机务系统考试试卷2

机务系统安全规章手册考试试卷

单位： 姓名： 成绩： 1. 航空器充氧时,

A． 不应从事加(放)燃油。 B． 不应从事航空器通电工作。

C． 不应从事可能引起电弧火花的维修工作。 D． 以上都对。 2. 下列哪条描述不正确？

A． 维修燃油箱前，应放掉身体所带静电。 B． 油箱维修所需的动力工具可以是电动式的。

C． 应使用不产生火花的金属或硬木刮刀来刮除油箱封严胶层。 D． 油箱维修工作使用的手提电器、照明灯应符合相应防爆电器标准。

3. 露天进行航空器维修,当开启或关闭相应的口盖,包皮,及顶升航空器时,风速应符合应符合

该型航空器的规定. A. 飞机维修手册。 B. 公司管理手册。 C. 质量管理手册。 4. 维修工作单（卡）填写和签署

A． 在做维修的工作现场填写和签署 B． 在待命室填写和签署 C． 在班组学习室填写和签署 D． 在维修区工具间填写和签署 5. 维修记录填写后不应涂该。

A． 如需更该应经授权人签署后，用单横线将其划掉，在附近正确内容，并签署姓名和日期。 B． 如需更该无须授权人签署后，用单横线将其划掉，在附近正确内容，并签署姓名和日期。 C． 如需更该应经授权人签署后，用双横线将其划掉，在附近正确内容，并签署姓名和日期。 D． 如需更该无需授权人签署后，用单横线将其圈掉，在附近正确内容，并签署姓名和日期。 6. 对于B类火，下列哪种灭火剂不适用。

A． 二氧化碳 ， B． 水，

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C． 卤代烷， D． 化学干粉，

7. 不能确定丢失的工具不在航空器上时，该航空器。

A． 不得放行 B． 可以放行 C． 需要领导签字

D． 看丢失的工具大小决定是否放行 8. 短停维修的规则。

A． 航空器停放期间，应至少有一名送机人员在场监督。 B． 航空器停放期间，应至少有一名飞机护卫人员在场监督。 C． 航空器停放期间，两架飞机至少有一名送机人员在场监督。 D． 以上都正确。

9. 飞机在几度就可能产生透明冰？ A. -3℃ B. +15℃ C. +5℃

10. 如果要进行透明冰检查，则将按以下哪种办法进行？ A. 目视检查大翼前缘 B. 目视检查大翼前缘和后缘 C. 用手触摸

11. 除冰液保持的时间可根据以下哪项减少？

A. 风速

B. 除/防冰车的型号和数量 C. 除冰液温度 12. 航空器燃油水分显示器。

A． 未经使用的水分显示器应密封保存。 B． 航空器燃油水分显示器可以重复使用。 C． 已经变色的航空器燃油水分显示器可以使用。 13. 进行增加试验时，下列说法不正确的是

A. 患有感冒的人不应参加增压试验。

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B. 可以使用开关窗的办法控制压力的改变速率。 C. 增压试验时，座舱内外应保持有效的联络。

14. 燃油箱维修施工时,应在距航空器多少米范围内至少放置容量不小于6.8公斤的1211灭火

器。 A. 15米。 B. 12米。 C. 10米。

15. 没有红色标记的校装销,堵头(盖),安全销,夹板等

A. 可以使用,自己掌握。 B. 禁止使用。 C. 经请示后可以使用。

16. 航空器保留故障项目红色警告牌应填写:

A． 失效件名称,保留故障单号或件号。 B． 失效件名称或件号。 C． 保留故障单号或件号。 17. 液体的闪点在38°C以上是，

A． 不可燃液体， B． 可燃性液体， C． 易燃性液体， 18. 当发生溢油时

A. 不应拖动工作梯等。 B. 应赶快撤离加油设备。 C. 不应启动航空发动机。 D. 通知消防人员。

19. 航空器加油安全区域是指航空器以及航空器机头，机翼，位置向外延多少米后在地面的投影

形成的闭合多边形区域。 A． 5 m。 B． 10 m。 C． 15 m。 D． 20 m。

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20. 关于加油注意事项不包括

A. 在距加油作业90米范围内不应接通气象雷达。 B. 当机场上空有雷电时不应实施加油工作。 C. 加油前要做好防静电工作。 D. 加油时飞机要断电。 21. 试车工作结束后

A. 向领导报告情况。

B. 完成试车结束后的恢复检查。 C. 不用在记录本上进行记录。 D. 以上都要。 22. 试车过程中的安全措施

A. 迎风停放。

B. 应打开航行灯和防撞灯。 C. 至少有两名警戒员。 D. 应关闭登机门，撤走工作梯。 23. 下列哪些情况不应启动发动机

A. 人员登机卸货。 B. 风速过大。

C. 由于风沙、大雾影响，能见度很低。 D. 以上都要。

24. 顶升飞机前的安全措施包括

A. 起落架地面安全销安装好。

B. 所有手柄、电门、挑开关和控制器在正确位置。 C. 航空器顶升起始阶段应确保千斤顶处于垂直状态。 D. 以上都要。

25. 停靠航空器的勤务车辆在距航空器约（）米处应点试刹车.

A. 10米。 B. 15米。 C. 20米。 26. 下列说法不正确的是

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A. 在机坪滑行道牵引航空器的直线行驶速度不应超过10km/h。 B. 在机位滑行道牵引航空器的直线行驶速度不应超过5km/h。

C. 在通过障碍物、复杂区域、有坡地带时，直行速度不应查过1.5km/h。 D. 转弯速度不应超过3km/h。

27. 飞机牵引工作中的指挥员下列说法正确的是

A. 指挥员由维修人员担任。

B. 指挥员负责指挥牵引车驾驶员开动牵引车或停车。 C. 指挥员指挥机上人员松刹车或使用刹车。 D. 以上都要。

28. 航空器翼展在65～80m，主起落架外轮间距在14～16m，停放时与其它障碍物的最小间距为。

A． 3m B． 4.5m C． 7.5m

29. 航空器过站停留或要港前运营人和维修单位应根据某些因素，按机型和机位确定放量轮挡的

数量，并编入。 A． 运行手册。 B． 运行规范。 C． 工程手册。 30. 以下说法不正确的是

A. 先供电源后供气源。 B. 先断气源后断电源。

C. 当有雷电时，可以在户外对航空器的地面勤务操作。

D. 航空器停场时间较长时，应根据温度情况，将饮用水和污水全部放掉。 31. 下列说法不正确的是

A. 不应用发动机慢车状态来清洗发动机。 B. 可以在发动机慢车状态清洗发动机。

C. 当环境温度低于5度时，应按规定加入适量的防冻液。 D. 清洗发动机时，规定的危险区域内不应由人员。 32. 对维修工具的管理应。

A． 维修工具统一编号。

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D. 对国产航空器的大改申请补充型号合格证（STC）；对进口航空器的大改申请改装设计批准

书（MDA）

60. 维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门

申请（ ）证书。 A． 维修许可 B． 生产许可 C． 型号合格

61. 民航当局一般对航空器通过什么方式来确认从事公共航空运输的营运人的维修工程管理责

任的落实？

A. 政府部门的影响力； B. 适航性检查； C. 质量审核； D. 自我质量审核体系。

62. 按照CCAR145部的规定，维修工时管理工作应由（ ）负责

A. 质量控制部门 B. 工程部门 C. 生产部门 D. 培训部门

63. 特种作业是指“对操作者本人、尤其是对他人和周围设施的安全有重大危害因素的作业”,z

指出下列工作不属于特种作业的工种：B A. 厂内机动车驾驶 B. 喷漆作业 C. 起重、吊运指挥 D. 电工作业

E. 金属焊接（气割）作业 64. 国家规定安全色可分：B

A．红、黄、蓝、白 B．红、黄、绿、蓝 C．红、黄、绿、白 D．红、蓝、橙、白

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65. 使用行灯在电压上有什么要求？（用于锅炉、蒸发器和其他金属容器行灯除外）：

A. 行灯应使用12伏以及以下电压 B. 行灯应使用36伏以及以下电压 C. 行灯应使用48伏以及以下电压 D. 行灯应使用110伏以及以下电压

66. 静点主要危害有：因静电放电引起火灾或爆炸；静电放电对人体造成点击等。防止静电危害

措施有；

A. 接地法、泄露法、中和法、工艺控制法 B. 接地法、泄露法、工艺控制法 C. 接地法、泄露法、中和法 D. 中和法、工艺控制法、接地法 67. 扑救电气火灾不宜用下列灭火机：

A. 二氧化碳灭火机 B. 四氯化碳灭火机 C. （1211）或干粉灭火机 D. 泡沫灭火机

68. 220伏灯头离地高度应符合下列规定：

A. 在潮湿、危险场所和户外，不低于1.5米 B. 在潮湿、危险场所和户外，不低于2米 C. 在潮湿、危险场所和户外，不低于2.5米 D. 在潮湿、危险场所和户外，不低于3米 69. 常用气瓶表面有哪些颜色表示，指出错误答案：

A. 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、二氧化碳评深绿，氮气瓶黑 B. 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、二氧化碳评深绿，氮气瓶黑 C. 氢气瓶淡蓝、氧气瓶淡绿、二氧化碳评铝白，氮气瓶黑 D. 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、空气瓶黑，氮气瓶黑 70. 化学危险品可以分成几类大类，指出下列正确答案：

A. 爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、

有机物和有机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等八类

B. 爆炸物品、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、

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毒害品、腐蚀品、放射性物质等七类

C. 爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、

有机物和有机过氧物、无机物和无机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等九类 D. 爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、

有机物和有机过氧物、无机物和无机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等、化学物质等十类

71. 使用行灯在电压上有什么要求？（用于锅炉、蒸发器和其他金属容器行灯除外）：

A. 行灯应使用12伏以及以下电压 B. 行灯应使用36伏以及以下电压 C. 行灯应使用48伏以及以下电压 D. 行灯应使用110伏以及以下电压 72. 国家规定安全色可分：

A．红、黄、蓝、白 B．红、黄、绿、蓝 C．红、黄、绿、白 D．红、蓝、橙、白

73. 企业安全的教育中的“三级教育”是指：( )

A.法规教育、生产教育、技术教育 B．学徒教育、上岗教育、带班教育

C.安全生产的厂级教育、车间教育、班组教育 74. 三级教育中的“班组安全教育”应由谁来进行? ( )

A．企业安全技术人员 B．教育部门的专业教师 C. 班组长会同安全员及带班师傅

75. 离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行。( )

A、岗位安全教育 B．厂级安全教育 C．车间安全教育

76. 下面人员中， 需要接受安全培训。( )

A、管理人员

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B．工人

C．以上两类人员都同样需要 77. 安全生产责任制，包括( )

A．全员职责

B、安全生产管理机构设立 C、人员任命 D、履职考评情况

78. 现代企业安全生产科学管理的哲学观应是( )

A．进行头痛医头．脚痛医脚的亡羊补牢式的事后型安全对策 B．追求本质安全，进行超前管理和预防型安全对策 C．严格事故和加大惩罚力度

79. 安全管理中的本质安全化原则来源于本质安全化理论，该原则的含义是指从本质上实现生产

系统的安全化，这就意味着从（ ）消除事故发生的可能性，从而达到安全生产保障的目的。 A．思想上 B．技术上 C．管理上 D．根本上

80. 对于操作工人来说，下面哪一部分的安全教育内容最为重要：（ ）

A.安全生产知识、安全意识与安全操作技能教育 B．安全科学基本理论与教育

C．安全生产方针、法规与管理方法教育

81. 系统的安全性评价是运用——的方法对系统中存在的危险进行评价和预测的过程。( )

A．卫生工程 B．人机工程 C．系统工程 D．安全工程

82. 安全管理必须要有强大的动力，并且正确地应用动力，从而激发人们保障自身和集体安全的

意识，自觉地积极地搞好安全工作。这种管理原则就是人本原理中的 原则。( ) A．保障 B．反馈

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C．激发 D、动力

83. 要做到“安全第一”，就必须( )

A．将高危作业统统关掉 B．安全系数越高越好 C．实行“安全优先”的原则

84. 安全生产管理工作应该做到预防为主，通过有效的管理和技术手段，减少和防止人的不安全

行为和物的不安全状态，这就是（ ） A．强制原理 B．预防原理 C．人本原理 D．动力相关性原理

85. 为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促

进经济发展。以上描述了＿的立法目的。 A.《安全生产法》 B.《矿山安全法》

C.《道路交通安全法》 D.《消防法》

86. “安全第一、预防为主”是我国＿的方针。

A.劳动保护 B.安全管理

C.职业安全健康 D.安全生产管理

87. 安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废，应当符合( )

A、国家标准或者行业标准 B、地方标准 C、国际标准 D、企业标准

88. 飞机导线修理规定说法不正确的是

A. 飞机导线修理人员需经过导线修理的培训或者熟悉导线修理规范的人员进行。

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B. 导线修理必须使用正确的工具和参考线路图册确认导线连接的正确性。 C. 导线修理工作必须指定有经验的人员进行检查。 D. 导线修理人员必须具有基础执照和相关机型签署。 89. 航材领用安全规定说法不正确的是

A. 航材零用必须按照IPC核查正确的牌号。

B. 在没有IPC情况下可对照飞机上拆下的件号领用航材

C. 航材零用人员必须仔细核对领出航材牌号的正确性，核查合格证与实物的符合性，检查

领出航材没有缺损、污染等异常情况。

90. 防止工具和外来物在飞机上的安全规定说法不正确的是

A. 维修人员进行维修工作时要尽量少带个人物品，要求在工作前、工作结束之后清点随身

所带个人物品，防止个人物品丢失在飞机上。 B. 维修工作中不能使用非受控物品。

C. 对于维修工作中临时使用的辅助性非受控物品，工作人员必须做好记录，必要时做好交

接。

D. 工作完成之后，维修人员必须对工作区域进行清理，将外来物、垃圾等其它废弃物清理

干净，防止外来物等遗留在飞机上。

91. 交接班安全规定说法不正确的是

A. 各维修班组必须建立工作交接记录本。

B. 工作班组进行工作交接前，班组长应全面了解掌握需要交接的工作，并在交接记录中列

出需交接的工作和相关工作的执行状态。 C. 维修工作的交接可由维修人员自己交接。 D. 工作交接时交接双方应在交接记录本上签字。 92. 关于人员工时管理说法不正确的是

A. 航线维修值班排班按照CCAR-145的规定，每天上班时间不超过8小时；

B. 因工作需要加班，加班时间控制在3小时之内；每人每月加班工时控制在48小时之内； C. 每天每个生产班组的工作时间安排原则上不要超过8小时，如持续执勤时间超8小时，

中间要有措施和地方确保维修人员利用等待时间休息。

D. 跟班维修作业时间计算的标准原则上掌握如下：航程时间短于6小时按实际时间计算，

航程时间大于6小时，如跟班人员在空中若可以在头等舱/公务舱休息，按实际航程时间的50％计算执勤时间，否则按实际航程计算执勤时间。

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93. 放行人员安全职责的职责说法不正确的是

A. 负责飞行前绕机检查，确认飞机外部状态正常，符合适航状态。 B. 制止和纠正维修活动中违章、违规 C. 对放行的飞机的适航性负部分责任。

D. 严格按照工作单、持续性文件和其它技术类文件进行排故及进行维修工作。

94. 航站点的维修许可证和派驻维修人员不是同一个维修实施单位，但派驻的维修人员为同一单

位的情况的安全责任下列说法正确的是

A. 该维修实施单位对该航站点的安全生产负责，其单位行政主要负责人为安全生产任务的

第一责任人，派驻维修人员在自己的工作范围内，对实现安全生产负责。

B. 派驻维修人员的单位负责派驻维修人员的日常安全教育、日常安全监督检查、人员资格

资质控制，落实各维修许可证下的工作程序得到有效执行，承担该航站点的全部安全生产责任。

C. 该航站点的日常安全教育和安全生产责任的落实由维修管理部根据生产和人员的实际

状况负责指定某个维修实施单位负责，如维修管理部不指定责任单位则由维修管理部负责。

95. 关于年终奖的分配下列说法正确的是

A. 股份公司年度下发给工程技术公司的安全奖金总数/工程技术公司员工总数×40%作为

人均奖励基数。

B. 股份公司年度下发给工程技术公司的安全奖金总数/工程技术公司员工总数×60%作为

人均机动考核奖励基金

C. 对于发生事故征候和严重维修差错及其他不安全事件的相关责任单位，年度考核各按一

次考核。对于年度未完成安全指标的单位扣除全部机动考核奖励基金。 D. 以上都正确

96. 下列关于工程公司安全委员会工作制度说法不正确的是

A. 安委会实行例会制度，每月召开一次全体委员会会议。 B. 安委会会议通常由分管质量的副总经理主持 C. 安委会日常文件由安委会办公室主任签发

D. 安委会决定的事项由安委会办公室整理后，交由各相关单位负责办理，安委会办公室对

有关落实情况进行监督检查。

97. 工程公司安全委员会办公室工作职责不包括

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A. 对工程公司所属各单位实施安全监督和检查，及时消除影响航空安全的隐患； B. 向安委会提交有关重大航空安全奖惩事项的报告，并对有关事项的落实情况进行监督检

查。

C. 组织、指导各维修单位开展安全教育、宣传、安全竞赛等活动，发布公司有关安全工作

的指令和信息，提高员工的安全意识。

D. 将有关航空安全的重大问题提交安委会研究、讨论，并记录有关决定，负责对有关决定

的贯彻落实情况进行跟踪检查；

98. 保留故障的批准人员为；

A. 飞机所在站点的整机放行人员。 B. 飞机所在站点质量部门的已授权人员。 C. 飞机执管单位的整机放行人员。 D. 飞机执管单位质量部门的已授权人员

99. 我公司规定对于客舱非适航旅客服务性设施的保留故障类别为

A. A类 B. C类 C. E类 D. F类

100.A类保留故障的修复期限为

A. 1天 B. 3天 C. 10天

D. 按备注例外栏内的规定天数。

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