P7100喷油泵培训内容
更新时间:2024-04-09 09:07:01 阅读量: 综合文库 文档下载
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P7100喷油泵培训内容
第一章 概 况
P7100型喷油泵是德国BOSCH公司八十年代初开发的产品。我公司于2000年开始设计、开发。它仍属于多缸直列式喷油泵,泵端压力可达100Mpa,主要适用于大、中功率柴油机,能够满足欧洲Ⅱ号排放要求。
第二章 主要特点
1、 外形及安装连接尺寸比A型、PN型喷油泵大; 2、 凸轮轴轴径加粗及工作型面宽度加宽,增加了凸轮轴的刚度
及强度,因此可以承受较高的工作负荷;
3、 泵体采用整体结构,底部只开六个孔,较之P1000、P3000
而言,提高了强度和刚度;
第三章 主要技术参数
缸数:4~12缸 缸心距:35(中间处38) 安装方式:托架安装或法兰安装 最大凸轮升程:12mm 最大柱塞直径:φ13mm 油泵最高转速:1400r/min 最高许用泵端压力:100Mpa 适用发动机功率:55Kw/单缸
发动机最高转速:2500r/min(标定转速)
第四章 P7100泵与PN泵的比较
由于两种油泵使用的功率范围不同,因此他们在结构上也有所差异。PN泵目前泵端压力在85Mpa左右,可用在300马力以下达欧Ⅰ标准的柴油机上;而P7100泵的泵端压力更高,达100Mpa,主要用在250马力以上达欧Ⅱ标准的柴油机上。因为P7100泵端压力更高,所以它所承受的负荷就更大,这就对油泵的可靠性要求更高。为了提高油泵的可靠性,P7100泵对主要受力的零部件都进行了强化,其主要不同点有:
一、 泵体底部加厚7毫米,提高泵体的刚度; 二、 凸轮基圆直径增加到34(PN泵为29),驱动端轴径增加到
30,凸轮工作型面宽度增加到18(PN泵为13),凸轮表面粗糙度要求在Ra0.2以下,这就降低了凸轮与滚轮之间的接
1
触应力;
三、 改变轴承结构:驱动端采用无内圈滚子轴承,调速器端采用
调心滚子轴承,这样既提高了轴承的承载能力,又免去了调整轴承间隙(由调心轴承自动调整);
四、 滚轮体部件:取消了内滚轮,加宽滚轮宽度至17.5(PN泵
为12.5),提高表面质量(BOSCH样品在Ra0.1以下),以提高承载能力,保证其可靠性(这也就是我们在生产滚轮时特别强调倒角一定要按图纸执行的道理);
五、 挡油环与PN泵不同:采用直接套在柱塞套上;
六、 装拆方式不同:1、PN泵的滚轮体部件、柱塞弹簧上、下座、
柱塞弹簧、柱塞偶件等均从泵体上部装入,而P7100泵只有柱塞套、出油阀偶件及油管接头等从上部装入,其余均从下部装入;2、PN泵凸轮轴间隙需要人工调整,P7100泵则靠调速器端轴承自动调整;
七、 缸心距不同:PN泵为32mm,P7100泵为35(中间为38)mm; 第五章 P7100泵的装拆 一、 装配
1、 准备工作
? 所有零部件装配前必须清洗干净;
? 泵油部件的装配:将柱塞、出油阀、出油阀紧帽、挡油环、O型密封圈等零件按规定要求装配成套,出油阀紧帽的拧紧力矩为120~140N.m; 2、 装配
? 将泵体倒置安装在装配架上; ? 装配调节拉杆
? 将柱塞控制套、柱塞弹簧上座、柱塞弹簧装入泵体导向孔内;
? 将柱塞连同柱塞弹簧下座一起放在柱塞弹簧上,然后将滚轮体部件装入;
? 用装配压紧杠杆向下压滚轮体,同时用手拉动调节拉杆以转动控制套,使柱塞扁方进入控制套扁方内,再向下按压滚轮体同时用专用工具在泵体侧面孔内锁做滚轮体;用此方法依次将柱塞控制套、柱塞弹簧上座、柱塞弹簧、柱塞、柱塞弹簧下座、滚轮体部件等全部装好;
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? 将凸轮轴部件连同中间轴承一起装入泵体内(调速器端调心轴承预先装好),然后拧紧中间轴承紧固螺钉(需涂胶);
? 将驱动端轴承及轴承盖装入凸轮轴,用螺钉紧固轴承盖;
? 用被动叉转动凸轮轴,将滚轮体部件顶住,然后取出锁住滚轮体的专用工具;
? 将油泵翻转摆正,将柱塞套小心套在柱塞上,在柱塞套两边装入相同厚度的预行程调整垫片,然后装上垫圈及螺母并拧紧;
? 装上其它附件:如堵头、螺盖、螺塞等; ? 检查拉杆的灵活性。
这样,P7100泵的装配过程就基本结束。 二、拆卸
拆卸过程与装配过程相反。
第六章 P7100泵的调整
P7100泵的调整与PN泵相似。 一、 准备工作
1、 将油泵与油泵试验台正确安装连接; 2、 转动控制手柄,检查拉杆及各运动件的灵活性,不得有阻滞
现象;
3、 向泵体凸轮腔和调速器腔内加入优质机油(CD级); 4、 打开燃油加热开关,将燃油温度设定在40°±2°; 二、 调试步骤
1、 安装齿条表、设置零位; 2、 调整调速器高速起作用转速; 3、 确定标定点拉杆位置; 4、 调整标定点油量;
5、 调整最高空车拉杆位置和油量; 6、 检查高速断油转速; 7、 调整扭矩点拉杆位置;(若不符合要求,调整摇摆臂部件上
的螺钉)
8、 调整扭矩点油量;
9、 调整怠速拉杆位置和油量;
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10、 检查怠速断油转速;
11、 安装增压补偿器部件并接好进气管; 12、 油泵以怠速运转,气压为“零”,按要求调整拉杆位置; 13、 以“低速工况”转速油泵,气压为规定气压,调整补偿器的
螺套,使拉杆位置符合要求; 14、 检查低速工况油量;
15、 油泵以怠速运转,手柄处于大油门位置,检查此时油量; 16、 检查拉杆进入起动位置时的转速:即气压为“零”,油泵从怠
速逐渐下降,同时反复转动油门手柄(怠速位置到高速位置),直到摇摆臂部件进入启动位置,此时油泵转速应低于怠速60~100r/min; 17、 检查起动工况油量;
(仅供参考)
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