汽车维修常用工具和设备

第三节汽车维修常用工具和设备

一、常用工量具的使用

（一）常用手工具

1．实训内容及目的

1)掌握汽车维修中常用工具的名称和规格。

2)掌握汽车维修过程中工具的正确使用方法。

3)了解汽车维修中常用工具的维护和保养方法。

4)准确地识别和选择各种类别、型号的工具，并能够正确地运用，掌握安全操作方法。

2．实训注意事项

(1)扳手类工具使用注意事项

1)所选用的扳手的开口尺寸，必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺母的六角。在进口汽车维修中，应注意扳手米制、英制的选择。各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活扳手。

2)如图1-7所示，为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边。这一点对受力较大的活扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。

3)普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹联接件时，不能用锤击打扳手。除套筒扳手外，其他扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹联接件。

(2)旋具使用注意事项

旋具型号规格的选择，应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作。使用时，除施加力矩外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件。不可用旋具撬任何物品。

(3)锤子和钳子使用注意事项

1)使用锤子时，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固。握锤应握住锤把后部。挥锤的方法有手腕挥、小臂挥和大臂挥三种。手腕挥锤只有手腕动，锤击力小，但准、快、省力。大臂挥是大臂和小臂一起运动，锤击力最大。握锤和挥锤方法如图1-8所示。

2)切忌用钳子代替扳手松紧M5以上螺纹联接件，以免损坏螺母或螺栓。

3．各种工具简介

(1)普通扳手

1)呆扳手。这是最常见的一种扳于，如图1-9所示。其开口的中心平面成

15°角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度S来表示的，如8～10mm、12～14mm等。通常是成套装备，有8件一套、10件一套等；通常用45钢、50钢锻造，并经热处理。

2)梅花扳手。其两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30°而成，如图l-10所示。使用时，扳动30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作。与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格是以闭口尺寸S来表示，如10～12mm、12～14mm等。通常是成套装备，有8件一套、10件一套等。通常用45钢或40Cr锻造，并经过热处理。

3)套筒扳手。其材料、环孔形状与梅花扳手相同。适用于拆装位置狭窄或需要一定力矩的螺栓或螺母，如图1-11所示。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头及接杆等组成。各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则。常用套筒扳手的规格是8～32mn。在汽车维修中，还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。

4)活扳手(图1-12)。其开口尺寸能在一定的范围内任意调整。使用场合与呆扳手相同，但活扳手操作起来不太灵活。其规格是以最大开口宽度来表示的，常用有150mm、300mm等。通常用碳素钢或铬钢制成。

5)扭力扳手。它是一种可读出所施力矩大小的专用工具。通常分为指针式扭力扳手和预调式铰接扭力扳手两种，如图1-13所示。其规格是以最大可测力矩来划分的，常用的有294N·m、490N·m 两种。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的起动转矩，以检查配合、装配情况。如北京492Q发动机曲轴起动转矩应不大于19.6N·m。

6)内六角扳手。这是用来拆装内六角螺栓(螺塞)用的，如图1-14所示。规格以六角形对边尺寸5表示，有3～27mm尺寸的13种。汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4至M30的内六角螺栓。

(2)旋具

1)一字旋具(图1-15a)。又称一字形螺钉旋具、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉。一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理。如图1-15所示，一字旋具由手柄、刀体和刃口组成。其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格有100mm、150mm、200mm和300mm等几种。使用时，应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。

2)十字旋具(图1-15b)。又称十字槽螺钉旋具、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉。材料和规格与一字旋具相同。

(3)锤子和钳子

1)钳工锤。又称圆顶锤，如图l-16所示。其锤头一端平面略有弧形，是基本工作面；另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。规格以锤头质量来表示，以0.5～0.75kg的最为常用。锤头用45

。

钢、50钢锻造，两端工作面热处理后，硬度一般为50～57HRC

2）鲤鱼钳和钢丝钳。如图书1-17所示，鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏一般小零件，中部凹凸粗长，用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝。由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，也有一个特殊的销子，所以操作时钳口的张开度可很方

便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修作业中使用最多的钳子。规格以钳长来表示，一般有165mm和200mm两种,用50钢制造。

钢丝钳的用途和鲤鱼钳相仿，但其支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好。规格有150mm、175mm、200mm三种。

3)尖嘴钳。如图l—18所示，因其头部细长，所以能在较小的空间工作。带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂，规格以钳长来表示，常用160mm一种。

（二）常用量具的使用

1．实训内容及目的

1)熟悉汽车维修中常用量具的名称、规格和工作原理。

2)掌握汽车维修过程中量具的正确使用方法和读数方法。

3)了解汽车维修中常用量具的维护和存放方法。

4)准确地识别和选择各种类别、型号的量具，并能够正确地运用，掌握安全操作方法。

实训器材是常用量具、测量用零件。

2．实训注意事项

(1)简单量具使用注意事项

1)钢直尺在使用过程中，应注意防止由视差而产生的误差。

2)卡钳的正确使用方法如图1-19所示。

3)卡钳使用时，应注意的事项如图1-20所示。

(2)游标卡尺使用注意事项

1)游标卡尺的用途很广，只有正确使用，才能保证测量精度。测量前应将被测工件表面擦净；检查游标卡尺尺身和游标上的零线是否对齐，应先标定后再使用。

2)游标卡尺不能测量旋转中的工件，使用中易出现的几种错误方法如图l-21所示。

3)绝对禁止把游标卡尺的两个量爪当作扳手或刻线工具使用。

4)游标卡尺受到损伤后，绝对不允许用锤子、锉刀等工具自行修理，应交专门修理部门修理，经检定合格后才能使用。

(3)千分尺使用注意事项

1)测量前，先将测量而擦净，并检查零位。具体检查办法是：用测力装置使量面或量面与标准棒两端面接触，观察微分简前端面与固定套管零线、微分简零线与固定套管基线是否重合。如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固定套管来进行调整。图1-22所示为调整零位的方法。

2)测量时，千分尺应摆正，先用手转动活动套管，当测量面接近工件时，改用测力装置的螺母转动，直到听到“咔咔”声为止。

3)读数时，要特别注意不要读错0.5mn。

4)不准测量毛坯或表面粗糙的工件，不准测量正在旋转发热的工件，以免损伤测量面或得不到正确的读数。

(4)磁座百分表和量缸表使用注意事项

1)使用磁座百分表测量工件时，必须将其固定在可靠的支架上。

2)百分表的夹装要牢固，夹紧力适当，检查测杆是否灵活，夹紧后不可再转动百分表。

3)测量时，应使测头处于被测工件表面的正确位置，否则将产生较大的测量误差。正确位置如图l-23所示。

4)测量时，应轻提测杆，缓慢放下，使测头与工件接触。测头抵住被测量面后，应使表针转过l 周左右，以保持触头一定的压力，不准将工件强行推至测头下，也不准急速放下测杆，否则将造成测量误差，甚至损坏量具。

5)用理缸表测量缸径时，先根据缸径选用合适的固定量杆，将量缸表放入气缸上部。如果表针能转动l圈左右，则为调整适宜，然后将量杆上的固定螺母锁紧。

6)测量缸径时，量杆必须与气缸轴线垂直，读数才能准确。为此，测量时可稍稍摆动量缸表，如图1-24所示，当指针指示到最小数值(图中中间位置)时，即表明量杆已垂直于气缸轴线，记下该处数值(注意：大指针和小指针都要记)

，然后用外径千分尺测量此位置的读数值即为缸径值。

(5)塞尺和弹簧秤使用注意事项

1) 塞尺使用时要注意工和塞尺片的清洁。插入工件之后，以手感到有摩擦力为合适。

2)用弹簧秤测力时，要注意拉动的方向要和要测力的方向一致。

3．常用量具简介

(1)简易量具

1)钢直尺。它是一种最简单的测量长度直接读数量具，用薄钢板制成。常用它粗测工件长度、宽度和厚度。常见钢直尺的规格有150mm、300mm、500mm、1000mm等。

2)卡钳。它是一种间接读数量具，卡钳上不能直接读出尺寸，必须与钢直尺或其他刻线量具配合

测量。常见卡钳的型式和种类如图

1-25所示。内卡钳用来测量内径、凹槽等；外卡钳用来测量外径

和平行面等。

(2)游标卡尺

1)刻线原理和读数方法。游标卡尺读数部分由尺身与游标组成，如图1-26所示。其尺身刻线间距a为1mm，若令尺身刻线间b=(n-1)/(n×a)，而尺身刻线与游标刻线间距宽度差(即游标读数值)i=a-b=a/n。当游标在尺身两个刻线间移动时，游标零线离开尺身前一刻线的距离，等于游标刻线的标号和游标读数值的乘积，这个乘积即为读数时小数部分的值。此值加上游标零线前面尺身上的刻度值，即为测量结果。常取n=10、n=20、n=50三种，相对应游标读数值i分别为0.10mm、0.05mm、0.02mm三种。

2)游标卡尺规格。其种类和外形结构较多，规格常用测量范围和游标读数值来表示。比如：某游标卡尺的型号为0～125×0.02，则说明其测量范围为O～125mm，游标读数值为0.02mm。最常用的为三用游标卡尺，如图1-27所示。它可以测量内外尺寸、深度、孔距、环形壁厚和沟槽。常用测量范围有0～125mm、0～150mm两种。游标读数有0.02mm、0.05mm两种。

(3)千分尺

1)分类和结构。千分尺又称螺旋测微器，是一种精密量具，其测量精度比游标卡尺高，且比较灵敏。千分尺按用途一般分为外径千分尺、内径千分尺、杠杆千分尺、深度千分尺、壁厚千分尺、公法线千分尺等。这里主要介绍外径千分尺。图1-28为外径千分尺的结构图，它由尺架、测微螺杆、测力装置和锁紧装置等组成。其规格是按测量范围来表示的，常用0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～

100mm、100～125mm、125～150mm六种。其分度值一般为0.01mm。一般千分尺均附有调零的专用小扳手，测量下限不为零的千分尺，还附有用于调整零位的标准棒。

2)刻度原理和读数方法。如图1-28所示，在千分尺的固定套管6的轴向刻有一条基线，基线的上、下方都刻有间距为1mm的刻线，上、下刻线错开0.50mm。微分筒的圆锥面上刻有50等分格。由于测微螺杆和固定套管的螺距都是0.50mm，所以当微分简旋转一圈时，测微螺杆就移动0.50mm，同时，微分筒就遮住或露出固定套管上的一条刻线。当微分筒转动一格时，测微螺杆就移动0．50／50=0．01mm，即千分尺的测量精度为0.01mm。读数时，先从固定套管上读出毫米数与半毫米数；再看基线对准微分筒上哪格及其数值，即多少个0.01mm；把两次读数相加就是测量的完整数值。在图1-29a中，固定套管上露出来的数值是7.50mm，微分筒上第

39格线与固定套管上基线正对齐，即数值为0.39mm，此时，千分尺的正确读数为7.50mm+0.39mm=7.89mm。在图1-29b、c中，千分尺的正确读数分别为8mm+0.35mm=8.35mm和0.50mm+0.09mm=0.59mm。

(4)百分表

1)结构特点和工作原理。百分表是齿轮传动式测微量具，其结构如图1-30所示。它常用来测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差，也可测量工件的长度尺寸，具有外廓尺寸小、重

量轻和使用方便等特点。使用时，必须将其固定到可靠的支架上。其工作原理是将测杆的直线位移，经过齿条与齿轮传动转变为指针的角位移。百分表的刻度盘圆周刻成100等分，其分度值为0.01mm，当主指针4转动1周，则测杆的位移量为1mm。表盘1和表圈2是一体的，可任意转动，以便使指针对零位。小指针3用以指示大指针的回转圈数。常见百分表的测量范围为0～3mm、0～5mm和0～lOmm 等。

2)内径百分表。又称量缸表，是一种借助于百分表为读数机构，配备杠杆传动系统或楔形传动系统的杆部组合而成。它是用比较法来测量孔径及其几何形状偏差，其外观和结构如图1-31所示。它主要用来测量气缸的尺寸精度和形状精度，也可以用来测量轴孔。测量时，被测孔的尺寸偏差借活动测头的位移，通过杠杆和传动杆传递给指示机构。因传动系统的传动比为1，因此，测头所移动的距离与指示表的指示值相等。为了测量不同的缸径，常备有不同的量杆。量缸表的规格是按测量直径的范围来划分的，如18～35mm、35～50mm、50～160mm等。汽车维修作业中常用规格为50～160mm。

3)万能百分表架。百分表架是专门用来夹持百分表的，可变换各种方向，以适应不同方向的测量工作，通常有轨道座式、磁力座式和磁力座软轴式三种。

(5)其他常用量具

1)塞尺。如图1-32所示，主要用来测量两平面之间的间隙。塞尺片上标有厚度的尺寸值。塞尺的规格以长度和每组片数来表示。长度常见的有100mm、150mm、200mm、300mm四种，每组片数有11～17等多种。

2)弹簧秤。如图1-33所示，它是用来测量拉力或弹力的，其外壳的正面刻有量度单位，单位为N或kgf。使用时把要测的物体挂在钩上，拉动或提起圆环，弹簧就伸长，固定在弹簧上的指针也跟着移动，即可得出测得力的大小。

（三）指针式万用表的使用

1．实训内容及目的

1)掌握指针式万用表的使用方法和操作步骤。

2)熟悉指针式万用表各测量档位的测量参数及量程范围。

3)能使用指针式万用表准确进行交直流电压、直流电流、电阻及音频电平等电工电子测量。

4)能按正确的操作步骤进行测量工作。

5)有关技术参数符合相应量程要求。

6)在操作过程中掌握仪器安全操作注意事项。

实训器材和用具是指针式万用表、电工电子实验台或相应实训用车。常用工具及测量用工作台。

2．实训注意事项

为了测量时获得良好效果及防止由于使用不慎而使仪表损坏，仪表在使用时应遵守下列事项：

1)仪表在测试时，不能旋转开关旋钮。

2)当被测之量不能确定其大约数值时，应将量程转换开关旋到最大量限的位置上，然后再选择适当的量限，使指针得到最大的偏转。

3)测量直流电流时，仪表应该与被测电路串联。禁止将仪表直接跨接在被测电路的电压两端，以防止仪表过负荷而扭坏。

4)测量电路中的电阻时，应将被测电路的电源断开，如果电路中有电容器,应先将其放电后才能测量。切勿在电路带电情况下测量电阻。

5)表在携带时或每次用毕后，最好将开关旋钮“S2”旋在“·”位置上，使测量机构两极接成短

路；“S1”旋在“·”位置上，使仪表内部电路呈开路状态，防止因误置开关旋钮位置进行测量而使仪表损坏。图1-34所示为MF500指针式万用表外形图。

6)为了确保安全，测量交直流2500V量限时，应将测试杆一端固定接在电路地电位上，将测试杆的另一端接触被测高压电源。测试过程中应严格执行高压操作规程，双手必须带高压绝缘橡胶手套，地板上应铺置高压绝缘橡胶板，测试时应谨慎从事。

7)仪表应经常保持清洁和干燥，以免影响准确度和损坏仪表。

3．实训操作步骤

下面以MF500指针式万用表为例，讲解实训操作步骤。

注意：使用之前须调整调零器“S3”使指针准确地指示在标度尺的零位上。

(1)直流电压测量

将测试杆短杆分别插在插口“K1”和“K2”内，转换开关旋钮“S1”至“”位置上、开关旋钮“S2”至所欲测量直流电压的相应量限位置上，再将测试杆长杆跨接在被测电路两端。当不能预计被测直流电压大约数值时，可将开关旋钮旋在最大量限的位置上，然后根据指示值之大约数值，再选择适当的量限位置，使指针得到最大的偏转度。测量直流电压时，当指针向相反方向偏转，只需将测试杆的“+”、“-”极互换即可。读数见“”刻度。测量2500V时，将测试杆短杆插在“Kl”和“K4”插口中。

(2)交流电压测量

将开关旋钮“S1”旋至“黑”位置上，开关旋钮“S2”旋至所欲测量交流电压值相应的量限位置上，测量方法与直流电压测量相似。50V及50V以上各量限的指示值见“”刻度，10V量限见“10”专用刻度。由于整流系仪表的指示值是交流电压的平均值，而仪表指示值是按正弦波形交流电压的有效值校正的，对被测交流电压的波形失真，应在被测电压任意瞬时值与基本正弦波上相应的瞬时值间的差别不超过基本波形振幅的±l％。当被测电压为非正弦波时，例如测量铁磁饱和稳压器的输出电

压，仪表的指示将因波形失真而引起误差。

(3)直流电流测量

将开关旋钮“SW2”旋至“”位置上，开关旋钮“S1”旋到需要测量直流电流值相应的量限位置上，然后将测试杆串接在被测电路中，就可量出被测电路中的直流电流值。指示值见“”刻度。测量过程中仪表与电路的接触应保持良好，并应注意切勿将测试杆直接跨接在直流电压的两端，以防止仪表因过负载而损坏。

(4)电阻测量

将开关旋钮“S2”旋到“Ω”位置上，开关旋钮“S1”旋到“Ω”量限内；先将两测试杆短路，使指针向满度偏转；然后调节电位器“R1”，使指针指示在欧姆标度“0Ω”位置上；再将测试杆分开进行测量未知电阻的阻值。指示值见“Ω”刻度。为了提高测试精度，指针所指示被测电阻之值，应尽可能指示在刻度中间一段，即全刻度起始的20％～80％弧度范围内。在Ωxl、Ωx10、Ωx100、ΩlK量限所用直流工作电源系1．5V二号电池一节，Ω10K量限所用直流工作电源系9V层叠电池一节，

它们在工作时的端电压应符合表1-3数值。

当短路测试杆调节电位器“Rl”不能使指针指示到欧姆零位时，表示电池电压不足，应立刻更换上新电池，以防止因电池腐蚀而影响其他零件。更换电池时，应注意电池极性，并与电池夹保持接触良好。仪表长期搁置不用时，应将电池取出。

(5)音频电平测量

测量方法与测量交流电压相似，将测量杆插在“K1”、“K4”插口内，转换开关旋钮“S1”、“S2”分别放在“”和相应的交流电压量限位置上。音频电平刻度是根据0dB=1mW，600Ω输送标准而设计。标度尺指示值从-10～+22dB，当被测量大于+22dB时，应在50V或250V量限进行测量，指示值应符合表1-4所示数值进行修正。

（四）数字式万用表的使用

1．实训内容及目的

1)掌握数字式万用表的使用方法和操作步骤。

2)熟悉数字式万用表各测量档位的测量参数及量程范围。

3)能使用数字式万用表准确进行交直流电压、直流电流、电阻及二极管等电工电子测量。

4)能按正确的操作步骤进行测量工作。

5)有关技术参数符合相应量程要求。

6)在操作过程中掌握仪器安全操作注意事项。

实训器材和用具是数字式万用表、电工电子实验台或相应实训用车。常用工具及测量用工作台。

2．实训注意事项

1)使用之前确认仪表无破损，表笔绝缘层完好。

2)打开电池仓盖或后盖前，须拔去表笔；合上后盖及电池仓盖并旋紧螺钉后，才能进行测量，否则有受电击的危险。

3)进入或退出电流测量各档之前，先拔出表笔，后旋动“功能／量程开关”。野蛮操作可能损坏机械保护装置。

4)测量过程中，断开仪表输入再旋动“功能／量程开关”。

5)输入信号电压不允许超过规定的极限值。

6)测量公共端“COM”和“大地”之间的电压不得超过1000V，以防电击和损坏仪表。

7)被测量电压高于DC60V和AC42V的场合，均应小心谨慎，防止电击。

8)液晶显示“”符号时，表示电池电压不足，应及时更换电池，以确保测量准确度。

3．实训操作步骤

数字式万用表外形及各按键如图l-35所示。

(1)直流电压测量

1)旋转“功能／量程开关”到“”档位范围，选择适合的量程。

2)黑色表笔插入COM插孔，红色表笔插入显露VΩ插孔。将表笔并接到被测电压源两端，仪表在显示电压读数的同时，会指示出红表笔一端的极性。

注意：

①显示屏只显示最高位“1”时，说明被测电压已超过使用的量程。不知被测电压范围时，应选择最大量程。

②“200mV”档输入保护最大250V，其余电压量程为直流1000V(交流700V)，更高电压可能损坏仪表。

(2)交流电压的测量

1)旋转“功能／量程开关”到“V～”范围，选择适合的量程。

2)黑色表笔插入COM插孔，红色表笔插入VΩ插孔，将表笔并接到被测电压源两端。

注意：

①参见直流电压测量注意事项：

②“200mV”档输入保护最大250V，其余电压量程为交流700V(直流1000V)。超过700V的交流电压，虽然有可能显示读数，但可能会损坏万用表。

(3)直流电流测量

1)拔出表笔，旋转“功能／量程开关”到“”范围，选择适合的量程。

2)黑色表笔插入COM插孔，红色表笔插入显露的mA插孔或10A插孔。将表笔串入被测电流源，仪表显示电流读数的同时，会指示出红表笔一端的极性。

注意：

①不知被测电流范围时，应选择最大量程。

②显示屏只显示最高位“1”时，说明被测电流已超过使用的量程。

③mA插孔最大输入200mA，过载会熔断仪表内熔丝。

④10A插孔最大输入10A，过载会熔断仪表内熔丝。

(4)交流电流测量

1)拔出表笔，旋转“功能／量程开关”到“A～”范围，选择适合的量程。

2)黑色表笔插入COM插孔，红色表笔插入显露的mA插孔或10A插孔；测试表笔串入被测电流源。

注意：参看直流电流测量注意事项。

(5)电阻测量

1)拔出表笔，旋转“功能／量程开关”到“Ω”范围，选择适合的量程。

2)黑色表笔插入COM插孔，红色表笔插入显露的VΩ插孔(红表笔为测量电路的“+”极)；将测试表笔并接到被测电阻两端。

注意：

①当输入开路时，仪表处于超量程状态，只显示最高位“l”。

②检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路中电容放完电，才能进行测量。

③在200MΩ档，红黑表笔短路时有10个字左右，测量时应从读数中减去。

④输入保护最大250V，更高电压可能损坏仪表。

(6)电容测量

1)旋转“功能／量程开关”到“F”范围，选择适合的量程。

2)黑色表笔插入COM插孔，红色表笔插入显露的VΩ插孔；将测试表笔并接到被测电容的两端。

注意：

①对于充有电荷的电容应进行放电，然后进行测量。

②输入保护最大60V，更高电压可能损坏仪表。电容量程各档应尽可能避免误测电压。

③单位：1pF=10-6μF；lnF=10-3μF。

(7)频率测量

1)旋转“功能／量程开关”到“Hz”档。

2)黑色表笔插入COM插孔，红色表笔插入显露的VΩ插孔；将表笔并接到被测信号源两端。

注意：

①频率信号的幅度应当控制在几百毫伏到几十伏范围；被测信号较强时，应使用外部衰减器；噪声环境中，小信号测试可使用屏蔽电缆。电压高于100V，虽可获得读数，但可能超差。

②输入保护最大250V，更高电压可能损坏仪表。

(8)温度测量

旋转“功能／量程开关”到“TEMP”档，将热电偶的黑色插头插入仪表的COM插孔，红色插头插入仪表的VΩ插孔；热电偶测量端置于测温点，从仪表显示屏上读取温度值，读数为摄氏度(℃)。

注意：

①当热电偶插入温度测量插座后，自动显示被测温度；未插入热电偶或当热电偶开路时，显示环境温度。

②仪表随机附K型简装热电偶，极限测量温度为250℃(短期内测量为300℃)。

③输入保护最大250V，更高电压可能损坏仪表。

(9)二极管测试

1)旋转“功能／量程开关”到“”档。

2)黑色表笔插入C0M插孔，红色表笔插入显露的VΩ插孔(测量电路“+”极)；将表笔跨接于被测二极管两端。仪表显示二极管正向压降，单位“V”；当二极管反接时，显示超量程。

注意：

①当两表笔开路时，显示超量程(仅显示高位“1”)。

②通过被测器件的电流约1mA。

③输入保护最大250V，更高电压可能损坏仪表。

(10)线路通断蜂鸣声快速检测

1)旋转“功能／量程开关”到蜂鸣档。

2)黑色表笔插入C0M插孔，红色表笔插入VΩ插孔；将测试表笔跨接在待查线路的两端。

3)被检查的两点之间的电阻值小于约30Ω，仪表会发出蜂鸣声响作为指示。

注意：

①被测线路必须在切断电源状态下检查，线路带电将导致仪表错误判断。

②输入保护最大250V，更高电压可能损坏仪表。

(11)其他

1)数据保持功能。按下数据保持键，显示屏出现“H”符号，此时测量数据被锁定，便于读数、记录。再按该键，使复位，“H”符号消失，仪表恢复测量状态。

2)按动背景光按键，液晶显示器会发出绿色背景光，使测量数据更清晰，数秒钟后背景光会自动消失。

（五）气缸压力表

1．实训内容及目的

1)掌握使用气缸压力表的方法。

2)掌握根据气缸压力表读数判断发动机故障原因的方法。

实训器材和用具是气缸压力表、实验用车及常用工具。

2．实训注意事项

1)汽油机气缸压力表的量程通常为0～1.4×103kPa。

2)检测前，先让发动机运行大约10min，或达到正常运行温度。

3)确保蓄电池已充足了电，起动机处于良好的状态，并以正常的转速带动发动机。用起动机带动发动机的速度太慢会导致错误的结果。

4)将发动机升温至正常工作温度后，拆去全部火花塞。

5)选用适当的连接管将气缸压力表按在火花塞孔上。不要用力过猛，以免损坏橡胶套。

6)节气门全开的位置上，用起动机带动曲轴旋转3～4圈。

7)记下表针读数，间隔15s后，再次测量，取平均值。

3．实训操作步骤

气缸压力表是用来测量气缸内压缩终了时的气体压力的。其主要组成部件是压力表。按结构和用途分为汽油机压力表和柴油机压力表两种。

(1)汽油机气缸压力表

汽油机气缸压力表的外部结构如图1-36所示。锥形橡胶套用来塞住火花塞孔。在阀塞中装有一个单向阀，以使气体只能从气缸进入压力表而不会漏回气缸中。放气阀用来放出进入压力表中的压缩空气，使表针回零。汽油机气缸压力表的量程通常为0～1。4×103kPa。

1)检测前，先让发动机运行大约10min，或达到正常运行温度。

2)关闭发动机，切断所有的火花塞高压线，按切断时的顺序给它们编号，为重新连接时提供方便，容易辨认。

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