四阶段法的应用实例 - 图文

................................................................. 目录

第一阶段：南川区公路客货运量预测............................................................. 1

一、客运量的预测 ........................................................................ 1 二、货运量的预测 ........................................................................ 3 三、小区的划分 ............................................................................ 5 四、南川区GDP、人口、固定投资的目标年预测....................... 6 五、南川分小区的GDP、人口、固定投资数据 .........................11 六、南川各小区的客运、货运产生量预测 ................................. 12 第二阶段：南川区公路客货运量分布........................................................... 15

一、客运OD分布 ...................................................................... 16 二、货运OD分布 ...................................................................... 23 第三阶段：南川区公路客货运交通方式划分............................................. 26

一、客运交通方式划分............................................................... 26 二、货运交通方式划分............................................................... 30 第四阶段：南川区公路客货运交通分配 ...................................................... 33

一、高峰小时的pcu.................................................................... 33 二、现状路网图 .......................................................................... 37 三、容量限制-增量分配 ............................................................. 38

交通规划原理课程设计 南川区交通规划

第一阶段：南川区公路客货运量预测

我的数据在南川本来的数据基础上上调100%，即为原始数据的2倍。以下表格均为调整后数据表格。

一、客运量的预测

以下为南川历年客运量数据：

表 客运量数据 年份 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 客运量(万人) 3492 3932 3912 4228 3680 3874 4182 为对目标年2020年的客运量进行预测，考虑采用以下几种方法： 1、平均增长率法

由数据表格计算出各年增长率和平均增长率，如下表所示： 年份 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 客运量(万人) 3492 3932 3912 4228 3680 3874 4182 增长率 12.60% -0.51% 8.08% -12.96% 5.27% 7.95% 平均增长率 3.41% 用EXCEL中的POWER函数，以2008年为基年，进行增长计算。模型为： Nk?(1?ik)20?k?1300

可得出人口从各年份到规划年的增长率。式中，各符号的含义如下：

Nk——各年份重庆市主城区现状人口规模（万）

（ 2008年，则取k?8） k ——现状年份，

ik——从第k年到规划年的人口增长率

得到2020年的预测值为6250（万人）。

2、线性拟合法

用EXCEL中的散点拟合，得到R2 = 0.2623，拟合性差，不予采用。

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线性拟合6000500040003000200010000200020052010年份201520202025y = 61.5x - 1194082R = 0.2623客运量(万人)线性拟合

3、多项式拟合法

用三阶多项式，对客运量进行拟合，得到如下表格，R2 = 0.7099，拟合依然较差，不予采用。

多项式拟合1000008000060000400002000002000客运量(万人)多项式拟合y = 27.222x3 - 163757x2 + 3E+08x - 2E+112R = 0.709920052010年份201520202025

4、指数拟合法

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以指数函数进行拟合，得到R2 = 0.2672，不予采用

y = 4E-11e0.0161x指数拟合

2R = 0.2672

6000

5000

4000 客运量(万人)3000 指数拟合2000

1000

0 200020052010201520202025

年份

分析以上的拟合可以看出，由于各年客运量有增加有减少，某个指定函数的拟合都会造成精度不高，从南川本身出发，在未来的十几年时间中出现多项式拟合那样的大幅上升也是不可能的。考虑到南川近年来的客运量上下波动，采取第一种增长率法比较可行。预测客运量为6250(万人)。

二、货运量的预测

南川历年的公路货运量表格如下：

年份 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 货运量(万吨) 636.4 649 610 690 682.6 同样采用预测客运量的几种方式进行预测：

1、增长率法

计算各年增长率和平均增长率得下表： 年份 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 货运量(万吨) 636.4 649 610 690 682.6 增长率 1.98% -6.01% 13.11% -1.07% 平均增长率 1.85% 2、线性拟合法

2007年 2008年 727.74 702 2007年 2008年 727.74 702 6.61% -3.54% 第3页

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线性拟合100080060040020002000y = 15.246x - 29897R2 = 0.6458系列1线性拟合20052010年份201520202025

精度过低，不予采用。 3、多项式拟合法

多项式拟合200010000-10002000-2000-3000-4000-5000-6000-7000-8000y = -2.3817x3 + 14326x2 - 3E+07x + 2E+10R2 = 0.770820052010201520202025货运量(万吨)多项式拟合年份

尽管R2并不低，但是预测明显不符合现实，予以抛弃。

4、指数拟合法

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指数拟合100080060040020002000y = 1E-17e0.0227x2R = 0.6364货运量(万吨)指数拟合20052010年份201520202025

从以上拟合分析和预测中可以看出，南川的货运量同客运量一样上下波动，不适合用某种固定的函数进行拟合处理，对于货运量同样采用平均增长率进行预测，计算得2020年的预测值为：874.5(万吨)。

三、小区的划分

根据土地利用性质、天然屏障等依据将南川区划分为六个交通小区，图示如下：

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其中，一小区包括：白沙镇、太平镇、乾丰乡、大观镇、土溪（黎香湖镇）、河图乡、木凉乡; 二小区包括：石溪乡、冷水乡、中桥乡、石墙乡、峰岩乡、鸣玉镇、骑龙乡、民主乡；三小区包括：福寿乡、沿塘乡、铁村乡、南川市区；四小区包括：神童镇、兴隆镇、南平镇、石莲乡、文风镇；五小区包括：三泉镇、鱼泉乡、马嘴乡、水江镇；六小区包括：大有镇、庆元乡、金山镇、头渡镇、德隆乡、古花乡。

四、南川区GDP、人口、固定投资的目标年预测

为了将预测年的交通量有依据的分配到各个小区中，需要依据各个小区的GDP、人口和固定投资来进行比例分配。为了更好的体现各个小区以上指标的特性，需要对该项指标预测到2020年，而非用现行数据。要预测各小区的指标，首先我对南川区整个的GDP、人口和固定投资做一个预测。 南川区各年GDP数据如下： 年份 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 GDP(亿元） 79 88.2 110.4 124.2 139.04 160.96 201 由国家GDP增长稳定的大环境做预测，可以考虑采用增长系数法、线性拟合法、多项式拟合法。

1、增长系数法

对各年大的GDP数据进行处理，得到以下的增长率。 年份 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 GDP(亿元） 79 88.2 110.4 124.2 139.04 160.96 201 增长率 11.65% 25.17% 12.50% 11.95% 15.77% 24.88% 平均增长率 16.98% 用该增长率进行预测，得到2020年的预测值为：1320.45(亿元)。 2、线性拟合法

线性拟合精度较高，且符合我国GDP增长率较为恒定的事实，预测值为420(亿元)。

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线性拟合4504003503002502001501005002000y = 19.291x - 38550R2 = 0.9613GDP(亿元）线性拟合20052010年份201520202025

3、二阶多项式拟合法

多项式拟合90080070060050040030020010002000y = 1.8438x2 - 7374.4x + 7E+062R = 0.9877GDP(亿元）多项式拟合20052010年份201520202025

由二阶多项式拟合是以GDP的增势加快而来的，南川作为一个新兴的旅游地，GDP的发展也有可能会增速，此种模型可以考虑，预测值为820(亿元)。

4、三阶多项式拟合

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多项式拟合300025002000150010005000200020052010年份y = 0.5722x - 3440.1x + 7E+06x - 5E+092R = 0.994232GDP(亿元）多项式拟合201520202025

尽管三阶多项式拟合的精度很高，但是可以从图像中看出，GDP的增速非常快，预测值已经达到2000多亿元，不符合实际，予以抛弃。

5、对数拟合

对数拟合4504003503002502001501005002000y = 38677Ln(x) - 293944R2 = 0.9612GDP(亿元）对数拟合20052010年份201520202025

对数拟合是基于GDP的增势可能放缓而进行的预测，在多年的GDP快速增长和国家的发展战略调整下，此种模型应该被考虑，预测值为425(亿元)。

分析以上的模型，确定各自占的权重为线性模型：对数模型：二阶多项式模型：增长率模型=0.4:：0.3：0.2：0.1。

得到GDP的预测值为：420*0.4+425*0.3+820*0.2+1320*0.1=591.5(亿元)。

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对南川区人口预测，人口数据如下表： 年份 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 人口(万) 128.62 128.7 128.6 129.3 130.14 131.5 132.16 人口由于其增长率稳定性，故直接选取增长率预测法： 年份 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 人口(万) 128.62 128.7 128.6 129.3 130.14 131.5 132.16 增长率 0.06% -0.08% 0.54% 0.65% 1.05% 0.50% 平均增长率 0.45% 得到2020年的预测人口为：140.34（万人）。

对南川固定资产总投资的预测，原始数据表如下： 年份 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 固定资产总投资 19350 23994 28242 30558 41864 56098 (万元) 对原始数据进行拟合，由于南川的迅速发展，固定资产总投资在考虑与GDP同样的预测方式时候更多的让其快速增长。

1、指数拟合

指数拟合70000060000050000040000030000020000010000002000200520102015年份20202025固定资产总投资(万元)指数拟合y = 3E-172e0.202xR2 = 0.9676

对指数拟合的图像分析，尽管拟合精度高，但是上升速度过快，不符合实际，不予采用。

2、多项式拟合

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2多项式拟合y = 1360.4x - 5E+06x + 5E+092R = 0.98054500004000003500003000002500002000001500001000005000002000固定资产总投资(万元)多项式拟合200520102015年份20202025问题同指数拟合一样，增速过快，不符合实际。 故采用线性拟合和增长率法进行预测，线性拟合：

线性拟合1400001200001000008000060000400002000002000200520102015年份20202025固定资产总投资(万元)线性拟合y = 6847.6x - 1E+07R2 = 0.9043

预测值为130000(万元)。 增长率预测： 年份 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 固定资产总投资(万9675 11997 14121 15279 20932 28049 元) 增长率 24.00% 17.70% 8.20% 37.00% 34.00% 平均增长率 24.18% 预测值为：377199.6(万元)。 取二者权重为增长率预测：线性拟合=0.7:0.3，得固定资产总投资为130000*0.3+377199.6*0.7=303039.7万元。

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五、南川分小区的GDP、人口、固定投资数据

南川分小区的GDP数据（亿元） 年份 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 一小区 10.12 11.28 14.12 15.9 17.8 20.6 25.72 二小区 6.68 7.46 9.32 10.5 64.9 11.74 72.64 13.6 16.98 三小区 41.28 46.08 57.68 四小区 8.24 五小区 6.86 六小区 5.86 9.2 7.64 6.54 11.5 9.58 8.18 84.1 105.02 12.94 14.5 16.78 20.96 10.78 12.06 13.96 17.44 9.2 10.3 11.92 14.88

南川分小区的人口数据（人） 年份 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 一小区 二小区 三小区 四小区 五小区 六小区 183638 200546 419836 158032 175388 157696 183748 200666 420088 158126 175494 157790 183858 200786 420340 158222 175598 157886 183712 200626 420004 158096 175458 157760 184704 201708 422272 158948 176406 158612 185904 203020 425016 159982 177552 159642 186834 204036 427142 160782 178440 160440

南川分小区的固定资产总投资数据（万元） 年份 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 一小区 22824 27618 28754 31514 42544 53606 二小区 28764 32116 37254 40980 54914 69740 三小区 347104 430410 510036 554922 779666 1036958 四小区 21362 26382 31394 39032 54254 66998 五小区 20396 24680 29462 32408 40758 53800 六小区 19350 23994 28242 30558 41864 56098

按以上三表格所得到的比例进行目标预测年GDP、人口、固定资产总投资的分配，得到以下比例表格： 指标 一小区 二小区 三小区 四小区 五小区 六小区 GDP 12.80% 8.45% 52.25% 10.42% 8.67% 7.41% 人口 14.18% 15.48% 32.42% 12.20% 13.54% 12.18% 固定资产总投4.34% 5.53% 76.70% 5.02% 4.22% 4.19% 资 按此比例表格进行预测年的GDP、人口、固定资产总投资分分配。得到下表：

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指标 GDP(亿元) 人口（万人） 固定资产总投资（万元） 一小区 75.7 19.90 13139.8 二小区 50.0 21.73 16754.6 四小区 309.0 61.7 45.49 17.12 23242615208.8 .1 三小区 五小区 51.3 19.00 12799.6 六小合计 区 43.8 591.5 17.09 140.34 12710303039.8 .7 六、南川各小区的客运、货运产生量预测

基于以上南川区预测年总客运、货运量和预测年分小区的GDP、人口、固定

资产总投资，进行客运、货运产生量的分配。

查阅资料，进行城市类比，得到一组系数，客运量以GDP：人口=0.15：0.85的权重在各小区间进行分配。

则南川各小区的分担比例计算如下表： 一小区 二小区 三小区 四小区 五小区 六小区 13.59% 12.48% 40.87% 11.44% 11.47% 10.14% 各小区客运量（万人）为： 一小区 二小区 三小区 四小区 五小区 六小区 合计 13.59% 12.48% 40.87% 11.44% 11.47% 10.14% 100% 849.36 780.22 2554.65 715.25 716.63 633.89 6250 货运量以GDP：人口：固定资产总投资(千万)=0.6:0.3:0.1的权重进行分配。 货运量（万吨）分配表为： 一小区 二小区 三小区 四小区 五小区 六小区 合计 12.33% 8.94% 52.03% 10.22% 8.84% 7.65% 100.00% 107.85 78.13 454.97 89.34 77.29 66.89 874.5 以上预测最终得到目标年2020年的各小区客运量和货运量发生量，在OD表中表现为：

客运量OD表 DO 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 小区6 合计 小区1 849.36 小区2 780.22 小区3 2554.65 小区4 715.25 小区5 716.63 小区6 633.89 合计 6250 第12页

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货运量OD表 DO 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 小区6 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 小区6 合计 在非城市公路运输中，可以认为交通发生量与交通吸引量相等。 可将客运量OD表和货运量OD表表示为：

客运量OD表 DO 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 小区6 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 小区6 合计 849.36 780.22 2554.65 715.25 716.63 633.89 货运量OD表 DO 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 小区6 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 小区6 合计 107.85 78.13 454.97 89.34 77.29 66.89 小区生成量柱状图如下：

合计 107.85 78.13 454.97 89.34 77.29 66.89 874.5 合计 849.36 780.22 2554.65 715.25 716.63 633.89 6250 合计 107.85 78.13 454.97 89.34 77.29 66.89 874.5 第13页

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客运量(万人)3000.002500.002000.001500.001000.00500.000.00一小区二小区三小区四小区五小区六小区849.36780.22715.25716.63633.89客运量(万人)2554.65

货运量(万吨)500.00450.00400.00350.00300.00250.00200.00150.00100.0050.000.00454.97货运量(万吨)107.8678.1489.3477.2966.90一小区二小区三小区四小区五小区六小区

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第二阶段：南川区公路客货运量分布

由第一部分得到的OD表为基础：

客运量OD表 DO 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 小区6 合计 小区1 849.36 小区2 780.22 小区3 2554.65 小区4 715.25 小区5 716.63 小区6 633.89 合计 849.36 780.22 2554.65 715.25 716.63 633.89 6250 货运量OD表 DO 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 小区6 合计 小区1 107.85 小区2 78.13 小区3 454.97 小区4 89.34 小区5 77.29 小区6 66.89 合计 107.85 78.13 454.97 89.34 77.29 66.89 874.5 为了利用重力模型，必须确定各个交通小区之间出行的交通阻抗，此处采用各小区间的出行距离作为阻抗函数的变量，阻抗函数采用幂函数的形式，即

f(cij)?cij??，由于没有现状OD分布，故通过参照论文确定重力模型的参数值，

得??0.82。现需要小区间的距离表格，计算如下：

距离 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 小区阻抗表

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小区一 121.95 259.56 261.15 358.8 509.97 690.22 小区距离表 小区二 小区三 小区四 259.56 261.15 358.8 91.385 240.16 454.49 240.16 106.6 223.03 454.49 223.03 100.265 357.5 264.56 405.36 657.91 447.81 379.68 小区五 小区六 509.97 690.22 357.5 657.91 264.56 447.81 405.36 379.68 117 363.3 363.3 168.245 交通规划原理课程设计 南川区交通规划

阻抗 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 0.019 0.010 0.010 0.008 0.006 0.005 0.010 0.025 0.011 0.007 0.008 0.005 0.010 0.011 0.022 0.012 0.010 0.007 0.008 0.007 0.012 0.023 0.007 0.008 0.006 0.008 0.010 0.007 0.020 0.008 0.005 0.005 0.007 0.008 0.008 0.015 采用单约束重力模型中的乌尔希斯重力模型，公式为：

qij?OiDjf(cij)/?Djf(cij)

j6111q?849.36?849.36?0.019/?(Djf(c1j))=849.36*849.36*0.019/64.39?218.11j?1

6q112?849.36?780.22?0.010/?(Djf(c1j))?107.847

j?1一、客运OD分布

如上计算，得到OD表为：

OD分布表

D O 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 小区一 218.12 98.80 242.66 71.03 58.72 55.50 744.83 小区二 107.85 213.63 238.76 53.75 72.18 53.03 739.19 小区三 小区四 小区五 56.93 64.12 202.57 54.22 165.67 79.26 622.78 小区六 39.29 34.39 116.38 50.61 57.87 131.80 430.34 合计 849.36 780.22 2554.65 715.25 716.63 633.89 6250.00 351.36 75.81 316.72 52.56 1521.70 232.57 315.49 170.15 302.50 59.69 238.01 76.30 3045.79 667.08 计算增长率FOi和FDj

FO1?U1/O1?1.0000FO2?U2/O2 ?1.0000FO3?U3/O3 ?1.0000111

第16页

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FO4?U4/O4 ?1.00001

FO5?U5/O5 ?1.0000FO6?U6/O6 ?1.0000111FD1?V1/D1?849.36 /744.83 ?1.140341FD2?V2/D2?780.22 /739.19 ?1.055507FD3?V3/D3?2554.65 /3045.79 ? 0.83874811FD4?V4/D4?715.25 /667.08 ?1.07221FD5?V5/D5?716.63 /622.78 ?1.150695FD6?V6/D6?633.89 /430.34 ? 1.472998111若以3%为收敛条件，上述OD表不满足收敛，继续迭代得到第二个OD

表： D O 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 小区一 189.08 85.06 199.48 61.07 51.29 50.39 636.37 FD小区二 101.00 198.70 212.05 49.93 68.11 52.02 681.80 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 414.10 69.90 48.91 26.37 849.36 370.72 48.12 54.70 22.92 780.22 1700.70 203.33 165.03 74.06 2554.65 368.79 155.59 46.20 33.68 715.25 359.24 55.45 143.41 39.13 716.63 293.83 73.68 71.32 92.65 633.89 3507.37 606.07 529.57 288.82 6250.00 增长率分别为

1.170437 1.084173 0.868396 1.100665 1.176021 1.489989 不满足要求，迭代第三个OD表： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 160.60 92.62 474.07 63.13 41.35 17.59 849.36 小区二 71.92 181.35 422.43 43.27 46.03 15.22 780.22 小区三 161.30 185.11 1853.54 174.84 132.81 47.04 2554.65 小区四 51.39 45.36 418.30 139.23 38.70 22.27 715.25 小区五 43.68 62.62 412.37 50.22 121.56 26.18 716.63 小区六 44.08 49.12 346.41 68.53 62.09 63.66 633.89 合计 532.97 616.18 3927.12 539.23 442.52 191.97 6250.00 FD增长率分别为：

第17页

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1.194 1.10649 0.893115 1.123961 1.196692 1.50451 第四次OD表： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 134.18 83.50 529.51 56.03 34.47 11.67 849.36 小区二 59.93 163.07 470.59 38.30 38.27 10.07 780.22 小区三 128.99 159.73 1981.58 148.53 105.97 29.86 2554.65 小区四 42.56 40.53 463.08 122.48 31.97 14.63 715.25 小区五 36.49 56.45 460.48 44.56 101.30 17.35 716.63 小区六 37.48 45.07 393.79 61.91 52.68 42.96 633.89 合计 439.62 548.35 4299.03 471.81 364.65 126.54 6250.00 FD增长率分别为：

1.212352 1.123703 0.91349 1.142893 1.213556 1.51711 第五次OD表： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 110.62 74.27 579.38 49.00 28.39 7.69 849.36 小区二 49.36 144.90 514.39 33.46 31.49 6.63 780.22 小区三 102.38 136.79 2087.45 125.06 84.03 18.94 2554.65 小区四 34.81 35.77 502.71 106.27 26.12 9.57 715.25 小区五 30.02 50.11 502.90 38.90 83.28 11.41 716.63 小区六 31.21 40.49 435.13 54.67 43.81 28.58 633.89 合计 358.40 482.33 4621.97 407.37 297.12 82.81 6250.00 FD增长率分别为：

1.226597 1.136875 0.930131 1.158185 1.227287 1.528056 第六次OD表： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 90.24 65.37 623.25 42.33 23.14 5.03 849.36 小区二 40.27 127.56 553.47 28.91 25.68 4.34 780.22 小区三 80.87 116.57 2174.27 104.61 66.33 12.01 2554.65 小区四 28.21 31.27 537.19 91.20 21.16 6.22 715.25 小区五 24.43 43.99 539.54 33.51 67.71 7.45 716.63 小区六 25.58 35.80 470.35 47.46 35.89 18.81 633.89 合计 289.59 420.55 4898.05 348.04 239.91 53.86 6250.00 FD增长率分别为：

1.5375 1.237646 1.146897 0.943634 1.170477 1.238447 第18页

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第七次OD表： D O 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 FD小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 72.98 57.05 661.14 36.20 18.71 32.61 111.46 587.79 24.76 20.78 63.66 99.03 2245.07 87.08 52.19 22.69 27.15 566.80 77.58 17.01 19.70 38.28 570.67 28.58 54.57 20.73 31.31 499.86 40.67 29.06 232.37 364.28 5131.33 294.86 192.31 3.28 849.36 2.83 780.22 7.61 2554.65 4.03 715.25 4.84 716.63 12.27 633.89 34.85 6250.00 增长率分别为：

1.246221 1.154491 0.954539 1.180326 1.247505 1.545572 第八次OD表： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 O 小区一 58.63 49.47 693.41 30.71 15.01 2.12 小区二 26.24 96.83 617.58 21.03 16.70 1.84 小区三 50.01 83.98 2302.65 72.23 40.95 4.82 小区四 18.15 23.44 591.94 65.52 13.59 2.60 小区五 15.78 33.10 596.79 24.17 43.67 3.12 小区六 16.65 27.15 524.32 34.50 23.33 7.95 合计 185.47 313.97 5326.70 248.16 153.26 22.45 第九次OD表： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 O 小区一 46.85 42.69 720.61 25.87 11.98 1.37 小区二 21.01 83.73 643.18 17.76 13.35 1.19 小区三 39.24 71.14 2349.39 59.75 32.08 3.05 小区四 14.46 20.16 613.13 55.02 10.81 1.67 小区五 12.57 28.48 618.51 20.31 34.74 2.01 小区六 13.29 23.41 544.43 29.04 18.59 5.12 合计 147.42 269.61 5489.26 207.75 121.55 14.41

第19页

合计 849.36 780.22 2554.65 715.25 716.63 633.89 6250.00 合计 849.36 780.22 2554.65 715.25 716.63 633.89 6250.00

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第十次OD表： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 37.27 36.69 743.33 21.68 9.51 0.88 849.36 小区二 16.76 72.13 665.02 14.92 10.63 0.76 780.22 小区三 30.75 60.24 2387.32 49.32 25.09 1.93 2554.65 小区四 11.47 17.28 630.87 45.99 8.56 1.07 715.25 小区五 9.98 24.42 636.45 16.98 27.52 1.29 716.63 小区六 10.56 20.10 560.90 24.30 14.74 3.29 633.89 合计 116.80 230.87 5623.88 173.20 96.04 9.22 6250.00 通过以上十次OD表迭代可以看出，尽管最后可能达到收敛条件的要求，交通分配都几乎到了经济中心三小区处，不符合实际。考虑其它的分配方法。

在第一次OD分配表的基础上：

第一次OD分配表 D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 218.12 107.85 351.36 75.81 56.93 39.29 849.36 小区二 98.80 213.63 316.72 52.56 64.12 34.39 780.22 小区三 242.66 238.76 1521.70 232.57 202.57 116.38 2554.65 小区四 71.03 53.75 315.49 170.15 54.22 50.61 715.25 小区五 58.72 72.18 302.50 59.69 165.67 57.87 716.63 小区六 55.50 53.03 238.01 76.30 79.26 131.80 633.89 合计 744.83 739.19 3045.79 667.08 622.78 430.34 6250.00 111?(FOi?FDj)/2，计算结果表所示： 用平均增长系数进行迭代运算qij2?qij调整方法后的第二次OD分配表 D O 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 FD小区一 233.43 105.73 259.69 76.01 62.84 59.39 797.10 小区二 110.84 219.56 245.39 55.24 74.18 54.50 759.72 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 323.03 78.55 61.22 48.58 855.65 291.18 54.46 68.95 42.52 782.41 1399.01 240.97 217.83 143.90 2506.79 290.05 176.29 58.31 62.58 718.49 278.11 61.85 178.15 71.56 726.69 218.82 79.05 85.23 162.97 659.97 2800.21 691.17 669.69 532.12 6250.00 增长率分别为：

1.07017 1.027767 0.919371 1.036105 1.07533 1.236499 第20页

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FO增长率分别为：

1.007404 1.002804 0.981265 1.004526 1.014036 1.041149 调整方法后的第三次OD分配表 D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 O 小区一 241.66 112.16 305.94 79.87 63.74 55.14 小区二 109.46 222.16 275.78 55.37 71.79 48.27 小区三 268.85 248.30 1325.01 245.03 226.80 163.32 小区四 78.69 55.90 274.71 179.26 60.70 71.03 小区五 65.06 75.06 263.39 62.89 185.48 81.21 小区六 61.49 55.14 207.25 80.39 88.74 184.96 合计 825.21 768.73 2652.08 702.80 697.25 603.94 FD合计 858.51 782.83 2477.30 720.29 733.10 677.97 6250.00 增长率分别为：

1.03526 1.011856 0.947099 1.016829 1.041154 1.134965 FO增长率分别为：

1.0033453 1.0005363 0.98823641 1.0025083 1.0088189 1.0272679 继续进行迭代，第四次迭代：OD表为： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 246.00 112.71 295.66 80.54 65.25 59.54 859.70 小区二 111.43 223.25 266.52 55.83 73.48 52.11 782.63 小区三 273.68 249.51 1280.50 247.07 232.16 176.34 2459.27 小区四 80.11 56.17 265.48 180.76 62.14 76.69 721.35 小区五 66.23 75.43 254.55 63.41 189.87 87.69 737.17 小区六 62.60 55.41 200.28 81.06 90.84 199.70 689.89 合计 840.04 772.48 2562.99 708.67 713.74 652.08 6250.00 FD增长率分别为：

1.017975 1.004886 0.966408 1.008354 1.023652 1.079708 FO增长率分别为：

0.998622 1.0002602 1.00733358 0.9985384 0.9944738 0.9827131 第五次迭代表： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 O 第21页

合计 交通规划原理课程设计 南川区交通规划

小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 FD247.86 112.27 275.75 80.71 66.73 63.07 846.39 112.91 223.66 249.97 56.28 75.57 55.51 773.91 291.57 80.75 65.79 61.35 860.24 262.83 55.99 74.10 53.70 782.54 1262.76 247.74 234.10 181.71 2452.03 261.80 181.25 62.66 79.03 721.72 251.02 63.58 191.45 90.36 738.71 197.51 81.28 91.59 205.79 694.75 2527.49 710.59 719.68 671.94 6250.00 增长率分别为：

1.007562 1.00184 0.986149 1.002713 1.008325 1.030457 FO增长率分别为：

0.9979863 1.0003721 1.01030497 0.9980188 0.9924041 0.9758389 至此，收敛精度满足要求。以下表格即为客运OD分布表格：

最终客运OD表 D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 247.86 112.91 291.57 80.75 65.79 61.35 860.24 小区二 112.27 223.66 262.83 55.99 74.10 53.70 782.54 小区三 275.75 249.97 1262.76 247.74 234.10 181.71 2452.03 小区四 80.71 56.28 261.80 181.25 62.66 79.03 721.72 小区五 66.73 75.57 251.02 63.58 191.45 90.36 738.71 小区六 63.07 55.51 197.51 81.28 91.59 205.79 694.75 合计 846.39 773.91 2527.49 710.59 719.68 671.94 6250.00 根据以上客运OD表，按比例取近似后得到以下线宽表： 线宽 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 小区一 0 0.5 1.3 0.4 0.325 0.3 小区二 0.5 0 1.3 0.275 0.35 0.25 小区三 1.3 1.3 0 1.3 1.2 0.9 小区四 0.4 0.275 1.3 0 0.3 0.3 小区五 0.325 0.35 1.2 0.3 0 0.4 小区六 0.3 0.25 0.9 0.3 0.4 0 得期望线如下：

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客运期望线图

二、货运OD分布

同客运OD分布一样，经过一次重力模型分布后得到OD表格为： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 O 小区一 24.72 9.64 55.85 8.45 5.48 3.70 小区二 9.12 15.55 41.01 4.77 5.03 2.64 小区三 36.05 27.97 317.04 33.98 25.56 14.37 小区四 7.82 4.67 48.72 18.43 5.07 4.63 小区五 5.76 5.59 41.64 5.76 13.81 4.72 小区六 5.44 4.10 32.69 7.35 6.59 10.73 合计 88.91 67.51 536.97 78.75 61.54 40.78 FD合计 107.85 78.13 454.97 89.34 77.29 66.89 874.47 增长率分别为：

0.824379 0.864123 1.180225 0.881492 0.796269 0.609712 单靠重力分布会造成分布失衡，接下来用增长率进行修正,同客运量一样进行迭代后得到如下货运OD表格; D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 22.12 8.81 59.72 7.80 4.83 2.92 106.20 小区二 8.16 14.22 43.85 4.40 4.43 2.08 77.15 小区三 32.25 25.57 338.99 31.36 22.52 11.34 462.03 小区四 7.00 4.27 52.10 17.01 4.47 3.66 88.49 第23页

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小区五 小区六 合计 FD5.16 4.86 79.55 5.11 44.53 3.74 34.96 61.72 574.15 5.32 6.78 72.67 12.17 5.81 54.22 3.73 8.47 32.20 76.00 64.62 874.50 增长率分别为：

0.894725 0.914217 1.069242 0.922735 0.88094 0.789447 FO增长率分别为：

0.98473 0.987484 1.015528 0.990455 0.98336 0.966049 第三次货运OD迭代表： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 O 小区一 20.65 8.33 61.85 7.41 4.47 2.55 小区二 7.62 13.43 45.41 4.19 4.10 1.82 小区三 30.11 24.16 351.06 29.80 20.85 9.89 小区四 6.54 4.03 53.95 16.16 4.14 3.19 小区五 4.82 4.82 46.11 5.05 11.27 3.25 小区六 4.54 3.54 36.20 6.45 5.38 7.38 合计 74.27 58.31 594.58 69.06 50.21 28.08 FD合计 105.26 76.57 465.87 88.00 75.33 63.48 874.50 增长率分别为：

0.933601 0.944652 1.035589 0.950359 0.926073 0.872025 FO增长率分别为：

0.991073 0.992447 1.008296 0.994503 0.991084 0.982383 第四次货运OD表： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 O 小区一 21.29 8.54 61.03 7.58 4.63 2.71 小区二 7.85 13.77 44.82 4.28 4.25 1.93 小区三 31.04 24.77 346.43 30.49 21.58 10.52 小区四 6.74 4.13 53.24 16.54 4.28 3.39 小区五 4.97 4.95 45.50 5.17 11.66 3.46 小区六 4.68 3.63 35.72 6.59 5.57 7.85 合计 76.55 59.78 586.75 70.66 51.97 29.85 FD合计 105.78 76.90 464.83 88.32 75.71 64.04 875.57 增长率分别为：

1.0351 1.063276 1.030779 1.025297 0.986822 1.023224 FO增长率分别为：

1.004955 1.004336 0.99777 1.003573 1.00506 1.008787 第五次货运OD表：

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D O 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 FD小区一 21.62 7.98 31.52 6.84 5.04 4.75 77.76 小区二 小区三 小区四 7.67 4.33 30.84 16.72 5.23 6.67 71.46 小区五 4.71 4.32 21.97 4.36 11.87 5.67 52.90 小区六 2.80 2.00 10.87 3.50 3.57 8.12 30.86 合计 105.88 76.95 463.31 88.33 75.79 64.25 874.50 8.64 60.43 13.95 44.38 25.08 343.03 4.18 52.72 5.01 45.06 3.67 35.37 60.54 580.98 增长率分别为：

1.015698 1.012654 0.990182 1.011239 1.017906 1.033824 FO增长率分别为：

1.000971 1.000612 0.996739 1.000142 1.001025 1.003247 第六次货运OD表： D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 O 小区一 21.83 8.71 60.13 7.72 4.76 2.86 小区二 8.05 14.06 44.15 4.36 4.37 2.04 小区三 31.83 25.28 341.28 31.06 22.21 11.09 小区四 6.91 4.22 52.45 16.84 4.41 3.57 小区五 5.09 5.05 44.83 5.27 12.00 3.64 小区六 4.80 3.70 35.19 6.72 5.73 8.28 合计 78.52 61.03 578.03 71.97 53.48 31.48 FD合计 106.02 77.03 462.76 88.40 75.88 64.41 874.50 增长率分别为：

1.009801 1.008097 0.994906 1.007153 1.010934 1.020017 FO增长率分别为：

1.001289 1.001082 0.998798 1.000791 1.001309 1.002619 至此，收敛精度满足3%的要求，以上表格即为最终的货运OD表。

根据小区间货运量大小，绘制期望线，进行近似处理后，按比例取得以下图上线宽度:

线宽mm 一小区 二小区 三小区 四小区 五小区 六小区 一小区 0.0 0.3 1.5 0.3 0.2 0.1 二小区 0.3 0.0 1.1 0.2 0.2 0.1 三小区 1.5 1.1 0.0 1.3 1.2 0.7 四小区 0.3 0.2 1.3 0.0 0.2 0.1 五小区 0.2 0.2 1.2 0.2 0.0 0.2 六小区 0.1 0.1 0.7 0.2 0.2 0.0

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货运期望线图如下：

货运期望线图

第三阶段：南川区公路客货运交通方式划分

一、客运交通方式划分

由于本文将划分的小区的面积大，一般包括了几个镇，中心区为一个小区。各小区之间的交通相当于县际交通，在一般的情况下，客运方面，无车一族都选择公共汽车，有车一族先考虑自己开车。由南川车管所资料查得2007年和2008的载客汽车保有量如下（亦为原数据的2倍）：

载客 小计 大型 中型 小型 微型 载客汽车保有2007 8384 486 418 6420 1060 量 2008 10484 486 400 8548 1050 增长率 25.0% 0.0% -4.3% 33.1% -0.9% 分别以以下换算系数换算成当量小汽车

大型 中型 小型 微型 2.5 2 1 1 第26页

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得当量载客汽车保有量为

当量载客汽车保有量 2007 2008 9531 11614 若以此增长率计算，2020年当量载客汽车保有量为：124480.7辆，根据载客汽车增幅逐渐放缓的趋势和大型、中型载客汽车增速慢的特点，将预测值调整到其一般，即预测2020年的量载客汽车保有量为62240.35辆。根据第一阶段预测到的年总客运量，得到日平均客运量为171232.9人。

将预测值当量值按2008年的车管所数据进行分配。营运车辆和非营运车辆之数据为：

小计 大型 中型 小型 微型 营运 1252 428 220 574 30 小计 大型 中型 小型 微型 非营运 9010 54 166 7776 1014 换算系区间客公交客出租客 数 运 运 运 大型车 2.5 398 28 0 中型车 2 210 6 0 小型车 1 10 0 562 微型车 1 18 0 10

换算为当量比值，营运：非营运=8:35

那么2020年共有营运车辆当量11579.6辆，非营运车辆50660.75辆。营运车辆中又分区间运输、公交客运（主要在三小区内部）、出租客运（主要在三小区内部），依据下表车管所数据，三者比例取为：17.6:1:7 即三者所占比例为：

区间客运 公交客运 出租客运

68.81% 3.91% 27.28%

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有了以上基础数据，接下来进行客运交通方式的划分。由小区间的交通特性和以上数据，主观估算交通方式划分率如下： 公共汽车划分率 划分率 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 小区一 0.27 0.37 0.44 0.31 0.34 0.38 小区二 0.37 0.38 0.42 0.32 0.33 0.27 小区三 0.42 0.43 0.47 0.4 0.39 0.44 小区四 0.31 0.34 0.41 0.36 0.3 0.32 小区五 0.33 0.33 0.39 0.31 0.35 0.35 小区六 0.37 0.27 0.44 0.33 0.34 0.41 其中公共汽车包括区间内的公交车。 小汽车划分率 划分率 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 小区一 0.73 0.63 0.56 0.69 0.66 0.62 小区二 0.63 0.62 0.58 0.68 0.67 0.73 小区三 0.58 0.57 0.53 0.6 0.61 0.56 小区四 0.69 0.66 0.59 0.64 0.7 0.68 小区五 0.67 0.67 0.61 0.69 0.65 0.65 小区六 0.63 0.73 0.56 0.67 0.66 0.59 其中小汽车包括出租车。 需要注意到，南川区的摩托车保有量很大，应从区间内的交通中划分出一些用摩托车做交通工具，取划分值为20%。得到摩托车的划分率和修正后的小汽车划分率为：

摩托车划分率 划分率 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 小区一 0.15 小区二 0.12 小区三 0.11 小区四 0.13 小区五 0.13 小区六 0.12 小汽车划分率 划分率 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 小区一 0.58 0.63 0.56 0.69 0.66 0.62 小区二 0.63 0.50 0.58 0.68 0.67 0.73 小区三 0.58 0.57 0.42 0.60 0.61 0.56 小区四 0.69 0.66 0.59 0.51 0.70 0.68 小区五 0.67 0.67 0.61 0.69 0.52 0.65 小区六 0.63 0.73 0.56 0.67 0.66 0.47 第28页

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用以上三表结合客运OD表，得到分交通方式的OD表： 公共汽车OD表(万人) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 O 小区一 66.92 41.78 128.29 25.03 22.37 小区二 41.54 84.99 110.39 17.92 24.45 小区三 115.82 107.49 593.50 99.10 91.30 小区四 25.02 19.14 107.34 65.25 18.80 小区五 22.02 24.94 97.90 19.71 67.01 小区六 23.34 14.99 86.90 26.82 31.14 合计 294.65 293.32 1124.32 253.83 255.07 小汽车OD表(万人) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 O 小区一 144.75 71.13 163.28 55.72 43.42 小区二 70.73 110.94 152.44 38.07 49.65 小区三 159.94 142.48 535.41 148.64 142.80 小区四 55.69 37.14 154.46 92.80 43.86 小区五 44.71 50.63 153.12 43.87 99.55 小区六 39.73 40.52 110.61 54.46 60.45 合计 515.55 452.85 1269.32 433.56 439.73 摩托车OD表(万人) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 O 小区一 36.19 0.00 0.00 0.00 0.00 小区二 0.00 27.73 0.00 0.00 0.00 小区三 0.00 0.00 133.85 0.00 0.00 小区四 0.00 0.00 0.00 23.20 0.00 小区五 0.00 0.00 0.00 0.00 24.89 小区六 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 合计 36.19 27.73 133.85 23.20 24.89 小区六 23.31 14.50 79.95 25.29 31.63 84.37 259.05 合计 307.70 293.79 1087.15 260.83 263.20 267.56 2480.23 小区六 38.04 39.20 101.76 53.74 58.73 97.13 388.60 合计 516.34 461.03 1231.03 437.70 450.62 402.90 3499.62 小区六 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 24.28 24.28 合计 36.19 27.73 133.85 23.20 24.89 24.28 270.15 第29页

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交通方式划分柱状图（一小区为目标地）100??p`P@0 %0cXXigc%摩托车划分率小汽车划分率公共汽车划分率277$231C3S7%6出发地

交通方式划分率（以三小区为目的地）100??p`P@0 %0VXBYaV%摩托车划分率小汽车划分率公共汽车划分率442$7AC9T4c出发地

以目的地为一小区、三小区为例，作出交通方式划分图。

二、货运交通方式划分

根据已有的2008年货运车辆资料，整理为下表： 换算系车型 数量 数 重型 200 2.5 中型 945 2 载货汽车 轻型 1355 1 微型 21 1 低速 213 1 农用运输车 拖拉机 三轮 大型 小型 35 13 第30页

当量 500 1890 1355 21 213 35 13 0 1 1 1 交通规划原理课程设计 南川区交通规划

挂车 重型 3 3.5 11 总计 2785 4038 以此估计货运方式划分率，划分方式为小货车、中货车、大货车。 小货车划分率 划分率 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 小区一 0.27 0.37 0.31 0.31 0.34 0.27 小区二 0.37 0.38 0.28 0.32 0.33 0.27 小区三 0.3 0.28 0.41 0.35 0.31 0.32 小区四 0.31 0.34 0.36 0.36 0.3 0.32 小区五 0.33 0.33 0.31 0.31 0.35 0.35 小区六 0.27 0.27 0.32 0.33 0.34 0.34 其中小货车包括农用三轮车和拖拉机。 中货车划分率 划分率 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 小区一 0.56 0.48 0.5 0.55 0.47 0.46 小区二 0.47 0.48 0.57 0.49 0.46 0.52 小区三 0.51 0.57 0.45 0.52 0.54 0.48 小区四 0.55 0.45 0.5 0.48 0.56 0.5 小区五 0.47 0.48 0.53 0.56 0.48 0.51 小区六 0.5 0.5 0.49 0.5 0.53 0.48 大货车划分率 划分率 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 小区一 0.17 0.15 0.19 0.14 0.19 0.27 小区二 0.16 0.14 0.15 0.19 0.21 0.21 小区三 0.19 0.15 0.14 0.13 0.15 0.2 小区四 0.14 0.21 0.14 0.16 0.14 0.18 小区五 0.2 0.19 0.16 0.13 0.17 0.14 小区六 0.23 0.23 0.19 0.17 0.13 0.18 大货车包括拖挂车。 结合上述三表，辅以客运OD表。得到以下的分车型OD表

小货车OD表(万吨) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 O 小区一 5.89 3.22 18.64 2.39 1.62 0.77 小区二 2.98 5.34 12.36 1.40 1.44 0.55 小区三 9.55 7.08 139.92 10.87 6.89 3.55 小区四 2.14 1.43 18.88 6.06 1.32 1.14 小区五 1.68 1.67 13.90 1.63 4.20 1.27 小区六 1.30 1.00 11.26 2.22 1.95 2.82 合计 23.54 19.74 214.97 24.57 17.42 10.10 第31页

合计 32.54 24.07 177.86 30.99 24.35 20.54 310.34 交通规划原理课程设计 南川区交通规划

中货车OD表(万吨) D 小区一 小区二 O 小区一 12.22 4.18 小区二 3.78 6.75 小区三 16.23 14.41 小区四 3.80 1.90 小区五 2.39 2.42 小区六 2.40 1.85 合计 40.83 31.51 小区三 小区四 小区五 小区六 2.24 2.01 11.99 2.47 5.76 3.04 27.51 1.32 1.06 5.32 1.79 1.86 3.97 15.32 合计 54.27 40.91 217.69 44.26 39.14 31.86 428.13 30.07 4.25 25.17 2.14 153.58 16.15 26.23 8.08 23.76 2.95 17.24 3.36 276.03 36.93 大货车OD表(万吨) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 O 小区一 3.71 1.31 11.42 1.08 0.90 0.77 小区二 1.29 1.97 6.62 0.83 0.92 0.43 小区三 6.05 3.79 47.78 4.04 3.33 2.22 小区四 0.97 0.89 7.34 2.69 0.62 0.64 小区五 1.02 0.96 7.17 0.69 2.04 0.51 小区六 1.10 0.85 6.69 1.14 0.74 1.49 合计 14.14 9.76 87.03 10.47 8.56 6.06 以到达一小区的货车为例，作出其方式划分柱状图： 到达一小区的货车方式划分100?`@ %078"834C3R7d8HWEHP%合计 19.20 12.05 67.21 13.15 12.39 12.02 136.01 21#%大货车划分率中货车划分率小货车划分率出发地

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第四阶段：南川区公路客货运交通分配

一、高峰小时的pcu

根据第一阶段预测到的年总客运量，得到日平均客运量为171232.9人。高峰小时客运量区年平均日交通量0.11倍。得高峰小时客运量为：18835.6人。

由第三阶段中得出的公共汽车、小汽车、摩托车的OD表，将其转换为高峰小时的OD表。得到如下表格：

公共汽车OD表(人) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 201.68 125.91 386.63 75.43 67.42 70.25 927.32 小区二 125.19 256.13 332.68 54.01 73.68 43.70 885.39 小区三 349.05 323.94 1788.63 298.66 275.15 240.95 3276.34 小区四 75.40 57.68 323.49 196.64 56.66 76.22 786.06 小区五 66.36 75.16 295.04 59.40 201.95 95.32 793.21 小区六 70.34 45.18 261.89 80.83 93.85 254.27 806.35 合计 887.99 883.98 3388.36 764.97 768.70 780.70 7474.67 小汽车OD表(人) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 436.23 214.36 492.08 167.92 130.85 114.64 1556.09 小区二 213.16 334.34 459.41 114.73 149.63 118.14 1389.41 小区三 482.01 429.39 1613.56 447.96 430.36 306.67 3709.95 小区四 167.83 111.93 465.50 279.67 132.18 161.96 1319.10 小区五 134.74 152.58 461.46 132.21 300.01 176.99 1358.03 小区六 119.73 122.12 333.35 164.13 182.18 292.72 1214.22 合计 1553.71 1364.75 3825.35 1306.62 1325.21 1171.12 10546.80 摩托车OD表(人) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 109.07 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 109.07 小区二 0.00 83.57 0.00 0.00 0.00 0.00 83.57 小区三 0.00 0.00 403.38 0.00 0.00 0.00 403.38 小区四 0.00 0.00 0.00 69.92 0.00 0.00 69.92 小区五 0.00 0.00 0.00 0.00 75.01 0.00 75.01 小区六 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 73.17 73.17 合计 109.07 83.57 403.38 69.92 75.01 73.17 814.15 第33页

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为了将人荷载换算为汽车荷载分布与道路之上，需要对高峰小时各种交通方式的载客量进行估计。取公共汽车全为满载40人，小汽车平均载客2.1人，摩托车平均载客1.2人。

对表格进行处理，得到需要的交通工具数量。如下表： 公共汽车OD表(辆) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 5.04 3.15 9.67 1.89 1.69 1.76 23.18 小区二 3.13 6.40 8.32 1.35 1.84 1.09 22.13 小区三 8.73 8.10 44.72 7.47 6.88 6.02 81.91 小区四 1.89 1.44 8.09 4.92 1.42 1.91 19.65 小区五 1.66 1.88 7.38 1.49 5.05 2.38 19.83 小区六 1.76 1.13 6.55 2.02 2.35 6.36 20.16 合计 22.20 22.10 84.71 19.12 19.22 19.52 186.87 小汽车OD表(辆) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 207.73 102.08 234.32 79.96 62.31 54.59 741.00 小区二 101.50 159.21 218.77 54.63 71.25 56.26 661.62 小区三 229.53 204.47 768.36 213.31 204.93 146.04 1766.64 小区四 79.92 53.30 221.66 133.18 62.94 77.12 628.14 小区五 64.16 72.66 219.74 62.96 142.86 84.28 646.68 小区六 57.02 58.15 158.74 78.16 86.75 139.39 578.20 合计 739.86 649.88 1821.59 622.20 631.05 557.68 5022.29 摩托车OD表(辆) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 90.89 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 90.89 小区二 0.00 69.64 0.00 0.00 0.00 0.00 69.64 小区三 0.00 0.00 336.15 0.00 0.00 0.00 336.15 小区四 0.00 0.00 0.00 58.26 0.00 0.00 58.26 小区五 0.00 0.00 0.00 0.00 62.51 0.00 62.51 小区六 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 60.98 60.98 合计 90.89 69.64 336.15 58.26 62.51 60.98 678.46 将以上车辆均换算为当量小汽车，总的客运交通荷载为186.87*2.5+5022.29+678.46*0.7=5964.39辆。

接下来根据第三阶段得到的货运方式划分表和第二阶段的货运OD表，得到分

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车型的货运OD表，其中每天的高峰小时货运量取年平均日货运量的0.1倍，该货运量为8745000/365*0.1=2395.89 吨。

小货车OD表(吨) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 16.15 8.83 51.07 6.56 4.43 2.12 89.15 小区二 8.16 14.64 33.87 3.82 3.95 1.51 65.95 小区三 26.16 19.39 383.36 29.78 18.86 9.72 487.28 小区四 5.87 3.93 51.73 16.61 3.62 3.13 84.90 小区五 4.60 4.57 38.07 4.48 11.51 3.49 66.72 小区六 3.55 2.74 30.85 6.08 5.34 7.71 56.27 合计 64.49 54.09 588.95 67.32 47.72 27.68 850.26 中货车OD表(吨) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 33.49 11.45 82.37 11.63 6.13 3.60 148.68 小区二 10.37 18.49 68.95 5.85 5.51 2.91 112.07 小区三 44.47 39.48 420.76 44.25 32.86 14.58 596.40 小区四 10.41 5.20 71.85 22.15 6.77 4.89 121.27 小区五 6.55 6.64 65.10 8.09 15.78 5.09 107.24 小区六 6.58 5.07 47.24 9.21 8.32 10.89 87.30 合计 111.88 86.33 756.26 101.17 75.36 41.96 1172.96 大货车OD表(吨) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 10.17 3.58 31.30 2.96 2.48 2.12 52.60 小区二 3.53 5.39 18.14 2.27 2.51 1.17 33.02 小区三 16.57 10.39 130.90 11.06 9.13 6.08 184.13 小区四 2.65 2.43 20.12 7.38 1.69 1.76 36.03 小区五 2.79 2.63 19.65 1.88 5.59 1.40 33.93 小区六 3.02 2.33 18.32 3.13 2.04 4.08 32.93 合计 38.73 26.75 238.43 28.68 23.44 16.61 372.64 按小货车载重3吨、中货车载重10吨、大货车载重16吨来计算，需要的小、中、大货车辆次为：

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小货车OD表(辆) D 小区一 小区二 O 小区一 5.38 2.94 小区二 2.72 4.88 小区三 8.72 6.46 小区四 1.96 1.31 小区五 1.53 1.52 小区六 1.18 0.91 合计 21.50 18.03 小区三 小区四 小区五 小区六 1.48 1.32 6.29 1.21 3.84 1.78 15.91 0.71 0.50 3.24 1.04 1.16 2.57 9.23 合计 29.72 21.98 162.43 28.30 22.24 18.76 283.42 17.02 2.19 11.29 1.27 127.79 9.93 17.24 5.54 12.69 1.49 10.28 2.03 196.32 22.44 中货车OD表(辆) 小区三 D 小区一 小区二 O 小区一 3.35 1.15 小区二 1.04 1.85 小区三 4.45 3.95 小区四 1.04 0.52 小区五 0.66 0.66 小区六 0.66 0.51 合计 11.19 8.63 小区四 小区五 小区六 0.61 0.55 3.29 0.68 1.58 0.83 7.54 0.36 0.29 1.46 0.49 0.51 1.09 4.20 合计 14.87 11.21 59.64 12.13 10.72 8.73 117.30 8.24 1.16 6.89 0.59 42.08 4.42 7.18 2.21 6.51 0.81 4.72 0.92 75.63 10.12 大货车OD表(辆) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 0.64 0.22 1.96 0.19 0.15 0.13 3.29 小区二 0.22 0.34 1.13 0.14 0.16 0.07 2.06 小区三 1.04 0.65 8.18 0.69 0.57 0.38 11.51 小区四 0.17 0.15 1.26 0.46 0.11 0.11 2.25 小区五 0.17 0.16 1.23 0.12 0.35 0.09 2.12 小区六 0.19 0.15 1.14 0.20 0.13 0.26 2.06 合计 2.42 1.67 14.90 1.79 1.47 1.04 23.29 换算为当量小货车，总共的货运荷载有：283.42+117.3*2+23.29*2.5=576.25辆

由以上的分车型的客运OD表和货运OD表，辅以换算系数。可以得到分小区的当量小汽车荷载：

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总当量小汽车OD表(pcu) D 小区一 小区二 小区三 小区四 O 小区一 297.63 115.74 296.87 89.65 小区二 114.67 233.39 267.47 60.81 小区三 271.55 240.70 1347.85 252.48 小区四 89.09 59.63 276.64 197.37 小区五 71.59 80.62 266.96 70.07 小区六 64.38 63.26 197.70 87.56 合计 908.91 793.36 2653.50 757.95 其中客运5964.39pcu，货运576.25 pcu 小区五 小区六 69.62 60.74 78.67 60.25 236.41 168.20 69.31 84.18 207.11 92.64 96.38 203.35 757.50 669.37 合计 930.25 815.26 2517.20 776.24 789.00 712.64 6540.61 二、现状路网图

根据南川区地图、GOOGLE地图，绘制了南川区现状路网图： 。

地图 GOOGLE地图(例)

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南川区现状路网图

其中红色粗线为G65包茂高速公路，中等粗的黄色线为S104、S312、S411、S303省道。绿色细线为其他低等级道路。

三、容量限制-增量分配

为了将OD表分五次加载到路网中，首先需要各路段的路阻函数，这里采

???qa????用由BPR开发的函数形式：ta?t0?1????c?

??a????式中ta-路段a上的阻抗 t0-零流阻抗

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qa-路段a上的交通量

ca-路段a的实际通行能力

?、?分别取经验值0.15、4

由于为公路交通流分配，交叉口少，忽略节点阻抗。为了使用容量限制-增量分配法。首先还要进行以下工作：

1、将现状路网各路段编号，简化对应连接各小区间的路段。 2、定义各路段的时间-流量函数。 3、列出各路段的通行能力。 将路网简化编号如下：

L

编号后的路网

其中各OD中的路段表示如下：

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DO 小区1 小区2 小区3 小区4 小区5 小区6 小区1 AB 小区2 BJ BA-AC-AJ 小区3 BA BI-IA JC-CA KA 小区4 BI-IH JC-CA-AG-GI-IH KA-AG-GI-IH AG-GI-IH 小区5 BA-AD 小区6 BI-IG-GF BA-AD-DE JC-CA-AD-DE JC-CA-AG-GF AG-GF AD-DE IG-GF IG-GA-AD-DE BJ BA-AC-AJ CJ KL JC-CA-AD BA BI-IG-GA JC-CA KA JC-CA-AG-GIAG、AD、AC AD IG-GA-AD BI-IH -IH KA-AG-GI-IH AG-GI-IH IH IG-GA-AK-KL BA-AD BI-IG-GF BA-AD-DE KL JC-CA-AD JC-CA-AD-DE JC-CA-AG-GF AD AG-GF AD-DE IG-GA-AD IG-GA-AK-KL IG-GF IG-GA-AD-DE KL DE DE EF 先估计各路段的零流阻抗和通行能力，表示如下表：

路段 AB BJ AC BI IH 通行能6400 1000 3200 1000 3200 力 零流阻30 40 25 35 10 抗 路段 AD IG GF CJ DE 通行能6400 3200 1000 1000 3200 力 零流阻15 10 60 30 35 抗 路段 AG KL EF KA 通行能3200 1000 1000 1000 力 零流阻15 40 25 40 抗 其中高速公路和省道都计算的是四车道不分方向通行能力。 每次分配OD量为：

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每次分配OD量(pcu) D 小区一 小区二 小区三 小区四 小区五 小区六 合计 O 小区一 59.53 23.15 59.37 17.93 13.92 12.15 186.05 小区二 22.93 46.68 53.49 12.16 15.73 12.05 163.05 小区三 54.31 48.14 269.57 50.50 47.28 33.64 503.44 小区四 17.82 11.93 55.33 39.47 13.86 16.84 155.25 小区五 14.32 16.12 53.39 14.01 41.42 18.53 157.80 小区六 12.88 12.65 39.54 17.51 19.28 40.67 142.53 合计 181.78 158.67 530.70 151.59 151.50 133.87 1308.12 现进行第一次分配，以零流阻抗为基准。得到如下分配表格

路段 AB BJ AC BI IH AD IG 分配量226.48 46.08 24.70 35.75 205.13 537.12 204.28 pcu 路段 GF CJ KA DE AG KL EF 分配量46.496 71.38 125.722 148.562 157.788 73.28 40.67 pcu 得到第一次分配完后的阻抗值。如下： AB BJ AC BI IH AD IG 30.00001 40.00003 25 35.00001 10.00003 15.00011 10.00002 GF CJ KA DE AG KL EF 60.00004 30.00012 40.0015 35.00002 15.00001 40.00017 25.00001 可以看出敏感性非常差，势必会分大量交通量到通行能力小的道路上。分析原因为

1、省道、高速公路的车辆只有一小部分是由南川产生的，其通行能力应该乘一大幅折减系数。

2、预测交通量过低。年平均日交通量为171232(人)，高峰小时交通量取为18835(人)。

3、通行能力取值过大。

4、?、?分别取经验值0.15、4，未进行回归，?取小了，?取大了。 5、运输方式划分时将公共汽车的比重设过大，造成交通量下降

由于敏感性过差，导致增量分配无用，将第一次分配值乘以5，便相当于一次全由全无分配。分配量为： 路段 AB BJ AC BI IH AD IG 分配量pcu 1132.4 230.4 123.5 178.75 1025.65 2685.6 1021.4 路段 GF CJ KA DE AG KL EF 分配量pcu 232.48 356.9 628.61 742.81 788.94 366.4 203.35 第41页

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各分配量均未超过容量限制。根据分配量拟定交通分配图宽度如下： 路段 AB BJ AC BI IH AD 线宽mm 1.2 0.3 0.15 0.2 1 2.6 路段 GF CJ KA DE AG KL 线宽mm 0.25 0.35 0.6 0.75 0.8 0.4 交通分配图如下： IG 1 EF 0.2

交通分配图

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