集装箱港口陆路集疏运的节能减排措施

鉴于我国经济和贸易高速发展对能源和环境构成巨大压力,节能减排已经成为我国的基本国策。交通运输业大量使用燃油设备,耗能占全社会终端总能耗的16.3%,具有一定的节能减排潜力。

交通部水运科学研究院鉴于我国经济和贸易高速发展对能源和环境

彭传圣

率越高,

,

洛杉矶港和长滩港处于图中星形所在位

构成巨大压力策。

,

节能减排已经成为我国的基本国,

置是由有毒空气导致的癌症发生率最高的地区之

交通运输业大量使用燃油设备耗能占全社会16 3%.

终端总能耗的港

,

具有

一

定的节能减排潜力、

。

口区域废气除了来,

自码头内的操作船舶在一

港内的航行和停靠之外还有很大口

部分来自在港。

区域内运行和滞留的陆路集疏运车辆近年来我,

国集装箱运输量高速发展

2007

年我国大陆港口集。

装箱吞吐量超过

1

亿 T E U规模庞大,

集装箱港口“

除了码头内的操作采取诸如轮胎式集装箱门式起重机“

油改电”、

”、

码头内集装箱拖挂车全场调度重图1

来重走

燃油设备使用低硫或添加提高燃烧效率,

美国南加州由有毒空气导致癌症发生的区域分布

的催化剂的燃料等节能减排措施外陆路集疏运也应采取措施适应节能减排要求才能有利于交通运,

2

尽量采用火车进行陆路运输我国集装箱港口

输业能耗的降低和港口空气质量的改善1

。

陆路集疏运大部分由集装箱,

港口能耗及空气质量港口是物流链上的水陆连接点船舶和陆路集,

卡车完成箱港上,

,

由于主观认识和体制方面的原因。

集装实际

口

利用火车进行的集疏运量比例极小,

在集装箱码头内设置火车装卸场利用火车进,

疏运车辆汇聚。

,

集中大量机械设备和水平运输车。

行集装箱集疏运对于节能减排和港口区域空气质量的改善大有好处。

辆港口区域能耗较大是显而易见的但是由于码头通常处于比较开阔的地带码头作业大部分又是,

完成同样集装箱周转量 (单位为 T E U输干线火车各类排放物重量均小于卡车,

km。

)的运

露天完成的港口区域的空气质量和减排要求往往,

图

2

所

不为人重视1

。

实际上港口通常空气质量较差,

。

图

示为美国于线火车各类排放物重量与完成同样集

所示为美国南加州由有毒空气导致癌症发生的区,

装箱周转量运输卡车排放物

重量的百分比相关数。

域分布状况图中绿线表示南加州陆地与太平洋的分界线颜色越深表示由有毒空气导致的癌症发生,

据测算的条件：干线火车长

4 000

英尺所有车厢全,

部装载集装箱

,

但是双层堆码集装箱的车厢只有

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