(全国通用版)2019版高考物理大一轮复习 第三章 牛顿运动定律 第9

第9讲牛顿运动定律的综

合应用

1．超重和失重

(1)实重与视重

①实重：物体实际所受的重力，与物体的运动状态__无关__.

②视重：当物体挂在弹簧测力计下或放在水平台秤上时，弹簧测力计或台秤的__示数__称为视重；视重大小等于弹簧测力计所受物体的__拉力__或台秤所受物体的__压力__.

(2)超重、失重和完全失重的比较

(1)整体法和隔离法

①整体法

当连接体内(即系统内)各物体的__加速度__相同时，可以把系统内的所有物体看成一个__整体__，分析其受力和运动情况，运用牛顿第二定律对__整体__列方程求解的方法．

②隔离法

当求系统内物体间相互作用的__内力__时，常把某个物体从系统中__隔离__出来，分析其受力和运动情况，再用牛顿第二定律对__隔离__出来的物体列方程求解的方法．

(2)动力学图象

①三种图象：v －t 图象、a －t 图象、F －t 图象．

②图象间的联系：加速度是联系v －t 图象与F －t 图象的桥梁．

1．请判断下列表述是否正确，对不正确的表述，请说明原因．

(1)超重就是物体的重力变大的现象．( × )

解析 不管超重还是失重，物体本身重力并不变．

(2)减速上升的升降机内的物体，物体对地板的压力大于物体的重力．( × )

解析 减速上升和加速下降，物体加速度的方向均向下，物体对地板的压力小于物体的重力，处于失重状态．

(3)加速上升的物体处于超重状态．( √ )

(4)加速度大小等于g 的物体处于完全失重状态．( × )

解析 加速度竖直向下且等于g 的物体，处于完全失重状态．(5)处于完全失重状态的物体，重力并没有发生变化．( √ )

(6)超重和失重现象与物体运动的速度大小和方向无关．( √ )

(7)站在台秤上的人下蹲过程中，台秤的示数保持不变．( × )

解析 站在台秤上的人下蹲过程，加速度先向下再向上，人先失重再超重，台秤的示数先减小再增大．

2．(多选)一人乘电梯上楼，在竖直上升过程中加速度a随时间t变化的图线如图所示，以竖直向上为a的正方向，则人对地板的压力( AD)

A．t＝2 s时最大B．t＝2 s时最小

C．t＝8.5 s时最大D．t＝8.5 s时最小

解析当电梯有向上的加速度时，人处于超重状态，人对地板的压力大于重力，向上的加速度越大，压力越大，因此t＝2 s时，压力最大，选项A正确；当有向下的加速度时，人处于失重状态，人对地板的压力小于人的重力，向下的加速度越大，压力越小，因此t＝8.5 s时压力最小，选项D正确．

一对超重和失重的理解

[例1]广州塔，昵称小蛮腰，总高度达600米，游客乘坐观光电梯大约一分钟就可以到达观光平台．若电梯简化成只受重力与绳索拉力，已知电梯在t＝0时由静止开始上升，a －t图象如图所示，则下列相关说法正确的是( D)

A．t＝4.5 s时，电梯处于失重状态

B．5～55 s时间内，绳索拉力最小

C．t＝59.5 s时，电梯处于超重状态

D．t＝60 s时，电梯速度恰好为零

解析利用a－t图象可判断t＝4.5 s时，电梯有向上的加速度，电梯处于超重状态，则选项A错误；0～5 s时间内，电梯处于超重状态，拉力>重力，5～55 s时间内，电梯处于匀速上升过程，拉力＝重力，55～60 s时间内，电梯处于失重状态，拉力<重力，综上所述，选项B、C错误；因a－t图线与t轴所围的“面积”代表速度改变量，而图中横轴上方的“面积”与横轴下方的“面积”相等，则电梯的速度在t＝60 s时为零，选项D正确．

判断超重和失重现象的三个角度

(1)从受力的角度判断

当物体受向上的拉力(或支持力)大于重力时，物体处于超重状态；小于重力时处于失重状态，等于零时处于完全失重状态．

(2)从加速度的角度判断

当物体具有向上的加速度时处于超重状态，具有向下的加速度时处于失重状态，向下的加速度为重力加速度时处于完全失重状态．

(3)从速度变化角度判断

①物体向上加速或向下减速时，超重；

②物体向下加速或向上减速时，失重．

二 动力学中的图象问题

为利用阻拦系统让舰载机在飞行甲板上快速停止的原理示意图．飞机着舰并成功钩住阻拦索后，飞机的动力系统立即关闭，阻拦系统通过阻拦索对飞机施加一作用力，使飞机在甲板上短距离滑行后停止．某次降落，以飞机着舰为计时零点，飞机在t ＝0.4 s 时恰好钩住阻拦索中间位置，其着舰到停止的速度—时间图线如图乙所示．假如无阻拦索，飞机从着舰到停止需要的滑行距离约为1 000 m ．已知航母始终静止，重力加速度的大小为g ，则( AC )

A ．从着舰到停止，飞机在甲板上滑行的距离约为无阻拦索时的110

B ．在0.4～2.5 s 时间内，阻拦索的张力几乎不随时间变化

C ．在滑行过程中，飞行员所承受的加速度大小会超过2.5g

D ．在0.4～2.5 s 时间内，阻拦系统对飞机做功的功率几乎不变

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/dkaq.html