国内外物流园区发展现状

讲解了国内外物流园区的发展现状,并以阿姆斯特丹schipol物流园区为例进行讲解

国内外物流园区发展概况

潘星辰 13125759

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1 航空物流园区以阿姆斯特丹的史基浦机场为例

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简介-史基浦机场

荷兰位居莱茵河、玛斯河、西尔得河三大河川的出海口，自古就是世界商业和贸易往来的必经之地。

首都阿姆斯特丹市，是荷兰最大的工业城市和经济中心。史基浦机场位于阿姆斯特丹城西南部15公里，是荷兰重要的北欧空中门户与航空网络中心，其运营效率和整体服务水平很高，荣获多项 最佳机场服务奖项。

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史基浦机场物流园区的优势

史基浦机场 通达的航空网络 高水准的货运机场设施 服务

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临近 阿姆斯特丹港口强大的货运设备以及 海运吞吐能力

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史基浦火车站 不仅连通荷兰各省， 同时是欧洲高速铁 路的一个节点4

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物流 园区

高速公路网络

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机场周边有发达的高速 公路网络向外扩展

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史基浦机场的物流园区多式联运模式 规模现状 规模现状

例如波音公司在史基浦机场地区建立了欧洲零部件中心，每年有 超过50%的欧美以及亚洲的物流公司将其在欧洲的物流中心设立在荷兰。 7万多件零部件 通过这里运往欧洲大陆，史基浦波音零部件中心与其在英国的中心相比，具有零 史基浦机场地区有200余家国际物流服务供应商、货运承运商、运输代理商以及 部件配送高效率的优势，史基浦机场地区作为多式联运的枢纽为其提供了最重要 运输集成商，包括了世界著名的UPS、DHL、FedEx、TNT、Kerry Logistics、 的保障 Nippon Express、泛亚班拿公司等。 史基浦机场在荷兰整个物流供应链中发挥了重要的作用。

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史基浦临空经济的发展临空经济的快 速、高效发展不 仅需要依托催生

其产生的核心驱动力——机场，同 时也离不开对于 区域的整体规划 与合理的产业定 位。

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史基浦临空经济发展经验总结四个方面

一

发挥政府引导，提升临空经济战略定位 长期规划与动态调整相结合，推动发展

二

三

依托机场发展，优化临空产业结构

四

发展多式联运，强化临空经济区资源配置功能

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2 第二部分我国物流园区的发展现状

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第二部分 我国物流园区的产生

我国物流园区的发展现状 存在的问题

物流园区的特点

我国物流园区大约出现于1999年，深圳市推出了平湖物流园， 规划用地14.6平方公里。 ——姜超峰《物流园区情况综述》 数量稳步增长趋势：截止2012年底，我国物流园区数量增加到了754个，与2008年相比增加了197个，增长率达到58.7%

园区呈现转型升级趋势，增值服务快速发展：以利益为导向，逐渐 向管理创新型和服务创新型方向转型 参考文献：《新疆物流园区规划方法研究及实证分析》9

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第二部分 我国物流园区的产生

我国物流园区的发展现状 存在的问题

物流园区的特点

分布呈区域性

我国大部分的物流园 区集中分布在沿海经 济发达地区

政府政策的支持与引导

09年国务院发布《物流业调 整和振兴规划》,将物流园 区列入“九大重点工程”

投资主体多元化

国有企业、民营企 业、外资企业等等

2

1物流园区数量 增加速度快

3

4

5

6盈利模式较为单一仍旧以传统的基于出租 或租赁的园区盈利模式 为主导

类型多样化趋势

近年来，钢铁物流园区、 农产品物流园区等专业型 物流园区也纷纷涌现

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第二部分 我国物流园区的产生

我国物流园区的发展现状 存在的问题

物流园区的特点

园区概念模糊：导致许多物流园区前期规划时，在建设规模、功能定位等方面不明确。

统筹规划理念欠缺：企业从自身利益出发，较少考虑园区的整体布局

服务内容单一：

服务局限于库房货场的出租，不能对园区企业提供各种支持性配套服务 许多商业地产商纷纷进入，存在“圈地”行为

投资建设虚热现象：

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3 第三部分我国物流园区的未来方向

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物流园区的未来坚持探索 科学地 规划建设

2.文献综述 政府应引导 式扶持 5.结论与管 理启示 物流园区 之间协同 式发展13

我国物流园区未 来应当如何

专业化 提供增值 服务

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/djun.html