JZ―7型空气制动机教学方法探索

JZ―7型空气制动机教学方法探索

摘 要：JZ-7型空气制动机具有结构复杂、通路繁多、部件作用关联性强等特点。在教学过程中，要教得灵活、学得轻松、记得牢固，就要利用形象、谐音记忆法、七字口诀和结构图简画法，掌握制动阀凸轮位置的变化规律，结构接近的部件可采用比较法、联络法、实物、教具、多媒体影像教学等方法，使学生在学的过程中记忆更加深刻。

关键词：JZ-7型空气制动机；教学方法；教学软件；记忆口诀

中图分类号：U260.35 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.05.119

目前，我国内燃机车使用的主型制动机为JZ-7型空气制动机，该制动机具有结构复杂、通路繁多、部件作用关联性强等特点，在教学方面要求学生记忆的内容多，部件的单一原理和部件之间的联动关系必须搞清楚、弄明白、烂熟于心。如何强化学生的记忆是该课程的难题之一。笔者结合自己三十多年的教学经验，针对课程特点、难点对该课程的教学方法进行了以下有益探索。 1 强化对管号的记忆

JZ-7型空气制动机的作用原理主要是根据司机在不同

手柄位置的操作来操纵不同部件内部通路的遮断、开通空气通路来实现列车的制动、缓解功能，制动机的各通路都是利用管路号码代替的，熟记管号和每个部件不同位置的通路，是掌握制动机单个部件作用原理和JZ-7型空气制动机综合作用原理的必要保证和重要基础。由于不同部件上相同管路的关联又多、难以使学生在学习过程中寻找到规律，如果学生在学习过程中记不住管号，就无法了解单一部件的作用、通路，在讲解JZ-7型空气制动机的综合作用时，就不能把单一部件通过管路相互联系起来。为此，在教学中，为了强化学生对管号的记忆，就需要充分利用形象和谐音的方法来启迪学生、强化记忆。例如，JZ-7型空气制动机自动制动阀管座上有3，7，6，1，4，2，8，10，11九根管。

3号总风缸管，形象记忆为“3”，像山一样高，总风是制动机中最高的风压，像大山一样高大，谐音记忆为3（san）和山（shan），即3号管为总风缸管。

7号管过充风缸管，形象记忆为“过期作废”，谐音记忆为过期（guo qi）和过7（guo qi），即7号管为过充风缸管。 6号管撒砂管，形象记忆为“流砂”，谐音记忆为6撒（liu sa）和流砂（liu sha），即6号管为撒砂管。

1号管均衡风缸管，形象记忆为解放军的医生简称“军医”， 谐音为“军医”（jun yi）和“均1”（jun yi），即1号管为均衡风缸管。

4号中均管，形象记忆为“4”像红旗随风摇，因为“4”是随“1”的变化而变化，谐音为中军（zhong jun），帐里战旗飘和中均（zhong jun）管4要记牢，即4号管为中均管。 2号管列车管，形象记忆为“2”像小鸭水上漂，“2”控列车钢轨跑，即2号管为列车管。

8号管形象记忆为“8”，像麻花“扭一褶”（zhe）和谐音为遮（zhe）断阀，即8号管为遮断阀管。

10，11号管是通过自动制动阀管座与单独制动阀联系和自动制动阀不发生关系，学生要联想“十位数管连单独，‘0缓1作’要记住”，即10号为单独缓解管，11号为单独作用管。

在实际教学过程中，要从一而终贯彻这种博闻强记的强化记忆法，教师要将形象记忆法、谐音记忆法以及联想法贯穿于全课程，尤其是在讲解制动机综合作用时，要对各管进行生动的描述和联想，这样一来，课程完结的时候，也是学生记牢终身不忘的开始。

记忆自动阀管座上的管号口诀：不管三（3）七（7）二（2）十（10）一（1），斯（4）巴（8）鲁（6）车要（1）一（1）辆。

2 强化对部件结构及作用原理的理解记忆

在JZ-7型空气制动机教学过程中，对每个复杂部件的结构要进行充分的认识，明白其动作原理，如果对部件的作用

原理不了解，就学不会制动机。课堂上为了讲清楚部件结构及作用原理，讲结构要看结构原理图，讲原理要看简图，通过课堂讲解，让学生都能理解部件的结构及作用原理，但是，要记住所学的内容就不那么容易了。为了使学生学得会、记得牢，根据部件的结构特点及作用原理，笔者编写了七字口诀，通过记忆口诀，强化学生对部件结构及作用原理的理解记忆。对于充气状态（图1所示），要记好“手柄运转或过充，凸轮得到固定升，小簧难敌大簧力，膜板双阀均不动，调整柱塞向左移，阀座离阀气口通，总3均1来充风，充气状态在进行”这一口诀。

对于充气后的保压状态，要记好“膜板右侧压力增，压缩大簧向左行，供气弹簧要伸张，双阀追随一起行，调整柱塞很安静，左移距离需相等，阀追阀座关阀口，膜板平衡供气停”这一口诀。对于制动状态，要记好“凸轮相应得降程，均推柱塞向右行，供气阀口永关闭，总风供风不可能，即将排气一瞬间，膜板两侧压力同，排气弹簧要伸张，阀口开启均排风”这一口诀。对于制动后的保压状态，要记好“膜板右侧降压力，调整弹簧要发力，推动膜板向右移，降程减压相适应，阀口减小至关闭，追加减压同原理”这一口诀。至于调整阀的作用原理，则要记好“手柄移动柱塞行，膜板两侧找平衡，充气排气要保压，移动距离需相等”这一口诀。 3 强化对制动阀不同位置通路的理解记忆

JZ-7型空气制动机主要是通过控制制动阀手柄位置的变化来控制相应柱塞阀凸轮位置的变化（升程、降程或者基本圆，即不升程也不降程），以此推动柱塞阀动作、开通或切断相应的通路，实现制动机的各种功能。学生记不住制动阀凸轮在不同位置的变化（升降程状态），就无法记住不同位置的通路，记不住通路就无法学习制动机的原理。因此，掌握制动阀凸轮位置的变化规律，强化学生对制动阀在不同位置通路的理解和记忆是非常必要的，为此，在教学过程中，笔者总结了制动阀各位置凸轮的变化规律和通路，便于学生理解和记忆。

自阀手柄前两位（过充位、运转位）调整阀凸轮得到固定 的升程，总3→均1充气，达到定压后呈充气后的保压状态；自阀手柄在3～7位（最小减压位、最大有效减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位），凸轮得到不同程度的降程，均1→大气（EX），均1排到与手柄位置相适应的减压量呈制动后的保压状态。

自阀手柄在1～5位（过充位、运转位、最小减压位、最大有效减压位、过量减压位），重联柱塞阀凸轮在基本圆位置，柱塞凹槽沟通均1→中均4，均1控制中继阀实现列车排充气（制动或缓解）；自阀手柄在6位（手柄取出位），凸轮得到一个降程，柱塞阀切断均1通4→2，锁闭中继取闸把；自阀手柄在7位（紧急制动位），紧急制动大降程，管2、

当、站内停车一次对标不准确等问题，对安全正点和平稳操纵造成不良影响；制动缸回升未及时发现，造成长时间带闸机车动轮迟缓事故的发生。

在制动机试验“自阀手柄取出位”时，要把自动制动阀手柄直接放在“手柄取出位”，看试验中继阀锁闭是否良好。但双端操纵的机车在换端操纵时，不要把自动制动阀手柄直接放在“手柄取出位”进行换端操纵，如果自动制动阀手柄从运转位直接移至“手柄取出位”，自动制动阀的重联柱塞阀切断均1沟通4→2，使中继阀模板两侧列车管和中均管的压力沟通相等，中继阀处于自锁状态，列车管定压，机车不产生制动作用，这是制动机结构设计所致。所以要求学生在换端操纵时要注意，在换端操纵时，自动制动阀手柄不能从运转位直接移至“手柄取出位”，必须在制动区停留，保证机车制动后，再取出手柄，防止换端机车溜逸事故的发生。 7 结束语

以上是笔者结合自己三十多年的教学经验，在JZ-7型空气制动机授课过程中的一点粗浅探索，当然不同课程和不同教师的授课方法不尽相同，没有定式，我们只有在教学过程中不断探索，相互学习，力求做到更好，通过对学生授课的实践检验，才能不断加以完善。 〔编辑：王霞〕

Abstract： JZ-7 type air brake has a complex structure，

many pathways， components and other characteristics associated with the role. In the teaching process， to teach flexible， easy to learn， remember firmly， we must make use of the image， homophonic memory， the Twenty something formulas and simple structure of the painting， master brake cam position variation， structure close to the parts comparison method can be used， contact the law， physical， teaching aids， multimedia teaching methods so that students in the learning process more profound memories.

Key words： JZ-7 type air brake； teaching methods； teaching software； memory formulas

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/dnr7.html