《主推进动力装置》二三管轮考证必备

《主推进动力装置》二、三管轮考证必备

前言

为了更好地履行经修订的STCW 78公约和交通部2004年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》，进一步提高船员素质，国家海事局对2006年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》进行了修订，制定了新的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》，并于2008年2月1日起实施。

新大纲在部分考试内容上做了删减或增加，同时强调对综合能力的考察。为了使参加考试的海员和轮机专业的学生更好地掌握专业知识，强化对大纲中要求内容的理解，从容面参加船员适任证书的全国统考，我们组织轮机专业任课教师认真领会新大纲的要求，在全国统考试题库的基础上，整理历届考证试题，收集和编写新的试题，完成海船船员《轮机员适任考证必备》系列一书。

本书包括主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气、轮机自动化、轮机维护与管理、轮机英语、轮机工程基础等七门适任考试科目的习题，具有系统，全面，实用的特点，适合于海员参加适任证书培训、考试复习使用，也可供航海类专业学生专业学习参考。

由于业务水平有限，难免有不妥之处，欢迎读者指正，我们将不断的完善。

第一章柴油机基本知识

1.内燃机是热机的一种，它是。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械

B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械

D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械

2.柴油机是热机的一种，它是 _______。

A．在气缸内进行一次能量转换的热机

B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机

C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机

D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机

3.柴油机是热机的一种，它是_______。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械

B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的回转式动力机械

D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械

4.根据柴油机的基本工作原理，下列那一种定义最准确？

A．柴油机是一种往复式内燃机

B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机

C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机

D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机

5.在内燃机中柴油机的本质特征是______。

A．内部燃烧

B．压缩发火

C．使用柴油做燃料

D．用途不同

6.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是_______。

A．燃烧工质不同

B．压缩比不同

C．燃烧室形状不同

D．供油系统不同

7.在柴油机中对外作功的工质是________。

A．燃油

B．空气

C．燃烧产物

D．可燃混合气

8.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是_______。

A．可燃混合气

B．燃气

C．空气

D．B＋C

9.在内燃机中柴油机的本质特征是______。

A．用柴油做燃料

B．外部混合

C．内部燃烧

D．压缩发火

10.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于 _______。

A．燃料不同

B．用途不同

C．发火方式不同

D．内部燃烧

11.做为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是 _____。

A．蒸汽机

B．蒸汽轮机

C．柴油机

D．燃气轮机

12.在下列装置中，属于外燃机的是_______。 I．锅炉 II．空气压缩机 III．蒸汽机 IV．煤气机 V．蒸

汽轮机 VI．电动机

A．II+III+IV+VI

B．I+II+IV

C．III+V

D．I+III +V+VI

13.在下列装置中，属于内燃机的是________。 I．燃气轮机 II．蒸汽轮机 III．煤气机 IV．汽油

机 V．柴油机 VI．蒸汽机

A．II+III+IV+VI

B．I+III+IV+V

C．II+IV+V+VI

D．I+III +V+VI

14.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是_____。 I．使用燃料不同 II．发火方

式不同 III．内部燃烧不同 IV．燃油与空气混合方式不同 V．供油系统不同 VI．低温起动性不同

A．II+III+IV+VI

B．I+II+IV+V

C．II+IV+V+VI

D．I+III +V+VI

15.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为 ______。

A．n≤100 r/min

B．n≤200 r/min

C．n≤300 r/min

D．n≤500 r/min

16.低速柴油机的活塞平均速度V m 一般为_______。

A．V m＜5 m/s

B．V m＜6 m/s

C．V m = 6~9 m/s

D．V m＞9 m/s

17.中速柴油机的转速n与活塞平均速度V m 一般的范围是______.

A．n≤300 r/min，V m＜6 m/s

B．n≥1000 r/min，V m＞9 m /s

C．300＜n≤1000 r/min，V m＞6 m/s

D．300＜n≤1000r/min，V m = 6～9 m/s

18.高速柴油机的转速n与活塞平均速度V m 一般的范围是_____

A．n＞500 r/m，V m＞9 m/s

B．n＞800 r/min，V m = 6~9 m/s

C．n＞1000 r/min，V m＞9 m/s

D．n＞1500 r/min，V m = 10~15.2 m/s

19.利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是_____。

A．十字头柴油机

B．高速V型柴油机

C．简形活塞式柴油机

D．箱形柴油机

20.“V”型柴油机的气缸中心夹角通常有______。

A．90°、60°、45°

B．90°、60°、30°

C．120°、60°、30°

D．120°、90°、45°

21.V型船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有_______。

A．20°~40°

B．45°~90°

C．90°~120°

D．120°~150°

22.下列那项不是“V”型机的特点______ 。

A．可采用叉型连杆

B．有较小的比重量

C．缩短气缸间距和整机长度

D．有较低的单机功率

23.根据我国有关规定右旋柴油机的定义是_____。

A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向

B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向

C．由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向

D．由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向

24.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是______。

A．结构简单

B．重量轻

C．尺寸小

D．寿命长

25.关于船用柴油机不适当的论述是______。

A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的

B．四冲程中速机较适于滚装船主机

C．中速机仅用于发电柴油机

D．四冲程中速机较适于驱动调距桨

26.双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为______

A．右旋机

B．高速柴油机

C．左旋机

D．低速柴油机

27.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为______。

A．工作可靠

B．结构简单

C．转速较高

D．B+C

28.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为_______。

A．结构简单

B．工作可靠

C．转速满足发电机要求

D．功率大

29.通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是______。

A．大于4.5

B．小于4.0

C．大于3.5

D．大于3.0

30.关于十字头式柴油机的正确说法是______。 I．活塞杆只做往复直线运动 II．气缸采用飞溅润滑

III．十字头起导向作用 IV．气缸与活塞的间隙很小 V．气缸与曲轴箱用横隔板隔开 VI．活塞不对缸套产生侧推力

A．I+III+IV+VI

B．I+II+IV+V

C．II+IV+V+VI

D．I+III +V+VI

31.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为_____。 I．十字头式 II．二冲程 III．筒形活塞式 IV．四

冲程 V．增压式 VI．非增压式

A．II+VI

B．IV+V

C．II+V

D．I+III

32.下列哪一选项不是柴油机的优点______。

A．经济性好

B．尺寸小，重量轻

C．机动性好

D．机身振动小

33.低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是_____。

A．重量和尺寸较小

B．寿命长，经济而可靠

C．操纵简单，管理方便

D．结构简单，管理方便

34.通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是_______。

A．柴油热值高

B．内部燃烧

C．压缩发火

D．B＋C

35.内燃机的热效率最高的原因是______。

A．柴油热值高

B．内部燃烧

C．转速高

D．增压压力高

36.在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是_______。

A．液体燃料热值高

B．内部燃烧

C．内部混合

D．外部混合

37.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为_______。

A．燃烧室容积

B．气缸总容积

C．气缸工作容积

D．存气容积

38.柴油机下止点是指_______。

A．气缸的最低位置

B．工作空间的最低位置

C．曲柄处于最低位置

D．活塞离曲轴中心线的最近位置

39.柴油机活塞行程的定义是指_______。

A．气缸空间的总长度

B．活塞上止点至气缸下端长度

C．活塞下止点至气缸底面的长度

D．活塞位移或曲柄半径Ｒ的两倍

40.柴油机燃烧室容积是指。

A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积

B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积

C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积

D．上述三种说法均错误

41.柴油机气缸工作容积是指_______。

A．活塞从上止点移至下止点所扫过的容积

B．活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积

C．活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积

D．活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积

42.柴油机压缩后的温度至少应达到______。

A．110~150℃

B．300~450℃

C．600~700℃

D．750~850℃

43.影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是______ 。

A．进气密度

B．压缩比

C．进气量

D．缸径大小

44.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示_______。

A．气缸容积大小

B．工作行程的长短

C．空气被活塞压缩的程度

D．柴油机的结构形式

45.在下列压缩比的表达式中，错误的是_______。（Va—气缸总容积，Vc—气缸压缩容积，Vs—气缸

工作容积）

A．e= Vc / Va

B．e= Va / Vc

C．e=（ Vs＋ Vc）/ Vc

D．e=1+ Vs/ Vc

46.下述关于压缩比的说法中不正确的是_____。

A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高

B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响

C．压缩比e= Va/Vc

D．压缩比e= Vs/Vc

47.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为_____

A．有效压缩比

B．几何压缩比

C．实际压缩比

D．行程失效系数

48.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为 _____。

A．名义压缩比

B．几何压缩比

C．有效压缩比

D．行程失效系数

49.如图

A．

B．

C．

D．

50.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是_____ 。

A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后

B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少

C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响

D．A+B+C

51.柴油机压缩比的最低要求应满足______。

A．柴油机冷车起动与低负荷正常运转

B．柴油机较高的经济性

C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合

D．达到规定的最高爆发压力

52.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是_____。

A．限制机械负荷

B．限制曲轴最大扭矩

C．限制往复惯性力

D．限制离心惯性力

53.在提高柴油机压缩比中的主要限制是______。

A．限制机械负荷

B．限制热负荷

C．限制曲轴上的最大扭矩

D．A+B

54.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是：

A．经济性要求

B．起动性能要求

C．结构特点

D．机械负荷低

55.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说_____。

A．增压度越高，压缩比越大

B．小型高速机的压缩比较低速机的大

C．大型柴油机压缩比较大

D．现代新型柴油机的压缩比较大

56.不同机型压缩比的大小，一般地说_______。

A．增压度越高，压缩比越大

B．小型高速机的压缩比较低速机的小

C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大

D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大

57.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是________。

A．提高增压压力

B．加大转速

C．增大缸径

D．增大连杆长度

58.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是_______ 。

A．减少轴承盖间的调隙垫片

B．增加轴承盖间的调隙垫片

C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片

D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片

59.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述那一项变化是错误的？

A．压缩容积变化

B．气缸总容积变化

C．气缸工作容积变化

D．压缩比变化

60.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述______。

A．压缩比愈小，启动性能愈差

B．压缩比增大，膨胀功增加

C．压缩比增大，热效率增高

D．压缩比愈大，机械效率愈高

61.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是_______。

A．相等

B．低速机较大

C．高速机较大

D．随机

62.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是______。

A．增大喷油提前角

B．采用高增压

C．采用短连杆

D．大幅度提高压缩比

63.关于压缩比的正确论述是_____。

A．压缩比越大，增压度越小

B．压缩比越大，热效率越高

C．压缩比越大，机械负荷越小

D．压缩比越大，功率越大

64.随着压缩比的提高，工质的压缩温度___，膨胀比___，热效率___，热效率的提高率___。

A．升高，增加，提高，降低

B．升高，降低，提高，降低

C．升高，降低，提高，增加

D．升高，增加，提高，提高

65.压缩比遂渐变小的主要原因有_____。 I．气缸盖垫床太簿 II．缸内结碳过多 III．活塞、连杆、

曲轴装置中轴承磨损 IV．压缩余隙过大 V．连杆大端垫片加厚 VI．缸盖底或活塞顶烧损过大A．III+IV+VI

B．I+II+IV

C．II+IV+V

D．III +V+VI

66.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是______。 I．抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小

II．增加连杆大端的垫片，压缩比变小 III．轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小 IV．气缸漏气，理论压缩比变小 V．活塞顶烧蚀，压缩比变小 VI．减少缸盖垫片厚度，压缩比变小

A．II +IV+VI

B．I+II+IV

C．II+V+V

D．I+III + VI

67.柴油机几何压缩比的数学表达式是_____。注：VS—气缸工作容积；VC—压缩室容积

A．VS/ VC

B．1+ VS/ VC

C．VS/ VC –1

D．1-VS/ VC

68.不会影响压缩比的操作是______。

A．刮削连杆轴瓦

B．增减连杆轴承垫片

C．增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片

D．改变燃烧室密封垫片的厚度

69.影响有效压缩比的因素有______。Ⅰ．四冲程机进气阀定时Ⅱ．四冲程机排气阀定时Ⅲ．弯流

扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ．弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ．二冲程机的排气阀定时A．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

B．Ⅰ+Ⅲ

C．Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

70.柴油机对外作功的行程是_______。

A．进气行程

B．压缩行程

C．膨胀行程

D．排气行程

71.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在_____。

A．1000~1200℃

B．1200~1400℃

C．1400~1800℃

D．1800~2000℃

72.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是_________。

A．进气，燃烧，膨胀，压缩，排气

B．进气，压缩，燃烧，排气，膨胀

C．进气，燃烧，排气，压缩，膨胀

D．进气，压缩，燃烧，膨胀，排气

73.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有______。

A．220°~250°

B．230°~260°

C．300°~400°

D．450°~500°

74.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为______。

A．均小于180°

B．压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°

C．均为180°

D．压缩行程大于180°，膨胀行程小于180°

75.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为_____。

A．2∶1

B．1∶1

C．1∶2

D．4∶1

76.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是______。

A．活塞四个行程完成一个工作循环

B．进、排气过程比二冲程的长

C．多采用筒形活塞式结构

D．曲轴转一周，凸轮轴也转一周

77.在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是______。

A．非增压四冲程

B．增压四冲程

C．弯流扫气二冲程

D．直流扫气二冲程

78.关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是 ______。

A．用四个冲程完成一个工作循环

B．进、排气过程持续角比二冲程的大

C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转

D．飞轮所贮存的能量可供工作行程外的其它行程使用

79.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是______。

A．用四个行程完成一个工作循环

B．进、排气过程持续角比二冲程的小

C．在上止点附近存在气阀重叠角

D．每完成一个工作循环，曲轴回转二周

80.关于进气阀定时的错误认识是______。

A．进气阀开得过早将产生废气倒灌

B．进气阀应在上止点时开启

C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出

D．进气阀间隙不适当将影响其定时

81.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在______。

A．上止点

B．上止点之前

C．上止点之后

D．排气结束后

82.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应______。

A．开始关闭

B．开始开启

C．保持开启

D．保持关闭

83.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的定为了_____

A．提高压缩压力

B．扫气干净

C．充分利用热能

D．提高进、排气量

84.进、排气阀启闭时刻与下列因素无关____。

A．进、排气阀凸轮形状

B．气缸内压力

C．柴油机转速

D．柴油机类型

85.指出关于活塞行程的错误认识_____。

A．活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离

B．活塞行程等于曲柄半径的两倍

C．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍

D．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离

86.如图

A．

B．

C．

D．

87.同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角____。

A．前者增大，后者减小

B．前者减小，后者增大

C．两者都增大

D．两者都减小

88.非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力______。

A．略高于大气压力

B．略低于大气压力

C．与大气压力相等

D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力

89.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在_____。

A．上止点

B．上止点之前

C．上止点之后

D．排气结束后

90.关于气阀重叠角的错误认识是_____。 I．二冲程发生在下止点 II．四冲程发生在上止点 III．二

冲程大于四冲程 IV．四冲程大于二冲程 V．非增压机大于增压机 VI．增压机大于非增压机A．II+III+IV+V

B．I+III+IV+V

C．III+IV+V+VI

D．II+III+IV+VI

91.对气阀重叠角的正确认识是_____。 I．可实现燃烧室扫气 II．有利于新鲜空吸入 III．只有四

冲程柴油机才有 IV．只有二冲程柴油机才有 V．非增压机大于增压机 VI．增压机大于非增压机A．I+II+III+IV

B．II+III+IV+V

C．I+II+III+VI

D．III+IV+V+VI

92.非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是________。

A．利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气

B．利用进气空气的热能，向气缸多进气

C．利用进气空气的流动惯性，驱扫废气

D．减少新废气的掺混

93.MAK 8M453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是

________。

A．225°

B．238°

C．283°

D．193°

94.

95.气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称____。

A．进气提前角

B．进气定时角

C．进气延时角

D．进气持续角

96.柴油机的正时圆图是按下列原则绘制的____。

A．按凸轮所在位置为准 B．按活塞所在位置为准

C．按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准 D．按飞轮上的记号为准

97.柴油机进、排气阀正时的规律是____。

A．早开，早关

B．早开，晚关

C．晚开早关

D．晚开，晚关

98.四冲程柴油机的进气阀定时为_____。

A．上止点前开，下止点后关

B．上止点后开，下止点后关

C．上止点前开，下止点前关

D．上止点后开，下止点前关

99.四冲程柴油机的排气阀正时为_____。

A．下止点后开，上止点后关

B．下止点前开，上止点前关

C．下止点后开，上止点前关

D．下止点前开，上止点后关

100.如图

A．

B．

C．

D．

101.增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是_____。 I．排气排出干净 II．减少排气阀节流 III．实现燃烧室扫气 IV．减少膨胀功损失 V．减少排气耗功 VI．增加进气量

A．II+III+IV+VI

B．II+IV+V

C．II+IV+V+VI

D．I+II+V+VI

102.下列选项中，易产生废气倒灌的是_____。

A．进气凸轮严重磨损

B．排气凸轮严重磨损

C．进气道堵塞

D．排气阀漏气

103.一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是________。

A．增压四冲程柴油机的进气温度高

B．增压四冲程柴油机的进气压力高

C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大

D．增压四冲程柴油机的转速高

104.关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是________。

A．进排气凸轮在圆周方向不重叠

B．非增压柴油机重叠25°~50°

C．增压柴油机重叠40°~65°

D．非增压柴油机重叠40°~65°

105.关于气阀重叠角的错误论述是________。

A．气阀重叠角有利于燃烧室扫气

B．非增压机气阀重叠角比增压机的小

C．所有型号的柴油机都存在气阀重叠角

D．气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近

106.四冲程柴油机的气阀重叠角等于________。

A．进气提前角+排气提前角

B．进气提前角+排气滞后角

C．进气滞后角+排气提前角

D．进气滞后角+排气滞后角

107.四冲程柴油机的气阀重叠角是指________。

A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角

B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角

C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角

D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角

108.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在________。

A．上止点前后

B．下止点前后

C．上止点前

D．排气结束后

109.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是________。

A．有利于新鲜空吸入

B．有利于缸内废气排出干净

C．实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷

D．A+B+C

110.四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角一般是________。

A．相等

B．非增压机大于增压机

C．增压机大于非增压机

D．无规律

111.四冲程非增压机气阀重叠角通常为________。

A．15°~20°

B．25°~50°

C．20°~25°

D．80°~130°

112.四冲程增压机气阀重叠角一般为________。

A．25°~50°

B．15°~20°

C．50°~70°

D．80°~130°

113.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的________。

A．气缸与进气管是相通的

B．气缸与排气管是相通的

C．气缸与进、排气管是相通的

D．气缸与起动空气管相通

114.对气阀重叠角的错误认识是________。

A．利用气重叠角可实现燃烧室扫气

B．只有四冲程柴油机才有气阀重叠角

C．增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大

D．上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角

115.关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是________。

A．进、排气定时可调

B．仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开

C．进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称

D．柴油机工作时进、排气定时不随转速变化

116.关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是________。

A．扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力

B．没有吸气行程

C．没有排气过程

D．扫、排气定时不可控

117.增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是________。

A．在扫气口关闭之前

B．在扫气口关闭之后

C．与扫气口同时关闭

D．视机型不同，三种方案均可被采用

118.目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向____发展。

A．长行程方向

B．大缸径

C．多缸数

D．高增压

119.行程失效系数js最大的柴油机应是________。

A．四冲程机

B．二冲程机

C．二冲程直流扫气机

D．二冲程弯流扫气机

120.扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为________。

A．直流

B．回流

C．横流

D．半回流

121.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口—气阀直流换气发展的主要原因是____。

A．结构简单

B．行程缸径比增加

C．换气质量好

D．气阀可靠性高

122.排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称________。

A．横流

B．回流

C．直流

D．半回流

123.在二冲程柴油机的各种扫气型式中，换气质量最好的是________。

A．直流扫气

B．横流扫气

C．回流扫气

D．半回流扫气

124.二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口正时有________。

A．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关

B．扫、排气口同时启闭

C．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关

D．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关

125.二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是________。

A．气缸下部管受热均匀

B．结构简单管理方便

C．可实现过后充气

D．新旧气掺混少

126.回流扫气柴油机的主要优点是________。

A．扫气效果好

B．气口附近的气缸变形小

C．结构简单，管理方便

D．燃油消耗率低

127.现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是________。

A．气口—气口横流

B．气口—气口弯流

C．气口—气阀直流

D．气口—气口回流

128.指出下述关于直流扫气柴油机的错误认识________。

A．必为气口－气阀直流

B．换气质量好

C．缸内无空气短路

D．缸内气流有涡流运动

129.在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是________。

A．换气质量差

B．有效膨胀行程缩短

C．扫气泵消耗轴功

D．A+B+C

130.二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是________。

A．等于180°

B．大于180°

C．大于90°，小于180°

D．小于90°

131.柴油机在排气过程中，气缸内的压力________。

A．略高于大气压力

B．略低于大气压力

C．与大气压力相等

D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力

132.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是：A．增加气缸强度

B．有利于气缸冷却

C．控制气流方向

D．增加进气量

133.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是________。

A．扫、排气存在气阀重叠角

B．弯流扫气的缸套下部受热不均匀

C．直流扫气的换气质量最好

D．换气质量取决于扫气压力的高低

134.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为________。

A．130°~150°

B．100°~120°

C．150°~180°

D．110°~130°

135.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是________。

A．二冲程和四冲程机的工作循环都包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程B．四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混

C．二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍

D．二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高136.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是________。

A．二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机

B．二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机

C．因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小

D．二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半

137.二冲程柴油机在________方面比四冲程柴油机优越。

A．提高强化程度

B．提高功率

C．提高转速

D．换气质量

138.与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述哪一项叙述错误？

A．换气质量好

B．回转均匀

C．换气机构简单

D．维修保养方便

139.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下________。

A．回转均匀，换气质量好

B．换气质量差，作功能力差

C．输出功率大，回转均匀

D．输出功率大，回转不均匀

140.如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为____。

A．1/2

B．1

C．1.6~1.7

D．2

141.二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是________。

A．运转平衡，转矩均匀

B．气缸热负荷较高

C．相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍

D．换气质量较四冲程机好

142.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是________。

A．转矩比四冲程机均匀

B．功率为四冲程机的两倍

C．换气质量比四冲程机差

D．同功率时，尺寸与重量比四冲程机小

143.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是________。

A．回转均匀、平衡性好

B．飞轮尺寸较小

C．换气质量较好

D．结构简单

144.二冲程直流换气柴油机的优点有________。 I．换气质量好 II．缸套下部受热均匀 III．经济性好 IV．管理方便 V．适于发展超长行程 VI．利于废气涡轮增压

A．I+III+IV+V+VI

B．I+II+III+IV+V

C．I+II+IV+V+VI

D．I+II+III +V+VI

145.与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机________。

A．换气质量好

B．飞轮尺寸小

C．输出功率小

D．回转不均匀

146.与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机________。

A．热负荷大，强化度低

B．结构简单，换气质量差

C．输出功率大，回转均匀

D．热负荷较小，转速较高

147.与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机________。

A．回转均匀，换气质量好

B．换气质量差，作功能力差

C．热负荷较大，转速较低

D．输出功率大，回转不均匀

148.关于柴油机增压下列说法正确的是________。

A．增压是为了提高柴油机的经济性

B．增压是为了提高换气质量

C．增压是为了提高柴油机的动力性

D．增压是为了提高柴油机的可靠性

149.关于柴油机增压下列说法正确的是________。

A．采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率

B．采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率

C．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率

D．限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力

150.柴油机采用增压技术的主要目的是________。

A．提高柴油机的转速

B．提高柴油机的可靠性

C．提高柴油机的功率

D．提高柴油机的热效率

151.下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是________。

A．不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压

B．不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压

C．四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压

D．四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压

152.柴油机采用增压的根本目的是________。

A．降低油耗

B．提高效率

C．提高有效功率

D．提高最高爆发压力

153.柴油机增压的主要目的是________。

A．增加进气量使燃烧完全

B．提高柴油机功率

C．改善柴油机结构

D．增加过量空气，降低热负荷

154.提高柴油机单缸功率的途径之一是________。

A．提高压缩比

B．采用增压技术

C．增大过量空气系数

D．降低转速

155.近代柴油机提高功率的主要途径是________。

A．增大缸径

B．增加转速

C．增加气缸数

D．提高增压度

156.理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是________。

A．增加缸数与增大缸径

B．提高转速

C．提高进气压力

D．提高充气效率

157.有关柴油机增压的不正确说法是________。

A．增压就是用提高进气压力的方法来提高功率

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