5标SWM工法桩实施细则

天津地铁二期工程2号线第五合同段红旗路站 SMW工法桩施工方案

天津地铁二号线第五合同段

红旗路站

SWM工法桩 监理实施细则

编 制： 审 核： 批 准：

北京希地环球工程建设顾问有限公司 天津地铁二号线第五标段驻地办

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天津地铁二期工程2号线第五合同段红旗路站 SMW工法桩施工方案 2010年4月

目 录

一、编制依据

二、工程概况及工程地质特点 三、监理工作流程

四、质量控制目标值及检查要点

五、质量通病

六、质量监控要点及措施

七、安全监理

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天津地铁二期工程2号线第五合同段红旗路站 SMW工法桩施工方案 SWM工法桩工程

一、编制依据：

1．本合同段招标文件、图纸、岩土工程勘察报告； 2．国家、业主关于地铁施工的规范、标准、要求等； 3.天津市政府关于地铁施工的法规文件等；

4．我公司与业主所签《工程监理合同》等相关文件。

二、工程概况及工程地质特点：

1、工程概况

红旗路站是天津地铁2号线及规划6号线的换乘车站，位于黄河道下，与红旗路相交，沿黄河道呈东西向布置。

车站为地下二层岛式车站（与6号线换乘地段为三层）。起讫里程DK6+871.800～DK7+200.000，正线为328.2双线米，站区穿过红旗路，西接咸阳路地铁站，东接青年路地铁站，为双柱三跨地下二层岛式车站。车站大小里程端设盾构接收井。换乘节点两侧设盖挖段。车站东南部设与6号线的连接线。

在小里程盾构接收井南侧设1#风道，在东南侧连接线端部南侧设2#风道；在换乘节点东北、西北、西南、东南四角分别设1、2、3、4号出入口，在本期2号线施工中实施1#、3#出入口；具体详见下页图示《红旗路站平面图》。

出入口与风道围护结构均采用SMW工法桩，桩径850mm，桩中心间距600mm。

2、工程环境

对附属工程施工有影响的环境因素详见下表：周边建（构）筑物和市政管线一览表。 风道位于黄河道上，封闭施工，交通基本无影响。出入口位于红旗路导线路上，需待交通再次导行或恢复到原红旗路上后方可施工。

3、工程地质

站址区所处区域为滨海平原，地形平坦，岩性多变，地下水位较高，场地土多为软弱～中硬场地构成，为中等复杂场地土，软基及浸水路基分布广泛 。

1#风道地层岩性主要为①1杂填土、③1粉质粘土、③2粘土、③3粉土、④2粉土、④3

淤泥质粉质粘土、④1粉质粘土、⑤1粉质粘土、⑥1粉质粘土、⑦2粉土、⑦1粉质粘土，主

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天津地铁二期工程2号线第五合同段红旗路站 SMW工法桩施工方案 体结构基底位于④1粉质粘土中，SMW工法桩底处于⑦2粉土中。

2#风道地层岩性主要为①1杂填土、③2粉质粘土、③3粉土、④2粉土、④1粉质粘土、⑤1粉质粘土、⑥1粉质粘土、⑦2粉土，主体结构基底位于④1粉质粘土中，SMW工法桩底处于⑥1粉质粘土与⑦2粉土中。

1#出入口岩性主要为①1杂填土、③1粉质粘土、③3粉土、④2粉土、④1粉质粘土、⑤1

粉质粘土、⑥1粉质粘土、⑦2粉土，主体结构基底位于④1粉质粘土及粉土层中，SMW工法桩底处于⑦2粉土中。

3#出入口岩性主要为①1杂填土、③2粉质粘土、③3粉土、④2粉土、④1粉质粘土、⑤1

粉质粘土、⑥1粉质粘土、⑦2粉土，主体结构基底位于④1粉质粘土及粉土层中，SMW工法桩底处于⑦2粉土中。

4、地下水

根据勘察报告，本场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水。主要赋存于第I海相层粉土、粘性土与粉土互层的底层中，含水层水平、垂直向渗透性差异较大，当局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应加大。该层地下水主要接受大气降水和地表水体入渗补给，地下水具明显的丰、枯水期变化，多年水位变化0.8米。

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红旗路站平面图

三、监理工作流程：

1、材料、进厂物资验收流程

提交相关质量证明文件 2、厂家质量检验报告 试验室检验 外观检验 1、施工单位组织检验 2、监理同步抽样检验 物资进场 3、厂家质量保证书 1、出厂合格证 不合格 退货或按合同 约定处理 进场验收、入库验收 1、材料、构配件进场记录； 2、材料试验报告； 3、物资进场复试报告 审批签认、形成

监理审核 工程物资进场报验表 工程使用 天津地铁二期工程2号线第五合同段红旗路站 SMW工法桩施工方案

2、分项（子分部）子工程验收流程图

分项工程完工 承包单位自检 否 补救措施 合格否 是 填写报验单并附资料报请监理工程师验收 1、《分项/子分部工程监理工程师验收 质量验收记录表》 2、《分项/分部工程施 工报验表》 否 合格否 是 签认报验单 下一道工序 7

天津地铁二期工程2号线第五合同段红旗路站 SMW工法桩施工方案 3、检验批验收流程

工序施工完毕

每个检验批施工完成,且承包单位检验合格 承包单位呈报检验批报验监理工程师抽检，组织现场检查、验收 承包单位整改 否 判断 是 监理工程师签认 进行后续工程施工

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天津地铁二期工程2号线第五合同段红旗路站 SMW工法桩施工方案 四．质量控制目标值及检查要点：

4.1性能参数表： 序项目 性能指标 检验方法 号 1 水泥掺量 按设计要求，20% 仪器检测 2 水 灰 比 1.3:1～1.5:1 仪器检测 3 提升速度 ≯1.0m/min 现场观测 4 搅拌转速 30～50rod/min 现场观测 5 下沉速度 0.5～0.8m/min 现场观测 6 压浆速度 300～400L/min 现场观测 7 注浆压力 0.5～1.0MPa 仪表监测

4.2SWM工法桩的质量检验评定标准见下表： 质 量 标 准 1 浆液拌制选用的水泥、外加剂等原材料的技术指标和检验项目应符合设计要求和国家保现行标准的规定 证2 浆液水泥比、水泥掺量应符合设计和施工工艺要求，浆液不得离析 项3 桩体无侧限抗压强度符合设计要求 目 4 型钢规格、焊缝质量应符合设计要求 5 型钢涂刷减摩剂应均匀，不脱落 项 目 允许偏差（mm） 下降速度 ≤0.8m/min 允1 许2 提升速度 ≤1.6m/min 偏3 桩底标高 +100,-50 允许偏差或允许值 差4 （mm） 成桩桩位 <50 项5 桩直径 +10，-10 目 6 桩体垂直度 ≤0.5% 1 2 3 4 5 形心转角Φ（°) 埋设在冠梁中型钢部分应用泡抹板等与混凝土隔离 待主体结构达设计强度后型钢拔出，并即对空隙填充密实 允许偏差（mm） 型钢垂直度 型钢长度 型钢底标高 型钢平面位置 3 ≤0.5% ±10 ±30 10（垂直于基坑方向） 50（平行于基坑方向 6 7 9

天津地铁二期工程2号线第五合同段红旗路站 SMW工法桩施工方案 五．质量通病防治

质量通病防治措施一览表

质量通病 原因分析 1. 工艺不合理； 2. 搅拌机械、注浆机械中途发生故障，造成灰浆搅拌不均匀，注浆不连续，供浆不均匀，使软粘土被扰动，无水泥浆拌和； 3. 搅拌机下沉、提升速度不均匀。 防治措施 1. 选择合理工艺； 2. 施工前对搅拌机械，注浆设备、制浆设备进行检查维修，使处于正常状态； 3. 灰浆搅拌机搅拌时间一般不少于3min，增加搅拌次数，保证搅拌均匀，不使浆液沉淀、离析； 4. 提高搅拌转速，降低钻进速度，边搅拌，边下沉或提升，提高拌和均匀性； 5. 注浆设备要完好，单位时间内注浆量要相等，不能忽多忽少，更不得中断； 6. 重复搅拌下沉及提升各一次，以反复搅拌法解决钻进速度快与搅拌速度慢的矛盾，即采用一次注浆，二次补浆或反复搅拌的施工工艺； 7．拌制加固剂时不得任意加水以防改变水灰比（水泥浆的浓度），降低桩身强度。 搅拌桩体 不 均 匀 喷浆中断 1. 注浆泵损坏； 2.喷浆口被堵塞； 3. 输浆管路中有硬结块及杂物，造成堵塞，爆裂，管路中途漏浆； 4. 浆液水灰比稠度不适合。 1. 注浆泵、搅拌机等施工前应试运转，保证性能良好； 2. 喷浆口应采用逆止闸（单向球阀）或钻头喷浆口上方设置越浆板，以使泥土不得倒灌，解决喷浆孔堵塞问题，使喷浆顺畅正常； 3. 注浆应连续进行，不能中断，高压胶管搅拌机输浆管与压浆泵应连接可靠； 4. 压浆泵与输浆管路施工完毕后要清洗干净，集浆斗（池）上部设细过滤灰浆，防止杂物及硬块进入各种管路，造成堵塞； 5.选用合适的水灰比（宜0.45--0.5） 10

天津地铁二期工程2号线第五合同段红旗路站 SMW工法桩施工方案 喷浆搅拌成 桩后余浆过 多 1. 搅拌加水过量； 1. 重新标定拌浆水灰比，严格执行设计标定的2. 输浆管部分堵塞； 水灰比； 3 泵送压力低，单位时间送浆2. 浆液拌和要均匀，不能停置过久，不得有沉量减少，达不到要设计求。 淀或异物； 3. 喷浆搅拌下沉前要先检查喷浆口，观察喷浆是否畅通； 4. 倒入贮桶的液浆一定要进行细筛过滤； 5. 每次搅拌成桩完毕后，要及时排空泵中残浆，清洗管路的浆液，以防止结块而阻塞； 6 适当提高、调整泵送输浆压力，确保设计确定的单位时间送浆量。 1. 选择适合不同土层的不同施工工艺，如遇较硬土层及较密实砂质粘土，可采用以下拌和工艺即：输水搅拌（予搅）——输浆拌和——复搅拌； 2. 搅拌机下沉入土前，桩位处要适量注水，使搅拌头表面湿润。表土为软粘土层时，还可掺入适量的砂子，改变土的粘度，防止土抱钻头； 3. 在搅拌、输浆、拌和过程中，要随时记录孔中所出现的各种现象（如硬层情况—电子控制器的电流变化情况，注水深度，冒水，冒浆情况及外出土量等）； 4 .由于输浆过程中土体持浆能力的影响出现冒浆，使实际输浆量小于设计量，这时应采用“输水搅拌（予搅）——输浆拌和——复搅拌”工艺，并将搅拌转速控制在50—60r∕min；钻进速度为0.5m∕min，会使搅拌均匀，减少冒浆。 1.重新标定浆液的水灰比； 2.调正叶片角度或更换钻头； 1. 工艺选择不适当； 2. 加固土层中的粘土层（特别抱钻、冒浆 是硬粘土层）或夹层，是设计拌和工艺的关键问题，因这类粘土颗粒间粘结力强，不易拌和均匀，搅拌过程中容易产生抱钻现象； 3. 有些土层虽不是粘土，也不容易搅拌均匀，原因是由于其上复压力较大，拌浆能力差，易出现冒浆现象。 1.灰浆浓度过大； 搅拌钻头和2.搅拌叶片角度不适宜； 水泥土同步旋转 11

天津地铁二期工程2号线第五合同段红旗路站 SMW工法桩施工方案 桩顶加固强度低及有效长度不够 1.表层加固效果差，是加固体的薄弱关节； 2.所确定或选用的搅拌机械和拌和工艺，由于地基表面覆盖压力小，在拌和时土体上拱，不易拌和均匀。 1.将桩顶标高1m范围内作为加强段，进行再次复拌加注浆，并提高水泥掺量（一般为15%左右）； 2.在设计桩顶标高时，应考虑需凿去0.5m，以加强桩顶强度，并保证搅拌喷浆成桩的有效长度，达到设计桩长要求。 1.调高电压； 2.适量给硬土层注水后搅拌喷浆下沉； 3.开挖排除障碍物； 搅拌下沉困1.电压偏低； 难，电流值2.土质较硬，阻力太大； 3.遇大块石或树根等障碍物； 高，电机跳闸 搅拌机下沉不到预定标高，但电流不高 喷浆搅拌下沉未达到预定标高集料斗浆液已排空 土质太粘，搅拌机自重不够 增加搅拌机自重或加设反压装置。 1. 拌制灰浆投料不准； 3. 灰浆泵磨损漏浆； 4. 灰浆泵输浆量增大； 1. 重新标定投料量，严格执行设计规定标准； 2. 检修灰浆泵； 3. 重新标定灰浆泵的输浆量，严格执行设计的单位输浆量，并保证搅拌下沉速度稳定和输浆量均匀。 六．质量检验

6.1桩身质量检验：

6.1.1质量标准：执行《建筑地基处理技术规范》JGJ79—2002中11.3、11.3（Ⅰ）、11.4等章节内有关条文的规定；

6.1.2施工过程中的的质量评定：深层搅拌桩施工中应详细记录和计量每根桩的水泥用量、桩长、搅拌头转数、提升速度、复搅次数和复搅深度，并对照规定的施工工艺对每一根桩进行质量评定。 6.1.3检验方法和数量：

⑴成桩后3d内，可用轻型动力触探（N10）检查每米桩身的均匀性。检查数量为施工总桩数的1%，且不得少于3根。

⑵成桩7d后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆面以下0.5m），目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径。检查数量为总桩数的5%。 8.2竖向承载力检验（适用于复合地基）：

6.2.1竖向承载深层搅拌桩复合地基竣工验收时，承载力检验应采用复合地基载荷试验和单桩载荷试验。

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天津地铁二期工程2号线第五合同段红旗路站 SMW工法桩施工方案 6.2.2载荷试验必须在桩身强度满足试验荷载条件时，并宜在成桩28d后进行。检验数量为总桩数的0.5%~1%，且每项单体工程不应少于3根。 经触探和载荷试验检验后对桩身质量有怀疑时，应在成桩28d后，用双管单动取样器钻取芯样作抗压强度试验，检验数量为施工总桩数的0.5%，且不少于3根。

6.3对相邻桩搭接要求严格的工程，应在成桩15d后，选取数根桩进行开挖，检验搭接宽度是否符合设计要求。一般情况下两桩搭接宽度应大于10㎝。

6.4基槽（坑）开挖后应检验桩位、桩数与桩顶质量，如不符和设计要求，应采取有效补强措施。

七、安全监理

1.根据国务院颁发的《建设工作安全生产管理条例》实施工程施工中的安全监理工作。

2.建设工程安全生产管理中明确“坚持安全第一，预防为主，安全责任重于泰山”的宗旨。

3.审查施工组织中的安全技术措施，专项施工方案是否符合工程建设的强制标准。 4.在实施工程监理过程中，发现存在安全事故隐患的应当要求施工单位整改，情况严重的应当要求施工单位暂停施工，并应及时向上级有关主管部门报告。

5.按照法律、法规和工程建设强制标准实施监理。

6.建设工程实施总承包制的工程，由总包单位对施工现场的安全生产全面负责，总承包单位和分包单位对分包工程的安全生产承担连带责任。分包单位应服从总包单位的安全生产管理。分包单位不服从管理导致生产安全事故的由分包单位承担主要责任。

7.施工单位在施工组织设计中应编制安全技术措施和施工现场临时用电方案时具有一定规模危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，并经施工单位技术负责人和总监理工程师签字后实施。由专职安全生产管理人员进行现场监督。

8.起重吊装工程，场地应宽敞坚实、机械操作人员持证上岗、起吊范围内禁止有人、超重或不明重量吊装、恶劣天气停止吊装。

9.根据建设工程安全生产管理条例《特种设备安全监察条例》规定的施工机械。在验收前应当有相应的资质检验，检测机构的检验合格证或施工机械出厂合格证、试验报告等。

10.大型设备要报审安装要有拆除报告任务书，安装调试完毕，应有检验记录，有

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天津地铁二期工程2号线第五合同段红旗路站 SMW工法桩施工方案 合格资质的厂家生产的产品方可使用。

11.设备检查重点，电源线连接点各种提示灯启动按钮、限位开关、安全绳、钢丝绳、如有断点、断股应及时调换新绳，以确保安全。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/cjk6.html