231055 北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二 15秋答案

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北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( ) . 服务人员 . 主要设施设备 . 列车

. 车站的容量 正确答案：

2. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( ) . 信号系统 . 通信系统 . 运营控制中心 . 环控系统 正确答案：

3. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( ) . 一次乘客 . 二次乘客 . 三次乘客 . 四次乘客 正确答案：

4. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。 . 运行状况 . 使用时间 . 服务质量 . 容量或能力 正确答案：

5. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( ) . 移动平均法 . 指数平滑法 . 月度比例系数法 . 德尔菲法 正确答案：

6. 信息诱导设施不包括( ) . 方向性标识 . 说明性标识 . 宣传性标识 . 警告性标志

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正确答案：

7. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( ) . 单向峰型 . 双向峰型 . 突峰型 . 无峰型 正确答案：

8. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( ) . 发量大而集中 . 多向集散和换乘

. 各小时段客流不均衡性 . 各小时段客流变化不大 正确答案：

9. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( ) . 准时 . 形成网络 . 快捷性 . 延续性 正确答案：

10. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( ) . 放射状结构 . 放射+环形结构 . 栅格网状结构 . 网格+环线结构 正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。）

1. 客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( ) . 两端萎缩型 . 均等型 . 中间突增型 . 逐渐缩小型

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正确答案：

2. 属于定性预测方法的是( ) . 时间序列客流预测方法 . 因果关系分析方法 . 抽样调查法 . 德尔菲法 正确答案：

3. 控制系统主要由( )构成。 . 信号系统 . 通信系统 . 控制中心 正确答案：

4. 通信系统设置的主要原则是( ) . 业务综合 . 功能完善 . 迅速便捷 . 安全可靠 正确答案：

5. 马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成以下( )层次 . 生理需求 . 安全需求 . 社会需求 . 尊重需求 . 自我实现需求 正确答案：

6. 城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。 . 活动设备 . 各种固定设备 正确答案：

7. 新建轨道交通的客流包括( ) . 转移客流量 . 诱增客流量 正确答案：

8. 停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( ) . 增长率法

. 类别回归分析法 . Logit模型 . 最优化法 正确答案：

9. 站场类设施包括( ) . 步行系统 . 小汽车停车场 . 自行车停车场

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. 安全及舒适性设施 正确答案：

10. 轨道交通车站客流的基本特征主要包括( ) . 客流沿时间分布的不均匀性 . 站台客流分布特征 . 换乘客流特征 . 车流分布特征 正确答案：

11. 城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( ) . 岛式 . 侧式 正确答案：

12. SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。 . 优势 . 劣势 . 机会 . 风险 正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。）

1. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。 . 错误 . 正确 正确答案：

2. 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。 . 错误 . 正确 正确答案：

3. 大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系 . 错误 . 正确

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正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( ) . 单向峰型 . 双向峰型 . 突峰型 . 无峰型 正确答案：

2. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( ) . 一次乘客 . 二次乘客 . 三次乘客 . 四次乘客 正确答案：

3. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( ) . 服务人员 . 主要设施设备 . 列车

. 车站的容量 正确答案：

4. 信息诱导设施不包括( ) . 方向性标识 . 说明性标识 . 宣传性标识 . 警告性标志 正确答案：

5. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( ) . 放射状结构 . 放射+环形结构 . 栅格网状结构 . 网格+环线结构 正确答案：

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6. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。 . 运行状况 . 使用时间 . 服务质量 . 容量或能力 正确答案：

7. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( ) . 发量大而集中 . 多向集散和换乘

. 各小时段客流不均衡性 . 各小时段客流变化不大 正确答案：

8. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( ) . 信号系统 . 通信系统 . 运营控制中心 . 环控系统 正确答案：

9. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( ) . 准时 . 形成网络 . 快捷性 . 延续性 正确答案：

10. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( ) . 移动平均法 . 指数平滑法 . 月度比例系数法 . 德尔菲法 正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。）

1. 属于定性预测方法的是( ) . 时间序列客流预测方法 . 因果关系分析方法

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. 抽样调查法 . 德尔菲法 正确答案：

2. 城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( ) . 岛式 . 侧式 正确答案：

3. SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。 . 优势 . 劣势 . 机会 . 风险 正确答案：

4. 光纤数字传输系统主要由( )组成。 . 光缆 . 电端机 . 光端机 正确答案：

5. 停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( ) . 增长率法

. 类别回归分析法 . Logit模型 . 最优化法 正确答案：

6. 客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( ) . 定量预测方法 . 定性预测方法 正确答案：

7. 马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成以下( )层次 . 生理需求 . 安全需求 . 社会需求 . 尊重需求 . 自我实现需求 正确答案：

8. 城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。 . 活动设备 . 各种固定设备 正确答案：

9. 交通调查中常用的方法有( ) . 简单随机抽样 . 整体抽样

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. 分层抽样 . 系统抽样 正确答案：

10. 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。 . 流动人数 . 流动方向 正确答案：

11. 客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( ) . 两端萎缩型 . 均等型 . 中间突增型 . 逐渐缩小型 正确答案：

12. 通信系统设置的主要原则是( ) . 业务综合 . 功能完善 . 迅速便捷 . 安全可靠 正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。）

1. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。 . 错误 . 正确 正确答案：

2. 大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系 . 错误 . 正确 正确答案：

3. 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。 . 错误

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. 正确 正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( ) . 发量大而集中 . 多向集散和换乘

. 各小时段客流不均衡性 . 各小时段客流变化不大 正确答案：

2. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( ) . 一次乘客 . 二次乘客 . 三次乘客 . 四次乘客 正确答案：

3. 信息诱导设施不包括( ) . 方向性标识 . 说明性标识 . 宣传性标识 . 警告性标志 正确答案：

4. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( ) . 信号系统 . 通信系统 . 运营控制中心 . 环控系统 正确答案：

5. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( ) . 放射状结构 . 放射+环形结构 . 栅格网状结构 . 网格+环线结构 正确答案：

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6. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( ) . 移动平均法 . 指数平滑法 . 月度比例系数法 . 德尔菲法 正确答案：

7. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( ) . 单向峰型 . 双向峰型 . 突峰型 . 无峰型 正确答案：

8. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( ) . 准时 . 形成网络 . 快捷性 . 延续性 正确答案：

9. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( ) . 服务人员 . 主要设施设备 . 列车

. 车站的容量 正确答案：

10. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。 . 运行状况 . 使用时间 . 服务质量 . 容量或能力 正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。）

1. 光纤数字传输系统主要由( )组成。 . 光缆

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. 电端机 . 光端机 正确答案：

2. 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。 . 流动人数 . 流动方向 正确答案：

3. 从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为( ) . 直接吸引客流 . 间接吸引客流 . 原有客流 . 潜在客流 正确答案：

4. 轨道交通车站客流的基本特征主要包括( ) . 客流沿时间分布的不均匀性 . 站台客流分布特征 . 换乘客流特征 . 车流分布特征 正确答案：

5. 交通一体化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。 . 基础设施 . 既有设备 正确答案：

6. 集散类设施由( )等部分构成。 . 出入口

. 内部交通组织 . 步行系统 正确答案：

7. 控制系统主要由( )构成。 . 信号系统 . 通信系统 . 控制中心 正确答案：

8. 马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成以下( )层次 . 生理需求 . 安全需求 . 社会需求 . 尊重需求 . 自我实现需求 正确答案：

9. 场站类设施包括( ) . 小汽车停车场

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. 自行车停车场 . 安全及舒适性设施 正确答案：

10. 客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( ) . 定量预测方法 . 定性预测方法 正确答案：

11. 站场类设施包括( ) . 步行系统 . 小汽车停车场 . 自行车停车场 . 安全及舒适性设施 正确答案：

12. 站台服务员作业的主要内容是( ) . 接送列车 . 组织乘降 . 站台管理 正确答案：

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三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。）

1. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。 . 错误 . 正确 正确答案：

2. 大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系 . 错误 . 正确 正确答案：

3. 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。 . 错误 . 正确 正确答案：

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北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( ) . 单向峰型 . 双向峰型 . 突峰型 . 无峰型 正确答案：

2. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( ) . 放射状结构 . 放射+环形结构 . 栅格网状结构 . 网格+环线结构 正确答案：

3. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( ) . 一次乘客 . 二次乘客 . 三次乘客 . 四次乘客 正确答案：

4. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( ) . 服务人员 . 主要设施设备 . 列车

. 车站的容量 正确答案：

5. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( ) . 发量大而集中 . 多向集散和换乘

. 各小时段客流不均衡性 . 各小时段客流变化不大 正确答案：

6. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。

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. 运行状况 . 使用时间 . 服务质量 . 容量或能力 正确答案：

7. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( ) . 信号系统 . 通信系统 . 运营控制中心 . 环控系统 正确答案：

8. 信息诱导设施不包括( ) . 方向性标识 . 说明性标识 . 宣传性标识 . 警告性标志 正确答案：

9. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( ) . 移动平均法 . 指数平滑法 . 月度比例系数法 . 德尔菲法 正确答案：

10. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( ) . 准时 . 形成网络 . 快捷性 . 延续性 正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。）

1. 轨道交通吸引范围包括( ) . 一次吸引范围 . 二次吸引范围 正确答案：

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2. 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。 . 流动人数 . 流动方向 正确答案：

3. 控制系统主要由( )构成。 . 信号系统 . 通信系统 . 控制中心 正确答案：

4. 车站客运作业包括( ) . 售票作业 . 检票作业 . 站台服务 正确答案：

5. 集散类设施由( )等部分构成。 . 出入口

. 内部交通组织 . 步行系统 正确答案：

6. 城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( ) . 岛式 . 侧式 正确答案：

7. 交通调查中常用的方法有( ) . 简单随机抽样 . 整体抽样 . 分层抽样 . 系统抽样 正确答案：

8. 交通一体化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。 . 基础设施 . 既有设备 正确答案：

9. 场站类设施包括( ) . 小汽车停车场 . 自行车停车场 . 安全及舒适性设施 正确答案：

10. 客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( ) . 两端萎缩型

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. 均等型 . 中间突增型 . 逐渐缩小型 正确答案：

11. 城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。 . 活动设备 . 各种固定设备 正确答案：

12. SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。 . 优势 . 劣势 . 机会 . 风险 正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。）

1. 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。 . 错误 . 正确 正确答案：

2. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。 . 错误 . 正确 正确答案：

3. 大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系 . 错误 . 正确 正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

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一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( ) . 放射状结构 . 放射+环形结构 . 栅格网状结构 . 网格+环线结构 正确答案：

2. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( ) . 单向峰型 . 双向峰型 . 突峰型 . 无峰型 正确答案：

3. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( ) . 准时 . 形成网络 . 快捷性 . 延续性 正确答案：

4. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。 . 运行状况 . 使用时间 . 服务质量 . 容量或能力 正确答案：

5. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( ) . 服务人员 . 主要设施设备 . 列车

. 车站的容量 正确答案：

6. 信息诱导设施不包括( ) . 方向性标识 . 说明性标识 . 宣传性标识 . 警告性标志

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7. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( ) . 一次乘客 . 二次乘客 . 三次乘客 . 四次乘客 正确答案：

8. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( ) . 信号系统 . 通信系统 . 运营控制中心 . 环控系统 正确答案：

9. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( ) . 移动平均法 . 指数平滑法 . 月度比例系数法 . 德尔菲法 正确答案：

10. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( ) . 发量大而集中 . 多向集散和换乘

. 各小时段客流不均衡性 . 各小时段客流变化不大 正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。）

1. 客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( ) . 两端萎缩型 . 均等型 . 中间突增型 . 逐渐缩小型 正确答案：

2. 城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台

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的基本形式有( ) . 岛式 . 侧式 正确答案：

3. 从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为( ) . 直接吸引客流 . 间接吸引客流 . 原有客流 . 潜在客流 正确答案：

4. 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。 . 流动人数 . 流动方向 正确答案：

5. 车站客运作业包括( ) . 售票作业 . 检票作业 . 站台服务 正确答案：

6. 站台服务员作业的主要内容是( ) . 接送列车 . 组织乘降 . 站台管理 正确答案：

7. 客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( ) . 定量预测方法 . 定性预测方法 正确答案：

8. 轨道交通吸引范围包括( ) . 一次吸引范围 . 二次吸引范围 正确答案：

9. SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。 . 优势 . 劣势 . 机会 . 风险 正确答案：

10. 轨道交通车站客流的基本特征主要包括( ) . 客流沿时间分布的不均匀性 . 站台客流分布特征 . 换乘客流特征 . 车流分布特征

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11. 城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。 . 活动设备 . 各种固定设备 正确答案：

12. 场站类设施包括( ) . 小汽车停车场 . 自行车停车场 . 安全及舒适性设施 正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二

三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。）

1. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。 . 错误 . 正确 正确答案：

2. 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。 . 错误 . 正确 正确答案：

3. 大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系 . 错误 . 正确 正确答案：

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