鱼塘回填试验路施工方案

鱼塘回填试验路基施工方案

一、概 述

京津高速公路东段第四合同段路线位于塘沽区和东丽区，路基工程基本上分布于沿线大小不等的十几口池塘中，该段地质为滨海地质的软土层，地基承载力低，为了防止软土地质高填路基不均匀沉降而导致的路基路面变形破坏，京津高速公路项目经理部下达了“京津高速公路东段工程鱼塘段路基浅层处理施工工艺”，为确保鱼塘段路基的施工质量，我项目部对此高度重视，经研究决定选择在A匝道AK0+0~AK0+200段路基作为鱼塘回填试验路基，结合我标段的土质、机械设备、人员组合等具体的情况，更进一步的总结出相应的科学成果和试验数据，然后才能进行大面积推广和施工。 二、施工前的准备

1、加强施工前回填材料的取样检测，如土质、石灰、土工布等，确保进场原材料的质量。

2、联系、贮存、预拌足够数量的回填材料。

3、疏导、完善全线的排水设施，沿两侧征地边线开挖宽、深各1.5米的临时排水沟，沟底保持0.8%的坡度，将水流引导至线处排水沟，以降低路基施工段的地下水位。对于局部低洼地段，排水沟水不能自流出路基，则每隔50m开挖2m×2m深的集水坑，利用抽水机或水泵等排水设施将积水及时排除至临近的线外水渠。

4、对于清淤后地势低洼不平的界面,为了保证路基全幅回填压实所需的平整度,利用5%的掺灰土将路基全幅调平。

5、清淤、晾晒后，地基如因含水量大，碾压达不到密实度要求的地基，则对

地面10cm内的土层掺入5%的石灰，改良地基土质，即可作为路基原地面的调平层，又可作为路基原地面的封水层，阻隔地基毛细水上升，确保填筑后的路堤质量。

6、为了确保填土质量，选取距路基3KM外的吉祥水库作为灰土拌和场和取土场，取土场土质已通过试验检测，经戗灰改良处理后的土质能够符合设计要求。同时我们也已提前做出的8%和5%等不同戗灰量的CBR，最大干密度、最佳含水量以及石灰等的试验结果。 三、人员组织、机械设备和施工进度计划

1、认真学习、了解京津高速公路项目经理部下达的《鱼塘路基浅层处理施工工艺》的通知，召开专门的技术交底会议，并对具体的实施人员进行分工，明确任务和责任，人员组织见附表1。

2、在回填施工前，结合以前的施工经验，配备性能优良的设备进行施工，机械设备见附表2。

3、鱼塘回填试验路基施工进度计划见附表3。 四、施工方案

原地基经清淤、晾晒、调平、平整压实后（压实度达到85%以上），我们计划进行两层试验路的施工，第一层采用集中拌和法施工，第二层采用路拌法施工。同时如现场土质太差，不适合采用路拌法施工，我们将仅只进行集中拌和法施工。具体的施工方案将按以下施工工艺和程序组织实施。 1、测量放样

原地基平整压实后，利用全站仪沿纵向每20m为一个断面，打上中桩和边桩，放出路基中线、边线和边桩两侧1m外的石灰线,测量高程和宽度，将测量数据整理成表，上报监理工程师。

2、铺设土工布

人工将土工布在路基范围内满铺，铺设宽度每侧比路基底宽1m以上，加宽土工布作为包裹时的搭接料,土工布纵横向搭接宽度不小于20㎝，现场采用自备发电机，利用工业焊机进行焊接，土工布缝接好后，人工在路基两侧将土工布接紧，使之紧贴下承层，表面平整无褶皱,再利用“∩”形铁钉固定。 3、拌和

首先，拌和前应对于石灰等材料在进场后提前进行检测试验，试验合格后方能投入使用。拌和我们计划采用集中拌和法和路拌法相结合，集中拌和法施工时如土质较好（含水量不大，土壤颗粒均匀，粒径小）我们将在拌和场地多次拌和，并一次拌和到位。如土质一般（含水量较大，土壤颗粒不均匀，粒径大易成团时），我们将只计划在拌和场进行初拌，运到现场后采用铧犁和拌和机进行第二次拌和。拌和前在拌灰场进行石灰的充分消解，灰土在距离路基3km外的吉祥取土场预拌、闷料，如因取土场场地限制我们将考虑先将取土场的土运到现场集中堆放，然后将消解好的石灰运到现场用挖机、推土机进行反复拌和，并根据不同的土质决定搅拌的次数。路拌法施工时，如土质好，为提高施工的效率和工程质量，我们将计划结合现场的实际情况采用路拌法组织施工。 4、填筑和压实

a）集中拌和法施工（第一层灰土）

土工布铺设完后，再进行填筑压实厚20㎝8%掺灰量的石灰土，将集中拌和均匀（土质好时）或已进行初拌（土质差时）的混合料运到施工填筑现场，根据以往的施工经验，灰土的松铺系数在1.3，故松铺厚度控制在26㎝，现场第一层灰土利用花杆挂线法进行控制填筑厚度。将拌好的灰土利用解放

后八轮汽车运至工地填筑，填筑第一层填土时，采用轻型推土机施工，运输填料的施工车辆，在未摊铺填料前，严禁在场地内掉头及急刹车，只允许沿路基轴线方向行驶，将填料卸在土工布上，再利用轻型推土机进行平整，对于土质好并已事先拌和均匀的混合料一次性平整到位，现场利用水准仪结合挂线控制松铺厚度，平整后进行晾晒，现场检测含水量，当接近最佳含水量时，利用重型压路机进行碾压，碾压选用工作质量为30T的重型振动压路机，先压两侧再压中间，压路机行走速度控制在3~4km/h，碾压路线与轮碾应纵向互相平行，反复碾压，行与行之间重叠40-50㎝，前后相邻段重叠长为1-1.5m，压实度达到90%以上。同时对于只是场外进行了初拌的混合料，运到施工现场后，先用推土机进行初步平整后，我们将采用铧犁或宝马路拌机进行现场的第二次拌和，充分拌和均匀，并解小粉碎了较大的土壤颗粒后，用推土机配合平地机进行平整，同样参照上述的施工工艺进行压实、收光等后序工序的施工。最后应作好后期的养护工作，进行洒水养生。 b）路拌法（第二层灰土）

如土质含水量不高，土壤颗粒小，且土质均匀不易成团，为提高现场拌和的效率，充分的发挥宝马路拌法的作用，采用宝马路拌法施工，合理安排施工顺序，以便利施工运料，提高工程的施工质量。。

配比投料的准确性是保证强度的关键。路拌施工过程中要抓好以下几个环节来控制配比投料。

1）根据确定的配合比，按照设计断面型式计算各种材料的重量，再根据材料的松干密度计算其方量和层铺厚度。

2）采用打格卸灰人工配合推土机铺灰法重点控制白灰的投放计量时，按照选定的配合比和松铺状态下的松干容重计算确定每格的卸灰量和松铺厚度（应

是该路基断面上所需有效白灰量），并设专人检查土、粉煤灰和白灰的松铺厚度。同时，在计算白灰量时应考虑运输损耗和因含渣、含块造成折减的补偿增加值。

按以下路拌法施工工艺流程组织试验段的施工：

清理下承层→汽车运输小堆卸土→按虚铺层厚用推土机铺土并粗平→犁耙粉碎土块→平地机刮平整理→检查虚铺厚度→按打格法人工铺白灰→拌和机初拌→平地机粗平初压后再用宝马拌和机拌和直到混合料颜色均匀一致→粗平、静压→调整含水量→平地机进一步精细整平→振动压路机静压一遍→振动压2~3遍→静碾压1~2遍收光→检测密实度→洒水养生（控制交通）。

以上二种施工方案完成试验路,总结试验成果,抱监理审批,作为大面积鱼塘回填指导施工依据,路拌法施工可以充分保证施工的质量，提高科技含量，如土质允许是我们优先考虑的施工工艺。 五、质量保证措施

a）安排组织能力强、专业技术好、施工经验丰富的施工人员进行现场施工组织。选用机械性能优良的施工机械进行施工生产。

b）联系、采购符合技术规格的原材料。灰土预拌场安排专人负责灰土的预拌和掺灰比的控制，现场及时检测掺灰量，掺灰比达不到设计要求的灰土，坚决不能运至工地。

c）制订切实可行而详细的施工组织安排、计划。

d）密切注意含水量检测，尤其要求碾压前混合料含水量要达到或稍高于最佳含水量，并及时进行碾压；

e）根据土质和石灰等因数的变化加大标准击实和强度试验频率，适当调整混合料的配比和最大干密度（MDD）和最佳含水量（OMC），并在施工中现场设专

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