宝兰10标段冬季施工方案

宝兰客专10标段2015年冬期施工方案

1、编制目的和依据

1.1 编制目的

为保证宝兰客专10标段冬季施工的正常进行，消除质量隐患，确保工程质量、安全，结合现场实际情况，特编制冬期施工方案。

1.2 编制依据

㈠国家、铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及施工指南等。

㈡相关技术标准及规范。

⑴《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）

⑵《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）

⑶《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号

⑷《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号

⑸《铁路工程施工组织设计指南》铁建设【2009】226号

㈢宝兰客专甘肃段指导性施组。

㈣兰新铁路甘青有限公司下发的《标准化建设管理手册》及相关文件。

㈤新建宝鸡至兰州铁路客运专线工程BLTJ-10标段施工图纸。

㈥现场踏勘调查所获得的工程地质、水文、气象资料，当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

㈦我单位以往类似施工经验。

2、工程概况

宝兰客专10标段自DK910+064.95至IDK932+174.2，线路长度22.130km，其中桥梁长度13606.18m，占线路总长的61.54%，包含特大桥4座，大桥3座，中桥3座；隧道5座，长度为7317.66m，路基1210.56m。位于甘肃省定西市安定区境内。线路自DK910+064.95引出，穿雷家门隧道，进入定西市东河河谷，线路沿东河河谷南岸西路向西，跨S209、天定高速、甜河、既有陇海线后至本标段终点IDK932+174.2。

线路地处定西市安定区，本段属中温带半干旱大陆型气候区，其特点是旱季长、雨季短，雨量较少但集中，年蒸发量远大于年降雨量，昼夜及冬夏温差变化大，四季多风。年平均气温 6.7℃，极端最高温度34.9℃，极端最低温度-29.7℃，年平均降雨量386.6mm，年平均蒸发量1606.4mm，最大积雪厚度17cm，最大季节冻土深度统计值

97cm。

3、冬期施工条件

根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）的要求，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值为当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或者最低平均气温低于-3℃时，混凝土与砌体施工应按冬期施工办理。

根据定西市历年冬季10月份～次年4月份平均气温或最低平均气温（图1-图7），暂定2015年10月30日～2016年3月31日为我标段冬期施工。

图1 定西市10月份平均气温曲线图

图2 定西市11月份平均气温曲线图

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图3 定西市12月份平均气温曲线图

图4 定西市1月份平均气温曲线图

图5 定西市2月份平均气温曲线图

图6 定西市3月份平均气温曲线图

4、冬季施工内容

4.1冬季施工一般规定

根据《铁路混凝土工程施工技术指南》规定，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，混凝土工程应按冬季施工规定进行施工。混凝土施工参照《铁路混凝土工程施工技术指南》中冬季施工条件和当地气温资料，冬季施工大约自10月30

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日～次年3月31日，冬季施工天数150天，在此期间的施工将受到气候的影响，需采取相应的措施。

4.2冬季施工项目

根据宝兰客专10标段整体施组的安排，我标段2015年冬期施工的项目为：

彭家咀隧道无砟轨道1572.3双延米，冬季施工长度50双延米；

王坪隧道无砟轨道1895.9双延米；

雷家门隧道无砟轨道160双延米；

苏家川隧道无砟轨道759双延米；

西坡隧道无砟轨道1187双延米。

原则上冬期不安排路基和桥梁项目的无砟轨道混凝土施工。

5、施工组织与计划

5.1 管理目标

㈠安全目标：

⑴无重大施工安全事故；

⑵无重大道路交通责任事故；

⑶无重大火灾事故；

㈡质量目标：符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，无重大、大工程质量事故，达到设计、施工、材料设备无隐患，线路工后沉降、差异沉降及结构变形有效控制，主体工程质量零缺陷，满足全线创优规划要求；铁路实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。

5.2 组织机构

为加强冬季施工管理，确保工程建设工期、质量、安全，全面实现预期目标，针对冬季施工特点，以精干高效、以岗定人的原则，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构。

冬季施工领导小组：

组长：郝长福

副组长：李绪干马永强赵靓

组员：贾宝武李建峡李仲杰马国军李春斌侯豪杰陈强华时坚唐维平赵雁斌

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职责：

㈠组长：负责冬季施工方案的全面落实及督促工作。

㈡副组长：制定冬施管理办法，明确分工，责任到人；编制总体冬施方案，并监督、检查、指导方案的落实。

㈢负责各部门、工区管理工作

㈣物资部：负责冬施物资供应。

㈤搅拌站：负责混凝土原材料加热保温及混凝土供应。

㈥工程部：负责制定现场冬施方案，并组织落实。

㈦安质部：负责制定冬施期间的安全质量管理方案，并贯彻落实。

㈧试验室：负责冬施期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及冬施期间混凝土试块的管理。

㈨各工区：负责落实冬施措施。

5.3 总体思路

根据气象资料查看，我工区计划在10月30日开始实行冬季施工，所有工序均按冬季施工要求执行。

计划安排3个工作面，1工作面施工完彭家咀隧道后进王坪隧道施工，2工作面自雷家门隧道出口向进口推进，3工作面负责苏家川隧道和西坡隧道的施工。

6、混凝土拌合物热工计算

6.1 混凝土拌合物温度T0

混凝土拌和物的理论温度，根据组成材料的温度，按热平衡原理推导的公式进行计算。

T0=［0.92(mceTce+msaTsa+mgTg+mfTf)+4.2Tw(mw-wsamsa－wgmg)

+Cl×(wsamsaTsa+wgmgTg)－C2×(wsamsa+wgmg)+4.2mjTj］÷

［4.2mw+0.92(mce+msa+mg+mf)+4.2mj］公式1

公式中各符号的含义见下表。

参数符号表

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6.2 混凝土拌合物出机温度T1

T1=T0-0.16×（T0-Ti）公式2

其中：Ti—搅拌棚内温度，℃，设定为10℃，

6.3 混凝土拌合物出厂温度Th

Th=10-0.5Ti 公式3

6.4 混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度T2

T2=T1-（αt1+0.032n）（T1-Ta）公式4

其中：α—温度损失系数（h-1），当用混凝土搅拌车运输时，α=0.25；

t1—混凝土拌合物自运输到浇筑的时间（h）；

n—混凝土拌合物运转次数，根据现场测试，混凝土装卸各1次，共两次；

Ta—混凝土拌合物运输时的环境温度。

6.5 混凝土浇筑成型完时的温度T3

T3=（ccmcT2+cfmfTf+csmsTs）/（ccmc+cfmf+csmss）公式5

其中：T3—考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度，℃；

cc—混凝土的比热容，kJ/kg.K；

cf—模板的比热容，kJ/kg.K，取值为0.48 kJ/kg.K；

cs—钢筋的比热容，kJ/kg.K，取值为0.48 kJ/kg.K；

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mc—每立方混凝土重量，kg；

mf—每立方混凝土接触模板的重量，kg，根据隧道道床板施工情况取值为110kg；

ms—每立方混凝土接触钢筋的重量，kg，根据隧道道床板设计情况取值为120kg；

Tf—模板的温度，℃；

Ts—钢筋的温度，℃；

6.6 混凝土比热容C

混凝土比热容C：单位重量的混凝土，其温度升高1℃所需要的热量。

C=（pccc+pscs+pgcg+pwcw+pfcf）/p 公式6

其中：p—材料占混凝土质量百分比；

c—材料比热，kJ/kg.K，具体材料比热见下表。

材料比热表

表2

6.7 实例计算

根据冬期施工混凝土施工项目的安排，计算时以C40混凝土进行计算。

㈠混凝土比热计算

根据表2中的数据及公式6，计算出C40混凝土的比热为1.1038 kJ/kg.K

㈡混凝土拌合物温度计算

根据定西地区冬季的气温，计算式分别选取环境温度为-10℃、-5℃、0℃、5℃四种情况进行计算。拌和用水的温度按照60℃考虑；外加剂的温度为5℃；骨料含水率根据进场骨料实测含水率选取砂含水率为5%，碎石含水率为0；水泥温度按照高于环境温度10℃考虑，其它材料温度按照高于环境温度5℃考虑，根据公式1计算出各种环境温度下的混凝土拌合物温度。

混凝土配合比表

表3

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各类材料温度表

各类工况下，混凝土拌合物的温度计算见下表。

混凝土拌合物温度表

表5

㈢混凝土拌合物出机温度

搅拌棚内的温度保持在10℃及以上，按照公式2计算出各种环境温度下，混凝土拌合物的出机温度。

混凝土拌合物出机温度表

表6

㈣混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度

混凝土运输采用搅拌车运输，混凝土搅拌运输车按照装卸2次；

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根据10标段2#、3#拌和站的供应范围，按照到施工工点最大的运距考虑，混凝土自运输到浇筑的时间按照45min（0.75h）考虑；根据公式4计算各种环境温度下混凝土经运输到浇筑时的温度。

混凝土经运输到浇筑温度表

㈤混凝土浇筑成型完时的温度

根据10标段冬期施工的特点，主要是在隧道无砟轨道道床板施工，本次计算时暂不考虑搭设保温棚，模板及钢筋的温度取环境温度计算。根据公式5计算各个环境温度下的混凝土浇筑成型完时的温度。

混凝土浇筑成型完时温度表

㈥小结

根据上述叙述，本次热工计算成果见下表。

热工计算成果表

综上所述，在拌和用水加热至60℃的情况下，当气温进入-5℃～-10℃时，混凝土的部分指标不能满足《铁路混凝土工程施工技术指南》及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的要求。

经调整计算，按照水泥温度高于环境温度10℃、粉煤灰高于环境温度5℃、外加剂温度按照5℃设定、拌合用水加热至60℃条件下：

当环境温度-10℃时，砂石骨料温度必须至少满足2.5℃及以上温度；

当环境温度-5℃时，砂石骨料温度必须至少满足1℃及以上温度；

须在砂石骨料仓设置升温和保温设施，在传送带处设置保温设施方可。计算结果如

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下：

调整后C40混凝土环境温度-10℃、-5℃下温度表

表10

7、拌和站冬期施工措施

7.1 拌和用水加热及温度控制措施

冬期施工的混凝土主要由2#、3#拌和站提供。

2#拌合站计划拌合用水采用净化水，制作10m3储水罐，采取在水罐内放置4根热水棒（45kw），并在底部采取火炉两种加热方式，加热拌合用水温度达到60℃，以保证混凝土拌和质量。储水罐架设高度1.2m。

3#拌和站采用2个5t热水锅炉循环加热方法提供热水，确保拌和站的拌和用水满足冬季施工的要求。拌和站水池在设计施工时，均采用地埋式，能够很好的确保拌和用水满足冬期施工的要求。

7.2 砂石骨料防冻及保温措施

各拌和站所有料仓均采用棚架结构，四周利用彩钢板封闭，在装载机、运输车辆进出位置设置推拉门，推拉门采用50mm厚的复合彩钢板制成。两个5t锅炉布置在里面，砂子骨料仓内布设地暖，料仓隔墙上布设暖气片，在料仓内靠近大门、供料斗及角落处再安放一定数量的煤炉子，在气温低时对料仓增温进行补充，具备满足防雪、防冻和保温要求，确保温度满足混凝土拌和所需的温度。

7.3 粉料及外加剂温度控制措施

所有粉料仓采用保温棉被进行包裹，确保粉料的温度满足拌和的要求。

外加剂房设计施工时，采用彩钢板，冬期施工时采用暖气对房间进行加热，确保室内温度不低于5℃。

7.4 混凝土拌和、运输温度控制措施

混凝土拌和楼采用暖棚法进行保温，2#拌合站采用电炉提供热源，3#拌和站内采用安装暖气片提供热源，确保拌和机楼内温度保持10℃以上。在拌和楼操作室下部采用

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复合彩钢板进行封闭，留有混凝土运输车入口，入口采用保温棉被挂帘封闭。

上料皮带采用复合彩钢板加包裹保温棉被进行封闭，确保骨料的温度满足拌和的需要。

图7 传送带保温措施

混凝土运输采用混凝土罐车，对混凝土罐体采用特制材料包裹保温（先用一层棉被覆盖，然后再用一层防水篷布覆盖），减少混凝土在运输过程的中的温度散失。混凝土运输过程中多装快运，少停留的原则，混凝土出机后应及时运到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土热量散失、混凝土离析、坍落度变化，运输工具除保温防风外，还必须严密、不漏浆。

7.5 其它温控措施

拌和站内外露的各类水管、暖气（蒸汽）管道，均采用包裹岩棉保温，减少温度散失。

8、冬季施工方案

混凝土工程冬期施工从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防冻、防风、防失水措施，尽量给混凝土创造室温养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。早期混凝土强度的增长是抵抗冻害的关键，在其受冻前尽快达到混凝土抗冻临界强度是至关重要的。为了给冬期浇筑混凝土创造一个正温养护环境，必须采取一系列措施，应从混凝土配合比的设计，原材料的保温，混凝土拌合、运输及浇筑过程的保温，养护期间的防风、供热等方面考虑。

8.1 冬季测温

㈠冬季施工的测温范围

大气温度、水泥、水、砂、骨料等原材料的温度，混凝土出罐温度、入模温度，混凝土入模后初始温度和养护温度等。

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㈡测温准备及方法

工具准备

测温计：测原材料温度采用玻璃液体温度计。各种温度计在使用前均应进行校验，在隧道内均匀布置温度计，用以测量养护温度。

㈢现场测温控制

现场测温应符合下表的要求。

测温频率表

现场测温结束时间：混凝土达到龄期强度，且拆模后混凝土表面温度与环境温差≤15℃，混凝土的降温速度不超过5℃/h。

㈣测温管理

⑴设专人负责工程的测温、保温、掺加外加剂等工作，每天做好测温记录，发现异常及时采取措施并上报项目负责人。

⑵施工技术人员必须每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。

⑶施工测温人员在每层或每段停止测温时递交一次测温记录，同时发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报，以便立即采取措施。

⑷测温人员每天24h都应有人在岗，并实行严格的交接班制度。测温记录必须分区、项填写并妥善保管，并及时归档。

8.2 钢筋工程

在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。

㈠钢筋在运输、加工过程中要轻拿轻放，以避免造成刻痕，撞击凹陷。

㈡焊剂或焊条在冬季运输、保存过程中极易受潮，使用受潮的焊剂或焊条会造成

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焊接熔池中混入气体停留在焊肉中造成气泡，影响焊接接头质量。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后使用。

㈢冬季钢筋的焊接工程主要为隧道无砟轨道道床板接地钢筋及接地端子的焊接。焊接时的环境气温不低于0℃。钢筋提前运入隧道内。

㈣在钢筋的焊接时，焊工必须持有合格上岗证件，严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头应避免冰雪接触。焊接完毕后，应对全部接头的外观进行自检。

㈤必须在室外进行连接的钢筋接头，Φ20以上型号钢筋采用套筒、冷挤压方式进行连接，Φ12以下型号钢筋采用绑扎。

㈥钢筋冷弯温度不宜低于-20℃，当温度低于-20℃时，不得对HRB335、HRB400钢筋进行冷弯操作。

8.3 混凝土工程

㈠原材料要求

⑴水泥：采用京兰及祁连山普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5，水灰比不大于0.5，各项指标均符合国标要求，储存罐外侧采用棉布包裹。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。

⑵砂：选用内官镇的河砂，砂的细度模数、表观密度以及含泥量等指标必须满足规范要求。

⑶碎石：采用丁沟石料厂和会宁凯亚5～31.5的碎石，其含泥量、压碎值以及表观密度等指标必须满足规范要求。骨料必须清洁，严禁含有冰雪等冻结块及易冻裂的矿物质。

⑷粉煤灰：本标段采用景泰华唐的F类粉煤灰和西固电厂的Ⅰ级粉煤灰，其各项指标满足要求。

⑸高效减水剂：选用江苏博特的高效减水剂，各项指标符合国标要求，施工前预热保温，确保温度不低于5℃。

㈡拌合用水：采用自来水或经过净化的水，各种指标符合混凝土拌合用水要求。经锅炉加热后储存至拌和站蓄水池，蓄水池的水不要加满，留约1m高的空间，开始拌制混凝土前6小时左右开始通热水加热，将水加温到60℃左右，再开始拌制混凝土。

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㈢混凝土的拌制

混凝土拌合站严格按照试验室提供的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。

搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为常温时间的1.5倍。

混凝土拌和时应先投入骨料和已加热的水，均匀搅拌后再投入水泥，然后投入粉煤灰、外加剂。搅拌60s至均匀。搅拌时间满足混凝土和易性要求。

保证水灰比不大于0.5，从拌合水中扣除由骨料及防冻剂溶液带入的水分。

必须随时测量拌合水的温度，水温控制在60～70℃，保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触。

保证混凝土的出机温度不低于10℃。

㈣混凝土的运输

混凝土的运输过程保证快装快卸，确保入模温度不低于5℃。采用混凝土运输车外包裹保温罩减少散热，运输过程中以2～4r/min的转速转动，卸料前以常速再次搅拌。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，立即重新调整拌和料的加热温度。尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。

㈤混凝土卸料

⑴混凝土施工，环境温度不得低于-10℃。混凝土的浇筑时间应安排在9：00～15：00时间段，在混凝土浇筑前，对入模温度进行量测。不满足要求的混凝土禁止浇筑。如气温过低，必要时应在隧道内施工工点周围架设火炉提高环境温度，然后根据现场实际情况对入模及成型温度进行检算。混凝土卸料在隧道内进行，隧道内温度保证在5度以上，尽可能减少混凝土温度损失。

⑵混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的污垢，当隧道内气温低于0℃时，及时采取措施进行升温，使模板、钢筋温度在2℃以上。

⑶对混凝土接触面的砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。

冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前，应保证结合面处有5℃以上的温度。浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至达到浇注混凝土获得规定的抗冻强度。当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝 1.5m 范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。

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⑷混凝土的浇筑温度，在任何情况下均不低于5℃，砼连续浇注，中途不间断。

㈥混凝土浇筑

根据甘青公司有关要求，无砟轨道混凝土采用吊斗入模。

㈦混凝土的养护

混凝土养护措施十分关键，正确的养护能避免混凝土产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。在冬施条件下必须采取冬施测温，监测混凝土表面和内部温差不超过20℃。其次，还应注意如下方面：

⑴混凝土中掺加防冻剂；

⑵根据不同的结构形式选择合理的养护方式，当环境温度低于5℃时，不得洒水养护。

㈧混凝土拆模

冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：

⑴满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求规定的拆模强度。

⑵侧模在混凝土强度达到 2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。

⑶混凝土与环境的温差不得大于15℃。

7.4 无砟轨道施工

㈠隧道内整体保温

对隧道进出口进行全封闭，洞口用钢管架搭设，外层用铁皮包裹，内部用篷布包裹，中间预留4m*4m的通道。封闭材料采用50mm厚的复合彩钢板，通道大门采用同种材料，在洞中若干距离，分别摆放一定数量的煤炉，洞内生火炉，悬挂温度计，左右侧每10m各一处，设专人负责洞内生火升温工作，保证洞内温度不小于5℃。机械进出洞时，指派专人开启大门。洞门上留出风口，确保洞内空气流通。

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图8 洞口钢管架

㈡混凝土养护

隧道洞口封闭后，洞内的环境温度能够满足道床板混凝土自然养护的条件，但仍按桥梁道床板养护标准执行，即先对道床板用养护液喷涂。养护剂必须在室内存放，涂刷前搬运至现场。养护剂的喷涂环境温度不得低于3℃，喷涂的混凝土面温度不得低于5℃。

涂刷养护剂后进行一布一膜覆盖，养护时间14天，由于洞内采用火炉加热，洞内相对干燥，可采用煤炉烧热水的方法提高洞内的湿度。

8.4 工程机械冬期措施

㈠给机械设备选好用油

冬季来临，要根据当地的最低气温选好燃油和润滑油。如最低气温在-10℃以上，可选-10号柴油，低于-10℃时应选更标号的柴油，避免因低温造成发动机供油不良，使机械不能正常启动和运转。同时，机油也要按设备要求换冬季专用油，以减少启动阻力，保证润滑。因冬季气温低，液压油粘度加大，液压泵吸油负压增大，造成供油不足，影响执行元件的操作准确性和灵敏性，所以也要选用规定型号的液压油。

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㈡做好机械设备预热工作

对发动机来说，低温下启动时因机油粘度大，会造成润滑油短时内不足、不能遍布各润滑点，这时若发动机高速运转，轻则造成曲轴、凸轮轴及摇臂轴等磨损加剧，重则会造成拉缸、烧瓦等严重事故。所以，发动机启动后要低速运转一段时间，待水温上来后再加负荷。液压系统预热也是如此。温度过低，液压油粘度大，使吸油困难，泵油量不足，影响执行元件动作的力度和灵敏性。若这时加负荷，因负压太大，也可能会使柱塞泵柱塞铜铰拉坏，造成大的事故。同时因液压件润滑也是依靠液压油，因泵油量不足，润滑不良，会大大影响泵和马达的寿命。所以启动发动机后，应先不加负荷使各液压部件运转几次，让所有的执行元件都动作几下，确保各个液压元件都有液压油经过，避免因控制阀发生卡滞造成施工事故。

㈢加强设备检查、保养工作

气温降低，设备油缸、液压管接头等处密封件会裂化收缩造成密封不严出现泄漏，各传动连接件、螺栓也会受低温影响造成强度、刚度下降，如发动机一侧水封盖板漏水、传动轴螺丝松动、销连接脱落等。所以要加强检查，及时发现问题，将小的隐患消除，避免引起大的故障。同时也要加强保养工作，低温下润滑脂流动性差，黄油更要及时补充。对于水冷发动机，要及时换好防冻液，避免冻裂机体、冷却器的事故发生。每天开工前和收工后要严格检查，避免人为事故的发生，确保设备正常运转，保证冬季施工的正常进行。

9、冬季施工物资设备、劳动力配置

9.1、主要物资

冬季施工主要以保温物资为主进行准备。主体工程的材料用量如钢材、地材等不在下表列出，主体工程的材料用量以年度施工任务计划用量为准备进行进货、储备。

冬季施工主要物资计划

冬季施工主要物资计划

表12

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9.2 劳动力投入

冬季施工劳动力投入计划表

9.3机械设备

投入机械设备

10、混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施

10.1 混凝土表面起灰

所谓“表面起灰”是以砂浆和粗骨料相脱离，表面起灰，骨料裸露为特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，离析泌水严重、粘聚性、保水性差，加上养护温度低，水泥水化趋于停止，混凝土水分迅速外离，导致表面起灰。

预防措施：严格控制水灰比、延长混凝土混合物搅拌时间。

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10.2 结晶腐蚀-混凝土表面返霜

混凝土硬化后，外加剂溶液通过毛细管的作用渗到混凝土表面，而混凝土表面的水分则逐渐蒸干，此种情况还将影响混凝土与饰面层的结合。

预防措施：外加剂充分溶解后适当延长搅拌时间。

11、冬期施工安全保证措施

11.1 冬期施工安全生产要点

冬季施工时期，气温逐渐降低，加之可能出现的雨雪天气，是各类施工生产事故的高发期，给安全生产工作带来一定的难度。冬季施工安全要做好如下工作：㈠加强对冬季安全生产工作的组织领导

根据自身实际，结合冬季施工的特点，认真分析冬季施工易发事故类型、原因，辩识各类重大事故隐患及安全生产管理中的薄弱环节，完善和落实各项安全生产责任制，强化安全生产检查工作，狠抓各项措施的执行和落实，防止重、特大事故的发生。

㈡突出重点，强化施工现场的安全管理

冬季施工安全管理应将“防火、防冻、防滑、防中毒、用电安全”作为重点工作，认真制定针对性强的冬季施工安全措施，强化冬季防火安全教育，提高全体职工的防火意识。并根据冬季气候干燥易燃的特点，加强对施工现场起吊作业、模板安装、高空作业的安全教育与检查力度，并对照《火灾应急预案》确认消防器材、人员配备及救援物资的准备情况，对已经过期、失效的消防产品进行及时更新、补充，以确保消防器材充分、齐全、有效。施工现场应严格动火审批手续，焊割工要持操作证、动火证进行操作。

㈢加强动态管理，狠抓事故隐患整改

根据冬季雨雪天气多的特点，认真落实冬季施工的各项安全技术措施。遇有大风、大雾、雨、雪等恶劣天气时，施工现场应停止室外作业，并安排专人对脚手架操作层，进、出通道口进行检查，确认安全无冰冻易滑情况，方可安排工人上岗操作，以防止人员失足滑跌造成事故。平时应经常检查施工现场的脚手架的基础及搭设质量和大型机械设备的使用、维护、保养工作，发现安全隐患应立即组织整改，以防止坍塌事故的发生。

㈣规范施工用电，严禁私拉乱接

施工临时用电和生产用电应按照规范要求进行架设，严格执行三级配电二级保护，漏电保护器参数选择必须符合规范要求，现场应杜绝私拉乱接现象的产生。现场职工所

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需的热水、烧饭等生活问题，由各工区统一供应或由持证电工在指定地点安装用电插座和漏电保护器，集中使用管理。住现场职工严禁在宿舍内私接电源或私自烧煮和使用电炉、碘钨灯等大功率电器取暖以策安全。

㈤加大宣传力度，提高员工素质

可通过专题会、黑板报、宣传标语等各种途径广泛宣传国家有关安全生产的法律、法规和公司的安全生产管理条例，使广大职工自觉树立“安全生产、人人有责”的观念，以提高安全意识自我保护能力。

11.2 冬期施工安全教育及培训

冬期施工应遵守安全法规和规程对全体职工定期进行技术安全教育，结合工程任务在冬施前做好安全技术交底，配备好安全防护用品。

由安全员对工人必须进行安全教育和操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的人，也要进行安全教育和安全交底。

特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，持有上岗证后方可操作。

所有工种的都必须有安全员的详细安全措施交底，否则不许施工。

11.3 现场安全管理保证措施

现场的各种材料、半成品、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地都要符合安全要求，并加强管理。

加强季节性劳动保护工作。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生，并应保证消防道路畅通。

将现场的积水或积雪应及时清理干净，不应使场地造成积水现象而导致因温度过低时而结冰，造成安全隐患。

冬季施工时，要采取防滑措施。

冬季施工人员要加强劳动保护，上班穿棉衣，戴安全帽和棉手套。

脚手架，脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净，有坡度的跳板应钉防滑条或铺棉毡，并随时检查架体有无松动及下沉现象，以便及时处理。

上下立体交叉作业的出入口楼梯，井架周围应有防护棚或其它隔离措施。

高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽。冬季施工拆除外脚手架应有围护警戒措施，严禁高空向下抛掷。

工地临时水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎，外抹纸筋，水箱存水，下班前应放尽。

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