项目重点难点分析、应对措施及相关的合理化建议

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三、项目重点、难点分析及应对措施

3.1 项目重点分析

3.1.1 技术重点

1. 高速视频截图信息采集

在确保不影响原系统正常运行的前提下，部署一台快拍服务器安装相应的捕捉软件，通过设备的专用SDK把图像截取出来。提供相应的图片信息和预警信息用于信息发布，自动提示管理工作人员查看并采取相应措施缓解通行压力，提高通行效率；同时通过易行网、交通在手等公共信息平台进行信息发布，指导公众出行。

2. 龙岗局指挥分中心设备兼容性开发

原系统因搬迁老旧等多种原因导致系统瘫痪，无法正常工作，本次任务的重点是采用更换，维修，调试的手段完全恢复之前的系统，使之正常工作。

3. 道路货物运输从业资格培训考场视频监控数据采集

在深圳市交通运输培训中心和集运祥集装箱拖车驾驶员培训有限公司考场安装一批监控摄像机，并且将视频监控画面接入到港航和货运交通管理局新洲机房。通过iPad电脑上实现无线的一键集中控制，一键操作：整个系统的信号切换路由，液晶升降系统的升和降，投影的开关，投影幕的升降操作以及所有设备的电源开关，则系统必须和苹果 iPad系统做对接。

4. 地铁视频整合和采集

整合接入深圳市5条地铁线路所有模拟、数字视频信号资源。

（1）视频采集

在地铁1号线、2号线、3号线三条地铁线路监控中心机房安装交委的流媒体服务器，视频信号通过流媒体服务器接入交委监控视频管理平台，5号线视频信号直接以客户端形式接入，4号线优化视频接入方式，以增强网络安全性。

（2）接口开发

不同品牌设备之间的兼容对接需要进行二次接口开发，交委监控管理平台不

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兼容的品牌设备接入需要进行二次开发。

5.盐田区交通监控视频采集

（1）盐田公安分局可通过新建视频综合管理平台对梅沙派出所辖区内的所有监控图像进行调用；

（2）盐田公安分局新建一套视频综合平台系统，配置视频输出卡，通过光端机将视频信号接入到东部交通局。为保证公安网的安全，须在盐田公安分局加装一台矩阵网关；

（3）东部交通运输局调试英飞拓模拟矩阵，解决共享盐区公安分局视频监控接入及视频上传到交委主中心的问题；

（4）东部交通局搭建一台DVR和视频抓拍服务器，对接前端矩阵协议并抓拍获取到的相应视频图片；

（5）在东部局安装开发用于识别矩阵编码的协议对接软件，通过协议对接获取切换视频的通道，以便建立对应的图片库；

（6）传输网络：为解安全问题，拟将采用电信租用裸光纤，盐田公安分局与东部交通运输局对点对互联。

6.客运码头视频采集

提取机场客运码头公开区域的视频监控信号，在不影响机场客运码头视频监控系统的前提下，计划把解码器解码的视频通过视频分配器一分二，一路进入现有机场客运码头视频监控系统，另一路连接硬盘录像机，通过硬盘录像机接入交委视频网络。由华三的解码卡解码后的视频信号每路进行一分二，分别分配给交委和机场客运码头监控系统，分配给交委的视频信号通过接入交委增加的硬盘录像机进入交委的视频网络。

3.1.2 施工重点

1.本着“安全第一，文明施工”的原则，综合分析，本项目的施工场地绝大部分都是在室内。因此防火，触电问题一定要引起高度重视。

2.涉及的软件在能满足招标方要求的前提下，软件界面要人性化易使用人员操作，便于升级添加更多的功能板块。

3.本项目与原有系统有关联的，确保新建的系统不影响原系统的稳定运行，

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新建系统保持设备、线路施工工艺的一致性，方便后期的维护。

4.本项目中的视频信息的数据流量比较大，而且实时性要求较高，因此在敷设或者租用网络通信链路时必须满足系统数据流量的传输要求。

5.本项目中涉及深圳市5条地铁线路的视频接入共约5000多路视频信号，由于接入的视频路数极大，系统的稳定性显得尤其重要。项目中每条地铁线视频接入的方案都采用了解码器进行物理隔离，将地铁视频网络和交委的控制信号及视频信号进行隔离，从而降低对地铁视频网络的影响。

3.2 项目难点分析

3.2.1 涉及多个部门、单位的协调工作

5条地铁线路分别由地铁集团（罗宝、蛇口、龙岗、环中线）、港地公司（龙华线）2家公司运营管理。接入全部视频涉及4个部门的协调工作。5条地铁线路视频监控联网平台共6套，分别由4家视频联网公司开发设计，早期建设中均无预留共享接口。

按照交通视频数据接入整合和存储服务项目的建设进度要求，在合同签订起180个日历日内必须完成平台调研、设计、部署、施工、调试、培训等全部工作，并完成系统初步验收。在本项目建设内容的六个系统中，与其他业务系统的互联互通部分，包含了3个接口，例如：霍尼韦尔矩阵接口协议，SDK包、上海皓维SDK包，与高速公路视频监控系统，地铁视频监控系统，道路货物运输从业资格培训考场视频监控系统，盐田区交通监控视频监控系统，蛇口码头视频监控系统，的接口等等。这一部分内容的实施过程中存在与多个单位的沟通协调工作，有的是平行相关部门，有的是交委下属单位，而这些业务系统的建设单位对于开放接口没有直接的义务和利益关系，因此有可能存在沟通协调不畅的情况，是本项目实施进度方面最大的不可控因素。

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3.2.2 原系统设备老旧、施工面广

1.在个别子系统中，由于原系统的运行时间久，设备老旧，甚至该设备已停产等情况，都造成了系统的维修、调、升级的困难。

2.本项目工期紧，其中6个子系统涉及9个施工场地，需同时开工，就要投入大量的人力资源、设备资源，由于场地分散，造成施工进度管理增加了难度。

3.2.3 应对措施

为了确保系统按时启用、顺利运行，针对该项目的现状，结合以往的实施经验，制订了实施流程，具体系统实施工作如下：

图2-1实施流程图

1.工程准备阶段

在工程启动阶段的期间里，当甲方正式向我司正式签订合同之后，并发出工程开工证明单。我司自动进入到工程准备阶段。本阶段主要工作任务如下：

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召开工程实施前的工程协调会，并确立工程各个职能的主要负责人，以便后续的工作的顺利展开。

按预计的工程进度计划拟定采购计划，以便后续工程得以紧凑地进行，不会出现工期空档期。

按已审核完的项目设计方案进行各个子系统（本项目有6个子系统）的深化设计（最终审订版），即系统设计。包括系统的基本流程、组织结构、模块划分、功能分配、接口设计、运行设计、数据结构和出错处理设计等。

鉴于原系统的运行时间久，设备老旧，甚至该设备已停产等情况，我公司将充分评估原系统所能实现的功能，需要维修的设备，尽量选用质量过硬的原生产厂家配件，需要更换的设备，尽量选用同样型号的原厂家设备，如该设备已停产，则选用质量和功能等同或者高于原设备的国内主流品牌设备。

2.工程实施阶段

本项目工程实施阶段主要分两大部分，一是硬件设备的部署、安装。二是各个子系统的软件接口，协议对接调试。其工作内容具体如下：

到货的硬件设备应按原方案中的到货管理原则进行检查。以确保设备与原方案设计的一致。

本项目工期紧，其中6个子系统涉及9个施工场地，计划将施工队伍人员分成9个小组，每个小组设立一个项目负责人，小组中责任到人，加强沟通，分工合作。每个小组负责人直接对总项目负责人汇报，执行工作。项目总负责人根据9个场地的具体工作量，难易程度，设备资源情况合理安排技术、施工人员、工具设备的数量。先完工的场地人员合理安排到其他的施工场地中，使人员效率最大化，尽早完成整个项目的施工。

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各个子系统（包括高速视频截图信息采集、道路货物运输从业资格培训考场视频监控数据采集、地铁视频整合和采集、盐田区交通监控视频采集、客运码头视频采集、服务器等）设备的部署、安装、调试。

各个子系统的软件接口，协议对接调试，包括其SDK的对接，分别实现各模块的功能，从而实现对目标系统的功能、性能、接口、界面等方面的要求。

3.工程准备试运行阶段

对已部署好的各子系统软、硬件进行试运行准备，相应提交各系统试运行报告。并在准备试运行期间，对综合平台的使用人员，包括一般操作人员、管理人员等使用者进行培训。

4.工程验收阶段

按原工程设计方案进行验收工作。向甲方提交各类的验收报告，以及各类资料。

我们也将充分调动现有的各方面资源，提前做好沟通协调工作，细化认真处理好各层面的关系，并积极寻求交委领导的支持，遇到困难灵活变通，为保障项目建设按期完成做好充分。

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