关于姜路岭隧道施工方案优化比选的报告

关于姜路岭隧道防寒泄水洞施工方案比选的报告 1. 工程概况

姜路岭隧道防寒泄水洞位于多年冻土区，防寒泄水洞布置于隧道左右线进口段主洞下方，左线洞外160m，洞内450m；右线洞外140m，洞内450m；

防寒泄水洞总长790米（含3个横洞长度），洞身合并段441米处于多年冻土地段（明洞50米、VI级围岩140米、V级围岩251m）,洞身分离段左洞长89米、右洞长165米处于V级围岩深埋地段。防寒泄水洞洞内共设置1#、2#、3#横洞，其中1#横洞设计为对左洞仰拱下深埋中心排水管内积水进行引流，2#横洞设计为对右洞仰拱下深埋中心排水管内积水进行引流，在主洞明洞以外10米采用竖井连接；3#横洞为一般地段分离式设置进入主洞路面下方10米排出主洞围岩周边渗水。防寒泄水洞与主洞形成综合排水系统，真正取到防寒保温作用，最终提高主洞通车运营使用年限。

2. 本泄水洞设计为上坡施工，合并段单面上坡坡度1％，分离段上坡坡度1.76％。洞身设计为直墙拱型，开挖断面尺寸：明洞3.4米高*3.9米宽、VI级冻土4.24米宽*3.57米高、V级冻土4.2米宽*3.55米高、V级2.98米高*3.18米宽、IV级2.85米高*3.1米宽；冻土段衬砌后净空断面均为2.5米高*3米宽，非冻土段衬砌后净空断面均为2.2米高*2.4米宽，横洞尺寸参照所处主洞围岩级别断面参数进行施工。

甬台温客专为时速200km、预留时速250km的客货混线铁路。

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表1 桥梁施工工法安排表

序 号 开桥 始中心里程 名 墩号 终简支箱梁 点24m 32m 墩5.0m 4.6m 5.0m 号 2 2 1 5 13 17 29 48 107 连续施工 备注 箱工法 梁 预制78 架设 十二局 √ 施工 预制196 架设 预制 架设 预制 架设 预制 架设 预制11 架设 预制36 架设 挂篮 √ 悬浇 过隧道 移动 模架 321 34 114 宁波特大1 DK18+047.60 114 118 桥 118 313 2 芝山大桥 DK23+443.60 0 13 河头特大DK24+119.00 桥 西邬特大4 DK26+769.27 桥 中横村大5 DK30+948.16 桥 东山特大6 DK34+684.34 桥 3 木周岭特7 DK39+422.25 大桥 合计 0 17 0 29 0 13 0 37 0 4 4 52 架设方案为：芝山大桥13孔→宁波大桥276孔计289孔，然后调头，河头特大桥17孔→西坞特大桥29孔→中横村大桥13孔→东山特大桥37孔计96孔。

2.1. 工期要求

根据铺轨节点工期─I标段铺轨到达时间为2007年11月1日、由宁波端开始铺轨，我管段起点位于DK13+976.58，在2007-11-15铺轨到达，且考虑以下限制条件：

(1)

需做运梁通道的路堤，其主体工程应在架梁作业开始前不少于1

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个月完成；

(2)

桥梁上下部主体工程，桥面铺装及各种宜与桥梁同步修建的无碴

轨道道床、接触网支座，电缆槽、声屏障支柱等设施应在铺轨到达前不少于2个月完成。

我管段箱梁最晚应在2007-09-15前完成箱梁架设和桥面铺装。 含桥面铺装在内的箱梁施工工期，从2005-10-15算起为23个月、从2006-02-15算起为19个月。

3. 方案比选的背景 (1)

全线9个预制梁场，有8个提出了由预制架设工法改为移动模架

现浇工法的申请，目前只有我项目部未提出申请。

甬台温客专全线施工图设计共设有预制简支双线箱梁1657孔，设置9个预制梁场承担其预制施工，基本情况如表2所示。

表2 甬台温铁路预制梁场分布一览表

序号 预制梁场名称 1 2 3 4 5 6 7 8 中心里程 预制数量 206 385 74 117 271 138 109 176 施工单位 中铁十二局 中铁十三局 备注 原数量为286孔 原数量为305孔 云龙制梁场 DK10+900右 河头村制梁场 DK23+450左 DK151+000右 DK163+300货台州南制梁场 场 DK179+000前溪村制梁场 右 DK211+400霞村制梁场 右 DK244+000永乐河制梁场 右 DK258+900欧北制梁场 右 永宁江制梁场 第 3 页 共 29 页

9 DK138+000灵江制梁场 左 合计 181 1657 根据甬台温铁路I标联合体三方的初步划分协议，河头村制梁场在我集团管区，项目部于2005-10-19组建并上场后，积极组织对预制场方案进行研究制定，根据工期情况，确定了梁场施工的初步方案并进行了梁场的选址工作，2005-11-20经联合体三方最后确定协议，宁波特大桥原来由云龙制梁场（12局）预制的80孔梁划到我管区，安排到河头村制梁场预制，项目部根据新增加80孔箱梁的情况重新进行了方案制定，但一直未最终定稿。

2005-12月下旬至2006-01月上旬，甬台温客专其它施工单位经过一段时间的研究酝酿，相继提出了将预制架设工法改为移动模架现浇工法，业主也多次在正式、非正式场合提醒我项目部尽快确定方案，并于2006-01-06（9日收到）下发了“关于上报预制梁场方案的通知”，要求我项目部尽快确定预制梁场是否改为移动模架方案，在此背景下，项目部对预制梁场方案和移动模架方案进行了初步的比较分析，并于2006-01-16传真电报集团公司工程管理部提出了调研报告。

(2)

箱梁预制工期较为紧张，梁场建设技术难度较大，梁场基础处理

投入较大。

梁场建设、箱梁预制架设、桥面铺装总工期19个月，

架设比预制晚1个月、桥面铺装在架设后2个月，按此排定的工期为：梁场建设在2006年9月底完成、2006年10月中旬梁场预制施工步入正轨，2006年11月中旬架梁开始步入正轨，2007年7月中旬完成全部制梁工作，2007年8月中旬完成全部架梁工作，按此工期布置，预制箱梁只有9个月工期，按每天1孔的预制速度，本项目在工期时间内能预制架设箱梁270孔左右，经过努力，能够完成300孔左右。

梁场建设前期技术准备工作繁杂、难度大，需要的技术资源强度大，项目部及公司难以满足要求。

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预设梁场为河头村梁场，中心里程DK23＋450，位于芝山大桥左侧，为软土基础，软弱土层深度在20米左右。制梁台座、存梁台座、提梁机走行线等基础处理一次性投入较大，且不可回收。

4. 比选方案

根据甬台温客专项目部2006-01-16的调研报告、一公司2006-01-18的关于变更箱梁施工工法的报告，集团公司工作组2006-01-19到达工地现场，20日查看工地，并根据现场条件、设计文件与项目部、一公司领导共同研究、讨论，提出了三个比选方案：

方案1. 预制架设方案—预制架设385孔、移动模架现浇48孔； 方案2. 预制现浇方案—预制架设305孔、移动模架现浇128孔； 方案3. 移动模架方案—移动模架现浇433孔。 三个方案的技术经济情况如下。 4.1. 预制架设方案 (1)

施工方案

在芝山大桥左侧设置河头村预制梁场，承担385孔箱梁预制。布设6个预制台座、45个存梁台座（图1），占地163亩，采用450吨轮胎式提梁机2台。

配置1台900吨运梁车、1台900吨架桥机。

木周岭大桥48孔简支双线箱梁配置2台移动模架造桥机、采用现浇工法施工。

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