城市人行天桥与地下通道方案设计及比选

该文对城市的人行天桥或地下通道,从建设条件、投资控制、维护管理、交通疏导等方面进行分析,提出在实际工程中,如何选择车辆、行人立体交叉-人行通道和地下通道的设计思路。

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20年 1月第 6 06 1期

城市道桥与防洪

道路交通 2 5

城市人行天桥与地下通道方案设计及比选李摘

鹏，黄

怡

(中国市政工程中南设计研究院，湖北武汉 40 1) 300要：该文对城市的人行天桥或地 F通道，从建设条件、资控制、护管理、通疏导等方面进行分析，出在实际工程投维交提中，如何选择车辆、人立体交叉一人行通道和地下通道的设汁思路。行 关键词：交埔；横八行天桥；下通道；地经济指标；环境协同中图分类号：4 2 7 .文献标识码：文章编号： 0— 7 6 2 0 )6 0 2— 4 U 1. 3 3 1 A 1 9 7 1( 0 6 0— 0 5 0 0

O前言改革开放以来，随国民经济的迅猛发展，伴各城市大幅增长的车流和人流，已经与城市有限的公共交通空间产生了直接矛盾，以往对车流和人流单纯采用时问差 (即交通信号灯控制 )进行疏导的设计模式，已经不能适应城市发展的需要。因 此，在城市道路设计中，除了要对城市主、次干道

11主、 .客观因素分析随着城市的快速发展，带来丁大量突出的交通矛盾丞需解决。例如，在城市道路沿线的部分路段或交叉路口附近，人过街难的问题日渐突出。行 方面，于机动车辆而言，了避让横穿马路的对为一

不同方向上的纵向车流进行详细分析和合理渠化外，还需重点考虑行人过街带来的横向交通问题。 如何因地制宜地解决行人过街问题，充分体现“ 以人为本”的设计理念，将是广大设计工作者在今后很长一段时间内需要重点关注的课题。本文根据多年设计实践，结合海口市万绿园地下人行通道

行人，不得不频繁减速或停车，导致行驶速度大大降低，油耗却直线上升，而减速或停车期问额外排放的汽车尾气加重了环境污染；另一方面，人横行穿马路时安全隐患较大，一旦发生交通事故，后果都相当严重。心理学上分析，从行人横穿马路的行为主要是由于人的先天惰性和后天习惯性在起作

用。行人宁愿选择冒险穿越马路，而放弃距离其不远、安全的人行天桥或地下通道，心理上的惰性使人容易随大流，有一种从众心理，只要有一个带头的，就不乏后继效仿者，如此这般最终形成“众人竞违章”的局面。从社会公

德上来讲，由于管理不

工程没计，存如何选择天桥或地下通道方面作了 些探讨。一

人人 1建设人行天桥或地下通道的现状条件善，们遵守交通规则观念薄弱，行天桥或地下 通道的建设配套工程尚欠完善，当人们已经习惯分析收稿 E期： 0— 8 1 t 2 6 0—4 0作者简介：李鹏( 9 5一)男， 16,湖北武汉人，高级工程师，院长副

兼.程从城市路梁的工 师，事道桥设计作。工在实施 T D策略中应当注意到，坚持紧凑 O要的多用途土地混合开发，在公共交通站点附近开发居住商业、务业，供完备的公共设施。坚服提持面向步行者和自行车使用者的规划设计，创造安全宜人的步行环境，建筑物的出入口应面向街道，提供方便的停车换乘设施。

穿越马路后，就会对近在咫尺的天桥或通道视若无睹，因此就会不假思索地选择“近路”走。因为这种类型的道路上交通量大，受到的干扰多，拥堵参考文献

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3结语 充分考虑城市土地利用与交通模式的互动关系，使城市土地利用与城市交通模式协调发展，控制城市的无序蔓延，促进资源的合理利用是城市可持续发展的根本途径。坚持实施 T D策略， O大力发展高效、快捷和环保的公共交通系统，则是实现城市可持续发展的有效方法和根本保障。

通导向的城市土地利用形态… .市交通， 0, ( )l一4城 2 02 3: l. 0 4 0 【】海城市规划网从新市镇看香港规划【 B L . t: w . gj 5E E/ I t/ ws h O hp/ w hg vc/rn/o tnW od p p ( ne td: 4 9,0 5 2 0 o .nfo t ne t r . h? tnl 7 3 2 0—1— 7. c o

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巾轨道交通发展与公共交通导向发展区简张上介….城市规划汇刊，0 2 46— 3 20,: 7. 9 【】静康，业华 .镇化与城市交通交通发展…+市交通 . 7曾邹城城2 0 .:—1 0 3 1 8 2.

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