汽车电气电路 实习报告
更新时间:2023-10-07 05:47:02 阅读量: 综合文库 文档下载
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汽车电气电路
实习目的
1、掌握传统发动机点火系的线路连接及电流走向分析; 2、掌握传统发动机点火系线路的检测方法和步骤。
实习内容
传统点火系的工作原理
发动机工作时,断电器凸轮和分电器轴在发动机凸轮轴的驱使下连续旋转,断电器触点循环开闭,点火线圈不断产生高压电,配电器按点火顺序循环向个缸火花塞输送高电压,产生电火花点燃混和气,保证发动机正常工作。如要发动机停止工作,只需断开点火开关,切断低压电路即可
点火系的组成及电流流向
图1 桑塔纳点火系线路
1-中央接线板 2-点火开关 3-点火线圈 4-高压导线 5-火花塞 6-分电器 7-霍
尔传感器 8-点火控制器 9-蓄电池 桑塔纳采用霍尔效应式无触点晶体管电子点火系,如图1所示,主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、霍尔无触点式分电器、电子点火控制器、高低压导线及火花塞等组成。电流走向由蓄电池“+”接线柱(经电缆)→起动机的“30”接线柱(经红线)→中央接线板P→另一P接线柱(经红线)→点火开关“30”接线柱→点火开关“15”接线柱(经黑线)→中央接线板A8接线柱→D23接线柱(经黑线)→点火线圈“+”接线柱,然后分两路:一路进入点火线圈经初级线圈到“-”接线柱(经绿线)→点火控制器“1”接线柱→点火控制器内部→
点火控制器“2”接线柱(经棕线)→发动机机体搭铁(经搭铁线)→蓄电池“-”接线柱;另一路向点火控制器供电,从点火线圈“+”接线柱(经黑线)→点火控制器“4”接线柱→点火控制器内部→点火控制器“2”接线柱(经棕线)→发动机机体搭铁(经搭铁线)→蓄电池“-”接线柱。另一方面第一路的导通和断开受霍尔传感器的信号控制,接线如下:点火控制器“5”接线柱→霍尔传感器“+”接线柱;点火控制器“3”接线柱→霍尔传感器“-”接线柱;点火控制器“6”接线柱→霍尔传感器“信号”接线柱。当霍尔元件产生霍尔电压时,霍尔传感器使该信号线搭铁(低电位),点火控制器检测到低电位信号时,便断开初级电流,从而在点火线圈中感应出高压电来。该信号在高电位和低电位之间来回变化,以使初级电流通-断-通-断,从而使点火线圈中的次级线圈感应出高电压。 次级电流走向:次级电流由点火线圈次级线圈→点火线圈“+”接线柱→D23→A8→点火开关→P→蓄电池→搭铁→火花塞旁电极、中心电极→配电器(旁电极、分火头)→次级线圈。 2、点火系线路检测
检测时使用万用表,采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位,采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后,也可从后向前,或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。重点检测低压线路,包括点火控制器和霍尔信号发生器的检测;检测高压线路时,主要是用万用表检测高压线的通断、阻值以及其连接接头情况。
对桑塔纳轿车,点火线圈与分电器之间高压线及插头的总电阻为0~
2.8kΩ;分电器与火花塞之间高压线及插头的总电阻为0.6~7.4kΩ;点火线圈端或分电器盖端插头电阻为1±0.4kΩ;火花塞插头电阻为5±1kΩ(有屏蔽)。 夏利车:点火线圈与分电器之间中央高压线电阻为6.1~9.2kΩ;一、二缸高压线电阻为8.1~12.1kΩ;三缸高压线电阻为6.8~10.0kΩ。 3、点火控制器检查
(1)点火控制器电源电压检查
拔下点火器连接器,把电压表接在插头的4、2接脚之间;点火开关ON,测得电压应与蓄电池电压相接近。也可接在点火线圈正极接柱(+)和搭铁之间检测。
(2)点火控制器通断检查
点火开关OFF,重新插好点火器连接器;拔下霍尔信号发生器连接器,将电压表接在点火线圈接线柱(+)和(-)上;点火开关ON,电压不低于2V,并在1~2S后回落到0(即瞬显),否则应更换点火控制器。 (3)输出电压检查
点火开关OFF,将电压表接到霍尔信号发生器连接器(+)与(—)间;点火开关ON,电压不小于5V。 4、霍尔信号发生器检查 (1)点火开关OFF;
(2)打开分电器盖,拔下分电器盖上的中央高压线并搭铁;
(3)将电压表两触针接在霍尔信号发生器连接器信号线(绿白线)和搭铁线(棕白线)间(或控制器插头3、6之间);
(4)点火开关ON,盘动发动机,观察电压表读数,当触发叶轮的叶片在空气隙时,其电压值为2~9V;当触发叶轮的叶片不在空气隙时,其电压值为0.3~
0.4V;
(5)若与标准不符,应更换霍尔传感器。
实习体会
通过这次拆装实习,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的,让我对发动机点火系统有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,形象而具体的展示了汽车电器电路的知识,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。
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