探析《道路交通事故处理》课中路面轮胎痕迹的实训与应用（篇二）

探析《道路交通事故处理》课中路面轮胎

痕迹的实训与应用

路面轮胎痕迹是道路交通事故现场勘查中要收集的重要证据。它不仅反映驾驶人员在发生交通事故前以及肇事过程中采取紧急措施的情况，而且是分析肇事车瞬时速度的依据。一、路面轮胎痕迹的形成路面轮胎痕迹是车辆载荷通过轮胎作用于路面或车辆紧急制动过程中轮胎与路面摩擦而形成的。常见的路面轮胎痕迹有四类：一是轮胎滚动痕迹。指轮胎相对路面做纯滚动时，轮胎胎面留在路面上的痕迹。其特点是：能够清晰地反映出轮胎胎面花纹形态特征、花纹组合特征及胎面磨损和机械损伤特征。根据滚动痕迹可以确认车辆行驶的方向、路线，轮胎种类及规格。根据同一车辆的两条滚动痕迹，可以判断车辆的轮距，从而判定事故车辆的大小类别。二是轮胎压印。指车辆轮胎相对于路面作滚动、滑动的复合运动时，留在路面的痕迹。其特征是：痕迹显示的胎面花纹沿着车辆运动方向有所延长，痕迹宽度和胎面宽度一致，压印介于滚动痕迹与拖带痕迹之间，其痕迹花纹较模糊、颜色较深，与拖印相比，颜色较浅。三是制动拖印。指车辆轮胎受制动力作用，沿行进方向相对于路面作滑移运动时，留在路面的痕迹。其特征是：痕

迹呈带状而不能显示胎面花纹，痕迹宽度和轮胎宽度基本一致，轮胎气压不足时，痕迹呈显中间模糊两边清晰状态。四是侧滑印。指轮胎受制动力作用，在车速、路面、制动等因素影响下，偏离原行进方向相对于路面作斜向滑移运动时，留在路面的痕迹。其特征是：痕迹宽度大于轮胎胎面宽度，不能显示胎面花纹。二、路面制动力与附着力要全面了解路面轮胎痕迹的形成，除了掌握轮胎花纹特征外，更要了解路面制动利于附着力。一辆行驶的汽车，使用制动后作用在汽车上的力很多。首先是车轮制动开始时，在车轮与路面之间产生一种新的外力，称为路面制动力，它与汽车行驶方向相反。同时，作用在汽车上还有空气阻力和上坡时的坡道阻力等，这些都是阻止汽车前进的力量。汽车的惯性力则相反，它是力图保持汽车继续前进的力量。在下坡时，坡道作用汽车产生平行重力分力促使它向前运动，他是汽车制动的不利因素。路面制动力是怎样形成的呢？它是汽车行驶过程中，驾驶人员踏下制动踏板，通过制动传动机构使制动器发生作用，制动碟片与制动盘或制动碟片与旋转的制动鼓密切接触而产生制动摩擦力矩，这时轮胎与路面之间则出现路面制动力。路面制动力直接影响着汽车的制动效果。在同样条件下，路面制动力越大，汽车的减速度也越大，停车就快，制动距离就短。反之，路

制动力越小，汽车减速度就越小，停车就慢，而制动距离也就长。三、如何发现和确定交通事故现场肇事车轮胎痕迹在交通事故现场勘查中，正常情况下用肉眼很容易直接观察到各种轮胎痕迹。但是在光滑的水泥路面和潮湿的沥青路面上相对较难。勘查员应注意站在离痕迹起点远一点的位置，弯腰低角度观察效果要好的多，夜间应打侧光观察。事故轮胎痕迹的确认，在原始现场或痕迹形态简单、数量少的情况下比较容易确认；在变动现场，逃逸现场或痕迹形态复杂，数量多而且交织在一起的情况下，则不易辨认。因此，在现场勘察时，要根据事故的性质及现场特点，根据对车辆行驶的方向、路线，车种类型以及碰撞时受力等情况的分析，确认案件中的轮胎痕迹。一般情况下，交通事故案件的车辆轮胎痕迹的发现和确认有两个方面：一是确认肇事车辆的轮胎痕迹；二是确定轮胎痕迹的始点和终点。（一）确定肇事车辆轮胎痕迹。交通事故现场为原始现场时，肇事车保持事故发生时的原始位置，或者虽然肇事车辆被移动，但其原始位置标记清楚，在这种情况下，肇事车轮胎痕迹是比较容易确定的。交通事故现场为变动现场，即肇事车逃逸，对肇事车轮胎痕迹的确定难度较大。通常采用的方法是：根据轴距、轮距、胎面宽度和花纹认定。通过测量所得数据与嫌疑车辆进行比对。同时要结合肇

事现场路面表层结构的变化确定肇事车辆和轮胎痕迹。（二）确定轮胎痕迹的始点和终点。确定轮胎痕迹的始点时，一要根据制动痕迹的变化特点确定；而要根据前后轮胎痕迹重叠的颜色变化来确定。确定轮胎痕迹终点时，如果肇事车是原始位置的，轮胎接触路面的最终位置为终点；同时有由尘土和橡胶微粒组成的立体花纹痕迹的一端为终点。（三）装有ABS系统的车辆轮胎制动痕迹ABS是Anti—Lock Brake System的简称，中文译为“防抱死制动系统”。装有ABS系统的车辆轮胎制动痕迹与未装ABS系统的车辆轮胎痕迹特征明显不同。它的主要特征：一是制动痕迹为压印。其形态是线条状，并可以看到变形的轮胎花纹形态；二是制动痕迹轻淡。针对这一特点，在交通事故现场勘察时，一要及时迅速、防止痕迹消失；二要充分利用其他痕迹物证，以此判定肇事车在现场的原始位置和制动措施。四、路面轮胎痕迹的测量（一）路面轮胎痕迹的常规测量交通事故现场中的轮胎滚动痕迹、压印、拖印、侧滑印及痕迹的突变点应分别测量；弧线形或曲线状的痕迹应跟据其突变点和突出点均匀分成若干段，然后分段测量；测量其长度、宽度、痕迹起点、终点及分短距离路面边缘线的垂直距离；测量轮胎痕迹相对其他车辆、重要痕迹和散落物的位置尺寸；测量路面轮胎痕迹与道路中心线的夹角等。（二）不

规则轮胎痕迹的测量当制动拖印为断续状态，并且断续间距较长时，应分别测量每段拖印，然后相加得出拖印长度，根据需要测量间断痕迹之间的距离；当各车轮留下的轮胎痕迹长度不一致时，应分别进行测量。（三）侧滑印的测量如果各车轮发生侧滑现象，对呈曲线状的拖印进行测量时，应使用软皮尺沿曲线测量各托印的长度；测量侧滑印距离路面边缘的距离。五、通过实验实训解决学员对路面轮胎痕迹的感性认识在正确了解和掌握车辆轮胎痕迹的形成过程和特点后，如何全面熟练操作是至关重要的。因此，开展实验实训，使学员人人动手操作是关键。要达到这一目的，首先最好利用各种类型车辆，如小型汽车、大型汽车等。其次选择不同路面，如土路、沙石路、沥青路、水泥路等。再次要在不同速度下进行，由此可以得出不同结果。让学员观察其不同特征。测量不同速度、不同路面的痕迹长度、距离、轴距。利用和正确的方法发现路面轮胎痕迹的始点和终点，最终达到全面掌握的目的。 山西警官高等专科学校 杜晓燕

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