摩根减定径机组的常见问题及解决措施PDF

摩根减定径机组的常见问题及其解决措施

唐 嘉 杨凤华 李红侠 阳志清

（方大特钢科技股份有限公司 江西 南昌 330012）

摘要: 通过日常的维护与管理及对一些常见故障的有效整改，改善减定径机组的运行寿命，保障生产的高效化。 关键词: 减定径机组; 变速箱; 150锥箱及辊箱; 周期性; 检查与检修; 装配精度

Morgan reducing sizing units common problems and their solutions

TANG Jia YANG Fenghua LI Hongxia YANG Zhiqing

(Rolling plant ,Fangda Special Steel Technology Co., Ltd。，Nangchang 330012 ;Jiangxi,China)

Abstract:Through day-to-day maintenance and management summary and some common faults effective rectification, improve the the reducing sizing units operating life, protection of efficient production.

Keywords: reducing sizing units; transmission; 150 cone box and roll boxes; periodicity; inspection and maintenance; assembly precision

1 前言

高线是方大特钢是自动化程度较高的一条生产线，于2007年3月开始筹建，2008年10月投产，年设计能力80万吨，主要产品为∮5.5—∮20mm的光面圆钢盘条及∮18—∮50的圆钢盘条，以生产优质碳素结构钢、低合金钢、合金结构钢、冷镦钢、焊条钢、弹簧钢等为主的生产线，其布局为传统的8+4布置，精轧和减定径等关键设备采用比较先进的摩根六代机组，成品设计轧制速度为120m/s.

2 存在的常见问题

摩根减定径机组是高线的核心设备，它的正常稳定运行关系到产品精度的好坏，减定径机组的安装精度和齿轮箱的复杂程度技术含量较高，变速箱共有9组离合器、14根轴、72盘轴承，通过离合器的挡位的变化组合，可提供多种速比；轴承的选用为油膜轴承及摩根专用轴承，对润滑油的精度等级为NAS6—NAS8级，投产初期由于对设备的性能掌握不够，对设备的管理与维护不到位，造成故障时有发生，给生产造成了严重的影响，设备故障产生的维修费用较高。

2.1 150锥箱及辊箱的使用

150锥箱是高线速度最快，最快转速达到14000转/分左右，特别是对轧制Ф8以下规格辊箱的轴向窜动量相当敏感，由于前期对设备认识不够，而且对工艺要求不够了解，所以会现频繁倒钢的现象发生，对工艺产品质量产生严重的影响，摩根要求窜动量不超过原始窜动的0.08mm左右,而从现场来看均没有超过要求，经过现场大量的数据跟踪及实践证明，轴向窜动量控制在0.04mm的上限范围内，对工艺产品质量提供了可靠的支撑。

2.2 炸辊环

炸辊环对设备所造成的破坏及隐患都相当大，辊箱箱体不可避免会出现变形，抛油环、眼镜板、冷却水管会被破坏，就必须进行更换，而且要对辊箱的油膜轴承和止推轴承进行径向和轴向检测，判断辊箱是否可以继续使用，此类事故的出现对设备及工艺都是极大的影响，而且加大了设备的维护费用。

2.3 变速箱装配

变速箱内部结构复杂，每次检修时间大约为6天左右，每根轴轴承的安装尤为重要，装配的精度是设备运行时间长短的基础，对每根轴及每盘轴承的的清理清洁工作、预润滑、加热温度、安装要求及标准、

线下的检测都要严格遵守摩根设备装配要求；投产初期由于对油液的控制存在问题，导致轴6、轴8、轴10相继出现问题，而被迫停机检修。

2.4 变速箱离合器

离合器是变速箱内的挂档装置，是由伺服电机控制，通过码值的变化来控制离合器零位、工作位、传动位3个位置的定位，可以通过各个位置的变化提供各种工艺的速比，在工艺改轧的过程中经常会出现离合器不到位的情况发生，而且在抢修的过程中，时间较长，对产量影响较大。

3 解决措施

3.1 加强技能人员的培训

不管是工艺操作及设备维护人员都必须经过严格的培训、考试后上岗，而且要有极强的责任心，因为高速区无小事，任何人为的失误都会导致严重的后果；经过培训过的人员对设备的性能及参数有详细的理解，对设备运行中发生的故障能够及时的做出正确的判断，以便把损失降到最低。

3.2 制定设备周期性检查内容

变速箱和离合器周期检查及维护是设备高效运行的基础，要制定出设备周期性检查的内容；然后按照周期性检查的内容严格执行，通过周期性检查的数据进行分析，把握变速箱每盘轴承的运行情况，同时对变速箱每盘轴承的温度曲线进行监控，根据笔者的经验，变速箱的轴承游隙不能超过0.05mm,如果超过这个数据的上限，那么就必须对变速箱箱轴承进行更换。

3.3 严格按照摩根设备安装要求进行装配

（1）做好好轴承的清洁、预润滑工作及轴承的尺寸复核，轴承的宽度在0.02mm之内可以上线使用；

（2）对轴承安装配合的座孔或者轴进行测量，检查尺寸是否在公差范围内；

（3）尽量采用具有消磁功能的电磁感应加热器，严格控制加热温度不超过120度；

（4）对每盘安装的轴承前后游隙都要进行检测，而且安装完的齿轮要进行启动力矩、啮合面、齿侧隙进行全面检查，确保都在标准范围之内。

3.4 避免炸辊环的注意事项

（1）炸辊环是个综合性的问题，在辊环安装时必须要对辊轴的表面进行修磨，去除辊轴表面的毛刺及氧化物；按照工艺设置压力进行安装；

（2）定期对辊轴与锥套配合面进行检测，原则上接触面少于80%的辊轴就必须要安排下线进行修复；

（3）辊环的冷却水质是我们容易忽视的一大因素，主要的指标为：PH值要在7—9之间，悬浮固体保持在30mg/l之内；其他硬度及粒度都对辊环有较大的影响，如果以上要求要求达不到，辊环会出现热裂纹，而导致炸辊环的几率会变大。

4 结束语

方大特钢高线通过不断的探索和改进，设备稳定运行得到了大幅度的提升，维修费用明显下降，产品精度和质量得到了用户的满意，也为我们设备管理和维护奠定了坚实的基础，也为公司发展做出了应有的贡献。

作者简介：唐嘉（1976—），男，贵州丹寨县人，工程师，现从事设备管理工作

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