国际贸易理论与实务（第2版）（教材）习题答案

国际贸易理论与实务(第2版)

习题与参考答案

第一章 绪论

【试一试】单项选择题（P2）

1．通常所说的国际贸易货物额是指（ ）。 A．世界出口货物总额 B. 世界进口货物总额 C．世界进出口货物总额 D. 世界贸易量

2．一般情况下，随着一国参与国际分工的程度加深，其对外贸易依存度将会（ ）。 A．提高 B. 下降

C．不变 D. 变化方向不确定 3．一国的进出口贸易收支状况用（ ）来反映。 A．对外贸易额 B. 贸易差额 C．对外贸易量 D. 国际贸易量 4．转口贸易又称（ ）

A．直接贸易 B. 间接贸易 C．过境贸易 D. 中转贸易

5．能指明一国出口货物和服务的去向与进口货物和服务的来源，并能反映出一国与其他国家或国家集团之间经济贸易联系程度的指标是（ ）。 A．对外贸易地理方向 B. 国际贸易地理方向 C．对外贸易商品结构 D. 国际贸易商品结构

参考答案：

1. A、2. A、3. B、4. D、5. A

课堂讨论1－1: 2003-2009年我国贸易条件系数与其他经济体相比的特点有哪些？（P5） 参考答案：

与其他经济体相比，我国的贸易条件系数呈逐步降低趋势，表明贸易条件逐渐恶化；而其他经济体的贸易系数呈上升趋势，贸易条件逐渐改善。

课堂讨论1-2：结合以上表格数据，分析我国对外贸易发展存在的结构性问题是什么？（P6） 参考答案：

（1）从外贸依存度所反映的贸易规模来看，我国已经是贸易大国，但从商品结构看，

尚属贸易弱国；

（2）重要资源性商品、关键设备和零部件的外贸依存度过高，存在贸易安全隐患； （3）服装、纺织及家电等产业出口依存度过高； （4）对发达国家市场依赖性过高；

（5）贸易条件恶化，我国对国外的供给依赖远远大于国外对我国产品的需求依赖，容易陷入比较优势陷阱；

（6）外贸规模增大，但对国内经济的贡献在相对下降。

第二章 国际贸易理论

【试一试】单项选择题（P12）

1．绝对成本理论的代表人物是（ ）。 A．亚当.斯密 B. 大卫.李嘉图 C．赫克歇尔 D. 俄林

2．在李嘉图的比较成本学说中，国际贸易产生的原因是由于两国的（ ）。 A．绝对劳动生产率差异 B. 相对劳动生产率差异 C．绝对生产要素禀赋差异 D. 相对生产要素禀赋差异 3．重商主义贸易政策的目的是（ ）。

A．培育自由竞争的能力 B. 追求国内贵金属货币的积累 C．垄断国际市场 D. 追求使用价值的增加 参考答案： 1. A、2. B、3. B

复习思考题（P27）

1．重商主义理论的主要内容是什么?

2．什么是“绝对利益学说”和“比较利益学说”？ 3．赫－俄理论的主要内容是什么？ 4．什么是里昂惕夫之谜？

5．产品生命周期学说的主要内容是什么？ 6．简述李斯特贸易保护主义的主要内容。 7．怎样认识和评价对外贸易乘数理论？

8．如果一个国家连一个成本优势的商品都没有，而另一个国家两种商品都具有成本优势，那么双方还会发生贸易吗？即使进行贸易，贸易双方都能获得利益吗？两国还会实行自由贸易吗？

参考答案：

1－7题答案参考教材

8．双方会发生贸易；贸易双方仍能获益；两国会实行自由贸易。（举例说明）

第三章 国际贸易政策

【试一试】单项选择题（P30）

1．历史上执行过最接近于完全自由贸易政策的国家是（ ）。 A．美国 B. 德国 C. 法国 D. 英国

2．超保护贸易政策的提出者和支持者主张将贸易政策作为一种（ ）的手段。 A．促进经济高速增长 B. 保护国内幼稚工业 C．实现贸易平衡 D. 缓解经济危机和增加就业

3．二战后，世界各国在关贸总协定和世界贸易组织推动下所采取的降低关税、减少非关税壁垒的政策被称为（ ）。

A．自由贸易政策 B. 区域经济一体化政策 C．贸易自由化政策 D. 中性贸易政策 参考答案： 1．D、2. D、3. C

复习思考题（P43） 一、问答题

1．各国制定对外贸易政策的目的是什么？ 2．简述国际贸易政策的基本类型及其特征。 3．试述李斯特的保护幼稚工业理论的主要内容。 4．简述关于幼稚产业选择标准的理论观点。 5．凯恩斯的“超保护贸易政策”的主要内容是什么？

6．既然自由贸易有贸易保护所不具有的诸多好处,为什么到目前为止没有任何一个国家实行完全的自由贸易?你估计到什么时候“自由贸易时代”会到来？ 参考答案： 1－5题参考教材

6．思路：自由贸易不能完全推行,在很大程度上是出于利益分配的原因。取消贸易保护必然使一些既得利益者受损，如果这些利益组织严密，对政府决策有较强的影响力，那么必然会对自由贸易政策构成极大的阻力。这需要与该国的政治格局、民主形式结合在一起分析。虽然无法准确预测“自由贸易时代”的时间表，但这已是大势所趋，中国加入WTO会对这一进

程起到极大的推动作用。

二、案例讨论题

英国早在14世纪末就首先采取步骤管制海上交通，并随着它的殖民体系的扩大，实施了越来越多的排他性控制措施，但直到两个半世纪后的1651年和1660年，才通过著名的航海法来加强和巩固这些措施。促成这些法律通过的动机，是荷兰人趁英国于1642一1646年忙于内战期间，使英国的运输贸易受到严重损失。这些法令的目的和影响，是要尽可能无例外地保障英国(包括殖民地)船只运输货物，往返于英国与殖民地的各个港口。

航海法成功地把外国船排挤出英国的沿海贸易，排挤出英国与其殖民地的贸易，并排挤出亚洲、非洲或美洲运送进口货到英国及其殖民地的业务。此外，英国船还必须由英国建造，并由3/4的英国人操纵。但是人们认为，不让外国人把英国的出口商品运往殖民地的目的地是不明智的，因为这可能意味着更大量的出口，这是一个至少同垄断海运贸易一样重要的目标。但如果让外国船只进入英国港口，就得允许它们把货物带进来。因此，从大陆向不列颠各岛进口货物是允许的，但它们在抵港后必须加倍付税。英国在确立了一系列“列举的”商品后，加强了对殖民地贸易的垄断，这些商品包括殖民地只能向其他英属殖民地出口的最重要的殖民地产品。这份商品目录最初仅限于包括糖、烟草和棉花在内的6种商品，后来扩大到20种商品，1776年则扩大为殖民地的所有出口商品。西班牙和法国也曾竭力垄断同各自殖民地之间的贸易，但它们的政策不如英国那么严厉，也不如英国那么成功。

请谈一谈英国在上述时期执行的是什么贸易政策?这种贸易政策的主要观点是什么? 参考答案：英国在上述时期执行的是重商主义贸易政策，主要观点参见教材第33页。

第四章 国际贸易措施

【试一试】单项选择题（P46）

1．WTO禁止一般数量限制主要指（ ）。

A．进口配额 B. “自动”出口配额 C. 许可证制 D. 外汇管制 2．一国限制进口会使该国国民利益（ ）。 A．增加 B. 减少 C. 不变 D. 不确定 3．进口附加税不包括（ ）。

A．反补贴税 B. 反倾销税 C. 差价税 D. 复合税 参考答案：1. A 2. B 3.D

课堂讨论4－1：为什么政府对外贸权和进口产品分销权的控制被认为是一种非关税壁垒？

（P56） 参考答案：

思路：政府控制该国厂商进口的权力实际上限制了该国的进口数量，该国进口多少,进口什么,不是市场能决定的，完全掌握在政府手中，政府可以根据国内产业的需要妨碍自由贸易，因而构成了一种非关税壁垒。

课堂讨论4-2：世界各国设立的自由港与自由贸易区，一般能提供哪些方便之处？（P62） 参考答案：

思路：自由贸易区货物进口、存放、加工、展销及再出口均不需缴纳关税，不受配额、外汇及消费者权益法的限制。其地点一般都选择在便于外商转销出口的海港城市中的终点市场和加工基地，也可方便外商存储货物。自由贸易区也是货物的展销窗口，厂商也可在全程的免税区内充分利用当地廉价的土地、劳力和厂房，从事加工装配工作，省去各种附加费用。

课堂讨论4-3：保税区和出口加工区共有的主要功能是：（P63） A．仓储运输 B．商品展示 C．加工贸易 D．转口贸易

解析：根据国际上对保税区和出口加工区的管理规定，出口加工区的功能主要是保税加工，没有转口和展示功能，不能经营单纯的仓储业务；而保税区具有保税加工、转口贸易、商品展示、仓储运输等多种功能，既有保税加工的功能，又有保税物流的功能，二者共同的功能就是保税加工，也就是加工贸易。

复习思考题（P64） 一、简答题

1．我国对有些进口商品实行严格的控制，有些不但要领取进口许可证，还要事先申请进口配额。这些措施对限制进口有什么作用？

2．为什么中国大部分进口商原来需要申领进口许可证，现在改为进口登记？ 3．中国逐步取消一般进口数量限制会不会造成国际收支严重失衡？ 4．实行进口配额与征收关税对限制进口有哪些不同？ 5．外汇管制如何起到限制进口的作用？ 6．技术壁垒如何起到限制进口的作用？ 7．发放配额的形式中，哪一种形式相对较好？ 8．为什么说实施配额对经济影响比征收关税更大？ 9．“自动”出口配额制与进口配额制有哪些异同点？ 10．分析日本汽车业加大在美国投资力度的原因。 11．国家征收关税会起到什么作用？

12．为什么要降低和取消关税？各国能取消关税吗？ 答案参考教材相关内容。 二、案例讨论题

西班牙的埃尔切市被誉为“欧洲鞋都”，埃尔切市温州鞋城是当地非常著名的鞋类批发市场，是温州鞋走向欧洲市场的一个最重要集散地。但2004年9月17日近千名当地鞋商和鞋厂工人未经当地政府批准却有组织地聚集在鞋城，高呼：“我们要吃饭！中国人滚出去！”等口号，冲到仓库门口，放火烧鞋，并组织当地消防车救火，致使大火烧毁了整个仓库。救火车在防暴警察鸣枪示警后，才得以进入。当地时间9月23日晚间，当地又发生了一起大规模的反华商抗议游行示威。从2001年开始，温州鞋商共遭遇过4次大规模打击，损失几千万美元。

问：以上案例属于哪一类贸易壁垒？如何解决？ 参考答案：

属于民间贸易壁垒。产生以上现象的原因是多方面的，有法律、经营、沟通、生活等多方面冲突引起的。解决方法有：成立商会，寻求外交保护；进行战略联盟，在海外当地建厂、收购品牌；融入当地社会，造福一方；走出低价竞销误区。

第五章 公平贸易救济措施

复习思考题（P79） 一、简答题

1．论述我国应对反倾销的对策。 2．说明产品的倾销是如何确定的？ 3．生产补贴与出口补贴有何区别？ 答案参考教材相关内容。

二、讨论题

1．既然出口国对本国出口企业的补贴增加了进口国的福利，为什么进口国政府要征收反补贴税？ 参考答案：

思路：出口国的补贴降低了进口国的价格对厂商有利，但是进口国国内的工业会受到威胁，产量会下降，他们会努力游说，向政府施加压力要求征收报复性的反补贴税，消费者会反对反补贴税，但是本国政府往往把企业的利益放在优于消费者的地位上，所以政治经济学往往能解释反补贴税的出现。

2．为什么中国企业向美国低价销售柠檬酸对美国国内产业不造成实质损害而美国向中国倾销新闻纸却严重损害中国的新闻纸生产企业？从中可以得出什么样的一般性结论？

参考答案：

思路：中美两国生产的柠檬酸和柠檬酸钠在质量上及在最终用途上有很大不同。美国的柠檬酸质量很高，主要用于食品和药品，而中国只生产未经提纯的低质包装的柠檬酸，主要用于洗涤剂的工业产品，很少用于饮食业和制药业，因为中国产品的质量与在美国饮食业和医药业的接受程度，在较长一段时间里无法与美国产品匹敌。因此，没有令人信服的证据表明，中国出口到美国的柠檬酸和柠檬酸钠对美国的同类产业产生了实质性的损害或潜在的损害。另一方面，美国向中国倾销的新闻纸却因为物美价廉极大地压缩了国内企业的生存空间 ：对国内企业的生产、销售挤兑以及使国内企业在吸收就业方面的能力下降，而且在正常的财务运作方面也将受到影响即发展空间受到影响。 从中可以看出只有倾销与本国产品有很大替代性的产品时，本国行业才会受到严重伤害。

第六章 GATT与WTO

复习思考题（P93） 一、简答题

1．怎样看待关贸总协定的宗旨和历史作用？

2．中国为什么要加入世界贸易组织？对加入世界贸易组织，有人说“狼来了！”你怎么看？ 3．中国加入世界贸易组织对世界会产生怎样的影响？ 4．阐述WTO的基本原则及其内容。

5．什么是乌拉圭回合多边贸易谈判？谈判的主要结果有哪些？ 6．试述《服务贸易总协定》的主要内容。 7．试述《知识产权协定》的主要内容。

8．GATT通过八轮谈判成功的降低了各成员方货物贸易中的关税和非关税壁垒，为什么还要成立世界贸易组织？

9．具体分析发达国家实行农产品保护的原因，并讨论为什么在关贸总协定中农产品作为特殊情况处理。

参考答案：

2．中国加入世贸组织，至少会在三个方面对中国的经济改革和发展产生影响。第一，入世将增加中国的外贸总额。第二，入世将使中国的经济结构发生很大的变化：一方面，由于贸易更加自由，原来受到较高保护的行业会萎缩、甚至退出市场；另一方面，更加开放的外商直接投资将刺激现代服务业，信息产业，甚至汽车制造业的发展。第三，入世将加速国有企业改革，有助于中国私有企业的发展。总之，入世有利于中国以市场经济为目标改革的深入发展和最终完成。

8．思路：随着全球化程度的不断加深，国际经济中知识产权，服务贸易等问题日渐突出，需要协调的方面越来越多；全球竞争愈加激烈，各种新形式的非关税壁垒不断出现，《关税总协定》原有的协调方式越来越不能适应现实的需要。因此，从《关税总协定》到 “世界贸易组织”是全球化发展到一定阶段的必然要求。事实上，世贸组织与关贸总协定的区别正是体现这些需要：关税与贸易总协定只处理货物贸易问题；世界贸易组织不仅要处理货物贸易问题，还要处理服务贸易和与贸易有关的知识产权问题，其协调与监督的范围远大于关税与贸易总协定；关税与贸易总协定的争端解决机制遵循协商一致的原则，对争端解决没有规定时间表；世界贸易组织的争端解决机制采用反向协商一致的原则，裁决具有自动执行的效力，同时明确了争端解决和裁决实施的时间表。因此，世界贸易组织争端裁决的实施更容易得到保证，争端解决机制的效率更高。

9．思路：基本原因是，一般在工业发达国家里，农业是劳动力密集型产业，在国际竞争中处于劣势，为了避免农民收入的大幅下降，经济发达国家需要保护农产品。然而，根本原因是土地的不可转移性。土地不像资本和劳动力，除了生产农产品外别无他用，而当农民的收入主要来自农业时，对农产品的保护就直接关系到农民的生存问题。作为政府，无论从土地资源的利用还是对农民的生存的关心，无论是经济上还是从政治上都不得不对农业采取一定的保护措施。

其他题目答案参考教材相关内容。

二、案例讨论题

1．理论上说，由于一国的出口就是另一国的进口，因此两国的统计数据不应该偏差太大，然而中方统计显示，中国对美贸易从1979年到1992年一直为贸易逆差，1993年转为顺差，2002年的贸易顺差为699.6亿美元。而美国的统计数据显示，美中贸易逆差在1983年即开始出现，之后不断增大，到2002年已经达到1031.15亿美元。问导致中美统计数据如此偏差的原因是什么？ 参考答案：

①导致中美统计数据如此偏差的原因在于对通过香港转口贸易的统计上，两国存在不同处理方法。《原产地规则协议》中对于转口贸易的统计并未作出明确的规定，中美两国分别采取不同的统计方法。

②我国对出口的统计在1993年以前采取的是“出口地规则”，而美国采取的是“原产地规则”。

③1993年以后，我国海关改变了统计方法，将经过香港转口到美国的产品剔除加价部分之后，计算在我国对美出口额中，而美国直接将中间商在转口过程中的增殖部分记在中国的出口贸易上。

④亚太地区在华投资企业的出口市场主要集中在美国。

⑤美国来华投资返销美国市场增加了对美出口，减少了从美国的进口。 ⑥跨国公司内部转移价格的作用。

2.经济学家威廉姆斯曾指出,“GATT/WTO规则是两方面妥协的结果，一方面是全球经济一体化、多边主义、以及依赖市场的力量；另一方面是对国内稳定、经济私利以及双边主义的要求，”“建立在GATT/WTO下的贸易体制是双边主义和多边主义的混合体”。如何理解威廉姆斯这番评述。 参考答案：

GATT/WTO下的贸易体制既非贸易保护，也非自由贸易，而是管制贸易或规制贸易。它的理念体现在务实、折中、规则导向。

第七章 国际贸易术语

【试一试】单项选择题（P96）

1、下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关相关费用的是（ ）。 A、FCA B、FAS C、FOB D、EXW 2、象征性交货指卖方的交货义务是（ ）。

A、不交货 B、即交单又实际性交货 C、凭单交货 D、实际性交货 3、CIF Ex Ship’s Hold 属于（ ）。

A、内陆交货类 B、装运港船上交货类 C、目的港交货类 D、目的地交货

4、我出口大宗商品，按CIF新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸

货费用，我方应采用的贸易术语变形是（ ）。

A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF EX Tackle Singapore

5、在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货

物灭失和损坏的风险（ ）。

A、前者由卖方承担，后者由买方承担 B、均由卖方承担

C、均由买方承担 D、前者由买方承担，后者由卖方承担 6、按照《2000年国际贸易术语解释通则》的规定，以FOBST贸易术语的变形成交，买卖双

方风险的划分界限是( )。

A、货交承运人 B、货物在装运港越过船舷

C、货物在目的港卸货后 D、装运港码头

7、《1932年华沙——牛津规则》是国际法协会专门为解释（ ）合同而制定的。 A、FOB B、CFR C、CIF D、FCA

8、CIF Ex Ship’s Hold与DES相比，买方承担的风险（ ）。 A、前者大 B、两者相同 C、后者大 D、买方不承担任何风险

9、在交货地点上，《1941年美国对外贸易定义修订本》中对（ ）的解释与《2000年国际

贸易术语解释通则》中对FOB的解释相同。

A、FOB Under Tackle B、FOB

C、FOB Vessel D、FOB Liner Terms

10、根据《2000年国际贸易术语解释通则》的解释，CFR术语仅适用于水上运输，如果卖方

先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用（ ）为宜。 A、FCA B、CIP C、CPT D、DDP 参考答案：

1、D 2、C 3、B 4、C 5、C 6、B 7、C 8、A 9、C 10、C

复习思考题(P123) 一、案例分析题

1．我某出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。

问：我方是否需要支付这笔费用，为什么？

2．我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。

问：我方的索赔是否有理，为什么？

3．我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。我方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。在我方准备到银行办理议付手续时，收到荷兰客商来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大

部分货物受损。据此，荷兰客商表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向我方支付货款。

问：1）我方可否及时收回货款，为什么？2）荷兰客商应如何处理此事？

4．我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。

问：货物损失责任由谁承担，为什么？

5．某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物交付买方，否则，买方有权撤销合同。如卖方已结汇，卖方需将货款退还买方。

问：该合同是否还属于CIF合同，为什么？

6．我某出口公司就钢材出口对外发盘，每吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方价格改为CIF伦敦。

问：1）我出口公司对价格应如何调整？

2）如果最终按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有

何不同？

7．某公司从美国进口瓷制品5000件，外商报价为每件10美元FOB Vessel New York，我方如期将金额为50000美元的不可撤销即期信用证开抵卖方，但美商要求要求将信用证金额增加至50800美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。

问：美商的要求是否合理，为什么？

参考答案：

1、 我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费。因为本案中我某进出口公司按CIF卸至岸上成交，以这种贸易术语变形成交，卖方要负担卸货费；但以这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续由买方办理，进口报关费由买方负担。因此，我方应负担卸货费而不应负担进口报关费。

2、 我方的索赔是无理的。因为FCA项下，我进口方负责运输，但我方未在合同约定的装运期内派去运输工具，导致卖方无法及时交货，所以在运输工具晚到的时间内发生的损失应该由我进口方承担。

3、 1）我方可以及时收回货款。因为，按CIF术语成交术语象征性交货，买卖双方风险划分的界限以船舷为界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。本案中，我方收到荷兰客商开来的信用证后及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据，这说明我方已经完成了

交货义务并且风险已经转移给买方。因此，只要我方按照信用证提交了单据，就可以及时收回货款。2）荷兰客商应及时与保险公司联系，凭保险单和有关证明向其提出索赔，以弥补损失。

4、 货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便卖方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。

5、 本案中合同性质已不属于CIF合同。因为：1）CIF合同是“装运合同”，即按此类销售合同成交时，卖方在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货义务，对货物在运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事件所产生的费用，卖方概不承担责任。而本案的合同条款规定：“卖方保证不得迟于12月5日将货物交付买方，否则，卖方有权撤销合同??”该条款指卖方必须在12月5日将货物实际交给买方，其已改变了“装运合同”的性质；2）CIF术语是典型的象征性交货，在象征性交货的情况下，买方凭单交货，卖方凭单付款，而本案合同条款规定：“??如卖方已结汇，卖方需将货款退还买方。”该条款已改变了“象征性交货”下卖方凭单交货的特点。因而，本案的合同性质已不属于CIF合同。

6、 1）原报价为每吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦，我方应调高对外报价。因为，以CIF价格成交时，我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费；2）如最终我方以CIF术语成交时，卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续责任，而且还增加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。但不论以FOB还是CIF术语成交，买卖双方承担的风险都以船舷为界。

7、 美商的要求是合理的。根据本案的案情可知，本案依据的有关贸易术语的国际贸易惯例是《1990年美国对外贸易定义修订本》，根据该惯例的规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口产生的其它费用，而我方开出的信用证中未包含此项费用。因此，美商的要求是合理的。

二、简答题

1．《2000年通则》将贸易术语划分为哪几组？每组贸易术语有何特点？ 2. 《2010年通则》将贸易术语划分为哪几组？每组贸易术语有何特点？ 3．请举例说明装运合同与到达合同的区别。

4．试比较装运港交货与向承运人交货的两组贸易术语的主要区别。 5．试比较CIF与DES的异同点。 6．试比较CFR与CPT的异同点。

7．试比较CFR与FOB的异同点。 8．试比较CIF与CIP的异同点。 9．试比较DEQ与DES的异同点。 10．试比较FOB与FCA的异同点。

11．在实际业务中选用贸易术语时应考虑哪些因素？ 参考答案：

1－4题答案参考教材。

5．（1）交货地点不同：CIF术语的交货地点在装运港的船上，而DES的交货地点却在目的港的船上；（2）风险划分界限不同：CIF以装运港船舷为界，而DES以目的港船上为界；（3）交货方式不同：CIF是一种象征性交货，即凭单交货，而DES是实际交货；（4）合同类型不同：按CIF条件成交的合同属于装运合同，而按DES条件成交的合同属于到达合同；（5）卖方的义务不同：采用CIF术语，卖方在装运港交货，由卖方办理从装运港至目的港的运输和保险事项属于代办性质，卖方必须按照合同的规定或惯例办理，并提交合同的运输和保险单据；而采用DES术语办理时，卖方在目的港交货，所办理的从装运港至目的港的运输和保险事项是为自己的利益而办理的，他必须保证按时在目的港提交合格的货物，至于是否办理保险事项，则由卖方自行决定。

6．实务中，常将CFR称为“海上CFR”，而将CPT称为“联合运输的CFR”，两者的区别如下：

（1）在运输方式上：CPT可使用于包括所有运输方式在内的任何运输方式；而CFR则只能使用于以海运或内河航运运输货物的交易。因此，前者的承运人可能是公路承运人或是铁路承运人、航空公司、联运承运人，承运人不必拥有运输工具，后者的承运人一般是船东租船人或船运代理人。

（2）在交货地点上：CPT的交货地点在第一承运人营业处所；而CFR的交货地点则在装运港船上。

（3）在风险移转上：在CPT下，货物风险是以其交给第一承运人时作为风险转移界限；而在CFR下，则以货物在装运港越过船舷时作为风险转移的分界点。

（4）在卖方应提供的运输单据上：在CPT下，卖方应提供的运输单据不必注明“On Board（已装船）”字样；但在CFR下，卖方应提供注明“On Board”字样的运输单据，此项运输单据必须可使买方在目的港向承运人索取货物，而且，除另有约定外，尚须能使买方以转让单据或通知承运人方式将运输途中货物转售给下一买方，CPT术语的运输单据则无此项要求。

（5）货物所有权的转移不同：在CFR下，卖方通常只要交出代表货物的海运提单，一般地说，货物所有权就转移至买方；但在CPT下，不能仅通过交付运输单据，货物所有权便可转移 [除非其为可流通（转让）提单]，因为陆上运输和航空运输中所用的运输单据，与

海运提单的法律性质不同。

7．主要相同点：

（1）均只适用于海运及内河航运；

（2）均由卖方负责申领出口许可证及办理货物出口通关手续； （3）货物风险均在越过出口港船舷时，由卖方转移至买方； （4）均由买方负责办理货物的保险事宜；

（5）均由买方负责申领进口许可证并办理货物进口通关手续，支付进口关税。 主要不同点：

（1）在FOB下，由买方负责安排船运并支付运费，但在CFR下，则由卖方负责安排租船定舱并支付运费；

（2）在FOB下，卖方只须提供交货的通常交货证明以证明其已交货，只在买方有所要求时，才协助其取得运输单据，但在CFR下，卖方须提供通常的运输单据，凭该运输单据，买方可在目的港向承运人索取货物或在运输途中将货物转售；

（3）通常FOB多使用于由买方租船的交易；而CFR则多使用于通常的交易； （4）在FOB下，必须约定装运港；而在CFR下，则必须约定目的港；

（5）在FOB下，常发生船舶已到港，而卖方无法交货，或货已准备好，船舶却未到港或迟到的情形，在CFR则无此种问题；

（6）在FOB下，在装载费用方面常发生应由何方负担的问题，而在CFR下，则常发生卸货费用由何方负担的纠纷。

8．实务中，常将CIF术语称为“海上CIF”，而将后述的CIP术语称为“联合运输的CIF”，两者的区别如下：

（1）在运输方式上：CIP术语可使用在包括联合运输在内的任何运输方式；而CIF术语则只能使用在以海运或内河运输的交易。

（2）在交货地点上：CIP术语下的交货地点在第一承运人(First Carrier)营业处所；而CIF术语下的交货地点则在装运港船舶上。

（3）在风险转移上：在CIP术语下，货物风险是以其交给第一承运人时作为风险转移的界限；而在CIF术语下，则以货物在装运港越过船舷时作为风险的分界点。

（4）在卖方应提供的运输单据上：在CIP术语下，卖方应提供的运输单据不必注明“On Board”字样；但在CIF术语下，卖方应提供注明“On Board”宇样的运输单据。在CIF术语下，卖方所提供的运输单据必须可使买方在目的港向承运人索取货物，而且，除另有约定外，尚须能使买方以转让单据或通知承运人等方式将运输途中的货物转售给下一买方，CIP术语的运输单据则没有此项要求。

（5）货物所有权的转移不同：在CIF术语下，卖方通常只要交出代表货物的海运提单，一般货物所有权就转移至买方；但在CIP术语下，不能仅通过交付运输单据而使货物所有权

发生转移（若其为可流通转让提单除外），因为陆上运输和航空运输中所用的运输单据与海运提单的法律性质不同。

（6）费用承担不同：在CIF术语下，卖方须承担把货物运到目的港的运费及保险费；但在CIP术语下，卖方须承担把货物运到目的地为止的运费及保险费。

10．（1）在交货地点方面：在DES术语下，卖方须在指定目的港于通常卸货地点的船舶上交货；在DEQ术语下，卖方须在指定目的港码头上交货。

（2）在风险承担方面：在DES术语下，卖方须承担货物灭失或损坏的风险，直至其在指定目的港船舶上把货物交由买方处置时为止；在DEQ术语下，卖方则须承担货物风险，直至其在指定目的港码头上，把货物交由买方处置时为止。

（3）在卸货费用承担方面：按DES合同交易时，货物如以班轮条件（Liner Terms）装运，则卸货费用包括在运费中，由卖方承担，如以租船装运，则卸货费用由买方承担；按DEQ术语交易时，无论以班轮条件Liner Terms装运，还是以租船装运，卸货费用都由卖方承担。

11．实务中，常将FOB术语称为“海上FOB”，而将FCA术语称为“多式联运的FOB”，两者的区别如下：

（1）在运输方式上：FCA可用于包括以多式联运在内的任何运输方式运送货物的交易；而FOB则只能使用于以海运或内河航运方式运送货物的交易。

（2）在交货地点上：FCA下的交货地点在内陆的运送集散地或其他收货地点；而FOB下的交货地点则在装船港船舶上。

（3）在风险转移上：FCA下的风险转移地点与运输工具没有关联，是以货物交给指定承运人时作为风险的分界点；而FOB则以货物在装运港越过海(河)船的船舷作为风险的分界点。

（4）在卖方应提交的运输单据上：FCA的交货地点在内陆，承运人签发运输单据时，货物尚未装上运输工具，因此对卖方所应提交的运输单据，只能做出笼统的规定：提供货物已交承运人的通常证明；但在FOB术语下，卖方所应提交的运输单据则必须表明货物已装上船。

第八章 国际服务贸易

复习思考题（P140） 1．服务贸易是如何分类的？ 2．试论服务贸易与货物贸易的异同。

3．试述《服务贸易总协定》（GATS）的基本原则及其对我国经济的影响。

参考答案：

如果银行通过单单相符、单证相符以及逻辑相符原则判断提单为倒签，则拒付成立。如果通过单单相符、单证相符以及逻辑相符原则不能判断提单为倒签，银行无义务咨询贸易背景判断其是否为倒签。

课堂讨论11－5（P185）：

倒签提单、顺签提单、预借提单的主要区别是什么？分别在什么情形下使用？ 参考答案：

例如，信用证规定最迟装运日为4月10日，托运人实际装船日为4月12日，为避免银行提出“迟装船”的不符点，托运人要求承运人或其代理人在签发提单时，将装船时间改为4月10日或之前，这种提单就是倒签提单。

例如，信用证规定货物分期装运，要求在3月15日-20日装运一批货物，托运人在3月9日将货物运到港口，由于港口仓储能力不足、或季节性港口拥挤等原因，托运人将货物装船发运，在承运人签发提单时，托运人要求批注装船日期为3月16日，以符合信用证的要求，这种提单就是顺签提单。

例如，信用证规定最迟装运日为4月10日，托运人在4月10日将货物交付承运人，但尚未装船，货物实际装船日要推迟到4月12日，这必然造成迟装船。为符合信用证关于装船日期的规定，托运人要求承运人在4月10日接管货物的当天，预先签发已装船提单，提单装船日为4月10日，这种提单就是预借提单。

课堂讨论11－6：在装运时间的规定中，应注意的问题有哪些？什么是双到期？（P190） 参考答案：

注意事项：

装运时间的规定中应该注意的主要事项：

一般地，应注意不要具体规定某一特定装运日期。如切勿规定“于某月某日装运”，因为国际贸易牵涉面广，很难确定正好于某一个时点进行装运。但若L/C规定最早装船期，则装货不可提前。

在进口管制较严、买方资信不佳或交易商品为专为买方生产的特定商品（以销定产或产品只能适销某些地区）的情形下，买方需要申请到进口许可证或国家批准外汇后方可开证。一旦遇市场行情下跌，买方不开证或不如期开证，卖方将困难以转售其他市场而遭受损失。这种情形下，卖方装运的迟早取决于买方开证的时间，因而在装运及付款交单方面比较被动，但可以不定期规定装运时间的方式，在到证后在安排货源与装运。因此合同中常明确L/C的开出或开到日期，并规定“卖方收到L/C后××天内安排装运。”有时还加列约束条件：

“买方如不按合同规定开证，则卖方有权按买方违约提出索赔。”为方便卖方安排船期，装运时间一般以收证后20—30天为宜。

如果L/C有效期与装运期为同一天（称为“双到期”）或仅差几天，将对卖方不利，可能带来展证的麻烦，这时可在L/C中规定：“卖方有权自动延长××天装运”的条款，但含此条款的L/C往往开证费用多一些，因此这种规定应受控制，且展证时间不宜过长，通常L/C有效期与装运期之间间隔15天。

课堂讨论11－7：信用证规定装运期为During the end of May,2006，应如何理解？（P190） 参考答案:

应理解为5月21日至5月31日止为装运期。

课堂讨论11－8（P191）：

信用证装运总量为500公吨，规定，从6月份开始，每月装100公吨。在实际装运时，6月份装100公吨，7月份装100公吨，8月份未装，而卖方要求9月份一起补交，是否可以？ 参考答案：

不可以。按照国际商会《跟单信用证统一惯例》(600)第32条的规定：“任何一期未按信用证规定期限支取或或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。”而案中8月份未装，即意味着8月及以后的信用证均告失效。

课堂讨论11－9（P191）：

若合同与信用证中规定：SHIPMENT FROM HONGKONG TO LONDON，TRNSHIPMENT PROHIBITED.如果你是卖方，是否会接受该条款? 参考答案：

如果我是卖方一般是不能接受的。因为从香港到伦敦的直航船实在太少了，运费成本过高。

课堂讨论11－10（P193）：

租船应注意的问题是什么？ 参考答案：

（1）租船合同与买卖合同相互衔接

（2）考虑船东的信誉，尽量不要租用转租船只 （3）考虑船龄、船籍

（4）可以通过租船代理人、经纪人进行

复习思考题（P194） 一、计算题

1、我出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，记费标准为W/M，基本运费为每运费吨HK$109，另外收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算该批货物的运费是多少港元？

2、某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%。） 3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0.5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm，宽30 cm，高20cm，基本运费为每尺码吨HK$367，另加收燃油附加费33%，港口附加费5%，转船附加费15%，计费标准为“M”，试计算该批商品的运费为多少？

4、我某公司向东京某进口商出口自行车100箱，每箱一件，每箱体积是20cm×50cm×120cm，计收运费的标准为“M”，基本运费为每运费吨HK$280，另加收燃油附加费30%，港口拥挤费10%，问该批商品的运费是多少？ 参考答案：

1、解：30cm×60cm×50cm=0.09（立方米），40千克＝0.04 M/T 0.09>0.04

因为基本运费的计收方法是W/M， 所以应选择0.09立方米来计算运费 代入公式：运费=基本运费×（1+各种附加费率）×单位运费吨×商品数量 =109×（1+20%+20%）×(1+10%）×0.09×100=HK$1510.74 答：该批货物的运费是1510.74港元。

2、解：1）45cm×35cm×25cm=0.0394（立方米） 30千克＝0.03 M/T，0.0394>0.03

因为基本运费的计收方法是W/M， 所以应选择0.0394来计算运费 代入公式：运费=基本运费×（1+各种附加费率）×单位运费吨 =100×（1+20%+20%）×(1+10%）×0.0394=6.06美元 2）应该报FOB价是：FOB=CFR-运费=438-6.06=431.94美元

答：该批货物每箱的运费是6.06美元，应该报的FOB价是431.94美元。 3、解：该批商品的运费为：

运费=基本运费×（1+各种附加费率）×单位运费吨×商品数量 =367× (1+33%+5%+15%)×0.47×0.3×0.2×100 =0.0282×367×100×1.53 =1583.46港元

答：该批货物的运费为1583.46港元。 4、解：该批商品的运费为

运费=基本运费×（1+各种附加费率）×单位运费吨×商品数量 =280× (1+30%+10%) ×0.2×0.5×1.2×100 =0.12×280×100×1.4 =4704港元

答：该批货物的运费为4704港元。

二、操作题

我国金诚贸易有限公司向美国里斯特公司出口天津红小豆300吨，2001年产。每吨320美元CIF纽约，每层麻袋包装，每袋100千克，运输标志（唛头）为： NEW YORK SY-2001-897 Nos: 3000

货物于2001年9月28日在青岛装“菊花”轮运往美国纽约。

请根据上列条件填制一份清洁、已装船、空白抬头提单，并注明“运费已付”。 Shipper China JINCHENG Trading Co.,Ltd BILL OF LADING B/L No.: Consignee To order COSCO 中 国 远 洋 运 输 公 司 CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY Notify Party *Pre carriage by *Place of Receipt Port of Loading Qingdao China *Final destination Freight payable at Number original Bs/L 3 Gross weight Measurement m3 ORIGINAL Ocean Vessel Voy. No. M.V.“菊花” Port of discharge New York USA Marks and Numbers Number and kind of packages;Description NEW YORK SY-2001-897 Nos: 3000

TIANJIN RED BEADS 2001 CROP

300MT

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ TOTAL PACKAGES(IN WORDS) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Freight and charges Freight Prepaid Shipped on Board Place and date of issue Qingdao China Sep.21,2001 Signed for the Carrier

三、案例分析题

1、某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定“Shipment from Chinese Port to Singapore in April, Partial shipment prohibited”。农产品进出口公司按证中规定，于4月15日将200吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300吨花生仁，4月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。

问：银行的拒付是否有理，为什么？

2、我方某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明“运费已付”。

问：日商为何这样做？我们应如何处理才使我方的利益不受损害？

3、一份买卖日用品的CIF合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。卖方10月6日向银行办理议付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。经银行审核，单单相符、单证相符，银行接收单据并支付了货款。但买方收到货物后，发现货物严重受损，且短少50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。

问：1）买方有无拒收货物并要求退款的权利，为什么？ 2）此案中的买方应如何处理此事才合理？

4、我某食品进出口公司向意大利出口3000吨冷冻食品，合同规定2000年4-7月份交货，即期信用证支付。来证规定：Shipment during April/July, April Shipment 800M/T,May Shipment 800M/T, June Shipment 800 M/T, July Shipment 600M/T。我公司实际出口情况是：4、5月份交货正常，并顺利结汇，6月份因船期延误，拖延到7月12日才实际装运出口。7月15日我方在同轮又装了600M/T，付款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货的款项。

问：我方有何过失及开证行拒付有何依据？

5、我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”轮运往旧金山港。

问：我方的做法是否合适？将导致什么结果，为什么？ 参考答案：

1、银行的拒付是无理的。信用证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”，即规定不允许分批装运。而我方的500吨货物分别在福州和厦门装运，且同为“嘉陵”号。因此，本案的主要问题是确定要运往同一目的地的货物在不同的时间和地点分别装上同一航次、同一艘载货船只，属不属于分批装运的问题。根据《UCP600》第31条b款的规定：“运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”由此可见，本案中我方的做法是不属于分批装运的。所以，银行拒付无理。

2、 日商这样做的目的是想将运费转嫁由我方承担。我方可采取以下两种做法以确保我方的利益不受损害：1）要求日商修改信用证，将“运费已付”改为“运费到付”；2）要求日商在装船前将从中国口岸到悉尼的运费付给我方，在此基础上同意在提单上表明“运费已付”字样。

3、 1）买方没有拒收货物并要求退款的权利。首先在信用证支付方式下，银行承担第一性的付款责任。只要银行审核单据时，确认买方所提交的单据表面上与信用证的规定相符，付款行就应履行付款义务。另外，CIF术语成交属于象征性交或，卖方凭单交货，买方凭单付款。本案中，我方已于10月6日向银行提交单据，其中包括9月29日签发的已装船清洁提单，经银行审核，单单相符、单证相符，银行接受了单据并支付了货款，说明我方已完成了交货，我方理应按信用证的规定取回货款。因此，买方的拒绝收货和退款的要求是不合理的；2）本案中，买方应与有关方面联系，确认货物受损和短少的原因，然后凭保险单及其它证据向有关方面提出索赔，以弥补自己的损失。

4、 我方的过失是将两批货物装上同一船只，违反了信用证中分批装运的规定，导致付

款行拒付。

开证行拒付的依据是，我方未按信用证的规定分批装运，导致信用证失效。根据《UCP600》第32条的规定：“如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定时间装运，则信用证对该皮和以后各批均告失效。”本案中，来证规定：Shipment during April/July, April Shipment 800M/T, May Shipment 800M/T, June Shipment 800M/T, July Shipment 600M/T。而我公司因船期延误，6月份的800吨货物拖延到7页12日才实际装运出口，7月15日我方在同船又装600M/T，这实际违反了分批装运的规定，信用证对6、7两月的结汇失效。因而，付款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货物的货款是有依据的。

5、我方的做法不合适，将导致银行拒付的结果。根据《UCP600》第31条b款的规定：“表明同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时一路，只要显示相同目的地，也不视为部分发运。”本案中，来证规定不允许分批装运，而我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单，又于5月15日将2000箱装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，尽管两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”轮运往旧金山港，但向银行提交的分别是由不同名货轮，在不同时间装运的两套单据，这将无法掩盖分批装运这一事实。所以，银行可议单证不符为由，拒付货款。

第十二章 国际货物运输保险

【试一试】单项选择题（P198）

1、我出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低

价出售，这种损失属于（ ）。

A、单独损失 B、共同损失 C、实际全损 D、推定全损 2、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（ ）。 A、一般可以单独投保 B、不能单独投保

C、可单独投保两项以上 D、在被保险人同意的情况下，可以单独投保 3、一批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损

失保险公司将（ ）。

A、负责赔偿整批货物 B、负责赔偿被雨淋湿的部分

C、不给予赔偿 D、在被保险人同意的情况下，可以单独投保 4、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂

洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价格，这批服装应属于（ ）。

A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损

5、我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ ）投保是正确的。

A、平安险 + 水渍险 B、一切险 + 偷窃、提货不着险 C、水渍险 + 偷窃、提货不着险 D、平安险 + 一切险 6、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ ）。

A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种 C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损

7、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ ）。 A、平安险加11种一般险 B、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险 8、预约保险以（ ）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。 A、提单 B、国外的装运通知 C、大副收据 D、买卖合同 9、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ ）。 A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成 10、“仓至仓”条款是（ ）。

A、承运人负责运输起讫的条款 B、保险人负责保险责任起讫的条款 C、出口人负责交货责任起讫的条款 D、进口人负责付款责任起讫的条款 参考答案：

1、C 2、B 3、C 4、C 5、C 6、A 7、C 8、B 9、A 10、B

课堂讨论12-1：为什么共同海损属于部分损失？（P207） 参考答案：

尽管相关损失可能意味着某一方面，特别是部分货物的全损，但该损失对于船、货、运费整体而言仍属于部分损失。

课堂讨论12-2：不同贸易术语下，投保责任分别由哪一方承担？（P218） 答案请参考教材P101-102

课堂讨论12-3：保险单大部分需要背书，为什么？保险单的背书与提单背书有什么联系？（P221） 参考答案：

当需要对保险利益进行转让时，即应对保险单进行背书，一般而言，买卖双方哪一方负责保险，规定的保险受益人即为该方，如FOB和CFR贸易术语下，保险的责任由买方办理，一般不存在保险单进行背书的事情，如果采用CIF贸易术语，保险和运输的责任均由卖方办理，当买方（或开证行、付款行等相关当事人）履行了付款或承兑义务时，卖方即应通过背书把提单和保险单转让给买方。

保险单的背书与提单背书关系密切，提单背书意味着物权凭证的转让，是双方贸易标的现实利益的转让；保险单的背书意味着保险权益的转让，是当发生保险利益范围内的风险和费用时，贸易利益获得补偿权益的转让。 课堂讨论12-4(P222)：

信用证对保险金额的规定为：“Cover 110％ over invoice value”。实际发票金额为USD40000.00，于是受益人根据惯例按发票金额的110％投保，即保险金额为USD44 000.00。结果遭开证行拒付，拒付理由是什么？ 参考答案：

拒付理由是保险金额不符合信用证的规定，因为信用证要求是按发票金额的210％而不是的110％投保。这里的关键词是“over”。如果信用证条款中对保险额的规定为“Cover 110％ of invoice value”或“Cover l0％ over invoice value”，才能按发票金额的110％投保。

复习思考题（P226） 一、计算题

1、我出口货物3000件，对外报价为2美元/件CFR纽约。为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得该货的保险费为0.8%，试计算我对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少？

2、某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。问：1）该货主成交的保险费是多少？2）若发生了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？

3、我方某公司对外报某商品每吨10000美元CIF纽约，现外商要求将价格改报为CFR纽约，保险费率为1%，问我方应从原报价中减去的保险费是多少？

4、我方出口某商品净重100吨，装5000箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险。货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短量380千克，问保险公司负责赔偿的金额是多少？ 参考答案：

1、 解: CIF=CFR/(1-投保加成×保险费率)=2/（1-110%×0.8%）=2.02（美元）

投保金额=CIF总值×110%=3000×2.02×110%=6666(美元)

保险费=CIF总值×110%×保险费率=3000×2.02X110%×0.8%=53.33(美元) 答: 该批商品的投保金额为6666美元，保险费为53.33美元。 2、1）保险金额=CIF总值×110%×保险费率=20.75万美元×110%×0.6%

=1369.5 (美元)

2）保险金额=CIF总值×110%=20.75×110%=22.825（万美元）

答：该货主应交的保险费是1369.5美元，保险公司的最高赔偿金额是22.825万美元。 3、保险费=CIF总值×110%×保险费率=10000×110%×1%=110（美元）

答：应减去的保险费是110美元。

4、解：每箱重量＝100*1000/5000＝20（千克）

保险公司负责赔偿的金额是：

[（89×5）+(380/20×89)] ×110%=2349.6（美元） 答：保险公司负责赔偿的金额是2349.6美元。 二、案例分析

1、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。

问：1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？ 2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？ 2、某合同出售一级小麦150吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入侵海水浸泡，品质受到严重影响。当货物达到目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。

问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任？为什么？

3、一份CIF合同，出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不再承保范围内为由，拒绝给予赔偿。

问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔？为什么？

4、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130%投保一切险。”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运输途中遇险导致全部灭失。当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。

问：卖方的要求是否合理？为什么？ 参考答案：

1、 1）案中因触礁造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及船舶遇恶

劣气候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸泡的损失属单独海损；而因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。2）投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。因为，根据1981年1月1日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险保险公司的承保范围规定：“??对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失保险公司给予赔偿。”而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。

2、卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。本案中，买卖双方按FOB贸易术语成交，风险划 分以船舷为界，运输途中的风险由买方承担。因而，船舶在航行途中，由于触礁事件，导致 小麦被入侵海水浸泡，品质受到影响的损失应由买方承担，所以，卖方不须对货物的损失承 担赔偿责任。

3、根据本案的案情，卖方是有权凭保险单向保险公司索赔的。因为，本案中，保险公司在 货物装船前已按“仓至仓条款”承保了买卖双方成交的货物，所以，卖方有权凭保险单向保

险公司索赔。

4、卖方的要求是不合理的。本案中，买卖双方在合同中规定“由卖方按发票金额的130% 投保一切险。”但并没有规定货物发生损失时，超出发票金额20%的赔付部分，双方各得一 半。因而，买方可以独享保险公司赔偿的全部赔偿金额。

三、讨论题

1．有一份CFR合同，买卖双方约定适用《INCOTERMS2000》，卖方出售不锈钢5000吨，但实际装船时仅装运了2000吨，船只在运输途中发生意外事故，货物全部灭失。当买方凭保险单向保险公司索赔时遭到拒绝，保险公司拒赔的理由是：“买方购买的是5000吨，而不是2000吨，因此买方对这2000吨不能拥有全部的可保利益”。

问：保险公司拒绝是否成立？为什么？ 答案参考《对外经贸实务》2005-8 45

2．FOB与CIF术语下，对保险人来说，保险赔付的起止范围有何不同？ 答案参考《对外经贸实务》2004-4 44

四、简答题

1．什么情况下才构成共同海损？

2．共同海损与单独海损的主要区别是什么？ 3．简述平安险、水渍险和一切险的责任范围。

4．在海运货物保险中，保险公司承保哪些风险、损失与费用？

5．何谓救助费用？此项费用属什么性质？ 答案参考教材

第十三章 进出口商品的价格

【试一试】单项选择题（P231）

1、在国际贸易中，含佣价的计算公式是（ ）。 A、单价×佣金率 B、含佣价×佣金率 C、净价×佣金率 D、净价 /（1-佣金率） 2、凡货价中不包含佣金和折扣的被称为（ ）。

A、折扣价 B、含佣价 C、净价 D、出厂价

3、一笔业务中，若出口销售人民币净收入与出口总成本的差额为正数，说明该笔业务为

（ ）。

A、盈 B、亏 C、平 D、可能盈、可能亏 4、（ ）是含佣价。

A、FOBS B、FOBT C、FOBC D、FOB 5、在我国进出口业务中，计价货币选择应（ ）。

A、力争采用硬币收付 B、力争采用软币收付 C、进口时采用软币计价付款，出口时采用硬币计价收款 D、出口时采用软币计价付款，进口时采用硬币计价收款 6、出口总成本是指（ ）。

A、进货成本 B、进货成本+出口前一切费用 C、进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金 D、对外销售价 7、以下我出口商品的单价，只有（ ）的表达是正确的。

A、250美元/桶 B、250美元/桶CIF伦敦 C、250美元/桶CIF广州 D、250美元 8、支付给中间商的酬金叫（ ）。

A、预付款 B、折扣 C、佣金 D、订金

9、FCA、CPT、CIP三种术语涉及的国内费用与FOB、CFR、CIF区别是它们不包括

（ ）。

A、装船费 B、邮电费 C、预计耗损 D、拼箱费 10、佣金的支付对象是（ ）。

A、买方 B、保险公司 C、船方 D、中间商 参考答案：

1、D 2、C 3、A 4、C 5、C 6、C 7、B 8、C 9、A 10、D

课堂讨论13－1：合同上所列的价格，正确的写法由哪几部分组成？（P236） 参考答案：

数额、单位、货币、贸易术语等四部分。

课堂讨论13-2：缮制发票时，佣金与折扣是否可以同等对待，为什么？（P238） 参考答案：

两者性质不同，不能混淆使用，进口海关或有关当局要对佣金征税，而折扣属于价格范围内的减价，可免税，如混淆使用将损害买访利益，买方可以拒付。

复习思考题（P243） 一、计算题

以下各题均按现行汇率水平计算。

1、我出口某商品，原报价为350美元/桶CIF纽约，现外商要求将价格改报CFRC5%。已知保险费率为0.6%，试求我方应将价格改报为多少？

2、我出口某商品对外报价为480美元/吨FOB湛江，现外商要求将价格改报CIF旧金山，试求我方的报价应为多少才使FOB净值不变？（设运费是FOB价的3%，保险费为FOB价的0.8%）

3、某外贸公司出口一批商品，国内进货价共10000元人民币，加工费支出1500元人民币，商品流通费是1000元人民币，税金支出为100元人民币，该批商品出口销售净收入为2000美元。试计算：（1）该批商品的出口总成本是多少？（2）该批商品的出口销售换汇成本是多少？（3）该商品的出口销售盈亏率是多少？（汇率：1美元＝8.2736人民币）

4、某出口商品，我对外报价为每吨1200英镑FOB黄埔，对方来电要求改报CIFC5%伦敦，试求CIFC5%伦敦价为多少？（已知保险费率为1.68%，运费合计为9.68英镑）

5、我某外贸公司出口商品货号H208共5000箱，该货每箱净重20千克，毛重22千克，体积0.03立方米，出口总成本每箱人民币999元，外销价每箱120美元CFR卡拉奇。海运运费按W/M12级计算，装中远公司班轮出口，查运价表到卡拉奇12级货运费为每运费吨52美元，试计算该商品的出口销售换汇成本及盈亏率是多少？（汇率：1美元＝8.2736人民币）

6、某公司向香港客户报水果罐头200箱，每箱132.6港元CIF香港，客户要求改报CFR香港含5%佣金价。假定保险费相当于CIF价的2%，在保持原报价格不变的情况下，试求：1）CFRC5%香港价应报多少？2）出口200箱应付给客户多少佣金？3）可收回多少外汇？ 参考答案：

1、（1）先求CFR净价，利用公式： CIF=CFR/（1-投保加成×保险费率）

得：CFR=CIF*（1-投保加成×保险费率）=350*（1-110%×0.6%）=347.69（美元） （2）CFRC5%=CFR/（1-佣金率）=347.69/（1-5%）=365.99（美元） 答：我方应将价改报为365.99美元。

2、已知公式：CIF=FOB+运费+保险费，将已知条件代入公式：

CIF=FOB+运费+保险费=480+480×3%+480×0.8%=498.24（美元） 答：我方应报价为498.24美元才使FOB 净值不变。 3、（1）出口总成本=10000+1500+1000+100=12600（元人民币） （2）已知公式：出口商品换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入

=（10000+1500+1000+100）/2000=6.3（人民币/美元） （3）已知公式：

出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/ 出口总成本×100% 代入公式得：出口商品盈亏率=[2000×8.2736-（10000+1500+1000+100）]

10000+1500+1000+100

=31.33%

答：该笔业务中，出口总成本为12600元人民币；出口商品换汇成本为6.3人民币元/美元；出口商品盈亏率为31.33%。

4、（1）已知公式：CIF价=（FOB价+国外运费）/(1-投保加成×保险费率) =（1200+9.68）/（1-110%×1.68%）=1232.46（英镑）

（2）已知公式：CIFC5%=CIF净价/（1-佣金率）=1232.46/（1-5%）=1297.33（英镑） 答：CIFC5%伦敦价为1297.33英镑。

5、因为运费的计收标准为W/M，根据题意，该批商品的运费应按体积计收。

每单位运费=计收标准×基本运费（1+各种附加费）=0.03×52=1.56（美元） （1） FOB价=CFR-运费=120-1.56=118.44（美元） （2） 已知公式：

出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/ 出口总成本×100% 代入公式得：出口商品盈亏率=（118.44×8.2736-999）/999×100%=—1.9% （3） 已知公式：出口商品换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入 代入公式：出口商品换汇成本=999/118.44=8.43（人民币元/美元）

答：该批商品的出口商品盈亏率为-1.9%；出口商品换汇成本为8.43人民币元/美元。 6、（1）已知公式：CFR=CIF-保险费

则：CFR=132.6-132.6*2%=129.95（港元）

根据上式结果，可利用：含佣价=净价/（1-佣金率）求CFR得含佣价。 则：CFRC5%=CFR/（1-佣金率）=129.95/（1-5%）=136.79（港元）

（2）应付的佣金金额为：

总佣金额=（含佣价-净价）×数量=（136.79-129.95）×200=1368（港元） （3）可收回的外汇=CFR × 数量=129.95×200=25990（港元）

答：本业务中CFRC5%香港价为129.95港元；出口200箱商品应付给客户的总佣金额为1368港元；出口200箱可收回的外汇为25990港元。

二、案例讨论题

我国某出口公司拟出口化妆品去中东某国。正好该国某佣金商主动来函与该出口公司联系，表示愿为推销化妆品提供服务，并要求按每笔交易的成交金额给予5％的佣金。不久，经该佣金商中介与当地进口商达成CIFC5％总金额5万美元的交易，装运期为订约后2个月内从中国港口装运，并签订了销售合同。合同签订后，该佣金商即来电要求我方出口公司立即支付佣金2 500美元。我方出口公司复电称：佣金需待货物装运并收到全部货款后才能支付，于是，双方发生了争议。请分析这起争议发生的原因是什么？我方出口公司应接受何教训？ 参考答案：

出口企业与中间商没有对何时支付佣金以书面形式予以明确，并达成书面协议。 我方出口公司应接受的教训为，佣金一般在出口方收到全部货款后再另行支付给中间商。但为了防止误解，对佣金在全部货款收妥后才予以支付的做法，出口企业与中间商应予以明确，并达成书面协议。否则，中间商可能在买卖双方交易达成后，即要求支付佣金。这样，以后合同能否得到履行，货款能否按时支付，就缺乏中间商的保证。

第十四章 国际货款的收付

【试一试】单项选择题（P246）

1、承兑是（ ）对远期汇票表示承担到期付款责任的行为。

A、付款人 B、收款人 C、出口人 D、开证行

2、信用证上若未注明汇票的付款人，根据《UCP500》的解释，汇票的付款人应是（ ）。 A、开证申请人 B、开证行 C、议付行 D、出口商

3、一张每期用完一定金额后，需等开证行通知到达，才能恢复到原金额继续使用的信用证

是（ ）。

A、非自动循环信用证 B、半自动循环信用证 C、自动循环信用证 D、有时自动，有时非自动

4、香港某公司出售一批商品给美国ABC Co.，美国银行开来一份不可撤销可转让信用证，

香港某银行按香港公司委托，将信用证转让给我进出口公司，如信用证内未对转让费作

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