机耕道（施工组织设计） - 图文

目 录

第1章 编制依据和原则 ........................................... 1.1编制依据 ............................................................................................................ 1.2编制原则 ............................................................................................................ 第2章 工程概况 ................................................. 2.1工程概述 ............................................................................................................ 2.2沿线自然地理概况 ............................................................................................ 2.3现场施工条件 .................................................................................................... 2.4主要工程数量 .................................................................................................... 2.5工程特点 ............................................................................................................ 第3章 施工组织机构 ............................................. 3.1项目组织机构 .................................................................................................... 3.2主要部门及成员职责 ........................................................................................ 3.3劳动力部署、任务划分及主要技术力量 ........................................................ 第4章 施工作业部署 ............................................. 4.1施工指导思想 .................................................................................................... 4.2施工总体目标 .................................................................................................... 4.3施工准备 ............................................................................................................ 4.4总体施工方案 .................................................................................................... 4.5总体施工进度计划 ............................................................................................ 第5章 主要施工方案与技术措施 ................................... 5.1路基土石方工程 ................................................................................................ 5.2路基防护与排水工程 ........................................................................................ 5.3涵洞工程 ............................................................................................................ 5.4路面工程 ............................................................................................................ 5.5交通安全设施工程 ............................................................................................ 第6章 工程质量管理体系与措施 ...................................

6.1质量目标及质量计划 ........................................................................................ 6.2工程质量管理体系 ............................................................................................ 6.3质量保证措施 .................................................................................................... 第7章 安全、文明施工管理体系与措施 ............................. 7.1安全管理体系与措施 ........................................................................................ 7.2文明施工管理体系与措施 ................................................................................ 第8章 环境保护管理体系与措施 ................................... 8.1建立环保和水保管理体系 ................................................................................ 8.2环保和水保具体措施 ........................................................................................ 第9章 工程进度计划与措施 ....................................... 9.1工程进度计划 .................................................................................................... 9.2保证工期的主要措施 ........................................................................................ 第10章 资源配备计划 ............................................ 10.1劳动力安排计划 .............................................................................................. 10.2主要材料供应计划 .......................................................................................... 10.3主要施工机械和检测仪器设备计划 .............................................................. 第11章 冬季和雨季的施工安排 .................................... 11.1雨期施工安排 .................................................................................................. 第12章 道路保通和疏解措施 ...................................... 第13章 民工工资支付保证措施 .................................... 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 ............................. 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 ....................... 附表三：劳动力计划表 ............................................. 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 ......................... 附表五：施工总平面图 ............................................. 附表六：临时用地表 ...............................................

第1章 编制依据和原则

1.1编制依据

1、根据梓潼县天明村道路改建招标文件；

2、根据国家现形公路建设有关规范、规定、标准； （1）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）； （7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； （8）《公路工程施工监理规范》(JTJ E60-2008)； （9）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； （10）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

（12）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）； （13）《公路交通标志和技术条件》（JT/T279-95）； （13）《道路交通标准和标线》（GB5768-99）； （14）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

（15）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80-2004）。 5、标前会议、现场踏勘、施工调查所获得的资料、信息。

6、本公司多年来参与公路施工积累的施工、生产经验及现有设备能力、管理水平。

7、业主对本标段工程的有关规定和要求。

8、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。

1.2编制原则 1、安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、以人为本，确保安全的原则。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

2、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001：2000质量体系标准、ISO14001：2004环境管理体系标准、GB/T28001－2001职业健康安全管理体系标准，积极推广、使用“四新”，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

3、优化的原则

科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对于交付路基、桥涵、路面情况进行多种预测，进行多种施工方案设计以及综合比选，对道路基层（压实度、弯沉值）等关键工序进行严格控制，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

4、工期的原则

根据合同要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

5、配置的原则

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，施工组织实行科学配置，选派有施工经验的管理人员、专业化施工队伍、投入高效先进的施工设备、确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

6、协作的原则

以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段和谐的施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

7、合理布局的原则

从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。

8、全力保通的原则

根据本合同段的具体情况，充分考虑可能的风险以及安全因素，做好详尽的保通方案以及临时交通管制措施，保证施工期间原路交通不得中断，全力保证施工车辆和过往车辆、行人的通行安全和人身安全。

第2章 工程概况

2.1工程概述

项目名称：平武县古城镇机耕道灾后重建项目 招标人：平武县大印镇人民政府

设计单位：内江市川东工程勘察监理咨询有限公司 建设地点：平武县古城镇 1、公路基本走向

震后路基多处沉陷,上下边坡多处跨塌,路面破损严重,该路线是双河村对外联系的主通道，交通流量较大,灾后重建任务大，加之超载

超限车辆通行现象突出，道路损坏还将进一步发展,给过往车辆和行人带来极大的不便,留下较大的安全隐患,沿线群众怨声载道,大量的农、林产品没法及时运输、造成农副产品的大量积压和浪费，沿线的农民生产和生活受到了直接的影响，进行整治刻不容缓。综上所述，本项目的建设将保证地震灾区安全高效和畅通的交通运输条件，对加快沿线乡镇灾后重建工作，加快灾区人民生产生活的基础设施建设，确保灾区人民与外界交流，恢复因灾中断的公路网，促进地震灾区社会经济的恢复和长远发展具有决定性作用。因此该项目的建设是非常必要的。

3、技术标准

技术标准执行《公路工程技术标准》JTG B01－2003。

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 指标名称 地形类别 公路等级 计算行车速度 路基宽度 行车道宽度 硬路肩宽度 平曲线一般最小半径 平曲线极限最小半径 最小缓和曲线长度 最短坡长 最大纵坡 停车视距 单位 公里/小时 米 米 米 米 米 米 米 % 米 指标值 山岭重丘区 乡村机耕道路 10 3.5-4.5 3.5 0.5 15 10 20 60 15 30

13 14 15 16 17 18 凸型竖曲线一般最小半径 凸型竖曲线极限最小半径 凹型竖曲线一般最小半径 凹型竖曲线极限最小半径 桥涵设计荷载 路面结构 米 米 米 米 200 100 200 100 公路Ⅱ级 混凝土路面 4、招标范围 招标范围：本标段内路基、涵洞、防护、排水、路面及交通安全设施工程，具体详见工程量清单。

2.2沿线自然地理概况 地形、地质、水文条件等 1、地理位置

平武处于绵阳北部，位于四川盆地西北部，青藏高原向四川盆地过渡的东缘地带，长江的二级支流涪江的上游地区。

2、气象水文 a 地形地貌

工区位于四川盆地西北边缘，地处龙门山脉东南部，地形地貌条件主要受控于复杂的地质构造、构造运动及外营力地质作用；属断块抬升深切割构造侵蚀性中～低山山地斜坡地貌，总体地势西北高东南低；并由西北向南东倾斜，高低悬殊大，呈阶梯状下降；又由于涪江流经区内，河道曲折、深切于崇山峻岭之中，山地经长期强烈风化剥蚀、侵蚀、冲刷，形成沟壑纵横交错地貌。 b 水文气象

工区属四川盆地北亚热带山地湿润季风气候，气候温和，降水丰沛，日照充足，四季分明，具有云多、雾少、阴天多的特点。多年平均气温14.7℃，最高值15.1℃，最低值13.9℃。极端最高温37℃，极端最低温－7℃。多年平均降水量866.5毫米，最高值1161.4毫米，最低值397.3毫米，降雨多集中在7-9月三个月内，占年降雨量的60%左右。多年平均日照时间1376小时，多年平均无霜期252天。由于地势起伏突出，高差悬殊，气候要素随着海拔高度的变化而呈垂直分布。低山河谷地带属北亚带山地湿润性季风气候，低中山地带属山地温暖带气候，中山地带属寒温带气候，高山地带属亚寒带气候，极高山地带属寒带气候。最大风速12.0m/s。

工区属涪江上游尾段，涪江河为流经工区之干流，主要接受大气降水补给，其次为冰雪融水补给；流域面积5810km2。平武县铁笼堡至江油武都段自然落差300m左右，河床平均比降2.8‰，年平均迳流量155m3/s，最大洪水洪峰流量出现在1978年9月2日，实测达6230m3/s，枯水期最小流量35m3/s。 c 地质构造

拟建工程区大地构造位于官坝背斜北西翼、枫顺场背斜北西翼、松潘大断裂复向斜南东翼之间。岩层受构造的反复挤压作用，岩石多破碎且揉皱现象较为发育，另次级伴生构造（大水沟断裂）也较为发育。

历史上无强震记载、现代地震活动微弱，地壳相对稳定，但存在产生强震的地质背景；挽近期新构造运动表现为间歇性缓慢上升，总之，本区地质构造条件较复杂。据《中国地震烈度区划图》（国家地震局2001年版1/400万）圈定：其地震基本烈度为Ⅶ度，据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）标定，地震动峰值加速度为0.2g。场区的地震基本烈度取决于强震震级，按《公路工程抗震设计规范》相关规定，

属Ⅱ类场地土，属公路工程抗震不利地段。 d 地层及岩性

拟建项目工程区出露地层主要由第四系（Q4）松散堆积物、志留系韩家店组（Sh) 及 寒武系下统油房组（?1y）等地层组成。现由新至老分述于下：

第四系松散堆积物（Q4）

①人工填筑土（Q4me），分布于现有公路上，由碎石、粉质粘土等组成，压实度不均匀，层厚0.5~3.0m，局部可达5.0m。

②残坡积物（Q4el+dl），亚粘土，呈褐黄色，可见铁锰质结核或浸染，多呈硬塑状，土性不够均匀，遇水易崩解、软化并伴有轻为的膨胀现象；含零星滚块石，滚块石成份与母岩一致，局部有架空现象，零星分布于拟建公路沿线，承载力一般，厚约3～6米，为一般路基土；分布于斜坡台地上。

③崩坡积物（Q4col+dl），含块石碎石土：主要由碎石组成，间夹适量的块石，结构稍密，局部有架空现象；含石量为65~70%，碎石粒径一般为4～10cm，最大粒径为16cm；碎石成份与母岩一致，由亚粘土充填其间；厚度一般为5~8m，力学性质较好，为良好路基土，沿线均有分布。

④砾卵石层（Q4al），青色，很湿~饱水，呈松散～稍密状，其组分以石英砂岩，灰岩为主，呈次棱角状～次圆状，分选性差；粒径一般4～6㎝，石含量60~70％，局部存在砂透镜体，土性纵横向上不够均匀；其间为灰色粉细砂充填；推测层厚一般为3～8m；分布于桥址区。 志留系韩家店组（Sh)地层

岩性以千枚状砂板岩为主，呈黄灰~灰色，由绢云母、石英细砂粒、绿泥石和粘土组成，由粉砂岩、粘土岩等变质而成，为变余砂状结构，

呈千枚状构造，遇水易崩解软化，抗风化能力极弱，其侧向强风化带厚度3~5m，侧向弱风化带厚8~10m，力学性质较好，承载力较高；

寒武系下统油房组（?1y）地层

岩性以砂板岩为主，间夹薄层或透镜体变质砂岩或硅质灰岩，本次露头调查表明其岩性纵横向上变化较大。

砂板岩，呈黄灰色～灰色，变余泥质～隐晶质变晶结构，板状构造；由粘土岩、泥质粉砂岩变质而成；质地软弱，遇水易崩解软化，裂隙及叶理较为发育；表层岩石多破碎，岩性纵横向上变化大，抗风化能力较弱，力学性质较好，承载力较高。 e 水文地质特征

工区地下水据贮水介质分为孔隙潜水、基岩裂隙水两类：

孔隙潜水：主要贮存于第四系覆盖层崩坡积物、崩塌堆积物及冲沟口的碎块石土空隙中，其赋水性差，主要接受大气降水补给，并以下降泉形式集中排泄于冲沟下游地带或低洼处。

基岩裂隙水：主要赋存于砂板岩表生风化裂隙及构造裂隙与层间裂隙之中，并主要受大气降水入渗补给，常以下降泉的形式排泄于沟壑或陡崖处。

工区内水质类型：据《综合水文地质图》或《区域水文地质调查水质分析报告》及《武都水库初步设计勘察报告》表明，地表水及地下水水质类型以HCO3－Ｃa型水为主，ＰＨ=7.9，无侵蚀性和游离性ＣＯ２，因此工区内的水对混凝土无结晶和分解侵蚀性作用。 f 地震

汶川5.12大地震，导致项目工程区边坡滑坡及路基塌滑等不良地质作用现象较为发育；松潘大断裂穿越该工区，为发震控性构造。

2.3现场施工条件 1、交通运输

本工程为灾后恢复重建项目，公路交通较为便利，但标准较低。沿拟建公路分布有地方道路及通乡机耕道，经整修即可作为施工运输便道，部分路段需新修便道或便桥。

2、施工用水、电

根据现场踏勘调查，工程区沿线有河流流经，水源丰富，水量能满足施工用水和生活用水，可从沿线抽取，并经净化后饮用。

路线经过地区有输电高压线，根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区、预制场等位置，可联系当地电力部门就近接线，同时配备发电机临时停电急用。

3、施工通讯

沿线通讯条件较好，施工通讯可通过就近电信局申请安装固定电话及利用移动电话或对讲机等途径解决。

4、筑路材料

本路段料场其储量基本能满足工程用料，料场基本情况如下： （1）中粗砂、砂砾、碎石

根据现场踏勘，路线经过的河流漫滩均有丰富的砂和砾石，可用于路面基层、面层的材料。

（2）块、片石

沿线石料主要为砂石，储量丰富，采用人工开采，可用于沿线挡墙、水沟、小桥涵工程。

（3）石灰、水泥

绵阳市内325、425水泥生产，平武县水泥厂也较近。 （4）钢材、木材

可从就近的建材市场直接购买。

2.4工程特点

1、交通运输干扰大，材料供应困难

本工程为农村公路改建工程，同时线路标准低、宽度较小，施工干扰相对较大。施工期间还必须确保过往车辆、行人的安全通行。因此，在设备、材料运输方面相当困难，必须早做准备，突击抢运，备足备好，把施工干扰减少到最小。

2、工程量较大，工期紧张

根据设计，本工程路线全长达4.679km，包含路基土石方、路基防护、路面底基层、基层、面层砼以及交通安全设施等工作内容，工程量相对较大，但由于本工程等级较低，路面宽度较窄，施工工作面也较小，同时施工期间不得断道施工，不便于大型机械进场突击进行施工，作业条件较差，同时本工程冬季温度较低，必须停工，实际有效施工工期较短，因而工期相当紧张。

3、保通工作任务重

在施工过程中必须对交通通行和安全采取有效的保通、保安全措施，确保交通不中断，并保证原有道路通行车辆、施工车辆和人员通行安全，保通工作任务同施工任务同等重要。

第3章 施工组织机构

3.1项目组织机构 1、项目管理人员的配备

公司高度重视本工程的建设，一旦中标，将组建由公司总经理为首的工程领导小组，并委派一名分管领导作为工程负责人代表领导小组对该工程质量、安全及进度等各方面进行全方位监督管理。

公司采用全新的管理模式，成立工程总承包项目经理部，实行公司法

人代表授权的项目经理负责制，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富施工经验的管理人员进入项目管理班子，对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、项目技术负责人、施工员、内业、材料员、机械员、质量员、安全员、试验员、预算员等岗位责任制，由工程项目经理部定期对各专业进行考核，确保预定目标的最终实现。

2、建立完整的管理组织机构

根据本工程特点，项目管理机构由三个层次组成。 （1）指挥决策层——工程领导小组

工程领导小组是项目施工宏观决策和保障机构，由公司委派一名分管领导作为工程负责人代表公司领导小组在公司整个范围内，对项目施工所需要的人员、机械、材料、资金等进行统一协调和调配，为项目提供可靠的保障。项目上的质量安全由公司派专职质量、安全工程师各一名负责对该工程的质量和安全进行垂直监督和监控。

（2）项目管理层——工程总承包项目经理部

实行项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面负责，并协调各专业分包之间的工序搭接和进度、场地、交叉作业的相互配合。确保工程按照既定质量、工期目标交付使用。

项目经理部由项目经理、项目技术负责人等组成。下设施工技术部、质量安全部、计划财务部、物资设备部、计划调度室、环境保护部、综合办公室等五部二室，具体行使项目部各部门的职能。

（3）施工作业层——直接参与施工的作业班组

精选曾施工过多项优质工程并有过施工同类型工程经验的各专业班组。为实现本公司工期承诺,施工安排上采取路基、路面、桥涵、防护及排水、交通安全设施工程分阶段施工，并根据工期要求按实际情况采取双班作业，参战的作业班组实行竞标上岗。

3、项目部施工组织机构框图

项目部施工组织机构框图

项目经理 项目技术负责人 施工技术部质安部物资设备部 计划 财 务部 计划调度室环境保护部综合办公室 3.2主要部门及成员职责 1、项目经理

（1）对工程总体负责，负责与业主的谈判、签订文件、组织并执行一切与此相关的事务。

（2）在本合同段工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规。

（3）作为本合同段工程项目的项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确保本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。

路基施工一队涵洞施工二队 路面施工三队安全设施施工四队

（4）负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工小组，并结合本合同段工程项目的特点，制定和实施文明施工管理和环境保护细则。

（5）负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、材、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚。对工程项目成本负责。

2、项目技术负责人

（1）对本合同段施工技术、工程质量、安全生产、计量测试负直接技术责任，负责组织指导工程施工技术人员开展有效的技术管理工作。

（2）负责组织编制本合同段工程项目的《实施性施工组织设计》和保证工程质量、安全生产的技术措施。

（3）负责组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料推广。 （4）对本工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行考核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关。

（5）负责解决竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。 3、施工技术部

（1）负责《施工技术管理办法》和《质量管理办法》的实施，根据工程进展进行技术、质量施工实施过程监控，解决施工技术疑难问题，负责本工程项目的施工控制。

（2）负责生产调度工作，定期进行工程进度统计并编写《工程进度分析报告》。

（3）负责本合同段工程施工控制测量、施工测量和施工放样、复核工作。

（4）负责本工程项目的检验及不合格的检验控制，按检验评定标准控制，施工过程实施检查监督和评定。

（5）负责产品标识和可追溯性、最终检验和试验，及原材料进场和砼

的样品采集和送检，负责工程项目的计量测试工作。

（6）根据工程进度及时形成各项质量记录，并分类归档。

（7）负责编制本项目有关的交通疏解、环境保护、公路设施和管线保护的方案并监督实施。

（8）负责全面质量管理工作，组织工程项目的QC小组活动。 4、安质部

（1）根据公司安全质量目标和管理规定，制定本合同段工程《文明施工质量管理工作规划》，负责安全质量综合管理。

（2）编制和呈报《安全质量计划工作》、安全质量技术方案、安全质量措施，并在施工过程中监督、检查和落实。

（3）定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，下发安全质量整改通知书，并监督整改。

（4）负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计，对有关安全质量隐患的问题制定预防措施，并制定补充安全质量管理办法。

5、物资设备部

（1）负责本合同段工程项目设备、物资采购和管理，制定设备管理办法并落实。

（2）负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、保护和记录。

（3）负责对本合同段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行分析和管理。

6、计划财务部

（1）负责本工程的计量结算工作。 （2）负责本工程的财务管理及财务计划。 7、计划调度室

（1）负责编制施工进度计划及督促进度计划的执行。

（2）根据现场实际情况调整施工进度计划。 （3）进行工程现场人力、机械的组织调度、安排。 8、环境保护部

（1）根据国家及地方环保法律法规，制定本工程的环境保护措施。 （2）督促环境保护措施的有效执行。

（3）与有关部门协调合作，共同搞好施工现场的环境保护工作。 9、综合办公室

（1）负责经理部文秘、接待、后勤及对外关系协调等工作。 （2）负责本合同段工程项目的综合治安管理工作。

（3）负责项目经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训工作。

3.3劳动力部署、任务划分及主要技术力量 1、劳动力部署及任务划分

为优质高效地完成本标段全部工程施工任务，根据本标段路基土石方、涵洞、路基防护、路面工程及交通安全设施特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场四个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。在中标后，将迅速组织施工队伍上场，并根据工程需要适时调整。

施工队伍安排见下表。

施工任务划分表

序号 1 2 3 4 施工队名称 路基施工队 涵洞施工队 路面施工队 安全设施施工队 人数 20 20 20 20 任务划分 负责本工程路基土石方及防护工程施工 负责本工程全部钢筋砼圆管涵工程施工 负责本工程路面底基层、基层、混凝土面层施工 负责本标段交通安全设施施工任务 2、主要施工技术力量

在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并具有敬业精神的路基、桥涵、路面、安全设施工程施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段工程的工程施工技术管理。共计投入不同专业工程技术人员10人，并根据工程实际需要进行调整和充实。

具体见拟投入本标段工程的施工技术人员数量见下表。

拟投入本标段工程的施工技术人员数量表

技 术 级 别 人 员 高级工程师 人 数 占总人数比例(%) 1 0.5 工程师 4 2 助理工程师 2 1 技术员 3 1.5 合计 10 5 另外，在公司本部将成立一支包括工程技术人员、工程管理人员和等级技术工人组成的预备队，其人数按上场人数的20%进行储备。一旦现场需要，将在一周内集合并迅速赶往施工现场，投入施工生产。

第4章 施工作业部署

4.1施工指导思想

1、“以高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，本着“精干机构，精良设备，精兵强将”的施工原则，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。

2、以涵洞工程、挡墙施工为先导，抓好控制工期工程，组织流水作业，合理划分施工区段及作业顺序，沿线多点全面展开施工。

3、及时上足施工力量，做好各项准备工作。统筹计划，合理安排，保持均衡生产。强化计划目标管理，科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现。

4、建立健全质量保证体系，严格按ISO9001质量保证体系、ISO14001：2004环境管理体系、GB/T28001－2001职业健康安全管理体系运作，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。牢固树立“质量责任重如泰山”、“百年大计质量第一”的观念。

5、制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全在我心中，质量在我手中”的思想。

4.2施工总体目标 1、安全目标

实现“六杜绝、三消灭、二控制、一创建”。

六杜绝：杜绝职工因工或非因工重大亡人事故；杜绝多人重伤事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故；杜绝重大水灾、火灾事故；杜绝危爆物品爆炸事故。

三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。 二控制：年重伤率控制在0.5‰以下，年负伤率控制在6‰。 一创建：创建安全质量标准化工地。 2、质量目标

严格按照招标文件和相关的国家或部颁技术标准、规范进行施工，确工程竣工验收时工程质量达到合格标准，力争优良标准。

3、工期目标

严格按照招标文件要求的工期：按计划工期240日历天进行组织施工，并争取提前。如若业主在工期方面有其他要求，我们将积极配合，通过人员、设备的调整，千方百计满足业主的工期要求。

4、文明施工目标

结合本标段工程特点，施工过程中制定详细的文明施工管理规定，成立文明施工领导小组，加强对施工现场布置及安全、保卫、卫生等方面的管理。严格遵守四川省及相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理的成功经验，按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作

业，使施工现场始终保持良好的环境和秩序，争创四川省省级文明工地。

5、环境保护目标

遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，施工过程中制定完善的环保、水保措施，确保因施工活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过技术规范规定的数值，也不超过适用法律规定的数值，采取各种措施，减少由于施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害与妨害。

4.3施工准备 1、物资材料储备

根据工程要求和现场施工的实际情况，开工初期必须突击运输两至三个月的施工材料，以弥补道路施工期间由于保通工作影响运输效率下降带来的材料需求，在工程沿线设立临时材料储存点，多点分散储存，备足备好施工材料。

2、深入调查施工环境

为进一步熟悉现场环境，优化实施性施工组织设计，在投标考察现场的基础上，还要深入调查有关工程特征与施工要求的资料；调查线路所在地区自然条件资料；调查施工地区的经济技术条件；了解当地交通运输能力及交通运输状况；调查当地地材生产供应能力与价格；了解当地民俗、风土人情；调查当地卫生防疫情况，调查其它有可能对施工产生影响的各种因素。

3、规划安排

编制实施性施工组织设计和施工计划安排；做好施工机械设备及主要的材料试验、测量、质检仪器设备的配置；做好施工任务划分。

4、施工现场准备

确定临时占地计划；搞好生产设施及施工营地建设；根据预定方案进行施工便道、便桥的施工，解决工程现场的通行问题，为施工生产创造条件。

5、作业条件准备

组织物资的采购、进货与管理；编制施工成本控制计划；雨季、冬季等季节性施工的特殊准备；道路保通工作准备；组织施工设备机械进场；组织施工队伍进场。

6、技术准备

进场后积极组织会审设计图纸；进行测量桩橛交接，并布置施工阶段的测量控制网；线路及构造物位置的施工放样；对施工队进行开工前技术交底和培训；组织职工学习有关技术文件并进行安全和环境保护教育；对原材料进行各项检测试验；选定施工所用的各种配合比。收集施工技术资料；组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类、成册，做到资料齐全，准备充分。

对下列项目进行重点审核：项目说明书、工程数量、设备及主要材料规格数量是否与设计图纸相符，设计图纸是否齐全。

7、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （1）设备人员动员周期

1）设备、人员动员周期计划系根据本工程任务量大小，以及我们对该工程的施工总体进度计划和施工顺序安排等综合因素编制而成的，在相应项目开工前3天内人员、机械、材料全部全场。

2）在接到进场通知书一周内，项目经理、现场技术负责人及其他具有丰富施工经验的专业技术人员要进入施工现场，做好整个合同段工程的计划安排。

3）实施过程中，如果监理工程师对设备人员的进退场安排存有异议，我们将随时按照监理工程师的意见进行调整。关于设备人员动员周期大致安排，见机械设备进退场时间计划表，次要人员及普工将根据施工进退情况随时进行增减。

（2）设备、人员、材料运到施工现场的方法

结合实际情况，我们对本工程施工所需的设备、人员、材料等，运送

到施工现场的方法拟作如下考虑：

1）设备

我们将切实根据本工程特点，及时按合同文件要求调集满足本工程施工的各种施工机械设备进场。在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排关键设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。在每一批机械进退场之前要做好详细计划，防止出现施工过程中机械设备不足或浪费的现象，同时在施工过程中要做好机械设备的采购及更新计划，不能因机械设备不足而影响工程的顺利进行。

本工程主要设备有挖掘机、推土机、平地机、自卸汽车、洒水车、装载机、压路机、混凝土或砂浆搅拌机以及沥青砼或表处路面等机械设备，具体配置根据工程实际内容配备。依据施工顺序，提前三天把所需设备及机械用汽车运输方式运送到施工现场并组装完毕投入使用。施工机具设备力求先进，生产效率高，使所生产产品质量优良，安全可靠，确保工程施工优质、快速地进行。

目前我公司在绵阳市境内有较多施工工点，且部分工程已接近尾声。施工时可就近调遣，同时部分机械从公司基地调遣，首批机械设备采用平板车直接运输至现场，运输汽车直接从公路开到工地，挖掘机、推土机等优先装车运到工地以便加宽、修整原有农村道路和新修便道、平整场地等。

2）人员

我公司将依据施工顺序组织人员分批进入现场。首批进场人员主要负责进行现场施工调查，技术准备工作及临时工程，为后续队伍进场施工及生活创造条件，同时做好市场调查工作，初步的材料采购计划。

为优质、高效地完成工程建设任务，我公司将在全公司范围内选拔一些懂技术、善管理、经验丰富、责任心强并参加过类似工程施工技术人员和工程施工管理人员参加本工程的技术管理和施工，同时组织具有较高操作技能的生产工人到现场施工。做好劳动力及人员配置计划，防止出现劳动力不足或人力资源浪费的现象，从根本上强化施工组织及管理，依据高

效精干的原则优化人员组合。

在人员进场前进行岗位技能培训及应知应会教育，技术、管理人员要求参加过相应的业务培训，并持有资格证或结业证书，从事特殊工种的职工应持有特殊工种的上岗证，所需非熟练劳动力（普工）大部分将从当地雇用，并在项目实施期间做好人员的管理工作。

3）材料

本合同段各种主要工程材料的采购，在保证质量的前提下尽量选择到施工现场交通便利而运距又较短的采购点。

本合同段地产材料中，片、碎石、砂石材料均来自道路沿线的砂石场。生活用水及砼工程用水直接采用就近的河水或溪水。

水泥、钢材、木材钢筋主要考虑从巴中、广元或成都等地购买，为保证在施工期间材料能及时到位我标段将制定详细的材料需求计划并以最快的速度与供应商签订供货合同。

现场所用材料，必须对其市场情况进行调查，做到货比三家，严格按照本工程技术规范的要求组织施工原材料，同时对原材料（包括业主指定供应材料）进行试验检测，只有试验合格并经监理工程师认可的材料才能进入施工现场。

材料以汽车运输为主，为保证施工进度，所有工程材料将在使用前十天进场。

8、临时设施建设

根据本标段现场实际情况，在临时设施的布置上本着“因地制宜、便于施工、安全渡汛、有利环保”的原则，同时为保证工期必须多工作面施工的实际要求，进行临时设施的设置。

施工总平面布置见本施工组织设计《施工总平面布置图》。 （1）项目经理部

根据为便于施工管理和方便对外联系，项目经理部拟设在线路K5+000附近右侧，就地租用民房作为项目部驻地，不足部分修建活动板房。项目

经理部设各职能部门办公室、医疗室、会议室、食堂、餐厅、员工宿舍、淋浴室、活动室等。

（2）施工队伍营地

由于施工作业面多，施工队伍营地沿线路方向分散布置，以利施工作业。同时由于线路沿线分布有村庄，住房拟主要考虑就地租用民房解决，不足部分可修建双层活动板房或砖房进行补充，具体布置位置详见本施工组织设计《施工总平面布置图》。

（3）施工设施

根据现场情况和施工条件，本标段共设置2个施工场地，详见本施工组织设计《施工总平面布置图》。

（4）施工便道

因本工程为农村公路改建，所以施工便道不必全线贯通，只在个别路段和既有道路到施工场地或弃土场位置修建便道，便道总长约200-500m左右。

（5）施工用电

路线经过地区电力发达，根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区、预制场等位置，可联系当地电力部门就近乡、镇所在地接线，同时配备发电机在远离村庄路段使用和临时停电急用。具体数量及功率见投标书附表一：《拟投入本标段的主要施工设备表》。

（6）施工及生活用水

根据现场踏勘调查，工程区内水系发达，地表水受季节性影响较大，但可满足施工用水和生活用水，可从沿线抽取。

（7）施工通讯

根据现场调查，本标段沿线通讯条件较好，施工通讯可通过就近电信局申请安装固定电话及利用移动电话或对讲机等途径解决。

9、主要临时工程数量

主要临时工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 名 称 施工场地 施工便道 库房 中心试验室 生活用房 业主、监理工程师用房 规格、结构 4.0m宽 砖瓦结构 简易房 简易房 按业主要求 单位 处 m m2 m2 m2 m2 数量 2 400 400 40 200 按业主要求 4.4总体施工方案 1、各分项工程的施工顺序 （1）施工顺序遵循原则

根据本工程的特点和工期要求，分项工程施工顺序本着先重点后一般、先特殊后普通循序渐进的原则全面展开施工。施工组织时合理安排工序、加大资源投入，确保关键线路和工序按期施工完成。

1）严格按照“先地下，后地上”的原则顺序施工 2）各分项工程施工顺序的安排必须满足总工期的要求。

3）对影响重点工程施工的，先行突击施工，同时加强对质量的管理与控制。

4）前面工程的施工进度应满足后续工程作业的要求。 （2）路基施工顺序 1）挖方路基施工顺序

测量放线→临时排水沟开挖→土方挖运（路基软基）→边坡整修→检查是否达到路基设计底标高→路床碾压→检测密实度→工序验收。

2）填方路基施工顺序

测量放线→临时排水沟开挖→原土碾压→土石方分层填筑（砂砾换填）→碾压密实→检测密实度→工序验收。

（3）涵洞（圆管涵）施工顺序

原材料配比试验、预制、施工放样等准备工作→基坑开挖、整修及处理→基础垫层浇筑施工→管道安装→台背材料分层回填→交验。

（4）浆砌块石挡墙施工顺序

测量放样→开挖土方→设置砂砾垫层→安放尺寸架→浆砌块石砌筑→养生→验收。

（5）路面施工顺序

路面施工根据土路床的形成阶段逐步展开。同时为保证施工期间道路的通行，需根据线路实际情况进行跳跃、分段施工。

路面施工顺序为：路基验收→施工放样→级配碎石底基层→水泥稳定碎石基层→沥青砼或表面处治→检测→工序验收→通车

2、涵洞施工方案

进行地基处理经检验合格后，支模板分别浇筑垫层，然后吊装并定位圆管涵，最后进行对称回填土方，安装人工配合吊车进行。涵洞的施工与路基施工同步展开。

3、路基施工方案

全线设置1个路基施工作业队，配备相关的挖、运、整平碾压检测设备和相关人员，初步配备挖掘机1台，装载机1台，自卸汽车4辆，另配备推土机1台、压路机1台，洒水车1台、1台平地机统一调配使用。

开工首先进行各种不同地质路段的试验路段施工和不良地基路段处理，随着试验路的结束，全线全面展开施工。路基防护工程紧随路基工程进行，分成多个工作面同时展开施工。

4、路面施工方案

路面施工根据土路床的形成阶段逐步展开。同时为保证施工期间道路的通行，需根据线路实际情况进行跳跃、分段施工。

路面施工顺序为：路基验收→施工放样→级配碎石底基层→水泥稳定碎石基层→沥青砼或表面处治→检测→工序验收→通车

配备相应的路面砼施工设备，1台稳定土拌合机。 4.5总体施工进度计划

根据工程项目、工程数量、工期要求、施工环境和施工所经历的季节，

以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约时间，我们编制施工进度计划，以确保各项目工程按期施工完成。

本标段计划工期90日历天，假定起讫日期为2011年4月 日～2011年7月 日。实际施工时间以业主和监理通知为准。

第5章 主要施工方案与技术措施

5.1路基土石方工程 5.1.1设计概况

本道路按四级公路标准设计，路基设计宽度为3.5-4.5m，两侧加固土路肩0.50m。该路段公路路拱横坡为2%，路基设计标高为路基中心标高。

根据设计文件和工程量清单，本工程路基质量较好，只有部分软基路段需要进行整治，采用换填的方式进行处理。

根据地形地貌本工程主要采用挡土墙进行路基防护，设计为M7.5砂浆砌筑块石挡墙。

5.1.2路基换填

根据设计文件，本工程路基下如有软土或其它不适合作为路基填料的材料，采用换填的方式予以处理。

（1）施工顺序

施工前准备→路槽开挖→基底碾压→换填砂砾石→填路基土至设计高程。

（2）技术要求

1)换填范围：零填挖及纵横填挖交界处道路基面以下0.5 米，以及全部水田范围淤泥，个别地点根据实际情况作出相应的处理。

2)路基土分层碾压，层厚不大于30 厘米。 （3）施工工艺

1)换填土料采用砂砾石。

2)对每种土源做两组击实试验，同时每10000立方米填料，必须做一组击实试验。

3)当含水量小于3%时方可进行碾压。如果土料过干，应洒水，水分过多应晾晒。

4)每层填土按1 组（3 点）/1000 平方米做现场密实度试验。达到要求后方可进行上层土的填土施工。

5)填土每层压实后的厚度不大于30 厘米。 6)机械碾压难以到达的部位采用小型打夯机夯实。 5.1.3结构物处的填筑

结构物包括桥涵、锥坡、挡墙。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本标段所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。台背填土长度顺线路方向长度：台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

1）准备工作

①制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，做好技术交底。

②作好原材料的试验工作。

③材料和设备进场，配备振动夯，专门用于结构物处死角填筑。

④按规范要求，在监理指示下做好现场压实试验，确定最佳压实厚度及压实遍数。

2）填筑要点

①清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。

②对结构物处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。

③每层的松铺厚度不超过15cm。

④结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。

⑤压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。

3）施工注意事项

①在构造物完成后(桥应完成梁板安装)，才能进行台背回填。 ②结构物处填料应保证排水畅通，不能积水。

③台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保证结构物完好无损。

④台背填土沉降观测。

台背填土高度超过8m时，应在清理好地表上安装沉降板，沉降板应符合图纸和监理工程师的要求。沉降板应安置距桥台背2m处，按路基中心线和左右两侧路肩内缘位置，施工过程中应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。

⑤每填筑一层填料进行观测，台背填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直至进行底基层施工前。

⑥每次观测后应及时整理汇总观测结果，并报监理工程师，当监理工

程师需要检查原始记录时，不得拒绝提供原始记录。

⑦排水：在地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工；在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入；在路基范围内开挖的横向排水沟，当为可切断或降低地下水位作用时，回填符合要求的填料；在路基范围内有大片低洼积水地段时，或先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也进行原地面压实，压实度符合规范规定的要求。

5.2路基防护与排水工程 5.2.1设计概况

本合同段路基防护和排水工程工程量较大，其主要特点是路线较长、工程量大、结构类型多。其中：

防护工程主要设计为M7.5浆砌块石挡土墙。 5.2.2材料要求

1、石料应采用石质一致、颜色均匀、不易风化、无裂缝、无其他结构缺陷的硬石，其试件抗压强度不得低于30Mpa。片石中部厚度不应小于15cm，镶面石的表面应大且平整，需要时应加以修凿。角隅石应经选择，大致方正。

2、砂粒用中砂及粗砂，应干净，含泥量不超过5%，不含有害杂质，其最大粒径不得超标。

3、砌筑砂浆

（1）砂浆在施工现场用砂浆搅拌机按监理工程师批准的配合比拌和，并随拌随用。砂浆必须具有适宜的和易性和流动性，其稠度宜为4～7cm。

（2）在施工时，重要及主体砌筑物中，每工作班制取2组试样，一般及次要的砌筑物中，每工作班至少制取1组试样。

（3）砌筑完毕后，覆盖保湿养生。 5.2.3浆砌块石挡土墙施工

浆砌块石挡土墙砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。

1、施工前先清除边坡、基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物，砌筑时采用分层砌筑，分层高度70～120cm（约3～4层），分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。

2、墙底最下一层砌筑时，将块石的大面朝下，而后上面石块利用其自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。砌时，每一块块石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已砌好的块石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，浆砌块石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。分层内各层石块的砌缝尽可能错开，分层与分层间的砌缝要错开，且错开距离要大于8cm。

3、砌体较长时间时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不超过去时1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保一致。

4、浆砌镶面石时，先根据接砌部位的情况，估计所需的石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉，用手锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝合适。如石块较小，用手锤轻轻敲击，如石块较大，用手左右

揉动，使灰缝挤实。

5、设置沉降伸缩缝时，根据设计规定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，达到又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直，且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中按设计要求填塞沥青麻絮，防止砌体漏水。

6、砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。

7、砌体外露面勾缝采用平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按“自上而下：的顺序先勾水平缝后勾坚缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾坚缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最后用扫帚用扫清余灰。

5.2.4浆砌片石边沟施工

施工期间，根据实际情况和需要，设置施工现场的临时排水设施，开挖的排水沟，可利用边沟位置沟通排水沟，把水引向出口，以利雨水排除。在地势低洼地段，须在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。

临时性排水设施尽量与永久性排水设施结合起来。

路基封层后，作临时急流槽，采用编织袋或塑料布等材料进行铺设。 边沟按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。

平曲线处边沟施工时，沟底纵被应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。

边沟的加固：土质地段，当沟底纵坡不大干3％时，应采取加固措施； 沟槽基础开挖采取人工配合机械方式进行。开挖后，由人工修整、夯实。

水沟基底土质及承载力经检验符合要求后，进行砼垫层浇筑，采用插

入式振动器和平板振动器配合使用，保证砼密实度。浇筑时必须严格控制垫层顶面标高和流水面方向和坡度，确保流水按设计流向进行排放。

浆砌石砌筑先砌沟底，再自下而上分层砌筑沟坡。片石砌体采用现场机械拌制砂浆、人工配机械运输石料、人工砌筑的方式。砌体内侧及沟底保持平顺、整齐，无阻水现象。排水沟与其它水道联接做到顺畅。

、 砂浆材料试验 砂浆配合比选用 泄水孔安装 墙体压顶 护坡砌筑 过滤层铺设 基础砌筑 砂浆试件制作 砂浆拌合 基础检测、隐蔽 基础开挖 料石加工修面 测量放样 石料准备 施工准备 砌体勾缝

浆砌块石挡土墙施工工艺

5.3涵洞工程

根据招标文件施工图设计文件，本合同段涵洞设计为钢筋砼圆管涵形式，由涵洞施工队负责组织施工。

1、测量放线：按设计图纸的位置放出涵洞的中心线，以中心线为基础，放出涵洞的基坑开挖线。

2、土方开挖：用机械大开挖，人工修边的方法进行基槽土方开挖，按规范要求土方开挖时按1：0.3的坡度进行放坡，坑底土方开挖宽度至砼基础外30cm。

3、地基检测、处理：土方挖至基底标高时对基础的地基承载力进行检测，要求地基承载力达0.25Mpa，将检测的数据提供给勘察和设计单位，让设计对地基的承载力进行进一步的验算，达不到设计要求的承载力要求时，要根据实际情况进行特殊处理。直到满足设计的承载力为止。

4、地基验槽：当基槽的地基承载力达设计要求时，要会同设计、勘察、监理、业主、质检等单位进行验槽，验槽合格后要办理经多方签字的验槽

隐蔽记录。

5、涵洞施工：涵洞基础垫层采用现浇砼，钢筋砼圆管涵采用购买成品现场安装。

为了保证涵管的质量，管节由业主指定的厂家生产。在购买时应注意以下几个方面的问题：

A、管径及长度尺寸是否符合设计要求。 B、是否有破损或贯通裂缝。

C、表面是否有严重的蜂窝孔、麻面和砼松散现象。 D、是否有钢筋外露。 E、管节两端是否平整。

F、管节强度是否达到设计强度。满足上述所有要求，验收合格后，方可吊装。

（1）垫层浇筑

涵洞按设计要求委托有资质的预制加工厂进行预制加工，运至工地，在验槽合格的基础上铺砂垫层，对砂垫层进行测量找平。

进行C20砼基础浇筑，浇筑时严格控制标高和管道的流水坡度、方向。施工时必须加强振捣，保证砼的密实度。

（2）管道安装

待砼基础达到75％的设计强度后，测放预埋涵洞的安装中心线，将预埋涵洞逐个吊装就位，用撬扛精调，用卵石固定，使每段涵洞的缝隙均匀一致，然后采用热沥青浸炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用满涂热沥青的油毛毡围裹两道。

（3）包管砼浇筑

根据设计，再次采用砼对管道进行管道满包处理，浇筑事项同前。 （4）土方回填

外包砼强度达设计强度85%时，即可进行基槽及管周回填，管道两侧土的回填质量要按道路路床的要求进行，分层两侧对称回填，每层的填筑厚

度在25～30cm之间。

（5）涵洞进出口的衔接

涵洞的出入口沟床整理顺直，与上下游排水系统连接圆顺、稳固，保证流水通畅，与路基上游排水沟连接顺畅，洞口铺砌、砂浆饱满密实，通道与地方机耕道连接平顺。

场地平整 施工准备 测量放样 原材料试验 基础开挖 砼配合比选用 基槽验收 砼拌和、运输 砼试件制作 基础垫层砼浇筑 管节安装管节准备

钢筋砼圆管涵施工工艺

5.4路面工程 一、施工放样

施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用全站仪进行测量放线、S1 水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。

1、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m（路面5～10m）设一桩，并在两侧路肩边外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。

2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m 左右设置1 个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。

二、道路混凝土面层 1、准备下承层

（1）按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）对基层进行检验。其纵、横坡要与路面面层一致，横坡可略大0.15%-0.20%，但不得小于路面横坡。

（2）面层施工前，至少提供足够机械连续施工10d以上的水稳基层。基层上的浮土杂物必须清除，并进行必要的修理，并且在摊铺前洒水湿润以保证面层和基层联接良好,但不得积水。

（3）面板铺筑前，对基层进行全面的破损检查，当基层产生纵横向断裂、隆起或碾坏时根据情况作下述处理：所有挤碎、隆起、空鼓的基层全部清除，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板要与路面胀缝或缩缝上下对齐；当基层产生扩展性温缩、干缩裂缝时，采取灌沥青密封防水，且在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度为100cm，距裂缝最窄处为40cm；当基层产生纵向扩展裂缝时，分析原因后采取有效的路基稳固措施根治裂缝，并在纵向裂缝所在的整个面板内距板底1/3高度增设补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不短于5m。。

（4）在有可能被水淹没浸泡路面的路段，采用较厚的坚韧塑料薄膜或密闭土工膜覆盖基层防水。

2、施工放样与设置基准线

（1）基层验收合格后，进行施工路面的水准复测和中桩的复测，核实原有中线桩和补测丢失的中桩。建立路面水准点系统，按200-300米设置一个水准点，建立闭合控制点系统。至少提前二天在需铺筑的基层放出测桩（标线桩），测桩设于混凝土面板边缘之外1.25米，作为架设导线的转换基准。

（2）滑模式摊铺的导线架设间隔为10m，弯道加密为5m，有些小半径竖、平曲线段加密为2.5m，水平导线采用单向坡双线式，在摊铺机两侧，其中一根作为方向导线，两根导线离路面设计标高为25cm，其横向连线平行于路面，即其架设高度应与路面横坡一致。其精确度按表4-24控制。

基准线设置精确度控制指标

项目 规定值 中线平面偏位(MM) ≤10 路面宽度偏位(MM) ≤+15 面板厚度(MM) 代表值 ≥-3 极值 ≥-8 纵断高程横坡偏偏差(MM) 差(%) ±5 ±0.10 连接纵缝高差(MM) ±1.5 （3）基准线的位置：一般情况下，基准线与砼板边间距在1.2m左右，在特殊路段如过跨线桥墩柱、渡槽墩柱、倒虹吸竖井，则根据实际情况另行设定。

（4）施工放线间距：一次标线距离不超过450m，根据一天工作量考虑，如一天工作量小于450m，按实际距离施放，如超过450m，分二次施放，以便料车进出摊铺场地。

（5）基准线施放，先用紧线机手摇把收紧拉线，中间用2-3个支撑杆拉线，用水准仪测量好基准线的水平高度和方向，然后逐个装好支撑杆，垂直标线并紧固螺栓，不得有任何摆动，基准线施放的好坏，直接影响到摊铺质量。

3、拌和

（1）混凝土采用计算机自动控制系统间歇式搅拌站进行拌和，混合料的运输采用自卸汽车。

（2）拌和站在投入生产前，进行标定和试拌。施工中每15d校验一次拌和楼的计量精确度，其配料偏差按下表控制。不满足时，及时分析原因，排除故障，确保配料计量精确度。

搅拌楼计量偏差控制指标（%）

材料名称 每盘允许偏差 每车允许偏差 水泥 ±1 ±1 砂 ±2 ±2 粗集料 ±2 ±2 水 ±1 ±1 外加剂 ±1 ±1 （3）正式拌和前应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间，全部原材料输入拌和仓后的最短纯拌和时间控制在60-90s。

（4）混凝土拌和过程中不得使用表面沾染尘土和局部曝晒过热的砂石料；处加剂要以稀释溶液加入，稀释用水和原液中的水量，要从拌和加水

量中扣除，外加剂溶液浓度根据外加剂掺量、每盘外加剂溶液筒的容量和水泥用量计算得出。加入搅拌锅的外加剂溶液要充分溶解，并搅拌均匀，有沉淀的每天清除一次稀释池中的沉淀物。

（5）配合比调整：在施工过程中要严格控制混凝土配合比，除了用水量，根据具体砂、石的含水量的变化，在拌和时及时调整外，不得变更其他参数。以严格的出机坍落度保证混凝土路面的工程质量。

（6）拌合物要均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂成团现象的非均质拌和物严禁用于路面铺筑。拌和物的坍落度是最适宜摊铺的坍落度值与当时气温运输坍落度损失值两者之和，每盘料间的坍落度最大偏差控制在±10mm内。低温和高温天气施工时，拌和物出料温度控制在10-35℃间。并按下表的项目和频率对拌合物质量进行控制。

水泥混凝土的质量控制指标

项目 水灰比及稳定性 坍落度及均匀性 坍落度损失率 振动粘度系数 含气量 泌水率 视密度 温度、凝结时间 水化发热量 离析 频率 每5000m3抽检1次，有变化随时测 每工班测3次，有变化随时测 开工、气温高和有变化时测 试拌、原材料和配合比有变化时测 每工班测2次 必要时测 每工班测1次 每工班测1次 每工班测1次 随时观察 （7）全过程采用自动配料生产，并按天、旬、月打印对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。已便分析原因后对计量系统及控制系统进行调整。

（8）每盘料的混合物数量根据配置的车辆容量控制，不得过多造成溢料，或过少造成窝工。

4、运输

（1）根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力比总拌和能力略有富余。确保混凝土从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的时间不超过允许时间，且保障运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。

（2）运送混凝土的车辆装料前，清净厢罐，洒水润壁，排干积水。装料时自卸车挪动车位，防止离析。

（3）装运混合料的车辆在运输过程中，不得漏浆、漏料和污染路面，也不得随意耽搁。在运送过程中要减小颠簸，防止离析。车辆起步和停车要平稳，出料及铺筑时的卸料高度不超过2m。

（4）超过规定摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。因车辆故障等原因，混凝土一旦可能在车内停留时间过长，应采取措施处置，严禁混凝土硬化在车厢内。

（5）烈日、雨天、大风、低温天运输的，混合料要覆盖。

（6）运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，要告知测工重新测量纠偏。

（7）车辆倒车及卸料时，派专人指挥。卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测时仪器，卸料落差不得大于2m。卸料完毕，车辆迅速离开。

5、路面的摊铺

（1）滑模摊铺机的施工参数设定:振捣棒下缘位置在挤压板最低点以上,振捣棒的横向间距不大于450mm,均匀排列,两侧最边缘振捣棒与摊铺边沿距离不大于250mm;挤压底板前倾角设置为3°左右,提浆夯板位置在挤压底板前缘以下5-10mm之间;两边缘超铺高程根据拌合物稠度在3-8mm间,搓平梁前沿调整到与挤压板后沿高程相同,搓平梁的后沿比挤压底板后沿低1-2mm,并与路面高程相同;首次摊铺前,挂线对其铺筑位置、几何参数和机架水平度进行调整和校准，正确无误后，方可开始摊铺；在开始摊铺的5m

内，在铺筑行进中对摊铺出和路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等参数进行复核测量。其精度按表4-24控制。

（2）路面摊铺宽度，第一次摊铺宽度为7.5m，第二次人工摊铺剩余的1.50～3.50m。摊铺机摊铺时以缓慢的速度均匀进行，以保证摊铺机的连续操作。

（3）在第一次摊铺完成，养护5-7天后，路面达到设计强度时，开始摊铺另半幅。在摊铺时，摊铺机的履带将在已成型的路面上行走，由于其行走速度慢，履带和成型路面属于面接触，在履带下垫薄橡胶垫，保护路面，对已成型路面不会造成太大的破坏。摊铺机的成型模板一侧搭在已成型路面上控制路面标高，另一侧由基线控制。对漏出的水泥浆派专人立即铲除，避免对成型路面的污染。

（4）卸料指挥员正确指挥车辆卸料，用装载机和人工相互配合布料，混合料的厚度控制在摊铺机螺旋布料器的1/2位置，布料均匀，不出现时厚时薄的现象。卸料布料的速度与摊铺速度相协调。

（5）摊铺机准确定位，在端头设置模板，保证端头整齐。因采用双车道摊铺。除侧向打拉杆的装置外，还在假纵缝位置配置拉杆自动插入装置。

（6）摊铺机缓慢、匀速、连续不间断地作业，摊铺机前进速度根据拌合物稠度、供料多少和设备性能控制在1～2m/s,不得料多追赶，然后随意停机，间歇摊铺。当拌合物稠度变化时，先调振捣频率，然后改变摊铺速度。

（7）随时调整松方高度板控制进料位置，开始时略设高些，以保证进料。正常摊铺时保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动控制在±30mm之内。

（8）震捣器震捣频率根据现场混凝土塌落度、气温、进料速度具体确定，控制在9000r/min左右，保证混凝土震捣密实，又不提浆过度。摊铺机起步时，先开启振捣棒振捣2-3min，再缓慢平稳定推进。摊铺机脱离混凝土后，立即关闭振捣棒组。

（9）滑模摊铺机满负荷时可铺筑和路面最大纵坡为：上坡5%；下坡6%。上坡时挤压底板前仰角适当小些，并适当调轻抹平板压力；下坡时，前仰角稍大些，并适当调大抹平板压力。板底不小于3/4长度接触路表面时抹平板压力适宜。

（10）若左右两侧拌合物稠度不一致，摊铺速度按偏干一侧设置，并将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小。

（11）如混凝土跟不上摊铺速度，停机等待，但时间不能超过新拌砼初凝时间的2/3，且每隔15分钟开动振动棒振动3分钟。如超过初凝时间4/5，则摊铺机驶出摊铺位置，作施工缝处理。

（12）通过调整拌合物稠度、停机待料时间、挤压底板前仰角、起步及摊铺速度等措施控制和消除横向拉裂现象。

（13）摊铺中经常检查振捣棒的工作情况和位置。路面出现麻面或拉裂现象时，停机检查或更换振捣棒。摊铺后，路面上出现发亮的砂浆条带时，调高振捣棒位置，使其底缘在挤压底板的后缘高度以上。

（14）滑模摊铺过程中采用自动抹平板装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，在挤压板后或搓平梁前补充适量拌合物，由搓平梁或抹平板机械修整。滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，用人工进行局部修整。用人工操作抹面抄平器，精整摊铺后表面的小缺陷，但不得在整个表面加薄层修补路面标高；对纵缝边缘出现的倒边、塌边、溜肩现象，顶侧模或在上部支方铝管进行边缘补料修整；对起步和纵向施工接头处，采用水准仪抄平并采用大于3m的靠尺边测边修整。

（15）如板的长边尺寸超过50%或因接缝型式使相邻两边的夹角小于70度，或者接缝遇到的不是一块整板，或者因排水结构要求断开的板认为是不规则板。此类板使用焊接钢筋网进行补强，钢筋网离竣工表面保护层厚度在5-6cm间,离开接缝5-10cm。路面补强段施工，采用前置法施工，保证摊铺的连续性及路面的平整度，在需补强的地段提前布置好钢筋，然后在钢筋上用砼填筑，防止钢筋移位。其他工序同前。

（16）在摊铺机摊铺过后，立即进行高程复测，如果与设计高程不符，立即调整，以保证路面标高符合设计及规范要求。

（17）滑模摊铺机结束后，及时清洗滑模摊铺机，进行当日保养。丢弃端部的混凝土和摊铺机振动仓内遗留下的纯砂浆，两侧模板向内各收进20-40mm，收口长度比滑模摊铺侧模板略长。

（18）人工施工：在路面的边角地带和平面交叉、紧急停车带等不规则板或机械无法施工地段采用人工铺筑路面。摊铺前校正扳直侧边拉杆，缺少的拉杆钻孔锚固植入。摊铺在整个宽度连续进行，中途如因故停工，设施工缝，摊铺厚度应考虑振实预留高度，施工中严禁抛掷和耧耙以防离析；其振捣每一位置的持续时间，以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不过振，振捣时辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动；表面平整时，选用较细的碎石混合料；做面时不得在混凝土上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，在遮荫棚下进行，表面抹平后按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向制作纹理。具体施工方法为：人工摊平，边摊铺边震捣，保证表面比设计略高1cm。用振动板、梁振动，不要超振，以达到混凝土出浆和拖平为准，用滚筒拖平，出浆，用三米镘刀收平，对局部的麻面、蜂窝用铁板收平，最后用手梳拉毛，均匀用力，匀速拉毛。

（19）处理好桥头搭接板处的路面铺筑工作。对桥面标高进行测量，保证桥面与正线连接平顺，提高平整度，防止因路基不均匀沉降而产生裂缝。

6、抗滑构造施工与前期养护

（1）采用拉毛养生机制作抗滑沟槽。全部采用横向槽，在弯道或需要减噪的路段如果监理工程师要求可使用纵向槽。

（2）在摊铺过后，面层表面砂浆层厚度保证在4mm左右，以便进行拉毛工作。根据砂浆厚度、气候条件、初凝时间掌握好拉毛时间，在混凝土表面泌水完毕20-30min内及时进行拉毛。拉毛构造深度控制在2-4mm间，

槽宽3-5mm，槽间距15-25mm。拉毛要求整齐，深度均匀，不损坏构造边棱，耐磨且不影响路面的平整度。

（3）摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1-3层叠合麻布洒水湿润后作拉毛处理。布片接触路面的长度以0.7-1.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值;砂较细，取大值。人工修整表面时，要使用木模，用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。

（4）养生在拉毛后紧接进行，由拉毛养生机均匀喷洒养生剂。在风大收浆快的情况下，增喷养护液，使养护膜达到一定厚度，防止出现不规则裂缝。

7、接缝的施工

（1）纵向缩缝：中拉杆采用滑模摊铺机拉杆打入装置设置，拉杆间距通过“间距标尺”设定，纵向缩缝拉杆由长70cmΦ14钢筋制成，设置在二分之一板厚处;纵向缩缝与路中心线垂直并按图纸要求的位置设置；纵向缩缝采用切缝法，在混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。

（2）横向缩缝由悬轨式割缝机切割，不设传力钢筋；其位置与路面中心线垂直且等间距布置，并符合图纸规定，当不得不调整板长时，板最长不得大于6m，最短不得小于板宽；在邻近胀缝及路面自由端的3条缩缝采用假缝加传力杆型，传力杆的施工方法采用前置钢筋支架法；钢筋支架需具有足够的钢度，传力杆准确定位，摊铺前在基层表面放样，并用钢钎锚固，使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺，传力杆无沥青涂料一侧应焊接，有沥青涂料一侧应绑扎；在混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。

（3）纵向施工缝与中心线平行，位置设在摊铺机铺筑区与人工铺筑区连接处，结构型式为平缝加拉杆型。拉杆采用摊铺机的侧向拉杆装置插入，插入的侧向拉杆要牢固，不得松动，碰撞或拔出，当发现拉杆可能被拔出时要进行拉杆拔出力试验。对已浇筑的混凝土板缝壁涂刷沥青，要避免涂

在拉杆上。拉杆采用螺纹钢筋，并设在板的中央。

（4）横向施工缝采用人工方法施工。摊铺机振捣棒在端板处稍停即提起主模板，驶离路面，再用人工补足混凝土，插捣做面。端头宽度每边收窄10cm，以方便下次施工时，摊铺机退进去，成型模板不被卡住。每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，设置平接横向施工缝，横向施工缝要与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直，如果在缩缝处时采用平缝加传力杆型，如果在胀缝处时结构同胀缝，如果不能重合则采用企口缝加传力杆型。

（5）横向胀缝采用前置法施工，以保证滑模摊铺的连续性。将胀缝填缝板连同传力杆借助一个独立的装配钢筋架预先锚固在预定位置上，填缝板的高度一般要比混凝土路面低30～40mm，比混凝土板宽每边窄20mm。在摊铺机通过以前，填缝板两侧先用混凝土填筑并用人工仔细捣实，以便摊铺机顺利通过。胀缝要与路中心线垂直，缝壁垂直并符合图纸要求。胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，上部浇筑填缝料，下部设置胀缝板。其传力杆的活动端交错布置，固定后的传力杆平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，且连续贯通。

（6）切缝：在混凝土摊铺后10个小时左右进行切缝，切缝后，如养生膜被破坏，应在表面清洗干净后采用人工补喷养生剂。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大块，后小块；宁先勿后。横缝切割采用悬轨式割缝机切缝，纵缝切割采用小型割缝机切割。

8、养生

（1）混凝土铺筑完毕及软作抗滑构造完成后，立即进行养生，养生采取喷洒塑料膜养生剂及湿治养生相结合的办法。在雨天采用麻袋保湿覆盖养生的办法。

（2）喷洒养生剂时，喷洒要均匀，成膜厚度足以形成完全密闭水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间控制在表面混凝土泌水完毕后5-25min,喷洒高度控制在0.5-1.0m,养生剂的用量控制在

0.30kg-0.50kg/m2。养生剂和有效保水率必须大于90%，否则采用两种养生剂各喷洒一层。

（3）为确保养生的万无一失，喷洒养生剂1-2天时间后采用麻袋或草甸覆盖，5-7天后开始洒水养护。气温在8-20℃间且昼夜温差不大于10℃时不进行覆盖。其覆盖宽度大于面板600mm左右，搭接不小于50mm。养生期内，要始终保持混凝土表面始终处于潮湿状态。如果昼夜温差大于10℃或气温低于5℃，采取覆盖保温。

（4）养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不小于设计弯拉强度的80%，特别要注重前7d的保湿(温)养生。一般控制在14-21d,高温天取低值，低温天取高值。

（5）混凝土养生初期，采取交通管制措施。严禁人、畜、车辆通行，达到设计强度40%后，行人可以通行。面板达到设计弯拉强度后，开放交通。

9、灌缝

（1）混凝土板养生期满在通车前及时对缝进行清理，除掉尘土杂物后，采用橡胶沥青填缝。用压力枪灌注，注意灌入物的均匀、流畅和适量、美观。冬天稍低于面板，夏天则齐平面板。

（2）混凝土面板所有接缝凹槽都按图纸规定，用填缝料填缝，必须在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前要经监理工程师批准。

（3）接缝的清理采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5Mpa的压缩空气彻底清除接缝中尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

（4）填缝料与混凝土壁必须粘附紧密，灌缝的形状系数控制在2左右，灌注宽度为0.3-0.8cm，深度为1.5-2.0cm。先挤压入直径9-12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。填缝料必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、渗水、开裂。

（5）路面胀缝和桥台隔离缝等在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当缝宽度不

一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。

（6）填缝料灌缝完毕后进行养生，其养生时间根据气温控制在12h-24h之间，养生完毕开放交通。

10、试验与检测

（1）为了控制混凝土的质量，作抗折强度试验、抗压强度试验。抗折强度采用小梁试件方法测定或钻取圆芯检验，抗压强度采用现场制到试件的方法。

（2）采用正在摊铺的混凝土拌合物制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同。

（3）每天或每铺筑200m3，同时制取试件2组（每组3个），龄期分别为7d和28d。每铺筑1500m3混凝土增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不小于90d。

（4）如果试件表明普通水泥混凝土的7d强度达不到28d强度的60%时，要检查分析原因，并对混凝土配合比作适当修正。

（5）浇筑完成的混凝土板需检验实际强度，现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。如果试件表明混凝土的28d强度不能达到规定的强度，需从相应龄期地点混凝土构件中切取样品，对照强度。

水泥混凝土面板检查项目

项目 偏差与标准值 频率 ≥5 弯拉强度(Mpa) 按JTJ071-98附录C检验 -5 厚度代表值(mm) 每200m每车道2处 -10 厚度极值(mm) 平整度σ(mm) ≤1.5 每100m连续检测 0.8 抗滑构造深度(mm) 每200m测1处 2 相邻板高差(mm) 每200m测纵、横缝各2条，每条2处 10 纵、横缝顺直度(mm) 纵缝20m拉线、横缝沿板拉线，200m4条 20 中线平面偏位(mm) 每200m测4处 ±10 纵断高程(mm) 每200延米测4个断面 ±20 宽度(mm) 每200延米测4个断面 横坡(%) ±0.15 每200延米测4个断面

三、泥结碎石路面

泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层，其常用厚度为8~12cm。

石料规格应符合下表的规定，土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18~27，石料压碎值小于35。 泥结碎石材料规格

编号 通过下列筛孔（mm）的重量百分率% 层位 75 50 40 20 10 5 1 100 0~15 0~5 下层 2 100 0~15 0~5 3 100 0~15 0~5 面层 4 85~100 0~5 5 85~100 0~5 嵌缝

施工常用灌浆法，其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。

1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。

2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。

摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。

初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾

压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。

3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。

4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。 接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。

5.5交通安全设施工程

根据设计文件和工程量清单，本工程交通安全设施工程主要单柱式交通标志以及百米桩等形式。

根据设计要求，施工时须选用合格的材料，有关交通标线、标志的采用应符合国家质量技术监督局发布的《道路交通标志和标线》（GB-5768-1999）以及交通部（91）交工字125号通知发布的《国省干线GBM工程实施标准》、《四川省GBM工程实施标准》规定的样式和型号执行。

工程主体完工并进行现场清理后，即可根据设计图纸和相关的规定在指定位置进行公路安全、设施的安装，施工时保证材料和施工质量。

5.5.1交通标志施工

本工程交通标志包括单柱式交通标志。 1、道路交通标志施工 ①道路交通标志的制作和施工

1）标志板应在车间剪裁或拼装，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。

2）定向反光膜应用不脱落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到

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