汽车原理——第10章

第十章第一节成

发机电动控火点系统电控点系火统的组微机控点火制系主要统由凸轮轴位(上置止位点)置传感器IS、C曲 位置轴(曲轴转与转角)传速感C器SP、气流空量(负荷)感传器AFS、 气门位置(节荷)传感负T器P、S冷液温度传感器C却TS、气温度进传感器IA TS、速车传感VS器、爆S震感器传SD、种控制开各关、控电元单ECU、 火点控制、点器线火以及圈火花等塞成组如，10-1。 图1、传器 传感器感来检用与测点火关有发动的机作工的况状息信，将并检测结果输入E U,C为作算和控制点火计时刻依的。虽然据各汽车型用的传 感器的采类、型数、量结构安装位及置不尽同相，但是作用都大同小其，异而且 些这感传器多与燃大喷射系油统怠、速制控系等电子统控制统共系用 。

第十章一第节 成、2子控制器电ECU()发机电动点火系统控

控点电火统系的组目前汽发动机车多数大都采用集中制控系，其统微中机制点火控 统仅系电子控制器是一个的系子统。电控子器制(CEU)是既油喷燃射控 系统制的制控心核，也点火是控制统的控制系心核 3。、火控点器制点 火制控又器为称火点子电组、点件器或功率放火大。点器控 制系火是微机制点火控统系功率的输出级，它受EC接输U出的点控火制信号并进行 率放大，功以便动点火线圈工作驱。4 点、火行执 器点◆器 火◆点线圈 ◆火分器 ◆电花火塞

第十章第节二1控、制理原发动电控机点系统火控电点系统火控的制原

微理控制机点火统系的曲轴置传感器位CS向ECP提U供动机发速转、 曲轴转角信号转速，号信用计于算确点火定前提，角转信号用角于 制控火时点刻点(提火前角)。空流气量感器传FAS节气门位和传置感 器TSPEC向U供提动发负荷机号信用于计，确定算火点前角。冷却提液温度信 C号TS、进温度信气号AIS、T速车号VSS、空调开关信信号A/C以 爆震传感器DS及信等号等，用于修正火提点角前其控制。理 如原10图-所示2 。2、控制软 点件控火制件的流程主软由主程要、自序检序、程故障警子程序报 起动、子序、程行滑程序子怠和速程子等序成，控制组软件流程的如 10图-所示。3

第十章第三节动发机电点控火系统控点火电统的系控内容制

电控点系统的控制火容主要内括包点提前角、火通时间电爆及 震制控三方面。 个、一火点提前控角 1制、火提点角对前动发性能的机响 点影提前角火从是火花发塞出电花火到，该缸活运塞至行缩压止上点 曲时轴转的过角。 2、控制度火点前角提的方法点火 提角前制可分控起动时点火为前角控提制和起后点动提前火角控制。 、3动起点时火前提的角控制

第章十三节第一、点火提角前控制动发电机控火系统

电点点控系火的控统内制容4起动、后基点火本提角的确定 前发动起动后机怠运转时，速CU根E据气门节置位传感信器号(IDL信号 、发动机)速转传器感(号N信e)和号空调关信开 号(A/信C)确号基定本点提前角。火

动机怠速工发下况为， 保证发机动作稳定，空工调工作时的 本点基提火前比角 调不空作时大工，图如0-1 4所。示

第章十第节三二通、时电间控

制动发机控电点系统

电控点火火系的控制统内

1容通、时间对电发机工动作影响 按点的火能量的储存式方，汽机点油火统系可分为电储能感式(电感放 电)和电式储能容(电容式电式)放两大类2 通电、间时的制控法方 流控恒的基制本方法 在点：火器率功体晶管输出回的 中路增设一电流检测电个阻用电，流 在该电阻形成的上电压降馈控反 制体管晶基极的流电，要这只反种 为馈反负馈就可，晶使体管的电 集电极稳流定从，而实恒流现制控

。十第章第节三三、震控制 爆、1爆震控制统系组

发成动电控机火系统点电点控火统的控制内容系

有爆带控震制点火提前角闭的控制系环统传由感、带器通波电滤路、 信号放大路、电形滤波整电、路较比准基电形压电路成、积分电路、 提角控制电路和前点火制器控组等，如图10-7成。2 爆、震的制方控法

十章第第节三三、震控爆制3 爆、燃传器感

动发电机控点火系统电控点系火的控统制容内爆传感燃是爆燃控器制系统的要元件主，其功是用：用检测发 动机来有爆燃无发及爆生强燃度。 爆传燃感器有感式电和压式两种电类。 ◆型电式爆燃传感器 感感电式爆燃感器主要传铁心、永久由磁、铁圈线及外壳等 组成，如1图-09。

第十章第三节

三、爆控制 3、震燃爆传感器发动电机控火系点

电控点统火统系的制内控

容压电式爆◆燃传器感压电式 爆燃传感利用器压效电应原检测发动机理爆。燃与其 他电式传压器一样，感须配合一定的电必压大器放电或放大荷， 器将号放信大将高并阻输抗入变换低为阻输抗。 出电压爆式燃感传又可分为器振共型、共振型和火非花座金塞属 垫三种。(1)压电式共振爆燃传感器型要由主压电件、元振子基、座、壳外等组成 ，物实构结如图图01-10所 (示)电2式非共压振型燃爆感器，传其构如结1图0-1所示 1(3)电压火花塞式金属座垫型爆传感燃器

第

十章发动电机控火点系

第四节 电统点火系统的配控电式及控方电制 路微机制点火系统点控线火高圈压分配电方式可为分分有器电(机械配电方 式)电和子电配式(方分无器电)两。种 机械

配电式方是由分指火将头高压分电至配分器盖电电旁极，再通过 压高线输到各缸火花塞上送的传配电统方。式一、有分 电器电式控点火统

系第十章发动电控机点系火

第统四 节控点火电系的配电统方式控及电 制路二、无分电器电控式点火统系无分 器电式电控点火制(DIL)系统称又直点火接统系或电全子 化点系统。 火无分电器控电火系点的主要统点是：特用 子电制控置取代装分了器电，利用子分电控火制术将技火 线圈点产生的压电高接送直火花塞进行点火，点火给圈线数的量有比分电 器电控点火系统多。1的、双缸同时点火的控 制 同、点时火指是点火线圈每生一产次高电，压 时点火是指点火同圈每线产一生次压电高有，两个缸气的花火塞同时 跳火即，缸同双时点。双火同缸点火时，时同 跳火时，双缸即同时点。双火同时点火时缸高，电的压分配有二 极管分和点配火线圈配两种分形式 管。分和配点线圈分火配种两形式。2、 单点独的火控制 、

第章

发动机电十点火控系统

第章十

动发机电点控系火统

第十章

动发机电控点系统火

第十章

发动机电点控系统火

第十

章发动电机控点火统系

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