整车式动态称重系统技术方案

整车式动态计重收费

系统技术方案

山西恒信基智能科技有限责任公司

二〇一六年

目录

一、 二、

企业简介 ................................................. 2 系统介绍 ................................................. 3

2.1概述......................................................... 3 2.2 系统构成 .................................................... 3 2.3系统优势..................................................... 3 2.4系统特性..................................................... 4 2.5系统工作原理................................................. 4 三、系统工作流程 ................................................ 5 四、整车式动态计重收费系统技术参数 .............................. 6 4.1. 整车式称重台主要技术指标 ................................... 6 4.2.称重控制器技术指标 .......................................... 6 4.3.车辆分离器技术指标 .......................................... 7 4.4.轮轴识别器 .................................................. 8 4.5．称重传感器技术指标 ......................................... 8 4.6.数据远程上传子系统 .......................................... 9 六、基础技术优势 ................................................ 9 七、系统稳定运行的解决方案 ..................................... 10 八、系统施工图 ................................................. 12 九、整车式称重台检测报告 ....................................... 18 十、售后服务 ................................................... 78 10.1、产品质量承诺 ............................................. 78 10.2、产品价格承诺 ............................................. 78 10.3、售后服务承诺 ............................................. 78

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一、 企业简介

山西恒信基智能科技有限责任公司（简称：恒信基）成立于2006年，座落于山西省太原市高新技术产业开发区。专注于智能交通管理系统，围绕超限检测、计重收费、公路收费通信监控，搭建起以解决方案、产品和监控系统、GPS卫星导航定位系统及周边设备的研发、系统集成、销售于一体的高科技系统服务为主体的业务架构，在产品的研发设计、工程实施和系统集成方面具有领先的竞争优势，成为交通智能化领域技术服务的领先企业，被评为山西省“高新技术企业”和太原市高新技术产业开发区“先进企业”。并通过ISO9001:2008质量管理体系认证，具有完善的质量管理体系机制。

恒信基具备先进的技术和优秀的产品，在超限检测技术、计重技术、系统集成技术和GPS卫星导航定位系统行业应用开发方面，居业界领先水平。

恒信基具备业内出色的管理和服务，在纵向管理上，产品销售、工程实施和售后服务的组织结构完备清晰，在横向管理上加强对工程的项目管理和过程控制，形成了矩阵式管理结构，减少了管理层级，提高了对用户服务的响应速度；在销售、采购、工程实施和服务方面，全面建立了质量手册、程序文件和作业指导书。

随着公司长远的规划和市场的发展，结合企业在行业内的资源和优势，提出向安防行业进军的构思并积极的予以实施 。为山西省内的安防产品用户提供优质的服务和全新的销售理念。我们在全省各地拥有最一线的基本客户和系统的资源并且在安防工程方面取得不俗的业绩，为企业发展奠定了良好的基础。

恒信基将始终秉承 “诚信、求真、敬业、创新”的企业理念,专注于智能交通管理系统，超限检测、计重收费、公路收费通信监控系统，通过为广大用户提供先进的产品、优化的设计方案、满意的工程实施和售后服务，来保持与用户的长期合作、共同发展和持续成功。在日益激烈的市场竞争中，年轻的恒信基以科技为脊，以品质为椎，不断铸炼高品质的服务，我们用行动向您承诺：我们值得信赖！

“诚信为本，发展无限”是我们公司的经营理念。 “为客户创造价值”是我们公司的服务宗旨。

“相信未来，投身未来，赢得未来”是我们公司每个员工的信念。

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二、 系统介绍

2.1概述

山西恒信基智能科技有限责任公司自2005年进入公路超限检测领域以来，已在全国实施超过200余套超限检测系统设备及计重收费系统。根据市场调研，吸取成败得失，积累经验，探索了行之有效的治理设备、措施和流程，摸索建立了规范化的计重系统和监控网络系统，开发出系列动态汽车衡用于超限检测系统。采用嵌入式工业计算机技术与动态称重技术相结合，构成功能强大的计重检测系统，本系统具有自动计量称重、自动计算功能，无需人工干预，系统能在车辆频繁启停情况下保证正常运行。系统可进行自动检测，用于数据管理的嵌入式计算机可进行轴载判别，超限报警控制，轮轴类型判别，同时向收费计算机传输称重数据，并具有数据自动缓存功能。

2.2 系统构成

整车式动态计重系统主要由整车式称重台、称重控制器、车辆分离器、轮轴识别器、称重传感器等组成。

2.3系统优势

1、能对静态和低速通过的车辆进行称量，称重精度达到国家Ⅲ级标准。 2、单车通过称重重量误差在0.2%以内，连续跟车称重重量误差在2%以内。 2、能对车辆进行自动分离。

3、能检测车辆的轴数、轴组、轴重及整车重量。

4、采用网络称重终端作数据采集、控制与联网，稳定性高、集成度高，更智能化。

5、能通过数据接口将称重信息传输给车道收费计算机。 6、具有设备自检与远程故障报警功能。

7、可对超长车辆通过二次称重完成轴重及整车重量

8、称体表面采用防滑设计，能有效防止车辆打滑或因称台表面结冰失去控制。

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9、称台配有完善的防尘措施及良好的排水系统。

2.4系统特性

1、全自动检测，可以连续跟车，加快了检测速度，跟车误差率在2%以内，大大 的消除了堵车现象。

2、无需人为干预，具有防作弊功能，大大减少了人为因素造成的系统故障和操

作误差。

3、同步的语音提示功能，使司机能够快速、准确的了解车辆称重的相关信息。检测信息以多种形式（LED显示，语音，报警等）通知被检车辆。

4、系统自动识别车牌号码，并自动录入系统，无需人工干预，并对车辆全貌和车牌进行拍照，确保系统信息的准确可靠

5、可以根据不同车的轴型单独调整系数，提高被检测车辆的精确度。 6、称重管理软件可检测2-30轴多轴多胎的各种货车。

7、功能完善、实用、人机界面友好，方便升级，支持各种检测设备。

2.5系统工作原理

荷重 称重台 传感器 放大器 A/D 费额显示器 称重显示器 打印机 计算机管理系统 当被称重汽车单轴载荷经两侧轮胎作用于称体上时，使称体收到一个垂直向下的力，此力通过称体使称重传感器弹性体产生微小变形，称重传感器内部电阻桥路阻抗失去平航，输出平衡，输出与重量称比例的电信号，经线性放大器，A/D转换器换成数字信号，由微处理器处理后，在称重仪表上显示出单轴重量，当被称重汽车完全通过后，称重仪表可自动完成累加功能，通过称重仪表显示出汽车的总重量，这样完成一次整车称重过程。

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三、系统工作流程

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四、整车式动态称重系统技术参数

4.1. 整车式称重台主要技术指标

额定称量：100t、150t 最大安全过载：125%F.S 额定轴载：45t 称重准确度：

静态准确度等级：Ⅲ级

动态准确度等级：100tⅠ级、150tⅡ级 称台规格（宽*长）

3m*21m（称台总重量为16.7吨） 3.4*21m（称台总重量为18.5吨） 基础形式：浅坑式 可检测车辆轴数：无限制 温度范围：-30～80℃ 速度范围：0~20Km/h 相对湿度：0～95%RH

具有自诊断功能，能够通过软件和硬件向控制机发出故障信息。4.2.称重控制器技术指标

满量程温度系数：5ppm/℃ 内分辨率：1000000(100万)

系统非线性：＜0.005%(典型0.0015%) 输入信号范围：±30mV

传感器激励电源：DC 5V±5%，可连8个350Ω传感器 环境温度：-20℃－60℃ 置零范围：2%F.S

开机置零范围：0-100%F.S可设置

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动态称重范围：1%F.S－100%F.S

电源：220V(-15%~+10%), 50Hz±2%, 15VA

4.3.车辆分离器技术指标

工作电压 24V DC±20% 发射器 每一个单元有一个发光二极管指示其运行状态。绿色LED和红色LED说明其是否在正常的工作状态（绿色LED点亮：正常工作， 工作状态 指示 红色LED点亮：非正常工作），黄色LED点亮表明系统有故障。 接收器 每一个单元有一个发光二极管指示其运行状态。绿色LED和红色LED说明其是否在正常的工作状态（绿色LED点亮：正常工作，红色LED点亮：非正常工作或有检测物体存在），黄色LED点亮表明系统有故障。 输出 具有检测输出、故障报警输出和光束强弱报警输出； 触发物体的大小可选，分辨率为最小检测体； 开关量输出：电流小于150mA（30VDC），NPN、PNP可选（光束强弱报警输出固定为NPN）； RS485串行接口，波特率19200，半双工异步通讯； 1位起始位、8位数据位、1位停止位，无奇偶校验； 每条光轴100us, 再加上2ms的数据处理时间； 系统最大响应时间为两次扫描周期，加上2ms的数据处理时间； IEC IP65； 铝合金氧化黑外壳，亚克力光学玻璃视窗； 温度：-40℃-80℃；最大湿度：0-9570RH；振动：O-lOOHz加速工作环境 度：98m／S2，lOg；冲击：4.1 Jouses，3ft，-lb；防雪接地电阻：≤40 检测距离

输出形式 串行输出 扫描周期 系统响应时间 防护等级 外壳材料 4 到 20m； 7

4.4.轮轴识别器

轮轴识别器反应时间 Max.5ms

光源：发光二极管（调制）

灵敏度调节电位器可调 动作方式通过型号选择产品Light On/Dark On方式 控制输出

保护电路：短路保护，逆极性保护，过压保护 绝缘阻抗：Min.20mΩ(at 500VDC)

抗干扰：±240V模拟干扰，方波干扰（脉宽：1μS） 耐压：500VAC 50/60Hz 1分钟

环境亮度太阳光：Max.11000lx 日光灯：Max.3000lx 环境温度：-20-+60°C(未结冰状态) 环境湿度：35-85%RH 材质 ：Cu镀Cr 镜头：PMMA 防护等级：IP67（IEC规格

轴识别率不小于98%可识别车辆数，并向上位机传送车轴数据

4.5．称重传感器技术指标

额定载荷：20t

灵敏度：2.0±0.05mV/V 综合误差：±0.05%F.S 蠕变（30分钟）：±0.03%F.S 零点平衡：±1%F.S

零点温度影响：±0.02%F.S/10°C 输出温度影响：±0.02%F.S/10°C 输入阻抗：750±10 Ω 输出阻抗：703 ±2 Ω 绝缘阻抗：≥5000MΩ

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工作温度范围：-30～+70°C 安全过载：150%F.S 极限过载：300%F.S 推荐激励电压：10～12V DC 最大激励电压：15V DC 密封等级：IP68 碾压次数≥500万车次 材质：合金钢

4.6.数据远程上传子系统

该系统可以通过客户端软件随时提取出每个过往车辆的信息，如：重量、轴数等和本地的数据同步传输到监控中心。

监控指挥中心权限高于本地，可将及时传输的数据、图像进行录制打包存储，便于今后取证，且不会因网络的传输而造成数据的丢失。

六、基础技术优势

技术优势保证了我们整个系统具有如下特点： （1）先进性

站点包含一整套设备的基础性建设，我们充分考虑到系统整体设计的先进性，保证系统设计在一个时期内的领先性。

为此我们采用了国际先进成熟的主流技术，主要的高速动态称重预检设备和低速精确称量设备均采用在国内外得到大量应用的先进设备和技术，因而整个系统与国际先进水平同步。 （2）可靠性

可靠性是一个系统的最重要因素，一个可靠的系统会减少许多不必要的麻烦，为使用者提供安全、稳定的系统。

该系统的高速动态称重设备均采用国际上成熟的技术和得到广泛应用的产品，例如其电子控制部分均采用军用产品，核心部件在军工设备基地外协加工，使得系统性能稳定、可靠。

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（3）可实现性

一个系统的可实现性是成功的关键。检测站的建设是一个复杂的系统工程，其情况也千变万化，我们丰富的工作经验对系统的可实现起着关键的作用，千余套称重检测站的设计和安装经历使得我们有足够的经验应付各种复杂情况。 （4）可扩充性

可扩充性是对一个系统强壮性的基本要求，一个优秀的系统应能根据情况的变化，进行扩展。本系统中大量采用标准化设计，使得系统极易扩展。 (5)模块化高可靠性设计

我公司长期坚持工业级模块化设计原则，采用工业级通信互联技术，确保由多个机械部件、电气部件、通信部件和软件组件构成的系统整体呈现工业级可靠性，预置无线通讯端口、RFID 电子标签车辆识别系统端口和车辆尺寸超限判别系统端口，便于系统的技术升级和应用革新，保持系统的长久先进性。

七、系统稳定运行的解决方案

为更好地解决计重车辆的作弊问题，我公司在车辆不规范形式检测技术的基础上，提出增加专用检测台的称重系统解决方案。除使用原有的称重平台进行称重外，利用称台后方的检测台，系统可方便地检测到车辆不规范行驶状态甚至认为干扰的作弊行为，为准确可靠地称重提供保障

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八、系统施工图

附后

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/ces3.html