沥青路面施工 - 图文

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沥青路面施工

第一节施工准备

铺筑沥青面层前，应检查或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。

一、 施工温度

石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及黏度。气候条件。铺装层的厚度确定。

普通沥青结合料的施工温度，宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线按表10—2的规定确定。缺乏黏度—温度曲线数据是，可参照表10—3表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。当表中温度不符实际情况时，容许做适当调整。

热拌沥青混合料的施工温度

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聚合物改性沥青混合料的施工温度，根据实践经验并参照表10—4选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10~20℃。对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。

二、混合料的拌制要求

沥青混合物必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境、消防、安全等规定。拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔储存，细集料应设置防雨顶棚，料场及厂内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。

1）沥青混合料可采用间歇式拌和或连续拌和机拌制。高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌和。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多个进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机拌和。

2）沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置须经标定得出集料供应曲线。 3）间歇式拌和机应符合下列要求:

1、总拌和能力要满足施工进度要求。拌和除尘设备装置完好，能达到环保要求。 2、冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于5—6个，并具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。

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4）集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料上车取样时必须在设置台分几处采集一定深度下的样品。

5）集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减少小集料离析。

6）高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，立即停止生产，分析原因。

7）沥青混合料生产温度应符合10-3的要求。烘干集料的残余含水率不大于1%。每天开始几盘集料应提高生产温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。

8）拌和机的矿粉仓应配备振动装置，以防止矿粉起拱。添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升推器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。

10）拌和机必须有二级防尘装置，经一级除尘部分直接回收使用，二级除尘部分可以进入回收使用（废弃）。对因除尘造成的粉料损失，应补充等量的新矿粉。 P127

11）沥青混合料拌和时间，根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹附集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中，干拌时间不少于5—10s）。改性沥青和SMA混合料的拌和时间应适当延长。

12)间歇式拌合机的振动筛规格应与矿粉规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使用热料仓大体均衡、不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。

13）间歇式拌和机宜备用有保温性能好的成品储料仓。储存过程中，混合料温度下降不得大于10℃，且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的储存时间不得超过72h，改性沥青混合料的储存时间不宜超过24小时。

14）生产添加纤维的沥青混合料时，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。拌和机应配备同步添加投料装置，松散絮状纤维可在喷入沥青同时或稍后采用送风设备喷入拌合锅，拌和时间宜延长5s以上。颗粒纤维可在粗集料投放的同时自动加入，经5—10s的干拌后，再投入矿粉。工程量很小时也可以分装成塑料小包或由人工取直接投入拌合锅。

15)使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。

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16）沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的质量和温度，记录出厂时间，签发运料单。

三、混合料的运输

热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或紧急制动、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余。施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。对高速公路 、一级公路，宜等候运料车多于5辆后才可以摊铺。

运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青黏结的隔离剂或防黏结剂，但不得有余液聚集在车厢底部。从拌合机向运料车上装料时，应多次挪到汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖，可以保温、防雨、防污染。

运料车进入摊铺现场，车轮胎不沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则宜设置水池洗净轮胎后进入现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料温不符合施工温度要求，或已结块、雨淋的不得摊铺。

摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，挂空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。有条件时，运料车可将混合料卸入转运车二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。

第二节沥青混合料的摊铺

一、沥青混合摊铺机

摊铺机由牵引机、刮板输送器、螺旋摊平器和熨平板构成。摊铺机应具备有足够的容量，并可调整宽度，能够调节和控制谈铺厚度，并能对摊铺层进行初步压实。摊铺机中最重要的工作装置为自动找平的熨平板单元，用于对螺旋摊铺器的沥青混合料进行预压、整型和整平，以便为随后的压路机压实创造必须要条件。熨平板前沥青混合料是松散的，但熨平板后的沥青混合料已稍加压实。

二、沥青摊铺工艺

1）热伴沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有黏层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防黏结剂。

2）铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6(双车道)-7.5m（3车道以上），通常宜采用两台或更多摊铺机前后错开10-20m 成梯队排方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮

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迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。

3）摊铺机开工前应提前0.5-1h预热，使熨平板的温度不低于100℃。铺筑过程应选择熨平板的振捣或夯实压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面初步压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺混合料没有明显的离析痕迹。

4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变速或中途停顿，以提高平整，减少混合料离析。摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内。对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。

5）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选择找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得黏附沥青。铺筑SMA混合料或改性沥青混合料宜采用非接触式平衡梁。

6）沥青路面施工最低温度不低于10℃（高速或一级公路）或5℃（其他等级路）。寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。

7）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按使用的混合料总量与面积校验平均厚度。

8）摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。

9）用机械摊铺混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。

10）在路面狭窄的部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以小规模工程不能采用摊铺机摊铺，可以用人工摊铺混合料。人工摊铺混合料应符合以下要求；

①半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板

②沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜沾防黏结剂或加热使用

③边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析 ④摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如故不能及时碾压，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温

⑤低温施工时，每次卸下混合料应覆盖苫布保温

11）在雨季铺筑沥青混合料路面时，应加强气象联系已摊铺的沥青层因遇雨未压实的应予以铲除。

第三节沥青路面的压实及成型

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一、压实机械

为了生产有效的压实，压路机施加的压实力必须超过混合料中低抗压实的力。沥青路面施工的压实机械有6-8t双轮钢筒式压路机、8-12t或12-15t三轮钢筒式压路机、12-20t或20-25t轮胎压路机、2-6t或6-14t振动压路机。在受地形限制的边角路面，还需要一些小型设备，如1-2t手扶式小型振动压路机，质量小于180kg、振动频率不小于3000次/min动夯和人工热夯等。

目前，越来越多的振动压路机被用于碾压沥青混合料。为了获得最佳的碾压效果，合理的选择振幅和振频非常重要。振频主要影响沥青面层的表面压实质量，当振动压路机的振频高于沥青混合料的固有频率时，可以获得较好的压实效果，一般振频为40-50Hz。振幅主要影响沥青面层的压实深度，通常振幅可在0.4-0.8mm进行。当沥青层较薄时，宜选用高振频,低振幅;而沥青面层较厚时，可在较低振频下，选择较大的振幅。碾压时，压路机的驱动轮应面向摊铺机，以驱动轮先压，以免从动轮先压时使混合料出现推移。

二、压实要求

1）压实成型的沥青路面应符合压实度及平正度要求。

2）沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm，沥青稳定碎石混合料的实层厚度不宜大于120mm,但当采用大功率压路机且经一试验证明能达到压实度时，允许增大到150mm。

3)沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤。以达到最佳效果。高速公路铺筑双车道沥青路面压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。

4)压路机应以慢而均匀的速度碾压，其碾压速度应符合表10-6的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

5）压路机的碾压温度应符合表10-3的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行;同时不得在低温状况下做反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。

6）沥青混合料的初压应符合下列要求；

①初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压

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实，减少热量散失。对摊铺后初始限实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工序。

②通常宜采用钢轮压路机静压1-2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

③初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。 7)复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求

①复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短,通常不超过60-80m。采用不同型号的压路机组合碾压时，宜安排每一台压路机做全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。

②密级配沥青混凝十的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。其总质虽不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的力不小于15kN。冷态时的轮胎充气压力不小一于0.55MPa,轮胎发热后不小于0.6MPa,且各个轮胎气压大体相同。相邻碾压带重叠1/3-1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。

③对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。振动压路机的振动频率宜为35-50Hz，振幅宜为0.3-0.8mm。厚层较大时选用高频大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100-200mm。振动压路机折返时先应停止振动。

P131④采用三轮钢筒式压路机时，总重量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应小于200mm。

⑤对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板做补充碾压。

8）终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

9）碾压轮在碾压过程保持清洁，有混合料黏轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防黏结剂，但严禁刷柴油。但采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防止混合料温度下降过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防黏结剂，也可以少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。

10）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型

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的路面上不得停放各种机械设备和车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

第四节接缝及其他

一、接缝

沥青路面的施工必须接缝紧密、连接一平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300-400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。

纵向接缝部位的施工应符合下列要求:

l)摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准而，然后做跨缝碾压以消除缝迹。

2）当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机做纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料。碾压时，由边向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤紧压实;或先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。

3)高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可做阶梯形接缝(图10-3 )。其他等级公路的各层均可采用斜接缝。

4)斜接缝的搭接长度一与厚度有关，宜为0.4-0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，允分压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒黏层沥青，搭接长度不宜小于3m。

(5)平接缝宜趁尚末冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝呈直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷黏层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向

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碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。

二、开放交通及其他

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

沥青路面雨季施工应符合下列要求:

1）注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。

2)运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水。

3）铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。

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