CTC TDCS教育题库

TDCS/CTC标准题库

一、 填空题：

1、TDCS（Train Operation Dispatching Command System）即：列车调度指挥系统。 2、TDCS两大子系统分别是：调度所子系统 和 车站子系统。

3、CTC（Centralized Traffic Control System）即：分散自律调度集中系统。 4、CTC侧重于行车控制，TDCS侧重于调度指挥。

5、TDCS系统网络体系结构分为：铁道部调度指挥中心、铁路局调度指挥中心、车站基成网。

6、TDCS采集机由：采样控制板（CPU）、采样板（SMP）、倒机板（DUAL）和 母板

组成。

7、每个单机信息采集系统由一块 采样控制板（CPU板）和若干块 采样板（SMP板）

组成，两者之间通过 485总线 连接。

8、信息采集板A机和B机工作电源（+5V，+12V）由 通信机两块电源板 设备提供。 9、数据的传输方式包括并行传输和串行传输。

10、TDCS主机柜通过计算机完成通信及信息处理功能。 11、TDCS系统信息变化的时间不大于3秒。

12、TDCS系统的车站设备具有网络功能和串行通信接口。 13、车站终端与微机联锁采用的标准的RS-232通信接口。

14、在CPU板的前面板上有33指示灯，用于观查采样层工作状态。指示灯（L0）为通

信指示灯，用于指示本板与SMP(采样板)之间通信工作状态，闪烁为通信工作正常。

15、DMIS系统要求调度所和车站提供独立的单相交流电，电压为220V，频率为50±

1HZ。通常车站电源功率为1-2KVA，调度所电源为10-30KVA。

16、车站信号电源屏提供具有两路切换功能的220V交流电，送到机柜作为机柜的输入电源，并通过机柜内保险输出到机柜上配电盘，并提供给车站系统各用电设备使用。

17、DMIS系统在不受地形、地貌和其他条件的限制时，应提供防雷保护地、设备地线和安全防护地线。

18、DMIS系统广域网的通讯协议是TCP/IP。 19、设备地线又称交流工作地线，其接地电阻不得大于4Ω，与其他地线之间的距离不

得小于15-20米。

20、TDCS联网设备由路由器、交换机、协议转换器组成。

21、在Windows的DOS下用命令ipconfig /all 可以查看本机的IP地址、子网掩码、

MAC地址和网关。

22、车站子系统网线接头均采用 EIA/TIA- 568B 标准。

23、在命令行状态下，主要有 一般用户模式 、 超级权限模式 、 配置模式 三种工

作模式。

24、测试网络的连通性及数据包丢失使用 ping 命令。 25、重启路由器使用命令 reload。

26、网线没插好，交换机及主机网卡对应插孔的指示灯状态是 不亮 。 27、Telnet 服务用的是23号端口。 28、FTP 服务器用的是21号端口。

29、在Windows中打开注册表的命令是regedit 。 30、在windows中打开启动项管理的命令msconfig 。

31、二进制1101转换为十六进制为 D 。 32、二进制1011转换为十进制为11。

33、查看路由器的S/0/3/0口的详细情况的命令是 show int s0/3/0。 34、显示路由器中现有路由表使用show ip route命令。 35、跟踪目标主机IP地址使用tracert命令。 36、查看路由器后台报警使用ter mon命令。

37、子网掩码用来确定IP地址中的网络地址部分，其格式与IP地址相同，也是一组

32位的二进制数。

38、为了使TDCS/CTC各个终端能被远程连接控制和映射网络驱动器，需要对各个终

端进行设置，具体有关闭防火墙、开启Telnet服务、网络访问改为经典，本地用户以自己的身份验证、开启远程桌面。

39、操作系统是计算机系统中的一个系统软件，它管理和控制计算机系统中的资源。 40、串行数据通信的方向性结构有三种，即单工、半双工和全双工。

41、TDCS/CTC系统，发现车务终端鼠标或键盘不能正常使用，且为PS2接口连接完

好，处理方法为重新启动计算机。

42、HDSL设备工作正常时面板灯只有电源指示灯（POWER）点亮。

43、TDCS系统中，显示本站的站场平面，能实时显示信号机、道岔、区间和股道等

设备的状态。

44、TDCS系统列车计划表部分显示本站最新接收到的行调下达的3小时阶段计划。 45、TDCS系统中，值班员同意邻站预告后对应计划显示接车预告按钮，语音提示

“XXX次预告”。

46、TDCS系统在6502电气集中车站采集信息的地点为：控制台或分线盘。 47、TDCS系统机柜中POWER板为采集系统提供专用+5V、+12V工作电源。

48、TDCS/CTC系统信号部门与通信部门联网电路以车站信号机械室2M通道DDF

板端子分界。

49、CTC系统由调度中心子系统、车站子系统、网络数传子系统三部分构成。 50、CTC调度集中系统设有分散自律和非常站控两种控制模式。

51、CTC系统在分散自律模式下又分为：自律站控、分散协助、集中控制三种操作方

式。

52、非常站控按钮位于车站联锁控制台。

53、非常站控模式是脱离CTC系统控制转为计算机联锁控制人工操作的模式。 54、非常站控模式下CTC助调台终端操作无效，降级为TDCS使用。

55、非常站控，就是在非正常情况发生时，将分散自律调度集中系统的控制模式转为

在联锁操作台上通过操作按钮办理进路的控制方式。

56、实施调度集中的必要条件是车站具备集中联锁，区间具备自动闭塞或自动站间闭

塞。

57、调度员、司机、车站值班员之间必须具有良好可靠的语音通信。

58、CTC系统调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单应能可靠传送到机车。 59、调度集中系统可按要求时间将日班计划以运行图或车次时刻表的方式提供给调度

员。

60、调度集中应具有以日班计划为依据，人工和自动调整列车运行计划以及中间站甩

挂调车作业计划的功能。

61、CTC系统对于有特殊运行要求的列车由调度员依照相关管理规定特别设置，并产

生相应的列车运行调整计划。

62、调度集中列车运行图的操作界面根据当前时刻线划分为四个区域：实际运行区、

临近计划区、调整计划区、日班计划区。

63、CTC车站系统连接主要由三类构成：电源线、网络线、数据线。 64、FZy-CTC中，“F”指____分散____“Z”指_____自律___ “y”指鉄科研设备；CTC

中文意义为___调度集中___。

65、调度集中（CTC)是 调度中心（调度员） 对管辖区段范围内的信号设备进行

集中控制 ，对列车运行直接指挥、管理，是提高铁路运输效率，降低运营成本的

重要技术装备。

66、FZy-CTC系统工作在“分散自律”模式下时，联锁控制台除非常站控按钮外，其余

按钮均不起作用。

67、FZy-CTC系统工作在“非常站控”模式时，CTC站机的____绿__灯必须点亮。 68、采用列控系统的车站，CTC的区间信息是通过____列控中心__直接传送给CTC系统

的。

69、采用微机联锁系统的车站，CTC的站内信息是通过联锁直接传送给CTC系统的。 70、CTC系统分路不良区段的设置由电务人员在车站电务维护终端进行设置。 71、当进路锁闭以及信号机未开放时，重开信号操作有效。

72、调车作业单管理视图负责调车作业单的编辑、发送、打印 ，以及人工触发调车进

路等调车作业相关功能。

73、自律机是CTC系统的核心设备，通过串口、网络等与本站其他设备、微机联锁设

备、无线调度命令设备、无线车次号设备相连。

74、CTC系统值班员工作站与车站分机系统连接采用双机交换冗余结构。

75、维护员可以在CTC电务维护机上进行日常的设备状态监视，设备操作管理，事件

管理和站场监视。

76、在电务维护系统中，可以以两种方式对设备进行操作：1选中设备，从设备管理菜

单中选取对其操作。2.用右键选中设备，弹出菜单进行操作。

77、需要设置分路不良时，在电务维护系统中的控制命令菜单中选择设置分路不良选

项。

78、设置分路不良后，在未确认空闲的情况下紫色的光带会处于闪烁的状态。 79、维护台子系统能够对整个系统传送上来的报警事件和操作事件进行管理。

80、接车方向在本站同意邻站预告后，在对应的接车口显示接近车次，接近车次窗根

据绿色文字颜色来表示“开放信号”状态。

81、计划表的底色为白色，当值班员同意邻站预告后底色改变为淡绿色。

82、自律机负责接受调度中心的行车计划、调度命令，调车计划等；向邻站转发本站

信息、接收临站信息；以及按计划控制信号设备排列进路。

83、CTC系统车站两个ups容量均为2200KV，左侧纵排指示灯为负载指示灯，第二

排为输入电源指示灯，第三排位电池状态指示灯，最后为电池容量指示灯。

84、CTC车站终端系统主要包括车站工作站柜、显示器、打印机、音箱。

85、CTC车站子系统主要包含车务终端、CTC维护机、自律机、网络设备、电源设备

和防雷设备等。

86、TDCS/CTC车站系统中涉及远程通信的设备包括：路由器、协议转换器。

87、CTC用户点击系统菜单下设备管理项目中的设置菜单，将弹出系统设置话框。 88、FZyCTCMainTain电务维护的工作界面分为固定界面和可选界面。

89、无线通信车载设备具备车次号校核、列车停稳、调车请求、信息回执等信息发送

功能。

90、TDCS/CTC系统在列车调整计划下达前必须通过合法性、时效性、完整性和无冲

突性的检查。

91、车站自律机依据调度中心下达的列车运行调整计划自动生成列车进路指令，转变

为命令后实时下传给本站联锁设备执行。

92、CTC系统自动排列列车进路时应检查的条件主要有：车次号、超限级别、列车长

度、机车类型、股道用途、股道有效长、道岔弯股进路的最大允许速度。

93、车站自律机因故无法排列基本进路时，系统应自动报警。

94、调度中心可以对某一次列车进路进行人工干预（但须受CTC分散自律调度集中安

全条件控制）。

95、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，自律机应能自动办

理相关延续进路的排列与锁闭。

96、调度集中自动通过调度命令无线传送系统，以文字方式向司机提供接车进路预告

信息（并具有语音提示功能）。

97、分散自律模式下列车越过二离去信号机后，系统未收到自动确认信息时，改由接

车站发送接车进路预告信息，采取在每个闭塞分区自动向列车发送。

98、分散自律模式下系统收到自动确认信息或该次列车越过接车站进站信号机后，不

再发送列车接车进路预告信息。

99、当调度集中系统发送接车进路预告信息未成功时应立即向电务维修中心报警。 100、 进路锁闭状态下，进站信号机因故不能开放时，系统应能及时报警，由调度员

人工办理接车作业。

101、 由于轨道区段故障导致进路无法建立，由调度员在判明轨道电路故障条件下，

人工开放引导信号。

102、 道岔无表示时，必须现场人工确认并采取相关安全措施，由调度员办理引导总

锁闭，开放引导信号。

103、 轨道电路停电恢复时，在人工确认机车停稳后，由调度员按压轨道电路停电恢

复按钮分咽喉一次性解锁。

104、 分散自律模式下车站的操作不得解锁调度中心办理的列车进路或关闭列车信

号。

105、 调度集中控制范围内的调车作业原则上均应纳入CTC分散自律调度集中安全条

件控制，在有人车站，由车站值班员直接办理或由系统自动进行控制。

106、 调度集中控制范围内的调车作业原则上均应纳入CTC分散自律调度集中安全条

件控制，在无人车站，调度中心助理调度员直接办理或由系统自动进行控制。

107、 调度集中系统应能根据调车进路、车列长度、《站细》规定等提出钩作业参考时

分。

108、 调车作业，分为人工直接操作与计划自动执行两种方式。

109、 CTC系统办理调车进路，必须由车站自律机依据列车运行调整计划在时间与空

间上对调车进路检查运算，无冲突后方可排列。

110、 调车作业计划主要包括：作业车站、作业车次、钩计划、每钩作业时分。 111、 TDCS/CTC计算机机房室内温度要求：夏季为22±2℃、冬季为20±2℃，相对

湿度为45%-65%。

112、 TMIS传送给TDCS/CTC系统的信息有：基本列车运行图、日班计划、邻台计

划、出发列车编组信息。

113、 TDCS/CTC阶段计划依据日班计划及列车当前运行状况，可以由调度员人工修

改，也可以由系统自动铺画。

114、 调度台当日施工计划信息是通过TD结合从计划台获取。

115、 在高速客专CTC系统中，对于区间不设置通过信号机的区段，区间闭塞分区除

了具有占用空闲状态显示之外，还具备有显示闭塞分区低频码的功能。

116、 CTC系统自律机内部模块采用CPCI接口方式，实现板卡之间无线缆连接。 117、 GSM-R全称为：铁路综合数字移动通信系统。

118、 GSM-R系统包括网络子系统、基站子系统、运行和业务支撑子系统和终端设备

等四部分组成。

119、 CTC通过GSM-R系统传输给机车的信息有：无线调度命令、无线进路预告、调

车作业通知单等。

120、 机车通过GSM-R系统传输给CTC的信息有：车次号、列车启动、列车停稳、

调车申请、信息回执等信息。

121、 临时限速信息，正线限速在CTC显示终端上用黄色稳定光带显示，侧线限速用

稳定黄色表示灯显示。

122、 在GSM-R网络注册成功的列车均有黄色覆盖标记在车次上。

123、 在安装450MHz无线列调区段，CTC通过无线车次号校核系统获得来自机车的

无线车次号，实现车次号校核的功能。

124、 调度中心设置TSR接口服务器与TSRS连接。

125、 临时限速在调度台拟定，通过TSR接口服务器发送给TSRS保存，并由TSRS

下达给RBC和列控中心。

126、 临时限速信息包含：调度命令号、线别、起始公里标、结束公里标、限速值等

信息。

127、 具有临时限速服务器的列控中心初始化操作在行调台进行。

128、 没有临时限速服务器的线路列控中心初始化操作在车务终端进行。 129、 设有TSRS的线路一个列控中心管辖范围内可同时设置3条临时限速。

130、 在没有TSRS的线路上同一个有源应答器管辖范围内只能设置1条临时限速。 131、 区间及站内正线临时限速按实际里程标设置，临时限速分辨率为5km/h，最低限

速值为45 km/h。

132、 侧线临时限速命令应增加车站号信息，且起点与终点里程标固定为K0000+000

和K9999+999。

133、 侧线临时限速以上、下行侧线分别按区设置，限速值设45 km/h和80 km/h两档。 134、 列控限速取消命令须与要取消的临时限速设置命令的限速区位置参数完全一

致，不得对某一限速区进行分段取消或覆盖取消。

135、 CTC车站自律机与无线车次号校核系统的车站设备利用RS-422串口进行连接。 136、 CTC车站自律机根据车次追踪、无线车次号信息获得列车位置。

137、 TDCS/CTC车站UPS系统应根据生产厂商的《使用说明书》进行维护，每半年

进行1次放电试验，放电时间应大于10分钟。

138、 TDCS/CTC车站系统分散接地装置防雷地线、安全地线、屏蔽地线接地电阻应

小于10欧，微电子计算机保护地线应小于4欧。

139、 TDCS/CTC系统应定期对存储文件进行整理，释放存储空间，磁盘分区可用应大

于5GB 。

140、 CTC系统排列进路的时机，原则上依据列车运行调整计划并提前若干时分。 141、 在分散自律控制模式下，接发车进路上有分路不良区段是需要车站值班人员对

分路不良区段进行确认后方能正常排列进路。

142、 CTC车站子系统车务终端显示器与主机通过KVM相连接。

87、当UPS故障时，旁路继电器落下，ＵＰＳ火线和零线输出配电端子由交流２２０Ｖ直供。 （√）

88、一套kvm设备分为主端与从端 主端放在车务运转室 ，从端放在电务机械室。 （×）

89、TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况。 （X） 90、TDCS机柜中UPS可持续供电1小时。 （X） 91、TDCS系统采集机和通信机放在运转室内。 （X） 92、TDCS采集机SMP采样板根据采集信息不同来设置采样回路电源类型跳线。 （√） 93、TDCS机柜SMP板故障更换时，新板不用设置A、B系统跳线。 （X） 94、TDCS设备要求提供独立的单向交流电，电压为220V（—20%~+15%）。 （√） 95、TDCS温控器用来指示机柜温度。 （X） 96、如果某站值班员发现本站TDCS站机跟踪行车次不对，只能由TDCS中心更改。 （X） 97、TDCS安全防护地线接地电阻不得大于10欧。 （X） 98、TDCS机柜A/B采集机切换开关平时放在A机位置。 （X） 99、在TDCS软件中可以自动签收调度命令 。 （X） 100、在TDCS站机软件中选择“调度命令”菜单中调度命令查询可实现调度命令查询。（√） 101、网线可插在交换式集线器的任一端口上。 （√） 102、分散自律调度集中设备能下方或回收车站对行车、调车作业的控制权。 （√） 103、分散自律调度集中设备不能显示股道的占用状态。 （X ） 104、分散自律调度集中设备车站机又称为自律机。 （√） 105、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统网管工作站具有诊断报警功能。 （√） 106、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。 （√） 107、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机，不能进行列车车次号跟踪。 （X） 108、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机，系统一般要求为双机冷备制式。（X） 109、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按 钮控制方式。 （√） 110、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统人工办理进路时，自律机检测有冲突时不能强行办 理进路。 （X） 111、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心子系统网络通信中断后系统 应立即自动报警。 （√） 112、CTC调度集中是一种遥信设备。 （√） 113、TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。 （√） 114、信号设备的各种接地体间及与通信设备接地体间的距离不宜小于15m （√） 115、TDCS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输 生产的总枢纽。 （X ） 116、TDCS基层网系统既具有监督现场设备状态的功能，又具有直接控制现场设备的功能。 （X ） 117、CTC设备通过系统网络向车站下达计划和调度命令。 （√） 118、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统涵盖了铁路局TDCS系统的所有功能。 （√） 119、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统中列车只有通过进站信号机和出站信号机时，会向 CTC系统主动发送无线车次信息。 （X） 120、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统当机车车载设备判断列车停稳后，自动发送停稳信 息给CTC系统。 （√） 121、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统自律机和其他系统的接口都是通过RS-485光电隔 离转换模块的。 （X） 122、TDCS车站系统，光通道的接收数据线与协议转化器后面板上的TX相接，发送数据 线与后面板上的RX相接。 （√） 123、TDCS车站系统，协议转化器TXD灯亮黄灯表示正向G.703口发送数据。 （√） 124、TDCS表示信息各路采集电路小于10mA。 （√） 125、由TDCS机柜到运转室用超5类UDP网线作为通信机与站机交换信息的通道线。（√）

126、TDCS站机屏幕显示的站场情况与控制台一样。 （√） 127、分散自律模式下现场分路不良区段不会对列车进路的排列产生影响。 （X） 128、GSMR无线网络制式下，语音通信与数据通信可同时进行。 （√） 129、一个列控中心管辖范围内只能设置一条临时限速信息。 （X） 130、临时限速只能由相关车站值班员通过车务终端下发至对应的列控中心。 （X） 131、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机同时运行车次追踪、分机程序及自律机 程序。 （√） 132、Fzy-CTC型分散自律调度集中系统时钟信息来源于列控系统。 （X） 133、CTC中心子系统包括调度中心应用系统、总机房设备和维修子系统。 （√） 134、CTC通信前置服务器主要用于完成调度中心系统与车站系统的数据交换和通信隔离。 （√） 135、CTC系统无线车次号信息发送分为列车始发、列车进站和列车出站三部分。 （√） 136、CTC助调台列车进路信息由行调台直接传送而来。 （X） 137、CTC助调员可以随时手动触发进路列表中的任一列车进路。 （X） 138、CTC系统与列控中心通过RS-422串口连接，而且采用双通道交叉冗余连接。 （√） 139、CTC向列控中心发送的信息包括：时钟信息、通信应答、请求临时限速状态及临时 限速命令等。 （√） 140、车站列控中心向CTC发送的信息包括：信号状态、区段状态、按钮状态、表示灯 状态等。 （X） 141、CTC车站双自律机一般应通过一个硬件切换装置转换为一个RS-422口，与微机监测 站机相连。 （√） 142、CTC无线信息直接通过CTC中心GSM-R接口服务器转发至机车。 （X） 143、CTC向GSM-R系统发送信息是要指定特定的机车号和车次号。 （√） 144、CTC发送的无线车次信息包括机车号、车次号、公里标、速度、车长、车重、车数等 数据。 （√） 145、CTC与TMIS的接口是通过铁路局TMIS局域网实现的。 （X） 146、临时限速信息由列控中心负责校核，CTC系统只负责编写及下达。 （X） 147、设置有TSRS的高速铁路在下达临时限速时受令处所不需要选择相关车站。 （√） 148、TSR系统包括TSRS、TSRM和网管设备等组成。 （√） 149、CTC系统直接通过中心应用服务器与TSRS相连接。 （X） 150、设置有TSRS的高速铁路列控限速命令下达后会在调度台给出激活实际和设置时机的 辅助提示。 （√）

四、 简答题：

1、DMIS系统的功能及构成是什么？

答：DMIS系统通过广域网实现对各车站的行车信息监测、行车计划和调度命令下达。在调度所进行信息的综合处理，提供现场的作业状态、列车信息，并实现与TMIS交换信息及DMIS联网，将有关信息送往路局、铁道部等有关部门，从而彻底减轻行调人员的劳动强度，实现行车调度决策的科学化、现代化。系统由调度所子系统及车站子系统两大部分组成。调度所子系统设备主要由行调员台、计划员台、调度长台组成的计算机辅助行车调度系统设备及DMIS主机房的通信服务器、网络系统维护台、系统维护/培训台、网络柜各设备(路由器、交换机)、前置机柜各设备(远程通信)、电源柜各设备(UPS、配电盘)等组成的信息处理及通信网络设备构成。车站子系统设备主要由信号机械室的DMIS主机柜各设备组成的通信及数据采集系统，及运转室的站机组成的调度管理及行车信息显示系统构成。 2、TDCS系统的定义及组成是什么？

答：TDCS系统全称为铁路列车调度指挥系统，是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实施调整、集中控制的现代化信息系统。TDCS由铁道部、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖全路的现代化铁路运输调度指挥系统。 3、CTC分散自律调度集中系统的工作原理是什么？

答：分散自律调度集中系统工作原理：CTC中心根据运输实际情况，编制列车运行调整计划，并适时地将调整计划直接下达给各个车站的自律机，由车站自律机根据列车运行调整计划自动生成列车进路操作指令，并根据车次号追踪结果适时地将进路操作命令传送给联锁系统予以执行，以此实现车站作业的远程调度指挥。

4、TDCS设在车站的分机主机柜主要由哪几层组成？各层的作用分别是什么？ 答：设在各车站的分机为柜式的三层结构，分为信息采集层，通信层和电源层。 各层有着具体的分工和任务，他们之间通过相应接口连接起来，建立联系。

信息采集层:负责采集车站控制台点灯的表示信息，将采样结果通过串口传给本站通信层。

通信层:由通信机，交换机，路由器、协转和站机等组成。通信机不仅接收本分机采集的车站表示信息，还要接收处理相邻站的信息，接收无线通信设备传来的车次等信息，以及与站机通信，完成车站报点的上传，负责中继转发等工作。交换机把站机，通信机，路由器连在一起形成一个局域网。路由器和协议转换器则完成与相临车站广域网络连接，使得本站信息可以传向其他车站。

电源层:负责220V电源；JF、JZ、KZ、KF、QZ、QF电源的引入和分配；安装UPS设备提供稳定的不间断电源；向运转室牵引UPS和非UPS电源；防雷地线、安全防护地线、设备地线和通信地线。

5、TDCS系统车站主机柜的220V电源分别送到哪些地方？

答：车站信号电源屏提供具有两路切换功能的220V交流电，送到主机柜，经过空开开关，分别送到：（1）UPS的输入端；（2）非UPS端子；（3）继电器线圈；（4）防雷器这四个地方。

6、TDCS系统机柜SMP（采样板）故障需要更换时，应注意哪些方面？

答：SMP板故障需要更换时，应注意是A机工作的仍要换成A机状态，是B机工作的仍要换成B机状态。例如，要将B机板倒成A机板，可将电路板的U2B集成块拔下，插到U2A上；再将三根J5、J6、J7 B侧跳线拔下，插到J5、J6、J7 A侧上；还有就是核实采样回路电源类型(JZ、JF等)将线跳动到对应的采样电源。更换时可以不断电，但是更好的做法是更换采样板前先倒机再更换比较好。

7、TDCS系统车站采样控制面板指示灯共分几种？表示什么含义？ 答：工作灯（黄灯）：用于指示本板与SMP板之间通信工作状态，闪烁为通信工作正常；故障时灭灯或常亮。 站号1、2（绿灯）：站号1亮灯表示CPU板的A机工作；站号2表示CPU板的B机工作；故障时灭灯。 扫描（绿灯）：亮灯表示CPU对SMP进行信息的采集，有几块SMP，该灯就按二进制数循环着灯。 板数（红灯）：可以是一个或几个亮灯，亮灯的数字相加就是该层CPU的板数。 测试（红灯）：亮灯表示系统进行自检，在1~2min内哪一块SMP无变化，它就进行故障测试。

8、简述CTC与TDCS的关系。

答：TDCS 是 CTC的基础,CTC是TDCS的功能增强和延伸；

TDCS 以实时监视和列车运行计划(运行图)管理为功能主体； CTC 以车站控制、自动按图排路和行车指挥自动化为功能主体；

TDCS为CTC提供列车运行计划、车次跟踪状态、信号设备状态等重要信息； CTC对TDCS的可靠性提出了更高要求。 9、防火墙的定义和作用是什么？

答：防火墙是指设置在不同网络（如可信任的企业内部网和不可信任的公共网）或网络安全

域之间的一系列部件的组合。它是不同网络或网络安全域之间信息的唯一出入口，能根据企业的安全政策（允许、拒绝、监测）控制出入网络的信息流，且本身具有较强的抗攻击能力。它是提供信息安全服务，实现网络和信息安全的基础设施。 10、简述网线的接线标准。

答：网线接线标准分为568A（直连法）和568B（交叉法），不同标准表现在不同线序上，网线RJ-45接头排线示意如下：

568A：白绿，绿，白橙，蓝，白蓝，橙，白棕，棕。 568B：白橙，橙，白绿，蓝，白蓝，绿，白棕，棕。 11、请叙述CTC系统中车次号的来源。

答：(1)、人工输入 ：车站值班员人工输入 ；调度员、助理调度员的人工输入 。

（2）、自动产生 ：来自于GSM-R系统或无线车次号校核系统的无线车次号； 由相邻调度区段的CTC/TDCS传递过来的车次号；车站内部传递的车次号以及站间传递的车次号等。 12、TDCS车站基层网主要包括哪些设备？

答：车站基层网设备主要包括计算机及网络设备、分机采集及控制设备。 （1）、计算机及网络设备主要由工控机、显示器、长线驱动、网络打印机、集线器、协议转换器、路由器、远程局域网传输等设备组成。 （2）、分机采集及控制设备主要由双机热备车站分机、开关量采集单元、双击切换板、无线调度命令接口单元、无线车次号接口单元等设备组成。 13、TDCS系统车站基层网的主要功能有哪些？ 答：（1）、列车运行及信号设备状态信息的自动采集与传输； （2）、无线车次号自动校核； （3）、调度命令无线传输； （4）、相邻车站信号设备运用状态及列车运行信息的显示； （5）、行车日志的自动生成； （6）、调度日班计划、列车调整计划、调度命令的自动接收。 14、TDCS系统中心数据库服务器的主要功能是什么？

答：数据库服务器是TDCS系统的核心设备，采用高性能的IBM服务器，主要用于存储铁路局管内各车站的信号设备运用实时信息和各调度台的运行信息，并提供数据调阅接口。 15、TDCS系统电务维护台的主要功能是什么？ 答：电务维护台的主要功能是记录系统历史信息及故障报警信息；实时监视网络通信传输通道工作状态；监测铁路局调度所显示终端、TDCS中心机房及分布在各个车站设备的共组状态等。

16、TDCS系统网管台的主要功能是什么？

答：TDCS系统网管台采用高性能的IBM计算机，主要完成管辖区段TDCS中心各服务器、前置机、临散终端及车站各终端网络拓扑图的显示、网络设备状态的监视、监督TDCS中心与车站基层网设备连接情况，实时显示各个车站局域网与铁路局系统通信状态。 17、TDCS系统车务终端的主要功能是什么？ 答：（1）、无线车次号校核、车次号人工输入及跟踪； （2）、列车自动报点和人工报点，早晚点信息统计； （3）、运统二和运统三的显示和打印； （4）、本站和相邻站站场与区间显示； （5）、阶段计划的接收、显示和打印； （6）、调度命令显示、签收、打印、查询； （7）、车站站存车信息、列车速报表信息输入； （8）、甩挂车信息显示；

（9）、用户管理； （10）、分机码位显示。

18、TMIS与TDCS之间有什么关联？

答：TMIS是运输管理信息系统的简称。在铁路局调度指挥中心，以铁路局调度所行调台为界，将行调台的行车调度指挥管理信息的各项功能纳入TDCS，其他调度台的调度信息管理功能由TMIS和其他系统完成。TDCS中心机房设有TMIS/TDCS结合中间数据库，共同完成TMIS和TDCS之间的数据交换等。

TMIS传给TDCS的信息有：基本列车运行图、日班计划、邻台计划、出发列车编组信息。

TDCS传给TMIS的信息有：阶段计划、列车实际运行图、甩挂车计划、现在车、小编组、邻台计划等。

19、什么是分散自律调度集中系统？

答：分散自律调度集中系统(以下简称CTC)是综合通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术，实现列车调度员对某一区段内的车站信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥和管理的技术装备，是保证行车安全、提高运输效率的重要行车设备。 20、CTC系统主要包括哪几个子系统，车站自律机与那些系统有接口？

答：CTC系统主要包括网络子系统、中心子系统、车站子系统三部分。车站自律机与联锁系统、列控系统、无线系统、微机监测系统有接口。

21、分散自律调度集中系统的控制模式有几种，主要区别是什么？ 答：分散自律控制模式和非常站控模式两种。分散自律控制模式是用列车运行调整计划下传到车站自律机自动执行的方式自动控制列车进路，并具备人工办理接车进路的功能，调度台具备人工办理列车进路，车站具备人工办理调车进路的功能，列车调度员对列车进路有控制权，车站对调车进路有控制权。非常站控模式，车站对列车及调车进路均有控制权，列车调度员对列车、调车进路均无控制权。正常情况下，采用以列车运行调整计划自动控制的分散自律模式，必要时由列车调度员人工直接控制。对于有特殊运行要求的列车或临时调整列车会让时，列车调度员须依照相关管理规定对列车运行计划进行人工干预。 22、CTC系统车站自律机的主要功能有哪些？ 答：（1）、接收存储调度中心的列车运行计划，并可以自动按计划进行进路排列，驱动联锁系统执行。 （2）、接收调度中心和本地值班员的直接控制操作指令经与列车计划以及联锁关系检查后，确认无冲突后驱动联锁系统执行。 （3）、对信号设备的表示信息进行分析，确认进路的完整性和信号的正确性，并能对不正常情况进行处理。 （4）、对车次号进行管理。 （5）、接收邻站的实际和计划运行图。 （6）、接收调度中心和本站值班员的进路人工干预，并调整内部处理流程。 23、CTC向TSRS发送的信息有哪些？ 答：（1）、时钟信息。 （2）、线路限速状态初始确认命令。 （3）、临时限速命令的拟定检验、验证、执行及取消等操作指令。 （4）、临时限速命令列表的分类查询请求。 24、实施调度集中的必要条件是什么？ 答：（1）、车站具备集中联锁，区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。 （2）、调度员、司机、车站值班员之间必须具有良好可靠的语音通信。

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