《油气回收设备操作指南和风险提示》

加油站一次油气回收操作（卸油作业）指南

（试行）

本操作指南是对原有加油站卸油作业流程（“卸油作业十步法”）的一个补充，主要目的是避免因人为因素造成油气无控制逸散的发生，确保一次油气回收得到实现。

1 卸油前准备工作：

1.1按照原操作规范进行稳油及静电接地连接等操作；

1.2连接气路及油路胶管，并确保接头处连接紧密无松动；

1.3检查作业油罐通气管是否关闭（只安装阻火器汽油透气立管上阀门应常关闭，此控制阀仅在P/V阀发生故障、不能出气的情况下，可应急打开，防止油罐超压。）；

1.4检查作业油罐P/V阀是否开启；

1.5（有后端处理装置的加油站）检查油气回收处理装置进、出口球阀是否关闭。

2卸油时气、油路阀门打开顺序：

2.1卸油时，先打开埋地油罐卸油阀门和通气阀门，然后依次打开油罐车气路阀门、油罐车卸油阀门。顺序为：埋地油罐卸油阀门→油罐通气阀门→油罐车通气阀门→油罐车卸油阀门。

3卸油结束后工作：

3.1必须先将油罐车及埋地油罐汽、油路球阀关闭严密后方能拆卸连接管线，即先关闭油罐车卸油球阀→关闭油罐车气路球阀→关闭埋地油罐卸油球阀→关闭埋地油罐气路球阀。

3.2如果安装有后端油气回收处理装置，应在卸油结束后，稳油10分钟后再将油气回收后处理装置进、出口球阀打开。

注1：在加油过程中，油气回收处理装置进、出口球阀应处于常开状态。

注2：本操作指南适用于已安装有一次油气回收系统的加油站。

加油站二次油气回收设备操作（加油作业）指南

（试行）

1二次油气回收系统主要设备的构成

二次油气回收系统主要设备由油气回收型加油枪、真空泵、反向同轴软胶管、拉断阀、油气分离器以及皮碗、铜质气相管线、控制阀门等附属设备构成。

2二次油气回收设备操作运行注意事项

2.1为确保二次油气回收设备、系统能正常、有效运行，必须保证二次油气回收真空泵工作时进、出口气路畅通，所有气路管线中的阀门处于开启状态。

2.2对于采用电机+皮带轮驱动的分散式真空泵工作的系统，要经常检查电机皮带是否破损、开裂，皮带松紧程度是否适中，若泵内有异常噪音要停机保修。

2.3对于采用分散式或集中式（电机驱动）的系统，要经常检查真空泵所配电机是否正常运转，是否存在噪音过大、过热现象等。若电机运转不正常或过热要停机报修。

注：真空泵外壳温度在80℃以下均属正常范围，但必须注意设备维护时防止烫伤。可采取暂停该加油机加油进行降温。

2.4带有油气回收的加油机内，有很多铜质气相管线和接头，长期运行有可能导致其松动、漏气，并形成安全隐患，加油时若发现有较大油气味，要立即停机检查，可用防爆工具紧固松动接头螺母，若找不到泄漏点要及时停机报修。

注：卸油、加油作业场所长时间存在油气味较重现象，必须进行全面检查。如找不到原因，可申请对油气回收系统进行检测。

2.5具有油气回收功能的加油枪与以往普通加油枪相比，其构造要复杂得多，价格也要昂贵得多。日常使用应注意以下几点：

2.5.1要避免碰撞、敲击加油枪，只能用干布擦拭，并保持清洁；

2.5.2加油时应该按正规步骤由低档位开至高档位；

2.5.3加油枪带有一个水平控制阀，加油时油枪口应朝下，当油枪口朝上(位置处于水平

面以上)时，油枪会自动自封，无法进行加油作业；

2.5.4油枪枪管处的气罩（皮碗）要尽量罩住汽车油箱口以免降低油气回收效率，严禁私自拆除加油枪管处的气罩（皮碗）；

2.5.5加油完毕后，在取出油枪之前，应将油枪稍微停留片刻或轻轻抖动油枪，待枪管内的残油流出之后再把油枪取出并挂枪；

2.5.6严禁加油站员工拆卸、维修油枪及配件，发现异常，及时报修。

注：日常使用时应观察油枪是否漏油，如回收罩、回气孔处是否有漏油、滴油现象，避免油、气路串通引起计量失准引起数量纠纷；

2.5.7加油时应避免油箱过满，跳枪后禁止继续手持枪加油。

2.6加油时，注意加油机的显示板数据是否有提枪不出油走字现象发生，若有则可能是胶管密封圈破损，需停用该油气回收枪并立即报修。

2.7严禁压、折胶管；严禁车辆对胶管进行碾压。如果胶管发生断裂，需及时报修更换；如果发生压、折或碾压事件，但外观上无法判断胶管内部是否断裂，应及时通知厂家派人进行检测。

注：加油结束，及时将胶管置于挂钩上，可有效防止胶管被碾压。

2.8拉断阀是一种可以重复使用的加油机配件，日常加油时不要人为故意大力拉拽或旋扭，如有意外拉断事件发生，要尽量收集断开后所散落的零件、不要丢弃，并及时通知厂家进行恢复。

2.9油气分离阀的主要作用是将回收的气路和油路分离，是油气回收非常重要的部件。加油站操作人员不要轻易触碰和拆卸。

3特别注意事项

在施工过程中，为满足加油机至油罐之间的油气回收管线坡度大于1%，避免在油气回收管路中积聚液体，导致油气回收系统液阻检测不合格，影响油气回收效果，我们在部分加油站罐区附近埋设了集液罐。凡是有集液罐的加油站，在日常工作中需注意以下事项：

3.1加油站应每周不少于一次，对集液罐内油高进行计量，并作好计量记录；

3.2当集液罐内油高达到堵塞管道气路时，加油站应通知区域，并由站长组织人员用手摇泵进行抽油，抽油时应做好现场安全监护，泵体做好静电接地，并摆放灭火器、灭火毯、吸油毡等应急物资。

注：有很多集液罐井较深，加油站员工应注意井内油气状况，必要时进行检测。如需进入井内作业，现场必须有监护人员。

3.3油品回罐数量、回罐罐号必须进行记录。油品应回入低标号汽油罐内。

加油站油气回收系统对相关作业的风险提示

1 计量作业

1.1埋地油罐内气体空间一般处于正压状态。通常情况下压力为：750Pa左右，极限压力为2000Pa。

1.2正压的气体空间，在打开埋地油罐计量孔时（打开中间集液罐计量孔进行液位检查时情况亦同），如果操作方法不正确，会导致油气直冲计量员的脸部，使计量员出现中毒或缺氧等症状。

注：正确的开盖方法是:先将计量孔盖开一小缝泄压，过3-5min后,打开计量孔进行计量操作。建议计量时，有第二人现场监护。

1.3需要对自动计量系统进行校核。否则可能会导致计量误差而引起油品溢油或混油事故。

2 卸油作业

2.1连接胶管顺序，必须做到：先连接回气胶管→连接卸油胶管，再打开相应管路阀门。否则会导致有压气体从加气管或卸油管逸出，在作业现场形成爆炸性混合物，或导致作业人员身体不适。

2.2（在新的计量交接方法没有出台前）卸油前、后上油罐车顶打开油罐车罐口盖进行油品计量或确认，都会导致有压气体逸出，甚至直冲操作员脸部，使操作员身体不适。

注：正确的开盖方法是:站在上风口，先将油罐车罐口盖开一小缝泄压，然后全部打开罐口盖。如条件允许，上油罐车顶操作人员应佩戴护目镜。

2.3如P/V阀失灵、或者备用通气管（装有阻火器）阀门（此阀应常闭，仅在对P/V阀维修时打开）打开，卸油作业会导致大量油气从通气管逸出。存在被环保部门罚款的政策风险。

2.4一次回收气路管线采用总管系统（工艺上需要在每个油罐内安装浮球阀）的油气回收工艺，在浮球阀失灵时，存在二种风险：

2.4.1同品种油品发生混油事故；

2.4.2无法正常卸油或卸油速度极慢。

3 加油作业

3.1加油时应避免油箱过满，跳枪后禁止继续手持枪加油。如：跳枪后持枪加油会使部分油品被油气回收真空系统吸回埋地油罐（或集液罐）内，存在计量失准引起数量纠纷的风险。

4 加油机维护作业

4.1加油机长时间工作（特别是在夏天），会导致油气回收系统真空泵外壳温度过高（一般在60-80℃间，甚至超过100℃），此时对加油机进行维护，要特别注意采取防护措施，否则存在维护人员被烫伤的风险。

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