合；（2）确保安全；（3）节省旅行时间；（4）提

旅客运输复习题

高服务质量；（5）加强营销管理；（6）加强系统管理。

3.现代化客运交通系统主要有哪几种交通运输方式组成？

答：现代化客运交通运输系统基本运输方式有：铁路、水运、公路、航空等四种运输方式。

第二章

一、单项选择题

1.旅客对旅行条件具有不同的要求，源于他们有着不同的（ D ）

A.家庭环境 B.文化程度 C.身体素质 D.消费层次

2.在市场营销调查中，主要阶段是（ C ）

A.预备调查阶段 B.确定调查主题 C.正式调查阶段 D.结果处理阶段

3.定性预测方法的依据是（ D ）

A.比较原则 B.因果分析原则 C.时间序列原则 D.类推原则

4.最大限度地满足消费者的需求与实现企业的最大利润是（ C ）

A.矛盾的 B.往往不一致的 C.一致的 D.不相关的

5．（B）是反映客车容量利用程度的指标，可以按旅客列车及客车分别计算。

A.客车容量利用率 B．载客人数 C．旅客周转量 D．载客里程

6.在企业营销的三个因素中，哪一项是最活跃的因素（ B ）

A.微观环境 B.宏观环境 C.客运企业经营目标 D.质量管理

7.到目前为止，我国旅客运输市场预测中成熟的预测方法仍然停留在对哪一项的预测上（ D ）

A.运输密度 B.运输需求 C.运输市场 D.运输总量

二、多项选择题

1.在铁路旅客运输过程中，输入的是（C），输出的是完成了一定位移以后的旅客。

A．运送的旅客 B．旅客 C．待运的旅客 D．运输量

2．为满足旅客对准确性方面的要求，客运企业必须采取的措施有（BCD）

A．保证安全 B．准时发车 C．正点运行 D．准时到达 E．提高车速

3.运输经济分析中的主要内容有（ ABCD ）

A.旅客出行的形成 B.旅客出行的增长 C.旅客出行的结构

D.运输与国民经济的关系 E.旅客出行的时间

4．客流是（ABCDE）的通称。

A．旅客流量 B．流向 C．流程 D．流时 E．旅行目的

5．交通运输生产力配置、安全和效率在很大程度上取决于信息的（ADE）

A．获取 B．编码 C．数量 D．处理 E．利用

6.旅客位移模式由三部分构成，包括（ADE）

A.始发地 B.位移 C.客流量 D.运载设备的旅行环境 E.终到地

7.在旅客运输工作主要指标中，属于数量指标的有（ABC）

A.发送旅客人数 B.旅客周转量 C.旅客运输密度

D.旅客列车车底需要数 E.行李包裹责任事故件数

8.铁路运输工作中最重要的数量指标有（BC）

A.载客人数 B.旅客周转量 C.货物周转量 D.等待时间 E.旅客人数

三、名词解释

1．发送旅客人数：发送旅客人数指在一定时期（日、旬、月、年）内，全路、铁路局、分局由各站始发的全部旅客人数。

2.预测：是一种预计和推测，即人们利用已经掌握的信息资料和手段，预先推测和判断事物未来或未知状况的结果。

3．旅客周转量：旅客周转量指在一定的时间（日、旬、月、年）内全部、铁路局计划或完成的旅客人公里数。

4．标准化：标准化是在经济、技术、科学及管理等实践中，对重复性事物和概念，通过制定、发布和实施标准，达到统一以获得最佳秩序和社会效益。

5．标准：标准是对重复性事物和概念所作的统一的规定。

旅客运输复习题

四、简答题

1．旅行服务产品的相互替代性包含哪几层含义?

答：（1）旅行服务特别是一些旨在获取信息的出行，随着计算机、邮电、通讯设备的发展将影响这_一旅行消费领域的客流量。（2）不同客运工具之间往往可以相互替代。人们为了达到同一旅行消费目的。

2.什么是市场营销环境？它主要包括哪些方面？

答：市场营销环境是指与企业经营有关的影响产品供求的诸种内外客观因素的综合。它主要包括市场营销的微观环境和宏观环境两个方面。

五、论述题

1．旅行服务的基本内涵是什么?有哪些基本特点?

答：旅行服务就是在旅行的全过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全，舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地的位移。即负责旅客在旅行全过程中如办理旅行手续、候车、乘降及列车上的一切服务，包括满足物质生活和文化生活的各种需求。 旅行服务与其他行业相比的特点有：（1）旅行服务产品的无形性（2）旅行服务产品的复杂性（3）旅行服务产品的生产与消费在时间上的等一性（4）旅行服务产品的不同储存性（5）同一服务产品品质差异的多变性（6）旅行服务产品的相互替代性。

旅行服务与其他服务业的特征主要表现在：（1）运输生产过程的流动性。（2）时间、空间特定性。（3）旅行消费过程中销售具有超前性。（4）不同旅行服务方式具有生产连续性。（5）旅行服务质量控制具有动态性。

2.如何进行客运市场营销调研？为什么要进行调研？

答：进行客运市场营销调研应按以下步骤进行：

第一步：预备调查阶段：重点进行初步情况分析、非正常调查和确定调查主题的活动。

第二步：正式调查阶段：重点进行制定调查计划、设计调查表格和收集调查资料的活动。

第三步：结果处理阶段：主要任务是整理分析调查资料、提出调查报告、实施反馈追踪调查。

进行客运市场营销调研活动具有重要的意义和作用：（1）客运市场营销调研是获取市场信息的重要手段。（2）是客运市场营销预测的前提和基础。（3）是营销过程中所有重大决策的推进器。（4）通过调查可较准确地把握市场的未来发展趋势。（5）为客运企业的营销环境决策提供科学依据。（6）了解客运企业计划与客观实际要求的偏离情况，并进行相应调整。（7）使客运企业生产经营更符合实际。

因此必须认真对待客运市场营销调研工作。

第三章

一、单项选择题

1.反映出旅客交通行为产生的主客观原因的是（ A ）

A.旅行目的 B.旅行方向 C.旅行时间 D.旅行条件

2.在其它质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选择主要考虑的问题是（ C ）

A.旅行条件 B.舒适度 C.经济性 D.时间性

3.发送地点至到达地点的行程表示客流的（ D ）

A.方向 B.客流量 C.运输量 D.距离

4.由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为（ B ）

A.运输量 B.客流 C.旅客集 D.客运量

5.铁道部规定全路向北京、支线向干线或指定方向为（D）

A.下行 B.顺序 C.逆行 D.上行

6.计算旅客周转量时，旅客人数应以何为准（ D ）

A.客流 B.人公里 C.发送旅客人数 D.运送旅客人数

7.人公里与换算吨公里的换算比例是（ B ）

A.1：1.5 B.1：1 C.2：1 D.1：2

8.铁路旅客运输的计量单位是（ D ）

A.公里 B.换算公里 C.吨公里 D.人公里

9.也会直接影响旅行服务的质量和效果的是旅客本身的（ A ）

A.素质 B.文化程度 C.道德水平 D.爱好

旅客运输复习题

二、多项选择题

1.国家标准化法规定，我国的标准分为（ ABDE ）

A.国家标准 B.行业标准 C.国际标准 D.地方标准 E.企业标准

三、简答题

1.铁路旅客运输的质量保证包括哪些？并简述其含义。

答：质量保证包括三个含义：

对旅客的质量保证：是能使旅客满意、安心乘车，旅行过程中能得到安全感和满足感。

全部过程的质量保证：铁路客运企业的“质量保证”工作应当是系统性的。铁路运输企业建立质量保证体系也应该在车、机、工、电、辆整个系统上建立。

对下道工序的质量保证：质量保证体系的涵义，就外部而言，是企业对用户的“质量保证”；从内容来说，也包括上道工序对下道工序实行“质量保证”。

四、论述题

1.旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？

答：旅客运输产品质量应从以下方面进行衡量：（1）安全：确保人身安全，是客运工作的头等大事。（2）准确：客运企业必须采取一切措施，准时发车，正点运行，准时到达，以满足旅客对准确性方面的要求。（3）迅速：旅客输送速度，是旅客运输服务质量最重要的质量指标之一。（4）经济：在其他质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选择主要考虑的就是经济性问题。（5）便捷：一切为方便旅客出发是在激烈的客运市场竞争中取胜的重要促销手段之一。（6）舒适：客运应最大限度的满足旅客对舒适性的要求，全面地提高旅行生活的质量。

第四章

一、单项选择题

1.为了区别不同方向、不同区段、不同种类和不同时刻的列车，需要为每一列车编定一个识别码，这就是（ A ）

A.车次 B.车号 C.车码 D.编号

2.我国铁路的旅客列车车次主要采用何者为标识（ A ）

A.阿拉伯数字 B.英文字母 C.拉丁字母 D.中文

3．旅客站房的建筑规模，应根据（D）的平均值来设计。

A．候车人数 B．旅客人数 C．最小候车人数 D．最大候车人数

4.当客运站为混合式站型时，应设置（BE）

A.分配站台 B.基本站台 C.平行站台 D.交叉站台 E.中间站台

5．通过式客运站中，客运站与客车整备所、机务段（C）

A．横列配置 B．平行配置 C．纵列配置 D．交叉配置

6．在单线或双线客运站上需单独设置货物列车到发线时，当作业量较大和有两个方向以上线路引入时，其股道数量可根据（D）确定。

A．车流量 B．车辆数 C．机车数量 D．作业需要

7.上行方向的车次均编为（ B ）

A.单数车次 B.双数车次 C.阿拉伯数的车次 D.英文字母的车次

二、多项选择题

1.我国客流的基本特点是（ ACD ）

A.量大 B.行程短 C.行程长 D.城镇化程度低 E.城镇化程度高

2.我国主要应发展的公共交通体系所应具有的特征包括（ BCDE ）

A.成本低 B.大容量 C.能耗低 D.占地少 E.适应性强

3.客运站作业主要分为（ABD）

A.客运服务作业 B.客运业务作业 C.装卸作业 D.技术作业 E.行包作业

4．技术作业按照列车的种类不同，可分为（ABC）作业。

A．始发、终到列车 B．通过列车 C．市郊列车 D．管内列车 E．旅游列车

5.候车室的布置形式视站房的规模、客流简繁和布局需要，可分为（BD）

A.平行候车的方式 B.分线候车的方式 C.分散候车的方式

D.集中候车的方式 E.交叉候车的方式

旅客运输复习题

三、名词解释

1.下行方向：铁道部规定北京向全路、干线向支线或指定方向为下行方向，均编为单数车次。

2．定位整备作业方式：定位整备作业方式是客车车底由客运站送到客车整备所后，除改编调车外，一直停在同一条整备线上进行技术整备及等待送往客运站，因此，需要的整备线数量少。

四、简答题

1.旅客列车编组固定是什么含义？影响车底组成的因素有哪些？

答：旅客列车编组固定包含三层含义：一是每对列车的编组辆数固定；二是每对列车的编组结构固定；三是每对列车的车辆及顺序固定。影响车底组成的因素有：客流密度、列车种类、机车功率、线路坡度、站线长度和站台长度等。

2.什么是直通客流、管内客流和市郊客流？它们的旅行需求有哪些不同？

答：直通客流是指旅行距离跨及两个及其以上铁路局的客流。一般来说此种客流旅行距离较长，购票早.进候车室早、送客亲友多、要求列车服务标准高，注重舒适度。管内客流是指旅行距离在一个铁路局范围以内的客流。一般来说，管内客流旅行距离较短，旅客注重便捷，其他要求较随意。

市郊客流是指往返于大城市和近郊区之间的客流。这种客流要求列车密度高，时刻适宜，旅客注重列车准点便捷。

五、论述题

1.试述铁路旅客运输生产管理系统，并说明各级职能部门如何分工？

答：我国铁路旅客运输管理系统如下：

铁道部运输局 铁路局 铁路分局 站段

客运管理处 客运站（或客运车间）

→客运处→ 客运分处→

客运组织处 客运段（或列车段）

各级管理部门的主要分工如下：

铁道部运输局客运管理处。按国家有关政策，制定或修改铁路旅客运输管理规程、规则、办法、运价、票据和饮食供应的综合加成和跨两局以上列车行李、包裹运输方案，审批和公布新线营业里程，组织站务和乘务工作，培训客运领导干部，组织全路客运部门的劳动竞赛。

铁道部运输局客运组织处。组织全路客运市场调查、编制客流图，编制直通旅客列车方案运行图和跨两局以上列车的票额分配和调整，跨两局以上临时旅客列车的开行、停运和客车加挂，掌握全路直通旅客列车的运行等。 铁路局客运处。贯彻执行铁道部的规章、命令、指示，制定有关旅客运输的补充办法，编制和调整管内旅客列车运行，管内列车的行李、包裹运输方案，制定管内旅客运输组织办法和票额管理办法等。

铁路分局客运分处。根据铁道部和铁路局的规章、命令、指示，全面领导分局管内客运工作，掌握旅客列车运行情况和管内临时列车的加开、停运以及客车加挂等。

客运站、段。贯彻上级的规章、命令、指示，制定客运工作的管理细则、作业过程和实施措施，确保高效、优质地完成旅客和行李包裹运输任务，管理客运销售。

2．客运站的设备主要由哪三部分组成?客运站布置图分为哪几种?各有什么优点?

答：客运站的设备：主要由站房、站场和站前广场三部分组成。客运站布置图分为通过式、尽头式和混合式三种。 通过式客运站的优点是：车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少。缺点是进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪较尽头式布置长。尽头式客运站的优点是：由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。它的缺点是：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小；对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽头线时，进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。混合式客运站的优点是当某个方向的市郊列车对数较多时，设备部分尽头线路，可节省投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点是到发线使用不灵活，利用率低；由于市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊旅客列车到发交叉，尤其是二者共用一个整备所时，其交叉尤为严重。

第五章

旅客运输复习题

一、单项选择题

1.某站，年最高月日均上车的旅客人数为5000人/天，年平均日上车人数为4000人/天，客运站窗口售票张数占全日上车人数的20%，则该客运站售票能力应为（ A ）

A.1000张/天 B.800张/天 C.5000张/天 D.4000张/天

2.某站，每辆客车的计算长度25.5米，客车的编成量数为20，调车机车的长度为20米，安全距离要求10米，则该站的整备线有效长度应为（ A ）

A.540米 B.55.5 米 C.530米 D.520米

3.在双线区间客运站上，当客车整备所与客运站纵列布置且位于靠站房一侧时，上行正线布置在（ A ）

A.站房对面最外侧 B.第一、二站台之间 C.第二、三站台之间 D.第三、四站台之间

4.仅在改建或扩建客运站时为了充分利用既有设备，方可考虑采用（ A ）

A.混合式客运站 B.尽头式客运站 C.通过式客运站 D.三种都可以

5.通过式客运站中，客运站与客车整备所、机务段以何种方式配置（ C ）

A.横列 B.平行 C.纵列 D.交叉

6.旅客进出站检票口，其在下列哪一项上应符合一定的规定（ C ）

A.最多数量 B.平均数量 C.最小数量 D.数量

7．硬座票额的分配数量以列车（B）为基础，按各等级列车规定的超员率分配。

A．硬座计划定员 B．硬座实际定员 C．旅客计划定员 D．旅客实际定员

8.尽头式客运站到发线按方向别固定使用时，可把出站口设于进站口的何处，从而减少旅客流线和行包在分配站台上交叉（ B ）

A.左侧 B.右侧 C.中间 D.任意位置

二、多项选择题

1.旅客运输计划根据执行期的不同可分为（ACD）

A.长远计划 B.一般计划 C.年度计划 D.日常计划 E.月度计划

2.根据旅客运输统计报告的统计资料，可以分析历年（BCDE）

A.计划客流的流量 B.实际客流的流向 C.实际客流的变化规律

D.实际客流的增长率 E.实际客流的流量

3．节假日调查的方法是由各工矿企业、机关学校、部队等提出节假日旅行计划，包括（ABCDE）等。

A．乘车日期 B．车次 C．人数 D．到站 E．返回日期

4.客流调查的形式分为（CDE）

A.临时抽查 B.特别调查 C.节假日调查 D.综合调查 E.日常调查

5.影响候车室候车能力的主要因素有（ ABDE ）

A.旅客最高聚集人数 B.候车室的使用面积 C.旅客平均聚集人数

D.每个旅客平均占用候车室的面积 E.旅客在候车室内的平均滞留时间

三、名词解释

1．客流图：客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。

2.站前广场：站前广场是客运站与城市联系的“纽带”，它包括车行道、停车场和旅客活动地带等。

四、简答题

1.影响候车室候车能力的主要因素有哪些？

答：（1）旅客最高聚集人数（含送客者）；（2）候车室的使用面积；（3）每个旅客平均占用候车的面积；（4）旅客在候车室内的平均滞留时间。

2.在铁路的什么地方需要设置客车整备所？它有何用途？客车整备所应设置哪些设备？

答：设置客车整备所的地点为配属有大量旅客列车车底的客运始发、终到站，或有大量长途旅客列车的折返站，以及有大量市郊旅客的始发、终到站。

客车整备所的用途是对客车进行洗刷、消毒、检查、修理和整备。

客车整备所应设置的设备有：线路、客车外部洗刷设备、客车整备库、消毒设备、车底转向设备。

第六章

一、单项选择题

旅客运输复习题

1.在保证安全、正点和服务质量的前提下，允许旅客列车硬座车厢超员运输，特别旅客快车始发不超员，途中准超员（ C ）

A.40% B.50% C.20% D.30%

2.管内客流斜线表中斜线以上为（ B ）

A.上行 B.下行 C.顺行 D.逆行

3.旅客运输计划一般是指（ B ）

A.长远计划 B.年度计划 C.日常计划 D.月度计划

4.棚车代用客车，每吨位按几人计算定员（ D ）

A.1人 B.2人 C.10人 D.1.5人

5.软、硬卧车代用软、硬座车时，硬卧车定员每一下铺按照几人计算（ C ）

A.2人 B.3人 C.4人 D.5人

6.票额分配工作是在编制下列哪项图后，根据旅客列车运送能力和编制新运行图所使用的客流图、客流计划资料，按局分别车次、上下行、软硬卧铺、硬座进行的（ A ）

A.新列车运行图 B.市郊客流图 C.管内客流图 D.直通客流图

7.当车站为尽头式，采用邻接铁路线专门化时，邻接铁路线应至少有（C）

A.四条 B.三条 C.二条 D.一条

8.对市郊客流一般应进行哪项调查（ C ）

A.综合调查 B.节假日调查 C.单项调查 D.客流调查

二、多项选择题

1.客运站车场及线路的专门化包括（ABC）

A.按运行方向专门化 B.按邻接铁路专门化 C.按列车各类专门化

D.按客流各类专门化 E.按所需设备专门化

2．行包保管中，业务量大的车站可采用不同形式推放，包括（BCDE）

A．按方向分区 B．按线分区 C．按件分区 D．按运输报单尾号分区 E．按到达日期分区

3．问事处应设在旅客集中的（ABCD）等地。

A．站前广场 B．大厅 C．售票厅 D．候车室 E．站台

三、名词解释

1.直接吸引范围：直接吸引范围是指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域。

四、简答题

1.编制旅客运输计划的主要依据有哪些？

答：编制旅客运输计划的主要依据有：客流调查资料和旅客运输统计报告资料。其中旅客运输统计报告资料还包括旅客运输部门掌握的日常统计分析资料和由统计部门编制的客流统计资料。

第七章

一、单项选择题

1.以运输报单尾号为标准，再按尾号分为一件区、二件区、三件区 的行包分区方法是（ B ）

A.按线分区 B.按件分区 C.按运输报单尾号分区 D.按到达日期分区

2.按铁路线别划分上行线区、下行线区，并分别以票据尾号再划分货位的行包分区方法是（ A ）

A.按线分区 B.按件分区 C.按运输报单尾号分区 D.按到达日期分区

3．凡被选用运送新兵的列车，在使用区段内各站一律停售硬席客票，（C）仍按原票额分配计划执行。

A．硬座 B．硬卧 C．软卧D．软座

4.客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须与什么相协调（ A ）

A.旅客列车运行图 B.客流图 C.客流密度图 D.客流方向图

5.在未开发车站售票系统的客运站，车票应有几个月的储备量（ A ）

A.4~6 B.5~6 C.4~5 D.5~7

6.客运站的哪项管理是客运站财务管理的重要方面（ C ）

Ａ.成本 Ｂ.固定资产 Ｃ.运输收入 Ｄ.流动资金

7.通常情况下，老兵运输期限基本为（B）

旅客运输复习题

A.20天 B.1个月 C.2个月 D.3个月

8．春暑运运输期间，全程对号的非优质优价列车在始发站每车厢准增加无座号（A）

A．10个 B．15个 C．5个 D.20个

9.在大型客运站，应设置现代化的导向系统，指示售票处、候车室、各方向各次列车的候车地点及通路，以便旅客按下列哪项入站（ C ）

A.最短时间 B.最简便道路 C.最短径路 D.最舒适径路

二、多项选择题

1.客运站的客运收入包括（ ABCDE ）

A.旅客票价收入 B.行李运费收入 C.包裹运费收入D.行李、包裹保价费 E.客运其它收入

2．节假日客流要求在（ABCDE）等方面适应节假日运输的特点。

A．运输组织 B．站车管理 C．临客运行组织 D．优质服务 E．安全管理

3.由于节假日客流增长较大，时间集中，而且往往是单方向的，运输能力的解决主要依靠（CE）

A.增加检修车辆 B.正常的图定列车 C.加挂车辆 D.优质服务 E.增开临客

4．车站要保证新老兵（ABCD）

A．优先购买客票 B．优先进站上车 c．优先中转换乘 D．优先托运行李 E．优先就餐吃饭

三、名词解释

1.定位作业方式的技术作业：是指旅客列车车底由旅客站送至客车整备所后，除改编作业外，一直停在同一条整备线上进行检修和整备，并且在该线等待送往旅客站的技术作业方式。

四、简答题

1.客运站财务管理的主要任务有哪些？

答：客运站财务管理的主要任务是：组织好资金的筹集和供应；监督客运站的生产经营活动，提高经济效益；维护财经纪律，保护国家财产完整。

五、论述题

1.客运站主要技术作业内容包括哪些？旅客列车的技术作业过程主要分为哪几种？

答：客运站的技术作业内容包括：（1）车站的技术生产特征；（2）车场、线路和站台的专门化；（3）车底及车辆的技术作业，调车工作组织；（4）客运站行车工作计划；（5）客运站行车工作指标。

旅客列车的技术作业过程主要分为三种：（1）通过旅客列车的技术作业过程；（2）始发旅客列车的技术作业过程；

（3）终到旅客列车的技术作业过程。

第八章

一、单项选择题

1.各局在情况需要时，亦可利用临客运行组织加开临客整列运送新兵，所编列车不得少于（ D ）

Ａ.10辆 B.20辆 C.25辆 D.15辆

2.凡被选用运送新兵的列车，在使用区段内各站一律停售硬席客票，下列哪项仍按原票额分配计划执行（ C ）

A.硬座 B.硬卧 C.软卧 D.软座

3.由于节假日客流增长较大，时间集中，而且往往是怎样的，所以仅靠正常的图定列车，无法满足客流的需要（ B ）

A.双方向 B.单方向 C.不确定 D.有规律

4.目前各客运段乘务员人数的计算标准是（B）

A.计划乘务工时 B.实际乘务工时 C.定额人数 D.都不是

5．乘务组的工作制度主要包括（ABCD）

A．出退勤制 B．趟计划 C．验票制 D．统一作业制 E．包乘制

6.制定新老兵运输方案时，始发、中转铁路局，要根据新老兵乘车计划最终到站，尽可能地组织（ B ）

A.管内运输 B.直通运输 C.市郊运输 D.专项运输

7.新老兵运输方案是新老兵运输组织工作的综合部署。在全国新兵运输开始日多少天前，各铁路局根据军代处提出的概略运输计划和运输要求，下达新老兵运输方案。（ A ）

A.15天前 B.1个月前 C.20天前 D.10天前

8.节假日铁路客运组织通常采用加挂车厢、加开管内旅客列车的办法解决，是否另编列车运行图（ C ）

A.需要 B.可以 C.不用 D.可以不

旅客运输复习题

二、多项选择题

1.根据两种不同乘务制度可计算服务于某列车的乘务组数，根据列车乘务组的编制定员数便可确定乘务员的需要数量，计算方法有（CD）

A.定员法 B.计划法 C.分析法 D.图解法 E.计算法

2.新老兵运输方案的内容包括（ BCD ）

A.客车方向 B.运输总人数 C.总列数 D.车数 E.途经各站

3.我国旅客列车的乘务组织形式有（BD）

A.套跑制 B.包乘制 C.固定制 D.轮乘制 E.负责制

三、名词解释

1．轮乘制：轮乘制是指乘务组不包车底，乘务员不包车厢，而是按出乘顺序，轮流担当旅客列车的乘务工作，乘务员在本分局内全程实行单班乘务。

四、简答题

2.什么是包乘制和轮乘制？各有什么优缺点?

答：包乘制实质上是乘务组包车底制，乘务员包车厢制。其优点是：乘务人员容易熟悉车内各种设备的情况，掌握其使用性能，便于加强备品和设备的管理，有利于熟悉及掌握沿线停车站的技术设备和客流情况，为保证旅客安全乘降创造良好条件，便于乘务组班次安排和合理分配工作与休息时间。缺点是：长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能，同时乘务工时一般不易保证。 轮乘制的优点是：不需乘务员休息车。从而有利于扩大运能，节省乘务人员。缺点是：增加了乘务员之间的交接手续。

五、论述题

1.节假日客流变化具有哪些特点？如何进行运输组织？

答：节假日客流变化的特点有：（1）客流结构不均衡；（2）客流地区分布不均衡；（3）客流流向不均衡；（4）客流在时间上不均衡。

在进行运输组织上，应注意：（1）根据客流变化及其特点，合理配置运力；（2）组织旅客均衡输送，严格控制列车超员率；（3）改进售票方式，加强客运组织；（4）加强调度指挥。

第九章

一、单项选择题

1．下列哪项是是运输组织工作的基本依据，是铁路经济效益的源头（D）

A．客流图 B．地图 c．线路图 D．列车运行图

2.我国铁路大多采用的旅客列车乘务组的乘务制度是（ B ）

A.轮乘制 B.包乘制 C.乘务制 D.不确定

3．我国技术政策规定，旅客列车最大编组为（B）辆。

A．10 B．15 C．20 D．30

4.旅客列车乘务组工作的主要特点之一是工作环境处于列车动态运行中的何种状态（ A ）

A.封闭 B.开放 C.半封闭 D.半开放

5．编制客车方案时，有时为了在某站的接续、会让等需要，也可以从列车运行区段的（A）开始铺画运行线。

A．中间部分 B．始发站 C．终到站 D．任意点

6.列车上由列车长负责检验车票，检票次数原则上多少公里一次（ A ）

A.400km B.500km C.600km D.300km

7.我国对旅客列车重量标准和编组辆数规定中，普通旅客列车800t（C）

A.30辆 B.20辆 C.15辆 D.10辆

8.根据列车乘务组数乘以该乘务组何种数字即为所需乘务员的数量（ C ）

A.人员计划人数 B.计划人数 C.人员编制定员数 D.实际人数

9．旅客列车乘务组工作的主要特点之一是面对的是具有（C）旅行需求的旅客。

A．单一 B．特殊 C．多元化 D．合理

二、多项选择题

1．客运调度工作分析的主要内容有（BDE）

A.设备质量 B．客流情况及波动规律 C．线路情况

旅客运输复习题

D．旅客列车晚点情况及其原因 E．客车运用及检修车的完成情况

2．旅客列车运行方案图的编制原则有（BCE）

A．先国内后国际 B．先国际后国内 C．先直通后管内 D．先管内后直通 E．先快车后慢车

3.列车运输收入的组织管理，主要分为（ AE ）

A.列车段 B.工务段 C.机务段 D.电务段 E.列车班组

4．旅客列车乘务组由（BCD等部门的人员共同组成。

A．工务 B．客运 C．车辆 D．公安 E．水电

5．旅客列车运行方案图及详图的编制，分以下几个阶段（BCD）

A．计划阶段 B．准备及审定资料阶段 C．编制阶段 D．实行准备阶段 E．具体实施阶段

三、名词解释

1.包乘制：包乘制是两个乘务组包乘一组客车底，各负其责。包乘制是将乘务组和客车底固定起来，所以包乘制实质上是乘务组包车底制，乘务员包车厢制。

四、简答题

1．旅客列车运行方案图的编制应遵循哪些原则?要处理好哪些方面的关系？

答：旅客列车运行方案图的编制原则：（1）减少停站次数及停站时间，提高旅客列车的直通速度。（2）列车始发、终到、通过各主要站的时刻，应方便旅客旅行。并应对有优势、有竞争力的中距离列车给予最优先的考虑。（3）经济合理地使用机车车辆。（4）旅客列车与货物列车运行线应有良好的配合。（5）旅客列车的运行与客运站技术作业过程相协调。（6）处理好列车到开时间和列车密度、列车性质、客车车底运用、机车交路、施工封锁几方面的关系，避免和克服抢好点、抢热门车现象。

2．旅客列车运行组织工作主要包括哪几方面的内容?

答：（1）选择旅客列车的重量和速度；（2）制定旅客列车的开行方案；（3）编制旅客列车运行方案图；（4）确定车底需要组数；（5）铁路客运调度指挥工作。

3．什么是车底周转时间?缩短车底周转时间应采用哪些措施?

答：车底周转时间是指车底自配属站始发起至该车底从折返站返回配属站再次出发时止所经过的时间。缩短车底周转时间的方法有：（1）提高直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站的停留时间；（2）变更旅客列车发到时间，并适当压缩车底在折返站的停留时间；（3）组织长途列车与短途列车的车底套用；（4）部分外属车底在折返站组织立折；（5）组织短途与长途列车拉通运行，适当改变一些到发时间；（6）以同样编组的成组车底混合服务几种旅客列车，一车底多车次，并缩减车底停留时间，车底需要数也将随之减少。

五、论述题

1.试述旅客列车运输收入管理的特点及产生的原因。

答：旅客列车运输收入管理的特点是，列车是在移动过程中通过办理旅客旅行变更，发售空余卧铺和处理无票旅客补票而取得运输收入，才有可能维护运输收入的完整。但列车收入有一定的难点。在运输中，旅客不购票或无票乘车是经常发生的。在当前运能与运量不足和超员过多的情况下，由于列车工作环境、条件、人员所限，在运输安全作为首要要求和搞好服务工作的前提下，给运输收入增加了一定困难。

列车运输收入形成原因：（1）运输条件设施的不完善，是产生无票乘车的重要原因。（2）乘降所的设置为区段客流乘降列车提供了方便。（3）列车软、硬卧铺空余发售和周转利用。（4）目前我国仍然处于社会主义初级阶段。

第十章

一、单项选择题

1.我国一般是每几年编制一次列车运行图（ D ）

A.一年 B.半年 C.一年半 D.两年

2.1997年的列车运行图的规定中，在补水站客车停车的时间为几分钟（ C ）

A.5～6 B.6～7 C.6～8 D.5～7

3.1997年的列车运行图的规定中，旅客列车的机车乘务员一次连续工作时间不得超过（ B ）

A.6小时 B.8小时 C.7小时 D.5小时

4．客调根据各大站的日计划，加上小站的规律数，较全面的看出列车超欠员情况，本着保证（D）原则进行调整。

A．中间站 B．终到站 C．停留站 D．始发站

5.我国技术政策规定，旅客列车最大编组为多少辆（ C ）

旅客运输复习题

A.10 B.15 C.20 D.30

6.铁道部颁发的《铁路旅客运输管理规程》规定，开行跨越两个铁路局的直通旅客列车其直通客流量不少于（ B ）

A.500 B.600 C.700 D.550

二、多项选择题

1.及时填写旅客密度表，正确掌握列车输送情况，列车应根据各停车站提交的（CE）

A.旅客区段密度报告 B.预报通知单 C.乘车人数通知单

D.分界站报告 E.剩余卧铺通知单

2.为了完成旅客运输计划，必须将哪些各异的旅客组织到不同种类、不同发到站、不同到发时刻的旅客列车中去，才能安全、迅速、准确、便利、舒适地输送旅客到达目的地。（ BCE ）

A.旅客 B.流量 C.流向 D.结构 E.流程

3. 铁道部客运调度应掌握全路客流和国际旅客列车及直通旅客列车的运行，组织各局有计划地.均衡地输送旅客，处理跨局旅客列车的（ ACDE ）

A.加挂 B.检修 C.停运 D.变更径路 E.客车甩挂及调拨

三、名词解释

1.旅客列车的开行方案：是指确定旅客列车运行区段、列车各类及开行对数的计划。

2.列车运行图：列车运行图是运输组织工作的基本依据，规定了各次列车占用区间的顺序，列车在每个车站的到达、出发、通过时刻及在站停留时间、列车在各区间的运行速度及运行时分、机车交路等，要求各部门、各工种、各项作业之间实现联动机式的协调配合，严格按照运行图的要求组织工作。

3.车底周转时间：是指车底自配属站始发起至该车底从折返站返回原配属站再次出发时止所经过的时间。

四、简答题

1.什么是旅客列车的开行方案？如何进行编制？直通旅客列车、管内及市郊列车的开行方案如何确定？

答：旅客列车的开行方案是指确定旅客列车运行区段.列车种类及开行对数的计划。旅客列车开行方案的编制在铁道部列车运行图编制委员会的统一领导下进行。

直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局的建议后确定，管内及市郊旅客列车的开行方案，由各铁路局自行确定并报铁道部，铁道部有关业务局进行综合平衡后拟定全路开行方案并提交铁道部列车运行图编制委员会审批。

五、论述题

1.试述站、车预报的计算工作。

答：站、车预报的计算工作主要有：（1）软、硬卧及全程对号列车硬座空位预报：按实际空位计算，注明车号、座号、铺号和限售区段。（2）硬座预报：分别进行列车预报和车站预报。其中列车预报中的剩余能力按硬座实际定员减去收报站以远的车内人数，再减去发、收报站间的各站票额计算。车站预报按始发站和中途站预报，收报站接到后方预报后，如有剩余能力，可加上本站票额计划数，按应售区段组织发售。（3）列车旅客输送量：按单程（往返或返程）计算，然后加总，即软、硬座各站下车人数加上软、硬卧各站下车人数。

2．试述旅客输送日计划的主要内容。

答：（1）分线别、方向别的旅客列车车次；（2）分线别的管内、直通区段；（3）分车次、分区段的软硬卧及软硬座票额；（4）分车次、分区段的软硬卧及硬座预售、当日，售、剩余数、中转数、乘车证人数；（5）车辆的甩挂计划；（6）分车次的计划合计数；（7）分车次、分区段的实际上车人数及合计数；（8）分车次的日计划兑现率；

（9）日计划兑现率；（10）分局客调调整数。

第十一章

一、单项选择题

1．运输生产按其作业过程可分为到发、中转、运行作业三个大环节，运行和中转作业费用与距离远近（B）

A．成反比 B．成正比 C．相等 D．无关

2.在编制站车客流信息传报的报表时，车站需要填写“中途预留剩余卧铺通知单”，并将剩余的软、硬卧铺号贴在通知单上，于开车前交（ A ）

A.列车长 B.站长 C.客运主任 D.下一停车站

3.站、车预报的计算中软、硬卧及全程对号列车硬座的空位预报按什么计算（ D ）

A.预留空位 B.计划空位 C.应有空位 D.实际空位

旅客运输复习题

4.车站旅客输送日计划的考核中要求日计划兑现率要达到（ C ）

A.100% B.90% C.95% D.98%

5．旅客票价的运价里程是按旅客（B）计算的。

A．最短径路 B．实际径路 C．直线距离 D．协商径路

6.在编制乘车人数通知单时，乘坐卧铺的人数如何记入乘车人数通知单内（ D ）

Ａ.记入 Ｂ.按两倍记入 Ｃ.按四倍记入 Ｄ.不记入

7．铁路客运杂费的收费项目和收费标准制定由（D）

A．铁路局客运室 B．铁路局 C．铁路分局 D．铁道部

8．旅客票价实行按运输距离（D）的办法。

A．递远递增 B．不相关 C．正相关 D．递远递减

9.旅客输送日计划的编制，在客运副站长领导下，由何人根据分配票额的规律数，确定分车次，分区段的旅客输送日计划（ B ）

A.客运主任 B.客运计划员 C.客运副站长 D.客运员

10．在行李、包裹的运输中，一类包裹运价（B）行李运价。

A．略高于 B．低于 C．等于 D．显著高于

11．个人托运的行李、包裹可按保价运输或非保价运输办理，行李保价费按发货人的声明价格的（A）

A.0.5% B.1% C.1.5% D.2%

12.在一定条件下，运距越长、运输批量越大，单位运价就（D）

A.越高 B.不变 C.不确定 D.越低

13．各种旅客票价的比价关系基本上是以不同旅客列车和车辆的（A）为依据。

A．运输成本 B．运输收入 C．运输计划 D．运输利润目标

14．在制定运价时，应以（B）为主要依据，这也是国内外普遍采用的定价理论。

A．运输量 B．运输成本 C．运输收入 D．运输计划

15．市郊票价是在普通硬座票价基础上的（B）

A．补加票价 B．减成票价 C．基本票价D．保险费

16．单位运输产品的价值量存在着（A）的规律性。

A．递远递减 B．递远递增 C．正比例增长 D．不变

17.站车客流信息传报主要通过专用表报的形式来传递，专用表报有（ C ）

A.四种 B.五种 C.三种 D.两种

二、多项选择题

1．铁路旅客票价按旅客乘坐的列车等级和车辆类型，分为（BCDE）

A．特快票价 B．加快票价 C．卧铺票价 D．普通票价 E．市郊票价

2．在以运输成本制定运价时，按目的不同分为（BCD）

A．部分成本定价 B．边际成本定价 C．完全成本定价 D．平均成本定价 E．实际成本定价

三、简答题

1.运输产品价值有哪些形成特点?

答：（1）货物和旅客不构成运输产品的实体，没有原料支出，其本身的价值不加人运输价值；（2）铁路运输业的资金有机构成较高，物质技术装备是运输能力的决定因素，固定资产损耗的价值补偿对运输价值影响很大；（3）客、货流的构成和在方向上、时间上的不均衡性，运载工具的类型及其载重力利用程度、运送速度、货物发送批量和运送方式、运送条件以及运输路径、自然条件等因素，对运输劳动消耗量有不同程度的影响；（4）运输产品是复合计算的，单位为人公里和吨公里；（5）运输生产是在不同的地点、线路上进行的，运输产品的使用价值具有时空上的不可替代性；（6）运输产品的价值是以它的使用价值为承担者。

2.铁路旅客票价体系是由哪些票价组成的?

答：旅客票价是由基本票价和保险费两部分组成。基本票价按照旅客乘坐的列车等级和车辆类型，分为普通票价、加快票价、卧铺票价和市郊票价。其中加快票价和卧铺票价是在普通票价之外补加的票价，市郊票价是在普通票价基础上的减成票价。

四、论述题

旅客运输复习题

1．运价的定价理论有哪几种?各有什么优缺点?

答：运价的理论有三种：（1）平均成本定价。优点是：可以保证企业回收投资和营运成本，并能获得正常利润。缺点是：一方面以平均成本作为竞争价格，违背了公平原则；另一方面，是各条线路，各个地区运输盈利畸高畸低，在多种运输方式存在的情况下，必然使运量向低成本线路集中，使这些线路运输过份紧张，而高成本的线路，则运输趋向萎缩，限制了该地区的发展。（2）边际成本定价。优点是：采用边际成本定价，对于运能大于运量的线路可以刺激运输需求，提高运输设备利用率，为社会节省运费，帮助企业走上良性循环。对于运能不足的线路，可以限制运量的增长，缓解运力紧张的状况，迫使运量向其他线路转移，使运输布局趋向合理。缺点是：按边际成本定价，不是对所有运输消耗的补偿，只是对增加单位运量而多支付费用的补偿，若长期按此定价，必须有来自政府或投资者的补贴。（3）完全成本定价。优点是：能真正反映经济意义上的运输成本，这将有利于资金的各种运输方式间的合理配置。缺点是：仍处于理论探讨阶段，距离实际的运用还相差一定距离。

第十二章

一、单项选择题

1.站车卫生环境标准规定没有空调设备的客室冬季的温度应为（ A ）

A.18~20℃ B.16~20℃ C.24~28℃ D.没有规定

2.被污染过的站车设施，如厕所、门把手、坐席可用0.05%的含氯制剂喷雾消毒，也可用消毒洗衣粉擦拭消毒，长途客车每每怎样消毒一次（ B ）

A.两次往返 B.一次往返 C.一次单程 D.一个月

3.站车卫生环境标准规定客室内空气中二氧化碳浓度不得超过（ A ）

A.0.15% B.1.5% C.0.015% D.15%

4.站车卫生环境标准规定室内相对湿度应为（ C ）

A.20%~30% B.30%~60% C.30%~70% D.没有规定

5.目前由于在垃圾处置方面尚缺乏有效的方法，只是将（C）运送至垃圾堆放场。

A．固体垃圾 B．可回收垃圾 C．混合垃圾 D．不可回收垃圾

二、多项选择题

1.站车常用的消毒方法有（CE）

A．液体消毒 B．空气消毒 C．物理消毒 D．机械消毒 E．化学消毒

2.对车辆的消毒方法可采用（BDE）

A.物理方法 B.干湿雾消毒法 C.化学方法 D.气容胶消毒法 E.瓦斯消毒法

3.站车旅客废弃物按其组成可分为（CD）

A．固体废物 B．液体废物 C．有机废物 D．无机废物 E．气体废物

三、名词解释

1.白色垃圾：指铁路沿线抛弃的一些不可降解的塑料制品。

2.站车旅客废弃物：站车旅客废弃物指旅客在候车和列车旅行过程中产生的固体垃圾。

四、简答题

1．保护站车卫生环境应采用哪些措施?

答：（1）从根本上缓解运能与运量的矛盾，控制旅客超员，开行定员列车进而达到全程优质的卫生环境；（2）把控制白色垃圾污染放在首位，给肆意污染线路者予以处罚，对旅客进行保护环境教育；（3）对于客运设备要注意养护维修，使其保持良好状态；（4）加强站车饮用水及其用具的管理，保证饮用水安全；（5）加强对卧具浆洗设备的投人，做到及时更换、防止重复使用；（6）对于正常营业的客运站、旅客列车，要向卫生监督机构申请办理卫生许可证。

五、论述题

1．试述对站车旅客废弃物应如何处理?

答：站车旅客废弃物指旅客在候车和列车旅行过程中产生的固体垃圾。对站车旅客废弃物的处理主要有：（1）从资源化原则出发，应对固体废物进行分类、回收。（2）在通过站和终点站的站台上要设置废物箱，列车停站时，将列车运行过程中收集的垃圾集中到废物箱内。（3）防止固体废物的污染，主要在于管理，并贯穿在固体废物的产生、收集、运输、利用、储存、处理和处置的全过程及各个环节。（4）铁路部门单独设置垃圾处置场时，必须遵守城市环境卫生行政主管部门的规定，在指定地点倾倒、堆放。铁路环境治理是一个系统工程，站车环境治理

旅客运输复习题

又是铁路环境治理的重要组成部分，应从提高客运服务质量、改善旅客旅行舒适度，保证旅客和执乘人员身体健康，保护铁路沿线环境，保护生态平衡，抑制流行病传染等方面，制定客车环境综合治理的总体规划，并将其纳入铁路运输发展规划之中，从计划、投入、立法和监督各个方面采取措施，使铁路环境状况和环境质量有较大改善。

第十三章

一、单项选择题

1.正规院校没有工资收入的学生和研究生，凭有关证明每年可购买几次从院校到家或从家到院校所在地车站的半价硬座客票、加快票和空调票。（ C ）

A.一次 B.两次 C.四次 D.六次

2.运输生产按其作业过程可分为到发、中转、运行作业三大环节。始发、到达作业费用与距离远近（ D ）

A.成正比 B.成反比 C.相等 D.无关

3.客、货流构成和在方向上、时间上的不均衡性、运载工具的类型及其载重力利用程度、运送速度等因素，对运输生产的哪一项有不同程度的影响（ C ）

A.能力 B.舒适度 C.劳动消耗量 D.安排

4.在制定票价时，要针对特定对象、线路、地区、季节和运送条件制定特定运价，按一般票价加成或减成。旅游列车票价最高可上浮（ A ）

A.50% B.30% C.20% D.10%

二、多项选择题

1. 根据马克思劳动价值理论，运输价值的货币表现为哪些部分（ BC ）

A.收入 B.运输成本 C.盈利 D.价格 E.价值

三、简答题

1.铁路行李、包裹的运费是如何计算的？

答：行李、包裹的运费计算方法是按照行李、包裹的运价里程区段，以及相关的运价率和行李、包裹的计费重量的乘积计算，尾数以角为单位，角以下四舍五入。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/dqej.html