推土机湿式主离合器打滑故障分析

分析湿式、双片杠杆压紧的非常接合式主离合器分离杆操纵力与离合器静摩擦力矩关系,找出达到设计静摩擦力矩时所对应的分离杆操纵力,从而解决在工况作业中所出现的主离合器打滑问题。

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机械产品与科技 20 0 7年第 2期

一第四装配厂一

举一 邢鹏飞

拖(洛阳)工程机械有限公司戚殿兴

摘要

分析湿式、片杠杆压紧的非常接合式主离合器分离杆操纵力与离合器静摩擦力矩关系，出达到设计双找

静摩擦力矩时所对应的分离杆操纵力，而解决在工况作业中所出现的主离合器打滑 f题。从 * - I关键词：式离合器非常接合操纵力静摩擦力矩湿

1问题的提出 大功率履带式工程机械大多采用多片湿式非常接合式主离合器，此种离合器可以长期且可靠地处于分离状态，需将变速器放人空挡就可长期停车，无

特别是倒车时操作方便，不分散驾驶员精力。由于上述特点 .这种主离合器常用于履带式机械，特别是对于经常停车、起步、车的推土机尤为合适。一拖公倒司生产的 T4 10工业推土机采用的就是此离合器。

这种非常接合式离合器的压紧力不是由弹簧而是由弹性杠杆系统施加的，操纵力一般较大，要动力助需力机构。两台 T 4 1 0样机在模拟工况的可靠性试验中.主离合器早期出现打滑现象，即施压机构不能有效压紧.摩擦片不能有效传递扭矩。因此分析找出达1轮盖 .飞7调整环 .图 1施压机构示意图

2施压盘 3轮 . .滚8分离座 .

4联板 .

5重锤 .

6移动套 .

9止动件总成 1 . . 0螺母 l . 1主动盘

到设计静摩擦力矩时所需的分离杆操纵力矩是解决离合器摩擦片能否有效压紧的关键。 22主离合器静摩擦力矩的设计要求 -发动机标定扭矩：= 8 Nm Me 7 0 应充分考虑摩擦片在使用中有了磨损之后仍能

2原因分析21杠杆压紧机构分析 .

可靠地传递发动机的最大扭矩，防止离合器在接合过程中的滑磨功损失过大，防止传动系过载，储备取系数 B 20 30因此摩擦片最大静摩擦转矩应在= .~ .,16 0Nm- 0 0 2 4 0Nm

图 1是 T10主离合器杠杆压紧机构。当拉动 4主离合器操纵杆，其从“离”置拉到“使分位接合”位置 .时移动套 6向左移动，锤 5上端的滚轮 3左此重

移，过施压盘 2

推动主动盘 1使离合器接合。在通 1离合器接合后，移动套 6进一步左移使重锤上连杆过死点防止向右松动。 调整环 7的位置可以利用外圈的螺纹调整，转动调整环的转角，即可调节压紧力的大小。在摩擦片磨损严重时，以用该螺纹调整弥补。可

3试验将主离合器充分润滑后，整施压机构，离合调使

器的静摩擦扭矩接近零值。后，然通过调整施压机构中的调整盘的转角，达到分级调整施压机构的目的，

使离合器的静摩擦转矩达到其设计最大值。测量每

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