二级建造师公路工程实务笔记 - secret

于0.5m。

土填筑路堤时，应遵照有关的规定。 9)凡不因潮湿或冻融影响

2)液限大于50、塑性指数而变更其体积的优良土应填在上

1.路基于湿类型划分为四

大于26的土，以及含水量超过规定层，强度较小的土应填在下层。

类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

的土，不得直接作为路堤填料。需10)河滩路堤填土，应连同护道在

2.路基干湿类型的确定：根

要应用时，必须采取满足设计要求内，一并分层填筑。可能受水浸淹

据路基土的分界稠度确定路基干湿

的技术措施，经检查合格后方可使部分的填料，应选用水稳性好的土

类型。

用。 料。

3.原地基处理原则

3)钢渣、粉煤灰等材料，可1B411014 路基雨期施工技术

1)原地基处理应按照设计

用作路堤填料，其他工业废渣在使 (1)雨期施工地段的选择

要求精心施工，在确保工程质量的

用前应进行有害物的含量试验，避 1)雨期路基施工地段一般

原则下，因地制宜，合理利用当地

免有害物质超标，污染环境。 应选择丘陵和山岭地区的砂类土、

材料和工业废料。

4)捣碎后的种植土，可用于碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地

2)原地基处理除执行施工

路堤边坡表层。 段。

《技术规范》的规定外，还应符合

5)路基填方材料，应有一定的 2)重黏土、膨胀土及盐渍土

国家及部颁有关标准、规范规定。

强度。 地段不宜在雨期施工，平原地区排

遵守国家有关法规。

(2)路堤填筑方式 水因难，不宜安排雨期施工。

3)原地基处理应节约用地，

1)土方路堤，必须根据设计 (2)雨季施工前应做好下列保护耕地和农田水利设施，保护生断面，分层填筑、分层压实。 准备工作 态环境。

2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设 1)对选择的雨期施工地段 (2)原地基处理要求

计宽度，压实宽度不得小于设计宽进行详细的现场调查研究，据实编 1)路基用地范围内的树木、

度，最后削坡。 制实施性的雨期施工组织计划。

灌木丛等均应在施工前砍伐或移植

3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法 2)应修建施工便道并保持

清理，砍伐的树木应移置于路基用

施工。即按照横断面全宽分成水平晴雨畅通。

地之外，进行妥善处理。

层次逐层向上填筑。如原地面不平， 3)住地、库房、车辆机具停

2)路堤的压实

应由最低处分层填起，每填一层，放场地、生产设施都应设在最高洪

①路堤修筑范围内，原地面

经过压实符合规定要求之后，再填水位以上地点或高地上，并应远离

的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂

上一层。 泥石流沟槽冲积堆一定的安全距

性土回填，并按规定进行压

4)原地面纵坡大于12％的离。

实。

地段，可采用纵向分层法施工，沿 4)应修建临时排水设施，保

②原地基为耕地或松土时，

纵坡分层，逐层填压密实。 证雨期作业的场地不被洪水淹没并

清除深度应达到设计要求，一般不

5)山坡路堤，地面横坡不陡能及时排除地面水。

小于15cm，平整后按规定要求压

于1:5且基底符合规定要求时，路 5)应储备足够的工程材料

实。

堤可直接修筑在天然的土基上。地和生活物资。

③原地基原状土的强度不

面横坡陡于1：5时，原地面应挖成 (3)雨期填筑路堤

符合要求时，应进行换填，换填深

台阶(台阶宽度不小于1m)，并用小1) 雨期路堤施工地段除施工车辆

度，应不小于30cm。并予以分层压

型夯实机加以夯实。填筑应由最低外，应严格控制其他车辆在施工场

实到规定要求。

一层台阶填起，并分层夯实，然后地通行。

④路堤原地基应在填筑前

逐台向上填筑，分层夯实，所有台 2)在填筑路堤前，应在填方

进行压实。高速公路、一级公路、

阶填完之后，即可按一般填土进行。 坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不

二级公路路堤原地基的压实度应符

6)高速公路和一级公路，横积水，如原地面松软，应采取换填

合原设计要求，当路堤填土高度小

坡陡峻地段的半填半挖路基，必须措施。

于路床厚度80cm时，基底的压实度

在山坡上从填方坡脚向上挖成向内 3)应选用透水性好的碎、卵

不宜小于路床的压实度标准。

倾斜的台阶，台阶宽度不应小于石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作

3)当路堤原地基横坡陡于1：5

1m。 为填料。利用挖方土作填方时应随

时，原地基应挖成台阶，台阶宽度

7)不同土质混合填筑路堤挖随填及时压实。含水量过大无法

不小于lm，并予以夯实。

时，以透水性较小的土填筑于路堤晾干的土不得用作雨期施工填料。

1B411013 路基填料的选择

下层时，应做成4％的双向 横 4)路堤应分层填筑。每一层的表

与填筑方式

坡；如用于填筑上层时，除干旱地面，应做成2％～4％的排水横坡。

(1)路基填料的选择

区外，不应覆盖在由透水性较好的当天填筑的土层应当天完成压实。

1)路堤填料，不得使用淤

土所填筑的路堤边坡上。 5)雨期填筑路堤需借土时，

泥、沼泽土、冻土、有机土、含草

8)不同性质的土应分别填筑，不得取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。

皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽

混填。每种填料层累计总厚不宜小平原区路基纵向取土时，取土坑深

1

You公路工程实务笔记 物质的土。有盐渍土、黄土、膨胀

度一般不宜大于lm。 常施工时的要求。当天填的土必须基表层铺设一层或多层土工织物。 (4)雨期开挖路堑 当天完成碾压。 8)塑料排水板 ：施工机械： 1)在土质路堑开挖前，在路2)当路堤高于路床底面lm时，应碾主要机具是插板机 堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并压密实后停止填筑。 9)砂井： 材料：砂的要求接通出水口。 3)挖填方交界处，填土低于lm的路含泥量不大于3％，也可使用砂和 2)开挖土质路堑宜分层开堤都不应在冬期填筑。 角砾混合料，含泥量不大于5％。 挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。4)冬期施工取土坑应远离填方坡 施工机具：振动打桩机、柴挖方边坡不宜一次挖到设计标高，脚。如条件限制需在路堤附近取土油打桩机；按成型工艺分为冲击式应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整时，取土坑内侧到填方坡脚的距离和振动式，下端装有活瓣钢桩靴的修到设计坡度。以挖作填的挖方应应不得小于正常施工护坡道的1．5桩管。 随挖随运 随填； 倍。 10)袋装砂井： 材料：选用 3)土质路堑挖至设计标高5)冬期填筑的路堤，每层每侧应按聚丙烯或其他适用的编织料制成的以上30—50cm时应停止开挖，并在设计和《技术规范》规定超填并压袋，采用渗水率较高的中、粗砂 两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到实。待冬期后修整边坡削去多余部 施工机械：主要机具为导管路床设计标高后再压实。 分并拍打密实或加固。 式振动打桩机，在行进方式上普遍 4)土的强度低于规定值时6)冬期施工开挖路堑的弃土要远离采用的有轨道门架式、履带臂架式、应按设计要求进行处理。 路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一吊机导架式等。 5)雨期开挖岩石路堑，炮眼般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑 11)粒料桩——用砂、碎石、应尽量水平设置。边坡应按设计坡边坡顶的距离一般不得小于3m，深砂砾、废渣等粒料，粒径宜为20～度自上而下层层刷坡，坡度应符合路堑或松软地带应保持5m以上。弃50mm，含泥量不应大于10％。 设计要求。 土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于 施工机械：主要机具是振冲 1B411015 路基冬期施工技术 路堑边坡顶上。 器、吊机或施工专用平车和水泵。 (1)冬期施工 1B411017路基排水分类 选择振冲器型号应与桩径、 1)在反复冻融地区，昼夜平路基排水分排地面水及排地下水两桩长及加固工程离周围建筑物距离均温度在—3℃以下，连续10天以大类。 相适应。 上时，进行路基施工称为 路基冬期(1)排除地面水可采用边沟、截水 应配备适用的供水设备，出施工。 沟、排水沟、跌水与急硫槽、拦水口水压应为400～600kPa，流量 2)当昼夜平均温度虽然上带、蒸发地等设施。 20—30m3／h。起重机械起吊能力应升到—3~C以上，但冻土未完全融(2)排除地下水设施有排水沟、暗沟大于100—200kN。 化时，亦应按冬期施工。 (管)、渗沟、渗井检查井等。 12)旋喷桩： 材料：可采用 (2)路基施工可冬期进行的1B411020 掌握特殊路基施工技术 水泥、生石灰、粉煤灰等作用为加工程项目 1B411021 软土路基施工技术 固料。 1)泥沼地带河湖冻结到一(1)软土地基处理方法 施工机械：应按固化剂喷入定深度后，如需换土时可趁冻结期 1)换填：采用人工或机械挖的形态(浆液或粉体)，采用不同的挖去原地面的软土、淤泥层换填合除公路路堤下软土，换填强度较高施工机械组合。 格的其他填料。 的黏性土或砂、砾、卵石、片石等 对浆液固化剂：主机为深层 2)含水量高的流动土质、流渗水性材料。 搅拌机，有双搅拌轴中心管输浆方沙地段的路堑可利用冻结期开挖。 2)抛石挤淤：在湖塘、河流式和单搅拌叶片喷浆方式两种；配 3)河滩地段可利用冬期水或积水洼池、常年积水且不易抽干，套机械主要有灰浆拌制机、集料斗、位低，开挖基坑修建防护工程，但软土厚度薄，采用抛填片石，片石灰浆泵、控制柜及计量装置。 应采取加温保温措施，注意养不宜小于30cm，抛填时，自中线向 对粉体固化剂：主要为钻护。 两侧展开，横坡陡于1：10时，自机、粉体发送器、空气压缩机、搅 4)岩石地段的路堑或半填高向低展开抛填。使淤泥向两边挤拌钻头。 半挖地段，可进行开挖作业。 出，片石抛出水面后应用小石块填 13)生石灰桩：成孔填充使 (3)路基工程不宜冬期施工塞垫平，以重型压路机辗压，其上用材料为生石灰，颗粒直径不超过的项目 铺反滤层，再进行填土。 30mm要求填充材料要密实。 土质路堤工程均不宜在冬 3)爆破排淤 施工机械：主要机具是振冲期施工。 4)超载预压 器、吊机或施工专用步履式、门架 (6)冬期填筑路堤 5)反压护道： 式振动沉桩设备。还应配备适用的 1)冬期填筑路堤，应按横断面 6)排水砂垫层：在路堤底部空压机，起重机械起吊能力应大于全宽平填，每层松厚应按正常施工地面上铺设一层较薄砂层。采用洁100～200kN。 减少20％～30％，且最大松铺厚度净中、粗砂，含泥量不应大于5％。 选择振冲器型号应与桩径、不得超过30cm。压实度不得低于正 7)土工织物铺垫：在软土地桩长及加固工程离周围建筑物距离

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相适应。 夯实，避免地表水继续渗入。 料最大粒径不得大于10cm。其他公 1B411022 湿陷性黄土路基1B411026 填石路基的施工方法和路填石路堤路床顶面以上30cm范的施工技术 要求 围内宜填筑符合路床要求的土并压(1)湿陷性黄土的工程特性：遇水沉(1)填石路基的施工方法 实，填料最大粒径不应大于15cm。 陷 1)填石路堤的基底处理同填土路 (2)湿陷性黄土地基的处理方法：填堤。 1B41103掌握公路路基防护与加固 土、重锤夯实、强夯法、预浸法、2)高速公路、一级公路和铺设高级1B41103防护工程类型和适用条件 挤密法、化学加固法等措施对地基路面的其他等级公路的填石路堤均(1)路基防护工程类型 进行处理。 应分层填筑，分层压实。二级及二1)边坡坡面防护，可分为两种：①1B411023 膨胀土路基的施工技术 级以下且铺设低级路面的公路在陡植物防护：种草、铺草皮、植树；(1)膨胀土的工程特性：土的液限峻山坡段施工特别困难或大量爆破②工程防护(矿料防护)框格防护、WL>40％，塑性指数Ip>17，自由以 挖作填时，可采用倾填方式将封面、护面墙、干砌片石护坡、浆膨胀率一般超过40％。 石料填筑于路堤下部，但倾填路堤砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚2)膨胀土是有显著的吸水膨胀，失在路床底面下不小于1．Om 范围杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡 水收缩两种变形特性，一般强度较内仍应分层填筑压实。 2)沿河河堤河岩冲刷防护。

高，压缩性低，易被误认为是较好3)填石路堤的压实度检验：包括分①直接防护，包括植物、砌石、石地基土。 层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的笼、挡土墙等。 (2)路堤填筑技术 路堤，在规定深度范围内，以通过②间接防护，包括丁坝、顺坝等导强膨胀土稳定性差，不应作为路填12t以上振动压路机进行压实试验。 治构造物以及改河营造护林带。 料；中等膨胀土宜经过加工、改良 (2)填石路堤的施工要求 (2)各防护工程的适用条件

处理后作为填料；弱膨胀土可根据 1)填石路堤的石料强度不应小于1)种草防护：适用于边坡稳定，坡当地气候、水文情况及道路等级加15MPa(用于护坡的不应小于面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。 以应用，对于直接使用中、弱膨胀20MP。)。填石路堤石料最大粒径2)铺草皮适用于需要迅速绿化的土土填筑路堤时，应及时对边坡及顶不宜超过层厚的2／3。 质边坡。 部进行防护。 2)分层松铺厚度：高速公路及一级3)植树应植在1：1．5或更缓的边(3)膨胀土地区路堑开挖 公路不宜大于0.5m；其他公路木宜坡上，或在边坡以外的河岸及漫滩挖方边坡不要一次挖到设计线，沿大于1.0m。 处。、浆砌片(块)石、卵(砾)石等边坡预留厚度30～50cm一层，待 3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚做4)封面包括抹面、捶面、喷浆、路堑挖完时，再削去边坡预留部分，应用料径大于30cm的硬质石料码喷射混凝土等防护形式。

并立即浆砌护坡封闭。膨胀土地区砌。当设计无规定时，填石路堤高①抹面防护适用于易风化的软质岩的路堑，高速公路、一级公路的路度小于或等于6m时，其码砌厚度石挖方边坡。 床应超挖30～50cm，并立即用粒料不应小于lm；当高度大于6m时，②喷浆和喷射混凝土防护适用于边或非膨胀土分层回填或用改性土回码砌厚度不应小于2m。 坡易风化、裂隙和节理发育、坡面填，按规定压实，其他各级公路可 4)逐层填筑时，应安排好石料运输不平整的岩石挖方边坡. 用膨胀土掺石灰处治。 路线，专人指挥，按水平分层，先6)护面墙——分为实体、窗孔式、1B411025 滑坡路基的施工技术 低后高、先两则后中央卸料，并用拱式等类型，应根据边坡地质条件(1)对于滑坡的处治，应分析滑坡的大型推土机摊平。个别不平处应配合理选用。 外表地形、滑动面、滑坡体的构造、合人工用细石块、石屑找平。 7)干砌片石护坡适用于易受水流侵滑动体的土质及饱水情况，以了解5)填石路堤的填料如其岩性相差较蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩滑坡体的形式和形成的原因。 大，则应将不同岩性的填料分层或石边坡、周期性浸水及受水流冲刷(2)路基滑坡直接影响到公路路基分段填筑。如路堑或隧道基岩为不较轻(流速小于2～4m／s)的河岸稳定时，不论采用何种方法处理，同岩种互层，允许使用挖出的混合或水库岸坡的坡面防护。

都必须作好地表水及地下水的处石料填筑路堤，但石料强度、粒径8)浆砌片(卵)石护坡适用于防护流理。 应符合上述规定。 速较大(3—6m／s)、波浪作用较强、(3)对于滑坡顶面的地表水，应采取 6)用强风化石料软质岩石填筑路有流水、漂浮物等撞击的边坡。对截水沟等措施处理，不让地表水流堤时，应按土质路堤施工规定先检过分潮湿或冻害严重的土质边坡应入滑动面内。必须在滑动面以外修验其CBR值是否符合要求，CBR先采取排水措施再行铺筑。 筑1～2条环截水沟；对于滑坡体下值不符合要求时不得使用，符合使9)浆砌预制块防护适用于石料缺乏部的地下水源应截断或排出。 用要求时应按土质筑堤的技术要求地区。预制块的混凝土强度不应低(4)在滑坡体未处治之前，禁止在滑施工。 于C15，在严寒地区不应低于C20。 坡体上增加荷载(如停放机械、堆放 7)高速公路及一级公路填石路堤10)锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土材料、弃土等)。 路床顶面以下50cm范围内应填筑护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩(5)滑坡上面出现裂缝须填土进行符合路床要求的土并分层压实，填或层状结构的不连续地层以及坡面

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岩石与基岩分并有可能下滑的挖方沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗预裂爆破是在开挖限界处按适当间边坡。 沟三种形式，三种渗沟均应设置排隔排列炮孔，在没有侧向临空面和11)抛石适用于经常浸水且水深较水层(或管、洞)、反滤层和封闭层。 最小抵抗线的情况下，用控制药量大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、2)施工要求： 的方法，预先炸出一条裂缝，使拟护坡的基础防护。 ①填石渗沟的施工要求 爆体与山体分开，作为隔振减振带，抛石一般多用于抢修工程。 顶部作封闭层，用双层反铺草皮或起保护和减弱开挖限界以外山体或12)石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当其他材料(如土工合成的防渗材料)建筑物的地震破坏作用。 受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工铺成，并在其上夯填厚度不小于(3)微差爆破 程基础不易处理或沿河挡土墙、护0.5m的黏土防水层。，渗沟底部应两相邻药包或前后排药包以毫秒的坡基础局部冲刷深度过大时，可采埋于最下面的不透水层上。在冰冻时间间隔(一般为15一75ms)依次用石笼防护。分为两种： 地区，渗沟埋深不得小于当地最小起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆①铁丝石笼一多用于抢修或临时工冻结深度。 破。多发一次爆破最好采用毫秒雷程，不得用于急流滚石河段，必要②管式渗沟的施工要求 管。当装药量相等时其优点是：可时对铁丝笼灌注小石子水泥混凝管式渗沟适用于地下水引水较长、减振1／3～2／3左右；前发药包为土。铁丝石笼一般可容许流速4～流量较大的地区。当管式渗沟长度后发药包开创了临空面，从而加强5m／s的水流冲刷； 100～300m时，其末端且设横向泄了岩石的破碎效果；降低多排孔一②钢筋混凝土框架石笼一可用于急水管分段排除地下水。 次爆破的堆积高度，有利于挖掘机流滚石河段。 ③洞式渗沟：更大流量 作业；由于逐发或逐排依次爆破，13)护坝：当沿河路基挡土墙、护坡(3)渗井 减少了岩石夹制力，可节省炸药的局部冲刷深度过大，深基础施工(4)检查井 20％，并可增大孔距，提高每米钻不便时，宜采用护坝防护基础。 1B411052 路基地面排水设置与施孔的炸落方量。炮孔排列和起爆顺14)丁坝适用于宽浅变迁河段，用以工要求 序，根据断面形状和岩性。多排孔挑流或减低流速，减轻水流对河岸路基地面排水可采用边沟、截水沟、微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方或路基的冲刷。 排水沟、跌水与急流槽、拦水带、向。 15)顺坝适用于河床断面较窄、基础蒸发池等设施。 (4)定向爆破：(5)洞室爆破

地质条件较差的河岸或沿河路基防(1)边沟设置：挖方地段和填土高度lB412010 路面基层(底基层)施工护，调整流水曲线度和改善流态。 小于边沟深度的填方地段均应设置技术 16)改移河道：沿河路基受水流冲刷边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置1B412011 路面粒料基层施工技术 严重，或防护工程艰巨，以及路线不渗水的边沟。 (1)粒料类包括内容及适用范围 在短距离内多次跨越弯曲河道时可为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原1)粒料类包括内容 改移河道。对主河槽改动频繁的变区和重丘山岭区，边沟应分段设置①嵌锁型 ②级配型

迁性河流或支流较多的河段不出水口，多雨地区梯形边沟每段长2)粒料类适用范围：级配碎石适用宜 改河。 度不宜超过300m，三角形边沟不于各级公路的基层和底基层。 1B411032 加固工程的功能与类宜超过200m。 (2)对原材料的技术要求 型划分 (2)截水沟 1)各类基层、底基层的集料压碎值(1)加固工程的类型 1)山坡上路堤的截水沟离开路堤坡应符合表1B412011的规定。 按路基加固的不同部位分为：坡面脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填①级配碎石用做基层时，其压实度防护加固，边坡支挡，湿弱地基加在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾不应小于98％；用做底基层时，其固三种类型。 斜坡度为2％的护坡道或土台，使压实度不应小于96％。

1B411050熟悉公路工程施工综合路堤内侧地面水流人截水沟排出。 ②级配砾石或天然砂砾用做基层或排水 2)施工要求：截水沟长度超过500m底基层，其颗粒组成应符合相应的1B411051 路基地下水排水设置与时应选择适当的地点设出水口。 试验规程的要求，且级配宜接近圆施工要求 lB411060了解路基施工主要爆破滑曲线。 (1)排水沟、暗沟 技术 级配砾石或天然砂砾用做基层时，1)设置：当地下水位较高，潜水层1B411061 光面爆破、预裂爆破、其重型击实标准的压实度不应小于埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟微差爆破、定向爆破、洞室爆破 98％，CBR值不应小于60％；用做截流地下水及降低地下水位，沟底(1)光面爆破 底基层时，其重型击实标准的压实宜埋入不透水层内。排水沟可兼排光面爆破是在开挖限界的周边，适度不应小于96％，CBR值对轻交通地表水，在寒冷地区不宜用于排除当排列一定间隔的炮孔，在有侧向道路的不应小于40％，对中等交通地下水。 临空面的情况下，用控制抵抗线和道路不应小于60％。 (2)渗沟 药量的方法进行爆破，使之形成一1B412012 路面沥青稳定基层施工1)设置：为降低地下水位或拦截地个光滑平整的边坡。 技术 下水，可在地面以下设置渗沟。渗(2)预裂爆破 (1)沥青稳定类包括：热拌沥青碎

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石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石可由1—3层组成。表面层应根据使上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥混合料等。 用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的青而形成的透入基层表面的薄层。 2)按施工规范规定的步骤进行热拌沥青层；中面层、下面层应根据公 2)符合下列情况，应浇洒透层沥沥青碎石的配合比设计，即包括目路等级、沥青层厚度、气候条件等青。 标配合比设计阶段，生产配合比设选择适当的沥青结构层。 ①沥青路面的级配砂砾、级配碎计阶段，生产配合比验证阶段。配 3)基层是设置在面层之下，并与石基层；

合比设计采用马歇尔试验设计方面层一起将车轮荷载的反复作用传 ②水泥、石灰、粉煤灰等无机结法。 布到底基层、垫层、土基，起主要合料稳定土；

1B412013 路面无机结合料稳定基承重作用的层次。基层材料的强度 ③粒料的半刚性基层上必须浇层施工技术 指标应有较高的要求。基层视公路洒透层沥青。

(1)无机结合料稳定类：①水泥稳定等级或交通量的需要可设置一层或 (2)粘层的作用和适用条件 类、②石灰稳定类、③工业废渣稳两层。当基层较厚需分两层施工时，1)粘层的作用：为加强路面的沥青定类： 可分别称为上基层、下基层。 层与沥青层之间、沥青层与水泥混 2)适用范围 4)底基层是设置在基层之下，并凝土路面之间的，粘结而洒布的沥 ①水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定与面层、基层一起承受车轮荷载反青材料薄层。 类材料适用于各级公路的基层和底复作用，起次要承重作用的层次。2）符合下列情况，应浇洒粘层沥青 基层，但是水泥或石灰、粉煤灰稳底基层材料的强度指标要求可比基①双层式或三层式热拌热铺沥青混定细粒土不能用做高级路面的基层材料略低。底基层视公路等级或合料路面在铺筑上层前，其下面的层。 交通量的需要可设置一层或两层。沥青层已被污染。

②石灰稳定类材料适用于各级底基层较厚需分两层施工时，可分 ②旧沥青路面层上加铺沥青层。 公路的底基层，也可用做二级和二别称为上底基层、下底基层。 ③水泥混凝土路面上铺筑沥青面级以下公路的基层，但石灰稳定细 5)垫层是设置在底基层与土基层。

粒土不能用做高级路面的基层。 之间的结构层，起排水、隔水、防④与新铺沥青混合料接触的路缘 (2)对原材料的技术要求 冻、防污等作用。 石、雨水进水口、检查井等的侧面。 1)水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣(2)沥青混合料结构类型 (3)封层的作用和适用条件

硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥 1)按矿料最大粒料不同可分为 1)封层的作用：为封闭表面空均可做结合料，宜选用终凝时间较 沥青碎石混合料分为5个种类：隙、防止水分浸入面层或基层而铺长的水泥。 特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、筑的沥青混合料薄层。 铺筑在面 2)石灰：石灰质量应符合Ⅲ级以砂粒式。 层表面的称为上封层，铺筑在面层上消石灰或生石灰的技术指标。 沥青混凝土混合粒分为4个种下面的称为下封层。

3)水泥稳定类材料的压实度(按类：粗粒式、中粒式、细粒式、砂 2)符合下列情况之一时，应在沥重型击实标准)及7d(在非冰冻区粒式。 青面层上铺筑上封层

25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、 2)沥青混凝土混合料按标准压 ①沥青面层的空隙较大，透水严浸水ld)龄期的无侧限抗压强度。 实后的剩余空隙率分为： 重。 4)水泥剂量 I型——剩余空隙率3％～6％， ②有裂缝或已修补的旧沥青路 水泥剂量应通过配合比设计试验城市道路2％～6％ 面。

确定，但设计水泥剂量宜按配合试 Ⅱ型——剩余空隙率6％～10％ ③需加铺磨耗层，改善抗滑性能验确定的剂量增加0.5％一1％，当 3)沥青混合料按其强度构成分的旧沥青路面。 水泥稳定中、粗粒土做基层时，应为：嵌挤型和级配型 ④需铺筑磨耗层或保护层的新控制水泥剂量不超过6％。 4)按级配原则构成的沥青混合建沥青路面。 5 )石灰粉煤灰稳定类材料的压料结构方式可分为 1B412030 掌握水泥混凝土路面的实度(按重型击实标准)及7d(在非 悬浮密实结构——由连续级配施工技术 冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿矿料组成的密实混合料。 1B412031 水泥混凝土路面的施工养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压 骨架空隙结构——粗粒料彼此技术 强度。 紧密相接，细粒料较少，不足以充 (1)水泥混凝土路面的特点 1B412020 掌握沥青路面的施工技分填充空隙，矿料形成骨架。 1)水泥混凝土路面的概念 术 间断级配结构——综合以上两 水泥混凝土路面，包括普通混凝1B412021 沥青路面的结构形式 种方式。间断级配属此原理构成。 土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续 (1)沥青路面结构组成 1B412022 沥青路面透层、粘层、配筋混凝土、预应力混凝土、装配 1)沥青路面结构层可由面层、基封层的作用和适用条件 式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土层、底基层、垫层组成。 (1)透层的作用和适用条件 小块铺砌等面层板和基(垫)层所组 2)面层是直接承受车轮荷载反 1)透层的作用：为使沥青面层与成的路面。

复作用和自然因素影响的结构层，非沥青材料基层结合良好，在基层 目前采用最广泛的是就地浇筑

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的普通混凝土路面，简称混凝土路较常规路面施工温度要求高 时大颗粒流到外侧，集料产生离析。 面。所谓普通混凝土路面，是指除 (5)SMA混合料的运输 ②填料的含量

接缝区和局部范围(边缘和角隅)外 1)混合料应采用大吨位自卸车运 填料的含量应严格控制、减少混不配置钢筋的混凝土路面。 输，为防止沥青与车厢板粘结，车合料中小于0．075mm颗粒的含量。 2)水泥混凝土路面的优点 厢侧板的底板可涂一薄层水混合 ③拌合时间 ①强度高；②稳定性好；③耐久液，但不得有余液积聚在车厢底部； 沥青混凝土的足够拌合时间对性好； ④养护费用少、经济效益高； 2)为了保证连续摊铺，开始摊铺保证沥青混合料的均匀性非常重⑤有利于夜间行车； 时，现场待卸料车辆不得太少； 要，通常的干拌时间不少于10s，⑥有利带动当地建材业的发展。 3)在卸料时，运输车辆不得撞击对于粗集料级配混合料的干拌时间3)水混凝土路面的缺点 摊铺机，如有可能最好采用间接输应是13—15s。混合料的湿拌时间①对水泥和水的需要量大；②有接送的办法或沥青混合料转运车，以一般在35s左右。 缝； ③开放交通较迟；④修复困难。 保证摊铺出的路面的平整度； ④混合料的运输 (3)施工技术 4)沥青混合料在运输过程中必 卡车装料应分三个不同位置往 水泥混凝土面层铺筑的技术方须加盖蓬布，防止混合料表面结硬； 车中装料，第一次装料靠近车厢的法有滑模机械铺筑、三辊轴机组铺 (6)SMA混合料的摊铺 前部，第二次装料靠近后部车厢门，筑、轨道摊铺机铺筑、小型机具铺 1)摊铺前必须将工作面清扫干第三次装料在中间，这样可以消除筑和碾压混凝土等五种方法。 净，如用水冲，必须晾干后才能进装料时的离析现象。卸料，当卡车 1)滑模机械铺筑 行下步作业。摊铺前必须洒一层粘将料卸入摊铺机受料斗时，要尽量 滑模摊铺技术已成为我国在高层油，粘层油可使用改性沥青(丁苯使混合料整体卸落，而不是逐渐将等级公路水泥混凝土路面施工中广胶乳改性沥青或其他)，用量为混合料卸入受料斗。 泛采用的工程质量最高的、施工速0．25—0．4kg／㎡； 1B412043 土工合成材料在沥青度最快、装备最现代化的高新成熟 2)为了保证路面的平整度，要按路面中的应用 技术。 照规范要求做到缓慢、均匀、连续 (1)沥青路面的反射裂缝 2)三辊轴机组铺筑：低等级路面不间断地摊铺，摊铺过程中不得随 在半刚性基层上，在已开裂的老最好。 意变换速度或中途停顿。 沥青路面上、或在有接缝的水泥混 3)轨道摊铺机铺筑：劳动强度大。 (7)SMA结构路面碾压施工 凝土路面上铺筑沥青层后，基层的 4)小型机具铺筑：劳动强度最大。 1)SMA混合料内部含有大量沥裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝 5)碾压混凝土：裂缝、离析与局青码蹄脂胶浆，黏度大，温度低时会在新铺沥青面层上相同位置重新部早期损坏成坑，板底密实度不佳很难压实，因而确保摊铺碾压温度出现“反射裂缝”，这种反射裂缝在和动态平整度不高。 尤为重要。 雨水、雪水、气温和荷载作用下，lB412040 熟悉特殊沥青路面的施 2)SMA路面碾压宜采用钢轮压使路面强度降低以至破坏。 工技术 路机初压1～2遍、复压2～4遍、 (2)土工合成材料防止沥青反射1B412041 SMA沥青路面的施工终压1遍的组合方式。碾压过程中，裂缝的作用 技术 压路机应“紧跟慢压”——紧跟摊铺 用土工材料对沥青路面进行加 (1)沥青玛蹄脂碎石SMA是一种机，缓慢匀速(不超过5km／h)对路筋，使沥青路面结构层提高了对裂以沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的面进行碾压。采用振动压路机时，缝的抑制能力、对剪切破坏的抵抗沥青玛蹄脂结合料，填空于间断级宜用高频率、低振幅。特别强调的能力减少。反射裂缝的数量延缓反配的矿料骨架中，所形成的沥青混是，在SMA面层碾压施工时，还射裂缝产生，减少沥青路面车辙，合料是有抗滑耐磨、密实耐久、抗应确保压路机数量充足。初压、复从而延长了沥青路面结构层的疲劳疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优压工作区间严格分开，降低压路机寿命。

点，适用于高速公路，一级公路做工作区段长度，保证在足够高温度 (3)土工合成材料类型 抗滑表层使用。 下进行压实作业。同时也要防止过 应用于强沥青路面的土工合成 (2)SMA沥青路面施工，通过目度碾压，破坏结构内部骨架。 材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格标配合比设计阶级，生产配合比设 SMA面层施工切忌使用胶轮压栅和土工织物。

计阶段，生产配合比验证阶段。 路机或组合式压路机，以防止胶轮 1)塑料格珊和玻纤网均为网状 (3)SMA混合料的拌合 压路机或组合式压路机的轮胎将结结构。也有从材料的受力特性出发 1)沥青混合料必须在沥青拌合构部沥青“泵吸”到路表面，使路表将塑料格栅归入柔性土工格栅，玻厂采用拌合机械拌制， 失去纹理和粗糙度。 纤网归人刚性土工格栅。 2) 沥青混合料应采用间歇式拌 (8)SMA路面接缝处理 2)土工织物是透水性的平面土和机拌合，纤维类掺加剂必须有可 （1)施工技术 工合成材料，按制造方法分为无纺靠的掺加设备 1)防止离析现象的发生 (非织造non-woven)土工织物和有 (4)SMA的施工温度 ①集料的堆放 纺(织造woven)土工织物。 SMA拌合、摊铺和碾压温度均 堆料采用小料堆，避免大料堆放 目前，广泛应用于防止路面裂缝

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的土工合成材料主要是玻纤网和土砂地区，也可使用石屑，但用于高轴线，计算跨径为拱轴线两端点之工织物。 速公路、一级公路沥青混凝土面层间的水平距离。

1B412050熟悉各类沥青路面的材及抗滑表面的石屑用量不宜超过天 4)桥梁全长简称桥长，是桥梁两料 然砂及机制砂的用量。 端两个桥台的侧墙或八字墙后端点 1B4120各类沥青路面材料要求 3)细集料应与沥青有良好的粘之间的距离，以L表示。对于无桥 (1)任何材料进入施工场地时都结能力，与沥青粘结性能很差的天台的桥梁为桥面系行车道的全长。 应登记，签发材料验收单。 然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石 5)桥梁高度简称桥高，是指桥面 (2)道路石油沥青 料破碎的机制砂或石屑不宜用于高与低水位之间的高差，或为桥面与 1)道路石油沥青适用于各类沥速公路、一级公路沥青面层。必须桥下线路路面之间的距离。桥高在青面层。 使用时，应采用规范规定的抗剥离某种程度上反映了桥梁施工的难易 2)高速公路、一级公路铺筑沥青措施。 性。 路面时，应采用符合规范要求的“重 (8)填料：沥青混合料的填料宜采 6)桥下净空高度是设计洪水位交通道路石油沥青；技术要求”规定用岩浆岩中的强基性岩石等憎水性或计算通航水位至桥跨结构最下缘的沥青。其他等级公路可采用符合石料经磨细得到的矿粉， 之间的距离，以H表示，它应保证规范“轻交通道路石油沥青技术要原石料中的泥土杂质应除净。矿粉能安全排洪，并不得小于对该河流求”规定的沥青。 要求干燥、洁净、其质量应符合规通航所规定的净空高度。 (3)乳化石油沥青 范的技术要求。当采用水泥、石灰、 7)建筑高度是桥上行车路面(或 1)乳化石油沥青的质量应符合粉煤灰作填料时，其用量不宜超过轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间“道路用乳化石油沥青技术要求”的矿料总量的2％。 的距离，它不仅与桥梁结构的体系规定。 1B412060 熟悉水泥混凝土路面的和跨径的大小有关，而且还随行车 2)乳化沥青适用于沥青表面处材料 部分在桥上布置的高度位置而异。治、沥青贯人工路面、常温沥青混1B412061 水泥混凝土路面的材料公路(或铁路)定线中所确定的桥面合料路面，以及透层、粘层与封层。 要求 (或轨顶)标高，对通航净空顶部标 3)对酸性石料，或当石料处于潮(6)接缝材料 高之差，又称为容许建筑高度。桥湿状态或在低温下施工时，宜采用 1)应选用能适应混凝土面板膨梁的建筑高度不得大于其容许建筑阳离子乳化沥青；对碱性石料(石料胀和收缩、施工时不变形、弹性复高度，否则就不能保证桥下的通航处于干燥状态)或与水泥、石灰、粉原率高、耐久性好的胀缝板。高速要求。

煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶 8)净矢高是从拱顶截面下缘至化沥青。 泡沫板或沥青纤维板；其他公路可相邻两拱脚截面下线最低点之连线 (4)液体石油沥青：体石油沥青采用各种胀缝板。 的垂直距离，以f 0表示；计算矢适用于透层、粘层及拌制常温沥青1B412070 了解路面工程受力计算高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚混合料。 的基本方法和力学模型 截面形心之连线的垂直距离，以f(5)煤沥青：道路用煤沥青适用于 (1)弯沉值的计算：路面设计表示。

透层、粘层，也中用于三级及三级弯沉值是表征路面整体刚变大小的 9)矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)以下的公路铺筑沥青面层，但热拌指标，是路面厚度计算的主要依据。 的计算矢高f与计算跨径l之比沥青混合料路面的表面层不宜采用第二讲 桥梁与隧道工程 (f/l)，也称拱矢度，它是反映拱桥煤沥青。根据用途的不同，煤沥青1B413010 掌握桥梁的组成、分类受力特性的一个重要指标。 的标号可按规范要求选用。 及主要施工技术 《公路工程技术标准》，凡是多孔 (6)粗集料 1B413011桥梁的组成 跨径的全长不到8m和单孔跨径不 1)用于沥青面层的粗集料包括碎桥梁一般由桥墩、桥台和基础这几到5m的结构物，均称为涵洞。 石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。 个部分组成。 1B413012桥梁的分类 2)路面抗滑表层粗集料应选用1)净跨径梁式桥是设计洪水位 (1)桥梁的基本体系 坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净 桥梁工程的受力构件，总离不开破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿距，用l 0表示。对于拱式桥是每拉、压、弯三种基本的受力方式，渣及软质集料。 孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的可以归结为梁式、拱式、悬吊式三(?)细集料 水平距离。 种基本体系以及它们之间的各种组 1)沥青面层的细集料可采用然 2)总跨径是多孔桥梁中各孔净合。

砂、机制砂及石屑，其规格应分别跨径的总和，也称桥梁孔径(∑l 0)， 1)梁式桥是一种在竖向荷载作符合规范“沥青面层用：天然砂规它反映了桥下宣泄洪水的能力。 用下无水平反力的结构，梁内产生格”、表1B412061—4“沥青面层用 3)计算跨径对于具有支座的桥的弯矩最大，通常需要抗弯能力强石屑规格”的要求。 、 梁，是指桥跨结构相邻两个支座中的材料(钢、木、钢筋混凝土等)来 2)热拌沥青混合料的细集料宜心之间的距离，用l表示。拱圈(或建造。

采用优质的天然砂或机制砂，在缺拱肋)各截面形心点的连线称为拱 2)拱式桥的主要承重结构是拱

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圈和拱肋。鉴于拱桥的承重结构以位或地下水位较高时。 法。

受压为主，通常就可用抗压能力强 3)管柱可适用于各种土质的基 (4)转体施工：按转动方向分为竖的圬工材料(如砖、石、混凝土等)、底，尤其在深水、岩面不平、无覆向转体施工法和平面转体施工法。 钢筋混凝土、钢材来建造。 盖层或覆盖层很厚的自然条件下， (5)缆索吊装施工：按其用途和作 3)吊桥用悬挂在两边塔架上的不宜修建其他类型基础时，均可采用可以分为主索、工作索、塔架和强大缆索作为主要承重结构，也具用。 锚固装置等四个基本组成部分。 有水平反力（拉力 ）的结构。 4)沉井适用于各种土质的基底，1B413020 掌握常用支架、模板的(2)桥梁的其他分类简述 在深水、无覆盖层或覆盖层很厚的设计和计算方法

1)按用途划分，有公路桥、铁路自然条件下，不宜修建其他类型基1B413021 常用支架的设计和计算桥、公路铁路两用桥、农桥、人行础时，均可采用。 方法

桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁5)地下连续墙适于作为地下挡土 （1）常用支架（拱架）的设计(如通过管路、电缆等)。 墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷原则 2)按桥梁全长和跨径的不同，分载的桥梁基础、平面尺寸大或形状支架整体、杆配件、节点、地基、为特殊大桥、大桥、中桥和小桥。 复杂的地下构造物，及适用于除岩基础和其它支撑物应进行强度和稳 3)按主要承重结构所用的材料溶和地下承压水很高处的其他各类定性验算。 划分，有圬工桥(包括砖、石、混凝土层中施工。 (2)常用支架(拱架)的计算方法 土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝1B413014 桥梁下部结构分类及适 需要考虑设计荷载、预拱度、沉土桥、钢桥和木桥等。 用条件 落值等因素。 4)按跨越障碍的性质，可分为跨 (1)公路桥梁下部结构分类：1) 1)设计荷载

河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥重力式桥墩；2)重力式桥台；3)轻 计算支架(拱架)时，应考虑下列和栈桥。 型桥墩；4)轻型桥台。 荷载组合：计算强度，1、2、3、4、 5)按上部结构的行车道位置，分 (2)适用条件 5，验算刚度，1、2、3 为上承式桥、下承式桥和中承式桥。 1)重力式墩、台：这类墩、台的 ①模板、支架和拱架自重； 1B413013 桥梁基础分类及适用条主要特点是靠自身重量来平衡外力 ②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或件 而保持其稳定。主要缺点是圬工体其他圬工结构物的重力； (1)桥梁基础分类：刚性基础、桩积较大，因而其自重和阻水面积也 ③施工人员和施工材料、机具等基础、管柱、沉井、地下连续墙等，较大。 行走运输或堆放的荷载； 其中桩基础又包括沉入桩、灌注桩。 梁桥和拱桥上常用的重力式桥 ④振动混凝土产生的荷载； (2)适用条件 台为U形桥台，它适用于填土高度 ⑤其他可能产生的荷载，如雪荷 1)刚性基础：适用于各类土层，在8～10m以下或跨度稍大的桥载、冬季保温设施荷载等。 根据土质情况分别采用铁镐、十字梁。缺点是桥台的两个侧墙之间填 2)施工预拱度的计算 镐、爆破等设备和方法开挖。 土宜用渗水性较好的土夯填，并做 支架(拱架)应预留施工拱度，在确 2)桩基础：按施工方法可分为沉好台后排水措施。 定施工拱度值时，应考虑下列因素， 桩、钻孔桩、挖孔桩，其中沉桩又 2)轻形墩台：①梁桥轻形墩、台； ①支架(拱架)承受施工荷载而引分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射柱式桥墩；钻孔桩柱式桥墩；柔性起的弹性变形； 水沉桩法、静力压桩法。 排架桩墩；设有支撑梁的轻型桥台； ②超静定结构由于混凝土收缩、①沉桩：锤击沉桩法一般适用于松埋置式桥台；钢筋混凝土薄壁桥台；徐变及温度变化引起的挠度； 散、中密砂土、黏性土，根据地质加筋土桥台。 ③承受推力的墩台，由于墩台水条件选用。 1B413015 桥梁上部结构的主要施平位移所引起的拱圈挠度； ②钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、工技术 ④由结构重力引起梁或拱圈的砾卵石、碎石、岩石等各类土层； (1)逐段悬臂平衡施工 弹性挠度，以及1／2汽车荷载(不挖孔灌注桩适用于无地下水或少量 平衡悬臂施工可分为：悬臂浇筑计冲击力)引起的梁或拱圈的弹性地下水，且较密实的土层或风化岩法与悬臂拼装法施工 挠度； 层，如空气污染物超标，必须采取 (2)逐孔施工 ⑤受载后由于杆件接头的挤压通风措施。主要在以下条件选用： 有两种方式：一种是预制拼装和卸落设备压缩而产生的非弹性变一是，荷载较大，地基上部土层软法，分为两种方法：1)预制简支梁形；

弱，采用浅基础或人工地基在技术逐孔拼装，支点现浇成连续；2)预 3)施工预留沉落值的计算，接头上、经济上不合理时；二是，河床制单悬臂梁逐孔拼装，接头现浇成承受的非弹性变形，卸落设备的压冲刷较大，河道不稳定或冲刷深度连续。另一种方式是现浇法，即采缩变形，支架基础沉陷。

不易计算正确，采用浅基础施工困用满堂支架或少支架梁式移动支架 4)计算支架(拱架)的强度和稳定难或不能保证基础安全时；三是，进行现浇。 性时，应考虑作用在支架和拱架上当地基计算沉降过大或结构物对不 (3)顶推法施工：按顶推装置和顶的风力。设于水中的支架，尚应考均匀沉降敏感时；四是，当施工水推工作可分为单点顶推和多点顶推虑水流的压力、流冰压力和船只漂

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流物等冲击力荷载。 算 1B413041 桥梁施工荷载的计算 5)验算支架(拱架)的刚度时，支 地基的沉降计算：对于下列方法及荷载组合规定

架、拱架受载后挠曲的杆件(盖梁、情况，必须验算基础的沉降，使其 (1)桥梁施工荷载的计算方法： 纵梁)，其弹性挠度不超过相应结构不大于规定的容许值。 通常可以将作用在公路桥梁跨度的1／400； 修建在地质情况复杂、上的各种荷载和外力归纳成三类： 1B413022 常用模板的设计和计算地层分布不均或强度较小的软黏土 1)永久荷载：包括结构物自方法 地基及湿陷性黄土上的础； 重、桥面铺装及附压设备向重量、 (1)常用模板的设计原则 ● 修建在非岩石地基上作用于结构上的土重及土侧压力、 1)宜优先使用胶合板和钢模板。 的拱桥、连续梁桥等超静定结构的基础变位的影响力、水浮力、长期 2)在计算荷载作用下，对模板、基础； 作用干结构上的人工预施力以及混支架及拱架结构按受力程序分别验 ● 当相邻基础下地基土凝土收缩和徐变的影响力； 算其强度、刚度及稳定性。 强度有显著不同或相邻跨度相差悬 2)可变荷载：按其对桥涵结 3)模板板面之间应平整，接缝严殊而必须考虑其沉降差时； 构的影响程度，又分为基本可变荷密，不漏浆，保证结构物外露面美 ● 对于跨线(主要指跨载(亦称活载)和其他可变荷载。基观，线条流畅，可设倒角。 铁路)桥、跨线渡漕要保证桥(或漕)本可变荷载有汽车、平板挂车和履 4)结构简单，制作、装拆方便。 下净空高度时。 带车的车辆荷载和人群荷载。同时， (2)常用模板的计算方法 (2)下部结构的受力特点 对于汽车荷载应计及其冲击力和离 需要考虑设计荷载和模板刚度。 1)桥墩受力特点， 心力。对于所有车辆荷载尚应计算 1)设计荷载 荷载及其组合应根据可能其所引起的土侧压力。其他可变荷 计算模板时，应考虑下列荷载：出现的各种荷载情况进行最不利的载包括，汽车制动力、支座摩阻力、梁板和拱的底模板，计算强度1、2、荷载组合。 温度影响力、风力、流水压力和冰3、4、7，验算刚度，1、2、7；人 ●梁桥重力式桥墩 压力等。

行道、柱、梁、板、拱等的侧模板， 第一种组合 按在桥 3)偶然荷载：偶然荷载包括地计算强度，4、5，验算刚度，5；基墩各截面上可能产生的最大竖向力震力和船只或漂流物的撞击力。 础、墩台等厚大建筑物的侧模板，的情况进行组合。它是用来验算墩 (2)荷载组合的规定： 计算强度5、6，验算刚度，5。 身强度和基底最大应力。 组合I： ①模板自重； 第二种组合 按桥墩 组合Ⅱ：设计弯桥时，当离 ②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或各截面在顺桥方向上可能产生的最心力与制动力组合时，制动力仅按其他圬工结构物的重力； 大偏心和最大弯矩的情况进行组70％计算；

③施工人员和施工材料、机具等合。它是用来验算墩身强度、基底 组合Ⅲ： 行走运输或堆放的荷载； 应力、偏心以及桥墩的稳定性。 组合Ⅳ： ④振动混凝土产生的荷载； 第三种组合 按桥墩各截 组合V： ⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压面在横桥方向上可能产生最大偏心 组合Ⅵ： 力； 和最大弯矩的情况进行组合。它是1B413042 桥梁施工测量术 ⑥倾倒混凝土时产生的水平荷用来验算在横桥方向上的墩身强 (1)桥梁平面控制网的设 载； 度，基底应力、偏心以及桥墩的稳 桥梁平面控制以桥轴线控 ⑦其他可能产生的荷载，如雪荷定性。 制为主。点位布设应力求满足以下载、冬季保温设施荷载等。 （2)上部结构的受力特点 要求： 2)验算模板的刚度时，其变形值 4)连续体系桥梁 1)图形应尽量简单，估算出不得超过下列数值： ● 由于支点存在负弯来的未知数的矩阵主对角元素应尽 ①结构表面外露的模板，挠度为矩，使跨中正弯矩显著减少，可以量小，并能用这些数据以足够的精模板构件跨度的1／400； 减少跨内主梁的高度，提高跨径，度用前方交会法对桥墩进行放样。 ②结构表面隐蔽的模板，挠度为当加大支点截面附近梁高形成变截 2)控制网一般布设成三角模板构件跨度的l／250； 面时，还可进一步降低跨中弯矩； 网或边角网，其边长与河宽有关。 ③钢模板的面板变形为1．5mm； ● 由于是超静定结构， 3)为使桥轴线与控制网紧 ④钢模板的钢棱和柱箍变形为产生附加内力的因素包括预应力、密联系，在布网时应将河流两岸轴L／500和B／500(其中L为计算跨混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉线上的两个点作为控制点。 径，B为柱宽)。 降、截面温度梯度变化等； 4)所有控制点应便于观测1B413030 掌握桥梁工程结构的 ● 配筋要考虑正负两种和保存。 构造特点和受力特点 弯矩的要求，顶推法施工要考虑截 桥梁平面控制网按常规方1B413031桥梁工程基础的构造特面正负弯矩的交替变化。 法布设时基本网形是三角形和四边点和受力特点 1B413040 熟悉桥梁施工荷载及形。按观测要素的不同，桥梁控制 ④地基的沉降及稳定性验施工测量 网可布设成三角网、边角网、精密

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导线网等； 1B413051 斜拉桥的施工特点 对砂石料加遮盖，防止日照，采用 为了施工放样时计算方便，(1)索塔的施工可视其结构、体形、冷却水作为混凝土的拌合水等。 桥梁控制网常采用独立的坐标系材料、施工设备和设计综合考虑选 4)在混凝土结构中布置冷统，其坐标轴采用平行或垂直于桥用合适的方法。裸塔施工宜用爬模却水管，混凝土终凝后开始通水冷轴线方向，坐标原点选在工地以外法，横梁较多的高塔宜用劲性骨架却降温。设计好水管流量、管道分的西南角上，这样场地范围内点的挂模提升法； 布密度和进水温度。 坐标都是正值。 (2)混凝土主梁：主梁零号 5)大体积混凝土应采用分 (2)高程控制测量 段及其两旁的梁段，在支架和塔下层施工，每层厚度可为1～ 建立高程控制网的常用方托架上浇筑时，应消除温度、弹性1.5m。 法是水准测量和测距三角高程测和非弹性变形及支承等因素对变形1B413053刚构桥的施工点 量。 和施工质量的不良影响。 (3)箱梁混凝土的浇筑 高程控制网的主要形式是 (3)采用挂篮悬浇主梁时， 可视箱梁截面高度情况采水准网。当桥长在300m以上时，应除应符合梁桥挂篮施工的有关规定用1次或2次浇筑法。采用1次浇采用二等水准测量的精度；当桥长外，还应按下列规定执行： 筑时，顶板中部留一洞口以供浇筑在1000m以上时，两岸的水准连测 1)挂篮的悬臂梁及挂篮全底板混凝土，待浇好底板后立即补需采用一等水准测量的精度；当桥部构件制作后均应进行检验和试焊钢筋封洞，并同时浇筑肋板混凝长在300m以下时，施工水准测量可拼，合格后再于现场整体组装检验，土，最后浇顶板混凝土。 采用三等。 并按设计荷载及技术要求进行预 当箱梁截面较大(或靠近悬 (3)桥涵放样测量及要求 压，同时测定悬臂梁和挂篮的弹性臂根部梁段)，节段混凝土数量较 1)当有良好的丈量条件时挠度、调整高程性能及其他技术性多，每个节段可分2次浇筑，先浇可采用直接丈量法进行墩台施工定能。 底板到肋板的倒角以上，再浇筑肋位，应对尺长、温度、拉力、垂度 2)挂篮设计和主梁浇筑时板上段和顶板，其接缝按施工缝要和倾斜度进行改正计算。 应考虑抗风振的刚度要求。 求处理。 2)大、中桥的水中墩、台和 3)拉索张拉时应对称同步 (4)悬臂拼装主要工序的主基础的位置，宜用全站仪测量。 进行，以减少其对塔与梁的位移和要工序包括：块件预制，移运、整 3)曲线上的桥梁施工测量，内力影响。 修、吊装定位、预应力张拉、施工应按照设计文件参照公路曲线测定 (4)为防止合龙梁段施工出接缝处理等，各道工序均有其不同方法处理。 现的裂缝，应采用以下方法改善受的要求，并对整个拼装质量具有密 (4)桥梁施工过程中的测量力和施工状况： 切影响。 和竣工测量 1)在梁上下底板或两肋端(5)块件拼装接缝一般为湿接缝与 1)施工过程中，应测定并经部预埋临时连接钢构件，或设置临胶接缝两种。湿接缝用高强细石混常检查桥涵结构浇砌和安装部分的时纵向连接预应力索，或用千斤顶凝土，胶接缝则采用环氧树胶为接位置和标高。 桥轴线超过1000米调节合龙口的应力和合龙口长缝料。由于1号块的安装对控制该的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工度。 跨节段的拼装方向和标高至为关过程中，应进行主要墩、台的沉降 2)合龙两端高程在设计允键，故1号块与0号块之间的接缝变形监测，桥梁控制网应每年复测许范围内时，可视情况进行适当压多以采用湿接缝以利调整1号块位一次。 重。 置。

2)桥梁竣工后应进行竣工 3)观测合龙前连日的昼夜1B413054 拱桥的施工特点 测量，测量项目如下：①测定桥梁温度场变化与合龙高程及合龙口长 (1)劲性骨架浇筑拱圈 中线，丈量跨径；②丈量墩、台(或度变化的关系，选定适当的合龙浇 大跨径劲性拱圈混凝土拱塔、锚)各部尺寸；③检查桥面高程。 筑时间。 圈(拱肋)的浇筑，可采用分环多工1B413043桥梁施工监测和控制 1B413052 悬索桥的施工特作面均衡浇筑法、水箱压载分环浇 大跨度拱桥的施工观测和点 筑法和斜拉扣挂分环连接浇筑法。 控制宜在每天气温、日照变化不大 (1)锚锭大体积混凝土施工隧道工程

的时候进行，尽量减少温度变化等需采取下列措施进行温度控制，防1B414010掌握隧道工程基础知识 不利因素的影响。（午夜零点） 止混凝土开裂。 1B414011 隧道组成 ④悬索桥在施工中，除了主索 1)采用低水化热品种的水(1)种类：隧道一般可分为两大类，和加劲梁外，对桥塔受力、索鞍偏泥。对于普通硅酸盐水泥应经过水一类是修建在岩层中的，称为岩石移、吊杆和主索索股受力均匀性等化热试验比较后方可使用。 隧道；一类是修建在土层中的，称应严加跟踪控制，保证应力和线形 2)降低水泥用量、减少水化为软土隧道。岩石隧又称山岭隧道；的双控实现。 热，掺人质量符合要求的粉煤灰和软土隧道常常修建在水底和城市立1B413050 了解大跨径桥梁施工缓凝型外掺剂。 交，故称为水底隧道和城市道路隧特点 3)降低混凝土入仓温度。可道。埋置较浅的隧道，一般采用明

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挖法施工，埋置较深的隧道则多采定时，施工顺序是开挖弧形导坑一干扰少，空间大，便于大型机具设用暗挖法施工。 第一次柔性衬砌(拱)一开挖核心及备的应用；各种管线铺设便利并较(2)组成：隧道通常需要修建主体建侧壁—第一次柔性衬砌(边墙)一开少被爆破损坏，运输、通风、排水筑物和附属建筑物。前者包括洞身挖仰拱部分并修筑仰拱一施工量测等条件均较有利；便于施工组织和衬砌和洞门，后者包括通风、照明、(位移、应力等量测)一防水层一第施工管理。但是由于运用大型机具，防排水、安全设备等。洞身衬砌的二次衬砌。 需要相应的施工便道、组装场地、作用是承受围岩压力，结构自重及坑道开挖后，在岩体松散破坏之前，检修设备、足够的能源，因此该法其他荷载，防止围岩风化，崩塌和及时修筑一层柔性薄壁衬砌(第一的应用往往受到条件限制。而且隧洞内的防水、防潮等。洞门的主要次衬砌)，通过施工中的量测监视，道较长，地质情况多变时，交换施作用是防止洞口坍方落石、保持仰确定围岩变形稳定之后，修筑防水工方法需要较长时间。该法一般适坡和边坡的稳定。通风照明、防排层及第二次衬砌，此即为复合衬砌用于V、Ⅵ类围岩的石质隧道施工。 水、安全设备等的作用是确保行车施工方法(新奥法)。 5)上下导坑先拱后墙法 安全、舒适。 2)该法特点： 6)下导坑先导后墙法 1B414012 围岩分类 ①支护为联合型复合衬砌， 7)品字形导坑先拱后墙法

(1)道路隧道是道路穿越山岭修建支护作业分两步，坑道开挖后迅速 8)侧壁导坑法 的工程结构物，它与周围的岩(土)修筑早期柔性支护，用以岩体初期1B414020 熟悉隧道施工测量技术 体(一般简称为围岩)有密切关系，变形，这种变形在初期发展较快，1B414021 隧道施工测量技术， 相互影响、相互作用。不同的围岩经量测确定围岩充分稳定后，修筑(1)一般规定 在修建隧道时会有不同的地质现象防水层及第二次衬砌； 1)控制测量的精度应以中误差衡会表现出不同的稳定性。 ②第一次柔性支护与围岩量，最大误差(极限误差)规定为中(2)分类中主要考虑下述三个分类共同工作，并允许有限制的变形，误差的两倍。 指标： 防止产生强大的松散土压，第二次 2)隧道施工时应做好下列工作： 1)坑道围岩的结构特征和完整状衬砌基本上是不承载的； ①长隧道设置的精密三角态， ③如设锚杆则可提高原岩网或精密导线网，应定期对其基准 2)岩石的物理力学性质，在体的岩体强度； 点和水准点进行校核； 分类中主要是岩石单轴饱和极限强 ④以施工量测信息控制施 ②洞外水准点、中线点应根度Rb较有意义，以Rb＝30MPa作为工程序，并根据量测信息检验、修据隧道平纵面、隧道长度等定期进软、硬岩的分界指标，Rb<5MPa的改和完善支护体系的设计。 行复核，洞内控制点应根据施工进岩(土)体属于半岩质，或略具有结 (3)矿山法 度设定。 构强度的土体； 1)漏斗棚架法 3)测量仪器、工具在使用前 3)地下水的影响。分类中采 2)反台阶法 应作检校。 用了“遇水降级”的经验处理方 3)正台阶法 4)隧道竣工后应提交贯通法，即视围岩性质、地下水性质及 当围岩稳定性较好，开挖后测量技术成果书、贯通误差的实测大小、流通条件、浸润情，况等考不需或仅需局部临时支护的坑道，成果和说明、净空断面测量和永久虑，将围岩类别适当降级 且有能力较强的装渣出渣机具设中线点、水准点的实测成果及示意(3)道路隧道根据《公路隧道设计规备，可使用正台阶法施工。施工顺图。 范》(JTJ 026—1990)中围岩分类方序为先挖上部弧形断面(高一般为 (2)洞内施工测量 法，可分为6类进行工程设计。1-2：2．0～4．0m)，然后开挖下部分， 1)洞内导线应根据洞口投土，3：软石，4：次坚石。5-6：坚下部分亦分若干个台阶，装渣机械点向洞内作引伸测量。无闭合条件石。 有足够能力时，因尽量减少分层，的单导线，应进行二组独立观测，1B414013 隧道施工的主要技术 以一次开挖为宜，这可使开挖面平相互校核： (1)盾构法 整，便于爆破，减少翻渣工作量。 ①用中线法进行洞内测量 1)盾构法是指用暗挖法掘 该法工序少，干扰少，爆破的隧道，中线点间距直线部分不宜进并使用装配式被覆结构构筑隧道效果好。但在围岩条件变化太大时短于100m；曲线部分不宜短于50m。 的一种方法。这种方法特别适宜于而需变换为其他施工方法时，则比 ②当用正倒镜延长直线法在软土地层中构筑隧道，因此在构较困难。 或曲线偏角法检测延伸的中线点筑城市隧道或水下隧道时常用此种 4)全断面开挖法 时，其点位横向偏差不得大于方法。 在围岩稳定、完整，开挖后不需要5mm。 (2)新奥法 有临时支护，施工有大型机具设备 2)特长隧道、长隧道及采用大 1)施工顺序：当开挖面稳定的情况下，可采用全断面开挖法。型掘进机械施工的隧道，宜用激光时，施工顺序是开挖一柔性衬砌—该法的特点是：工序简单，断面一设备导向。

施工量测(位移、应力等量测)一防次挖成，能够较好地发挥深眼爆破1B414040了解隧道工程通风防尘水层一第二次衬砌。当开挖面不稳的优越性，提高钻爆效果；各工序及水电作业

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1B414041隧道工程通风尘 包括护栏、防撞筒等。护栏的主要统、调度指令电话系统、有线广播 (1)通风 作用是防止失控车辆越过中央分隔系统。

通风方式：实施机械通风，带或在路侧比较危险的路段冲出路 (2)监控系统的主要功能 必须具有通风机和风道，按照风道基，不致发生二次事故。同时，还公路监控系统主要是实时收集道路的类型和通风安装位置，有如下几具有吸收能量，减轻事故车辆及人状况、交通流信息、气象信息及相种通风方式： 员的损伤程度，以及诱导视线的作关设备状态，控制与调节交通流， ①风管式通风 用。护栏的形式按刚度的不同可分疏导交通，减少交通事故，保证行 风流经由管道输送，分为压为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护车安全。其主要功能如下： 力式、抽出式、混合式三种方式。 栏，按结构可分为缆索护栏、波形 1)信息收集功能。

风管式通风的优点是设备梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护 2)动态显示和监视功能。 简单，布置灵活，易于拆装，故为栏、组合式护栏等。防撞筒的主要 3)视频监视功能。 一般隧道施工采用。 作用是吸收能量，减轻事故车辆及 4)控制功能。 ②巷道式通风 人员的损伤程度，同时也有诱导视5)交通事件的排除、救援组织功能。 适用于有平行坑道的长隧线的作用。 6)事件输入记录功能。 道。这种通风方式，断面大、阻力 4)隔离栅：主要作用是将公 7)报表统计与打印功能。 小，可提供较大的风量，是目前解路用地隔离出来，同时将可能影响 8)查询功能。 决长隧道施工通风比较有效的方交通安全的人和畜等与公路分离，9)自动数据备份和系统恢复功能。 法。 保证公路的正常运营。它主要包括 10)系统具有自诊断功能。 ③风墙式通风 编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、 11)安全功能。 这种方法适用于较长隧道 隔离墙以及常青绿篱等形式。 12)时间统一功能。 第三讲 交通工程、施工组织设 5)视线诱导设施：视线诱导14)提供对外界的服务功能。 计和施工质量管理(1) 设施主要包括分合流标志、线形诱 (3)监控各子系统的功能与构成 1B415010 掌握交通工程主要系导标、轮廓标等，主要作用是在夜 5)隧道通风控制系统的功能 统的构成与功能 间通过对车灯光的反射，使司机能 用通风设备将新鲜空气强1B415011 交通安全设施的主要够了解前方道路的线形及走向，使行送入隧道，稀释污染物质并将其构成与功能 其提前做好准备。分合流标志、线排出隧道，使隧道内保持良好的卫 交通工程及沿线设施的建设形诱导标的结构与交通标志相同，生环境，提高能见度，保证行车安应根据公路网规划、公路的功能、轮廓标主要包括附着式、柱式等形全。该系统根据检测到的环境数据、等级、交通量等确定，它包括交通式。 交通量信息等控制风机的运行台安全设施、服务设施和管理设施三 6)防眩设施：主要作用是避数、风向、运行时间，能实现节能种。服务设施主要指沿线的服务区、免对向车灯造成的眩光，保证夜间运行和保持风机较佳寿命的控制运停车区和公共汽车停靠站。管理设行车安全。防眩设施主要分为人造行；并在发生火灾时根据不同地点施包括监控、收费、通信、供配电、防眩设施和绿化防眩设施，人造防进行相应的火灾排烟处理，以保证照明和管理养护等设施。一般将监眩设施主要包括防眩板、防眩网等隧道的安全及运行环境的舒适性。 控、收费、通信、供配电及照明系结构形式。 6)隧道照明控制系统的功能 统称为交通工程机电系统。 7)桥梁防抛网：桥梁防抛网 合理地设置隧道照明系统(1)交通安全设施主要包括交通标主要设置于天桥或主线下穿的分离能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适志、交通标线、防撞设施、隔离栅、立交上，用于防止杂物落在桥梁下应隧道内外的亮度差，保证行车安视线诱导设施、防眩设施、桥梁防方的道路行车道上，保证行车安全。全；并根据洞外的照度变化、交通抛网、里程标、百米标、公路界碑它主要包括钢板网、焊接网等结构量的变化对洞内照明强度进行调等。 形式。 节，节约用电，降低运营用。 (2)各种交通安全设施的功能与 8)交通安全设施还包括里程标 1B415013 收费系统的主要构成 (碑)、百米标(桩)和公路界碑，主构成与功能 1)交通标志。它主要包括警要作用是标识出道路里程和公路用 收费制式分为三种：全线均等告标志、禁令标志、指示标志、指地界限。 收费制(简称均一制)、按路段收费路标志、旅游区标志、道路施工安1B415012 监控系统的主要构成制(简称开放式)、按车 型与实际全标志等主标志以及附设在主标志与功能 行驶里程收费制(简称封闭式)。 下的辅助标志。 (1)监控系统的主要构成 收费方式分为三种：人工收 2)交通标线：路面标线根据涂料 监控系统按其功能可分为费、半自动收费、全自动收费。 的种类又可以分为常温型、加热型、九个子系统：交通监控系统、视频 通行券：《高速公路联网收热熔型三种。交通标线的主要作用监视系统、紧急电话系统、火灾自费暂行技术要求》[交公路发是管制和引导交通。 动报警系统、隧道通风控制系统、(2000)463号]推荐三种通行 3)防撞设施：防撞设施主要隧道照明控制系统、供配电监控系券 即多次重复使用的非接触式

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IC卡、一次性使用的纸质磁性券、准备工作和确定施工顺序的原则 理性的技术经济指标(如分项工程一次性使用的纸质二维条形码券。(1)准备工作 生产率和施工周期表；工程管理曲目前我国主要使用非接触式IC一般情况下，实施性施工组织设计线；分项工程进度计划等)。 卡。 前，应做好以下准备工作： (2)方法与步骤 (1)收费系统的主要构成 1)搜集资料：施工技术资料、 1)分析设计资料，选择施工方案和 就一条高速公路收费系统工程设计文件及合同条款、各种定施工方法；

来说，分为计算机系统、收费视频额及概预算资料、自然条件和经济 2)编制工程施工总体进度计划； 监视系统、内部对讲系统、安全报调查资料、其它资料等。 3)计算人工、材料、机具需要量，警系统、电源系统等，其扩展系统 2)施工现场调查。 制定供应计划； 有计重系统、车牌自动识别系统等。 3)施工时可能调用的生产 4)设计临时工程，编制供水、供电1B415014 通信系统的主要构成要素调查。 (供热)计划； 与功能 4)各种资料的复核校对。 5)编制工地运输计划； (1)通信系统的主要构成 5)根据工期、质量、安全的 6)绘制施工平面布置图； 高速公路通信系统主要由要求综合分析，并进行必要的补充 7)计算技术经济指标； 光纤数字传输系统、数字程控交换调查。 8)编写说明书。 系统、紧急电话系统、通信电源系 (2)确定施工顺序的原则 1B421016 隧道工程施工组织设统、光电缆工程及通信管道工程等 1)首先要考虑影响全局的关计编制的内容和方法 组成。长、特长隧道和特大桥还应键工程的合理施工顺序； (1)内容 增加有线广播系统。 2)必须符合工艺要求； 除了与总体施工组织设计内容 省高速公路通信中心的通 3)充分考虑自然条件的影响； 基本相同外，还要根据隧道工程施信系统主要由光纤数字传输系统、 4)与施工方法、施工机具的配置工的自身特点，重点考虑如下内容： 数字程控交换系统、数字同步时钟相协调； 1)洞口场地平面布置； 系统、会议电视系统和通信电源系 5)充分考虑施工组织条件的影 2)不同岩层段的开挖和出渣方案统等组成。 响； 及方法； 1B415020 熟悉交通工程机电 6)必须考虑工程质量要求； 3)钻爆作业设计； 系统软件的相关要求 7)必须考虑安全生产的要求； 4)风、水、电等临时设施的设计； 1B415021 系统软件的选择要求 8)尽力体现施工过程组织的基 5)弃碴场设计； 软件一般包括系统软件(操本原则(即过程连续性、协调性、均 6)劳动力组织与计划； ． 作系统、数据库、支撑软件等)和应衡性、经济性)； 7)施工机具设备配置与劳动组用软件。 lB421012 项目总体施工组织设织； 系统软件的选择要求： 计编制的内容、方法和步骤 8)施工监测分析系统的设计与组 (1)系统软件要高可靠性， (1)基本内容 织。 要求每天24h、每年365天能不间 1)编制依据； (2)方法与步骤 断地工作。 2)工程概况(包括明确工 1)查阅图纸、现场踏勘，明 (2)安全性要高，其安全级期、质量、安全目标及技术规范和确编制依据； 别应等于或不低于C2级。 检验标准等)； 2)全面分析设计资料，根据 (3)开放性要好，不受一家 3)人员、物资、机械物资动可调用的生产要素和要求工期，合具体厂商所垄断和控制。 员周期及进场方式； 理拟定和选择施工方案和方法 (4)高性能，技术成熟稳定， 4)确定开工前必须完成的 3)编制各分项工程施工进有众多支撑软件和应用软件的支准备工作； 度计划； 持。 5)拟定有效的施工方案，选择 4)按施工定额计算工、料、 (5)易于维护操作，可管理适当的施工机具和施工方法； 机的需要量，并制定供应计划； 性好。 6)确定合理的施工顺序和施工 5)临时工程设计及风、水、 lB415030了解智能运输系统 进度； 电供应计划； 1B415031智能运输系(1TS) 7)确定劳力、材料、机械物资 6)场内运输组织方案； 1B415032不停车收费系统(ETC) 的需用量及组织和供应途径； 7)针对工程难点采取的技 电子不停车收费系统一般 8)质量、安全保证体系； 术安全措施、质量控制措施、工期由三个单元组成： 9)质量、工期、安全、环保及保证措施； (1)车载单元(OBU)。 文明施工的保证措施； 8)计算技术经济指标，编制施 (2)路侧通信单元(RSU)。 10)冬、雨期及农忙时节的施工工组织设计说明书。 (3)数据处理单元。 安排； 1B421017 交通工程综合系统工公路工程施工组织设计 11)施工现场的平面布置； 程施工组织设计编制的内容和方1B421011 编写施工组织设计的 12)反映所采用施工方案合法

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(1)内容 工程成本； 2)路基原地面处理，按施工技术 除了与其他分项工程的施 2)充分考虑水文、地质、气合同或规范规定要求处理，并认真工组织设计内容基本相同外，还要象等自然条件的影响； 压实。 根据交通工程施工的自身特点，充 3)场区规划必须科学合理； 3)使用适宜材料，必须采用设计分考虑如下内容： 4)场内运输形式的选择及和规范规定的适用材料，保证原材 1) 土建、管道、房建施工线路的布设，应尽量减少二次倒运料合格，正确确定土的最大干密度进度状况； 和缩短运距； 和最佳含水量。 2) 施工顺序及工艺； 5)一切设施和布局，必须满 4)每层的松铺厚度、横坡。 3）机电设备的测试 足施工进度、方法、工艺流程及科 5)分层压实，控制填土的含水 4）各系统的调试及联动调试 学组织生产的需要； 量，确保压实度达到设计要求。 5）缺陷责任期内的服务计划 6)必须符合安全生产、保安防火和 (6)路面基层(底基层)施工中常 （2）方法与步骤 文明施工的规定和要求。 见的质量控制关键点 1） 现场调研，分析有关资料，公路工程施工质量管理 1)基层施工所采用设备组全面了解业主需求、工程概况和施1B422010 掌握工程质量控制方法合。 ’ 工条件 及措施 2)路面基层(底基层)所用结合料 2） 确定施工方案，选择施工1B422011 公路工程质量控制的常(如水泥、石灰)剂量。 工艺，安排施工顺序； 用方法 3)路面基层(底基层)材料的含水 3） 质量、进度（工期）、成 现场质量检查控制的方法主要量、拌合均匀性、配合比。 本控制计划 是：测量、试验、观察、分析、监 4)路面基层(底基层)的压实度、 4） 安全施工、文明施工措施 督、总结提高。 弯沉值、平整度及横坡等。 合理组织、配备劳动力和施工 (1)审核与分析有关技术文件、报 5)如采用级配碎(砾)石还需要注机具；编制施工组织设计说明书。 告或报表 意集料的级配和石料的压碎值。 1B421020 熟悉施工组织设计的评 对技术文件、报告、报表的审核 (9)桥梁基础工程施工中常见质价与优化 与分析是对工程质量进行全面质量量控制点

1B421021 施工组织设计的评价与控制的重要手段，项目经理应负总 1)扩大基础 优化 责，各相关部门应恪守各自的职责 ①基底地基承载力的确认，满足 评价指标： 做好本项工作，确保控制有效。 设计要求。 (1)同样的生产要素投入而工期 (2)现场质量检查控制 ②基底表面松散层的清理。 最短； 1)开工前检查： ③及时浇筑垫层混凝土，减少基 (2)同样的质量标准而生产要素 2)工序交接检查与工序检查： 底暴露时间。 投入最少； 3)隐蔽工程检查： (11)桥梁上部结构施工中常见质 (3)同样的生产要素投入、同样的 4)停工后复工前的检查： 量控制点 质量标准，操作安全性最好。 5)分项、分部工程完工后的检查： 1)简支梁桥

1B421030 熟悉公路工程施工平 6)成品、材料、机械设备等的检查 ①简支梁混凝土的强度控制。 面布置图的内容和设计原则 7)巡视检查： ②预拱度的控制。

1B421031 公路工程施工平面布1B422012 公路工程质量控制关键 ③支座预埋件的位置控制。 置图包含的内容 点的设置 ④大梁安装梁与梁之间高差控 内容：根据工程内容和施工 (1)质量控制关键点的设置 制。 组织的需要而定，一般应包括： 应根据不同管理层次和职能，按 ⑤支座安装型号、方向的控制。 1)原有地形地物； 以下原则分级设置。 ⑥梁板之间现浇带混凝土质量 2)沿线的生产、行政、生活等区 1)施工过程中的重要项目、薄弱控制。 域的规划及其设施； 环节和关键部位。 ⑦伸缩缝安装质量控制。 3)沿线的便道、便桥及其他临时 2)影响工期、质量、成本、安全、 2)连续梁桥 设施； 材料消耗等重要因素的环节。 ①支架施工：支架沉降量的控 4)基本生产、辅助生产、服务生 3)新材料、新技术、新工艺的施制。 产设施的平面布置； 工环节。 ②先简支后连续：后浇段工艺控 5)安全消防设施； 4)质量信息反馈中缺陷频数较制、体系转换工艺控制、后浇段收 6)施工防排水临时设施； 多的项目。 缩控制、临时支座安 7)主要结构物平面位置等。 关键点应随着施工进度和影响装与拆除控制。 1B421032 公路工程施工平面布因素的变化而调整。 ③挂篮悬臂施工：浇筑过程中的置图的设计原则 (5)土方路基工程施工中常见质线形控制、边跨及跨中合拢段混凝 1)充分利用原有地形、地量控制关键点 土的裂缝控制。 物、少占农田，因地制宜，以降低 1)施工放样与断面测量。 ④预应力梁：张拉吨位及预应力

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钢筋伸长量控制。 1)土方路基实测项目：压实 (1)隧道的宽度和净高。 (12)公路隧道施工中常见质量度、弯沉值、纵段高程、中线偏位、 (2)隧道的平面位置。 控制关键点： 宽度、平整度、横坡、边坡（三度 (3)洞身开挖时的欠挖情况。 1)正确判断围岩类别，及时调整两坡高弯偏）。 (4)洞身支护和衬砌的混凝施工方案。 2）石方路基实测项目：压实度、土强度及衬砌厚度。

2)认真测量、检查和修正开挖断纵段高程、中线偏位、宽度、平整1B422030 掌握交通工程主要系统面，减少超挖。 度、横坡、边坡。 的检测、调试与验收

3)制定切实可行的开挖方案，包1B422022 路面工程质量检验的1B422031 交通安全设施的检测 括新奥法、矿山法的选择，炮孔布主要内容 (1)交通标志的检测 置、装药量、每一循环的掘进深度。 (1)水泥稳定粒料基层实测项 1)交通标志各构件的检测项目 4)喷锚支护，控制在开挖后围岩目：压实度、平整度、纵段高程、主要包括标志板外形尺寸、标志字自稳定时间的1／2以内。 宽度、厚度、横坡、强度（五度一符尺寸、标志面反光膜等级及逆反 5)认真观测，收集资料，做好施坡高）。 射系数、标志面反光膜缺陷、气泡工质量的信息反馈。 （2）石灰土基层实测项目：压实检查、反光膜拼接、支撑结构及连1B422013 公路工程质量缺陷处理度、平整度、纵段高程、宽度、厚接件的质量、金属构件的防腐、标方法 度、横坡、强度（五度一坡高）。 志板与铝槽的连接等，另外，还应 在施工过程中，应努力减少和避（3）沥青混凝土面层和沥青碎根据《公路交通标志反光膜》(GB免质量缺陷。质量缺陷的处理概括（砾）石面层实测项目：压实度、／T18833—2002)中的要求对标志起来应做好以下两大工作： 平整度、弯沉值、抗滑、厚度、中面所用的反光膜的性能进行检测。 (1)质量缺陷性质的确定 线平面偏位、纵段高程、宽度、横 2)对于施工完毕的标志，主要应 质量缺陷性质的确定，是最终确坡（四度偏滑横高弯）。 进行标志板安装平整度、立柱垂直定缺陷问题处理办法的首要工作和 1B422023 桥梁工程质量检验度、标志板下缘至路面净空高度、根本依据。一般通过下列方法来确的主要内容 标志板内侧距土路肩边线距离、基定缺陷的性质： (4)明挖地基的主要检验内础尺寸检验等。特别要注意悬臂式 1)了解和检查。 容 和门架式标志的标志板下缘至路面 2)检测与试验。例如，若发现石 1)基底平面位置、尺寸大小净空高度(允许偏差为+100mm)、柱灰土的强度不足，则在检验强度指和基底标高； 式标志的标志板内侧距土路肩边线标的同时，还应检验石灰剂量，石 2)基底地质情况和承载力距离(不得小于25cm)，从而满足公灰与土的物理化学性质，以便发现是否与设计资料相符； 路净空及建筑限界的要求。

石灰土强度不足是因为材料不合 3)地基所用材料是否达到 3)里程标和百米标的检测项目格、配比不合格或养护不好，还是设计标准。 与标志相同。

因为其他如气候之类的原因造成 (11)预制梁、板的主要检验内 (2)交通标线的检测

的，检测和试验．的结果将作为确容：混凝土强度、梁（板）长度、 1)对于常温型路面标线材料，主定缺陷性质的主要依据。 宽度（干接缝、湿接缝、箱板顶宽、要的检测项目包括容器中的状态、 3)专门调研。对缺陷问题的妥善腹板或梁肋）、高度（梁、板，箱密度、黏度、细度、施工性能、涂解决作用重大，因此经常被采用。 梁）、跨径、支座表面平整度、平膜外观、不粘胎干燥时间、遮盖率、 (2)质量缺陷处理方法 整度、横系梁及预埋件位置。 色品坐标、反射比、渗色、耐磨性、 1)整修与返工。主要是针对局部 1)梁、板混凝土强度。 耐水性、耐碱性、漆膜柔韧性、固性的、轻微的且不会给整体工程质 2)梁、板的几何尺寸(长度、宽体含量、逆反射系数等。 量带来严重影响的缺陷。由于这类度、高度和跨径)。 3)对于已完工的标线，主要的检缺陷很容易出现，因而修补处理方 3)梁、板平整度及梁、板支座预测项目包括标线的横断位置、标线法最为常用。对于补救后不能满足埋件表面的平整度。 线形、标线的长度及宽度、标线厚标准的工程必须返工。 4)预埋件位置。 度、表面污染、涂层变色、反光效 2)综合处理办法。综合处理办法 (12)梁、板安装的主要检验内容 果、缺陷检查等。其中标线厚度的主要是针对较大的质量事故而言 1)梁、板支座中心偏位。 检测是非常重要的，热熔型标线厚的。具体做法可组织联合调查组、 2)梁、板安装的竖直度。 度的允许偏差值为：0，+0.5mm。 召开专家论证会等方式。 3)梁、板顶面纵向高程。 (5)轮廓标的检测 1B422020 掌握工程质量检验的 4)梁、板间的接缝填充材料应符 所用轮廓标构件均应符合《轮廓主要内容 合要求。 标技术条件》(JT／T 388—1999)的1B422021 路基工程质量检验的1B422024 隧道工程质量检验的要求。 主要内容 主要内容：隧道宽度、隧道净高、轮廓标的检测项目主要包括外观要 路基工程质量检验的主要隧道偏位、路线中心线与隧道中心求、反射器尺寸、金属构件的防腐内容为： 线的衔接和边坡、仰坡。 处理、反光元件的色度和逆反射性

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能、反射器的密封性、轮廓标安装分析图法四种方法。 1)钢钎炮：通常指眼炮直径的角度和高度、轮廓标的间距、柱路基工程施工方法 和深度分别小于7cm和5m的爆破方式轮廓标柱体的竖直度等。 1B423011 路基工程施工方法 法。工效较低，辅助炮型。 (6)防眩设施的检测 (1)填土路堤施工方法 2)深孔爆破：就是孔径大于1）防眩设施的主要检测项目 1)水平分层填筑法 75mm、深度在5m以上、采用延长药2）钢筋砼结构的里程牌、百米桩、 2)纵向分层填筑法：纵坡大包的一种爆破方法。是大量石方(万公路界碑的检测项目 于12％的路段应沿纵坡分层，逐层方以上)快速施工的发展方向之一。IB422036 监控、收费及通信系统碾压密实。 劳动生产率高。 的调试与验收 3)施工程序：取土→运输→ 3)药壶炮：炮眼底部用小量 (1)系统调(测)试的目的 推土机初平→平地机整平→压路机炸药经一次或多次烘膛，将炸药集 监控、收费、通信系统的调试是碾压。 中装入药壶中进行爆破。Ⅶ一Ⅸ级在完成系统各设备的单机测试后进 4)施工要领：控制每层填料岩石。

行的各系统集成。调试的目的是将布料均匀，松铺厚度不超过30cm， 4)猫洞炮：充分利用岩体本系统中各单机设备组合到系统中最佳含水量条件下碾压。 身的崩塌作用，在有裂缝的软石坚去，检验本系统的功能、性能等需 ①山坡路堤，地面横坡不陡石中，可以获得好的爆破效果。 求是否完善和正确，确认本系统的于1：5且基底符合《公路路基施工 5)爆破(洞室)施工方法：大功能、性能等是否符合设计和合同技术规范》(JTJ 033—1995)第5．1爆破是采用导洞和药室装药，用药所规定的需求，能够将本系统提请节规定要求时，路堤可直接修筑在量在1000kg以上的爆破方业主进行鉴定测试、试运行和验收。 天然的土基上。地面横坡陡于1：5法。 (2)系统调(测)试的方法 时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不 特点：适用于当路线穿过孤 系统调(测)试一般可分为“子系小于1m)，并用小型夯实机加以夯独山丘，开挖后边坡不高于6m，而统测试”和“系统测试”两个步骤，也实。填筑应由最低一层台阶填起，且根据岩石产状和风化程度确认开可以根据测试内容将部分子系统测并分层夯实，然后逐台向上填筑，挖后边坡稳定的地形条件。 优点：试内容在系统测试时结合进行。子分层夯实，所有台阶填完之后，即一次爆破方量大，能有效地提高路系统，是指部分软硬件设备的集合。可按一般填土进行。 堑的开挖速度。

系统调试，应在全部或者主要子系 ②高速公路和一级公路，横坡 6)综合爆破方法是根据石统调试符合要求后进行。一般采用陡峻地段的半填半挖路基，必须在方的集中程度，地质、地形条件，“由下到上，由小到大”的逐渐扩山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾公路路基断面的形状，结合使用以展进行系统调试。 斜的台阶，台阶宽度不应小于lm。 上爆破方法的最佳使用特性，因地 (3)监控系统的调(测)试 ③不同土质混合填筑路堤制宜，综合配套使用以上爆破方法 1)子系统调(测)试 时，以透水性较小的土填筑于路堤来进行爆破的施工方法。

主要调试各子系统的功能和性下层时，应做成4％的双向横坡；1B423013 特殊路基的施工方法 能，使其达到设计要求。子系统调如用于填筑上层时，除干旱地区外， (1)软土地基处理方法 (测)试的内容及深度应覆盖相对的不应覆盖在由透水性较好的土所填 1)换填：采用人工或机械挖全部功能、性能、力求无一遗漏。 筑的路堤边坡上。 除公路路堤下软土，换填强度较高 2)系统调(测)试：网络测试、功 ④不同性质的土应分别填的黏性土或砂、砾、卵石、片石等能测试、性能测试、可靠性测试、筑，不得混填。每种填料层累计总渗水性材料。 安全性测试、可维护性测试、易用厚不宜小于0．5m。 2)抛石挤淤：在湖塘、河流性测试、资料修改和整理 ⑤凡不因潮湿或冻融影响或积水洼池、常年积水且不易抽干，1B422040 了解工程质量统计与分而变更其体积的优良土应填在上软土厚度薄，采用抛填片石，片石析方法 层，强度较小的土应填在下层。 不宜小于30cm，抛填时，自中线向1B422041 工程质量统计方法 ⑥河滩路堤填土，应连同护两侧展开，横坡陡于1：10时，自 工程质量评定分为优良、合格、道在内，一并分层填筑。可能受水高向低展开抛填。使淤泥向两边挤不合格三个等级，按分项、分部、浸淹部分的填料，应选用水稳性好出，片石抛出水面后应用小石块填单位工程和建设项目逐级评定。采的土料。 塞垫平，以重型压路机辗压，其上用优良率和工程质量评分值双指标 1B423012 路基石方工程铺反滤层，再进行填土。 控制工程质量等级。 爆破方法 3)爆破排淤 1B422042 工程质量分析方法 (1) 常用爆破方法的特点及 4)超载预压 把土填的比设 公路工程质量常用分析方法有优点（综合爆破包括：小炮和洞室计高一些，宽一些，以加速地基固四大类，即因素分析法、频数分布两类，小炮主要包括钢钎炮、深孔结下沉。

直方图法、相关分析法、工序控制爆破等钻孔爆破；洞室炮包括药壶 5)反压护道： 方法。 因素分析法又可以划分为分炮和猫洞炮。用药量1吨以上为大 6)排水砂垫层：在路堤底部层法、调查表法、排列图法、因果炮，1吨以下为中小炮。） 地面上铺设一层较薄砂层。采用洁

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净中、粗砂，含泥量不应大于5％。 上30cm时，应停止向下开挖，并挖法 7)土工织物铺垫：在软土地好临时排水沟。待作路面时，再挖土的最佳含水量的测定方法： 基表层铺设一层或多层土工织物。 至路床顶面以下30cm，并用膨胀土 1)佳含水量是指在标准击 8)塑料排水板：竖向排水方回填，并按要求压实。 实曲线上最大干密度所对应的含水式。 6)膨胀土地区原地面处量，它是根据不同的土的性质，采 9)砂井：竖向排水方式。砂理 用不同的试验方法确定的。轻型、的要求含泥量不大于3％，也可使 高速公路、一级公路堤原地中型击实试验法（粒径不大于38用砂和角砾混合料，含泥量不大于面处理应按下列规定办理： 毫米的各类土）；振动台法、表面5％。 填高不足lm的路堤，必须振动击实仪法（砂性土类）。 10)袋装砂井：竖向排水方挖去地表30—60cm的膨胀土，换填1B423015 压实度检测方法 式。材料：选用聚丙烯或其他适用非膨胀土，并按规定压实。 (1)灌砂法：基层、砂石路的编织料制成的袋，采用渗水率较 地表为潮湿土时，必须挖去面及路基土压实度，也适用于沥青高的中、粗砂 湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或表面处治及沥青贯人式路面的压实 11)粒料桩： 挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺度检测。宽泛使用。

12)旋喷桩：复合地基。材料：石灰稳定并按规定压实。 (2)环刀法：用于细粒土及可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作 7)膨胀土地区路基辗压施无机结合料稳定细粒土的密度测用为加固料。 工 试。 13)生石灰桩：最古老。 根据膨胀土自由膨胀率的 (3)核子密度湿度仪法 (2)湿陷性黄土地基：遇水大小，选用工作质量适宜的碾压机1B423016 弯沉的检测方法 沉陷。 具，碾压时应保持最佳含水量；压 (1)用的几种弯沉值测试方 (4)膨胀土路基施工方法 实土层松铺厚度不得大于30cm；土法的特点 1)强膨胀土稳定性差，不应块应击碎至粒径5cm以下。 1)贝克曼梁法：静态测试，作为路填料；中等膨胀土宜经过加在路堤与路堑交界地段,应采用台试验方法成熟，目前为规范规定的工、改良处理后作为填料；弱膨胀阶方式搭接，其长度不应小于2m，标准方法。 土可根据当地气候、水文情况及道并碾压密实。 2)自动弯沉仪法：属于静态路等级加以应用，对于直接使用中、 8)膨胀土地区路堑开挖 试验范畴，但测定的是总弯沉。 弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边 挖方边坡不要一次挖到设 3)落锤弯沉仪法：属于动态坡及顶部进行防护。 计线，沿边坡预留厚度30～50cm弯沉。 2)高速公路、一级公路、二一层，待路堑挖完时，再削去边坡1B423021 路面基层(底基层)施工级公路等采用中等膨胀土用作路床预留部分，并立即浆砌护坡封闭。 方法 填料时，应作掺灰改性处理。改性 膨胀土地区的路堑，高速公 （3）无机结合料稳定基层施工方处理后要求胀缩总率不超过0．7路、一级公路的路床应超挖30～法 为宜。 50cm；并立即用粒料或非膨胀土分 1)无机结合料稳定基层施工分 3)限于条件，高速公路、一层回填或用改性土回填，按规定压类

级公路用中等膨胀土填筑路堤时，实，其他各级公路可用膨胀土掺石 ①无机结合料稳定基层施工据使路堤填成后，应立即作浆砌底护坡灰处治。 用的材料不同可以分为： 水泥稳定封闭边坡。当填至路床底面时，应 (6)滑坡路基施工方法 土基层施工、石灰稳定土基层施工停止填筑，改用符合规定程度的非 1)对于滑坡的处治，应了解和工业废渣稳定土基层施工： 膨胀土或改性处理的膨胀土填至路滑坡体的形式和形成原因。。 ②无机结合料稳定基层施工根据床顶面设计标高并严格压实。如当 2)路基滑坡直接影响到公方法不同可以分为路拌法施工和厂年不能铺筑路面，作为封层的填筑路路基稳定时，不论采用何种方法拌法施工。

厚度，不宜小于30cm，并做成不小处理，都必须作好地表水及地下水 2）无机结合料稳定基层施工准于2％的横坡。 的处理。 备 4)使用膨胀土作填料时，为 3)对于滑坡顶面的地表水， ①下承层准备 ②施工放增加其稳定性，可采用石灰处治，应采取截水沟等措施处理，不让地样： ③混合料组成设计

石灰剂量可通过试验确定，要求掺表水流入滑动面内。必须在滑动面 4)无机结合料基层路拌法施工。 灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接以外修筑1—2条环截水沟；对于滑 ①施工工艺流程 近零为佳。 坡体下部的地下水源应截断或排 ②摊铺土 5)可用接近最佳含水量的出。 ● 应事先通地试验确定土的松中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡 4)在滑坡体未处治之前，禁止铺系数。

部分要用非膨胀土作为封层。路堤在滑坡体上增加荷载(如停放机械、 ● 摊铺土应在摊铺水泥的前一顶面也要用非膨胀土形成包心填堆放材料、弃土等)。 天进行。摊铺长度按日进度的需要方。挖方地段当挖到距路床顶面以1B423014 最佳含水量测定方量控制，满足次日

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完成掺加水泥、拌合、碾压成型 ①每一段碾压完成并经压实度 2)做好配合比设计，对各种原材即可。雨季施工，如第二天有雨，检查合格后，应立即开始养生。 料进行符合性检验。 不宜提前摊铺土。 ②对于高速公路和一级公路，基 3)在验收合格的基层上恢复中 ⑥拌合(干拌) 层的养生期不宜少于7d。对于二级线，进行水平测量，拉好基准线， ● 对二级及二级以上公路，应和二级以下的公路，如养生期少于画好边线。 采用稳定土拌合机进行拌合并设专7d即铺筑沥青面层，则应限制重型 4)对下承层进行清扫，底面层施人跟随拌合机，随时检查拌合深度车辆通行。 工前二天在基层上洒透层油。在中并配合拌合机操作员调整拌合深 ③水泥稳定土基层也可采用沥底面层上喷洒粘层油。 度。拌合深度应达稳定层底并宜侵青乳液进行养生。 5)试验段开工前28天安装好试入下承层5～10mm，以利上下层粘 ④二灰基层宜采用泡水养生法，验仪器和设备，配备好的试验人员结。严禁在拌合层底部留有素土夹养生期应为14d。 并报请监理工程师审核。 层。通常应拌合两遍以上，在最后 ⑤石灰稳定土养生期间，不应过 (3)沥青混合料的拌合 一遍拌合之前，必要时可先用多铧湿或忽干忽湿。 4)沥青的加热温度控制在规范犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土 7)无机结合料基层施工注意事规定的范围之内，即150～170℃。基上的拌合层也应避免素土夹层。 项 集料的加热温度控制在160～ 5)中心站集中拌合法施工 ①水泥稳定土基层水泥剂量不1800C；混和料的出厂温度控制在 ①施工工艺流程 宜超过6％。 140—165℃。当混合料出厂温度过 ②混合料拌合 ②水泥稳定土基层施工时，必须高时应废弃。混合料运至施工现场 ③混合料运输 采用流水作业法，使各个工序紧密的温度控制在不低于120—150℃。 ● 拌合好的混合料应采用大吨衔接。特别是要尽量缩短从拌合到 (4)混合料的运输 位的翻斗车运输，运输车应备有覆完成碾压之间的延迟时间。 1)根据拌合站的产量、运距合理盖苫布以防止混合料因阳光照射失 ③水泥稳定土基层施工时，应作安排运输车辆

水或雨淋，降低混合料的质量。 水泥稳定土的延迟时间对其强度影 2)运输车的车箱内保持干净，涂 ④混合料摊铺 响的试验，以指导施工，确保不合防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布● 采用沥青混凝土摊铺机或稳定格混合料不用于工程。 以防雨和热量损失。 土摊铺机摊铺混合料。 ④水泥稳定土基层施工时，要综 3)已离析、硬化在运输车箱内的● 拌合机与摊铺机的生产能力应合考虑水泥终凝时间对施工运输车混合料，低于规定铺筑温度或被雨互相匹配。高速公路由于路基较宽，辆、运距、摊铺碾压时间的要求，淋的混合料子以废弃。 摊铺机连续作业，因此拌合机的生必要时添加缓凝剂，确保施工顺利 (5)混合料的摊铺 产能力宜大于400t／h。 进行。 1)根据路面宽度选用1～2台具● 路幅较宽一台摊铺机不够宽时， ⑤水泥稳定土基层分层施工时，有自动调节摊铺厚度及找平装置，为了避免形成纵缝，宜采用两台摊第二层必须在第一层养生7天后方可加热的振动熨平板，并运行良好铺机一前一后相隔5～10m，同步可铺筑。铺筑第二层之前，应在第的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊梯队向前摊铺，并同时碾压。 一层顶面洒少量水泥或水泥浆。 铺。 ● 摊铺机应根据供料情况控制行 ⑥石灰稳定土基层、石灰工业废 2)底、中、面层采用走线法施工，走速度，作到连续稳步前进，以保渣稳定土基层，分层施工时，下层表面层采用平衡梁法施工。 证摊铺平整度。 石灰稳定土碾压完成后，可以立即 3)摊铺机均匀行驶，行走速度和⑤碾压： 铺筑上一层石灰稳定土，不需要专拌合站产量相匹配，以确保所摊铺● 宜先用轻型两轮压路机跟在摊门的养生期。 路面的均匀不问断地摊铺。在摊铺铺机后及时进行碾压，后用重型振 ⑦机结合料基层施工时，严禁用过程中不准随意变换速度，尽量避动压路机、三轮压路机或轮胎压路薄层贴补的办法进行找平。 免中途停顿。 机继续碾压密实。 ⑧无机结合料基层施工宜在春 4)沥青混凝土的摊铺温度根据● 当碾压厚度较厚，压实机具不能末和气温较高的季节组织施工，施气温变化进行调节。一般正常施工有效压实整个结构层厚度时，应分工期的日最低气温应在5℃以上，控制在不低于110～1300C，不超过两层进行摊铺，但是最小厚度不宜在有冰冻的地区，并应在第一次重165℃，在摊铺过程中随时检查并作小于l0cm。 冰冻(一3～一5℃)到来之前半个月好记录。 ⑥横向接缝：横向接缝应按照以下到一个月完成。 5)开铺前将摊铺机的熨平板进要求制作： 1B423022 沥青路面施工方法 行加热至不低于65℃。

● 摊铺机摊铺混合料时，不宜 (1)热拌沥青混凝土路面施工工 6)采用双机或三机梯进式施工中断，如因故中断超过2h，应设置艺 时，相邻两机的间距控制在横向接缝，摊铺机应驶离混合料末 (2)施工准备 10—20m。两幅应有5～10cm宽度端； 1)选购经调查试验合格的材料的重叠。 6)无机结合料基层养生 进行备料 7)在摊铺过程中，随时检查摊铺

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质量，出现离析、边角缺料等现象为止，再改为纵向碾压。 盖层很深的河床，(不适用于有严重时人工及时补洒料，换补料。 4)纵向冷接缝上、下层的缝错开地质缺陷的地区)，水位的变化对管 8)在摊铺过程中随时检查高程15cm以上，横向接缝错开lm以上。 柱施工影响不大，如下沉管柱，钻及摊铺厚度，并及时通知操作人员。 (8)检查试验 岩及灌注水下混凝土可不受水位限 9)摊铺机无法作业的地方，在监 1)按施工技术规范要求的频率制，全年均能施工。 理工程师同意后采取人工摊铺施认真作好各种原材料、施工温度、②管柱基础形式，基本上分为两类，工。 矿料级配、马歇尔试 验、压实度一类是柱式管柱：另一类为磨擦管 (6)混合料的压实 等试验工作。 柱。

1)压路机采用2—3台双轮双振 2)在施工过程中随时检查铺筑③管柱有钢筋混凝土管柱，预应力压路机及2～3台重量不小于16t厚度、平整度、宽度、横坡度、高混凝土管柱及钢管柱三种，前者适胶轮压路机组成。 程。 用于人土深度小于25m下沉振动 2)初压：采用双轮双振压路机静1B423024 无侧限抗压强度试验方力不大场所。 压1～2遍，正常施工情况下，温度法 ④管柱系装配式构件，管节由上、应不低于1100C并紧跟摊铺机进 (1)无侧限抗压强度试验方法适下法兰盘通过螺栓连接，管柱的最行；复压：采用胶轮压路机和双轮用范围 底一节下边带有刃脚，刃脚的作用双振压路机振压等综合碾压4—6 1)适用于测定无机结合料稳定是使管柱穿越覆盖层切人基岩风化遍，碾压温度多控制在80—1000C；土(包括稳定细粒土、中粒土和粗粒层。其高度一般1．2—1．5m，管终压：采用双轮双振压路机静压土)试件的无侧限抗压强度。 柱直径有1. 55m、3．0m、3．6m、1—2遍，碾压温度应不低于650C。 1B423025 沥青混凝土配合比确5．0m、5．8m几种，长度为3一边角部分压路机碾压不到的位置，定方法 l0rn不等。钢管桩的管节其长度为使用小型振动压路机碾压。 (1)概述 沥青混凝土配合比设12—16m。

3)碾压顺纵向由低边向高边按计采用马歇尔稳定度法。沥青混合⑤管柱的现场存放用龙门吊机或现规定要求的碾压速度均匀进行。相料配合比设计包括目标配合比设场用万能杆件拼装的龙门吊机起邻碾压重叠宽度大于30cm 计、生产配合比设计和生产配合比吊，轨道电动载运平车运输。 4)采用雾状喷水法，以保证沥青验证三个阶段。 2)下沉管柱的导向和定位设备 混合料碾压过程中不粘轮。 第五讲 桥梁工程施工方法 ①管柱下沉的导向设备一般分为两 5)不在新铺筑的路面上进行停1B423030 桥梁工程施工方法 类，一为浅水中采用的导向框架；机，加水、加油活动，以防各种油1B423031 桥梁基础施工方法 另一为深水中采用的整体围笼。围料、杂质污染路面。压路机不准停(1)明挖基础施工方法 笼以圆形为主，是管柱施工的主要留在温度尚未冷却至自然气温以下1)基坑开挖：主要包括无支护加固施工设施 已完成的路面上。 坑壁的基坑开挖；用挡板支护坑壁②围笼拼装

6)碾压进行中压路机不得中途的基坑开挖；用混凝土加固坑壁的③围笼定位设备及其布置： 停留、转向或制动，压路机每次由基坑。 ④围笼起吊下沉：常用的方法有： 两端折回的位置阶梯形随摊铺机向2)围堰施工：①土石围堰施工；②● 浮吊起吊下沉 前推进，使折回处不在同一横断面板桩围堰施工；③钢套箱围堰施工：● 浮吊及定量辅助吊架起吊下沉： 上，振动压路机在已成型的路面上钢套箱围堰施工工序为：钢套箱制⑤围笼定位 行驶关闭 振动。 作一就位一下沉一清基和浇筑水下3)管柱下沉 (7)接缝处理 混凝土一拆除钢套箱；④ 双壁钢围4)管柱基岩钻孔及清孔 1)梯队作业采用热接缝 堰施工：双壁钢围堰施工工序为：适用于设计需要管柱嵌固于岩盘 2)半幅施工不能采用热接缝时，设计制作—浮运就位—着床下沉—时，管柱的基岩钻孔方法，一般采采用人工顺直刨缝或切缝。 清基封底或清基后浇注基础混凝土用冲击钻孔，也可采用旋转牙轮钻 3)横接缝的处理方法：首先用3m一围堰拆除。 成孔。 直尺检查端部平整度不符合要求3)基坑排水施工 5)灌注管柱内水下混凝土 时，垂直于路中线切齐清除。清理①集水坑排水法：最广泛、最简单、管柱下达岩盘经清孔堵漏，在管柱干净后在端部涂粘层沥青接着摊成本最低。 内安放钢筋骨架伸入钻孔中后，即铺。摊铺时调整好预留高度，接缝②井点排水法 灌注水下混凝土。 处摊铺层施工结束后再用3m直尺③帷幕法：帷幕法包括冻结法、硅6)管柱基础钢板桩围堰

检查平整度立即用人工处理。横向化法、水泥灌浆法、沥青灌浆法。钢板桩围堰是管柱承台及水下墩身接缝的碾压先用双轮双振压路机进主要在冻区使用。 部分施工时的防水围堰，其主要作行横压，碾压时压路机位于已压实(4)管柱基础 用是灌注封底混凝土的模板和封底的混合料层上伸人新铺层的宽为1)概述 混凝土共同起防水的作用。其高度l5cm，然后每压一遍向铺混合料移①管柱基础适用于深水，有潮汐影应高于施工水位lm。 动15—20cra，直至全部在新铺层上响，岩石起伏不平，无覆盖层或覆钢板桩围堰内清基工作，采用吸泥

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机进行，每台吸泥面积为服井壁摩擦力下沉。 (2)墩、台身施工 12—26m2，靠近钢板桩附近的泥砂②排水开挖下沉：在稳定的土层中，1)钢筋混凝土墩、台身 较难吸出，可用潜水工以射水管渗水量小于lm3／(㎡·h)，可采用排①在承台顶面准确放出墩台中线和(0．3～0．5MPa)的水压将泥砂冲水开挖下深。 边线，考虑混凝土保护层后，标出移至吸泥机附近。 ③不排水开挖下沉具体要求： 主钢筋就位位置。 7)围堰内水下混凝土封底及抽④抓土下沉施工： ②将加工好的钢筋运支工地现场绑水 ①一般水下混凝土施工，前面⑤吸泥下沉：吸泥机有水力吸泥机，扎，在配置第一层垂直筋时，应使已多有叙述，此处着重介绍围堰内水力吸石筒及空气吸泥机。 其有不同的长度，以符合同一断面大面积水下混凝土封底有关问题： 4)沉井的施工测量 筋接头的有关规定。随着绑扎高度● 依据封底混凝土需要量，配置相①沉井顶面中心测量：在岸上导线的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，应的水下混凝土拌合机械及起吊的点利用红外线测距仪 作好钢筋网片的支撑并系好保护层吊斗，浮吊等设备。 ②刃脚标高测量 垫块。 ● 搭制工作台 5)沉井基底清理 ③条件许可时，可事先加工成钢筋● 设置汇水井 6)沉井封底 网片或骨架，整体吊装焊接就位。 ● 导管的布置原则是 ①可分为排水封底和不排水封底两④将标准钢模组合成分块模板片，● 采用分层往复灌注， 种，依据井底渗水情况选用。不排板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊● 交替剪球 水封底有三种方法：垂直导管法灌装能力确定。 ● 第二组导管浇筑正常后，关闭第注水下混凝土，堆土灌浆法和装袋⑤用夹具将工字钢立柱和板片竖向一组导管，第三组7—8—9导管剪法灌注水下混凝土。 连接，横向用销钉和槽钢横肋，将球。 ②导管法灌注水下混凝土：其施工整个模板连成整

● 第二组从头至尾不停，第一组，方法与钻孔桩水下混凝土基本要求体，安装就位，用临时支撑支牢，第三组交叉开放，反复进行，实际相同，一般采用一根或多根导管混待另一面模板吊装就位后，用圆钢同时最多开放6根导管进行灌注。 凝土时(或依次灌注)。 拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外● 采用分层往复灌注一定要在下1B423032 桥梁下部结构施工方法 加垫块螺帽，内加横内撑，将两面层混凝土未达到初凝前浇筑上一层5)混凝土的浇筑 模板横向连成整体，校正定位。 混凝土，必要时应掺加缓凝剂延长①混凝土的配制要满足技术规范及⑥端头模板要和墙面模板牢固连初凝时间。 设计图纸的要求外，还要满足施工接，认真采取支撑、加固措施，防● 导管埋入混凝土中深度至少lm的要求。 止跑模、漏浆。 以上，2—4m为宜。 ②混凝土的拌合采用拌合站集中拌⑦为保证模板的使用性能和吊装时● 混凝土坍落度采用18～20cm，合，混凝土罐车通过便桥或船只运不变形，模板必须有足够的强度、收尾时用20～22cm，流动坡度控制输到浇筑位置。 刚度和稳定性，事先进行认真的设在1／5—1／10之间。 ③混凝土浇筑时要分层，分层厚度计。

③围堰内抽水应在封底混凝土达到要根据振动器的功率确定，要满足⑧施工脚手架用螺栓连接在立柱规定强度后进行抽水。 技术规范的要求。 上，立柱下部设置可调斜撑，以确(5)沉井基础施工 ④大体积混凝土的浇筑：大体积混保模板位置的正确。 1)施工前准备 凝土的施工除遵照一般混凝土的要⑨安装直坡式墩台模板，为便于提①详细调查了解水文地质情况， 求外，施工时还应注意以下几点： 升，宜有o．5％～1％模板高度的②清理场地 ● 水泥：选用水化热低，初凝时间锥度，在制作模板时可根据锥度要2）沉井制作 长的矿山水泥，并控制水泥用量，求加工一定数量的梯形模板，为适①筑岛：分无围堰的土岛和有围堰一般控制在300kg／㎡以下。 应于空心墩台，还须制作收坡式模的岛(用砂夹卵石填筑) ● 砂、石：夏季砂、石料堆可设简板。

● 土岛：适用于浅水，流速不大的易遮阳棚，必要时可向骨料喷水降⑩使用拼装式模板修筑圆形、方形场所，筑岛用料为砂及砾石，其外温。 墩时，可视吊装能力，分节组拼成侧边坡不应陡于 1：2。为避免冲● 外加剂：可选用复合型外加剂和整体模板，以加快进度，保证质量刷迎水面应堆码草袋。 粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用及安全。 ②混凝土及钢筋混凝土沉井制作常量，延缓凝结时间。 ⑩统筹安排混凝土拌合站的位置，用方法：在岸滩式浅水中修造沉井，● 敷设冷却水管，冷却水管应固定拌合站的拌合能力必须满足施工需采用筑岛法施，在深水中修造沉井，好。 要，原材料质量、混凝土施工配合采用浮式沉井施工。 ● 如承台厚度较厚，一次浇注混凝比、坍落度等必须符合设计要求。 ③筑岛法施工沉井的制作 土方量过大时，在设计单位和监理⑩混凝土浇筑前应将模板内杂物、3)沉井下沉 同意后可分层浇筑。分层厚度以已浇混凝土面上泥土清理干净，模①沉井下沉主要是通过从井孔内挖1．5m左右为宜，层间间隔时间5～板、钢筋检查合格后，方可进行混土，清除刃脚下阻力，依靠自重克14天之间。 凝土的浇筑。

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⑩混凝土的水平运输视运距远近和够的强度、刚度和稳定性，钢横梁不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台方量大小可选用手推车、轻便轨道受力后，挠度不能大于2mm。 座上铺钢板底模或用角钢镶边代作活底斗车、自卸汽车或混凝土拌合4)多根钢筋同时张拉时，其初应力底 模。当预制梁跨大于20m时，车。 要保持一致，活动横梁始终和固定要按规定设置反拱。 ⑩墩台身高度不大时，可搭设木板横梁保持平行。 3)根据施工需要及设备条件，选用坡道，中间钉设防滑木条，用手推5)在台座上注明每片梁的具体位塔吊或跨梁龙门吊作吊运工具，并车运输混凝土浇筑。当墩台身高度置、方向和编号。 铺设其行走轨道。 较大，混凝土下落高度超过2m时，6)将预应力筋(钢绞线)按计算长度4)统筹规划梁(板)拌合站及水、电管要使用漏斗、串筒。 切割，在失效段套上塑料管，放在路的布设安装。 ⑩拼装式模板用于高墩台时，应分台座上，线两端穿 过定位钢板，5)预制模板由钢板、型钢组焊而成，层支撑、分层浇筑 卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，应有足够的强度、刚度和稳定性，⑩浇筑墩台混凝土通常搭设普通外先张拉中间束，再向两边对称张拉。 尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧脚手架，浇筑高墩台混凝土时，须7)按技术规范或设计图纸规定的张密、不漏浆，试拼合格后，方可投采用简易活动脚手或滑动脚手。浇拉强度进行张拉，一般为0→初应入使用。

筑空心高墩台混凝土宜搭设内脚力→105σK％(持荷2分钟)→σK(锚6)在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接手，并兼作提升吊架。 固)。如端横梁刚度大，每根梁可采成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置⑩混凝土应分层、整体、连续浇筑，用同一张拉值。 定位固定，如使用橡胶抽拔管要插逐层振动密实，轻型墩台需设置沉8)张拉时断丝数量不得超过设计或入芯棒。 降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其规范规定，否则要处理更换。 7)用龙门吊机将钢筋骨架吊装人他弹性防水材料，并和基础沉降缝9)钢绞线张拉后8h，开始绑扎除面模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，保持顺直贯通。 板外的普通钢筋。 在孔道两端及最低处设置压浆孔，⑩混凝土浇筑时要随时检查模板、10)使用龙门吊机将涂以脱模剂的在最高处设排气孔，安设锚垫板后，支撑是否松动变形、预留孔、预埋钢模板吊装就位，分节拼装紧固，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢支座钢板是否移位，发现问题要及用花篮螺栓支撑，力求接缝紧密，侧模，统 一紧固调整和必要的支时采取补救措施。 防止漏浆、移位。 撑后交验。 ⑩混凝土浇筑完成应适时覆盖洒水11)用龙门吊机吊运混凝土，先浇底8)将质量合格的梁(板)用梁(板)拌养生，预松模板拉杆透水养生，拆板并振实，振动时注意不得触及钢合车运输，卸人吊斗，由龙门吊从模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑绞线，当底板浇至设计标高，将经梁的一端向另一端，水平分层，先料养生。 检查合格的充气胶囊安装就位，用下部捣实后再腹板、翼板，浇至接⑩浇筑轻型薄壁墩台，为防止出现定位箍筋与外模联系，上下左右加近另一端时改从另一端向相反方向混凝土裂缝，施工时应认真进行混以固定，防止上浮，同时绑扎面板顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑凝土配合比设计，严格计量投料，钢筋，然后对称、均匀地浇胶囊两合笼，一次整体浇筑成型。梁体梁精心施工，重视养生。为保持其墙侧混凝土，从混凝土开始浇注到胶(板)数量较大时，采用斜向分段，体的稳定，尽早使整个构件造物早囊放气时为止，其充气压力要始终水平分层方法连续浇筑。 日形成受力框架。 保持稳定，最后浇筑面板混凝土，9)梁(板)的振动以紧固安装在侧模⑧高大的后仰桥台，为平衡偏心，振平后，表面作拉毛处理。 上的附着式为主，插入式振动器为应在浇筑台身混凝土之后，及时填12)适时安排混凝土的养生。 辅，振动时要掌握好振动的持续时筑台后路堤土方，防止桥台后倾或13)混凝土浇完6～8h，将胶囊放气间、间隔时间和钢筋密集区的振动，前滑。未经填土的台身露出地面的抽走，洗净灰浆以备再用。 力求使梁(板)达到最佳密实度而又高度不得超过4m，以防因偏心造14)混凝土达到规定强度时开始放不 损伤制孔管道。 成基底的不均匀沉陷。 张，放张时宜对称、同步。可采用10)梁(板)成活后要将表面抹平、拉1B423033 桥梁上部结构装配式施砂箱法或千斤顶法，分数次完成。毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不工方法 用砂箱法时，放砂速度要均匀一致。 少于七天，蒸汽养 生恒温不宜超 15)梁(板)松张后，用龙门吊机吊运过80℃，也可采用喷洒养生剂养(1)先张法预制梁(板) 出槽，按规定堆放。 生。 1)按预制需要，整平场地，完善排(2)后张法预制梁(板) 11)使用龙门吊拆除模板，拆下的模水系统，统筹规划混凝土的供应及1)按施工需要规划预制场地，预制板要顺序摆放，清除灰浆，进行养水电管路的布设安装。 场地应整平压实，低洼不平处及软护，以备再用。 2)根据梁的尺寸、数量、工期确定弱土质要处理改善，完善排水系统，12)构件脱模后，要标明型号，预制预制台座的长度、数量、尺寸，台确保场内不积水。 日期及使用方向。

座应坚固、平整、不沉陷，表面压2)根据预制梁的尺寸、数量、工期，13)将力学性能和表面质量符合设光。 确定预制台座的数量、尺寸，台座计要求的预应力钢丝或钢绞线按计3)承力台座由混凝土筑成，应有足用表面压光的梁 (板)筑成，应坚固算长度下料，梳 理顺直，编匝成

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束，用人工或卷扬机或其他牵引设石上进行。根据箱梁混凝土收缩徐①检查钢束孔道是否畅通，将垫板备穿入孔道。 变、弹性变形、气候影响以及施工喇叭口清理干净，然后用空压机吹14)当构件梁(板)达到规定强度时，过程中箱梁的临时固定支座的设清管道。 安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。 置，计算确定支座上滑板遇偏值。 ②安装锚头和夹片 15)张拉使用的张拉机及油泵、锚、(6)预拱度设置与模板调整 ③安装千斤顶

夹具必须符合设计要求，并配套使当侧模及底模安装就位后，要调整④张拉与锚固：双向控制。

用，配套定期校 验，以准确标定各支点处的模板纵向标高。预拱度⑤按设计要求的顺序进行张拉，将张拉力与压力表读数间的关系曲值由综合计算分析而定，预拱度理设计要求的张拉力分为三级，每一线。 论值的计算主要考虑如下因素：1)级张拉到要求时，均测量一次延伸16)按设计要求在两端同时对称张钢箱的．弹性变形；2)恒载；3)混量，重复张拉至设计控制力和相应拉，张拉时千斤顶的作用线必须与凝土梁产生的弹塑性变形；4)支点的延伸量。将钢束的实际延伸量与预应力轴线重合，两端各项张拉操沉降。 计算值比较，其误差应小于6％。作必须一致。 (7)绑扎底板及腹板钢筋：钢筋绑扎张拉过程中，要及时作好记录，且17)预应力张拉采用应力控制，同时完成后，要由质检人员检查，合格记录要整齐、准确。 以伸长值作为校核。实际伸长值与后方可进行下道工序施工。 2)管道压浆 理论伸长值之差应满足规范要求，(8)预应力系统安装：穿束时，控制张拉完8h左右，即要压浆。压浆前，否则要查明原因采取补救措施。 好张拉预留长度（一般60－80厘先将管道用空压机吸干净，并在锚18)张拉过程中的断丝，滑丝数量不米），到位后用电动砂轮锯将钢绞头上封锚堵帽。压浆工作要一气呵得超过设计规定，否则要更换钢筋线垂直切断。 成，中间不得停顿。 或采取补救措施。 (9)内模就位：内模安装好，并检查1B423039 桥梁上部结构支架施19)预应力筋锚固要在张拉控制应合格后方可进行下道工序。 工方法 力处于稳定状态时进行，其钢筋内(10)顶板钢筋绑扎 (1)支架 缩量不得超过设计规定。 (11)箱梁混凝土浇筑：混凝土浇筑桥梁上部结构有支架施工，通常使20)预应力筋张拉后，将孔道中冲洗采用泵送。其顺序为：首段梁从后用的支架分为满布式木支架、钢木干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，端开始向前浇筑，其余各段均从前混合支架、万能杆件拼装支架、装水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌端向后端浇筑。每段梁在横断面上配式公路钢桥桁架节拼装支架、轻水率、膨胀剂掺量等必须符合设计混凝土浇筑顺序为先浇底板，再浇型钢支架、CKC门式脚手架钢支架、或规范规定。 腹板，最后浇顶板。 WDJ碗口式多功能脚手架钢支架、21)压浆使用压浆泵从梁最低点开底板混凝土浇筑：应超前腹板混墩台自承式支架、模板车式支架。始，在梁两端压浆孔各压浆一次，凝土的浇筑时间约2.2－2.5小时施工时应根据拥有的器材、地质条直至规定稠度的水泥浆充满整个孔进行。下料时，一次数量不易太多，件合理选用。 道为止。 并及时振动。振动时，先用插入式(2)模板

1B423036 桥梁上部结构逐孔施振捣器，然后用平板式振动器将底施工所用模板，有组合钢模板、木工方法 板混凝土振平。 模板、木胶合板、竹胶合板、硬铝(1)概述 腹板混凝土浇筑：当超前浇筑的模板、塑料模板、各类纤维材料板。逐孔浇筑就是利用移动模架、大型底板混凝土刚接近初凝时，开始斜施工时应根据结构物的外观要求选滑模设备，现场整孔全断面一次浇层浇筑腹板混凝土。两侧腹板混凝用。 筑，逐跨推进，完成桥梁施工的新土要同步进行，以保持模板支架受(3)支架、模板制作与安装应注意事工艺。 力均衡。每层混凝土浇筑厚度不超项

逐孔施工方法适应于跨径50m以过50厘米。采用插入式高频振动1)构件的连接应尽量紧密，以减小内，桥长较长(>800m)，平曲线半径器。 支架变形。使沉降量符合预计数值。 大于700m的预应力混凝土等截面顶板混凝土浇筑：当腹板混凝土2)为保证支架稳定，应防止支架与连续箱梁的现浇施工。下面就成套浇筑到箱梁腋部后，开始浇筑顶板脚手架和便桥接触。 滑模设备的施工为例对逐孔施工进混凝土。其顺序为：先浇中间，后3)模板的接缝必须密合，如有缝隙行叙述。 浇两侧翼缘板，两侧翼缘板要同步须塞堵严实，以防跑浆。 (2)准备工作 进行。振动时，先用插入式振动器，4)建筑物外露面的模板应涂石灰乳1)滑模钢梁拼装：在首段混凝土箱再用行夯进行振动整平。 浆、肥皂水或五色润滑油等润滑剂。 梁浇筑前进行。拼装前应根据浇筑(13)施加预应力和管道压浆 5)为减少现场施工的安装和拆卸工梁段的跨径和工作缝的位置，确定1)预应力张拉 作和便于周转使用，支架和模板应滑模中支点钢箱梁的加固位置。 当箱梁混凝土达到设计强度的尽量作成装配式组件或块2)钢立柱安装，钢立柱是滑模钢箱80％后，一般控制在浇完混凝土3件。 梁的临时支撑。 天，就可进行预应力张拉，张拉前6)钢制支架宜制成装配式常备构(5)支座安装：要在已做好的支座垫要作好如下准备工作： 件，制作时应特别注意构件外形尺

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寸的准确性，一般应使用样板制作。 排气孔。 确规定时按分段、分批、对称的原7)模板应用内撑支撑，用对拉螺栓4）锚垫板安装前，要检查其几何尺则进行张拉。 销紧，内撑有钢管内撑、钢筋内撑、寸是否符合设计要求，要使垫板与(8)压浆、封锚 塑料胶管内撑。 孔道严格对中，并与孔道端部垂直，1)张拉完成后要尽快进行孔道压浆(4)施工预拱度确定应考虑因素 不得错位。 和封锚。 1)卸架后上部构造本身及荷载一半5）下料长度通过计算确定。 2)压浆应使孔道另一端饱满和出所产生的竖向挠度； 6）预应力筋穿束前要对孔道进行清浆。并使排气孔排出与规定稠度相2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠理。 同的水泥浓浆为止。 度； 7)混凝土的浇筑。 3)压浆完成后，应将锚具周围冲洗3)支架在荷载作用下的非弹性压缩8)箱梁施工前，应做混凝土的配合干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封挠度； 比设计及各种材料试验，并报请工锚混凝土。

4)支架基底在荷载作用下的非弹性程师批准，并根据实际情况进行综1B423040 掌握隧道工程施工方沉陷； 合比较确定箱梁混凝土采用一次、法 5)由混凝土收缩及温度变化而引起两次或三次浇筑。 1B423041 隧道施工常用的爆破的挠度。 9)箱梁混凝土混凝土方量较大，混方法

(5)施工工序(下面以现浇箱梁为例凝土拌合宜采用拌合站拌合，混凝 (1)概述 叙述) 土浇注前必要 对拌合站、泵车等 隧道爆破通常采用掏槽爆1)地基处理：根据箱梁的断面尺寸设备进行认真的检修，确保机况良破，即将开挖断面上的炮眼分区布及支架的形式对地基的要求决定。好，必要时要备有应急设备，以防置和分区顺序起爆，逐步扩大完成要做好地基的排水，防止雨水或混设备障碍造成混凝土浇筑过程中一次开挖，分区是按照炮眼的位置、凝土浇筑和养生过程中滴水对地基断。 作用的不同有三种炮眼：即掏槽眼、的影响。 10)混凝土浇筑时要安排好浇注顺辅助眼、周边眼。

2)支架：支架的布置根据梁截面大序，其浇筑速度要确保下层混凝土 (2)隧道爆破开挖中的炮眼小并通过计算确定以确保强度、刚初凝前覆盖上层混凝土。一般为防布置方法 度、稳定性满足要求。 止桥墩与支架发沉降差而导致墩顶 1)掏槽眼

3)支架应根据技术规范的要求进行处梁体混凝土产生裂缝，应自跨中 ①掏槽眼的布置，合理布置预压，预拱度一般按二次抛物线设向两边墩台连续浇筑。混凝土分次掏槽眼应掌握好炮眼的三度：深度、置。 浇筑时，第二次混凝土浇筑时，应密度和斜度；

4)支架的卸落设备可根据支架形式将接触面上第一次混凝土凿毛，清 ②掏槽炮的作用，是将开挖选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U除浮浆。 面上适当部位先掏出一个小型槽形项托等，卸落设备尤其要注意有11)混凝土的振动采用插入式振动口，以形成新的临空面，为后爆的足够的强度。 器进行，振动器的移动间距不超过辅助炮开创更有利的临空面，达到5)模板：模板由底模、侧模及内模其作用半径的1．5 倍，并插入提高爆破效率的作用；

三个部分组成。材质、计算、尺寸、下层混凝土5一10cm。振动时，要 ③掏槽眼本身只有一个临空试拼。 避免振动棒碰撞模板、钢筋。 面，为保证掏槽炮能有效地将石渣（6)普通钢筋、预应力筋、混凝土(7)张拉 抛出槽口常将掏槽眼比设计掘进进浇筑： 1)在进行张拉作业前，必须对千斤尺加深10—20cm，并采用反向装药1）安装并调试好底模及侧模后，开顶、油泵进行配套标定，配套使用、和用双雷起爆； 始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力配套定期校验。 ⑤掏槽方式一般可分为斜眼管道的预设。混凝土一次浇筑时，2)当梁体混凝土强度达到设计规定掏槽和直眼掏槽两大类。 在底、腹板钢筋及预应力管道完成的张拉强度(试压与梁体同条件养 ⑥直眼掏槽的优点多，常用。 后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及生的试件)时，方可进行张拉。 2)辅助眼及周边眼布置方法 预应力管道。二次浇筑时，底、腹3)箱梁预应力的张拉采用双控，即 ①辅助眼的作用是进一步扩板钢筋及预应力管道完成后，浇筑以张拉力控制为主，以钢束的实际大槽口体积和爆破量，为周边眼创第一次混凝土，混凝土终凝后，再伸长量进行校核。 造有利的条件。

支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应4)张拉的程序按技术规范的要求进 ②辅助眼应由内向，逐层布力管道，进行混凝土的第二次浇筑。 行，0→初应力→103σK （一般为置，逐层起爆，逐步接近开挖断面2）普通钢筋及预应力筋按规范的要持荷5min）→σK 轮廓形状。

求做好各种试验，并报请工程师批5)张拉过程中的断丝、滑丝不得超 ③周边眼的作用是一种辅助准。 过规范或设计的规定，如超过应更炮眼，目的是成型作用。目的是使3）预应力管道采用每隔50厘米一换钢丝或采取其他工程师同意的补爆破出坑道的轮廓较为平顺和控制道的定位筋进行固定，接头要平顺，救措施。 超欠挖量。

外用胶布缠劳，在管道的高点设置6)张拉顺序按图纸要求进行，无明 (3)光面爆破法

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(4)预裂爆破法 1)认真检查隧道开挖的净珠的工作应在涂料喷涂后立 即进 预裂爆破法的分区起爆顺空尺寸，凿除欠挖部分。清除松动行，以0.3kg／㎡的用量加压撒布在序为：周边眼→掏槽眼→辅助眼→岩块、浮石和墙脚岩渣，拆除各种所有标线上。喷涂施工应在白天进底板眼。 障碍。用高压风、水冲洗受喷面。行，雨天、风天、温度低于10℃时 (5)毫秒爆破法：大大降低了对如有滴漏水，应采取集、排水措施。 应暂时停止施工。 围岩的损伤。 2)利用锚杆外露长度和用 突起路标设置高度，顶部不得 3)装药结构：①正向装药 快凝浆粘铁钉或U形铁丝于岩面高出路面25mm。在降雨、风速过②反向装药 上，作为喷射厚度的标志。 大或温度过高过低时，不应进行施1B423042 盾构法施工方法 3)做好机械设备的就位和工。 同一类型的轮廓标安装高 (2)盾构的基本构造：通常由场地布置，保证运输线路、风水电度 应一致。

盾构壳体、推进系统、拼装系统、畅通，搞好照明。安排好回弹物的 (3)护栏的施工安装要求 出土系统等四大部分组成 利用。 设置完毕的护栏不应使护栏面1B423043 新奥法施工方法 4)试运转。开启高压风及侵入公路建筑限界以内。为了保证 (1)新奥法基本理论 水，如喷嘴风压正常，喷出风水应立柱外侧的土压力，立柱外边缘到 1)新奥法理论假定： 呈雾状。只有运转正常后，才能进路肩边缘的最小距离：当土路肩宽 ①围岩是各项同性的连续料喷射。 度为0.5m时，不应小于0.25m；当弹性体，围岩在塑性变形，剪切破 5)混合料的拌制，应配合喷土路肩宽度为0.5m时，不应小于坏的极限平衡中仍表现有 剩余射作业，随拌随用。未掺速凝剂时，0.14m。波形梁护栏的起、讫点应强度。 存放时间不超过3h,掺速凝剂后，进行端头处理。

②隧道初始应力场为自重存放不得超过30rain并须在1h内 (4)隔离栅、桥梁防抛网、公路应力场，侧压力系数为1。 用完。砂、石子应严格过筛，混合界碑的施工安装要求 ③隧道形状为圆形。 料拌制均匀，颜色一致。 隔离栅立柱的埋设应分段进行， ④隧道在一定的埋深条件 6)喷射混凝土。喷射作业在先埋两端的立柱，然后拉线埋设中下，将它看作无限体中的孔洞问题。 划定的区域内进行，区段长度一般间立柱。隔离栅安装完成后，立柱 2)用最小的支护阻力设计不超过6m。喷射时要自下而上，先基础均需进行压实处理。桥梁防抛支护结构。 墙后拱分部分块的按顺序进行。当网应按电力部门的规定接上地线， 3)控制围岩的初始变形。 岩面有较大坑洼时，应先喷凹处，接地电阻值小于10Ω。 4)适应围岩的特性，采用薄然后找平。喷边强时，应由下向上（5）在进行防眩设施施工时，层柔性支护结构。 的进行，以抵消一部分重力作用；首先要保证遮光角和防眩高度的要 5)采用量测来检验并修改喷射拱部时应尽量利用拱形的支持求。 设计及施工。 作用，采用成环的喷射法，先按同1B423052 监控系统主要设施的施 (2)施工方法 等厚度喷好一环，再继续喷射次一工安装要求 1)概述 环。 (1)设备安装通用要求 新奥法的施工方法根据地1B423050 掌握交通工程主要系统1）设备开箱检查必须由业主、承包质条件、断面开挖宽度的不同，一的施工安装要求 方和监理共同参加。 般采用全断面法、台阶法及侧壁导1B423051 交通安全设施的施工安2）检查时要对其外观、型号、规格、坑法。全断面法及台阶法应用最广，装要求 数量、备品、备件等随机资料等做约占新奥法施工总量的98％，其施 (1)标志的施工安装要求 好详细记录，并签字认可。 工程序及施工方法同矿山法。 标志基础可以根据规定就地浇3）设备安装前要划线定位，核对地 侧壁导坑法仅在以下情况筑。标志支撑结构的架设应在基础面水平，保持防静电地板的完好性。 下采用：断面开挖宽度大于8m，围混凝土强度达到要求后进行。门架4）设备应按设计位置水平排列，方岩十分软弱；采用其他方法基础承标志结构整个安装过程应以高空吊向正确，位置合理。

载力不能满足要求；对地面沉陷有车为工具，不允许施工人员在门架5)室内布缆、线，一般均在防静电严格控制时。 的横梁上作业。在横梁安装之前，地板下平行排列，不能交叉排列， 2)开挖面稳定时，支护衬砌应先预拱：门架式标志横梁中间处每隔0．5—1．Om绑扎一处，电力的施工程序 的预拱度一般为50mm，悬臂标志电缆和信号电缆应分槽布设。 ①初期支护一个掘进循环的预拱度为40mm。 6)对有静电要求的设备开箱检查、为0.6～1.2m，由压缩刚拱架、金 (2)标线、突起路标、轮廓标的施安装、插接件的插拔，必须穿防静属网、锚杆、喷射混凝土等构成， 工安装要求 电服或带防护腕，机架地线必须连 ②二次衬砌：当围岩变形以 在标线工程正式开工前应进行接良好。

及作用在初期支护上的土压力增长实地试划试验。如果是热熔标线， 7)设备配线如为焊接式时，焊点应速度都变得很小时开始修筑。 则应先喷涂下涂剂。如果所划标线牢固、饱满、光滑、均匀，如为螺 (3)喷射混凝土施工 为反光标线，在标线表面撒布玻璃丝固定时，应加焊线鼻子，螺丝紧

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固，焊接严禁使用带腐蚀剂焊剂。 任区内的班组交底。 的仪器工具具有使用权和负有保管 8)设备安装完毕后，应重点检查电 4）对于分包工程，项目经理应责任；新购仪器、工具，在使用前源线、地线等配线正确无误，方可向分包单位详细的就承包合同中有应到国家法定计量技术检定机构检通电。 关技术管理、质量要求、工程监理定。当测量仪器、工具出现下列情 9)本机调试应先进行通电试验，然和竣工验收办法以及合同规定中双况均视为不合格：已经损坏、过载后测试相关的各项技术指标及调试方应承担的经济合同法律责任等内或误操作、显示不正常、功能出现软件。 容进行全面交底。 了可疑、超过了规定的周检确认时 (2)主要外场设备基础安装要求：(3)技术交底主要内容 间间隔、仪表封缄的完整性已被破基础的接地电阻必须≤4Ω，防雷接 1)承包合同中有关施工技术管坏。 地电阻必须≤10Ω。 理和监理办法，合同条款规定的法

1B423064 材料、构(配)件试验管 (3)主要外场设备的安装要求 律、经济责任和工期。

2)可变信息标志、可变限速标 2)设计文件、施工图及说明要点理制度

(1)原材料的试验和检验 志的安装：两个基础法兰的标高高等内容。

项目在采购材料之前，材料采度误差≦2毫米。 3)分部、分项工程的施工特点，1）

购部门应填写《材料试验检验通知 3)气象检测器、能见度检测器质量要求。

单》交项目实验室，由实验室主任的安装：①基础靠路侧一面的边缘 4)施工技术方案。

距路肩至少保持60厘米距离。气象 5)工程合同技术规范、使用的工指派试验人员配合材料采购人员到

货源处取样，进行性能试验，经检检测器与能见度检测器的基础之间法或工艺操作规程。

部小于6米，基础之间的线缆必须 6)材料的特性、技术要求及节约验合格的材料，方可与供应商签订

供应合同。 用热镀锌钢管保护。②防雷接地与措施。

2)试验室对进场的主要原材料保护接地不得连接且保证两者接地 7)季节性施工措施。

体之间的距离不小于20米。气象检 8)各单位在施工中。的协调配按施工技术规范规定的批量和项目测器需要防雷接地和保护接地；能合、机械设备组合、交叉作业及注进行检测试验。

3)没有出厂合格证或试验单的见度检测器的传感器仅保护接地。 意事项。

lB423060 熟悉施工技术管理制度 9)试验工程项目的技术标准和材料及型号规格与图纸要求不符合

的材料，一律不得在工程上使用。 1B423061 图纸会审制度 采用的规程。

(1)概述：各专业技术人员在领到 10)适应工程内容的科研项目、四 (2)构(配)件进场质量检验

施工图后先必须认真地全面了解图新项目和先进技术、推广应用的技 1)对于构件的检验：对构件厂生

产的预制构件，安装前应核验出厂纸。 术要求。

合格证，内容包括：构件型号、规 (2)图纸会审的步骤 1B423063 测量管理制度

1)初审：在某专业内部组织有关 (1)测量工作必须严格执行测量格数量、出池或出厂强度、出厂日

期。检验后加盖检验合格章。安装人员对本专业施工图的所有细节进复核签认制。

行审查。 1）在测量工作的各个程序中实行后，在合格证上注明使用部位。 2)内部会审：施工企业内部各专双检制：测量队应核对有关设计文 2)对于有缺陷的构件处理：如认业工种间对施工图的会同审查，其件和监理签认的控制网点测量资为采取一定的措施可以使用，一定任务是对各专业、各工种间相关的料，由2人独立进行，核对结果应要在合格证上注明 鉴定处理意见交接部分作仔细会审。 作记录并进行签认，成果经项目技和使用部位。

3)综合会审：由施工单位与各分术部门主管复核签认，总工程师审 4)施工过程中的试验、检验：

①实验室在工序施工前，应完成包施工单位，共同对施工图进行全核签认后方可使用；测量外业工作

面审查。一般由建设单位负责组织，必须构成闭合检测条件。控制测量、工序质量控制所必须的各项基础试设计单位进行技术交底，施工单位定位测量和重要的放样测量必须坚验、并提出控制参数核数据。 参加。 持采用两种不同方法（或不同仪器）②实验室根据施工计划安排，试 1B423062 技术交底制度 或换人进行复核测量；测量后，测验人员在工序进行前做好各种配合 （1）概述：工程施工前必须进行量成果必须采用两组独立平行计算比的设计与试验工作。

③设有试验站（点）的工区，业技术交底。 进行相互校核，测量队长、测量组

（2）交底方式： 长对各自的测量成果进行复核签务上受项目实验室的绝对领导，项

目实验室对试验站的工作按合同要 1）应按不同层次、不同要求、认。

不同方式进行，所有参与施工的人 (7)测量仪器工具的使用和保管：求进行监督、检查和指导。

④在施工过程中，实验室应按合员全部参加。 公路工程施工常用测量仪器主要

2）项目经理部的技术交底工作有：水准仪、经纬仪、光电测距仪、同、规范或业主的要求，分清与实由项目经理组织，项目总工程师主全站仪(包括觇标、水准尺等附属工验室试验检验的项目。

⑤实验室对压实度检测、混凝土持实施。 具)。测量工具主要指量距尺、温度

3）技术负责人负责组织向本责计、气压计。测量队、组对所配置试块制作、测定混凝土稠度、沥青

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混合料温度等频率较高的检测项5）重要工程部位及较大问题的变和平均昼夜双向行车次数选用相应目，试验管理人员进行20％频率的更必须由建设单位、设计和施工单的费率。 抽检。 位三方进行洽商，由设计单位修改，1B424020 掌握工程施工项目成本⑥每道工序完工后，由工段技术向施工单位签发“工程变更通知单”管理的原则和方法 员填写《现场检验试验请验单》，检方为有效。 1B424021工程施工项目成本管理验试验结果按规定程序上报。 6）如果设计工程做较大变更而影的原则

⑦工序检验和试验结果不符合规响了建设规模和投资标准时，需报 (1)成本最低化原则 ：施工项目定要求时，采取处理措施，重新检请原批准初步设计的主管单位同意管理的根本目的。 验，直至合格后方可转入下道工序。 后方可修改。 (2)全面成本管理原则：全面成⑧在交工验收前，由项目总工程7）“图纸会审纪要”、“设计变更本管理是全企业、全员和全过程的师负责组织，试验人员参加，按要通知单”、“技术联系单”等技术管理，亦称“三全”管理。 求对工程进行全面检验。 文件，都要有详细的文字记录，一 (3)成本责任制原则 ：划清责任，1B423065 隐蔽工程验收制度 并会成明细表归入工程档案，作为奖罚分明。 (1)概述：隐蔽工程是指为下道工施工和竣工结算的依据。 (4)成本管理有效化原则：所谓成序施工所隐蔽的工程项目，隐蔽前1B423067 工程质量检验评定制本管理有效化，主要有两层意思：必须进行质量检查，检查手续应及度 一是促使施工项目经理部以最少的时办理，不得后补。 ①各工序施工完毕后应按投入，获得最大的产出；二是以最 (2)隐蔽工程项目包括： 《公路工程质量检验评定标准》少的人力和财力，完成较多的管理 1)地基与基础，包括土质情况、(JTJ 071—98)进行质量评定，及时工作，提高工作效率。 槽基几何尺寸、标高、地基处理。 填写工序质量评定表，检查项目、 (5)成本管理科学化原则：在施工 2)主体结构各部位钢筋，内容包实测项目填写齐全、签字手续完项目成本管理中，可以运用预测与括：钢筋品种、规格、数量、间距、备。 决策方法、目标管理方法、量本利接头情况及除锈、代用变更情况。 ②部位工程完成后及时汇分析方法和价值工程方法。 3)桥梁等构筑物预应力筋、预留总各工序质量评定表，填写部位质1B424022 工程成本控制的方法 孔道的直径、位置、坡度、接头处量评定表，计算部位合格 率，签 (1)以施工预算控制成本支出。理、孔道绑扎牢固等的情况。 字手续完备。 “以收定支”或者叫”量入为出”。 4)现场结构焊接，包括焊条牌号 ③单位工程完成后及时汇总各 (6)建立项目成本审核签证制度，(型号)焊口规格、焊缝长度、高度部位质量评定表，填写单位工程质控制成本费用支出。经济业务，先及外观清渣等。 量评定表，由施工主 要技术负责由有关项目管理人员审核，最后经 5)桥梁工程桥面防水层下找平人签字，加盖单位印章作为竣工验项目经理签证后支付。 层的平整度、坡度、桥头搭板位置、收和质量监督部门核定质量等级的 (7)加强质量管理，控制质量成尺寸。 依据之一。 本。质量成本包括预防成本、鉴定 6)桥面伸缩缝埋件规格、数量及1B423068技术总结制度 成本、内部故障成本、外部故障成埋置位置。 1B423069 技术档案制度 本。 1B423066 变更设计制度 1B424010 掌握工程造价的构成 (9)定期开展“三同步”检查，防止 (1)概述：施工图的修改权为设计1B424011 工程造价的构成 项目成本盈亏异常。项目经济核算单位及项目设计者所拥有，施工单公路工程造价的构成分为建筑安装的“三同步”，就是统计核算、业务位只应按施工图进行施工。 工程费、设备、工具、器具及家具核算、会计核算的“三同步”。 未经设计单位及项目设计负责人允购置费、工程建设其他费用、预留1B424023 降低施工项目成本的方许，施工单位无权修改设计。 费用。 法和途径

（2）设计变更的内容及手续要求1B424012 工程预算中费率的含 (1)进行合同交底，使项目经理部如下： 义及取用原则 全面了解投标报价、合同谈判、合1）经过会审后的施工图，在施工 (1)其他直接费 同签订过程中的情 况，同时，投过程中发现施工图仍有差错与实际1）冬期施工增加费按工程类标单位应将合同协议书、投标书、情况不符者。 别和工程所在地的气温区选用相应合同专用条款、通用条款、技术规2）因施工条件发生变化与施工图的费率。 范、标价的工程量清单移交给项目的规定不符者。 2）雨期施工增加费按工程类经理部。

3）材料、半成品、设备等，与原别和工程所在地的雨量区、雨期选 (2)项目经理部应认真研读合同设计要求不符者。 用相应的费率。 文件，对设计图纸进行会审，对合4）新工艺、新技术以及职工提出3）夜间施工增加费按夜间施同协议、合同条款、技术规范进行合理化建议等受到采纳，需要对原工项目定额直接费的一定费率计精读，结合现场的实际情况，对可设计进行修改时，均需用“变更设取。 能变更的项目、可能上涨的材料单计申请”向设计单位办理修改手续。 4）行车干扰施工增加费按工程类别价等进行预测，对项目的成本趋势

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做到心中有数。 的技术规范、图纸相一致，图纸上的规定及注意事项。

(3)企业根据项目编制的实施性要完成的工程细目必须在工程量清 ②工程细目，就公路工程而言，施工组织设计、材料的市场单价以单中反映出来。 根据工程的不同部位分为总则、路及项目的资源配置 编制并下达标 ③工程量清单各章编号应和技基、路面、桥梁涵洞、隧道、安全后预算；项目经理部根据标后预算术规范相应章节编号一致，工程量设施及预埋管线、绿化及环境保护核定的成本控制指标，预测项目的清单中各章的工程细目应和技术规7部分。

阶段性目 标，编制项目的成本计范相应章节的计量与支付条款结合 ③计日工明细表，也称“散工或划，并将成本控制指标和控制责任起来理解。 “按日计工”，在招标文件中一般列分解到部门班组和个人。做到每 ④工程量清单的工程细目与预有劳务、材料和施工机械三个计日个 部门责任，人人肩上有担子。 算定额的工程细目有些规定相同，工表。 (4)制定先进的、经济合理的施工有些名称相同涵义不同，有些预算1B425022 公路工程合同变更程序 方案。施工方案主要包括四项内容：定额没有，计量方法与概、预算定 (1)工程变更的概念及产生原因 施工方法的确定、施工机具的选择、额的规定也有一定差异。 工程变更包括设计变更、进度计施工顺序的安排和流水施工的组 ⑤工程量清单中所列的工程数划变更、施工条件变更以及原招标织。正确选择施工方案是降低成本量是设计的预计数量，不能作为最文件和工程量清单中未包括的“新的关键所在。 终结算与支付的依据，结算和支付增工程”。 (5)落实技术组织措施。落实技术应以监理工程师认可的，按技术规 (2)工程变更的确认及处理程序 组织措施，走技术与经济相结合的范要求完成的实际工程数量为依 1)工程变更的确认过程 道路，以技术优势来取得经济效益，据。 提出工程变更—分析提出的工是降低项目成本的又一个关键。 ⑥工程量清单中有标价的单价程变更对项目目标的影响一分析有 (6)组织均衡施工，加快施工进度。 或总额包括了工、料、机、管理、关的合同条款和会议、通信记录一 (7)降低材料成本。 利润、缺陷修复、税金等费用，以初步确定处理变更所需的费用、时 (8)提高机械利用率。 及合同中明示或暗示的所有责任、间范围和质量要求—确认工程变1B425000 公路工程合同管理 义务和一般风险。 更。 lB425010 掌握公路工程合同条 ⑦在合同履行过程中，标有单价1B425023 公路工程合同索赔程序 件 的工程量清单是办理结算进而确定 (1)索赔的概念及处理原则 1B425011 公路工程招投标程序 工程造价的依据。 索赔是指在合同履行过程中，对 (3)资格预审 (2)工程量计量办法 于并非自己的过错，而是应由对方1)发布资格预审通告。 ①按照合同应计量的所有工程承担责任的情况造成的实际损失向2)发出资格预审文件。 细目，应以公制的物理计量单位或对方提出经济补偿和(或)时间补偿3)对潜在投标人资格的审查和评习惯的自然计量单位进行计量。 的要求。处理索赔事件依据以下原定： ②确定按合同完成的工程数量则：

①施工经历，包括以往承担类似项所采用的量测和计算方法，如在有 ①索赔必须以合同为依据。 目的业绩。 关部分未做具体规定时应符合我国 ②必须注意资料的积累。 ②为承担本项目所配备的人员状公路工程的习惯做法。 ③及时、合理地处理索赔。 况，包括管理人员和主要人员的名 ③一切工程的计量，应由承包人 ④加强索赔的前瞻性，有效地避单和简历。 提供符合精度要求的计量设备和条免过多索赔事件的发生。 ③为履行合同任务而配备的机械、件，并由承包人计算后报监理工程 (2)索赔程序及时限规定 设备等情况。 师审核确认。 1）索赔事件发生后在合同规定④财务状况，包括申请人的资产负 ④凡超过了图纸所示或监理工的期限内，向工程师发出索赔意向债表、现金流量表等。 程师指示或同意的任何长度、面积通知书； 4)发出资格预审合格通知书。 或体积，都不予计量。 2）发出索赔意向通知书后，在1B425013 公路工程合同工程量清 ⑤全部必须的模板、脚手架、装合同规定的期限内，向工程师提出单 备、机具和联结螺栓、垫圈等其他补偿经济损失和（或）延长工期的 (1)工程量清单的概念和特点 材料，应包括在其他支付细目中，索赔报告及有关资料； 工程量清单是招标和合同文件不单独计量。 3）工程师在收到承包商送交的的组成部分，是一份以一定计量单 ⑥如果规范规定的任何分项工索赔报告和有关资料后，于合同规位说明工程实物数量的文件。工程程或其细目未在工程量清单中出定的期限内给予答复，或要求承包量清单有以下特点： 现，则应被认为是其他相关工程的商进一步补充索赔理由和证据； ①工程量清单是招投标的产物，附属义务，不再单独计量。 4）工程师在收到承包商送交的是投标文件和合同文件的重要组成 （3)工程量清单的编写 索赔报告和有关资料后，在合同规部分。 ①说明，又称“前言”或“绪论”，定的期限内未予答复或未对承包商 ②工程量清单必须和招标文件主要说明编制工程量清单时应遵守作进一步要求，视为该项索赔已经

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认可； 标准进行考核、核算； 路基“弹簧”的主要防治措施为： 5）当索赔事件持续进行时，承包商 ⑥工程材料、设备周转与摊 ①避免使用天然稠度小于1．1，应当阶段性向工程师发出索赔意销定额量是工程周转材料、设备余液限大于40，塑性指数大于18，含向，在索赔事件终了后合同规定的额值计算的依据。 水量大于最佳含水量两个百分点的期限内，向工程师送交索赔的有关1B426033 材料核算的内容 土作为路基填料。 资料和最终的索赔报告，索赔答复 (1)量差核算 ②清除碾压层下软弱层，换填良程序同以上所述。 ①限额领料单的核算；计算性土壤后重新碾压。 1B425024 公路工程合同价款调公式为： ③对产生“弹簧”的部位，可将其整 本期量差节超＝本期完成工过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压； (1)工程价款价差调整的主要方法 程应耗(定额)材料数量一本期实耗或挖除换填含水量适宜的良性土壤 ①工程造价指数调整法。 材料数量； 后重新碾压。 ②实际价格调整法。 ②优化试验配合比的核算； ④对产生“弹簧”且急于赶工的路 ③调价文件计算法。 计算公式为： 段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水 ④调值公式法。 节超量；施工图预算材料数量适宜后重新碾压。 (2)法律、法规变化引起的合同价量一试验配合比用材料数量； ⑤严禁异类土壤混填，尤其是不款调整 ③总量差核算，计算公式为： 能用透水性差的土壤包裹透水性好公路工程施工现场生产要素管理 节超量＝施工图预算材料的土壤，以免形成 水囊。 1B426022 合格材料供方的选择办数量一实耗材料数量。 ⑥填筑上层时应开好排水沟，或法 (2)价差核算 采取其他措施降低地下水位至路基 (1)公开招标 ①购人材料原价的核算 50cm以下。 (2)竞标供应商的综合分析 ②运杂费的核算 ⑦填筑上层时，应对下层填土的 成立评标小组，严格按照评标要 ③场外运输损耗的核算 压实度和含水量进行检查，待检查求进行评审，评标工作按商务、材 ④采购及保管费的核算 合格后方能填筑上层。 质技术、价格三大部分进行。 1B426034 现场材料管理在成本1B427012 路堤边坡的常见病害 (3)合格材料供方的评价依据：供控制中的作用 是路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护方资信状况、供方业绩及信誉、生控制材料 费成本，主要通过控制体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。 产及供货保证能力、质量保证能力、“物耗”和控制“物价”来实现。 ①设计合理的道路横断面，做好售后服务保证能力 (1)控制物耗的管理 排水工程，避免局部冲刷淘空路基 (4)合格材料供方的选定 ①量差控制：一是节约降耗，边坡坡脚。 (5)合格材料供方的考核 通过新技术、新工艺等手段，减少 ②对路基边坡采取综合的防护IB426031 材料消耗定额的确定 定额内的材料消耗；二是控制物耗，措施，如植草或植树，采用砌石或 材料消耗定额的确定有以对施工各环节、各工艺进行实际物混凝土块对边坡进行防护。 下几种方法： 耗控制； ③施工中采用正确的填筑方法， (1)分析法 ②量差考核：一是对各层次物耗避免边坡过陡，填筑中适当增加宽 (2)写实测定法 量差进行考核；二是对总的物耗量度并进行压实，提高边坡的压实度。 (3)计算法：分计算法、试差进行考核； ④重视圬工砌筑，勾缝要密实，验法、搭配下料计算法三种。 ③限额领料及量差核算： 提高急流槽、护坡的施工质量。 1B426032 材料消耗定额在施工 (2)控制供料成本(物价)的管理 1B427013 高填方路基沉降的防治 中的应用 ①价差的控制和考核 高填方路基沉降主要防治方法 ①工程材料的计量验收数量 ②价差核算； 是： 要以设计数量、场内运输和操作损1B426035 材料计划的管理 ①施工时应考虑高填方路基早耗定额、仓储损耗定额 等为依据 (1)材料需用量计划；(2)材开工，避免填筑速度过快，路面基计算出来的，这些都属于材料消耗料供应计划；(3)材料采购计划；(4)层施工时应尽量安排晚开工，以使定额； 材料用款计划；(5)材料计划的调高填方路基有充分的沉降时间。 ②材料管理人员根据施工现整；(6)编制材料计划的原则和要 ②加强对基底的压实或对地基场布置和料场情况，依据仓储损耗求；(7)材料计划的及时性；(8)材进行加固处理，当地基位于斜坡和定额将材料损耗计人成本； 料计划的执行与检查 谷底时，应做挖台阶处理。 ③工程材料的发放工作是以1B426060 了解施工现场材料管 ③施工时要严格分层填筑，控制限额领料单形式进行的； 理流程：包括材料采购、运输、验分层的厚度，并充分压实。

④工程材料的统计、核算工收、保管、发放和回收过程的管理 ④在软弱地基上进行高填方路作均以限额领料单为依据； 1B427010 掌握路基工程质量通病基施工时，除对软基进行必要处理 ⑤大型设备的保养工作要依及防治措施 外，从原地面以上1～2m高度范围据施工定额的工效水平和材料消耗1B427011 路基“弹簧”的防治 内不得填筑细粒土，应填筑硬质石

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料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、泥，加强对水泥稳定土的养生，避4）加强施工控制，及时调整预整平、压实。 免水分蒸发过快。 拱度误差。 1B427014 季节性冻土路基常见病 ⑤设计合理的水泥稳定土配合5）存梁时间不宜过长。 害的防治 比，加强拌合，避免出现粗细料离1B427033 箱梁两侧腹板混凝土厚 季节性冻土路基常见的病害有：析和拌和不均匀现象。 度不均的防治

翻浆、弹簧、网裂、鼓包、冒泥等。1B427022 沥青混凝土路面不平整 ● 将箱梁内模固定牢固，使其其主要防治方法是： 的防治 上下左右均不能移动

①做好路基原地面处理工作。 ①在摊铺机及找平装置使用前， ● 内模与外模在两侧腹板部位 ②做好路基排水、提高路基，保应仔细设置和调整，使其处于良好设置支撑。 证路基填土高度和压实度。 的工作状态，并根据实铺效果进行 ● 浇筑腹板混凝土时，两侧应 ③在路基一定深度处设置隔离随时调整。 对称进行。

层，在路面底基层或路基上层处设 ②现场应设置专人指挥运输车 ● 内模要坚固，不变形。 置隔温层，采用水稳性好、冻稳性辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，1B427034 钢筋混凝土结构的构造好、强度高的粗颗粒土换填路基上摊铺机部不在中途停顿，不得随意裂缝的防治 部。 调整摊铺机的行驶速度。 ● 选用优质的水泥及优质骨 ④采取综合排水措施降低路基附 ③路面各个结构层的平整度应料。 近的地下水位，排土基融化时的多严格控制，严格工序间的交验制度。 ● 合理设计混凝土的配合比，余水，隔断毛细水上升。 ④针对混合料中沥青性能特点，当水灰比过大时容易出现裂缝。 lB427020 掌握路面工程质量通病确定压路机的机型及重量，并确定 ● 避免混凝土搅拌很长时间后及防治措施 出施工的初压温度，合理选择碾压使用。

1B427021 无机结合料基层裂缝的速度，严禁在未成型的油面表层急 ● 加强模板的施工质量，避免防治 刹车及快速起步，并选择合理的振出现模板移动、鼓出等问题。 (1)石灰稳定土基层裂缝的主要频、振幅。 ● 避免出现支架下沉，脱模过防治方法 ⑤在摊铺机前设专人清除掉在早，模板的不均匀沉降。 ①改善施工用土的土质，采用塑“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下 ● 混凝土浇筑时要振动充分，混性指数较低的土或适量掺加粉煤的混合料。 凝土浇筑后要加强养生工作。 灰。 ⑥为改进构造物伸缩缝与沥青1B427040 掌握隧道工程质量通 ②控制压实含水量，需要根据土路面衔接部位的牢固及平顺，先摊病及防治措施

的性质采用最佳含水量，避免含水铺沥青混凝土面层，再做构造物伸1B427043 隧道衬砌裂缝病害的量过高或过低。 缩缝。 防治 ③铺筑碎石过渡层，在石灰土基 ⑦做好沥青混凝土路面接缝施 ①设计时应根据围岩类别、层与路面间铺筑一层碎石过渡层，工。 性状、结构等地质情况，正确选取可有效的避免裂缝。 1B427030 掌握桥梁工程质量通病衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具 ④掺加粗粒料，在石灰土中适量及防治措施 有足够的承载能力。

掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣1B427032 预应力混凝土梁桥预拱 ②施工过程中发现围岩地等。 度偏差的预防 质情况有变化，与原设计不符时， ⑤分层铺筑时，在石灰土强度形 1、确定预拱度应考虑的因素： 应及时变更设计，使衬砌符合实际成期，任其产生收缩裂缝后，再铺1）卸架后上部构造本身及活载需求；欠挖必须控制在容许范围内。 筑上一层，可有效减少新铺筑层的一半所产生的挠度； ③钢筋保护层必须保证不裂缝。 2）支架在荷载作用下的弹性压小于3cm，钢筋使用前应作除锈、 ⑥设置收缩缝，在石灰土层中，缩； 清污处理。 每隔5—10m设一道缩缝。 3）支架基底在荷载作用下的非 ④混凝土强度必须符合设 (2)水泥稳定土基层裂缝的主要弹性压缩； 计要求，所用材料应符合质量要求，防治方法 4) 由混凝土收缩及温度变化而严格控制水灰比。 ①改善施工用土的土质，采用塑引起的挠度。 ⑤衬砌背后如有可能形成性指数较低的土或适量掺加粉煤2、预拱度偏差的防治 水囊，应对围岩进行止水处理。 灰。 1）提高支架基础、支架及模板 ⑥衬砌施工时应严格按要求正 ②控制压实含水量，需要根据土的施工质量，确保模板的标高无偏确设置沉降缝、伸缩缝。 的性质采用最佳含水量，含水量过差。 公路工程相关法律法规 高或过低都不好。 2）严格控制张拉时的混凝土强1B431000 《公路法》相关规定 ③在能保证水泥稳定土强度的度。 (1)公路的建设资金：公路前提下，尽可能采用低的水泥用量。 3）要严格控制预应力筋在结构属于资金密集型产业，我国公路 ④一次成型，尽可能采用慢凝水中的位置，以及张拉时的应力值。 建设资金的来源是多元化的。

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1)财政拨款；2)贷款；3)资本金、发行股票、公司债券；4)集资。

(2)公路建设基本管理制度 1)公路建设的基本程序 按照交通部颁发的《公路工程基本建设管理办法》规定，公路工程基本建设程序如下： ● 项目建议书；

● 项目可行性研究，项目环境影响报告书；

● 编制初步设计文件和概算； ● 编制施工图和施工图预算； ● 列入年度基本建设计划； ●项目实施前的各项准备工作；

● 项目实施； ● 竣工验收； ● 项目后评价。

2)公路建设四项制度：公路建设项目应当按照国家有关规定实行项目法人责任制度、招标投标制度工程监理制度和合同管理制度。

3)公路工程技术标准制度：严格执行强制性标准，保证公路工程建设质量。

1B432000 公路建设管理法规

公路工程施工企业根据国家相关规定，结合公路工程特点，共分为六大类，具体等级划分如下： 第一类：公路工程施工总承包企业。分为特级企业，一级企业、二级企业、三级企业。

第二类：公路路面工程专业承包企业。分为一级企业、二级企业、三级企业。

第三类：公路路基工程专业承包企业。分为一级企业、二级企业、三级企业。

第四类：桥梁工程专业承包企业。分为一级企业、二级企业。

第五类：隧道工程专业承包企业。分为一级企业、二级企业。

第六类：公路交通工程专业承包企业，按施工内容分为5个分项施工企业。即交通安全设施分项专业承包企业；通信系统工程分项承包企业；监控系统工程分项承包企业；收费系统工程分项承包企业；通信、监控、收费综合系统工程分项承包企业。

1B432020 掌握公路工程质量事和简要情况同时和建设单位、监理故等级划分和报告制度 单位、质量监督站报告。在质量监1B432021 公路工程质量事故的督站初步确定质量事故的类别性质分类及分级标准 后，再按下述要求进行报告： 公路工程质量事故分质量 ①质量问题：问题发生单位问题、一般质量事故及重大质量事应在2天内书面上报建设单位、监故三类。 理单位、质量监督站。 第一类：质量问题：质量较 ②一般质量事故：事故发生差、造成直接经济损失(包括修复费单位应在3天内书面上报质量监督用)在20万元以下。 站，同时报企业上级主管部门、建 第二类：一般质量事故：质设单位、监理单位和省级质量监督量低劣或达不到合格标准，需加固站。 补强，直接经济损失(包括修复费用) ③重大质量事故：事故发生在20万～300万元之间的事故。一单位必须在2小时内速报省级交通般质量事故分三个等级： 主管部门和国务院交通主管部门， 一级一般质量事故：直接经同时报告省级质量站和部质监总济损失在150万～300万元之间。 站，并在12小时内报出《公路工程 二级一般质量事故：直接经重大质量事故快报》。

济损失在50万～150万元之间。 质量事故处理实行“三不 三级一般质量事故：直接经放过”原则：事故原因不清不放过：济损失在20万～50万元之间。 事故责任者和群众没有受到教育不 第三类：重大质量事故：由放过；没有防范措施不放过。 于责任过失造成工程倒塌、报废和1B432030 掌握公路工程验收程造成人身伤亡或者重大经 济损序和条件

失的事故。重大质量事故分为三个1B432031 公路工程交工和竣工等级： 验收程序 ①具备下列条件之一者为一级重公路工程验收分为交工验收和大质量事故： 竣工验收两个阶段。 ●死亡30人以上； 交工验收由建设单位主持。 ●直接经济损失1000万元以上； 竣工验收由交通部或批准工 ●特大型桥梁主体结构垮塌。 程初步设计文件的地方交通主管部 ②具备下列条件之一者为二级重门主持。 大质量事故： (1)交工验收程序

●死亡10人以上，29人以下； ②交工验收组应认真听取和审议以 ●直接经济损失500万元以上，下报告： 不满1000万元； ●建设单位在于工程项目执行情 ●大型桥梁主体结构垮塌。 况的报告；

③具备下列条件之一者为三级重 ●设计单位关于工程设计情况的大质量事故： 报告；

●死亡1人以上，9人以下； ●施工单位关于工程施工情况的 ●直接经济损失300万元以上，报告； 不满500万元； ●监理单位工程监理(含变更设计) ●中小型桥梁主体结构垮塌。 情况的报告； 1B432022 公路工程质量事故报(2)竣工验收程序 告制度 ②竣工验收委员会为全面掌握 任何单位和个人均有权力工程建设情况，应认真听取和审议和义务将工程质量事故的情况及时报告。 报告有关部门。公路工程在建项目， 在交工验收听取报告的基础施工单位为事故报告单位；交付使上，加：质量监督部门关于工程质用的工程，接养单位为事故报告单量监督工作的报告；交工验收组（代位。 表）关于工程交工验收情况的报告。 质量事故发生后，事故发生1B432032 公路工程交工验收应单位必须以最快的方式，将事故的具备的条件

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公路工程交工验收必须具即：地方行政法规、地方规章。 层备以下条件： 次越高法律效力越高，法律效力低①工程已按施工合同和设计文件要的法规不得与法律效力高的法规抵求建成，具有独立使用价值； 触，否则视为无效。 ②按相关要求编制完成竣工文1B432064 公路工程建设相关刑件； 事责任

③设计、施工、监理等单位已准备(1)侵犯商业秘密罪 好总结报告材料； (2)串通投标罪

④质量监督部门已完成工程质(3)合同诈骗罪 量检测、检验并编写完成了工程质(4)行贿罪 量鉴定书。 (5)受贿罪 1B432033 公路工程竣工验收应(6)渎职罪 具备的条件 (7)重大安全事故罪 公路工程竣工验收必须具备以下条件：

①经过交工验收各标段均达到合格以上的工程；

②对未完工程或交工验收时提出的修复、补救工程已处理完毕，并经监理工程师和质量监督部门检验合格；

③按国家《基本建设项目档案资料管理暂行规定》和相关要求已编制完成竣工文件；

④按规定已编制好工程竣工决算； ⑤施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完成汇报材料。 1B432040 熟悉交通部《公路工程国内招标文件范本》

1B432041 《公路工程国内招标文件范本》的主要内容构成

《公路工程国内招标文件范本》共分三卷。第一卷包括投标邀请格式、投标人须知、合同通用条款、合同专用条款。第二卷是技术规范。第三卷包括投标书及投标担保格式、工程量清单、投标书附表格式，合同协议书格式，履约担保格式、施工组织设计建议书格式。．

1B432045 公路建设项目招标的规模及标段划分

②标段划分：高速公路标段路基工程一般不少于10公里，路面工程一般应不少于15公里。其他等级公路标段工作量一般应不少于5000万元。边远地区和特殊路段视情况调整。

1B43206公路建设管理法规体系 公路建设管理法规体系是梯型，分为二级五层次。第一级为国家级，由三层次组成。即：国家法律、国家行政法规、交通部法规。第二级为地方级，由二层次组成。

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公路工程实务笔记

1.路基于湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

2.路基干湿类型的确定：根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。 3.原地基处理原则

1)原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。

2)原地基处理除执行施工《技术规范》的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定。遵守国家有关法规。

3)原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。 (2)原地基处理要求

1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 2)路堤的压实

①路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。 ②原地基为耕地或松土时，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 ③原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。

④路堤原地基应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤原地基的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 3)当路堤原地基横坡陡于1：5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于lm，并予以夯实。 1B411013 路基填料的选择与填筑方式 (1)路基填料的选择

1)路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。有盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关的规定。

2)液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。

3)钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。

4)捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。 5)路基填方材料，应有一定的强度。 (2)路堤填筑方式

1)土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

4)原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

5)山坡路堤，地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。 6)高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。

7)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向 横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 8)不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

9)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

10)河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

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1B411014 路基雨期施工技术 (1)雨期施工地段的选择

1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。 2)重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。 (2)雨季施工前应做好下列准备工作

1)对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。 2)应修建施工便道并保持晴雨畅通。

3)住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。

4)应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 5)应储备足够的工程材料和生活物资。 (3)雨期填筑路堤

1)雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。 2)在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。 3)应选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4)路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 5)雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm。 (4)雨期开挖路堑

1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

2)开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运 随填；

3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

4)土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。 5)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。 1B411015 路基冬期施工技术 (1)冬期施工 1)在反复冻融地区，昼夜平均温度在—3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为 路基冬期施工。 2)当昼夜平均温度虽然上升到—3~C以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。 (2)路基施工可冬期进行的工程项目

1)泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。

2)含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。

3)河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。 4)岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。 (3)路基工程不宜冬期施工的项目 土质路堤工程均不宜在冬期施工。 (6)冬期填筑路堤

1)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。 2)当路堤高于路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。 3)挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。

4)冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1．5倍。

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5)冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和《技术规范》规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。

6)冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

1B411017路基排水分类

路基排水分排地面水及排地下水两大类。

(1)排除地面水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急硫槽、拦水带、蒸发地等设施。 (2)排除地下水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井检查井等。 1B411020 掌握特殊路基施工技术 1B411021 软土路基施工技术 (1)软土地基处理方法

1)换填：采用人工或机械挖除公路路堤下软土，换填强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。

2)抛石挤淤：在湖塘、河流或积水洼池、常年积水且不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石，片石不宜小于30cm，抛填时，自中线向两侧展开，横坡陡于1：10时，自高向低展开抛填。使淤泥向两边挤出，片石抛出水面后应用小石块填塞垫平，以重型压路机辗压，其上铺反滤层，再进行填土。 3)爆破排淤 4)超载预压 5)反压护道：

6)排水砂垫层：在路堤底部地面上铺设一层较薄砂层。采用洁净中、粗砂，含泥量不应大于5％。 7)土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物。 8)塑料排水板 ：施工机械：主要机具是插板机

9)砂井： 材料：砂的要求含泥量不大于3％，也可使用砂和角砾混合料，含泥量不大于5％。

施工机具：振动打桩机、柴油打桩机；按成型工艺分为冲击式和振动式，下端装有活瓣钢桩靴的桩管。 10)袋装砂井： 材料：选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋，采用渗水率较高的中、粗砂

施工机械：主要机具为导管式振动打桩机，在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等。

11)粒料桩——用砂、碎石、砂砾、废渣等粒料，粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10％。 施工机械：主要机具是振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。

选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。

应配备适用的供水设备，出口水压应为400～600kPa，流量20—30m3／h。起重机械起吊能力应大于100—200kN。

12)旋喷桩： 材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用为加固料。

施工机械：应按固化剂喷入的形态(浆液或粉体)，采用不同的施工机械组合。

对浆液固化剂：主机为深层搅拌机，有双搅拌轴中心管输浆方式和单搅拌叶片喷浆方式两种；配套机械主要有灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜及计量装置。

对粉体固化剂：主要为钻机、粉体发送器、空气压缩机、搅拌钻头。

13)生石灰桩：成孔填充使用材料为生石灰，颗粒直径不超过30mm要求填充材料要密实。

施工机械：主要机具是振冲器、吊机或施工专用步履式、门架式振动沉桩设备。还应配备适用的空压机，起重机械起吊能力应大于100～200kN。

选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。 1B411022 湿陷性黄土路基的施工技术 (1)湿陷性黄土的工程特性：遇水沉陷

(2)湿陷性黄土地基的处理方法：填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法等措施对地基进行处理。

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1B411023 膨胀土路基的施工技术

(1)膨胀土的工程特性：土的液限WL>40％，塑性指数Ip>17，自由膨胀率一般超过40％。

2)膨胀土是有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性，一般强度较高，压缩性低，易被误认为是较好地基土。

(2)路堤填筑技术

强膨胀土稳定性差，不应作为路填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。

(3)膨胀土地区路堑开挖

挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。 1B411025 滑坡路基的施工技术

(1)对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因。

(2)路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好地表水及地下水的处理。 (3)对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。

(4)在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。 (5)滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗入。 1B411026 填石路基的施工方法和要求 (1)填石路基的施工方法

1)填石路堤的基底处理同填土路堤。

2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以 挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1．Om 范围内仍应分层填筑压实。

3)填石路堤的压实度检验：包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验。 (2)填石路堤的施工要求 1)填石路堤的石料强度不应〈15MPa(用护坡的不应〈20MP)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2／3。 2)分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路木宜大于1.0m。

3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

5)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。

6)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。

7)高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以上30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。

1B411030 掌握公路路基防护与加固 1B411031 防护工程类型和适用条件 (1)路基防护工程类型

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1)边坡坡面防护，可分为两种：①植物防护：种草、铺草皮、植树；②工程防护(矿料防护)框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡 2)沿河河堤河岩冲刷防护。

①直接防护，包括植物、砌石、石笼、挡土墙等。

②间接防护，包括丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带。 (2)各防护工程的适用条件

1)种草防护：适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。 2)铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。

3)植树应植在1：1．5或更缓的边坡上，或在边坡以外的河岸及漫滩处。、浆砌片(块)石、卵(砾)石等做4)封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。 ①抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。

②喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡. 6)护面墙——分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。

7)干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2～4m／s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。

8)浆砌片(卵)石护坡适用于防护流速较大(3—6m／s)、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。

9)浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。预制块的混凝土强度不应低于C15，在严寒地区不应低于C20。 10)锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩分并有可能下滑的挖方边坡。

11)抛石适用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。 抛石一般多用于抢修工程。

12)石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。分为两种：

①铁丝石笼一多用于抢修或临时工程，不得用于急流滚石河段，必要时对铁丝笼灌注小石子水泥混凝土。铁丝石笼一般可容许流速4～5m／s的水流冲刷； ②钢筋混凝土框架石笼一可用于急流滚石河段。

13)护坝：当沿河路基挡土墙、护坡的局部冲刷深度过大，深基础施工不便时，宜采用护坝防护基础。 14)丁坝适用于宽浅变迁河段，用以挑流或减低流速，减轻水流对河岸或路基的冲刷。

15)顺坝适用于河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护，调整流水曲线度和改善流态。 16)改移河道：沿河路基受水流冲刷严重，或防护工程艰巨，以及路线在短距离内多次跨越弯曲河道时可改移河道。对主河槽改动频繁的变迁性河流或支流较多的河段不宜 改河。 1B411032 加固工程的功能与类型划分 (1)加固工程的类型

按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固，边坡支挡，湿弱地基加固三种类型。 1B411050 熟悉公路工程施工综合排水

1B411051 路基地下水排水设置与施工要求 (1)排水沟、暗沟

1)设置：当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位，沟底宜埋入不透水层内。排水沟可兼排地表水，在寒冷地区不宜用于排除地下水。 (2)渗沟

1)设置：为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。

渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层(或管、洞)、反滤层和封闭层。 2)施工要求：

①填石渗沟的施工要求

顶部作封闭层，用双层反铺草皮或其他材料(如土工合成的防渗材料)铺成，并在其上夯填厚度不小于0.5m

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的黏土防水层。，渗沟底部应埋于最下面的不透水层上。在冰冻地区，渗沟埋深不得〈当地最小冻结深度。 ②管式渗沟的施工要求

管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。当管式渗沟长度100～300m时，其末端且设横向泄水管分段排除地下水。 ③洞式渗沟：更大流量 (3)渗井 (4)检查井

1B411052 路基地面排水设置与施工要求

路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。

(1)边沟设置：挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。

为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m。 (2)截水沟

1)山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。 2)施工要求：截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。 lB411060 了解路基施工主要爆破技术

1B411061 光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破 (1)光面爆破

光面爆破是在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。 (2)预裂爆破

预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。 (3)微差爆破

两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15一75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是：可减振1／3～2／3左右；前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业；由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20％，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩性。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。 (4)定向爆破：(5)洞室爆破

lB412010 路面基层(底基层)施工技术 1B412011 路面粒料基层施工技术 (1)粒料类包括内容及适用范围 1)粒料类包括内容 ①嵌锁型 ②级配型

2)粒料类适用范围：级配碎石适用于各级公路的基层和底基层。 (2)对原材料的技术要求

1)各类基层、底基层的集料压碎值应符合表1B412011的规定。

①级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％。

②级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。

级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98％，CBR值不应小于60％；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96％，CBR值对轻交通道路的不应小于40％，对中等交通

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道路不应小于60％。

1B412012 路面沥青稳定基层施工技术

(1)沥青稳定类包括：热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。

2)按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。配合比设计采用马歇尔试验设计方法。 1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术

(1)无机结合料稳定类：①水泥稳定类、②石灰稳定类、③工业废渣稳定类： 2)适用范围

①水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但是水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。

②石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层，也可用做二级和二级以下公路的基层，但石灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。 (2)对原材料的技术要求

1)水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长的水泥。

2)石灰：石灰质量应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。

3)水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水ld)龄期的无侧限抗压强度。 4)水泥剂量

水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5％一1％，当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6％。

5 )石灰粉煤灰稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度。 1B412020 掌握沥青路面的施工技术 1B412021 沥青路面的结构形式 (1)沥青路面结构组成

1)沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。

2)面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1—3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。

3)基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。

4)底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。

5)垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。 (2)沥青混合料结构类型

1)按矿料最大粒料不同可分为

沥青碎石混合料分为5个种类：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。 沥青混凝土混合粒分为4个种类：粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。 2)沥青混凝土混合料按标准压实后的剩余空隙率分为： I型——剩余空隙率3％～6％，城市道路2％～6％ Ⅱ型——剩余空隙率6％～10％

3)沥青混合料按其强度构成分为：嵌挤型和级配型 4)按级配原则构成的沥青混合料结构方式可分为

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悬浮密实结构——由连续级配矿料组成的密实混合料。

骨架空隙结构——粗粒料彼此紧密相接，细粒料较少，不足以充分填充空隙，矿料形成骨架。 间断级配结构——综合以上两种方式。间断级配属此原理构成。 1B412022 沥青路面透层、粘层、封层的作用和适用条件 (1)透层的作用和适用条件

1)透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

2)符合下列情况，应浇洒透层沥青。

①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层； ②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土； ③粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。 (2)粘层的作用和适用条件

1)粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的，粘结而洒布的沥青材料薄层。

2）符合下列情况，应浇洒粘层沥青

①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。 ②旧沥青路面层上加铺沥青层。 ③水泥混凝土路面上铺筑沥青面层。

④与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。 (3)封层的作用和适用条件

1)封层的作用：为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。 铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。

2)符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层 ①沥青面层的空隙较大，透水严重。 ②有裂缝或已修补的旧沥青路面。

③需加铺磨耗层，改善抗滑性能的旧沥青路面。 ④需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。 1B412030 掌握水泥混凝土路面的施工技术 1B412031 水泥混凝土路面的施工技术 (1)水泥混凝土路面的特点 1)水泥混凝土路面的概念

水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。

目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。 2)水泥混凝土路面的优点

①强度高；②稳定性好；③耐久性好； ④养护费用少、经济效益高；⑤有利于夜间行车； ⑥有利带动当地建材业的发展。 3)水混凝土路面的缺点

①对水泥和水的需要量大；②有接缝； ③开放交通较迟；④修复困难。 (3)施工技术

水泥混凝土面层铺筑的技术方法有滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑、轨道摊铺机铺筑、小型机具铺筑和碾压混凝土等五种方法。 1)滑模机械铺筑

滑模摊铺技术已成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高的、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。

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2)三辊轴机组铺筑：低等级路面最好。 3)轨道摊铺机铺筑：劳动强度大。 4)小型机具铺筑：劳动强度最大。

5)碾压混凝土：裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高。 lB412040 熟悉特殊沥青路面的施工技术 1B412041 SMA沥青路面的施工技术

(1)沥青玛蹄脂碎石SMA是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填空于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料是有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于高速公路，一级公路做抗滑表层使用。

(2)SMA沥青路面施工，通过目标配合比设计阶级，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。 (3)SMA混合料的拌合

1)沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌合机械拌制，

2) 沥青混合料应采用间歇式拌和机拌合，纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备 (4)SMA的施工温度

SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高 (5)SMA混合料的运输

1)混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板的底板可涂一薄层水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部；

2)为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得太少；

3)在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，如有可能最好采用间接输送的办法或沥青混合料转运车，以保证摊铺出的路面的平整度；

4)沥青混合料在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面结硬； (6)SMA混合料的摊铺

1)摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晾干后才能进行下步作业。摊铺前必须洒一层粘层油，粘层油可使用改性沥青(丁苯胶乳改性沥青或其他)，用量为0．25—0．4kg／㎡；

2)为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

(7)SMA结构路面碾压施工

1)SMA混合料内部含有大量沥青码蹄脂胶浆，黏度大，温度低时很难压实，因而确保摊铺碾压温度尤为重要。

2)SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。碾压过程中，压路机应“紧跟慢压”——紧跟摊铺机，缓慢速(不超过5km／h)对路面进行碾压。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。特别强调的是，在SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高温度下进行压实作业。同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。

SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。 (8)SMA路面接缝处理 （1)施工技术

1)防止离析现象的发生 ①集料的堆放

堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。 ②填料的含量

填料的含量应严格控制、减少混合料中小于0．075mm颗粒的含量。 ③拌合时间

沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于10s，对于粗

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集料级配混合料的干拌时间应是13—15s。混合料的湿拌时间一般在35s左右。 ④混合料的运输

卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。卸料，当卡车将料卸入摊铺机受料斗时，要尽量使混合料整体卸落，而不是逐渐将混合料卸入受料斗。 1B412043 土工合成材料在沥青路面中的应用 (1)沥青路面的反射裂缝

在半刚性基层上，在已开裂的老沥青路面上、或在有接缝的水泥混凝土路面上铺筑沥青层后，基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现“反射裂缝”，这种反射裂缝在雨水、雪水、气温和荷载作用下，使路面强度降低以至破坏。 (2)土工合成材料防止沥青反射裂缝的作用

用土工材料对沥青路面进行加筋，使沥青路面结构层提高了对裂缝的抑制能力、对剪切破坏的抵抗能力减少。反射裂缝的数量延缓反射裂缝产生，减少沥青路面车辙，从而延长了沥青路面结构层的疲劳寿命。 (3)土工合成材料类型

应用于强沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。

1)塑料格珊和玻纤网均为网状结构。也有从材料的受力特性出发将塑料格栅归入柔性土工格栅，玻纤网归人刚性土工格栅。

2)土工织物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分为无纺(非织造non-woven)土工织物和有纺(织造woven)土工织物。

目前，广泛应用于防止路面裂缝的土工合成材料主要是玻纤网和土工织物。 1B412050 熟悉各类沥青路面的材料 1B412051 各类沥青路面材料要求

(1)任何材料进入施工场地时都应登记，签发材料验收单。 (2)道路石油沥青

1)道路石油沥青适用于各类沥青面层。

2)高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合规范要求的“重交通道路石油沥青；技术要求”规定的沥青。其他等级公路可采用符合规范“轻交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青。 (3)乳化石油沥青

1)乳化石油沥青的质量应符合“道路用乳化石油沥青技术要求”的规定。

2)乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯人工路面、常温沥青混合料路面，以及透层、粘层与封层。 3)对酸性石料，或当石料处于潮湿状态或在低温下施工时，宜采用阳离子乳化沥青；对碱性石料(石料处于干燥状态)或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳化沥青。 (4)液体石油沥青：体石油沥青适用于透层、粘层及拌制常温沥青混合料。

(5)煤沥青：道路用煤沥青适用于透层、粘层，也中用于三级及三级以下的公路铺筑沥青面层，但热拌沥青混合料路面的表面层不宜采用煤沥青。根据用途的不同，煤沥青的标号可按规范要求选用。 (6)粗集料

1)用于沥青面层的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。

2)路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。 (?)细集料

1)沥青面层的细集料可采用然砂、机制砂及石屑，其规格应分别符合规范“沥青面层用：天然砂规格”、表1B412061—4“沥青面层用石屑规格”的要求。 、

2)热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，在缺砂地区，也可使用石屑，但用于高速公路、一级公路沥青混凝土面层及抗滑表面的石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。

3)细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不宜用于高速公路、一级公路沥青面层。必须使用时，应采用规范规定的抗剥离措施。

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(8)填料：沥青混合料的填料宜采用岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，

原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净、其质量应符合规范的技术要求。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2％。 1B412060 熟悉水泥混凝土路面的材料 1B412061 水泥混凝土路面的材料要求 (6)接缝材料

1)应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。 1B412070 了解路面工程受力计算的基本方法和力学模型

(1)弯沉值的计算：路面设计弯沉值是表征路面整体刚变大小的指标，是路面厚度计算的主要依据。 第二讲 桥梁与隧道工程

1B413010 掌握桥梁的组成、分类及主要施工技术 1B413011桥梁的组成

桥梁一般由桥墩、桥台和基础这几个部分组成。

1)净跨径梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用l 0表示。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

2)总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径(∑l 0)，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 3)计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。

4)桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。

5)桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。

6)桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

7)建筑高度是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。

8)净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，以f 0表示；计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以f表示。

9)矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨径l之比(f/l)，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 《公路工程技术标准》，凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的结构物，均称为涵洞。 1B413012桥梁的分类 (1)桥梁的基本体系

桥梁工程的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本的受力方式，可以归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。

1)梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，梁内产生的弯矩最大，通常需要抗弯能力强的材料(钢、木、钢筋混凝土等)来建造。

2)拱式桥的主要承重结构是拱圈和拱肋。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土等)、钢筋混凝土、钢材来建造。

3)吊桥用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构，也具有水平反力（拉力 ）的结构。 (2)桥梁的其他分类简述

1)按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等)。

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2)按桥梁全长和跨径的不同，分为特殊大桥、大桥、中桥和小桥。

3)按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。

4)按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥。 5)按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。 1B413013 桥梁基础分类及适用条件

(1)桥梁基础分类：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等，其中桩基础又包括沉入桩、灌注桩。

(2)适用条件

1)刚性基础：适用于各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖。

2)桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。

①沉桩：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，根据地质条件选用。

②钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层；挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。主要在以下条件选用：一是，荷载较大，地基上部土层软弱，采用浅基础或人工地基在技术上、经济上不合理时；二是，河床冲刷较大，河道不稳定或冲刷深度不易计算正确，采用浅基础施工困难或不能保证基础安全时；三是，当地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感时；四是，当施工水位或地下水位较高时。

3)管柱可适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。

4)沉井适用于各种土质的基底，在深水、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。

5)地下连续墙适于作为地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物，及适用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。 1B413014 桥梁下部结构分类及适用条件

(1)公路桥梁下部结构分类：1)重力式桥墩；2)重力式桥台；3)轻型桥墩；4)轻型桥台。 (2)适用条件

1)重力式墩、台：这类墩、台的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定。主要缺点是圬工体积较大，因而其自重和阻水面积也较大。

梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为U形桥台，它适用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的桥梁。缺点是桥台的两个侧墙之间填土宜用渗水性较好的土夯填，并做好台后排水措施。

2)轻形墩台：①梁桥轻形墩、台；柱式桥墩；钻孔桩柱式桥墩；柔性排架桩墩；设有支撑梁的轻型桥台； 埋置式桥台；钢筋混凝土薄壁桥台；加筋土桥台。 1B413015 桥梁上部结构的主要施工技术 (1)逐段悬臂平衡施工

平衡悬臂施工可分为：悬臂浇筑法与悬臂拼装法施工 (2)逐孔施工

有两种方式：一种是预制拼装法，分为两种方法：1)预制简支梁逐孔拼装，支点现浇成连续；2)预制单悬臂梁逐孔拼装，接头现浇成连续。另一种方式是现浇法，即采用满堂支架或少支架梁式移动支架进行现浇。

(3)顶推法施工：按顶推装置和顶推工作可分为单点顶推和多点顶推法。 (4)转体施工：按转动方向分为竖向转体施工法和平面转体施工法。

(5)缆索吊装施工：按其用途和作用可以分为主索、工作索、塔架和锚固装置等四个基本组成部分。 1B413020 掌握常用支架、模板的设计和计算方法 1B413021 常用支架的设计和计算方法 （1）常用支架（拱架）的设计原则

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支架整体、杆配件、节点、地基、基础和其它支撑物应进行强度和稳定性验算。 (2)常用支架(拱架)的计算方法

需要考虑设计荷载、预拱度、沉落值等因素。 1)设计荷载

计算支架(拱架)时，应考虑下列荷载组合：计算强度，1、2、3、4、5，验算刚度，1、2、3 ①模板、支架和拱架自重；

②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力； ③施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载； ④振动混凝土产生的荷载；

⑤其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。 2)施工预拱度的计算

支架(拱架)应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素， ①支架(拱架)承受施工荷载而引起的弹性变形；

②超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度； ③承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度；

④由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1／2汽车荷载(不计冲击力)引起的梁或拱圈的弹性挠度； ⑤受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；

3)施工预留沉落值的计算，接头承受的非弹性变形，卸落设备的压缩变形，支架基础沉陷。

4)计算支架(拱架)的强度和稳定性时，应考虑作用在支架和拱架上的风力。设于水中的支架，尚应考虑水流的压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。

5)验算支架(拱架)的刚度时，支架、拱架受载后挠曲的杆件(盖梁、纵梁)，其弹性挠度不超过相应结构跨度的1／400；

1B413022 常用模板的设计和计算方法 (1)常用模板的设计原则

1)宜优先使用胶合板和钢模板。

2)在计算荷载作用下，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。 3)模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。 4)结构简单，制作、装拆方便。 (2)常用模板的计算方法

需要考虑设计荷载和模板刚度。 1)设计荷载

计算模板时，应考虑下列荷载：梁板和拱的底模板，计算强度1、2、3、4、7，验算刚度，1、2、7；人行道、柱、梁、板、拱等的侧模板，计算强度，4、5，验算刚度，5；基础、墩台等厚大建筑物的侧模板，计算强度5、6，验算刚度，5。 ①模板自重；

②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力； ③施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载； ④振动混凝土产生的荷载；

⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力； ⑥倾倒混凝土时产生的水平荷载；

⑦其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。 2)验算模板的刚度时，其变形值不得超过下列数值：

①结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1／400； ②结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的l／250； ③钢模板的面板变形为1．5mm；

④钢模板的钢棱和柱箍变形为L／500和B／500(其中L为计算跨径，B为柱宽)。

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1B413030 掌握桥梁工程结构的构造特点和受力特点 1B413031桥梁工程基础的构造特点和受力特点 ④地基的沉降及稳定性验算

地基的沉降计算：对于下列情况，必须验算基础的沉降，使其不大于规定的容许值。 修建在地质情况复杂、地层分布不均或强度较小的软黏土地基及湿陷性黄土上的基础； ●修建在非岩石地基上的拱桥、连续梁桥等超静定结构的基础；

●当相邻基础下地基土强度有显著不同或相邻跨度相差悬殊而必须考虑其沉降差时； ●对于跨线(主要指跨铁路)桥、跨线渡漕要保证桥(或漕)下净空高度时。 (2)下部结构的受力特点 1)桥墩受力特点，

荷载及其组合应根据可能出现的各种荷载情况进行最不利的荷载组合。 ●梁桥重力式桥墩

第一种组合按在桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合。它是用来验算墩身强度和 基底最大应力。

第二种组合按桥墩各截面在顺桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合。它是用来验算墩身强度、基底应力、偏心以及桥墩的稳定性。

第三种组合按桥墩各截面在横桥方向上可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合。它是用来验算在横桥方向上的墩身强度，基底应力、偏心以及桥墩的稳定性。 （2)上部结构的受力特点 4)连续体系桥梁

●由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩显著减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可进一步降低跨中弯矩；

●由于是超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等；

●配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。 1B413040 熟悉桥梁施工荷载及施工测量

1B413041 桥梁施工荷载的计算方法及荷载组合规定 (1)桥梁施工荷载的计算方法：

通常可以将作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳成三类： 1)永久荷载：包括结构物自重、桥面铺装及附压设备向重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位的影响力、水浮力、长期作用干结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变的影响力；

2)可变荷载：按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载(亦称活载)和其他可变荷载。基本可变荷载有汽车、平板挂车和履带车的车辆荷载和人群荷载。同时，对于汽车荷载应计及其冲击力和离心力。对于所有车辆荷载尚应计算其所引起的土侧压力。其他可变荷载包括，汽车制动力、支座摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和冰压力等。

3)偶然荷载：偶然荷载包括地震力和船只或漂流物的撞击力。 (2)荷载组合的规定： 组合I：

组合Ⅱ：设计弯桥时，当离心力与制动力组合时，制动力仅按70％计算； 组合Ⅲ： 组合Ⅳ： 组合V： 组合Ⅵ：

1B413042 桥梁施工测量技术 (1)桥梁平面控制网的布设

桥梁平面控制以桥轴线控制为主。点位布设应力求满足以下要求：

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1)图形应尽量简单，估算出来的未知数的矩阵主对角元素应尽量小，并能用这些数据以足够的精度用前方交会法对桥墩进行放样。

2)控制网一般布设成三角网或边角网，其边长与河宽有关。

3)为使桥轴线与控制网紧密联系，在布网时应将河流两岸轴线上的两个点作为控制点。 4)所有控制点应便于观测和保存。

桥梁平面控制网按常规方法布设时基本网形是三角形和四边形。按观测要素的不同，桥梁控制网可布设成三角网、边角网、精密导线网等；

为了施工放样时计算方便，桥梁控制网常采用独立的坐标系统，其坐标轴采用平行或垂直于桥轴线方向，坐标原点选在工地以外的西南角上，这样场地范围内点的坐标都是正值。 (2)高程控制测量

建立高程控制网的常用方法是水准测量和测距三角高程测量。

高程控制网的主要形式是水准网。当桥长在300m以上时，应采用二等水准测量的精度；当桥长在1000m以上时，两岸的水准连测需采用一等水准测量的精度；当桥长在300m以下时，施工水准测量可采用三等。 (3)桥涵放样测量及要求

1)当有良好的丈量条件时可采用直接丈量法进行墩台施工定位，应对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行改正计算。

2)大、中桥的水中墩、台和基础的位置，宜用全站仪测量。

3)曲线上的桥梁施工测量，应按照设计文件参照公路曲线测定方法处理。 (4)桥梁施工过程中的测量和竣工测量

1)施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高。 桥轴线超过1000米的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工过程中，应进行主要墩、台的沉降变形监测，桥梁控制网应每年复测一次。 2)桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：①测定桥梁中线，丈量跨径；②丈量墩、台(或塔、锚)各部尺寸；③检查桥面高程。 1B413043桥梁施工监测和控制

大跨度拱桥的施工观测和控制宜在每天气温、日照变化不大的时候进行，尽量减少温度变化等不利因素的影响。（午夜零点）

④悬索桥在施工中，除了主索和加劲梁外，对桥塔受力、索鞍偏移、吊杆和主索索股受力均匀性等应严加跟踪控制，保证应力和线形的双控实现。 1B413050 了解大跨径桥梁施工特点 1B413051 斜拉桥的施工特点

(1)索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法；

(2)混凝土主梁：主梁零号段及其两旁的梁段，在支架和塔下托架上浇筑时，应消除温度、弹性和非弹性变形及支承等因素对变形和施工质量的不良影响。

(3)采用挂篮悬浇主梁时，除应符合梁桥挂篮施工的有关规定外，还应按下列规定执行：

1)挂篮的悬臂梁及挂篮全部构件制作后均应进行检验和试拼，合格后再于现场整体组装检验，并按设计荷载及技术要求进行预压，同时测定悬臂梁和挂篮的弹性挠度、调整高程性能及其他技术性能。 2)挂篮设计和主梁浇筑时应考虑抗风振的刚度要求。

3)拉索张拉时应对称同步进行，以减少其对塔与梁的位移和内力影响。 (4)为防止合龙梁段施工出现的裂缝，应采用以下方法改善受力和施工状况：

1)在梁上下底板或两肋端部预埋临时连接钢构件，或设置临时纵向连接预应力索，或用千斤顶调节合龙口的应力和合龙口长度。

2)合龙两端高程在设计允许范围内时，可视情况进行适当压重。

3)观测合龙前连日的昼夜温度场变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，选定适当的合龙浇筑时间。 1B413052 悬索桥的施工特点

(1)锚锭大体积混凝土施工需采取下列措施进行温度控制，防止混凝土开裂。

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1)采用低水化热品种的水泥。对于普通硅酸盐水泥应经过水化热试验比较后方可使用。 2)降低水泥用量、减少水化热，掺人质量符合要求的粉煤灰和缓凝型外掺剂。

3)降低混凝土入仓温度。可对砂石料加遮盖，防止日照，采用冷却水作为混凝土的拌合水等。

4)在混凝土结构中布置冷却水管，混凝土终凝后开始通水冷却降温。设计好水管流量、管道分布密度和进水温度。

5)大体积混凝土应采用分层施工，每层厚度可为1～1.5m。 1B413053 刚构桥的施工特点 (3)箱梁混凝土的浇筑

可视箱梁截面高度情况采用1次或2次浇筑法。采用1次浇筑时，顶板中部留一洞口以供浇筑底板混凝土，待浇好底板后立即补焊钢筋封洞，并同时浇筑肋板混凝土，最后浇顶板混凝土。

当箱梁截面较大(或靠近悬臂根部梁段)，节段混凝土数量较多，每个节段可分2次浇筑，先浇底板到肋板的倒角以上，再浇筑肋板上段和顶板，其接缝按施工缝要求处理。

(4)悬臂拼装主要工序的主要工序包括：块件预制，移运、整修、吊装定位、预应力张拉、施工接缝处理等，各道工序均有其不同的要求，并对整个拼装质量具有密切影响。

(5)块件拼装接缝一般为湿接缝与胶接缝两种。湿接缝用高强细石混凝土，胶接缝则采用环氧树胶为接缝料。由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高至为关键，故1号块与0号块之间的接缝多以采用湿接缝以利调整1号块位置。 1B413054 拱桥的施工特点 (1)劲性骨架浇筑拱圈

大跨径劲性拱圈混凝土拱圈(拱肋)的浇筑，可采用分环多工作面均衡浇筑法、水箱压载分环浇筑法和斜拉扣挂分环连接浇筑法。 隧道工程

1B414010 掌握隧道工程基础知识 1B414011 隧道组成

(1)种类：隧道一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道；一类是修建在土层中的，称为软土隧道。岩石隧又称山岭隧道；软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市道路隧道。埋置较浅的隧道，一般采用明挖法施工，埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。

(2)组成：隧道通常需要修建主体建筑物和附属建筑物。前者包括洞身衬砌和洞门，后者包括通风、照明、防排水、安全设备等。洞身衬砌的作用是承受围岩压力，结构自重及其他荷载，防止围岩风化，崩塌和洞内的防水、防潮等。洞门的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安全、舒适。 1B414012 围岩分类

(1)道路隧道是道路穿越山岭修建的工程结构物，它与周围的岩(土)体(一般简称为围岩)有密切关系，相互影响、相互作用。不同的围岩在修建隧道时会有不同的地质现象会表现出不同的稳定性。 (2)分类中主要考虑下述三个分类指标： 1)坑道围岩的结构特征和完整状态，

2)岩石的物理力学性质，在分类中主要是岩石单轴饱和极限强度Rb较有意义，以Rb＝30MPa作为软、硬岩的分界指标，Rb<5MPa的岩(土)体属于半岩质，或略具有结构强度的土体；

3)地下水的影响。分类中采用了“遇水降级”的经验处理方法，即视围岩性质、地下水性质及大小、流通条件、浸润情，况等考虑，将围岩类别适当降级 (3)道路隧道根据《公路隧道设计规范》(JTJ 026—1990)中围岩分类方法，可分为6类进行工程设计。1-2：土，3：软石，4：次坚石。5-6：坚石。 1B414013 隧道施工的主要技术 (1)盾构法

1)盾构法是指用暗挖法掘进并使用装配式被覆结构构筑隧道的一种方法。这种方法特别适宜于在软土地层中构筑隧道，因此在构筑城市隧道或水下隧道时常用此种方法。

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(2)新奥法

1)施工顺序：当开挖面稳定时，施工顺序是开挖一柔性衬砌—施工量测(位移、应力等量测)一防水层一第二次衬砌。当开挖面不稳定时，施工顺序是开挖弧形导坑一第一次柔性衬砌(拱)一开挖核心及侧壁—第一次柔性衬砌(边墙)一开挖仰拱部分并修筑仰拱一施工量测(位移、应力等量测)一防水层一第二次衬砌。 坑道开挖后，在岩体松散破坏之前，及时修筑一层柔性薄壁衬砌(第一次衬砌)，通过施工中的量测监视，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及第二次衬砌，此即为复合衬砌施工方法(新奥法)。 2)该法特点：

①支护为联合型复合衬砌，支护作业分两步，坑道开挖后迅速修筑早期柔性支护，用以岩体初期变形，这种变形在初期发展较快，经量测确定围岩充分稳定后，修筑防水层及第二次衬砌；

②第一次柔性支护与围岩共同工作，并允许有限制的变形，防止产生强大的松散土压，第二次衬砌基本上是不承载的；

③如设锚杆则可提高原岩体的岩体强度；

④以施工量测信息控制施工程序，并根据量测信息检验、修改和完善支护体系的设计。 (3)矿山法

1)漏斗棚架法 2)反台阶法 3)正台阶法

当围岩稳定性较好，开挖后不需或仅需局部临时支护的坑道，且有能力较强的装渣出渣机具设备，可使用正台阶法施工。施工顺序为先挖上部弧形断面(高一般为2．0～4．0m)，然后开挖下部分，下部分亦分若干个台阶，装渣机械有足够能力时，因尽量减少分层，以一次开挖为宜，这可使开挖面平整，便于爆破，减少翻渣工作量。

该法工序少，干扰少，爆破效果好。但在围岩条件变化太大时而需变换为其他施工方法时，则比较困难。

4)全断面开挖法

在围岩稳定、完整，开挖后不需要有临时支护，施工有大型机具设备的情况下，可采用全断面开挖法。该法的特点是：工序简单，断面一次挖成，能够较好地发挥深眼爆破的优越性，提高钻爆效果；各工序干扰少，空间大，便于大型机具设备的应用；各种管线铺设便利并较少被爆破损坏，运输、通风、排水等条件均较有利；便于施工组织和施工管理。但是由于运用大型机具，需要相应的施工便道、组装场地、检修设备、足够的能源，因此该法的应用往往受到条件限制。而且隧道较长，地质情况多变时，交换施工方法需要较长时间。该法一般适用于V、Ⅵ类围岩的石质隧道施工。 5)上下导坑先拱后墙法 6)下导坑先导后墙法 7)品字形导坑先拱后墙法

8)侧壁导坑法 1B414020 熟悉隧道施工测量技术 1B414021 隧道施工测量技术， (1)一般规定

1)控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍。 2)隧道施工时应做好下列工作：

①长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核； ②洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。 3)测量仪器、工具在使用前应作检校。

4)隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。 (2)洞内施工测量

1)洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量。无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核：

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①用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m；曲线部分不宜短于50m。

②当用正倒镜延长直线法或曲线偏角法检测延伸的中线点时，其点位横向偏差不得大于5mm。 2)特长隧道、长隧道及采用大型掘进机械施工的隧道，宜用激光设备导向。 1B414040 了解隧道工程通风防尘及水电作业 1B414041 隧道工程通风防尘 (1)通风

通风方式：实施机械通风，必须具有通风机和风道，按照风道的类型和通风安装位置，有如下几种通风方式： ①风管式通风

风流经由管道输送，分为压力式、抽出式、混合式三种方式。

风管式通风的优点是设备简单，布置灵活，易于拆装，故为一般隧道施工采用。 ②巷道式通风

适用于有平行坑道的长隧道。这种通风方式，断面大、阻力小，可提供较大的风量，是目前解决长隧道施工通风比较有效的方法。 ③风墙式通风 这种方法适用于较长隧道

第三讲 交通工程、施工组织设计和施工质量管理(1) 1B415010 掌握交通工程主要系统的构成与功能 1B415011 交通安全设施的主要构成与功能

交通工程及沿线设施的建设应根据公路网规划、公路的功能、等级、交通量等确定，它包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种。服务设施主要指沿线的服务区、停车区和公共汽车停靠站。管理设施包括监控、收费、通信、供配电、照明和管理养护等设施。一般将监控、收费、通信、供配电及照明系统称为交通工程机电系统。

(1)交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。 (2)各种交通安全设施的功能与构成

1)交通标志。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。

2)交通标线：路面标线根据涂料的种类又可以分为常温型、加热型、热熔型三种。交通标线的主要作用是管制和引导交通。

3)防撞设施：防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏等。防撞筒的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。

4)隔离栅：主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。它主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。 5)视线诱导设施：视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、轮廓标等，主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。分合流标志、线形诱导标的结构与交通标志相同，轮廓标主要包括附着式、柱式等形式。

6)防眩设施：主要作用是避免对向车灯造成的眩光，保证夜间行车安全。防眩设施主要分为人造防眩设施和绿化防眩设施，人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。

7)桥梁防抛网：桥梁防抛网主要设置于天桥或主线下穿的分离立交上，用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全。它主要包括钢板网、焊接网等结构形式。

8)交通安全设施还包括里程标(碑)、百米标(桩)和公路界碑，主要作用是标识出道路里程和公路用地界限。

1B415012 监控系统的主要构成与功能

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(1)监控系统的主要构成

监控系统按其功能可分为九个子系统：交通监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾自动报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统。 (2)监控系统的主要功能

公路监控系统主要是实时收集道路状况、交通流信息、气象信息及相关设备状态，控制与调节交通流，疏导交通，减少交通事故，保证行车安全。其主要功能如下：

1)信息收集功能。 2)动态显示和监视功能。 3)视频监视功能。 4)控制功能。 5)交通事件的排除、救援组织功能。

6)事件输入记录功能。 7)报表统计与打印功能。 8)查询功能。 9)自动数据备份和系统恢复功能 10)系统具有自诊断功能。 11)安全功能。 12)时间统一功能。 14)提供对外界的服务功能。 (3)监控各子系统的功能与构成 15)隧道通风控制系统的功能

用通风设备将新鲜空气强行送入隧道，稀释污染物质并将其排出隧道，使隧道内保持良好的卫生环境，提高能见度，保证行车安全。该系统根据检测到的环境数据、交通量信息等控制风机的运行台数、风向、运行时间，能实现节能运行和保持风机较佳寿命的控制运行；并在发生火灾时根据不同地点进行相应的火灾排烟处理，以保证隧道的安全及运行环境的舒适性。 16)隧道照明控制系统的功能

合理地设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的亮度差，保证行车安全；并根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用。 1B415013 收费系统的主要构成与功能

收费制式分为三种：全线均等收费制(简称均一制)、按路段收费制(简称开放式)、按车 型与实际行驶里程收费制(简称封闭式)。

收费方式分为三种：人工收费、半自动收费、全自动收费。 通行券：《高速公路联网收费暂行技术要求》[交公路发(2000)463号]推荐三种通行券 即多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券、一次性使用的纸质二维条形 码券。目前我国主要使用非接触式IC卡。

(1)收费系统的主要构成

就一条高速公路收费系统来说，分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等，其扩展系统有计重系统、车牌自动识别系统等。 1B415014 通信系统的主要构成与功能 (1)通信系统的主要构成

高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程等组成。长、特长隧道和特大桥还应增加有线广播系统。

省高速公路通信中心的通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成。

1B415020 熟悉交通工程机电系统软件的相关要求 1B415021 系统软件的选择要求

软件一般包括系统软件(操作系统、数据库、支撑软件等)和应用软件。 系统软件的选择要求：

(1)系统软件要高可靠性，要求每天24h、每年365天能不间断地工作。 (2)安全性要高，其安全级别应等于或不低于C2级。

(3)开放性要好，不受一家具体厂商所垄断和控制。

(4)高性能，技术成熟稳定，有众多支撑软件和应用软件的支持。 (5)易于维护操作，可管理性好。

lB415030 了解智能运输系统 1B415031 智能运输系统(1TS)

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