航空发动机综合课程设计

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航空工程学院

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Loss of the Thrust Reverser Indication on Engine 1 or 2

题 目

1号或2号发动机反推显示丢失

作者姓名 专业名称 2010级热能与动力工程 指导教师 魏武国

提交日期 答辩日期

I

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目 录

第1章 CFM56-5B发动机介绍 ......................................................................................................................... 4

1.1 概述 .................................................................................................................................................... 4 1.2 发动机特点 ........................................................................................................................................ 5 第2章 反推系统 .............................................................................................................................................. 6

2.1 概述 .................................................................................................................................................... 6 2.2 反推控制系统 .................................................................................................................................... 7 2.3 反推显示系统 .................................................................................................................................... 8 2.4 反推装置 ............................................................................................................................................ 9

2.4.1 阻流门锁扣 ...........................................................................................................................11 2.4.2 阻流门液压作动筒 .............................................................................................................. 12 2.4.3 阻流门位置开关 .................................................................................................................. 13 2.4.4 液压控制组件（HCU） ........................................................................................................ 16

第3章 反推系统分析 .................................................................................................................................... 18

3.1 反推系统结构框图 .......................................................................................................................... 18 3.2 反推系统功能框图 .......................................................................................................................... 19 第4章 故障分析 ............................................................................................................................................ 20

4.1 故障描述 .......................................................................................................................................... 20 4.2 可能原因 .......................................................................................................................................... 20

4.2.1 DMC-1故障 ........................................................................................................................... 21 4.2.2 阻流门锁扣故障 .................................................................................................................. 21 4.2.3 阻流门作动筒故障 .............................................................................................................. 21 4.2.4 阻流门位置开关故障 .......................................................................................................... 21 4.2.5 反推器HCU故障 .................................................................................................................. 21 4.3 故障树 .............................................................................................................................................. 23 4.4 排故流程图 ...................................................................................................................................... 24 参考文献 ............................................................................................................................................................ 25

II

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缩 写

英文缩写 英文及中文含义

ECU CPU DAC EIU ECU HCU SEC SOV ECAM TLA DMC

Engine Control Unit 发动机控制组件 Control Processing Unit 控制处理组件 Double Annular Combustor 双环腔燃烧室 Electronic Interface Unit 电子接口组件 Electronic Control Unit 电子控制组件 Hydraulic Control Unit 液压控制组件

Spoiler Elevator Computer 扰流板升降舵计算机 Shut Off Valve 关断活门

Electronic Centralized Aircraft Monitoring飞机电子中央监控 Throttle Lever Angle 油门杆角度

Display Management Computer 显示管理计算机

III

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第1章 CFM56-5B发动机介绍

1.1 概述

CFM56-5B发动机是CFM公司生产的一款双转子，可调静子叶片，高涵道比涡轮风扇发动机。

风扇和4级低压压气机由4级低压涡轮驱动，9级高压压气机由1级高压涡轮驱动(参照图1-1)。环形燃烧室将燃油和压缩空气的混合物燃烧转化成为能量驱动涡轮。附件驱动系统从高压转子获得能量来驱动发动机附件。飞机着陆时使用的反推是使用风扇气流的冷气流反推。

图1-1 CFM56-5B发动机结构图

4

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1.2 发动机特点

CFM56-5B发动机主要有以下特点：

1、在CFM56系列发动机中拥有最大的风扇增压比。

2、改进了发动机控制组件（ECU）和控制处理组件（CPU）。

3、首次在商业应用中使用双环腔燃烧室（DAC）。

为了适应空中客车A321的需求，CFM56-5B系列在-5A系列上进行了改进，推力能够达到22,000至33,000磅（98至147千牛）之间。这一型号同时也能使用于其他A320家族成员（A318/A319/A320）并能取代CFM56-5A。其最显著的改进是一个能减少氮氧化物等污染物排放的双环腔燃烧室，新的风扇，更长的风扇外壳和新增的第四级低压压气机。CFM56-5B发动机在20世纪九十年代中期首次使用了双环腔燃烧室（DAC）技术。这项技术减少氮氧化物排放量高达45%。CFM56-5B系列是在空中客车上使用最广泛的CFM56发动机。CFM56-5B系列发动机不同型号技术数据及对应机型如下表所示：

表1-1 CFM56-5B系列发动机对比表

型号 CFM56-5B1 CFM56-5B2 CFM56-5B3 CFM56-5B4 CFM56-5B5 CFM56-5B6 CFM56-5B7 CFM56-5B8 CFM56-5B9 推力 30,000 lbf (130 kN) 31,000 lbf (140 kN) 33,000 lbf (150 kN) 27,000 lbf (120 kN) 22,000 lbf (98 kN) 23,500 lbf (100 kN) 27,000 lbf (120 kN) 21,600 lbf (96 kN) 23,300 lbf (100 kN) 涵道比 压缩比 5.5 5.5 5.4 5.7 6.0 5.9 5.7 6.0 5.9 35.4 35.4 35.5 32.6 32.6 32.6 35.5 32.6 32.6 使用机种 空中客车A321 空中客车A321 空中客车A321 空中客车A320 空中客车A319 空中客车A319 空中客车A319/319CJ 空中客车A318 空中客车A318

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/cksf.html