国际货运代理企业向第三方物流企业转型的策略探讨

国际货运代理企业向第三方物流企业转型的策略探讨

随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展,国际货运代理人队伍不断壮大,并已成为促进国际经济贸易发展,繁荣运输经济,满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。但是,世界各国国际货运代理行业的发展并不平衡。总的来讲,发达国家的国际货运代理行业发展水平比较高,制度比较完备,国际货运代理公司多数具有第三方物流特征,规模较大,网络比较健全,人员素质较高,业务比较发达,利用先进的物流技术和现代物流管理思想,控制了大部分世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完备,功能单一,规模小,市场竞争能力较差。

本篇论文将基于上述背景,在详细阐述我国国际货运代理行业的现状、存在问题的基础上就我国国际货运代理企业向第三方物流企业转型问题进行策略探讨,并提出相应的对策。

1、国际货运代理企业的发展态势分析

我国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。

1.1国际货运代理企业的现状分析

到2004年6月30日为止,我国已有经审批设立的国际货运代理企业5012家,从业人员近14万多人。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,涉及20多个国家和地区的投资者,国有、私营、外商投资、股份制等多种经济成分并存,已经成为我国对外贸易运输事业的重要力量,对我国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。目前,我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务(其中,散杂货占70%,集装箱货占90%,90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。1[1]随着国家航运政策的逐步开放,国家允许实力较强的的海运公司成立航运人公司,包括远洋运输公司。到2005年底,我国国际航运的总运力达到2210多万吨,居世界第九位。我国航运企业

界在国外设立的独资、合资航运企业界和办事机构已达数百家,承运的第三国货物日益提高。然而,我国国际货运代理业发展较慢,大多数国际货运代理企业的业务功能简单,只限于揽货、订舱、制单、

报关等项目,无法满足现代经济社会中大多数货运需求人的要求,物别是在加入WTO后,我国外贸经济持续增长,国外国际货代企业也纷纷进入中国,这对国内国际货运代理企业来说即是机遇,又是挑战。我国国际货运代理企业只有向第三方物流转型才能适应社会经济发展的需要,才能获得新的发展。

1.2国际货运代理企业存在的问题分析

综观我国国际货运代理行业的发展历程和现实状况,存在很多问题,归总起来有以下几点。

1.2.1国际货运代理企业发展不均衡

虽然全国各地都有国际货运代理企业存在,但沿海国际货运代理企业数量较多,沿海地区国际货运代理企业占了70%,内陆地区国际货运代理企业占了30%。2[2]特别是珠三角和长三角地区,其业务发展较为迅速。内陆国际货运代理企业数量较少,业务发展较为缓慢。国内的国际货运代理企业,大多数隶属于进出口贸易企业界和交通运输企业,有外商投资的国际货运代理企业在数量、规模上占优势地位,其他经济成分的国际货运代理企业仍然数量较少,多数规模较小。

1.2.2政府部门管理分散

虽然国际货运代理专门法已经明确国务院商务主管部门为全国国际货运代理行业的主管部门,但是国务院公路、水路、铁路、航空、邮政运输主管部门和联合运输主管部门也在根据与本行业有关的法律、法规和规章对国际货运代理行业进行着不同程度的管理。开办国际货运代理企业,从事国际货运代理业务,不仅要遵守国际货运代理法规和规章,到商务部门备案,而且要遵守有关公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输、邮政运输、联合运输和海关、进出口商品检验、动植物检疫等的法规、规章,到交通、铁路、航空、邮政、海关、进出境检验检疫主管部门办理相

应的审批、许可、注册登记、委托手续。我国虽然陆续出台了一些有关货运代理方面的法规,但缺少更加全面的、详尽的、专门的法律。但还是无法适应当前国际货代行业的发展。

1.2.3国际货运代理企业服务质量参差不齐

由于没有统一的国际货运代理行业规范,缺乏经验丰富的国际货运代理专门人员,现有业务人员很少经过正规培训,国际货运代理企业之间业务运作模式各不相同,服务质量参差不齐,差别很大。同时,国内的非法国际贷代企业的数量

远远超过合法的国际货代企业。这些非法的国际货运代理企业采取不正当的手段,以非法的回扣承揽货源,进行倒卖,扰乱了进出口货物运输的正常经营秩序,不利于行业的公平竟争。如加之资金、市场、信息网络等方面的原因,我国国际货运代理企业总体国际竞争能力较弱,难以适应中国加入世界贸易组织以后激烈的市场竞争局面。

1.2.4国内大多数国际货运代理企业服务项目单调

目前,在全国各省、自治区、直辖市和重点城市均有自己的服务网点的国际货运代理企业屈指可数。绝大多数国际货运贷理企业没有国际业务网络,多数国际货运代理企业国内业务网络薄弱。由于我国国际货运代理行业历史较短,服务项目单一,服务功能较少,多数国际货运代理企业只限于揽货、订舱、配载、仓储、中转、运输、包装、装卸信息和咨询服务等,不能提供有关法规和规章允许的客户需求的所有国际货运代理业务。如从资产规模、经营规模角度来看,大型集团国际货运代理企业数量较少,中小型国际货运代理企业占70%以上,多数国际货运代理企业管理水平不高,缺乏精通有关业务的专业人才,企业员工素质较低,不少从业人员对国际货物运输业务知识、国际贸易方面的法律、法规和惯例知之不多。企业的社会知名度较低,缺乏核心竞争能力。

2、国际货运代理企业向现代第三方物流企业转型的必要性和 可行性分析

第三方物流作为一种新型的物流形态,自20世纪90年代中后期以来,受到了我国产业界和理论界的高度关注。“第三方物流”蕴含的物流业务外包思想和一体化服务理念已经被越来越多的货主企业和物流企业界所接受,按照第三方物流模式开展物流管理和提供物流服务的企业不断增加,第三方物流已成为现代物流的重要标志。第三方物流的定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。3[3]第三方物流是随着现代科技、信息、管理理论和实践的发展而不断发展的。进入20世纪90年代后,现代的信息技术特别是计算机技术的迅猛发展与社会分工的进一步细化和专业化,推动着管理技术和思想的迅速更新,由此产生了供应链、虚拟组织、SOHO等一系列强调内、外部协调和合作的新型管理理念,既增加了物流活动的复杂性,又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应、有效的顾客反应等更高的要求,使传统的运输或者是仓储企业很难全部承担此类业务,由此产生了全方位、集成化、专业化物流服务的需求。第三方

物流的出现一方面迎合了个性化需求时代企业间专业合作(资源配置不断变化的要求,另一方面实现了物流供应链的整合,提高了物流服务质量,加强了对供应链的全面控制和协调,促进供应链达到整体的最佳性能。在中国,第三方物流市场的潜力很大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期,70%的物流服务提供商在过去的三年中,年均业务增幅都高于30%。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。4[4]

面对严峻的形势,国际货代企业已不得不采取措施来改变现在的状态,以求更好的发展,国际货代企业向现代物流转型是其必然的选择。

2.1国际货运代理企业向第三方物流企业转型的必要性分析

随着世界经济一体化和国际贸易经济的自由化,以及计算技术与通信技术的迅猛发展,我国传统国际货代企业运行机制的基础环境已经改变了,一体化的第三方物流服务将在竞争中取得发展,我国传统的国际货代企业向第三方物流企业转型也势在必然了。其主要表现为以下几点

2.1.1适应我国日益增长经济发展的需要

改革开放以来,持续快速发展的对外经济贸易对我国经济发展起到极大的促进作用。贸易量逐步上升,外贸活动的升级,对于在外贸活动中的实物运输环节的服务速度与服务质量均提出了更高的要求,因此,代表当今最新服务理念和最佳服务方式的现代物流服务,已经越来越多地出现在各类外贸活动之中并成为重要的组成部分。目前,外贸物流成本在我国对外贸易额中占有相当的份额,如能通过现代化物流管理使其成本下降,不仅可为国家带来直接的收益,更使国家贸易能力从成本降低中得到加强,这无疑会极大地提高我国产品的国际竟争能力,促进我国外贸事业的发展。

2.1.2提高市场竞争力的需要

加入WTO后,一些国际上著名的物流服务企业逐渐把业务的触角深入到我国。比如,DHL 、FedEx 、Shenkers 、Eagle 、Bax 、Nippon等。他们都是以中外合资的形式进入中国市场,有的企业合作得非常默契,即使政策允许外资独资了,他们也不会放弃中国的合作伙伴;有的合资企业可能要随着政策开放对合作方式进行战略性调整,转变成独资公司,比如UPS与中外运的分手。这些有实力的国际货代企业都推出“门到门”的服务,缩短海运、装卸、内陆运输、中转、报送等时间,延伸服务范围,发展综合物流服务,其符合现代物流服

务理念的全新的经营思想和运作方式,给自身带来多方面的竞争优势。这不仅对国内传统的货代业造成一定的冲击,更是促进国内的国际货运代理企业改变经营理念,提升服务水平起到了积极的推进作用,国内一些大型国际货运代理企业已经开始注重将其传统业务向新型经营模式与服务模式的拓展。

2.1.3满足顾客需求的需要

由于世界经济的一体化,跨国公司在全世界范围内进行的物质交换活动日益频繁,运输的需求由原来的港到港运输发展到门到门,甚至桌到桌,由原来的海、空、陆等运输方式发展到多种运输方式综合应用的物流服务,由此国际货代行业的服务范围也大大延伸到服务物件的整条供应链的各个环节,传统的货运代理只是运输与制

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