中国新能源汽车发展的现状 - 图文

中国新能源汽车发展的现状

一、规模

1、2009年3月颁布的《汽车产业调整与振兴规划》中，已经提出未来3年形成50万辆新能源汽车产能

2、预计到2012年，将有近30余款纯电动车型会在中国市场陆续实现上市

3、由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划（2011年至2020年）》，到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，

新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆；

混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。 4、为完成以上目标，分两步走：

2011年至2015年。一方面提高传统汽车的燃油经济性；另一方面实现普通混合动力汽车的大规模产业化，中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆。

2016年至2020年，将传统汽车的燃油经济性提高至国际先进水平；大规模普及混合动力汽车。规划建议，未来十年，中央财政拿出超过1000亿元的巨额资金，用以扶持节能与新能源汽车产业链发展。

二、现状及趋势：

1、新能源汽车发展的主要战略可以说有这样几个方面：一个是确立纯电驱动的技术转型战略，就把电动汽车发展战略从企业战略和行业战略上升到国家战略，确立纯电驱动的技术战略转型方向，重点发展电气化程度高的汽车。

2、坚持三纵三横的研发布局，混合动力汽车由于它的不依赖于基础设施，技术难度相对较小，而且能够取得明显的节能减排措施，是作为中进期我们国家汽车产业技术升级的一个主要措施，纯电动汽车因为它完全摆脱对石油的依赖，作为一个战略转型的主要方向，燃料电池仍然作为未来的产业技术制高点的储备技术，实施“两头挤”的产业化推进战略，一方面在我们国家具有市场、产业优势的小型车，以及和电池技术相匹配这样的技术，重点发展小型、纯电、驱动的汽车，另一方面就是跟我们国家公交优先战略相匹配，在中心区域大量使

用这样的，而且政策覆盖容易的公共交通领域大力发展纯电驱动汽车，最终实现向中高级或者主力车型的电动化推进。

3、最终实现在三个阶段，2010年实现万辆级的新能源汽车的推广，2015年实现百级的新能源汽车的推广，最终到2020年希望能够实现达到千万辆级的新能源汽车规模化的市场。 二、主要企业

1. 充（换）电站运营及配套 国家电网公司

北京中石化首科新能源科技有限公司 普天海油新能源动力有限公司 中石油宝石电气设备有限责任公司 南京绿展科技有限公司 2. 整车 (1)新能源大巴

山东中文沂星电动汽车有限公司 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 安徽安凯汽车股份有限公司 中通客车控股股份有限公司 郑州宇通客车股份有限公司 合肥国轩高科动力能源有限公司 湖北国通清扬新能源汽车发展有限公司 湖北国通清扬新能源汽车发展有限公司 (2)纯电动和混合动力乘用车 奇瑞汽车新能源公司、 众泰控股集团董事长、 北汽福田汽车股份有限公司 长安汽车、 通用汽车、

丰田汽车中国总经理、 日产汽车

宝马汽车

益茂纯电动汽车有限公司、 郑州日产汽车有限公司 (3)轻型电动车 锦州万得集团、 东风电动车、

珠海亿威电动产业股份有限公司、 山东时风集团 河北御捷车业、

成都晨明电动专用车辆制造有限公司、 洛阳奥巴车辆科技有限公司、 山东福兴电动车业有限公司、 河北新宇宙电动车有限公司、 比德文动力科技有限公司、 河南杜马新能源科技有限公司 常州麦科卡电动车辆科技有限公司总、 苏州益高电动车辆制造有限公司 3.配套 (1)电池

安徽力高新能源技术有限公司、 河南环宇集团、

北京神州巨电新能源技术开发有限公司、 中信国安盟固利新能源科技有限公司、 中航锂电营销公司电动汽车、 比克电池股份有限公司、 赛恩斯能源科技有限公司、 浙江佳贝斯绿色能源有限公司副 山东润峰新能源科技有限公司、 天津力神电池股份有限公司、 精进能源有限公司、

哈尔滨冠拓电源设备有限公司、 河南科隆集团 (2)电机、电控

天津松正电动汽车技术股份有限公司、上海联孚新能源科技有限公司、森源电气股份有限公司、北京利维能电源设备有限公司、双新电气（郑州）制造有限公司、上海康丘乐电子电器科技有限公司、浙江西子富沃德电机有限公司、天津骏驰电机制造技术有限公司 4. 公交

北京公共交通控股集团有限公司、深圳公交集团有限公司、杭州公交集团有限公司、武汉公交集团

三、相关技术参数：

2010 年7 月，北京市质监局发布 《电动汽车电能供给与保障技术规范充站》标准化指导性技术文件，按照动力蓄电池存储能量、充电服务能力将充电站分为四级：一级充电站的蓄电池存储能量不小于6800kWh，或单路配电容量不小于5000kVA。一般可以日提供200 台次以上大中型商用车的电池更换或充电服

务，或可以提供500 台次以上乘用车的电池更换或充电服务。而四级充电站的电 池存储能量小于1700kWh，或单路配电容量小于1000kVA 的充电站。可以日提 供40 台次以下大中型商用车的电池更换或充电服务，或可以提供100 台次以下乘用车的电池更换或充电服务。

电网容量

2010 年7 月，北京市质监局发布 《电动汽车电能供给与保障技术规范充电 站》标准化指导性技术文件，按照动力蓄电池存储能量、充电服务能力将充电站 分为四级：一级充电站的蓄电池存储能量不小于6800kWh，或单路配电容量不小于5000kVA。一般可以日提供200 台次以上大中型商用车的电池更换或充电服 务，或可以提供500 台次以上乘用车的电池更换或充电服务。而四级充电站的电 池存储能量小于1700kWh，或单路配电容量小于1000kVA 的充电站。可以日提供40 台次以下大中型商用车的电池更换或充电服务，或可以提供100 台次以下 乘用车的电池更换或充电服务。

电网标准

目前我国的充电站相关标准，特别是电网标准尚未正式出台，由国家能源 局负责制定的电动汽车充电设施标准体系将在今年年底之前完成编写及修订工 作，两大电网公司、中石油、中石化、中海油以及多家电气设备企业都参与了标准的制定和征求意见。一直以来，电动汽车充电标准的缺失已成为充电站建设以及推广进程中的一大拦路虎：

? 许多已建成充电站普遍采用国外标准，我国充电站标准容易失去自主权； ? 由于缺乏全面统筹，已建成电动车充电站接口普遍存在互不通用的问题； ? 充电站参与建设主体较多，无统一标准，容易建成大量不符合标准的充电设

施，造成资源浪费。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/c4ma.html