学习司机实习内容及注意事项(0)

关于新入段职工实作培训内容

根据理论联系实际的学习需要，使学习司机更好地学习行车规章、机车理论知识、积累乘务经验，为电力学习司机顶岗打下良好的基础。现对新入段１８０名电力学习司机进行上车实习做出如下安排。

一、实习车间 成都运用车间 二、实习时间

2012年7月1日至2012年9月20日止。 三、人员名单 见附表２：

四、实习内容总体要求

1、SS3 4000系机车、SS7D型机车

⑴熟悉掌握司机室、辅助室、高压室、变压器室、高压柜、辅助柜的设备布置及电器名称；

⑵电空控制柜及控制风路、DK－1制动机系统；

⑶机车走行部、转向架、轮对、牵引电机、单缸制动器、车钩的功用及检查要求；

2、成都－广元间运行线路情况

熟悉掌握线路纵断面、信号机位置、区间防洪看守点位置、防洪危险地段、车站站名、站场设置（车站尽头线、接触网终点标）。

3、列车运行常用规章制度 ⑴《铁路技术管理规程》（技规）

ａ行车闭塞法（自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电话闭塞）；

ｂ列车运行（接车与发车、列车被迫停车后的处理、救援列车的开行、施工及路用列车的开行）；

ｃ固定信号的显示(色灯信号机、机车信号机)；

ｄ移动信号和手信号的显示（移动信号、响墱及火炬信号、手信号）；

ｅ信号表示器及标志（信号表示器、线路标志及信号标志、线路安全保护标志、列车标志）；

ｆ听觉信号（机车、轨道车鸣笛鸣示方式，口角、号角鸣示方式）； ⑵行规 ⑶非规运用 ａ自动闭塞防追尾； ｂ防洪期间暴风雨行车办法； ｃ列车在站内及区间的防溜措施； 4、乘务员一次作业标准化 ａ待乘； ｂ出勤作业； ｃ接车及机车检查； ｄ出库及挂头；

ｅ列车运行及中间站作业； ｆ入库及退勤作业； 5、机车监控装置 ａ接班数据的输入；

ａ运行途中的操作（重点非正常行车的监控操作）； ｄ文件的转储。

6、行车安全装备（机车无线电、监控装置、自动信号、列尾装置）发生故障后的处理办法。

五、注意事项

1、必须服从车间领导的统一安排，服从司机指挥； 2、做到与师傅同出勤、同作业、同执乘、同退勤； 3、车上设备、没有师傅的指导禁止触动；

4、库内走行，禁止跨跃地沟，横跨铁路时做到“一停、二看、三通过”，防止发生人身伤害事故；

5、机车站停，需与师傅一同检查机车走行部时，不得侵入邻线，防止被机车车辆碰伤；

6、凡发生漏乘者，按旷工处理。

附１：电力机车故障处理技能要求

一、机车常见故障的正确处理方法： 序 常见故障 处理方法 注意事项 1 某一台受电弓故障。 2 某一台劈相机故障。 用故障开关隔离相应的受电弓 处理后运行办法。 用故障开关隔离相应的劈相机 处理后运行办法。 用故障开关隔离相应的牵引通处理后运行办法。 风机 用故障开关隔离相应的制动风处理后运行办法。 机 用故障开关短接牵引风速继电确认好位置。 器 用故障开关短接制动风速继电确认好位置。 器 用KGK整流输出闸刀开关隔确认好位置。 离 用“强泵风”板钮人为打风 拉开DCK闸刀，进行人为升弓 确认好位置。 确认好位置。 3 某一台空气压缩机故障。 用故障开关隔离相应的压缩机 处理后运行办法。 4 某一台牵引通风机故障。 5 制动通风机故障。 6 牵引风速继电器故障。 7 制动风速继电器故障。 控制电源发生硅元件击 8 穿或其他短路。 9 TYF压力调节器故障。 10 DC蓄电池故障。 11 辅保板本身故障。 12 启用备用板更换或将开关置故确认好位置。 障位 确认好位置。 如拉中间位，停止电制。 确认好位置。 确认好位置。 确认好位置。 轮沿喷脂器电空装置故断开控制盒电源开关 障。 牵引电机（过载或接地）13 拉相应的牵引电机故障闸刀 故障。 14 主电路第一架一点接地 15 主电路第二架一点接地 16 辅助电路一点接地 17 零压保护装置故障 18 19 拉1ZJDK闸刀置故障位 拉2ZJDK闸刀置故障位 打FJDK开关置故障位 将零压保护故障隔离开关置故接触网停电，需主动障位 断电。 辅助电路因取暖、窗加热断开相应使用开关或相应自动确认好位置。 引起接地 开关 辅助电路热饭插座、电炉断开相应使用开关或相应自动确认好位置。 引起过载、接地。 开 20 劈相机启动电阻PXR烧损 倒换劈相机启动电阻故障闸刀 判断烧损原因，再倒组。 21 机车电源柜某一组故障 进行电源柜A-B组转换 确认好位置。 确认好位置。 确认好位置。 关闭风缸下部排水阀 按规定程序操作。 机车电子、微机柜某一组22 进行电子柜A-B组转换 故障 23 空气干燥器排泄阀不能关关闭175风路塞门 闭。 总风缸、控制风缸无风升24 小压缩机XYD打风 弓。 26 DK－1制动机电空位故转空气位操作 障，

三、机车故障应急处理的特殊方法：

序 1 2 3 4 5 6 7 常见故障 控制电路故障造成两位置开关不转换 低压联锁不良，预备电路不能形成 某辅机控制环节不良接触器不吸合 电路故障造成BHF保护阀不吸合 电路故障造成主断路器不能闭合 起劈相机，电压继电器1DYJ故障 PXZJ中间继电器本身故障不自持 处理方法 允许人工操作到正常位 注意事项 停车、调速手柄在零位。 确认WH到位、风速正常，可人为闭位置开关转换到位。 合WHZJ,FSJ,YZJ。 可人工闭合相应接触器吸合 站稳、并用绝缘杆。 允许人工按BHF保护阀吸合，升弓。 必须站稳、抓劳。 降受电弓后，允许人工按合闸阀杆闭合主断路器。 允许起动劈相机时，人工闭合PXZJ中间继电器。 启动劈相机时，人工捅PXZJ中间继电器塞住 必须确认受电弓降下。 在1PX启动3秒时闭合。 在1PX启动3秒时塞住。 四、乘务员（学习司机）四项应知：

1、人为升受电弓；2、人为起劈相机；3、人为闭合主断合；4、人为转换两位置转换开关

五、乘务员（学习司机）五项应会：

1、故障牵引电机隔离；2、正确处理辅助回路接地；3、故障辅机切除后的运行办法；4、“电－空”转换程序；5、运行中的应急停

车办法

六、（学习司机）配合司机处理机车故障：

1、受电弓刮坏的处理；2、固定分路电阻烧损；3、某一辅机烧损的处理；4、机车车钩损坏的处理；5、机车前端风管被撞断的处理；6、总风缸无压力升弓；7、蓄电池开路维持运行；

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