济柴75GFZ-T型75kw(160GFZ-T型160KW)天然气发电机组维护操作规程 - 图文

柴油发电机组作业指导书

1、作业范围

中贵天然气管道重庆段，南充压气站、武胜分输站、铜梁压气站配置了柴油发电机。

2、柴油发电机组的主要技术性能参数

南充压气站发电机组的主要技术性能参数(济柴)

发电机组型号 DY44B 额定功率（kW） 40 额定电压（V） 400 额定电流（A） 72 额定频率（Hz） 50 功率因数 0.8 性能等级 G3 总重（KG） 990 接线方式 三相五线制 2.3机组的电压和频率电气性能指标: 机组的电压和频率电气性能指标见表2

表2机组的电压和频率电气性能指标 稳态调整率% ≤±2.5 电 压 瞬态调整率% ≤±20 稳定时间s ≤2 1

波动率% 空载电压整定范围 ≤1.5 95％-105％额定电压 稳态调整率% 瞬态调整率% 频 率 稳定时间s 波动率% 2.4 发动机技术参数与性能指标:

发动机技术参数与性能指标见表3

0~5(可调) ≤?15?12 ≤15 ≤2 表3发动机技术参数与性能指标

名 称 型式 气缸排列 气缸数 气缸直径 活塞行程 单 mm mm G12V190ZLDT-2 G12V190ZLDT1-2 增压、中冷、闭环电控 四冲程、火花塞点火、水冷 V 型、60°夹角 12 190 210 71.5 1000 32 700 550 500 7 7~9kPa 或通过适当的调压阀调至 7~9kPa ≤11000 ≤1.6 活塞总排量 L 标定转速 r/min 点火提前角 。 空载最低稳r/min 标12 小时kW 持续功kW 定活塞平均速m/s 燃气压力 kPa 热耗率 kJ/kW机油消耗率 g/kW2

排气温度(涡℃ ≤650 出水温度 ℃ ≤85 中冷器进水℃ ≤45 机油温度(油℃ ≤90 主油道机油kPa 500～800 稳定调速率 % 0～5 可调 机油牌号 气体发动机专用机油或 15W40CD 冷却方式 强制水冷 润滑方式 压力润滑和飞溅润滑 曲轴 逆时针 转向 123456汽缸编号 功率输出 端789101112 153624发火顺序 810711912外形尺寸（长mm 26703158832366 净重质量 kg 5300

2.5控制屏

控制屏技术参数见表4

表4控制屏技术参数

配套机组型75GFZ-T 160GFZ-T 号 控制箱 KT75A-1 KT160A-1 额定功率75 160 （kW） 3

额定电压（V） 额定电流（A） 额定频率400V/230 135 50 400V/230 288 50 （Hz） 额定功率因数 （COSφ） 起动方式 电压调整方自动 式 励磁方式 接线方式 3 术语和定义

3.1FYS系列预热器：根据热弘吸原理，预热器管体的的冷却水受热膨胀，使进口处的流体单向阀关闭，受热的冷却水向上流向出口处，当预热器管体中的压力下降时，冷却水进入管体中继续加热，这种循环就往复进行，使循环系统中冷却水自动形成流量，来达到冷热交换的目的。

3.2冷却系统低温循环：由低温循环泵将冷却水压出后，冷却水进入中冷器，中冷器出水经散热器冷却后进入低温水泵。

3.3冷却系统高温循环：由高温水泵将冷却水压入机油冷却器后，进入机体水道冷却缸套，再经机体上部串水孔进入缸盖水腔，然后由气缸盖上端面出水口进入回水管于调温阀相接，当冷却水温度高于65℃时，调温阀开启，部分

无刷 三相四线制 DC24V电启动 0.8(滞后) 4

冷却水经散热器冷却后，回到水泵，但冷却水高于75℃时，调温阀完全打开，全部冷却水经散热器冷却后回到水泵。即大循环。

3.4交流励磁机：为旋转电枢式三相发电机，其输出由安装在主轴上的整流器整流后，直接送到同步发电机的励磁绕组中。 4 天然气发电机组运行操作

160GFZ-T、75GFZ-T天然气发电机组为整体闭式机组，主要由发动机、高弹联接器、冷却系统、润滑系统和水加热器、发电机部分、控制屏部分、机组底盘等部分组成。

4.1天然气发电机组起动前的检查、准备工作 4.1.1发动机起动前的检查、准备工作

4.1.1.1外观检查 所有零部件应齐全完整，安装正确，底盘固定及输出端连接应牢固，点火系统及电子调速器的所有电缆应联接正确，接触良好并紧固。检查起动马达的起动齿轮与发动机飞轮齿圈的安装位置是否符合规定要求。 4.1.1.2天然气管线 打开天然气阀门后，沿天然气管线及可能出现天然气泄漏的部位，用天然气漏气仪或报警器进行检查，若发现管路漏气，则应及时排除。检查调压阀后的天然气压力，正常应在 7~9kPa之间。

4.1.1.3在发动机起动后低速运转时或起动前预供油时，先打开气缸盖上罩壳，观察摇臂衬套处是否有机油溢出，若发现不上油时，应立即拆检并清洗机体上串油管处节流阀。

4.1.1.4检查机组无漏油，漏水现象，机内清洁无杂物，排气口无杂物，进气滤网畅通；

4.1.1.5检查润滑系统

? 检查润滑油箱油位、水箱水位正常。

? 检查油底壳内机油液面高度，应使其开车后保持在油标尺上、下两刻线之间的位置。必要时应向油底壳内加注符合规定要求的清洁机油。

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4.2.2控制屏手动操作与就地手动操作步骤基本相同。 a）将就地柜功能选择开关置“远方”。 b）就地柜直流电源开关置“1”位 c）停机?运行开关置“运行”。 d）控制屏直流电源开关置“1”位 e）模块投入开关置“自动”。

f）IG-CU 模块上的功能选择设在“手动”位置。。 g）按预供油按钮给机组供油至0.1Mpa 以上。

h）发动机起动后，将“转速选择”开关旋至“怠速”位置，待发动机暖机后再调至“额定”位置。

i）机组启动成功以后，将“风扇启停”开关右旋，风扇启动；

j）机组启动成功以后，待机油温度、发动机出水温度都达到40℃以上时，按模块上白色“1/0”键合闸，主开关合闸或完成并机。

k）如果机组合闸后，出线柜是断开的，在第一台机组主开关闭合时，如可以向压气站的配电柜供电，按出线柜合闸按钮，此时发电机组向压气站的配电柜供电。 4.2.3自动操作的步骤

机组的需要自动开车运行，不仅需要发动机处于准运行状态，还需要把控制系统的各功能模块都置于自动控制模式下。

? 对于机组辅助设备来说，需要使油加热、水加热、发电机防冷凝加热以及蓄电池充电器处于工作状态。

? 对于控制系统来说，就地柜需要预先打开“直流电源开关”，将“停机旋钮”旋至断开位置，停机/运行旋至“运行”位置。将“功能选择”

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开关旋至“远方”位置。控制屏需要预先打开“直流电源开关”，将“停机旋钮”旋至断开位置，“模块信号投入”开关处于接通，IG-CU控制模块处于“自动”模式。

? 处于准启动状态的机组，在接到自动控制系统的启动命令后（失去市电、总体功率不足等），机组会自动启动，并且在达到额定状态后自动合闸带载。

4.3天然气发电机组停车、分闸操作

发动机的停机操作一般在主开关已经分闸后进行。无论在就地、远方还是自动进行操作，基本的过程都是一样的。 4.3.1手动分闸、停机

a) 发电机组在运行中停机必须确认保安母线的工作电源已恢复。 b) 减小发电机负载至最小值。

c) 按模块白色“1/0” 分闸按钮分闸，“分闸指示”灯亮。

d) 将“转速调整”开关转至怠速位置，待燃气发电机钟怠速运转5分后，使机组冷机机组冷却。

e) 使油、水温降到60℃以下，将“停机”旋钮旋至停机位置，使发动机停止转动。

f) 关闭电磁阀，把点火开关拨回停车位置，使发动机停车，同时放净排气总管内存留的水份。 g) 机组停机后关闭散热器风扇。

h) 停机后将电气开关全部放在停机位置上，各调节旋钮亦复原到停机的相应位置，以便下次起动。

i) 停车后，根据运行情况，进行维护保养，保持设备良好和清洁卫生。 4.3.2自动分闸、停机

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在机组运行的过程中，需要自动分闸的情况一般为： a) 控制系统发出解列指令

b) 系统保护性分闸，机组在运行时，如果总的负荷量已经低于系统默认的

负荷量的时候，为了防止整个站系统长时间低负荷运行，一般情况下控制系统会向辅助机组发出解列指令。

a） 机组解列时，按模块白色键0/1”分闸。机组将主开关自动分闸 。 b） 将“转速调整”开关转至怠速位置，使机组冷机,（其中注意关闭散热器风扇）。

c） 将“停机”旋钮旋至停机位置，使发动机停止转动停机。

此时辅助机组会自动转移负荷、自动分闸解列，并最终退出电站系统的运行，回到准启动状态。 天然气机停车时应注意以下事项：

? 在电站系统发生比较重大的紧急故障时（超速、油压低、过载、过电流等），控制系统一般在发出报警的同时进行自动分闸，保护机组的运行安全。此时，“分闸指示”灯亮，主开关分闸。

? 如出现故障发生自动分闸时，必须查明原因，并排除故障后再重新进行合闸操作。

? 除发生飞车或工作场所出现易燃气等意外事故外，正常情况下严禁带负荷停车。

? 当环境温度低于５℃，又没有采用防冻液或其他防寒措施时，停车后应将冷却液放净。应特别注意用压缩空气吹净中冷器和机油冷却器散热管内积水。严寒地区应采取必要的防冻措施。

? 当环境温度低于机油凝固点时，停车后应将机油放净。

? 需要更换机油时，应在停车后机油中杂质尚未沉淀时，将机油放净，以

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便于清洗。 4.3.3紧急停车

天然气机使用过程中,当出现意外故障，如不及时停车，将危及人身及设备安全时，应迅速切断天然气或关闭燃气电磁阀，使天然气机紧急停车。 安全保护装置发生作用时，也会出现紧急停车现象。

注2：天然气机紧急停车后，务必立即用人工反复盘车一段时间，且应同时用预供油泵泵油，使润滑油充满各摩擦表面；非紧急情况下，不要轻易采取紧急停车。 4.4机组的并联运行

4.4.1机组的并联运行前的准备和并联运行的条件

当已有机组或电网处于正常供电时，待并机组启动后，先将电压、频率调至与运行机组或电网大致相同的位置，并做相序检查，无误后方可投入开机。

4.4.2并联运行的操作 4.4.2.1手动并车和解列 4.4.2.1.1手动并车

a） 同步测量开关置于“并车”位置。

b） 旋转调速开关（或转速调整电位器），微调待并机组频率，使之与运行

机组或电网频率相同，即同步表“Hz”指针处于中间位置。 c） 调解电压整定电位器，使待并机组电压与运行机组或电网电压相同，

同步标“V”指针处于中间位置。

d） 反复调整待并机组转速，并观察同步表“S”指针，当缓慢的逆时针旋

转接近垂直（钟表12点）位置时，按下主开关合闸按钮，待并机组投入运行。

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e） 缓慢提高并入运行机组的转速，密切注意负荷转移情况，直至两台机组负荷分配均匀为止。

f） 机组并联后将同步测量开关置于“断”位置，使同步表退出工作（同

步表通电时间应小于15分钟）。

g） 调节调速开关及电压调整电位器，是各机组之间的有功功率及无功功

率均分，机组工作稳定。此时若负荷增大，各机组应能自动均衡的同时增加负荷。

注3：并联运行机组的负荷应为额定负荷的90%（防止一台过载）。 4.4.2.1.2手动解列

当并联运行机组总负荷降至单台机组额定负载的80%一下时，可将部分机组解列，由单台机组发电。

a） 调整机组调速开关或电位器，降低转速，减小发电机有功功率。 b） 调节电压调整电位器，降低发电机电压，减小发电机的无功功率。 c） 当代解列机组负荷降至单台容量的20%时，按动主开关分断按钮，机组解列。

d） 对已解列的机组进行手动控制停机。

注4：解列时不要将机组负荷减至零后，再按动分闸按钮，以防止因分闸时间过长而产生逆功率。 4.4.2.2自动并车和解列 4.4.2.2.1 自动并车

对于应急自动化机组来说，自动准同期并车装置会在机组达到额定状态后自动同步，并且合闸带载。在机组运行时能够根据负荷的变化自动调整机组的功率，实现负荷自动分配。

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a） 当一台机组或电网处于正常运行供电状态时，应先启动待并机组，并

使该机组的电压、频率上升为额定值。

b） 将自动并联控制开关闭合，使自动并车装置投入运行。以正在运行中

的机组为基准，使待并机组自动调节转速、相位角。当其与被并机组或电网频率、相位、电压相同时，自动并车装置发出“同期点”信号，控制主开关自动合闸。

c） 待并机组投入并联运行后，由负荷分配器自动调整并联运行个机组的负荷。

d） 机组并联运行后，将自动并车装置退出工作。 4.4.2.2.2 自动解列

机组接到解列指令后会自动进行负荷卸载，当并联运行的机组总负荷降至单台机组额定负荷的80%以下时，并且在设定的分闸功率时自动进行主开关分闸。

5天然气发电机组运行监视、检查及参数调整 5.1天然气发电机组运行监视主要参数及范围

天然气发电机组可通过控制屏监控机组运行工况，也可以通过控制屏设有RS485接口，在远方计算机上也可以监视机组参数并进行相应操作。 5.1.1 就地控制柜监视参数及状态

5.1.1.1就地控制柜液晶显示屏显示参数和正常范围 ? 转速 1000r/min（额定）700r/min（怠速） ? 机油滤后压力 0.5～0.8Mpa ? 机油滤前压力 0.5～0.8MPa ? 增压器油压 0.3～0.6Mpa

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? 机油温度 40～80℃（60～75℃最佳） ? 发动机出水温度 40～80℃（60～75℃最佳） ? 发动机进水温度 ＜出水温度 4～7℃ ? 中冷器进水温度 ～45℃（＜50℃） ? 油冷器出水温度 ～45℃（＜50℃） ? 油冷器进水温度 ～45℃（＜50℃） ? 进气温度 ＜55℃ ? 进气压力

? 高温水出口压力 0.08～0.1MPa 不低于80kPa ? 低温水出口压力 150kPa 左右 不低于130kPa

? 1～12 缸排温 1～12 缸排温差高负荷在60℃左右，低负荷可以大一点 ? 2 缸排温 排温＞680℃报警 ? 燃气温度（5℃～45℃） ? A 、B、C相绕组温度 ＜140℃ ? 前轴承温度＜70℃ ? 后轴承温度＜70℃ ? 电池电压指示 ：24-29伏 ? 高温水箱水位 正常或报警 ? 低温水箱水位 正常或报警 ? 储油箱油位 正常或报警

5.1.1.2就地控制柜指示灯指示报警或机组状态，通常情况下全灭。 5.1.1.3功能选择开关、按钮设置在相应位置(标牌)，无松脱现象，表面洁净。 5.2发动机运行检查内容

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5.2.1发动机外观

5.2.1.1发动机工作时，气缸盖内部应无异常声音,有节奏，缸内无异响，尤其注意有无敲击声；

5.2.1.2其它部位声音是否均匀，有无杂音；

5.2.1.3巡视机器各零部件固定是否牢固，有无松脱现象； 5.2.1.4检查机器有无漏油、漏水的地方； 5.2.1.5 呼吸器处出气是否明显，微量正常； 5.2.1.6机油液位是否在刻度线内，油质是否正常； 5.2.1.7水管路、油管路连接是否完好、牢固。 5.2.2点火系统

5.2.2.1点火控制器、高压线圈、火花塞、转速传感器之间接线（低压线、高压线）是否有松动、破损、断线现象；

5.2.2.2点火控制器、低压线的接地（找到接地位置）是否完好； 5.2.2.3正常工作时，控制器绿色工作指示灯连续闪烁；

5.2.2.4转速信号传感器有无松动，与定时螺钉间隙～0.5mm（停机时检查）； 5.2.2.5通过各缸排温是否过低，间接判断火花塞是否工作（寿命3000～5000小时）

5.2.3天然气供给系统

5.2.3.1天然气进气管线有无漏气现象（测、闻、听）； 5.2.3.2天然气进气温度是否在0～60℃范围内。

5.2.3.3进气压力表指示是否在设定值上（目前0.35MPa）； 5.2.3.4燃滤器压差指示是否达到0.05MPa（排污、清洗）； 5.2.3.5燃气管系的固定是否松动（振幅大）；

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5.2.3.6调压阀维护时间是否到（根据气质情况，不超12 个月）； 5.2.3.7停车时检查电磁阀动作是否灵活可靠；工作期间发热是正常现象。 5.2.3.8工作时执行器摇臂摆动是否稳定，执行器连接杆螺钉有无松动； 5.2.3.9燃气控制箱电源指示灯是否亮；

5.2.3.10电磁阀、燃气控制阀、执行器专用电缆接头是否松动。 5.2.4散热器

5.2.4.1散热器水位是否正常；

5.2.4.2各连接件紧固螺栓、风扇网罩螺栓有无松动现象； 5.2.4.3皮带张紧螺栓有无松脱现象；

5.2.4.4 冷却系统管路有无漏水，偶合器有无滴漏现象； 5.2.5启动电源

5.2.5.1 电池接线有无松动，接启动马达的＋、－电缆是否牢固； 5.2.5.2 电池壳体是否有破损、漏液现象； 5.2.5.3 电池液面是否高于极板(10～15mm)； 5.2.5.4 电池组电压是否高于24V；

5.2.5.5 充电器接线是否正常，红指示灯是否亮 5.3 发电机正常运行监视

5.3.1 燃气发电机可在额定工况下连续运行，运行中应监视、检查下列各运行参数不超过（或低于）规定值：

电 压 电 流 周波 功率因数 燃油箱油位 蓄电池充电电压

Ue±5% Ie 50Hz 0.8 正常 24V DC 5.3.2 运行中的燃气发电机组，观察发电机运转时有无异常声音、振动和烧

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焦气味，燃气发电机的排烟无异常颜色，发电机组底盘振动是否突出，振感是否偏大。

5.3.3检查轴承温度是否超过规定值。

5.3.4检查发电机定子绕组温度是否超过规定值。注意检测排气口处温度，当风口温度大于85℃时，应逐步减小负荷并查明原因。

5.3.5 正常运行时，燃气发电机运行方式选择开关投“自动”位置。 5.3.6 燃气发电机启动10秒后达到额定转速、额定电压，若10秒内保安母线电压恢复正常，则燃气发电机出口开关不合闸；若保安母线仍为低电压，则自动合上燃气发电机出口开关，向保安母线供电。

5.3.7发电机运转时，应密切注意控制系统上各种仪表指示的变化。电压表的指示变动范围应在规定值内。电压在额定电压的±2.5%范围时，方可满载连续运行。三相电流和电压应保持平衡。如果电流和电压突然发生变化，应及时查明原因并排除故障。切勿超载使用。

5.3.8正常运行中，严禁使用故障停车开关或按钮，严禁擦试机组，如发现燃气发电机的超速保险装置脱开时，应通知电工人员卸除负荷，停车后，将超速保险恢复原位，然后再启动；

5.3.9密切注意各种运行仪表，保护装置、绝缘监视和调速器的工作情况； 5.4天然气机运行注意事项

天然气机起动后转入正常运转后，应注意以下事项： 5.4.1天然气机起动后应先空载运行，并检查： ? 机油压力≥354kPa。

? 打开气缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。

? 旋开水泵上端放水阀少许，两水泵若有强劲水柱冲出，则表示供水正常；新机或拆检过冷却管路的发动机，要打开两排出水管节，检查两

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排气缸供水是否正常。

注：发动机决不允许在缺水状态下工作。 ? 发动机排气烟色正常，呼吸器无异常逸气现象。

? 所有零部件按要求固定牢固，天然气机无异常声响和剧烈振动现象。 5.4.2发动机高温循环水温升至 40℃以上后，方可逐渐加载。

5.4.3发动机长期连续使用时，负载不得超出规定的持续功率。在 12 小时标定功率工况下，发动机连续运行不得超过 12 小时。

5.4.4发动机使用过程中，应按发动机的特性，合理地选择其运行工况，以充分发挥发动机的效率，延长其使用寿命。

5.4.5天然气机组严禁长时间怠速运行。如果不带负荷，应停机备用，以免引起气门卡死，顶坏配气机构有关零件。

5.4.6机组运行中排气管内排气温度较高。因此严禁人员接近排气管，以防灼伤，并保证排气管周围无污油或其它易燃物，以防发生火灾。

5.4.7机组停运后，冷却液温度很高，此时严禁打开散热器盖子，并禁止向未冷却的冷却系统内加注冷却液，否则会造成天然气机的严重损坏。 5.4.8机组出现故障后，严禁在排除故障和复位前再次启动。机组在“手动”或“自动”方式下，故障未排除严禁按故障复位按钮。

5.4.9发电机定子绕组端部下方装设有防冷凝加热器，，加热器电源开关和发电机的主开关具有互锁功能，当发电机工作时，加热器需要断开；发电机停止工作时，加热器工作。

5.4.10运行中禁止将发电机励磁回路断开。 6发电机组保护 6.1发动机安全保护

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6.1.1超速安全装置

超速安全装置是通过控制阀芯改变机油油路，来控制发动机运行状态。 ? 超速安全装置的使用转速规定为112%~115%标定转速。

? 当超速安全装置发生作用后，应首先分析发动机超速原因，故障排除后，方可重新起动发动机。在起动前，必须将超速安全装置复位，方法是：向阀体内推动按钮，通过回位推杆将控制阀芯推至重新被钩栓钩住。

? 发动机正常起动前，也应向内推动一下回拉推杆，检查超速安全装置是否处于正常工作状态。

注：发动机使用过程中，若发现超速安全装置动作不灵敏，或作用转速不符合要求时，应及时进行拆检和调整。 6.1.2油压低自动停车装置

当超速达到标定转速的 118%或机油压力降到 245kPa 时，自动切断电源，关闭电磁阀。当出现故障或危险情况需紧急停车时，也可手动关掉电源，关闭电磁阀，切断天然气气源，再关闭调速器和点火控制器电源，即行停机。 6.1.3防爆装置

? 曲轴箱设有防爆门，曲轴箱防爆门的开启压力为 150KPa。 ? 进气管设有防爆装置，进气管防爆装置的开启压力是 133kPa。 6.2控制器

闭环电控式天然气发动机采用WOODWARD公司研制的EGS-01高精度燃气控制器。

6.2.1控制系统控制功能 ? A/F空燃比稀薄燃烧控制

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? 发动机速度控制 ? 发电机负荷控制

? 发动机、发电机的参数监控 ? 发动机保护功能 6.3 发电机组的功能及保护 6.3.1机组具有并网或并联功能。

6.3.2在备用状态下，机组处于准启动状态。 6.3.2.1机组具有机油自动加热功能 6.3.2.2机组具有冷却水自动加热功能 6.3.2.3机组自启动和自动停机。 ? 自动启动

当主电网中断供电时，机组在15秒内自行启动，并向负载供电。 ? 自动停机

主电网恢复供电时，机组能自动切换，由主电网向负载继续供电，机组空载冷机运行一段时间后，自动停机。 6.3.2.4定期自检运行。 6.3.2.5遥控及手动操作。

6.3.2.6机组具有下列安全保护功能： ? 超速安全保护 ? 机油压力低安全保护 ? 机油油位低报警 ? 水位低报警

? 机油温度高报警、冷却水温度高报警

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? 过载保护 ? 过流、短路保护。 ? 逆功率保护。 ? 发电机过热保护

6.3.2.7发电机机组参数保护值的设置

发电机机组参数保护值见表5

表5发电机机组参数保护值

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 启动失败 电池电压高 电池电压低 电流短路 过载 过载 电流不平衡 电压不平衡 发电机电压高 3 36V 18V 500% 120% 110% 50% 10% 120% 82% 115% 85% 10% 延时 延时 卸载 延时 延时 延时 卸载 延时 延时 5s 5s 5s 5s 3s 3s 8s 停机 停机 分闸 分闸 停机 分闸 分闸 分闸 分闸 声光 声光 声光 声光 声光 声光 声光 声光 声光 声光 声光 声光 声光 报警内容 参数 要求 时间 状态 报警 10 发电机电压低 11 发电机高频率 12 发电机低频率 13 24

逆功率 14 发电机电流 1.15Ie 长延时 20s 分闸 声光 15 发电机电流 1.35Ie 短延时 0.2s 分闸 声光 16 发电机电流 8Ie 瞬时 分闸 声光 17 散热器过载保1.2Ie 分闸 护

6.3.2.8发电机组热工参数保护值的设定

发电机组热工参数保护值见表6

表6发电机组热工参数保护值

序报警内容 参数 状态 报警 号 ≥1120rpm 报警 声光 1 转速 ≥1180rpm 停机 声光 ≤ 0.25MPa 报警 声光 2 进油压 ≤ 0.20MPa 停机 声光 3 压差 ≥ 0.20MPa 报警 声光 ≤ 0.30MPa 报警 声光 4 增压器油压 ≤ 0.20MPa 停机 声光 ≥90℃ 报警 声光 5 出水温 ≥95℃ 停机 声光 ≥95℃,≤10℃ 报警 声光 6 机油温 ≥ 100℃ 停机 声光 25

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/dp4v.html