车轮动平衡要点

车轮动平衡要点(方向盘抖的看看)

方向盘振摆是一种常见的故障现象，其发生的根本原因除转向拉杆、拉杆球头、转向机等严重机械磨损外，只与车轮动平衡有关。JS跟你说车轮定位不当引至方向盘振摆是误导，是别有用心的（要么就是他不懂）！这一点，请车主们特别注意。

车轮动平衡机（学名）按厂家要求，须定期进行校正，有些厂家的产品甚至要求，每个工作日开始时校正一次。具体方法为：以CAL键激活校正程序，装上一只轮毂（有些讲究的配有专门的校正用轮毂。），按提示，内侧加100g配重铅块，RUN(旋转)，STOP（停止），RESET(归零、重置)，再如法做外侧，完成校正。

很多车辆屡次做动平衡后，方向盘振摆状况仍不能消除，究其原因多为使用的车轮动平衡机未按时校正（甚至从未校正过），致使车轮得不到正确有效的动平衡校正而引发。遇到这种情况，做车轮动平衡、四轮定位也无法解决问题。 对策：

A:车轮做动平衡的原则为：先测定，即保留原配重测定。后配重，即如不符合要求，拆除原配重，重新配重。车场一般会不论好坏，拆除全部原配重重作（按理，测定不应收费），这一点要特别注意！

B:在做车轮动平衡前，动平衡机首先要按轮圈的直径与宽度设定参数。

记牢你车轮的参数（轮圈内侧有标注），例如：6.5JJ（或J）16,表示：宽度为6.5英寸，直径为16英寸。

C：动平衡机配重模式选择一般分为三种：a:双外缘。b：双内缘。c：单中心。如没有特殊原因（美观、结构），应尽量选用双外缘模式，其高速下的稳定性，是其它模式所不能比拟的。 D：动平衡机菜单中有省缺功能，一般为20g、10g、5g，无限制，小车（尤其常跑高速的）要选5g的（越小越费工）。

E：做完动平衡的车轮，需换一个角度（如90度、180度）再次装入动平衡机，如数据与上次不一致，应重做动平衡或校正动平衡机。

F：改装的轮毂，如中心孔径大于轴心支架（一个加长管）直径，须安装相应的适配环（俗称‘轴套’），以确保轮毂与轴承的同心度。否则，轮毂会发生径向、轴向偏移，导致方向盘振摆，这一点，改友们须格外小心！

补充：车轮动平衡准确地说，应称作：车轮总成平衡校正。这其中包括A：动质量平衡.B：真圆度校正.C：平摆度校正。我们平常所做的其实只是A。B、C两项，因过程繁复，技术要求高，通常都被忽略了。其原则大致如下:车轮总成的径向跳动小于1mm，轴向跳动小于1.5mm。如不符合要求，可将轮胎与轮圈换位安装（包括某点平衡配重超过50g的情况），直至达到标准（很麻烦就是了！）。如果原因出在轮毂上（碰撞变形什么的），可能就需要更换了。

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