总体施工计划文字说明

河北省高速公路京石扩建工程JS9标项目部 总体施工计划

总体施工计划

一、工程简介 1.1编制依据：

1、河北省京石高速公路改扩建JS9标的合同文件：投标函、合同协议书、专用合同条款、通用合同条款、技术标准和要求等资料。

2、由河北省交通规划设计院设计的设计图。 3、近几年保定市气温降水等天气情况。

4、施工现场附近地形、物资资源等实际信息资料。 5、项目部人员、设备、队伍组建实际情况。 1.2工程概况： 1.2.1简介：

本标段为第JS9标段，起讫里程K152+300～K168+500；全长约16.2Km，主要工程有软基处理、路基路面加宽、路基防护、涵洞、改路、桥梁加宽及新建、原老桥及路面拆除、桥梁改建及维修、互通立交等工程。主要工程数量为：路基填方168.6万m3；路基挖方49万m3；桥梁2152/39（米/座）；通道19座；路面基层60.1万㎡；路面面层137.6万㎡；互通立交一座（清苑互通）；本合同段工程总造价5.93亿。

1.3工程特点、重难点: （1）分幅修建，路况复杂：

原京港澳高速京石段建设采用纵向分段、横向分期修建，路幅布置多样，原路基宽度有27m、26m，中央分隔带宽度有4种，路面结构横向不同、纵向多变。且路面、桥梁也经过了多次罩面加铺、维修改造工作，构成了京石段路况的复杂局面。

（2）交通量大，改扩建施工交通安全组织要求较高： 京石段2010年第一季度的现状交通量就已达到了48798辆/日

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（折小客车），道路服务水平已整体降为二级，高峰时段开始进入三级服务水平，这对改扩建施工期间的交通组织、施工组织已处理较高要求，但京石段具备较好的交通分流条件。

（3）本标段原有桥涵维修加固及改造类型较多

原有高速公路桥梁病害明显，部分路段路面病害较为严重。原有桥涵桥涵维修加固及改造类型较多。

维修加固主要针对桥涵已经出现的病害进行处理，或因改扩建需提高承载力的加固补强，以及路线纵断面抬高需要对桥梁进行整体的顶升施工。主要内容如下：

1） 上、下部构造的常规维修； 2） 梁板的承载力补强加固；

3） 因路线纵断面抬高进行的顶升及锚栓的解除、支座更换； 改造主要涉及因路线纵断面调整，需对原有桥梁的整个桥面系进行的改造处理，主要内容如下：

1） 伸缩缝的拆除；

2） 原桥中央分隔带处护栏拆除及重建； 3） 原桥伸缩缝预留槽改造（包含台背墙改造）； 4） 原桥加铺沥青混凝土铺装及防水层；

5） 原桥桥面（沥青或砼铺装层）的拆除、改造及重建。 （4）原路基改桥施工时间受限，工期要求紧。

本标段处桥梁改造外，另还有原路基挖除改桥的施工形式。共有8座分离式桥梁，分别为保衡路分离、振兴路分离、朝阳路分离、乐凯大街分离、工业路分离、西二环分离、西三环分离、田庄分离。其中除保衡路分离属上跨桥，改造方案为原桥拆除重建；田庄分离改造方案为原桥拆除重建；其它7座均为原路基改桥。其施工需在单幅封闭后施工，对施工组织及工期计划要求较高。其中央分隔带处桥梁下

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部施工对交通安全组织要求较高。

（5）桥涵改造及上跨主线新建桥梁

本标段含2座上跨主线桥梁，分别为保衡路分离桥、清苑互通A匝道2#桥（AK0+049.219）。加固改造大桥1座，为龙泉河大桥。小桥及通道加固改造47处。其中主要改造情况如下：

保衡路分离桥为上跨主线桥，结构形式为预应力砼小箱梁16+2×19.5+16；改造类型为原桥拆除重建。本桥属于省道横穿高速公路主干线。

清苑互通A匝道2#桥（AK0+049.219）为新建上跨主线桥，结构形式为PC连续小箱梁+钢筋砼连续箱梁3×19+4×30+3×19；清苑互通为新建互通，原有清苑互通拆除移位至新建清苑互通。

龙泉河大桥为主线桥梁，结构形式预应力砼T梁17×20+11×20；改造类型为老桥上构梁板及帽梁拆除重建，下构墩柱维修利用，两侧拼宽。同时桥长向前进方向左右幅各增加11跨，长220米。

本标段原路基改桥或老桥上部拆除重建，根据设计要求，老路挖除及老桥上部拆除施工需在单幅封闭后施工。因此施工对业主单幅封闭总体工期计划时间及梁板架设施工工期（梁板预制及安装均为其它单位施工）依赖性较高，其交通安全组织要求严格，不确定因数较多，为本标段工期控制难点。

(6)工程周边人文情况

本标段全线周围基本为农田及部分经济林，但高速公路两侧村落较多，经实际调查了解，周边群众对高速公路建设比较了解，各村庄村组领导人际关系复杂，当地地方势力较多，施工协调难度较大。

二、总体施工计划 2.1总体思路

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根据本标段工程特点及实际情况，我标段计划沿高速公路左右线修建施工便道，贯穿全线。由于本项目为既有线通车情况下施工，同时结构物改造类型较多，需保证施工期间高速公路的通行安全及沿高速公路两侧道路通行的顺畅，对交通安全组织要求较高。本标段计划总体工期为2013年1月1日-2014年12月31日。

路基土石方工程：本标段共计填方168.6万m3，挖方49万m3， 弃方约8.6万m3，借方约125万m3。设计图纸提供的取弃土场均在10Km之外。根据设计图纸提供的施工期交通组织设计图，高速公路单幅封道时间为路基土石方填筑至路床顶部，开始施工路面时，封闭单侧道路，疏导交通至另一侧对向限速行驶。因此路基土石方的完成时间直接影响到路面的施工及老桥涵的拆除改造。清苑互通路基土石方填方32.7万m3，挖方4.9万m3，受主线干扰小，结构物均为新建，因此清苑互通的土石方是本标段提前打开工作面，完成产值，并为后期路面施工提供早期施工作业面的重点。路基土石方工程的总体工期

为：2013年2月20日-2013年12月20日；

桥梁及小型结构物工程：本标段结构物共计58座，其中44座拼宽结构物需老桥上部拆除重建或修复利用；14座结构物为新建桥梁；新建桥梁中有2座上跨主线桥，7座新建桥梁为原有路基挖除新建桥梁，即路改桥；根据设计要求，老路挖除及老桥上部拆除施工需在单幅封闭后施工。因此施工对业主单幅封闭总体工期计划时间及梁板架设施工工期（梁板预制及安装均为其它单位施工）依赖性较高，其交通安全组织要求严格，不确定因数较多。因此老路结构物的拆除新建

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修复及路改桥，为本标段工期制约主要因素。根据实际的路网调查情况，对拼宽形式的结构物采取单边封道及全封道改路两种施工形式。桥梁工程总体计划工期为：2013年2月20日-2014年12月31日

路面工程：本标段路面工程主要为水稳底基层46.5万m2；基层60.1万m2；沥青面层173.6万m2；路面工程主要受路基土石方完成时间及新老路拼接施工时间限制。本标段因主线路基及结构物大部分需拆除改造，主线道路单侧封闭时间不确定，交通组织方案不确定，因此不可预见因素较多，路面工程前期主要施工面为清苑互通。

路面工程总体计划工期为：2013年9月1日-2014年11月30日 2.2 各分项施工总体计划： 2.2.1主线路基施工：

本标段主线路基施工主要为原高速公路两侧拼宽7.5m,主线路基填方135.9万m3；挖方44.1万m3；计划总体完成时间为2013年2月20日-2013年12月20日。

2.2.1.1资源配置计划 （1）、施工班组及人员配备

主线路基土石方计划配置3个施工班组，完成主线路基左右侧拼宽填筑施工。

路基一队施工范围为K152+300.00-K158+680.00; 路基二队施工范围为K158+680.00-K164+400.00; 路基三队施工范围为K164+400.00-K168+500.00； 路基四队施工范围为清苑互通路基土石方；

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计划上场人员，根据每月计划完成土石方数量进行人员及机械调配 。详见《路基土石方施工人员配备表》

（2）、机械配置

计划机械配置，根据每月计划完成土石方数量，进行机械调配。详见《路基土石方施工机械配备表》

（3）、填筑材料供应

根据设计图纸提供的取弃土场均在10Km之外，本标段主线路基所需借土方量约94.3万m3；经实地调查工地附近10km之内均无可用料源，设计图纸中所提供的取弃土场位置已被当地村庄及企业占有，需另外寻找合格的料源。根据土地的复耕等要求，取土场平均可取土厚度为1.8m（挖2m，扣除20cm耕植土），需征用地为785亩。

(4)、主线路基土石方施工计划

根据总体计划，主线路基土石方总体计划时间为2013年3月10日-2013年12月20日，每月土石方完成量如下：

2013.3.10-2013.3.31日完成主线填方1万m3；挖方1.5万m3； 2013.4.1-2013.4.30日完成主线填方6万m3；挖方3万m3； 2013.5.1-2013.5.31日完成主线填方12万m3；挖方5万m3； 2013.6.1-2013.6.30日完成主线填方16万m3；挖方5万m3； 2013.7.1-2013.7.31日完成主线填方 20万m3；挖方5万m3； 2013.8.1-2013.8.31日完成主线填方20万m3；挖方5万m3； 2013.9.1-2013.9.30日完成主线填方20万m3；挖方5万m3； 2013.10.1-2013.10.31日完成主线填方18万m3；挖方5万m3；

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2013.11.1-2013.11.30日完成主线填方15万m3；挖方5万m3； 2013.12.1-2013.12.20完成主线填方7.9万m3；挖方4.6万m3； 详见《工程量计划一览表》 2.2.2 清苑互通路基施工计划：

清苑互通填方32.7万m3，挖方4.9万m3；有A、B、C、D、E、H、J、M、N、L、P、Q共12匝道，清苑互通主线段里程为K155+000-K156+200；为更早的为路面工程创造出施工面，计划完成时间为2013年4月1日-2013年7月30日。

2.2.2.1资源配置计划 （1）、施工班组及人员配备

清苑互通范围内的土石方计划配置1个施工班组：路基施工四队。每月计划上场人员详见《路基土石方施工人员配备表》

（2）、机械配置

计划机械配置，根据每月计划完成土石方数量，进行机械调配。详见《路基土石方施工机械配备表》

（3）、填筑材料供应

清苑互通所需借土方量约31万m3；经实地调查工地附近10km之内均无可用料源，设计图纸中所提供的取弃土场位置已被当地村庄及企业占有，需另外寻找合格的料源。根据土地的复耕等要求，取土场平均可取土厚度为1.8m（挖2m，扣除20cm耕植土），需征用地为258亩。

(4)、清苑互通路基土石方施工计划

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根据总体计划，清苑互通路基土石方总体计划时间为2013年4

月1日-2013年7月30日，每月土石方完成量如下：

2013.4.1-2013.4.30日完成互通填方7万m3；挖方2.5万m3； 2013.5.1-2013.5.31日完成互通填方8万m3；挖方2.4万m3； 2013.6.1-2013.6.30日完成互通填方8万m3； 2013.7.1-2013.7.31日完成主线填方 9.71万m3； 详见《工程量计划一览表》； 2.2.3 CFG桩施工计划

本标段CFG桩总量为24971.0m，计划施工班组1个；计划完成时间为2013年2月1日-2013年3月31日；

2.2.4 土质边沟施工计划

本标段土质边沟总共有35029m，计划施工班组4个路基队；因主线便道占用土质边沟位置原因，土质边沟计划完成时间为2014年6月1日-2015年12月20日；

2.2.5混凝土六棱块铺砌施工计划

本标段混凝土六棱块铺砌共13738m2；计划施工班组1个；根据桥梁结构物施工完成计划，混凝土六棱块铺砌计划完成时间为2013年8月1日-2014年7月31日；

2.2.6 绿化植草施工计划

本标段绿化植草共31.9万m2；计划施工班组1个；计划完成时间为2013年8月1日-2014年9月30日；

2.2.7 路面工程施工计划

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本标段路面工程主要为水稳底基层46.5万m2；基层60.1万m2；沥青面层173.6万m2；路面工程主要受路基土石方完成时间及老路封道改造施工时间限制。

2.2.7.1资源配置计划 （1）、施工班组及人员配备

路面工程计划配置1个施工班组：路面施工一队。

计划上场人员：管理人员3人、技术人员2人、机械操作手46人、现场施工人员38人。合计施工人员89人。

（2）、机械配置

水稳混合料拌合机1 台、沥青水稳混合料摊铺机（摊幅8m）1台、振动压路机（18T） 1 台、平地机1台、推土机1台、沥青混合料拌合机2台、沥青撒布机1台、洒水车3 台、光轮压路机2台、胶轮压路机（14T） 1台、自缷车25 台、挖掘机2台2 、装载机2台。

（3）、填筑材料供应

在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。

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沥青材料的存放应符合下列要求：

①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。

②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。

(4)、路面工程施工计划

路面工程主要影响因素为路基土石方填筑完成时间及老路封道改造施工时间。根据总体思路，路面工程计划完成时间为

水稳底基层计划完成时间：2013年9月1日-2014年6月30日； 水稳基层计划完成时间：2013年10月1日-2014年8月31日； 沥青面层计划完成时间：2014年3月1日-2014年11月30日； 2.2.8 通道涵施工计划

本标段全线共有通道19座，拼宽总米数为321.8m，其中左幅通道拼宽147.7m，右幅通道拼宽153.1m，新建通道21m。总体计划完成时间为：2013年3月1日-2013年6月30日；

2.2.8.1资源配置计划 （1）、施工班组及人员配备 涵洞工程计划配置4个施工班组：

涵洞施工一队负责施工：K153+550、K154+151、K154+892、K155+399、DK0+300、EK0+240；管理人员2人，技术人员2人，施工人员40人，合计44人；

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涵洞施工二队负责施工：K157+040、K157+475、K158+058、K158+480、K160+294；管理人员2人，技术人员1人，施工人员40人，合计43人；

涵洞施工三队负责施工：K160+624 、K161+134、K162+201、K162+806；管理人员1人，技术人员1人，施工人员30人，合计32人；

涵洞施工四队负责施工： K163+311、K163+666、K164+269、K165+098；管理人员1人，技术人员1人，施工人员30人，合计32人；

涵洞工程计划施工人员总计：151人。 （2）、机械及模板配置

各涵洞施工队每队配备机械：电焊机4台、小型发电机2台、抽水机3台、插入振动器6台、挖掘机1台、小型土方车1辆；

各涵洞施工队每队模板配备：钢模板400m2；竹胶板150m2；保证每队同时开工两个涵洞。

（3）、材料供应

涵洞工程所有钢筋材料加工均在钢筋加工场统一加工成型，运至施工现场进行安装，严禁在施工现场加工钢筋。涵洞工程砼材料均由拌和站统一拌制，运送至各施工部位。其它小型材料均由项目部统一配置。

（4）、涵洞工程施工计划

涵洞工程总体完成时间为：2013年3月1日-2013年6月30日；

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各涵洞完成时间详见《工程量计划一览表》 2.2.9 桥梁施工计划

本标段桥梁共计39座，其中桥式通道20座，小桥6座，新建桥梁13座（7座路改桥， 3座新建匝道桥，3座拆除改建）

2.2.9.1资源配置计划 （1）、施工班组及人员配备 桥梁工程计划配置5个施工班组：

桥梁施工一队： K153+079桥式通道、K153+967桥式通道、K154+679桥式通道、K155+137桥式通道、K156+132桥式通道、K156+551桥式通道、K157+754桥式通道、K152+387、保衡路分离、K152+900振兴路分离、

桥梁施工二队： K158+696桥式通道、K159+111桥式通道、K159+871桥式通道、K160+120桥式通道、K160+943桥式通道、 K162+033桥式通道、K163+76桥式通道、K157+220工业路分离、K159+581西二环分离、K161+356西三环分离、K161+584小桥。

桥梁施工三队： JK0+185桥式通道、HK0+360桥式通道、AK0+049互通A匝道2#桥、AK0+226互通A匝道1#桥、BK0+252互通B匝道桥、K155+065朝阳路分离、K155+829乐凯大街分离、K162+498小桥

桥梁施工四队：K164+441桥式通道、K165+596桥式通道、K166+144桥式通道、K168+288桥式通道、K166+893小桥、K167+153小桥、K167+381小桥、K167+772小桥

桥梁施工五队：K164+890田庄分离、K166+503龙泉河大桥、

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K167+655郎庄中桥。 （2）、机械及模板配置

1.机械设备

机械设备配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 名称 旋挖钻机 水下砼灌注设备 吊车 平板拖车 三滚轴平整机 振捣梁 挖掘机 电焊机 小型发电机 装载机 顶升设备 张拉设备 单位 台 套 台 台 台 台 台 台 台 台 套 套 数量 20 12 6 4 4 2 6 15 10 5 2 6 进场时间 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.6 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.5 2.模板配置

模板的周转：主要考虑墩柱模板的调配，系梁及盖梁紧跟墩柱施工，按随墩柱模板的周转顺序进行。同时，根据实际施工进展情况及业主封道后施工工期长度，及时调整模板配置。如龙泉河大桥包含老桥拆除重建及老路改桥等施工方式，工期受封道交通管制时间约束，因相应的增加投入模板数量，保证按期完成施工任务。

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桥梁模板初步计划配置表

部位 类型 Ф0.9m圆柱模板 Ф1.1m圆柱模板 桥墩模板 Ф1.2m圆柱模板 Ф1.3m圆柱模板 Ф1.4m圆柱模板 桩基系梁模板 Ф1.1m Ф1.2m Ф1.4m Ф0.9m 盖梁模板 Ф1.1m Ф1.2m Ф1.3m Ф1.4m 平钢模 竹胶板 1*1.5 m 数量 8米 16米 24米 8米 16米 2套 4套 2套 2套 2套 4套 2套 2套 1600平方 800平方 进场时间 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 2013.2 与涵洞工程调配 现浇梁 备注 桥墩钢模板加工时，长度应按2m一节拼接，以方便墩柱施工； 桥梁下部结构 （3）、材料供应

桥梁工程所有钢筋材料加工均在钢筋加工场统一加工成型，运至施工现场进行安装，严禁在施工现场加工钢筋。砼材料均由拌和站统一拌制，运送至各施工部位。其它小型材料均由项目部统一配置。

（4）、桥梁工程施工计划

各桥各部位完成时间详见《工程量计划一览表》；

㈠ 本标段桥式通道共20个，其中14个桥式通道现浇盖板均需要拆除老桥盖板或梁片后，与拼宽桥一起浇筑整体实心板。因此新桥盖板施工时间受老桥盖板拆除时间限制。根据设计图纸提供的交通组织施工顺序，半幅封道时间在路基土石方施工完成后，水稳层施工前。本标段主线路基土石方施工完毕时间为2013年12月末，因此线路左幅封道时间约为2014年2月初；根据路面施工计划，同时根据保定市气温变化情况，线路右幅封道时间计划为2014年7月初。

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各桥式通道施工总体计划时间： 1.

K153+079桥式通道：

左幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日； 右幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日； 2.

K153+967桥式通道：

左幅完成时间2013年3月1日-2014年3月31日； 右幅完成时间2013年3月1日-2014年7月31日； 3.

K154+679桥式通道：

左幅完成时间2013年3月1日-2014年3月31日； 右幅完成时间2013年3月1日-2014年7月31日； 4.

K155+137桥式通道：

左幅完成时间2013年3月1日-2014年3月31日； 右幅完成时间2013年3月1日-2014年7月31日； 5.

156+132桥式通道：

左幅完成时间2013年3月1日-2014年3月31日； 右幅完成时间2013年3月1日-2014年7月31日； 6.

K156+551桥式通道：

左幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日； 右幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日； 7.

K157+754桥式通道：

左幅完成时间2013年3月1日-2014年3月31日； 右幅完成时间2013年3月1日-2014年7月31日；

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8. K158+696桥式通道：

左幅完成时间2013年4月1日-2014年3月31日； 右幅完成时间2013年4月1日-2014年7月31日； 9.

K159+111桥式通道：

左幅完成时间2013年4月1日-2014年3月31日； 右幅完成时间2013年4月1日-2014年7月31日； 10. K159+871桥式通道：

左幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日； 右幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日； 11. K160+120桥式通道：

左幅完成时间2013年4月1日-2014年3月31日； 右幅完成时间2013年4月1日-2014年7月31日； 12. 160+943桥式通道：

左幅完成时间2013年4月1日-2014年3月31日； 右幅完成时间2013年4月1日-2014年7月31日； 13. K162+033桥式通道：

左幅完成时间2013年3月1日-2013年3月31日； 右幅完成时间2013年3月1日-2014年7月31日； 14. K163+762桥式通道：

左幅完成时间2013年4月1日-2014年3月31日； 右幅完成时间2013年4月1日-2014年7月31日； 15. K164+441桥式通道：

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左幅完成时间2013年4月1日-2014年3月31日； 右幅完成时间2013年4月1日-2014年7月31日； 16. K165+596桥式通道：

左幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日； 右幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日； 17. K166+144桥式通道：

左幅完成时间2014年2月1日-2014年3月31日； 右幅完成时间2014年6月1日-2014年7月31日； 18. K168+288桥式通道：

左幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日； 右幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日； 19. JK0+185桥式通道(清苑互通)：

新建完成时间2013年3月1日-2013年6月30日 20. HK0+360桥式通道(清苑互通)：

新建完成时间2013年3月1日-2013年6月30日

㈡ 、本标段小桥及新建分离共19座，其中保衡路分离为原桥拆除重建；田庄分离为拆除两个老涵重建；龙泉河大桥为老桥上部拆除重建，修复利用，两侧拼宽，同时桥长增加220米；另7座分离为原路基改桥；根据设计图纸提供的交通组织施工顺序，半幅封道时间在路基土石方施工完成后，水稳层施工前。本标段主线路基土石方施工完毕时间为2013年12月末，因此线路左幅封道时间约为2014年2月初；根据路面施工计划，同时根据保定市气温变化情况，线路右

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幅封道时间计划为2014年7月初。

各桥梁施工总体计划时间：

21. AK0+226互通A匝道1#桥(清苑互通)： 新建完成时间2013年3月1日-2013年10月31日 22. AK0+049互通A匝道2#桥(清苑互通)： 新建完成时间2013年3月1日-2013年11月30日；23. BK0+252互通B匝道（清苑互通）：

新建完成时间2013年3月1日-2013年8月31日； 24. K152+387保衡分离：

左幅完成时间2013年4月1日-2013年9月30日； 右幅完成时间2013年10月1日-2014年7月31日；25. K152+900振兴路分离：

左幅完成时间2013年7月1日-2014年6月30日； 右幅完成时间2013年7月1日-2014年11月30日；26. K155+065朝阳路分离：

左幅完成时间2013年7月1日-2014年6月30日； 右幅完成时间2013年7月1日-2014年11月30日；27. K155+829乐凯大街分离：

左幅完成时间2013年7月1日-2014年6月30日； 右幅完成时间2013年7月1日-2014年6月30日； 28. 157+220工业路分离：

左幅完成时间2013年7月1日-2014年6月30日；

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右幅完成时间2013年7月1日-2014年11月30日； 29. K159+581西二环分离：

左幅完成时间2013年7月1日-2014年6月30日； 右幅完成时间2013年7月1日-2014年11月30日； 30. K161+356西三环分离：

左幅完成时间2013年7月1日-2014年6月30日； 右幅完成时间2013年7月1日-2014年11月30日； 31. K161+584小桥：

左幅完成时间2013年5月1日-2013年9月30日； 右幅完成时间2013年5月1日-2013年8月31日； 32. K162+498小桥：

左幅完成时间2013年5月1日-2013年8月31日； 右幅完成时间2013年3月1日-2013年7月31日； 33. K164+890田庄分离：

左幅完成时间2013年7月1日-2014年7月31日； 右幅完成时间2013年8月1日-2014年12月31日； 34. K166+503龙泉河大桥：

左幅完成时间2013年2月1日-2013年12月31日； 右幅完成时间2014年1月1日-2014年12月31日； 35. K166+893小桥：

左幅完成时间2013年3月1日-2013年8月31日； 右幅完成时间2013年3月1日-2013年7月31日；

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36. K167+153小桥：

左幅完成时间2013年5月1日-2013年9月3-日； 右幅完成时间2013年6月1日-2013年10月31日； 37. K167+381小桥：

左幅完成时间2013年3月1日-2013年7月31日； 右幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日； 38. K167+655郎庄中桥：

左幅完成时间2013年8月1日-2014年7月31日； 右幅完成时间2013年8月1日-2014年12月31日； 39. K167+772小桥：

左幅完成时间2013年3月1日-2013年7月31日； 右幅完成时间2013年3月1日-2013年6月30日； 三、施工计划主要影响因素及建议 3.1 施工计划主要影响因素

本标段结构物较多，共计58座，其中44座拼宽结构物需老桥上部拆除重建或修复利用；14座结构物为新建桥梁；新建桥梁中有2座上跨主线桥，7座新建桥梁为原有路基挖除新建桥梁，即路改桥；设计图纸的交通组织顺序中明确要求半幅封道时间在路基土石方施工完成后，水稳层施工前。因此老桥的改造及拆除新建，严重受封道的制约，同时由于各标段施工进度的不同，统一单幅封闭的时间不确定，交通组织方案及计划时间直接影响到整体计划的编制及计划的完成。

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本标段的龙泉河大桥，其改造方案为拆除老桥上部结构，下部结构利用，两侧拼宽，左右幅各增长220米。因此，根据设计提供的交通组织顺序，龙泉河大桥老路拆除部分必须到2014年2月份之后才能施工，所以根本无法在2014年底完成任务。本次计划，将左幅封道时间提至2013年2月份，整桥工期才紧紧满排在两年范围内。详见《工程量计划一览表》

3.2 施工计划的建议

建议明确全线总体交通组织方案，对各别结构物，如龙泉河大桥（拼宽、老桥拆除新建、桥梁跨径增加等情况），施工受封道限制的，因提前给予交通管制，改道疏导，提前进行老桥的拆除等施工作业。建议对本标段龙泉河大桥段提前进行改道，疏导交通。

建议将桥式通道所有需与老桥顶板拆除后一起浇筑的结构方式，变更为拼接施工形式，尽快完成新桥的拼宽施工。

四、施工计划保障措施 4.1 组织及管理措施

成立项目计划实施领导小组，由项目经理任组长，主管生产的副经理任副组长，成员为各部门负责人及现场施工负责人，定期召开会议，制定日生产调度调度会议制度。检查计划执行情况及讨论采取何种相应措施，并及时纠偏。

4.2 突击完成关键工序工作

①加快完成主便道的施工。保证材料运输的通畅性。 ②加快完成取弃土场的选定及征地工作。

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③同时积极与地方协调，保证施工用的水、电提前开通。 ④测量组抓紧桩基础定位放线，试验室进行砂石料试验，选定砼施工配合比，三材复检，完成拌和机的标定审批工作。编制完善的分项工程施工技术方案，向监理工程师报验相关资料、开工报告等。

4.3安全保证措施

严格执行各项安全操作规定和管理制度，预防为主、以人为本搞好三级教育，根据安全操作规程施工，并注意如下措施：

建立安全责任制：项目经理部对施工段执行责任管理制度，制定各工种安全技术操作规程，按规定配备专职，安全管理人员，定期考核，责任到人。

持证上岗（各专业技术工种），其中特殊工种必须持证上岗坚决杜绝违章作业。

各施工队伍必须具备“三证”，方可进入现场施工。

施工现场安全标志明显，使用符合规定的围挡，施工危险地段除围档外，要悬挂警示灯、警示牌及禁行标志。

施工现场通道、坝上应设围档禁止行人通过以保证行人的安全。 大型机械施工时应注意安全距离，必须有专人指挥。

严禁大面积拆除模板，以免倾斜，并做到边拆、边运、边整理。 施工期间要经常开展安全教育，提高施工人员的安全意识。 施工现场要建立保卫消防制度，做好防火工作。

落实施工现场临时用电工作，搞好外电防护，加强保护措施，建立安全档案。

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4.4 质量保证措施

①以项目经理为主任，总工程师为副主任，有关职能部门负责人参加的质量管理委员会，实施工程质量管理工作。

②项目部设专职质检工程师，施工队设专职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，制定严格的质检程序，实行质量一票否决制。检验质量保证程序见框图所示。

③建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，管生产必须管质量，建立严格的质量考核制度，实行优质优价的政策，将经济效益与质量挂钩。

④严把原材料进场关。对于主材（如水泥、钢材等）应进行抽检复验，不合格产品严禁进场；对于地材（如砂子、碎石等）应进行试验分析，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。

⑤严把模板质量关。模板安装应牢固、紧密，选用的脱模剂应确保混凝土外观光洁，墩（台）帽混凝土采用一次性连续浇注，减少施工接缝。

⑥坚持施工过程中的试验值班制度。现场应对每车混凝土进行坍落度检查，并有施工记录，混凝土试件强度检测频率应达到规定要求。

⑦混凝土采用拌合站集中拌和，罐车运输，混凝土泵泵送入仓为主，以确保混凝土的整体施工质量。混凝土浇注时应由熟练工人进行分层布料，严格控制混凝土输送速度，防止漏捣或过振等现象的发生，

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杜绝混凝土的质量通病。

⑧附属工程砌筑砂浆全部采用机械拌和，台后路基回填采用压路机分层碾压密实。

五、恶劣气候下的质量、安全保证措施： 5.1 冬季施工措施 5.1.1砼及砌体

(1)当室外平均气温连续5天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外气温连续5天低于5℃的期间,按冬季施工方法施工.

(2)加强与当地气象(台)站的联系,掌握气温变化情况,制定防止冻害措施,并逐日作好气象记录,纳入技术档案。

(3)冬季施工的圬工优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于425#,最少水泥用量不宜少于300Kg/m3,水灰比不应大于0.6。

(4)钢筋砼中不得掺用氯盐类防冻剂。在素砼中氯盐掺量不大于水泥用量的3%;掺用无氯盐类防冻剂，掺量为水泥用量的3%～5%。

(5)拌制砼时优先采用加热水的方法,水及骨料的加热温度根据热工计算确定。水泥不得直接加热，并在使用前运入暖棚内存放。拌和水温度不得超过80℃,骨料不得超过60℃,砼所用骨料必须清洁,不得含有冰、雪等冻结及易裂的矿物质。投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。

(6)掺用防冻剂的砼施工时，严格控制砼水灰比，由骨料带入的水份及防冻剂中的水份从拌和水中扣除。拌和前用热水或蒸汽冲洗搅

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拌机，搅拌时间取常温时间的1.5倍;拌和物的出机温度不得低于10℃,入模温度不得低于5℃。

(7)砼浇筑前,清除模板和钢筋上的冰雪和污物，运输容器有保温措施。

(8)砼施工及养护过程中，派专人按规定测试温度。掺用防冻剂砼的养护应符合下列规定：

在负温条件下，严禁浇水，且外露表面必须覆盖。

砼的初期养护温度不得低于防冻剂的温度，达不到规定温度时，立即采取保温措施。

当拆模后砼的表面温度与环境温度并大于15℃时，对砼采用保温材料覆盖养护。模板和保温层在砼冷却至5℃后方可拆除,当砼和外界温差大于20℃时,拆模后的砼表面采取使其缓慢冷却的临时覆盖措施。

砼运输尽量缩短运输时间,运输过程中采取保温措施,砼罐车采用防寒毡包裹。

5.2 雨季施工措施

1.沿线主便道施工时，因同时修建临时排水设施，保持施工场地处于良好的排水状态。

2.及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连。 3.雨季路基填料需及时测定其含水量，当含水量过大需晾晒后达到最佳含水量后使用；

4.雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表

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面筑成2~3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。并设专人注意天气预报，根据天气预报指导施工，确保工程质量。

5.雨后重新进行路基填筑之前，将上一道工序的路基晾干重新碾压。

6.桥涵砼施工需做防雨措施，及时收听天气预报，雨天停止砼灌注工作。位于粘土地段的桥涵地基开挖后要连续作业，尽快将基础施工结束，及时封闭，以免被水浸泡。

7.及时备足常用工程材料，防止因交通或其它原因影响材料供应，影响正常施工。

8.现场机电设备，供电设备，均设置有效的防雨防水设施工，大型机械安装防雷装置，手持的电动工具，安装漏电保护装置。

5.3 夏季施工措施

1.夏季炎热，对机械要做好保养措施，停用时加盖防晒罩；做好职工的防暑降温工作，保证工地有足够的饮用水，同时各施工队备足必要的药物，防止中暑。

2.合理调整作息时间，避开午间高温，选择早、晚比较凉爽的时间施工。

3.砼工程夏季加强养生，可采用遮盖塑料薄膜方式保湿，垂直砼面勤浇水，并且挂麻袋片养护，防止因暴晒干燥而致砼表面收缩开裂。

4.预应力工程需充分考虑温差影响，施工时尽量错开一天当中的高温时间。

5.注意土方的含水量，配置洒水车，必要时在路基压实前对填料

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进行洒水。确保路基压实质量。

5.4 大风天气施工措施

1.风季施工，搭设的脚手架，门式支架，台身模型等均应考虑侧向风压，必要时加设缆风绳。

2.当风力超过5级以上时，停止高空作业，以确保安全。 3.大风天气，禁止起吊重物，防止因侧风影响导致机械的损坏。 六、其它注意事项： （一）、春节期间施工安排

1、各级指挥人员及工程技术员春节要坚守岗位，保证施工能正常进行。技术部门提前编制好春节期间的施工计划，及时下达给各部门。

2、春节来临之前，切实做好职工的思想工作，稳定职工情绪，尽力解决职工的后顾之忧。组织足够施工人员做到按计划进行施工生产。

3、春节前，物资部门根据施工计划，备齐足够的工程所需各种施工材料，保证春节期间材料能够及时供给。

4、财务部门筹集足够的生产资金，以保证春节期间资金供应。 （二）、农忙季节施工安排

1、农忙季节是用电高峰，我单位将在施工中配备足够的发电机备用，以保证施工正常进行。

2、调整施工作业计划，使施工高峰避开农忙季节，在施工安排上尽量错开农业用电高峰时间。

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3、农忙季节对地材的供应将会有影响，因此，在农忙季节以前需备足常用材料，以保证施工正常进行。

4、做好运输车辆调度，合理安排车辆运输时间，避免交通堵塞，影响工程施工。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/c9vg.html