汽车制动系习题答案

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第十一章汽车制动系

一、填空题

1、汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统,即主要用于行车时制动的行车制动装置与主要用于停

车时制动的驻车制动装置。

2、行车制动装置按制动力源可分人力制动系统、动力自动系统与伺服制动系统三类。

3、按制动传动机构的布置形式,通常可分为单回路制动

系与双回路制动系两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的安全性与可靠性。

4、车轮制动器主要由旋转机构、固定机构、张开机构、调整机构等四部分组成。

5、液力制动装置主要由制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、踏板、油管等组成。

6、车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力就是否平衡,可分

为非平衡式制动器、平衡式制动器与自增力式制动器。

7、浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管等零件组成。

8、盘式车轮制动器活塞密封圈的作用就是: 密

封、制动解除后活塞回位与自动调整制动间隙。

9、双回路液力制动传动机构主要由双腔主缸、制动力调节器、管路等零件组成。

10、在采用增压伺服制动系统的汽车上,根据制动增压装置的力源不同,可分

为真空增压伺服制动系统与气压增压伺服制动系

统两种。

11、在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向

阀、真空罐、真空增压器与真空管

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路组成的真空增压装置;其真空增压器由辅助

缸、真空伺服气室、真空伺服气室三部分组成。

12、气压增压伺服制动系统中气压增压器由辅助缸、气压伺服气室、控制阀三部分组成。

13、气压增压装置就是利用缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力而起助力作用的。

14、常见的驻车制动器有鼓式与盘式两种。

15、鼓式制动器旋转元件就是制动鼓 ,盘式制动器的旋转元件就是制动盘。

16、近代汽车防抱制动系统一般包括轮速传感

器、ECU 、制动压力调节器三部分。

三、判断题(正确打√、错误打×)

1、最佳的制动状态就是车轮完全被抱死而发生滑移

时。 ( × )

2、一些简单非平衡式车轮制动器的领制动蹄摩擦片比从蹄摩擦片长,就是为了增大领蹄与制动鼓的摩擦力矩。 ( × )

3、双领蹄式与双向双领蹄式制动器属于平衡式车轮制动

器。 ( √ )

4、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时,制动力几乎相

等。 ( √ )

5、双领蹄式制动器在汽车前进与后退时,制动力大小相

等。 ( × )

6、双向双领蹄式制动器在汽车前进与后退时,制动力大小相

等。 ( √ )

7、单向自增力式车轮制动器在汽车前进与后退时,制动力大小相

等。 ( × )

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8、液压制动主缸出油阀损坏,会使制动不

灵。 (

√ )

9、液压制动主缸的补偿孔与通气孔堵塞,会造成制动不

灵。 ( √ )

10、液压制动最好没有自由行程。( × )

11、双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推

动。 ( × )

12、东风EQ1092型汽车当踏板踩到底时,其制动气室的气压与储气筒气压相同。( × )

13、真空增压器在不制动时,其大气阀门就是开启

的。 ( × )

14、在加力气室大小相同的情况下,气压增压器比真空增压器的助力作用强得多。 ( √ )

15、当气压增压器失效时,制动主缸仍然能够进行临时性制

动。 ( √ )

16、采用放气制动的挂车气压制动传动装置,在不制动时,主、挂车之间的空气管路就是没有压缩空气

的。( × )

四、选择题

1、如图所示的制动器就是 ( C )。

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A、领从蹄式制动器

B、双向自增力式制动器

C、双向双领蹄式制动器

D、双领蹄式制动器

2、液力张开的简单非平衡式车轮制动器,在轮缸内两活塞大小相等的情况下,其制动蹄摩擦片的长度就是( A )。

A、领蹄长从蹄短

B、领从蹄等长

C、领蹄短从蹄长

D、无所谓

3、液压制动主缸在不制动时,其出油阀与回油阀的开闭情况就是( C )。

A、出油阀与回油阀均开启

B、出油阀关闭而回油阀开启

C、双阀均关

4、在不制动时,液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压就是( C )。

A、主缸高于轮缸

B、主缸与轮缸相等

C、轮缸高于主缸

5、在解除制动时,液压制动主缸的出油阀与回油阀的开闭情况就是( A )。

A、先关出油阀再开回油阀

B、先开回油阀再关出油阀

C、两阀都打开

6、在不制动时,气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况就是( B )。

A、进气阀开启排气阀关闭

B、进气阀关闭排气阀开启

C、进排气阀均关闭

7、东风EQ1092型汽车制动控制阀处于双阀关闭的平衡位置时,前后制动气室的气压分配就是( C)。

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