最新长江段VTS及注意事项

海船进江航行，由于海船吃水深，船舶尺度大，加之长江航行条件限制，安全要特别重视，下面就进江海船在引航中的注意事项。

一. 上海港区 1.航速规定：

（1）北槽D3浮—圆圆沙灯船：航速≥10节，但≤15节 （2）圆圆沙灯船—长江#1浮：航速≤12节 2.吴淞VTS电话守听频道 （1）长江口水域：08频道

（2）北槽D3—圆圆沙灯船：09频道 （3）南槽SO—圆圆沙灯船：26频道 （4）圆圆沙灯船—A66浮：71频道 （5）A66浮—长江#1浮： 27频道 （6）进黄埔江：19频道

（7）上、下引水船：69频道联系 3.禁止追越地段 （1）北槽D3—圆圆沙 （2）九段警戒区 （3）圆圆沙警戒区 （4）吴淞口警戒区 （5）宝山警戒区 （6）浏口警戒区 4.船流特点

（1）海船进江大部分都是利用潮流，所以开始涨潮时进口船多，特别是在圆圆沙警戒区，由于南北槽及走北槽出口船在此交汇，船舶密度大，通过前一定要提前控速，与前后左右船保持好距离，做到协调、主动避让。

（2）吴淞口警戒区在始涨潮时，进出黄埔江的船也很多，要防止江船出黄埔江后抢头，早做好避让准备，另外许多大型海轮在#67浮上引水，要密切注意其动态。 5.进槽要求

（1）进北槽的大型海船分为交管时间与非交管时间进槽，交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽，这必须向吴淞VTS申请，经批复后方可进槽，在非交管时间进槽，一定要保证航速。 （2）南槽进槽，要充分利用潮水，九段一带水深在6米左右，计算好潮高，另在低潮后2小时后过S7，这是吴淞VTS要求的。 （3）在北槽航行，由于挖泥施工船多，应避免在施工船处会船，主动避让施工船。 二. 江苏段的要求 1. 航速规定

1类水域（指桥区、海轮区）：上行≤8节，下行≤11节

2类水域（指干支流交汇区、汊河口、船流大的水域）：上行≤9节，下行≤12节。

3类水域（除1类2类水域外）11月1日—4月30日：上行≤12节，下行≤13节，5月1日—10月31日：上行≤12节，下行≤15节

2. VTS电话守听频道及报告要求

（1）南通VTS：苏通大桥下：10频道，苏通大桥上：11频道。 报告要求：上行至长江#1浮用10频道向南通VTS报告动态，至长江#15浮核对船位。下行至长江#36浮用11频道向南通VTS报告动态，到长江#20浮核对船位。 （2）张家港VTS：10频道，

报告要求：上行至长江#37浮用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB4浮处核对船位。走福南水道则在长江#42浮核对船位，下行至江阴大桥用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB14浮处核对船位，走福南水道则在长江#58浮处核对船位。 （3）江阴VTS：09频道

报告要求：上行至FB14浮（或#58浮处）用09频道向江阴VTS报告动态，下行至长江#71浮处用09频道向江阴VTS报告动态。 （4）泰州VTS：10频道

报告要求：上行至长江#71浮用10频道向泰州VTS报告动态，在T5浮核对船位，下行在91-1浮用10频道向泰州VTS报告动态，在#87浮处核对船位

（5）镇江VTS：09频道

报告要求：上行至91—1浮处用09频道向镇江VTS报告动态，#96浮核对船位，#100浮核对船位，#108浮核对船位。

下行至#119浮用09频道向镇江VTS报告动态，润杨大桥核对船位，#107浮处核对船位。

（6）南京VTS：南京大桥下：10频道：南京大桥上：11频道， 报告要求：上行至#119浮用10频道报告动态，#125浮处核对船位，#137浮核对船位，#140浮核对船位，过南京大桥后用11频道向南京VTS报告。

下行至#158浮用11频道向南京VTS报告动态，#150浮核对船位，#144浮核对船位，过南京二桥后用10频道报告南京VTS，#125浮核对船位。 3. 禁止追越地段 (1)所有桥区、渡口区 (2)干支流交汇船流大的区域 (3)其他地段 a.张家港段。 b.尹公洲段。 c.#100—#101—1浮。 d.嘶马树段。 e.福北上、下口。 f.福北#4—#7浮， 4. 船流特点

江苏段船流密变大，在江阴以上，小型船都不走推荐航道，下行海船操作难度大，追越时一定要考虑好前后档子，不能占分隔带，如需占分隔带一定要先向VTS报告，并征得同意方可行动，同时也要防止进出汊河口的船舶。

主要汊河口有： （1） 长江#4浮处 （2） 长江#14浮处 （3） 苏道桥#5浮处 （4） 长江#30浮处

（5） 福北下口、上口、福中上、下口 （6） 尹江河品（#88）处 （7） 三江营（#93浮）处 （8） 六圩河口（#109浮）处 （9） 仪征水道上、下口 （10）#125浮处（滁河口） （11）#137浮处

（12）乌江水道下口（#153浮）处

以上汊河口经常有船进出及其作业，特别是六圩河口进出的吊拖船队影响大，一定要提前联系，摆开船位，控速。 三. 海船操作特性

1. 海船相对与江船来说，主要是吃水深、自重大，因此惯性大，重载时减速要早，且一定要减到位，空载时，盲区大，了望困难； 2. 在追越时，一定要保持安全横距，一般要保持两部以上的船宽，特别是两海船之间追越，更应该注意船吸；

3、海船相对于江船较长，甩尾较大，在转舵时要考虑到船尾，因此有时转向时要早或分舵转。等等

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