命题点1 城市道路石灰稳定土基层施工技术要求

命题点1 城市道路石灰稳定土基层施工技术要求

(1)粉碎土块，最大尺寸不应大于15 mm。生石灰应在使用前7～10 d充分消解，用水量约为石灰重量的1～5倍，用10 mm方孔筛筛除未消解灰块。丁地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。消解用水可采用自来水或不含油质、杂质的水。根据所用层位、强度要求、土质、石灰质量经试验选择最经济合理的石灰掺量。为提高强度，减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土层厚度的集料。

(2)拌和应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过200 mm，严格控制灰土的含水量。

(3)碾压应在最佳含水量时进行，先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改进后即用12 t以上压路机碾压。碾压方向分别白两路边开始向路中心，每次重轮重叠1/2～1/3。要保持路拱和横坡不变。碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，控制原则应是“宁高勿低，宁刨勿补”。

(4)交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留300～500mm不碾压，便于新旧料衔接。常温季节，灰土层上洒水湿润养护7 d。养护期严禁车辆通行。

(5)应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

(6)应在春末和夏季组织施工。施工期间的日最低气温应在5 t以上，并应在第一次重冰冻(-3℃～-5℃)到来之前1～1.5个月完成。

命题点26水泥稳定土的分类、特性及适用情形

水泥稳定土根据混合料中原材料的不同，可分为：水泥土、水泥砂、水泥碎石(级配碎石和未筛分碎石)和水泥砂砾。同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料，称为综合稳定土。

因此，水泥稳定土具有良好的整体性，足够的力学强度，抗水性和耐冻性。

水泥稳定土可(适用)各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应作高级沥青路面的基层，只能作底基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。 命题点2 影响水泥稳定土强度的主要因素

1.土质

土的类别和土质是影响水泥稳定土强度的重要因素，各类砂砾土、砂土，粉土和黏土均可利用水泥稳定，但稳定效果不同。用水泥稳定级配良好的碎(砾)石和砂砾效果最好，不但

强度高，而且水泥用量少;其次是砂性土;再次之是粉性土和黏性土。对有机含量较多的土、硫酸盐含量超过0.25%的土及重黏土(难以粉碎和拌和)，不宜用水泥来稳定。

2.水泥成分和剂量

试验研究证明，水泥的矿物成分和分;敝度对其稳定效果有明显影响。对于同一种土，一般情况下硅酸盐水泥的稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。在水泥硬化条件相似，矿物成分相同，随水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也有所增大，从而使水泥土的强度提高。

水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长，过多的水泥用量虽能获得强度的增加，但经济上却不一定合理，效果上也不一定显著。试验和研究证明，水泥剂量以5%～10%较为合理。

3.含水量

含水量对水泥稳定土强度影响最大，当含水量不足时，水泥不能在混合料中完全水化和水解，不能充分发挥水泥对土的稳定作用，影响强度的形成。同时，含水量小，达不到混合料的最佳含水量也影响水泥稳定土的压实。因此，使含水量达到最佳含水量的同时，也要满足水泥完全水化和水解作用的需要。

4.施工工艺过程

水泥、土和水拌和得均匀，且在最佳含水量下充分压实，使之干密度最大，其强度和稳定性就高。水泥稳定土从开始加水扦和到完全压实的延迟时间要尽可能最短，一般不应超过3-4h。若时间过长，则水泥凝结，在碾压时，不但达不到规定的压实度，而日-也会破坏已硬化水泥的胶凝作用，反而使水泥稳定土强度下降。

命题点28 城市道路水泥稳定土基层施工技术要求

必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。一般情况下，每一作业段以200m为宜。 宜在春末和气温较高季节组织施工。施上期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻(-3℃～-5℃)到来之前0.5～1.0个月完成。

雨期施工，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。

配料应准确，洒水、拌和、摊铺应均匀。应在混合料τ?(1～2)%时进行碾压，直到满足按重型击实试验法确定的压实度要求。碾压时先轻型后重型。

压路机的吨位与每层的压实厚度要一致。一般12～15 t三轮压路机碾压时，层铺厚度不应超过0.15 m;18～20t三轮压路机和振动压路机碾压时;层厚不应超过0.20 mm时;分层铺筑时，每层的最小压实厚度为0.1 m。

严禁用薄层贴补法进行找平。

必须保湿养护，防上忽干忽湿。

养护期内除允许施工车辆慢速(<30km/h)通行外，禁止其他车辆通行。

命题点29 石灰工业废渣稳定土的分类、特性及适用情形

石灰工业废渣分为两大类：一类是石灰粉煤灰类(石灰和粉煤灰简称二灰)，包括：二灰土、二灰砂砾、二灰碎石、二灰矿渣等;其中砂砾、碎石、矿渣等通称为集料。另一类是石灰煤渣等废渣类。道路工程中常用的是石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)类基层。

石灰工业废渣，特别是石灰粉煤灰类材料，具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多。抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好。

适用于各种交通类别的基层与底基层，但二灰土不应作高级沥青路面的基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层。

命题点3 城市道路石灰工业废渣稳定土基层施工技术要求

宜在春末和夏季组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻(-3℃～-5℃)到来之前1～1.5个月完成。

配料应准确。以石灰：粉煤灰：集料的质量比表示。

城市道路的二灰砂砾应采用厂拌法生产，运到现场摊铺。加水拌和及摊铺必须均匀。摊铺虚厚由铺筑试验段确定，无条件铺试验段时可按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)执行。应在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压，直至达到按重型击实试验法确定的压实度要求。碾压时应采用先轻型后重型压路机组合。基层厚度≤150mm时，用12～15t三轮压路机;150mm<厚度≤200mm时，可用18～20t三轮压路机和振动压路机。

二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补方法进行找平，应适当挖补。

必须保湿养护，不使二灰砂砾层表面干燥。在铺封层或面层前，应封闭交通。临时开放交通时，应采取保护措施。

总之，无机结合料稳定材料十刚性基层应做到：坚实平整;结构强度稳定，无显著变形;材料均匀一致;表面干净无松散颗粒;干燥。可总结为：实、稳、匀、净、干。

命题点31 城市道路级配碎石和级配砾石施工技术要求

颗粒级配应符合规定，级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的曲线。 配料必须准确。混合料应拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

在最佳含水量时进行碾压，达到按重型击实试验法确定的最低压实度要求。

应用12t以上三轮压路机碾压，压实厚度增加，碾重随之增加，压实厚度最大不应超过200mm。

未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。

命题点32 土工合成材料的定义、功能、种类及用途

土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，是道路岩土工程中应用的合成材料的总称。

它可置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。应用时按照其在结构中发挥的主要功能进行选型和设计。

土工合成材料种类有：土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。其用途为：

路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。

台背路基填土加筋：采用土合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降。 过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。

路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护

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