无人机植保直升机考试常见错题1

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 影响飞机俯仰平衡的力矩主要是 机翼力矩和水平尾翼力矩

无人机驾驶员操纵无人机下降时，油门状态描述正确的是 小油门便于飞机下降 飞机在y方向上的“过载”是指 飞机升力与飞机重力的比值

无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时，主要通过控制方向舵杆量操纵 无人机能获得平飞航时最长的速度是 飞机平飞有利速度

飞行驾驶员操纵无人机转弯时，机头过低时，应向转弯一侧的斜后方适当拉杆并稍回舵 飞机爬升角的大小取决于 剩余推力和飞机重量

飞行驾驶员操纵无人机转弯时，在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大 飞机的爬升角是指 飞机上升轨迹与水平线之间的夹角

对于进行定常飞行的飞机来说 作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系

姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向左偏离时 应柔和地向右扭舵

飞机重心位置的表示方法是 用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示

姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏低时 应柔和地向后带杆 亚音速气流经过收缩管道后 速度增加，压强下降

增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理 加快机翼前缘上表面气流的流速

遥控无人机着陆时，关于顺风着陆 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度比正常小一些

从原点作极曲线的切线，切点所对应的迎角值是 有利迎角

遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆 平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应柔和，防止拉飘

关于升阻比下列哪个说法正确 升阻比随迎角的改变而改变

遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆 第三转弯后，适当延迟下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高

无人机飞行手册中规定的过载表明 飞行中允许的最大过载 下列正确的是 飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好

遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响 判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯

下列关于阻力 干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力 下列哪项与飞机诱导阻力大小无关 机翼的翼型

遥控无人机着陆时，面对拉平低正确的操作方式 如结束拉平过低且速度较大时，应适当地多拉一点杆，避免三点接地

减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机 压差阻力

飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用 减小干扰阻力 遥控无人机着陆时，如果拉平前飞机的俯角较大下降快 拉杆稍早些

遥控无人机着陆时，收油门过晚过细，速度减小慢，使拉平时的速度大，飞机下沉慢 容易拉平高或者进入平飘时仰角较小

飞机在平飞时载重量越大其失速速度 越大

遥控无人机着陆时，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快 当时的高度高于预定高度 多旋翼动力系统由哪几部分组成每部分几根线 电池（S+3），,电调（八根线），电机（三根线）

34. 多轴无人机各种天线设配布置 GPS天线要高出机体竖直向上，WIFI模块天线要垂直向下、接收机两根天线互相垂直

35. 遥控无人机四转弯后 目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平

飞一段

36. 具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生 偏航力矩

37. 遥控无人机着陆到平飘阶段 平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应小一些

38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 无人机着陆目测须重点决断着陆方向和 三四转弯位置

对于混合燃油发动机，冬天的燃油、机油混合比针对夏天应该如何调整？ 燃油机油混比适当增大 遥控无人机平飞转弯过程中 注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持 气体的伯努利定理是哪个定律在空气流动过程中的应用 能量守衡定律

无人机在遥控下降中，速度过大时，驾驶员应 适当增加带杆量，减小下滑角 七根线电调与八根线电调差那根线 接飞控的杜邦线中的红线 民用无人机的空机重量包含 不包含载荷、燃料的无人机重量

气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括 空气比重 气流产生下洗是由于 机翼上下表面存在压力差的影响 合成农药不与（）物质混用 碱性

假设其他条件不变，空气湿度大 空气密度小，起飞滑跑距离长 飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞 最低飞行高度 下列哪种控制方式不属于无人机仪表飞行 舵面遥控

空气动力学概念中，空气的物理性质主要包括 空气的粘性和压缩性

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