丰田5A-FE电控发动机故障诊断与排除资料 - 图文

丰田5A—FE电控发动机故障诊断与排除

一、技术标准与技术要求

4.1.诊断座型式

丰田5A发动机实验台故障自诊系统采用跨接诊断座有关端子，由组合仪表上故障指示灯(检查发动机)灯的闪烁读出故障码。其跨接诊断座如下图7071—1所示。丰田车系的诊断目前已全部使用统一的OBD—Ⅱ16座孔的诊断座如下图7071—2所示。诊断座中各端子代号及其功能如表7071-1所示。

图7071—1 丰田5A发动机实验台故障自诊系统采用跨接诊断座

图7071—2 OBD—Ⅱ故障诊断座的跨接脚

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表7071—1 诊断座中各端子代号及其功能

端子代号 FP W 连 接 部 位 功 能 连接汽油泵 FP与B＋连接，汽油泵运转 连接“CHECK ENGINE”指示灯 ECU检测到故障时，接通——断开CHECK指示灯显示故障码 E1 电脑ECU与车身搭铁线 电脑ECU搭铁 OX N0.1主氧传感器向ECU输入信由此端子检测N0.1主氧传感器输（OX1） 号线 出信号 AB 与气囊(SRS) ECU的LA端子及当SRS控制系统有故障时，LA端AIRBAG(SRS报警灯)连接 子搭铁，AIRBAG（组合仪表上）灯点亮 OP1 与水温传感器及冷却风扇控制冷却风扇控制器的控制信号 （OPT） 器TH+端子连接 T E1（T） 故障码读出触发线 此端子接地读出故障码 TE2 开关信号读出线 此端子接地读出开关信号故障码 TC 该端子与ABS ECU，SRS ECU，读出ABS（防抱死系统）/SRS/CCSCCS（恒速控制系统）ECU的故障码 TC端子连接 ＋B（B） 与主继电器输出端子(电源)连接 由主继电器将电源供给ECU VF1（VF） 与ECU的VF1或VF端子连接 测试由主氧传感器修正混合比浓ENG 稀 VF2 与ECU的VF2端子连接 测试由副氧传感器修正混合比浓稀 OX2 与No.2主氧传感器及ECU的检测No.2主氧传感器输出信号 OXL1连接 TS 与ABS ECU的TS端子连接 跨接TS与E1，检查传感器 TT（T1） 与ECT ECU、主ECU、ABS ECU跨接TT与E1端子，检测节气门位的T1或TT或DG端连接 置传感器、制动信号和换档位置信号 TG- 与电子点火控制器转速信号输转速脉冲信号输出 出端连接 WA 与ABS故障灯、ABS ECU的ABS故障码读出 WA端子连接 WB 与ABS断电器动作检测线连接 检测ABS断电器电源 ECT 与O/D OFF指示灯，O/D主开关ECT O/D OFF指示灯控制 及ECT ECU的端子OD2连接 A/D 与CRUISE（恒速）指示灯及CCS 控制恒速作用指示灯 ECU（恒速ECU）的端子P1连接 ABS 与ABS ECU的端子D/G连接 检测ABS D/G 端子信号 TB1 与空气悬架NORMAL指示灯及控制空气悬架NORMAL指示灯 （AS） 空气悬架ECU端子VN连接 2 TRC 与ABS和TRC(牵引控制)ECU控制ABS和TRC指示灯 和端子IND及TRC指示灯连接 A/C 与A/C(空调)ECU的端子DOUTA/C ECU诊断输出 连接 4.2．故障诊断模式

丰田车系发动机故障诊断模式有四种：正常诊断模式(发动机故障码读取)、试验诊断模式(开关信号故障码读取)、空燃比(A/F)修正模式(混合比浓稀)和氧传感器输出信号检测模式。

正常诊断模式(发动机故障码读取) a.故障码读取程序

当下述条件都具备时，故障码按顺序从最小码到最大码，由组合仪表上的发动机故障指示灯闪烁次数读出。故障码读出条件： 1)电源电压在11V以上。 2)节气门处于全关闭状态。 3)切断全部用电设备。

4)跨接诊断座中端子TE 1(T)与E 1。

5)点火开关置ON(接通)，但发动机不起动。

当上述条件满足时，组合仪表上的“CHECK ENGINE\指示灯闪烁。如果没有故障，“CHECK ENGINE”指示灯将以每隔0.25秒的频率均匀连续闪烁，如图7071—3所示。

图7071—3

当有故障时，故障指示灯闪烁频率发现变化，以0.5s的频率闪烁。闪烁的第一个数是两位故障码的第一位数，间歇1.5 s后，闪烁的第二个数为第二位数。如果有两个以上故障码，每个故障码之间间歇2.5s。

全部故障码显示完毕间歇4.5 s，再重复显示全部码，如图7071—4所示。

图7071—4

b.故障码的清除：

故障排除之后，要清除ECU存贮器中的故障码，清除步骤如下： 1)故障排除之后，先将点火开关置OFF后，再将熔断器盒内EFI熔断器拆下10s以上。 2)也可采用拆除电瓶负极桩电缆的方法来清除ECU内贮存的故障码，但这样做，会使时钟、收音机等的记忆系统也被清除。对于具有防盗音响系统，绝对不允许采用拆电

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瓶电缆的方法，否则会激活防盗系统。

4.3.故障代码：故障代码内容及其相关技术要求如表7071—2所示。

表7071—2 故障代码内容及其相关技术要求 故障码 故障内容说明 诊断提示及可能发生原因 11 电脑B+ 到电脑+B电源瞬间中断，点火开关、主继电器、(ECU B+) 电脑本身或电脑E 1搭铁不良。 12 转速(RPM)信1.启动中2秒内，没有收到“NE”转速信号。 号 2.当发动机转速在5 00～4000r/min时，电脑连(RPM Signal) 续2次没有收到“IGT”点火信号，分电器盘、 点火控制器、起动马达信号或电脑电路不良。 13 转速(RPM)信1.当发动机转速高于1 500r/min时，电脑没有收号 到“NE”转速信号。 (RPM Signal) 2.可能分电器盘、点火控制器、电脑或线路不良。 14 点火信号1.电脑连续多次没有收到“IGF”点火信号。 (IgnitionSignal) 2点火控制器、电脑或线路不良。 21 氧传感器或加1.氧传传感器不良。 热器 2.氧传感器线路断路或短路。 3.加热器不良(Heater)。 22 冷却水温度传1.传感器信号断路或短路。 感器信号 2.传感器、线路或电脑不有故障。 (CTS Signal) 24 进气温度传感1.进气温度传感器信号断路或短路。 器信号(Intake 2.传感器、线路或电脑不良。 AirTempSensor) 25 空气与汽油混1.氧传传感器连续几秒钟，侦测到空燃比过稀信合比太稀(Lean 号。 Air／ 2.氧传感器信号线路断路(OPEN)或电脑不良。 Fuel Mixture 3.检查喷油嘴是否阻塞，油压是否正常。 4.进气歧管系统是否漏气。 31 歧管绝对压力1. 传感器信号断路或短路。 传感器(MAP) 2. 传感器、线路或电脑不良。 41 节门位置传感1.节气门位置传感器信号断路或短路。 器信号(TPS 2．“IDL”(怠速触点) 信号断路或短路。 Signal) 3．可传感器及其线路、电脑不良。 43 起动信号 1．当发动机转速超过8 00r/min时，无起动(STA)(Starter Signal 信号。 Pressure)。 2.点火开关、线路及电脑不良。 53 爆震传感器控1.爆震传感器信号断路或短路。 制电脑(Knock 2.传感器、线路或电脑不良。 SensorControl ECU)

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4.4.发动机电脑板端子名称及其电压值如表7071—3所示

表7071—3 发动机电脑板端子及其电压值 端子号 端子 条件 电压 1 +B-E1 点火开关打开 10~14V +B1-E1 2 BATT-E1 10~14V 3 IDL-E2 点火开关打节气门打开 10~14V 开 节气门完全关闭 0.2V以下 VTA-E2 点火开关打节气门全关 0.5-0.8V 开 节气门全开 3.2-4.9 4 PIM-E2 VCC-E2 5 6 7 8 9 10 11 点火开关打节气门全关 开 节气门全开 0.8-1.2V 3.8~4.5V 4.5~5.5V 10~14V 10~14V 低于1V 0.8~2.2V 6~14V 0.5~1.2V 10~14V 8~14V #10—E01 点火开关打开 #20—E02 点火开关打开 THA-E2 点火开关打进气气温度为20℃ 开 THW-E2 冷却液温度为80℃ (176°F) STA-E1 起动 IGT-E1 起动或怠速 W-E1 没有故障(检查发动机警告灯不亮)并且发动机运转 A/C-E1 点火开关打空调打开 开 二、预备知识

6.1丰田5A—FE电控发动机特点 6.1.1 空气供给系

空气供给系统除包括与普通汽油机相似的空气滤清器、进气总管和进气歧管外，还有电控汽油机特有的空气计量装置—进气压力传感器、节气门体和节气门位置传感器。

6.1.2燃油供给系

燃油供给系统由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器等组成。

6.1.3电子控制系统

丰田5A—FE发动机电子控制系统电路图如图7071—5所示。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/d1yf.html