象山石浦亿亨码头工可报告 - 图文

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

第一章 概 述

1.1项目概况

1)项目名称：象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头工程 2)建设性质：新建1座500吨级四联浮码头 3)建设单位：象山石浦亿亨活鲜水产有限公司 4)建设地点：宁波市象山县石浦镇水产品工业园区 5)项目权属性质：私有股份制企业 6)项目用途：水产码头兼渔船靠舶 1.2编制原则及依据 1.2.1编制原则

1)依据国家和地方的产业政策、项目优势及市场导向，确定项目建设方案和规模。

2)合理规划，完善布局，节约投资。 3)根据建设内容和规模，合理确定建设期。 1.2.1编制依据

(1)法律、法规及规范性文件

1)《水运、公路建设项目工程可行性研究报告编制办法》(1998年6月)； 2)《象山县石浦镇总体规划》； 3)《宁波-舟山港石浦港区总体规划》。 (2)技术标准及规范

1)《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)及局部修订本； 2)《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ294-98)； 3)《港口工程环境保护设计规范》(JTS149-1-2007)； 4)《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267-98)。 5)《海港水文规范》(JTJ213-98)； 6)《疏浚工程技术规范》(JTJ 319-99)； 7)《港口工程荷载规范》(JTJ 215-98)；

―1―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

8)《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)；

10)《港口工程桩基规范》(JTJ 254-98)及《港口工程桩基规范》(JTJ 254-98)局部修订(桩的水平承载力设计)；

11)《水运工程抗震设计规范》(JTJ225-98)； 12)《港口工程钢结构设计规范》(JTJ283-99)；

13)《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》(JTS153-3-2007)； 14)《工程建设标准强制性条文》(水运工程部分)； 15)《渔港总体设计规范》(SC/T9010-2000)。 (3)其他基础性资料

1)宁波市鄞州大地岩土工程有限公司《象山石浦亿亨活鲜水产有限公司码头工程地质勘察报告》，2007年11月；

2)宁波市环境保护科学研究设计院2008年5月出版的《象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头项目环境影响报告表》；

3)建设单位提供的相关资料。 1.3研究内容和范围

本报告的研究范围重点是项目的建设条件、市场预测及分析、建设规模、码头设计方案和装卸工艺、平面布置、投资估算和财务评价等。 1.4主要结论

1.4.1项目建设的必要性

(1)项目建设是企业生产发展的需要

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司位于象山石浦镇兴港路96号，主要从事活鲜水产品(主要为蟹类)的加工，投产后预计年加工活鲜水产2000吨、蟹糊10吨。为便于企业的生产和发展需要，方便收购活鲜水产品，亟需建设一座水产码头进行活鲜水产品的采购和运输。

(2)项目建设是促进石浦渔业经济发展的客观需要

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头，不仅为公司自身的发展，也为当地渔民提供了靠泊的便利条件，使当地的水路交通条件更加便捷；有效地解决了渔汛期间和养殖收获高峰季节渔船卸港停泊的效率，对渔业生产创造了良好的基础设施条件。因此，该工程的兴建，对于象山地区水产渔业的发展具有重要意义。

―2―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

象山石浦是一座集农业、水产、旅游为一体的现代化城镇，城镇的发展政策历来是依靠企业、扶持企业，企业的发展给石浦镇带来了发展的黄金时期。为此，为加速象山地区的经济腾飞，为当地的旅游，农业、水产、交通发展再添一笔辉煌，本项目的建设从社会效益，以及经济分析上来说，都是十分必要和可行的。

(3)项目建设是石浦休闲渔业经济发展的需要

改革开放以来，象山县立足产业基础和资源优势，巩固农业基础，强化工业主体，发展特色经济，推进城市建设，综合实力不断增强，先后荣获全国综合实力百强县、渔业生产先进县、柑桔之乡和小康县称号。

特色效益农业蓬勃发展，形成了“三水一菜”主导产业，2005年实现农业产值46.5亿元，名列全省第一，工业经济快速增长，形成了一批龙头企业，规模企业产值逐年增加，建筑产业特色优势明显，全县有建筑企业54家，其中国家一级资质企业5家。

海洋旅游蓬勃兴起，国家“AAA级”海滨旅游度假区松兰山，由杭州宋城集团和象山共同投资开发的海洋文化旅游项目—“中国渔村”等海滨景区和峻峰怪石、摩天石林都能让游客留恋忘返。城市面貌日新月异，她正向着“创建最佳人居环境，建设现代化生态型滨海城市”的目标大踏步前进。

(4)项目建设符合宁波-舟山港石浦港区总体规划的要求

拟建码头选址位于象山石浦港中段北岸，根据《宁波-舟山港石浦港区总体规划》，整个区域为象山县的水产园区。拟建码头处于水产城二期码头以东，下塘村制冰厂500吨级码头以西。岸线选址符合港口规划要求。 1.4.2建设规模与主要内容

(1)建设规模

根据企业的发展规划及要求，建设规模为500吨级码头1座及相关的配套设施。建设内容主要包括：

1)码头：趸船4艘，长40m×宽9m×高2.5m； 2)引桥：1座，长79m×宽6.5m(净宽6m)； 3)钢引桥：1座，长21m×宽4m； 4)撑墩：7座，长4m×宽4m；

5)钢撑杆：7根，断面尺寸为50cm×50cm； 6)钢联桥：3座，长4m×宽4m。

―3―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

(2)投资估算

总平面布置方案一总投资估算金额为638.1万元，方案二为665.4万元。本报告推荐总平面布置方案一。 1.4.3关键技术的可行性

本工程拟建于水产城二期码头和西边村制冰码头之间，建港自然条件主要特征为：潮滩稳定，冲淤基本处于动态平衡状态；滩涂宽广、滩坡平坦，岸线前沿绝大部分区段年淤积强度为3～20cm。本工程码头结构选择浮码头形式，引桥为高桩梁板式结构，对岸线前沿水域流速影响很小。工程实施后不会对港区水域产生明显的冲淤改变。海域外围有半招列岛、檀头山岛、对面山岛等作天然屏障，波况良好，仅在台风期会产生较大风浪；码头前沿涨、落潮流为往复流，流向顺直，基本与等深线走向一致；工程地质条件良好，无不良地质构造，适宜建造桩基水工结构。本工程的征地拆迁、港外供水、港外供电、通信、疏港交通等条件经分析也能满足建港的需求。

因此，建设码头项目在技术上是可行的。 1.4.4财务评价

本项目总平面布置方案一建设总投资638.1万元。项目建设期为1年，生产期计算9年，合计10年。财务基准收益率10%，所得税前财务净现值NPV＝828万元，税后财务净现值NPV＝618万元，税前投资回收期为3.0a，税后投资回收期为3.6a。因此本项目财务评价可行。 1.5主要问题和建议

(1)因本项目涉及海洋、环境、交通、港航等地方行业主管部门，认真做好项目前期准备工作。

(2)因东侧趸船撑墩位置无地质勘察资料，建议在下一步施工图设计阶段，对该区域工程地质进行补充勘察。

―4―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

第二章 港口现状及问题

2.1地理位置及经济腹地概况

(1)地理位置

石浦镇地处东海之滨、象山半岛南端，西扼三门湾，东临大目洋、猫头洋，南与鹤浦、高塘岛隔港相望，北接新桥、定塘等乡镇；西扼三门湾。地理座标为东经121°48′-121°57ˊ，北纬29°08ˊ-29°13ˊ。行政区域由镇本土和檀头山岛、东门岛、对面山岛、半招列岛、渔山列岛等众多岛屿组成，陆上海岸线长108公里，全镇陆地面积121.6平方公里（含海岛面积19平方公里）。

本工程拟建位置象山县石浦镇境内，位于水产城二期码头和西边村制冰厂码头之间。拟建场地所在海域水深较浅，可供小型船舶出入，水路交通较方便畅通。

(2)经济腹地

改革开放以来，象山县立足产业基础和资源优势，巩固农业基础，强化工业主体，发展特色经济，推进城市建设，综合实力不断增强，先后荣获全国综合实力百强县、渔业生产先进县、柑桔之乡和小康县称号。

特色效益农业蓬勃发展，形成了“三水一菜”主导产业。2008年实现工农业总产值397.89亿元，其中工业产值339.06亿元，农林牧渔业产值58.83亿元。工业经济快速增长，形成了一批龙头企业，规模企业产值逐年增加。2008年末全县有建筑资质企业43家。其中，国家特级资质企业3家；一级企业7家；二级企业17家。建筑业年平均从业人数20万人，增长10%。全年建筑业企业共获得国家级、省级、市级优质工程奖38项。

海洋旅游蓬勃兴起。象山县入列中国生态旅游百强县，通过省级旅游经济强县验收。2008年全县各景区（点）接待游客364.5万人次，无景点旅游接待游客170.2万人次，合计年接待游客534.7万人次，旅游经济总收入52亿元，同比分别增长28%和40%。现有国家“AAA级”海滨旅游度假区松兰山，由杭州宋城集团和象山共同投资开发的海洋文化旅游项目—“中国渔村”等海滨景区和峻峰怪石、摩天石林等著名景区。

石浦镇地处东海之滨、象山半岛南端，地理座标东经121°48′-121°57ˊ，北纬29°08ˊ-29°13ˊ，北接新桥、定塘等乡镇；西扼三门湾；南与鹤浦、高塘隔港

―5―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

相望；东临大目洋、猫头洋。行政区域由镇本土和檀头山岛、东门岛、对面山岛、半招列岛、渔山列岛等众多岛屿组成，镇本土呈东北-西南走向，带状形态，陆上海岸线长108公里。

石浦镇以港扬名。北连舟山渔场，居大目洋、渔山、猫头洋各渔场的中心，历来是东海渔场主要渔货交易和商贾辐辏之地。现为全国六大中心渔港之一，省二类开放口岸、综合改革试点镇、中心镇。

镇区临石浦港。石浦港旧称“酒吸港”，又名荔港，呈东北-西南走向，由东门、对面山、南田、高塘诸岛围列成天然屏障，形成四岛屏罗、五门环列的“月牙”状封闭型港湾。有铜瓦门、东门、下湾门、蜊门及三门等五个水道与外海相通，港池主干中心线全长18公里，宽0.4-3公里，面积约27平方公里，可泊万艘渔船；水深4-33米，可行数千吨级海轮，港内风轻浪平，可避10级以上大风，是东南沿海著名的避风良港。

石浦以“沿溪布村，村前滨海处多岩”而名，唐神龙二年已成村落，明洪武二十年(1387)筑城，曾为抗倭之地，屯兵之所，遂成海防重镇，素有“浙洋中路重镇”之称，解放后一直是县属建制镇。现在的石浦镇由原东门乡、檀头山乡、番头乡、金星乡及昌国镇等六个乡镇合并而成。

石浦属亚热带季风性湿润气候，四季分明，日照充足，温暖湿润，雨量丰沛。年平均气温16-17℃，年平均降水量在1200毫米以上。年日照时数1670-2048小时，年平均无霜期248天，适宜各种生物繁衍、生长，为农渔业生产提供有利条件。但受季风不稳定的影响，多台风、暴雨、干旱等灾害性天气。

石浦镇具山海、港口之利，物产丰富。种植以水稻、蔬菜、柑桔为主。近年种养结构调整力度加大，名特优农产品基地规模扩大，调改种植面积达12000亩以上，蔬菜瓜果面积达1.8万亩，畜牧养殖有较快发展，存栏数达30万只(羽)，海淡水养殖面积2.2万亩。

渔业经济发达。石浦有“海鲜王国”之誉，盛产带鱼、鳗鱼、鲳鱼、墨鱼、黄鱼、梭子蟹、对虾、泥蛤、蛏子等各种经济鱼类、贝类，皆为鲜美上品。有“海鸡肉”美称、列为我国四大名鱼之一的石斑鱼产于渔山列岛，畅销港、澳。全镇拥有各类渔船(轮)1578余艘，其中200马力以上外海钢质作业渔船1330艘。渔业固定资产超过10亿元，渔船装备实现了科技化、现代化。被命名为“浙江渔业第一村”的东门渔村即在石浦镇的东门岛上。几年来水产品年捕捞量一直保持在28万吨左右，渔业产值13亿元，约占宁波市的40%，名列全国乡镇前茅。石浦不但是水产品产销

―6―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

大镇，而且还是华东地区的水产品交易中心，每至渔汛前来避风、锚泊、补给和处理渔货的省内外渔船在2000艘以上，渔货集散量达40万吨以上“中国水产城”。占地117亩，经过几年的精心培育，现已形成集泊位、收购、销售、运输、冷冻、冷藏、渔需物资供应、金融、电讯等服务功能于一体的大型综合水产品交易市场，水产品90%以上销往华东地区、全国大中城市和台湾省，并出口到日本及韩国。 工业门类众多。全镇现有企业640余家，已形成水产品加工、机械制造、医疗器械、食品生产为主其它门类为辅的产业结构。近年来，石浦镇合力兴工氛围日渐浓厚，工业经济运行水平得到较大提高。2006年，石浦镇工农业总产值达78亿元，农渔民人均收入达7860元，镇财政收入达1.5亿元。申菱、东方电力、戴维等企业骨干作用日益明显。具有区域特色的水产品深加工企业已成气候，精深加工发展较快。临港型工业发展前景看好，年产2.5万吨的不锈钢项目、50万吨的润滑油项目及宁波钢铁厂等重大项目落户石浦，其中新吉福特钢生产线顺利建成。2005年重点扶持船舶修造业和海上运输业，计划筹建打鼓峙船舶修造基地。累计总投资超亿元的石浦水产品工业园区和石浦机电工业城等特色工业区发展卓有成效，其中水产品工业园区一期700亩全面建成，二期建设也较为迅速，进区企业44家，投产22家。 商贸兴盛，市场繁荣，以旅游业为龙头的第三产业发展迅速。古之“闽帮渔市”现代港口商城，汇拢四方游客，云集八方商贾。海洋旅游取得重大突破，总投资5亿元的全国最大的综合性海洋文化旅游项目—中国渔村一期工程2004年7月1日对外开放营业。海岛休闲渔业初露端倪，渔港古镇旅游开发全面启动，开展石浦老街房屋立面修复包装和地下管线改造，全面实施东方红桥头区域拆迁工作，石浦老街区景点今年可望对外开放。石浦旅游品牌进一步打响，“中国开渔节”和“三月三、踏沙滩”活动已成为石浦的两张精美名片，“中国开渔节”被国家旅游部列为中国十大民俗节庆活动，“三月三、踏沙滩”在宁波市甚至国内均享有较高的知名度，游客数量逐步上升，2006年来石游客达60万人次。台贸商城、水产品鲜活市场、海鲜街等特色商贸场所相继建成并投入使用。

石浦港沿岸码头纷陈，设施齐全，大小泊位共计90个，年吞吐能力达200万吨。近年来总投入1.5亿元，完成了凤栖路、玉泉路、大庆路、南屏路、兴港东路、兴港西路等30余条道路的建造，形成了以渔港路为干线，金山路为横轴的城区路网。公共绿地面积达10万平方米。

(3)交通概况

―7―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

石浦镇陆路交通至象山县城丹城镇30km，至宁波110～160km，至宁海县城109km，沿海南线一级公路全线开通，铜瓦门跨海大桥连接东门岛，沿海南线、象山连接线一级公路与沿海国道同三线连接。石浦港海运可直达全国沿海各港口城市，距上海186海里，距宁波老港区87海里，距北仑港区67海里，南距温州134海里。客轮通航上海、椒江、沈家门等沿海诸港，并建有3000吨级货运码头，商通全国各地港口。海陆交通非常方便。港内水域平静，除每年台风季节受一定影响外，工程受其他外界条件影响较小。 2.2港口现状及相关规划

(1)港口岸线情况

葛峙山至雷公山东段长3.9km，5m等深线距岸300～600m，前沿水域宽阔，后方陆域平坦，纵深大，已作为渔业加工交易园区规划利用。沿岸分布水产城、水产城二期、钢厂和物资公司等码头。由北到南依次为石浦水产城码头、中油公司码头、海军修理所码头、船坞、东边村沙场码头、航标站码头、东方水产码头、象山水利供油码头、葛峙山船厂、西边村制冰码头、象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头(本项目)、水产城二期码头、象山县石浦横峙加油站码头、横峙船厂、宁波新吉福特钢货物码头、金海润滑油公司码头。根据《宁波－舟山港石浦港区总体规划》，剩余岸线主要用于渔业、工业使用。

(2)航道情况

石浦港区近期接纳的最大船舶为5万吨级，规划建设五万吨级外航道有两条，即下湾门外航道和珠门外航道。航道具体走向为：

1)下湾门航道：从15米深水经下湾门口门进港：N128°～N308°，N123°～N255°，N142.6°～N322.6°，N96.2°～N276.2°，N59.2°～N239.2°，N36.5°～N216.5°，N90.3°～N270.3°，全长29.0km。

2)珠门航道：从15米深水至珠门港：N101.5°～N281.5°，N143.6°～323.6°，N133.9°～N313.9°。

(3)锚地

根据石浦港港区的布局规划，锚地规划如下： 1)引航、检疫及候潮锚地

位于南田岛东侧、檀头山岛东南侧在水深线15～20m位置处，总共布置3个锚

―8―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

地，分别是石浦港外1＃、2＃货轮检疫锚地和石浦港外3＃危险品检疫锚地。

2)待泊避风锚地

规划布置石浦港外1＃和2＃避风锚地、石浦港引航锚地、檀头山北、檀头山东北、南田湾和三门大甲山待泊锚地、三门蛇盘水道水道避风锚地、三门猫头水道小轮锚地和三门湾猫头驳载锚地等十块锚地。

石浦港避风1＃和2＃外锚地是由原来的石浦港外锚地被下湾门外航道一分为二，水深5～10m，细泥底，锚抓力很好，可避8级SW～NE风，可作为待泊避风锚地。

石浦港引航锚地位于檀头山南部水域，水深5～10m，泥底，可避NW～NE风。 檀头山北锚地位于檀头山西北，处于檀头山和铜头岛之间，水深5～7m，硬泥底，可避SE风。檀头山北锚地位于檀头山北端，水深4-5m，硬泥底，可避SE-SW风。

檀头山东北锚地位于檀头山东端外婆咀和尾咀头之间，岙内水深2～5m，泥底，可避SE-NW风。

另外，南田湾锚地位于金七门西部，南田湾东侧，水深2.4～4.2m，泥底，可避NE～SE风。

3)避台风锚地

包括布置在石浦港湾内的六块锚地和白礁水道锚地。石浦港内锚地，水深5～39.5m，泥底，锚抓力好。西沪港四周为山地环抱，避风条件良好。主要防台锚地在礁门礁与老鼠礁之间，越靠近北岸，锚泊越平稳，但需根据船泊吨位选择锚地。 2.3存在的主要问题及解决对策

根据目前港区泊位情况，渔船能靠泊的泊位数量较少，难以满足要求。针对这种情况，亟需加快本项目建设，满足渔船靠泊要求，适应渔业发展的需要。

―9―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

第三章 吞吐量发展预测及建设规模

3.1吞吐量发展水平及现状

石浦港沿岸码头纷陈，设施齐全，大小泊位共计90个，年吞吐能力达200万吨。 本工程拟建位置象山县石浦镇境内，拟建码头东侧为西边村制冰厂码头。拟建场地所在海域水深较浅，可供小型船舶出入，水路交通较方便畅通。根据企业生产需求及周边情况，本码头年吞吐量将在8万吨左右水平。 3.2设计船型

石浦镇目前拥有的渔船中，200HP～400HP的渔船占绝大部分。随着改革开放的深入和国民经济的持续发展及近海水产资源的枯竭，发展外洋捕捞业是当前渔业趋势，因此，渔船向大吨位、大马力方向发展。根据项目区域实际地形情况及渔业发展趋势，本项目以500吨级以下杂货船作为设计船型，400HP以下渔船作为兼顾船型。

设计船型参数表 表3-1 船型 500吨级杂货船 400HP渔船 3.3建设规模

象山县石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头工程为500吨级，进行鱼货装卸。包括固定引桥、钢引桥、趸船、撑墩、撑杆及相关的配套设施。建设内容主要包括：

1)码头：长40m×宽9m×高2.5 m趸船4艘； 2)引桥：长79m×宽6.5m(净宽6m)； 3)钢引桥：长21.0m×宽4m； 4)撑墩：长4.0m×宽4.0m×高3m；

船长(m) 船宽(m) 54.6 33.0 9.0 7.0 型深(m) 4.4 艉吃水(m) 满载吃水(m) 3.3 3.1 ―10―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

第四章 自然条件

4.1地理位置

石浦镇地处东海之滨、象山半岛南端，西扼三门湾，东临大目洋、猫头洋，南与鹤浦、高塘岛隔港相望，北接新桥、定塘等乡镇；西扼三门湾。地理座标为东经121°48′～121°57ˊ，北纬29°08ˊ～29°13ˊ。行政区域由镇本土和檀头山岛、东门岛、对面山岛、半招列岛、渔山列岛等众多岛屿组成，陆上海岸线长108公里，全镇陆地面积121.6平方公里（含海岛面积19平方公里）。石浦港海运可直达全国沿海各港口城市，距上海186海里，距宁波老港区87海里，距北仑港区67海里，南距温州134海里。

拟建项目区域位于石浦水产品加工园区，集水产品交易、收购加工、渔需物资供应，向渔船供冰、供油、供水于一身的国家一级渔业基地，新港西路是全国各地客户来水产城采购水产品的必经之地。前方为番西中心渔港，渔汛旺季千艘渔轮云集港面。 4.2气象

本地区属亚热带季风气候，四季分明，温暖潮湿，季风显著，根据东门气象站1956～1989年资料统计，气象特征值如下：

(1)气温

多年平均气温：16.2℃ 最低月平均气温：5.4℃ 最高月平均气温：27.0℃

极端最低气温：﹣7.5℃(1967年1月16日) 极端最高气温：38.8℃(1971年8月20日) (2)降水

年平均降水量：1397.0mm 年最大降水量：1917mm 年最小降水量：806.3mm

年平均降水日数：162.7天，其中降水量大于10.0mm的日数为41天

―11―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

最大连续降雨日数为：22天 月最大降水量平均为：206mm(6月) 日最大降雨量：281.6mm

自12月至翌年3月为降雪期，最大积雪厚度42cm (3)雾、能见度

多年平均雾日55.7天，最多69天，最常持续时间为50小时(1979年3月)，最多连续雾日为10天(1988年6月)，多年平均能见度7.4级，1～5月能见度较差，这段时间内小于4km能见度的天数约占66～72%，7～9月能见度最好。

(4)霜、冰冻

多年平均无霜期292天，最长353天，最短223天 多年平均无冰冻期300天，年平均冻日数16天，最少3天 (5)湿度

多年平均相对湿度为80%，6～7月份湿度最大，为87～90%，10月至翌年1月湿度最小，为70～73%。

(6)雷暴

年均雷暴日数为33.3天，7月出现日数最多，月均6.1天，10月至翌年2月最少，月均0.4天。

(7)风况

本地区属季风气候，春季盛行西南风，夏末秋冬季盛行北风。根据石浦东门气象站1956～1980年共计25年实测风速资料统计，强风向为东北风，常风向为北风，出现频率15%，其次是西南风，频率14%。详见下表：

风向频率和风速表 表4-1 风向 出现频率(%) 平均风速(m/s) 最大风速(m/s) 风向 N 15 6.5 22 S NNE 8 6.6 27 SSW NE 12 5.8 36 SW ENE 11 5.5 40 WSW E 2 4.2 25 W ESE 1 4.5 24 WNW SE 4 4.9 23 NW SSE 2 5.3 32 NNW ―12―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

出现频率(%) 平均风速(m/s) 最大风速(m/s) 4.3水文

2 4.7 34 5 6.4 24 14 5.8 25 6 4.6 20 1 3.5 21 1 4.2 23 3 5.4 17 8 6.8 22 (1)基准面及换算关系

本工程潮位采用1985国家高程，理论最低潮面与其它基准面的关系见图2-3。

(2)潮汐性质及潮型

拟建工程项目所在海域潮汐性质属非正规半日浅海潮，水域有明显的涨落潮历时不等现象。根据国家海洋局第二海洋研究所2006年10月在石浦港临时潮位观测站资料统计结果显示，工程海域平均涨潮历时6h14min，平均落潮历时6h11min，涨潮历时略长于落潮历时。

石浦港潮流的往复现象明显，根据国家海洋局第二海洋研究所实测资料，港内流速为0.76～1.52m/s，口门最大流速为3m/s。落潮时常伴有漩涡和激浪。

(3)潮流

石浦港各口门处潮流基本上有两种类型，一是往复流，其主流向集中在涨、落潮主流向上，二是混合型流，介于往复流域旋转流之间，其流向既不象往复流那样集中，又没有旋转流分散。

涨、落潮流路线：涨潮时潮水由石浦港东面的三个口门处进入港内，汇合向西

―13―

平均海平面 0.20m 0.16m 1985国家高程基准 3.07m 56黄海高程零点 理论深度基准面 图4-1 工程海区各基面关系图 象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

流去，石浦港南面中部口门涨潮流先向西北流去，后汇入主流向西去，出西口进入三门湾，落潮时由西口处向东口处退出。涨潮时石浦港东口门处潮水首先起涨，向西遍及港池其他各处，落潮时也是东口门处起落，再西遍及港域其他各处。

(4)潮位特征值(以下均为85国家高程基准)

潮差：根据石浦港东门验潮站1961年1月1日至1964年12月31日资料得出(此验潮站1964年以后不再测潮位，而且只测了这四年潮位)

平均潮差：3.54m 最大潮差：6.08m

1995年7月份测得：平均潮差：3.42m，最大潮差：5.37m 根据相关分析得：

平均潮位：0.05m

历史最高潮位：+3.08m(1989年7月) 历史最低潮位：-3.24m(1990年12月) (5)单宽潮量

各测站的单宽净潮量和运移方向见下表：

表4-2 潮型 测站 K1 K2 大潮 K3 K4 K5 K1 K2 小潮 K3 K4 K5 (5)设计潮位

―14―

单宽净潮量(m3/m.h) 511 400 644 234 319 139 250 192 72 110 运移方向(°) 159 45 127 157 111 181 19 110 165 115 象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

1)设计高、低潮位

河海大学海工所利用大目涂水文站1989～1991年连续三年实测高、低潮位资料，并于1995年7月26日至8月25日为期一个月的石浦东门临时实测潮位资料与大目涂站的同步实测潮位资料进行相关分析，石浦东门的潮位与大目涂站的潮位线性关系较好，从而得出设计高、低潮位如下：

设计高潮位：+2.58m(高潮累计频率10%)； 设计低潮位：-2.29m(低潮累计频率90%)。 2)极限高、低潮位

河海大学海工所利用石浦以北松兰山大目涂潮位站1981～1991年共12年实测高、低潮位年极值资料作样本进行频率分析，计算得出：

五十年一遇极限高潮位：+3.94m； 五十年一遇极限低潮位：-3.46m。 3)乘潮水位

考虑到船舶乘潮进出港口和工程施工时乘潮施工的需要，同设计高、低潮位的计算一样，河海大学海工所采用大目涂1991年连续的逐时资料进行统计分析，得出乘潮水位，详见下表：

表4-3 保证率(%) 5 10 20 30 40 45 50 55 乘高潮位 H1小时 2.56 2.36 2.09 1.95 1.81 1.73 1.66 1.56 H2小时 1.79 1.63 1.42 1.30 1.20 1.15 1.11 1.05 H3小时 0.79 0.69 0.55 0.46 0.39 0.34 0.31 0.28 ―15―

乘低潮位 L1小时 ﹣0.24 ﹣0.55 ﹣0.82 ﹣0.97 ﹣1.13 ﹣1.21 ﹣1.27 ﹣1.34 L2小时 0.01 ﹣0.17 ﹣0.37 ﹣0.50 ﹣0.62 ﹣0.68 ﹣0.73 ﹣0.78 L3小时 0.57 0.47 0.34 0.25 0.15 0.10 0.04 ﹣0.03

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

第十章 外部协作条件

10.1征地

本项目建设不占用耕地及农田，属新建工程项目。 10.2建设用水及用电

本工程现场三通一平条件基本具备。码头现场水域视野开阔，施工现场道路条件通畅；业主提供水电接口位于后方场地，由项目部负责接通到临时设施内部及施工现场。 10.3建筑材料

本工程所需的砂石料、水泥、钢筋等建筑材料均需由周边地区采购后通过陆运到施工现场。

―46―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

第十一章 施工条件

11.1施工条件及特点

(1)道路交通

石浦镇陆路交通至象山县城丹城镇30km，至宁波110～160km，至宁海县城109km，沿海南线一级公路全线开通，铜瓦门跨海大桥连接东门岛，沿海南线、象山连接线一级公路与沿海国道同三线连接。石浦港海运可直达全国沿海各港口城市，距上海186海里，距宁波老港区87海里，距北仑港区67海里，南距温州134海里。客轮通航上海、椒江、沈家门等沿海诸港，并建有3000吨级货运码头，商通全国各地港口。海陆交通非常方便。港内水域平静，除每年台风季节受一定影响外，工程受其他外界条件影响较小。

(2)供水

石浦渔港周围有水库2座，均可向石浦供水。其中大塘港水库库容2700万立方米，其水厂日供水能力为10000吨，三家村水库库容140万立方米，其水厂日供水能力为10000吨。

(3)供电

110万千瓦变电所一座已并入华东电网，火力发电厂作为补充。 (4)建筑材料

建筑用碎石、块石、钢材、木材、水泥等可从石浦镇或象山县市场购买。 (5)施工力量

经过十几年的发展，我国建港队伍发展迅猛，施工能力强，力量雄厚，设备先进，在技术和设备等各方面对本项目实施提供了有力保证，在规定的工期内可以高质量的完成项目的建设。 11.2施工组织方案

本码头为浮码头结构，趸船由专业单位进行制造。引桥结构形式为高桩梁板式结构，其主要施工工艺为：桩基施工(钻孔灌注桩)、构件预制、构件现浇、预制构件安装、趸船及钢引桥(钢撑杆)和附属设施安装。施工方法、经验都很成熟，可采用常规传统方法施工。

(1)桩基施工

根椐地质勘察报告，拟建场地位于象山县石浦镇横峙村。属浅海、滩涂分布区。

―47―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

海水深1.00-7.00m左右。引桥桩基采用?800钻孔灌注桩，撑墩桩基采用?1000钻孔灌注桩，控制标准、质量要求等应按现行行业标准《港口工程灌注桩设计与施工规程》(JTJ248-2001)有关规定执行，桩基长度应符合设计要求，严格控制沉渣厚度，确保桩身完整性。钻孔灌注桩施工工艺较成熟，不再赘述。

(2)上部结构施工

横梁降下部为现浇，上横梁待预制空心板安装完成后现浇。现浇砼可按不同构件分几次浇注但两次浇注间隔时间一般不超过7天，最多不宜超过15天；两次浇注砼结合面必须严格按规范要求进行处理。

预制构件吊运安装时砼强度必须达到85%以上才能进行。预制板安装时在板与梁之间应铺一层1cm厚M20砂浆，确保构件安装平稳(顺)之后方可进行下一道工序施工。

为保证空心大板砼质量，施工时应采用高标号、小水灰比、低砂率、强振捣并加强早期养护，以增强砼的抗裂，提高空心大板承载力和延长使用寿命。浇筑铰缝砼前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净后方可浇筑铰缝及水泥砂浆，铰缝砼及水泥砂浆必须振捣密实。预制空心板大板顶面必须拉毛划槽，且用水泥干净后方可浇筑桥面砼，使之与桥面铺装层砼间良好的结合，以保证结构整体作用的需要，铺装层砼应达到100%设计强度后才容许通车。 11.3施工进度安排

本项目的实施分为项目前期工作阶段和项目建设阶段。按照基本建设程序，项目前期工作阶段包括项目立项、工程可行性研究报告和初步设计文件的评审与审批、施工图设计、工程招投标等。

项目计划于2009年9月底开工建设。 码头施工组织和进度安排应注意以下几点：

(1)石浦镇每年6-9月份为受台风影响较大的时候，码头施工应精心组织、精心安排，抓紧时间开工建设；在台风期间采取有效措施，做好防台保护措施，极力避免台风影响带来损失。

(2)港区施工场地及道路交通较狭窄，需对施工场地进行“四通一平”，为项目建设创造有利条件。

(3)施工单位应充分研究水域的潮位性质，了解现场气象特征，调查附近的建筑材料资源情况，利用先进的科学管理方法，制定合理的施工进度计划，以保证本工

―48―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

程的建设顺利进行。

根据工程规模、现场施工条件等因素分析，本项目总建设工期为6个月，计划自2009年09月至2010年02月。

前期工作，包括建设项目审批、建设项目初步设计及施工图设计、工程招投标等均争取在2009年9月中旬前完成。

施工进度计划安排见表11-1。

表11-1

2009年 项目 9月 10月 11月 12月 01月 02月 03月 2010年 单项工程 引桥 码头 趸船安装

―49―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

第十二章 组织管理和人员编制

12.1组织管理

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司是一家私营企业，注册资金为贰佰万元人民币。共设置经营部、财务部等部门。 12.2人员编制

本项目建成后主要为企业服务，建成后需编内职工28人，其中码头管理人员3人，装卸工人25人。公司职工向社会公开招聘、择优录用，生产工人实行优化组合，并实行技术操作和理论知识教育，凡被选用的职工一律持证上岗。 12.3职业安全

(1)加强船舶靠离码头安全管理

教育船员增强船只安全操作意识，做到提前停机，规范行驶和平稳靠离码头，不抡挡，避免发生船只碰撞事故。

(2)禁止闲人进入码头和船只

加强码头门卫值班制，设置“闲人莫入”禁示牌，禁止闲人进入码头和跨跳船只，避免不必要的安全隐患。

休渔季节，偶尔有渔船靠泊进行零星修理，应教育作业人员安全用电，穿戴防护工作服及防护面具。

(3)防范自然灾害的袭击

台风季节或遇自然灾害，加强海域和码头的值班了望，提前进行码头配套设施的安全杆查，必要时更挨配件或进行加固。劝阻船只驶离码头另行锚泊，以确保码头结构安全。

―50―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

―21―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

―22―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

―23―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

―24―

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

―25―

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/d5ad.html