航空企业标准化工作发展思路初探

航空企业标准化工作发展思路初探

万 勇

(成都飞机工业（集团）公司，四川 成都 610092)

【摘要】 本文通过成飞公司标准化工作目前现状的分析，探讨了航空企业的发展需求和成飞公司所存在的问题，并提出了修订工作标准体系、完善管理标准体系、提升工艺规范标准体系、创建数字化制造标准体系、加强标准化队伍体系建设等解决措施方法。

“十一五”至2020年期间，成飞公司肩负着各种型号的研制与生产、以及民用飞机的研发和转包生产任务，销售收入将达到上百亿规模，要完成这繁重的科研生产及适应航空企业跨越式的发展，需要强有力的技术基础工作提供支撑；标准化工作是技术基础工作十分重要的组成部分，它对于规范航空产品的科研、生产和使用，降低成本，提高效率和质量都具有十分重要的作用。

一、目前现状

1. 建立了标准体系，基本满足航空产品研制生产要求。

建立了成飞公司综合标准体系，体系设为国家标准化法规（导则、指南）、企业标准化法规、通用标准、各类标准等四个层次，共贯彻实施8278项各级标准，包括技术标准、管理标准和工作标准，其中国家标准908项、国家军标准565项、航空行业标准2496项，标准贯彻率为99.93% ；同时,编制了各种型号工艺标准体系表，并完成了新版标准GJB 9001A和民机贯彻AS9100体系规范转换，基本满足了航空产品研制生产的要求。

2. 开展型号标准化工作，为型号研制及转包生产提供了技术保障和服务。 结合各种型号的研制和生产，采取消化吸收国外先进标准、采纳科研攻关成果、沉淀成熟经验及技术诀窍等方式，编制实施了339项型号专项工艺标准和254项设计规范、试验规范、工艺规范，覆盖了各种型号研制生产的所有重要技术领域，提高了成飞公司整体技术标准水平，基本满足了新一代型号生产需求；同时，针对波音尾段、空客舱门、达索油箱等民机部件生产，跟踪使用的国外先进标准近1500项，确保了转包生产标准资料的实效性。

3. 标准化信息工作取得一定进展。

结合各种型号的研制，开发了“标准服务信息网”、“标准体系计算机信息

管理系统”、“工艺文件编制与翻译系统”、“工装工程数据管理系统”、“装配型架计算机辅助设计”等软件系统，有效地提高了标准化工作质量和效率；同时，公司还承担完成了中航一集团数字化设计与制造系列标准的《航空产品数字化工艺设计通用要求》、《航空产品工艺数据管理通用要求》等多项行业标准编制工作，为新一代型号和新支线客机的研制生产奠定了技术基础。

二、发展需求

1．主辅分离、深化改革的需求。

随着国企改革的逐步深化，航空企业将继续推进各项改革和制度创新，以进一步健全和完善现代企业制度，企业的经营理念和机制将根本性转变，而标准化工作如何定位，适应从纯粹关注技术标准向关注市场经济发展的转化，适应航空企业经济总量的跨越式增长趋势，为航空企业持续发展状大和效益提高创造有力条件，以提供相适应的管理标准和工作标准保障基础需求。

2. 生产规模快速扩大的需求。

为维护国家安全和领土完整，国家需选择一定规模数量和较高质量保障的军备，而面对各种型号生产急剧增加，如何打造一代名机、形成一代装备，将技术瞄准世界先进水平，以加强复合材料、钣金冲压、热表特种、装配试飞、测试检测等优势工艺技术领域研究，提高航空企业创新能力和核心竞争力，这一切对标准化提出了更高的需求。

3. 航空产品升级换代的需求。

在市场经济引导下，随着高新技术产业发展和升级，将不断优化和推动航空产品的调整换代；面对新一代型号的研制，将为航空企业引进先进技术、设备，促进管理观念转变，全面提升和加强航空产品的研发、制造实力提供了难得的机遇；同时，信息网络化将大大改变航空产品传统的研发、制造和服务模式，如何适应数字化时代挑战，建立信息生成、集成、交换和共享的基础标准，是信息技术应用标准化的需求。

4. 市场日趋激烈竞争的需求。

在经济全球化的条件下，随着国际航空装备市场的需求发展和研发战略合作活跃的趋势，航空工业已逐渐成为竞争性产业部门，航空企业民机转包生产规模的扩大和各种型号多机种的外贸出口，为航空企业全面提升全球竞争能力、进一步融入国际航空制造业市场和扩大航空产品出口开拓了空间，这对研究分析国际标准和国外先进标准、加强双采工作提出了全新的课题需求。

三、存在的问题

1. 工作标准体系与现行机构、岗位设置不协调。

成飞公司工作标准体系自制订实施以来，标准内容未作大的修改完善；现经成飞公司工作流程的再造和机构岗位的调整，使工作标准体系与成飞公司现行的机构和岗位设置不协调，单位（部门）职责不明确，工作协调困难，相互推委扯皮。

2. 管理标准体系缺乏系统、完整性，实用性较差。

随着各种型号交付数量的大幅增长和其它科研任务的异常繁重，成飞公司质量安全保障工作日益艰巨，生产速度与质量安全的矛盾日益突出，而现行管理标准缺乏系统和完整性，标准内容较空泛，实效操作性较差。

3. 工艺标准规范尚未形成军、民机统一体系。

工艺标准规范分各种型号、乃至分批次编制，通用性差，而民机转包生产采用国外企业标准，尚未形成军、民机统一的，且具有知识产权的企业级工艺标准规范体系；同时，新版通用基础标准的贯彻实施存在较大差距。

4. 尚未建立数字化、信息标准体系。

没有建立完整、系统的数字化信息标准体系，缺乏顶层规划和设计，数字化标准的编制缺乏统一性，特别是信息分类与编码标准规范编制的滞后，已成为数字化成飞及国防科技工业信息化建设发展的瓶颈问题。

5. 标准化岗级低，队伍人员不稳定。

由于成飞公司标准化岗级较低，自97年起，专职标准化员逐年递减，致使标准化人才短缺，队伍不稳定；同时，因专职标准化员互换交流少，知识结构老化，已不能适应成飞公司在技术和市场开发等各方面的快速发展形势。

四、解决措施

航空企业标准化工作发展，应以国防科技工业标准化中长期发展规划纲要为指南，贯彻《武器装备研制生产标准化工作规定》、《军用标准化管理办法》等有关法规，本着确定合理目标、协调发展的思路，有计划、重点地推进标准化工作，即通过修订工作标准体系、完善管理标准体系、提升工艺规范标准体系、创建数字化制造标准体系、加强标准化队伍体系建设等，使航空企业标准化工作跨上一个新的台阶，为航空主导产品的研制生产提供指导和保障作用。

1. 修订工作标准体系。

航空企业主辅分离、深化改革需建立竞争、评价、监督、激励的新机制，通过岗位职务标准和部门职责标准修订换版，建立以尊重人为本的工作标准体系，完善约束和激励机制，提高工作的制度化、规范化、程序化水平，使航空

企业员工既感到有责任、使命感，又感到有成功感，从粗放型管理转为精益、高效的管理，使工作标准体系与企业设置的机构、岗位相协调，使企业经营行为更加规范科学、竞争手段更加核心有效。

2. 完善管理标准体系。

在总结贯彻GJB9001A标准及AS9100体系的基础上，应用先进的管理技术和方法，实施贯彻ISO 14000环境管理体系和ISO 18000职业安全和卫生管理体系标准，开展管理创新，维护职工权益，充分体现人文关怀的理念，不断增强航空企业的凝聚力，并整合质量管理体系与环境管理体系、职业安全和卫生管理体系，使航空企业管理进一步与国际接轨，提高综合管理水平。

3. 提升工艺规范标准体系。

针对各种型号、新支线客机等研制生产，依托科研攻关及沉淀经验等途径，贯彻新版通用基础标准，将技术瞄准世界先进水平，加强国际、国外先进标准的跟踪和研究，组织复合材料、钣金冲压、热表特种、装配试飞、测试检测等优势关键技术规范标准的制定和实施，制订一套科学合理、实用操作性强的工艺规范标准体系，提高创新能力和核心竞争力，全面提高航空企业主导产品标准化管理和服务水平，为新型号的研制与生产提供更加强有利的技术保障。

4. 创建数字化制造标准体系。

信息化是管理现代化的核心内容之一，是企业提高市场竞争力、应对经济全球化的必由之路；按照中国一航构建数学化航空制造业的战略规划要求，在产品数字化设计与制造集成、信息分类与编码等领域开展标准化工作，建立数字化制造标准规范体系和网络化的标准信息服务系统，制定和完善一批急需的数字化制造技术标准和管理规范，以标准化带动信息化，加快数字化航空企业建设工程，促进数字化国防军工的发展。

5. 加强标准化队伍体系建设。

规范和完善标准化队伍体系建设，采取建立激励机制等措施，使标准化专职人员达到同类技术人员岗级，并投入必要的经费，通过多种方式和渠道，着眼提高标准化人员综合素质，做到标准化专、兼职员持证上岗，加快培养政治思想好、专业基础知识雄厚、工作能力较强、学术和技术成就突出并有一定影响的专业带头人，建立一支精干、高效的标准化专业队伍。

作者姓名：万勇

工作单位：成飞公司 标准质量管理处 职务和职称：副主任 工程师

通讯地址和邮编：成都市95信箱507分箱 联系电话：028-87406999-3685

Email地址：zjc@

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/chae.html