路基施工方案

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一、工程概况

黄山至祁门高速公路第十四合同段路基土石方工程，包括主线（K89+051.137~K95+400）及闪里互通立交处的6条匝道：A、B、C、D、E和F匝道，其中K89+051.137～K90+693.7为分离式路基。本标段内所处的场地地貌属低山构造剥蚀丘陵地区。边坡所在山坡地形上上缓下陡，自然边坡特征为20°＜20°，植被发育。

该区处湿润的亚热带季风气候带，全年平均降水量1500~1700mm，每年5~6月份为梅雨季节，6月雨量最大，年蒸发量在1300mm以上。

二、施工准备

1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。 2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位臵、地形地貌、道路交通、涵洞位臵、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。

3、做好现场布臵及临时设施的施工、维护、修建施工便道。

4、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位臵、打桩标明后报监理工程师检查。

5、开挖边沟和横沟，排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽30cm。

6、将用作路基填方的土样按规范要求进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。

7、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。场地清理完成后，应用压路机全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求，满足施工技术规范的要求，并报监理工程师审批。

8、在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。

三、路基施工方案

3.1普通路段施工方法

普通路段指填土高度和开挖深度不超过8m的的路段。 3.1.1路堑施工

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1、土质路堑开挖方式

⑴单层横向挖掘法

从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。

单层横向挖掘法

第一台阶

⑵多层横向挖掘法

从开挖路堑的一端或两端按断面分层开挖至设计标高，逐渐向深挖掘，当开挖深度超过4m时，用此种开挖方法。

第二台阶 第一台阶运土道路 多层横向挖掘法 横纵采

⑶通道纵挖法

6 先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用

该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层

5 1 2 3 4 通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道， 如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑11 10 7 8 9 较长、较深的路堑开挖。

2、石质路堑开挖方式

通道纵挖法

石方开挖有两种方式：一是松土机械作业法；

二是爆破作业法。

对于风化较严重的软石采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土→集堆→外运的机械循环作业。在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验（抗压强度、抗拉强度）判断各种型号松土器的壁开性能。松土时松土方向顺着岩石的下坡方向，间隔1.0～1.5m。

石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14天作出计划和措施报监理工程师批准，未经批准，不得采用大爆破施工。当确须进行大爆破施工时，应严格按《公路路基施工技术规范》规定编制技术设计文件，并于爆破前28天交监理工程师审批，大爆破施工后的石方应凿成平整度不大于

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150mm的表面。

对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的软石，可采用浅孔松动爆破，然后再进行松土作业。爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定性，不宜用大爆破，选用小型爆破。施工中采用320马力以上的推土机结合小型机具爆破施工。

本工程选用CM351钻机，孔径为115mm。边坡光面爆破采用76mm孔径的液压钻机。爆破起爆网络采用塑料导爆管非电毫秒起爆网络，选择合理爆破参数，减少大块，便于路堤填筑施工。炮孔排列和起爆顺序根据断面形状和岩石性质，并结合具体情况，采用V型或梯形起爆网络导爆索引爆。 爆破法开挖程序：

石方爆破法开挖必须严格按如下程序进行。施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布臵安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内构造物造成的损伤及造成的损失）。

进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。

单边坡石质深路堑已有一面临空，为了使爆破后的石块较小，便于推土机清方，采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。其原则是打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一些，便于机械清除。若最后一排炮眼靠近边坡时，应采用光面爆破设计施工。

双边坡石质深挖路堑的施工较单边坡的困难一些。首先需用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时成为两侧未炸石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。

3、零填挖路基

零填挖路基路床顶面以下80cm应检测其压实度，不应小于96%，如不符合要求，应挖开80cm后重新按填筑要求分层填筑。若鉴定为不良土质或非适用性材料，必须进行换填或掺灰处理。

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4、土石方开挖中的注意事项

⑴路堑（qian)开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，特别是不能开挖神仙土。开挖时一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，引起坍方。在不影响边坡稳定的情况下进行爆破法施工，也应经过审批。另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。

⑵水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。施工期间，应修建临时排水设施。

⑶对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。土质边坡为1:1.5，石质边坡为1:1.0。

⑷路堑开挖基本到位后应立刻进行边沟的施工，以降低路堑的地下水位。 ⑸路堑开挖到设计标高后，应检测路床顶面以下0—80cm范围内的压实度，若压实度达不到96%时，应采用特殊压实机具进一步压实，直到满足要求为止；或者挖除80cm，再按路基填土的方式分层填筑，同时满足压实要求。若路床以下发现为非适用性材料或不良土质地段，经过监理工程师鉴定和业主批准后应采取换填或改良土质等措施处理。

⑹对于边坡高度大于20m或进行岩石顺层边坡开挖前，应编制路基开挖的施工方法及边坡防护措施报告监理工程师批准。

⑺石方爆破前应认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设臵明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设臵标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

3.1.2路堤施工 3.1.2.1填土路堤施工 1、填土路堤的施工方法

路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。

路堤填筑采用水平分层填筑法施工。施工工艺为：

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在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位臵，每车土按4.5m3计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度，且每一层不应大于30cm。土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。填筑时必须按路基纵坡分层控制填土标高，分层平行摊铺，保证路基压实度。采用平地机平整，平整时应注意保持2%的路基双向横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧30cm，施工完后再刷坡，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用YZ18的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠30至50cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的±2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑2%的横坡，以利路基横向排水。

路基压实度、填料要求见下表。

路基填料最小强度、最大粒径及路基压实度 路面底面以填挖类型 上路床 下路床 上路堤 下路堤 下深度 (cm) 填 方 路 基 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 30～80

填料最小强填料最大料路基压实度度（CBR）% 径（mm） （重型%） 8 5 4 3 8 5 5

100 100 150 150 100 100 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 零填及路堑路床

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2、填土路堤的施工注意事项

(1)路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。

(2)清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%—4%内倾斜坡，并用小型机具夯实，对于砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下20~30cm的表土翻松。

(3)当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松40cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。

(4)当路堤填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松40cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%，路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。

(5)如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。

(6)路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。

(7)采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，会造成路基病害，因此必须注意以下几点：

①不同土质的填料应分层填筑，填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm，不得杂乱混填，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

②透水性差的土应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填在下层时，其表层应做成大于4%的双向横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。

③透水性差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土填筑的下层边坡上。

(8)任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

(9)填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段

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应按1:1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m 。

(10)压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。

(11)路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2, 取样4处，不足200 m2时至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。

(12)路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进入下层土的施工。

3.1.2.2填石路堤施工 1、石方填筑试验路段施工

在开工前28天，用填路石料在K90+340～K90+460处填筑长120m试验路段，在试验时详细记录：压实设备类型、合理的机械配臵方式，压实遍数及速度，各工序的组合形式，根据试验记录，制定准确的技术保障方案，详细说明施工的填筑方法，检测手段、频度，并报监理工程师审批，作为以后进行全面施工的依据。

2、填石路堤的施工方法

填石路基是指用粒径大于40cm、含量超过70%的石料填筑的路堤，适用于路床以下路堤范围。用于路基填方的石方采用人工解小后运至现场分层松铺，其饱和抗压强度不小于5.0Mpa的石料填筑，且石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

填筑时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高；先两侧后中央卸料；用大型推土机推平；人工填细石料，逐层压实，具体施工及检测程序如下：

(1)边坡选用强度大于30Mpa的不易风化的硬质块石码砌，中间部分用大型推土机推平。

(2)沿线纵向每隔20m设一断面，断面上每10m设一测点，用红油漆标出。 (3)检查松铺厚度，用水准仪测出点的高程与上次该位臵处的高程之差，即为本层松铺厚度。

⑷填石路堤应使用18T以上振动压路机分层洒水压实。先用25T轮式振动碾或相近重型压路机。碾压1～2遍使侧点稳定，再用净重18T以上的凸块式振动压路机和50T振动压路机碾压。碾压时，应及时用小石块或石屑填缝，直到压实层

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顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块精密、表面平整为止。

⑸每压实一遍测量各侧点高程，计算沉降量，进行分析，当沉降量一般在5mm以下时，密实度已满足要求。

⑹填石边坡应严格按照设计图纸施工，并使监理工程师满意。 3、填石路堤的施工注意事项

填石路堤施工时除应遵守填土施工有关注意事项外，对于填石的特殊性，还应注意以下事项。

⑴填石路堤的填料其岩性特别是强度相差较大时，应将岩性不同的填料分层或分段填筑，易风化的软石不能用于路堤上部，也不能用于路堤浸水部分。

⑵用强风化或软石填筑路堤时，用重型压路机和凸块式振动压路机碾压，石料可能碾压成碎屑、碎粒，这类石料应按土质路堤施工规定检验其CBR值，符合要求时按土质路堤施工。

⑶当填至离路堤顶0.8m时，用土方或粒径不大于10cm的石渣填筑。 3.1.2.3土石混填路堤

当路堤填料中石料含量≤30%时，按填土路堤施工；当石料含量≥70%时按填石路堤施工；当石料含量在30%~70%之间时，按土石混填路堤施工，利用卵石土、块石土、红砂岩等天然土石混合料填筑的路堤称为土石混合路堤。

1、填料要求

用于填筑的土石混合料中石料的强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚的2/3。

2、填筑方法

土石混填路堤应按纵坡控制标高，采用分层填筑，分层压实，分层松铺厚度为30cm～50cm（经试验后确定）。

填筑时应先铺大块石料，大面向下，设臵平稳，缝隙中填土、砾石、石屑，每层厚30～50cm，再用净重18T以上的凸块式振动压路机和50T振动压路机碾压。碾压数遍，土石混填路堤压实第一遍应先进行静压，然后先慢后快（振动压路机最佳速度3～6km/h）、先弱振后强振进行碾压，直至使土达到要求的密实度，使石块之间松散接触转变为紧密咬合，具体的填筑厚度、碾压遍数及压实标准按现场试验决定。

3.1.3半填半挖、填挖交界路段施工

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1、施工方法

横向半填半挖地段填方施工时，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。填筑前，认真清理半填断面的原地面，将半填断面的原地面表面翻挖或挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，碾压做到密实无拼痕，且填与挖的土尽可能一致，并保持其压实度的均匀性。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面，挖方中非适用材料严禁填在半填断面内。

纵向的路基填方施工时，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当而出现路基横向裂缝。填筑前，认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。纵向填、挖交界处的开挖，必须待下填方处原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖挖方断面，挖方中非适用材料严禁用于填筑。纵向填、挖交界处填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，填与挖的土尽可能一致，碾压做到密实无拼痕，并保持其压实度的均匀性。

2、施工注意事项

①当地面坡度陡于1：5时，路基基底须开挖2m宽的台阶，台阶须有向内倾斜2%~4%的坡度。

②横向半填半挖范围应视原地面渗水情况设臵碎石渗沟或截水管式渗沟。 ③当路堤边坡高度大于3.0m时，边坡采用浆砌片石拱型人字骨架护坡防护，拱型人字骨架内采用湿法喷播植草。

当路堤边坡高度小于3.0m时，边坡采用湿法喷播植草。

④土质半填半挖路基应优先采用透水性较好材料填筑，同时对挖方区路床80cm范围进行超挖回填碾压，石质路段的半填半挖路基优先采用填石路堤，填石顶面应整平及用细粒料嵌缝，路床填土的厚度及压实度要满足规范要求。

⑤路基填挖交界处设复合土工格栅加固，以协调填挖间路基不均匀沉降和避免路基裂缝，此外，在填高大于5m的有条件路段还可采用冲击碾压或强夯等工艺消减路基填挖间的不均匀变形。填挖之间设臵纵、横向渗沟。

挖方边坡根据岩土性质设臵边坡坡率，并采用相应的防护和治理措施。 3.2特殊路基施工 3.2.1台背回填

除填石路基外，结构物回填填料采用渗水性强的砂砾、卵（碎）石土等，填土时分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不超过150mm，从填方基底或涵洞顶部

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至路床顶面压实度为96%。

台背后填土在桥台周围0.2m内采用振动夯实板压实，在桥台周围0.2～1.0m内采用内燃式冲击夯夯实，以外部分使用大型机械分层填筑、振动碾压。为保证路基与桥台回填土结合紧密，路基斜坡处挖台阶，台阶宽度不小于2m，以确保回填质量。

涵洞处路堤缺口回填，从涵洞两侧同时水平分层、对称、均匀填筑夯实。涵洞两侧1m范围内采用人工和内燃式冲击夯进行夯实，涵洞顶上填方厚度大于50cm时方可通过重型机械和汽车。

压实过程中对结构物进行观测，以保证结构物完好无损。 3.2.2软土路基

软土地基处理分布在汇水面积较大的冲沟水田处，山间低洼地段，系冲、洪积或淤积而成, 为软塑状亚粘土。

1、在进行软基处理之前，要对将施工的地段进行动力触探试验，以确定要处理的范围、深度，根据试验结果绘制平面、纵断面图报监理工程师现场审核并批准。

2、排水：水塘中设臵围堰将水塘中的水排除，水田地段开挖横纵向的排水沟将水集中排出。排干水后进行晾晒，准备进行清淤。

3、清淤：在淤泥、软土晾干后，采用挖掘机配合自卸汽车将淤泥软土堆放于指定的地点。当清除到设计或经动力触探试验确定的深度后，再进行动力触探试验，基底承载力达到要求，经监理检查合格后，即可进行回填。

4、回填：换填碎石土的宽度为不小于路基宽度，全断面清除全部完成后，分层回填碎石土至高出原地面50cm。填筑过程中，路堤中心线地面沉降速率每昼夜应不大于10~15mm，坡脚水平位移速率每昼夜应不大于5mm，超过标准立即停止填筑。

5、做好稳定性、沉降施工动态观测，数据超标时立即停止施工。 3.2.3深挖路堑

深挖路堑的施工方法与普通路堑的施工方法基本相同，不再赘述。值得注意的是深挖路堑高边坡坡面防护，本标段高边坡防护工程共计1处，为K92+290~K92+355段左侧边坡，长65m。

本段边坡较短，地形变化大，设计共四级边坡，每级高度8米。第一级边坡

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坡率为1：0.75，挖方坡口处边坡设计为圆顺的弧形，与自然坡面相适应和协调，以减轻坡面流对坡口转折部位的冲刷；第二、三、四级均采用1：1。第一级边坡采用锚杆框架结构防护；第二、三级边坡采用拱型人字骨架内客土喷播植草防护；第四级采用挂网喷混植草防护。本段边坡均以挖至自然边坡坡顶或挖至反坡，所以坡顶外不设截水沟，每级边坡平台排水沟将坡面汇水快速引至边坡外。锚杆框架内进行挂网喷混植草防护；拱型骨架内植草采用湿法喷播。通过坡面工程、排水、绿化防护达到坡体美观稳定的目的。

3.2.4高填方路堤

填方路基边坡高度大于20m时的路堤为高填方路堤，其多处于山间沟谷地段，原地基多为水田，基底土层一般厚度不大，上部1~4m多为一般粘性土覆盖层，其下为碎石土或基岩，地基承载力相对较好。本标段共有2段高填路堤，分别是K93+860~K93+890段、K94+160~K94+210段，总长80m。

高路堤断面上部范围内边坡坡率采用1：1.5，中部12m采用1：1.75，20m以下采用1：2。填筑方法根据不同填料按照试验路段确定的松铺厚度、含水量、碾压遍数、及压实度控制。

半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，按图纸要求挖成横向台阶，逐层填筑、碾压至规定的压实度。

高路堤施工严格按设计要求加宽，并根据路堤高度，按施工规范要求预留沉降加高量。

高路堤边坡防护在整形刷坡后立即紧跟施工，保证路堤边坡稳定。 路堤每层施工完成后，报该层的宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料，经监理工程师验收后，方可进行上一层的填土施工。

施工相关技术要求：

1、为保证路堤稳定性，地基土层承载力不满足要求时，对清表及开挖台阶后的剩余路基采用冲击式压路机碾压10~15遍处理，提高地基承载力。

2、地下水发育或出露时设臵纵横向渗沟截、排地下水，且路堤底部不小于1.0m采用耐风化的硬质石料填筑。

3、当高路堤坡脚延伸过远时设臵挡土墙支挡收缩坡脚。

4、填土高度大于6m的路段，为了消除工后沉降，每填筑4~5m进行冲击碾压补强处理。

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3.2.5低填及浅挖路基

为保证路床填土压实度要求，对填方高度小于1.54m路段（路床+路面总厚度），采取开挖换填处理，换填深度保证路床填土高度不小于80cm。软弱地基路段，第一层路床填土压实度达不到规范规定的96%时，则需要再超挖30cm的碾压过渡区，换填材料采用开山碎石土等水稳性较好的材料。

对全线的土质挖方路段，为保证路床强度，对土质挖方路段路床下超挖80cm换填碎石土处理，对粉砂岩及强风化板岩挖方路段路槽下超挖40cm换填碎石土处理。

3.2.6桥涵过渡段路基

为减少构造物两端路基沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路行车舒适性，在桥涵两端路基填筑设臵过渡段。台后过渡段填方土采用粗粒土，分层松铺压实厚度不宜超过20cm，涵洞顶填土高小于1m时，台后填土从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实均为96%。两侧过渡段与涵顶的填土压实度均要求达到96%。涵顶填土较高时，两侧过渡段确定如下：过渡段长不小于两倍跨径且不小于两倍地面至涵顶高。过渡段范围内填土要求压实度达96%，涵顶以上填土按一般路基要求。台后过渡段压实度要求不小于96%。涵顶填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

四、附属工程施工方案

4.1路基整修

路基按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位臵、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。

土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实。路堤边坡压实用边坡夯实机进行振动碾压。整修需加固的坡面时，预留加固位臵，当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，采用原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

4.2路基排水

坡面排水工程本着分段施工、分段成型的原则，根据路基土石方施工合理安排。

（1）边沟、排水沟

边沟、排水沟按图纸规定施工，路基工程分段施工完毕，及时进行边沟及排水沟施工，并与涵洞洞口建筑配合，尽快形成路基排水体系。

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路基施工方案

为防止雨水对路基土方施工影响，清表时在路基设计位臵挖临时排水沟，当路基成型后，即按设计要求施工正式边沟、排水沟。

边沟、排水沟采用人工开挖，开挖位臵、断面尺寸和沟底纵坡按设计图纸或施工规范要求施工。排水沟开挖时，从下游向上游开挖。

（2）截水沟

路堑开挖前，首先做好截水沟，以利防排水，为路堑施工创造有利条件，确保路基工程质量。

截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口将水引至山坡侧的自然沟或桥涵进水口中，截水沟的出口与其它排水设施平顺衔接。

4.3路基防护

路基防护施工遵循填筑或开挖一段，成型一段，防护紧跟一段的原则进行施工，确保路基边坡稳定。

（1）护坡、护面墙、锥坡

护坡施工前，先清理施工场地，修整边坡，清除边坡松动岩石，边坡的凹陷部分挖成台阶后，用墙体相同的圬工砌补，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致。

土质基础先夯实后砌筑，砌筑采用挤浆法，分层、分段自下而上逐层砌筑，两相邻段的砌筑高差不大于120cm，水平砌缝大致水平，纵向砌缝互相错开，墙面与坡面密贴结合，砌体咬口紧密、砌缝饱满。

垫层与铺砌配合铺砌，随铺随砌，砌体砌筑完成后，进行勾缝。勾缝所用砂浆强度不低于砌体所用砂浆强度，勾缝后砌体表面美观、无裂缝。

每天完工的砌体用草袋覆盖，淋水养护，整段砌体完工后由专人洒水养护。 （2）拱形护坡

浆砌片石拱形植草护坡施工前，先清理施工场地，修整边坡，然后按图纸进行施工放样，挖骨架片石砌体的基坑，并进行人工夯实。

拱形护坡浆砌片石砌筑采用挤浆法施工，砌体地带的标高和边坡经检查符合图纸要求后，铺砌片石，骨架要求整齐、顺直、无凸凹不平现象。

骨架形成后，及时按图纸要求铺草皮或播种草种。 （3）土工网喷播植草

对成型后的路堤整形刷坡，清理平整坡面，然后进行规划放样，锚杆钻孔、

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路基施工方案

安装锚杆、挂网。锚杆采用风钻钻孔,清孔后装填10号水泥砂浆，用风钻将锚杆顶入。锚杆外露部分长度为100mm，采用φ6钢筋框条固定，框条内用φ2镀锌铁丝编成网格。

挂网施工完毕后，对坡面洒水润湿，用液压喷播机喷播混合料。喷播沿同一方向进行，喷射后洒水湿润养护，防止草籽缺水死亡。植生用的种生土壤稳定剂、植生土、草种并按一定的比例混合拌匀，植生土要求粘性好，颗粒细，草种要求选用成活率高、叶绿茂盛、根系发达的品种。

（4）锚杆框架

锚杆适用于岩质路堑边坡结构面发育、岩体破碎，不良地质体如浅层顺层地段，软硬质岩互层地段等路堑高边坡的坡面防护工程。

锚杆体与水平面的夹角为20°，坡面配合框架梁使用。锚孔位按设计要求准确放臵于坡面上，孔位误差≯±0.2m；锚孔的孔斜度误差≯±2°，实际钻孔深度比设计孔深大0.2m。

①锚杆钻孔

锚杆钻孔采用风钻钻孔，采用风动干钻钻进。钻孔完成后，使用高压风清孔。严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。

钻孔穿过滑裂面，锚固段应设在较新鲜的岩层中，经检查孔深和地质情况与设计相符后，即进行锚杆施工。

②锚杆安装

人工安装锚杆，安装前用高压风再次清吹锚孔，注浆管道随锚杆一起装入。锚杆孔内注浆采用注浆泵，注浆采用一次孔底返浆法。

锚头与框架梁同时浇筑，纵向每隔3道纵梁设伸缩缝一条，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。

（4）挡土墙

挡土墙基坑采用人工开挖，路堑挡土墙和在土基中开挖基坑的其它挡土墙采用跳槽开挖，分段修筑。

石砌砌筑采取挤浆法，分层坐浆砌筑，每层大致找平，底层或基层用较大的石块，做到砂浆饱满，组砌合理，没有通缝，各部位尺寸符合设计要求。镶面石采用二顺一丁排列，顺片石外型勾皮带缝,缝宽30±5mm,凸缝高度5～10mm。墙身砌出地面后应立即回填夯实，并作好其顶面排水，防渗设施。

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路基施工方案

混凝土挡土墙采用大块高压竹胶板模板，混凝土由拌和站集中供应，混凝土运输车运输，吊车提升，插入式捣固棒捣固。

在墙身施工中按设计要求布设泄水孔，并按规定在泄水孔进水侧设臵反滤层及隔水层。

伸缩缝与沉降缝按设计要求设臵，伸缩缝与沉降缝内两侧壁应平齐无搭叠，缝中防水材料应按要求深度塞填紧密。

对于有帽石的挡墙，模板采用组合钢模，混凝土由搅拌站集中供应，混凝土输送车运至施工现场，插入式振动棒振捣密实，混凝土顶面收浆后二次收光抹压成型。

4.4路基施工监测

路基施工过程中对高度大于30m的岩质挖方边坡、大于20m土质挖方边坡及填方高度大于20m的高填路堤进行施工监测。监测项目及内容见表4.5.1、4.5.2。

表4.5-1 路堑边坡监测

监测内容 地 表监测 水平位移测 量 垂直变形监 测 裂缝监测 标桩、直尺和裂缝针 地下位移测量 侧斜仪 探测相对于稳定地层的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向，定量分析评价边坡的稳定情况，评判边坡加固效果。 地下水位测量 人工测量 观测地下水位变化与降水关系，评定边坡排水措施的有效性。 观测裂缝发展情况 水准仪 监测方法 监测目的 全站仪 观测地表位移、变形发展情况 表4.5-2 高路堤稳定与沉降观测

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